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2007-05-23 09:00:00	4月SEAJ订单出货比前值--前值(修正前)--预测值--公布值0.94	--

谷歌反驳苹果流量下降说法，AI搜索威胁下股价暴跌7.3%

内容导读Eddy Cue证词引发市场震动谷歌反驳与搜索趋势展望AI搜索重塑行业格局市场反应与谷歌股价波动Eddy Cue证词引发市场震动周三，苹果（AAPL.US）高级副总裁Eddy Cue在美国司法部对谷歌母公司Alphabet（GOOGL.US）的反垄断诉讼中作证，首次披露谷歌搜索在苹果设备上的流量在2025年4月出现下降，这是22年来首次。此言引发市场...

今日美股网6小时前

中国美国商会：中美瑞士磋商合理预期——暂停90天来谈判！

亚太)讯美中贸易全国委员会会长谭森（Sean Stein）表示，外界普遍预期，本周晚些时候在瑞士举行的美中官员贸易谈判将带来两国之间的关税缓解。 “最负面的结果将是谈判破裂，并且没有宣布未来的谈判安排，”谭森周三(5月7日)在接受彭博电视采访时说。他表示，合理的预期是——类似于与其他国家的做法——“关税可能会暂停90天，供双方谈判。” 他补充说：“几乎任何低于这个标准的结果，都将被市场和观察人士视为令人失望。” 中美两国政府周二宣布，美国财政部长斯科特·贝森特（Scott Bessent）和美国贸易代表贾米森·格里尔（Jamieson Greer）将前往瑞士，与由副总理何立峰率领的中国代表团进行贸易谈判。这将是自特朗普总统宣布对中国征收最高145%关税、随后中国以最高125%关税进行报复以来，两国之间的首次正式磋商。此前显著升级的关税已经导致越来越多的中国出口商选择暂停对美出货并停产。电商巨头如Temu和Shein的提价显示出早期迹象，表明美国消费者将至少承担部分关税成本。谈及即将到来的贸易谈判时，谭森表示，美国企业需要在市场中看到一定的确定性。他们不希望看到进一步增加关税和其他因素，从而使本已复杂的两国经济关系更加困难。美中贸易全国委员会是一个由270多家在中国开展业务的美国公司组成的私营组织。

风起05-07 15:44

特朗普“关税”冲击突袭！香港到北美西海岸41%运力取消大量中美航运已暂停

航班”。该报还报道称，供应链研究公司Sea-Intelligence指出，未来两周将有32%的航行被取消。《纽约时报》(New York Times)报道，不到一年前，联邦快递和UPS的高管还在谈论如何处理从中国发往美国消费者的大量包裹。去年7月，UPS首席执行官卡罗尔·托梅(Carol Tomé)用“爆炸式增长”来形容在美国销售中国商品的电商公司的货运量。而联邦快递首席客户官布里·卡雷尔(Brie Carere)在6月谈到这些公司时表示：“没有一家承运商能够满足他们的全部需求。” 但随着特朗普上周堵住了允许中国廉价商品免关税进入美国的漏洞，预计这股洪流将放缓至涓涓细流。美媒警告称，中国和美国之间每天通过多达60架次的货机航班运输数亿件低价值货物的业务现在可能会萎缩。此类货运量的下降可能会使UPS、FedEx和DHL等公司失去一大笔收入来源。航空公司(主要是那些只承运货物的航空公司)和小型物流公司也可能受到影响。客运航空公司也可能受到一定程度的冲击，因为它们也承运部分此类包裹。 UPS上周表示，预计今年第二季从中国到美国的包裹运输收入(其最赚钱的贸易航线)将同比下降约25%。UPS还宣布，作为一项长期削减成本计划的一部分，今年将裁员2万人，并表示“宏观经济的不确定性”使其无法更新2025年的收入和利润预测。

圈内人05-07 07:49

美高梅中国飙升近8%：港股博彩股强势反弹，金沙中国、永利澳门齐涨

路透社 Vitaly Umansky，Seaport Research Partners分析师，2025年4月26日：金沙中国翻新后的伦敦人澳门度假村将在五一假期吸引大量游客，有望扭转第一季度利润下滑的局面。来源：亚洲博彩内幕 George Choi，花旗集团分析师，2025年4月29日：澳门博彩法修订带来的监管清晰度为美高梅中国和金沙中国等运营商的长期增长提供支撑，尽管短期市场波动仍存。来源：纳斯达克来源：今日美股网

今日美股网05-07 00:11

随着俄罗斯和土耳其也施加高额关税，中国汽车制造商的海外出口处于十字路口

1万美元）的价格购买了一辆进口的比亚迪Seal U混合动力SUV，比同类西方车型至少便宜40%。 “我从事家具行业，对材料、内饰设计和材料品质非常了解，”他说，“这辆车几乎达到了欧洲标准……配备了从座椅加热到语音控制的所有功能。” 土耳其、欧盟以及许多其他国家政府已经开始对中国汽车征收高额关税，原因是过去四年中国汽车出口激增。早在2020年，中国还只是全球第六大汽车出口国，但年销量此后增长了近六倍。2023年，中国跃升为全球最大汽车出口国，并进一步拉大了与日本、德国等所有其他国家的差距。如今，中国车企正处在40年前日本车企曾经面临的十字路口。成为主要进口来源，必然在全球市场成为贸易紧张的焦点。许多中国车企正在通过建设海外工厂来减轻压力、绕开关税。这一趋势将会让出口增速放缓，但全球销售仍将迅猛增长。 “关税不会阻止中国车企全球化，”总部位于上海的咨询公司Automobility首席执行官、前克莱斯勒东北亚销售主管比尔·鲁索表示，“实际上，这反而加快了在中国境外投资建设产能的决定。” 如今，日本车企在海外为国际市场生产的汽车，数量远超本土生产。2023年，日本出口了440万辆汽车，同时在海外生产了1750万辆。目前，中国车企的产销结构正好相反，去年从中国出口了640万辆乘用车和商用车。根据总部位于纽约的政策研究机构Rhodium Group的计算，截至去年8月，中国车企在海外运营的工厂年产能约为170万辆，同时已确认计划或开始建设的新增工厂将使这一产能大致翻倍。周一，比亚迪在柬埔寨西哈努克港启动了一座3200万美元的电动车组装厂，目标是在年底前开始投产。继去年在泰国和乌兹别克斯坦启动生产后，比亚迪还在匈牙利、印度尼西亚和巴西新建工厂，并仍希望扩大在墨西哥和印度的布局。吉利控股集团方面，今年1月在埃及吉萨开设了一座组装厂，这是这个旗下拥有沃尔沃和宝腾等品牌的庞大企业，在非洲和中东的第一座工厂。其他中国车企也在尼日利亚、阿根廷、马来西亚和越南等地设厂。在周五闭幕的2025上海车展上，国有的上汽集团发布了“全球战略3.0”，计划在东南亚新建组装厂，在埃及、摩洛哥和南非设立区域中心，并面向海外市场推出17款新车型。 “依托全球战略，我们将在实现本地化的同时拥有全球视野，以满足当地消费者需求并遵守当地合规要求，”总裁贾建旭表示，“这是确保我们全球投资可持续发展的唯一方式。” 上汽及其他同行的海外扩张，是多种因素共同作用的结果。随着经济放缓，中国国内汽车市场的销量增长近年来趋于平稳，但随着大量新玩家涌入，产能持续上升。海外市场则提供了更高利润率的希望。对欧洲、俄罗斯和新兴市场的出口迅速增长，受益于欧盟对电动车购买的补贴，以及因乌克兰战争其他国际车企退出俄罗斯市场带来的市场空缺。不过，销售前景已不再那么乐观。自2022年以来，多个欧洲国家削减或取消了电动车补贴。欧盟去年对中国电动车进口征收最高达45.3%的关税，但混合动力车仍豁免于这些新关税。俄罗斯也提高了对中国汽车的关税，并增加了新的费用和安全检查。中国汽车工业协会副总工程师徐海东预计，俄罗斯这一中国车企最大的海外市场，出口今年将下降至少30%，至约80万辆。墨西哥是2024年的第二大市场，但随着因中国进口问题面临来自美国的政治压力，增长势头也开始减弱。因此，一些观察人士预计，中国汽车出口增长将在去年放缓的基础上进一步减速，甚至可能出现下滑。 “贸易壁垒如今明显对中国汽车在多个主要市场的出口造成了压力，这种拖累今年只会进一步加剧。”Gavekal Dragonomics分析师埃尔南·崔在1月的一份报告中写道。她表示，由于中国车企的海外产能仍在建设中，“受这些阻力影响，2025年的汽车出口可能会下降”。在一些地区，中国车企的本地生产已经开始改变市场格局。荣鼎咨询分析师塞巴斯蒂安和恩德弗·田指出，中国电动车在泰国的产量增长已抑制了从中国的进口。他们预计部分中国车企将开始从泰国向澳大利亚和欧洲等市场出口。今年1月的一份报告中，他们指出，中国车企在泰国国内市场的销量份额从2022年的5.3%上升至去年的12.4%。在审视各国对中国汽车的政策立场后，这两位分析师计算，到2027年，占全球汽车需求四分之一到一半的市场，将在实际上对中国汽车的进口和本地投资关闭大门。美国、加拿大和印度是主要的封闭市场，但分析师预计，日本、韩国和以色列也会切断中国的准入，原因包括“来自美国在国家安全问题上的巨大施压”，以及日韩两国保护本国汽车制造商的意愿。塞巴斯蒂安和恩德弗·田预测，占全球需求另外四分之一到三分之一的市场，将通过关税和其他贸易壁垒“使直接出口在商业上变得不可行”，从而进一步迫使中国车企在当地设厂。与此同时，有迹象表明，中国政府可能已开始不鼓励本地车企在海外投资设厂。路透社此前报道称，商务部官员去年“强烈建议”汽车公司不要在俄罗斯和土耳其设厂，同时对在泰国和欧洲的投资也表示谨慎。相较而言，中国观察人士对2025年的出口前景较为乐观。中国汽车工业协会的徐海东预计，今年海外出货量将再增加50万至60万辆。中国乘用车协会秘书长崔东树预测，出口将在去年640万辆的基础上增长10%。 “当前全球经济动能疲弱，贸易壁垒迅速增加，”崔东树表示，“特朗普激进关税政策的外溢效应预计将非常显著。” 因此，他预计2025年中国电动车的国际出口可能将停滞，但传统汽车的海外销量将增长9%。在欧盟买家为规避电动车关税而转向混合动力车的推动下，他预测混动车销量将增长70%。根据路透社报道，中国商务部支持的，是中国车企在海外设立以“散件组装”为主的工厂。目前，这些企业似乎也别无选择。 “中国并没有类似日本的企业集团体系，”汽车咨询公司Dunne Insights的首席执行官邓恩表示。他所指的是日本车企通过交叉持股所维护的供应链网络。“中国车企会从全球供应商采购，而不是试图自建体系吗？” 到目前为止，答案似乎是否定的。与会者透露，比亚迪董事长王传福3月在香港的一场私密投资者简报会上表示，为支持公司将2024年海外销量从41.72万辆翻倍的计划，比亚迪将重点在全球范围内使用中国制造的零部件。同样地，奇瑞汽车在3月提交的香港IPO招股书草案中表示：“我们认为，散件组装模式能帮助我们快速进入新市场，建立强有力的市场存在，同时满足客户需求与偏好，并适应当地法律法规。” 长期以来，奇瑞在中国车企中一直是海外出口的领先者。去年12月，奇瑞在西班牙巴塞罗那开设了一家合资工厂。公司在招股书中称，计划在泰国、越南和马来西亚进一步扩张产能。如果地缘政治紧张局势没有转化为关税或其他监管限制，对中国车企而言，最终可能不会构成难以逾越的障碍。菲律宾和澳大利亚近年在多个问题上与北京存在摩擦，但却成为中国汽车的重要进口国。一个关键因素是，这两个国家都没有显著的本土汽车制造产业。此外，马尼拉支持将中国汽车销售视作一种消费形式，而堪培拉则热衷于通过推动电动车销售实现其气候目标。回到伊斯坦布尔，太阳能公司的运营总监内斯利汉·多库曼，对她3月开始驾驶的比亚迪Atto 3紧凑型车表现非常满意。 “在土耳其，人们普遍对中国制造有负面印象，但这辆电动车彻底改变了我的看法，”她说，还笑着补充道，“我们总经理租了一辆宝马，我一直跟他说我的车更好。” 来源：加美财经

加美财经05-06 00:01

经济学人：围绕台湾的超级大国对抗即将到来

经济学人的分析认为，在特朗普政府的混乱政策下同，习近平政府迎来了揭穿美国在台湾问题上虚张声势的机会。 Shufu Liu / Office of the President, Republic of China (Taiwan), CC BY 2.0 , via Wikimedia Commons 中美关系正处于低谷。双方的关税均已超过100%，贸易几近中断。两国都在争夺对人工智能等21世纪技术的主导权，军事建设也在迅速扩张。在上一次冷战中，这种对抗最终在柏林空运和古巴导弹危机等热点问题上爆发。如今，美国的决心很可能将在台湾问题上受到考验，而且这一时刻可能比许多人预想的更早到来。北京声称中华民国实际控制的台湾属于自己，并表示若台湾宣布独立（于中国），将不惜发动入侵，但台湾希望继续作为一个自治的民主政体存在。美国则以微妙的模糊立场在这矛盾中维持平衡：一方面防止台湾宣布独立，另一方面反对以武力解决争端，并向台湾出售武器，但并不保障台湾安全。近年来，这种僵局愈发紧张。中华民国过去三次总统选举，均

加美财经05-03 00:00

UPS裁员2万关闭73设施：亚马逊包裹量减半与特朗普关税冲击双重压力

高效。” 来源：UPS财报电话会议。 Sean M. O’Brien，Teamsters主席（2025年4月29日）：“若UPS威胁工会岗位，将面临激烈斗争，我们要求新增3万个Teamsters岗位。” 来源：纽约时报。 Dan Ives，Wedbush证券分析师（2025年4月30日）：“UPS的成本削减短期提振利润，但关税和亚马逊减量可能拖累长期增长。” 来源：CNBC。 Lisa Baertlein，路透社记者（2025年4月30日）：“UPS裁员和设施关闭反映全球贸易放缓，特朗普关税加剧了行业不确定性。” 来源：路透社。来源：今日美股网

今日美股网05-01 00:10

星巴克Q2财报前瞻：特朗普关税威胁新任CEO复兴计划

中国市场竞争和关税风险需密切关注。” Sean Dunlop（Morningstar），2025年4月：“星巴克的成本控制和菜单优化有助于抵御短期压力，长期增长潜力依然稳固。” 来源：今日美股网

今日美股网04-30 00:10

辉瑞Q1营收137.15亿美元同比降8%：盘前涨1%，全年指引维持610-640亿美元

营收20.4亿美元，+9%）及新收购的Seagen肿瘤产品驱动。辉瑞通过40亿美元成本削减计划（2024年已实现）和Seagen整合进一步提升利润率。数据来源：辉瑞财报及BioSpace。全年指引维持610-640亿美元辉瑞重申2025年全年营收预期为610-640亿美元，与2024年12月17日指引一致，反映对非新冠产品9-11%运营增长的信心。调整后每股收益预期为2.80-3.00美元，同比增长10-18%（基于2024年基线剔除非经常性项目）。公司预计新冠产品营收与2024年持平（约80亿美元，剔除2024年Paxlovid一次性收入12亿美元）。此外，辉瑞计划通过制造优化项目在2025年底实现5亿美元额外节约，2027年实现15亿美元总节约，提升毛利率。以下为辉瑞2025年指引对比（数据单位：亿美元）：指标 2025年指引 2024年实际变化预期营收 610-640 585（2023年） +4.3%至+9.4% 调整后EPS 2.80-3.00 2.05-2.25 +10%至+18% 新冠产品营收约80 80 持平数据来源：辉瑞官网及BusinessWire。高管与分析师最新解读辉瑞首席执行官阿尔伯特·布拉（Albert Bourla）在财报会上表示：“尽管新冠产品需求下降，我们的非新冠产品组合在2025年展现了强劲增长潜力，Seagen的整合和成本优化为盈利能力提供了保障。”来源：辉瑞财报。摩根士丹利分析师特伦斯·弗林（Terence Flynn）评论：“辉瑞Q1营收虽下滑，但非新冠产品14%的增长和成本控制成效超出预期，全年指引的稳定性增强了市场信心。”来源：Investing.com。巴克莱分析师卡特·古尔德（Carter Gould）指出：“辉瑞的肿瘤学和心血管产品线为2025年提供了坚实支撑，但新冠产品的不确定性仍需关注。”来源：Barron’s。编辑总结辉瑞2025年Q1营收137.15亿美元，同比下降8%，受新冠疫苗和Paxlovid销售下滑拖累，但非新冠产品（如Vyndaqel和Eliquis）的强劲表现和40亿美元成本削减计划推动盘前股价涨约1%。公司重申全年营收预期610-640亿美元，调整后每股收益2.80-3.00美元，显示对非新冠业务增长和Seagen整合的信心。市场对辉瑞的谨慎乐观情绪升温，但新冠产品需求的不确定性和全球经济环境可能影响未来表现。投资者应关注辉瑞在肿瘤学和成本优化的进展，以评估其长期价值。数据来源：辉瑞财报、CNBC及BioSpace。名词解释调整后每股收益（EPS）：剔除非经常性损益后的每股收益，反映企业核心盈利能力。来源：Investopedia。 Comirnaty：辉瑞与BioNTech合作开发的新冠疫苗，2021-2022年为主要收入来源。来源：辉瑞官网。 Paxlovid：辉瑞研发的口服新冠抗病毒药物，2022年收入高峰后需求下降。来源：CNBC。 Vyndaqel：治疗心肌病的药物，辉瑞非新冠产品核心增长点。来源：辉瑞财报。 Seagen：辉瑞2023年以430亿美元收购的肿瘤学公司，预计2030年贡献超100亿美元收入。来源：Reuters。 2025年财经大事件 2025年4月29日：辉瑞发布Q1财报，营收137.15亿美元，同比下降8%，盘前股价涨约1%，全年营收指引维持610-640亿美元。来源：辉瑞财报。 2025年4月15日：辉瑞RSV疫苗获新适应症，FDA批准Abrysvo用于高危成人，预计2025年贡献5亿美元收入。来源：BioSpace。 2025年3月10日：辉瑞启动新AI平台，投资2亿美元优化肿瘤药物研发，预计节省7.5-10亿美元成本。来源：辉瑞年报。 2025年2月4日：辉瑞Q4 2024财报超预期，营收142.5亿美元，非新冠产品增长8%，全年营收585亿美元。来源：BusinessWire。 2025年1月15日：辉瑞完成Seagen整合，肿瘤产品线贡献31亿美元收入，2025年预计增长20%。来源：Pfizer Investor Insights。国际投行专家点评 2025年4月29日，Terence Flynn（摩根士丹利分析师）：“辉瑞Q1非新冠产品增长和成本优化超预期，全年指引的稳定性为其股价提供了支撑。”来源：Investing.com。 2025年4月27日，Carter Gould（巴克莱分析师）：“辉瑞的肿瘤学和心血管产品线表现强劲，但新冠产品的不确定性可能限制短期上涨空间。”来源：Barron’s。 2025年4月25日，Evan Seigerman（BMO资本市场分析师）：“辉瑞通过Seagen整合和成本削减展现了盈利能力提升的潜力，2025年将是关键转折年。”来源：CNBC。 2025年4月20日，Louise Chen（Cantor Fitzgerald分析师）：“辉瑞的非新冠产品组合为其提供了稳定的现金流，长期增长潜力值得关注。”来源：TipRanks。 2025年4月15日，David Risinger（Leerink分析师）：“辉瑞的成本控制和肿瘤学战略使其在后新冠时代具备竞争力，但需警惕宏观经济风险。”来源：BioSpace。来源：今日美股网

今日美股网04-30 00:10

奥特曼态度大转变！涉足网购业务，允许ChatGPT植入电商广告！

，正在更新网络搜寻工具ChatGPT Search，为用户提供线上购物功能。据悉，当用户搜索某商品时，ChatGPT聊天机器人会推荐相关商品，包括链接、商品图片以及评论等等。这些信息都是由第三方提供，而商品的结算也是在商家所在的网站完成，ChatGPT并不参与。据OpenAI的一位发言人说，该公司不会为透过ChatGPT购物行为收取费用，而这么做主要是为了与Google（GOOG）竞争。此前，OpenAI执行长奥特曼一直强烈反对ChatGPT中的广告，如今态度大转变涉足电商领域。奥特曼还声称表示，愿意接受「有品味」的广告，透过推荐商品拿一点佣金，但不会出售搜寻结果中的优先展示位置。原文链接

TradingKey04-29 14:46

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