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【DOGE现形记①】目睹川普政府之怪现状

混乱。这些正在发生的灾难性后果并未因马斯克被弃而结束，相反，这只是开始。信息正义即日起连载溪边愚人写的系列文章《DOGE现形记》，将为读者展示美国目前因DOGE而遭受的伤害。今天刊出《DOGE现形记》的第一篇：《目睹川普政府之怪现状》。《华盛顿邮报》采访了19个机构的30多名联邦工作人员，他们的讲述揭示了美国“马川之乱”种种荒唐乱象的冰山一角。华盛顿邮报2025年6月2日报道截图。标题为：《DOGE 誓言要让政府更加“高效”，结果却适得其反》旨在提高效率的 DOGE 成了低效的根源本文由非营利调查新闻编辑室“Information Justice（信息正义）”与“美国华人杂谈”共同策划，联合发表。欢迎转载、分享、转发撰文：溪边愚人编辑：新约客，溪边愚人川普第二任上任第一天签署的行政令中，有一条是成立“政府效率部”(Department of Government Efficiency，DOGE)。DOGE 在马斯克的领导下，打着节省政府开支，反腐败、反浪费、提高效率和增加透明度的旗号，大刀阔斧乱砍各政府部门。现在四个多月过去了，我们发现，不仅“DOGE一分钱没有省，还浪费了很多”（真的不懂为什么马斯克对川普的“大美丽法案”那么恼火，说违背了他为川普组建 DOGE 的初衷），而且“DOGE正在为每个人建立‘档案’”，让人毛骨悚然。我们还发现，各个政府部门因为 DOGE 的进入，无论是“提高政府效率”还是增加透明度，都产生了很多事与愿违的效应。今天就根据《华盛顿邮报》和《纽约时报》的多篇报道，先来看看效率问题。拍脑袋“逼疯”政府员工虽然这届政府尽干无视程序正义的事情，但 DOGE 制定出来的新规则却是要求每个部门不折不扣地执行。问题是这些新规则并没有经过严肃的讨论和深思熟虑，而是拍脑袋的产物，还不是出自有经验的脑袋，自然很容易把人逼疯。 5 月，在某国的美国使馆要举行一个例行活动，寻找雇用供应商这件事让一名领馆工作人员头痛不已。根据川普的行政令，政府雇用的供应商都必须签署一个文件，证明其公司内部没有促进多元化、公平和包容的政策。可这不是在美国，供应商拒绝在文件上签字。这位因担心报复不愿透露姓名的国家工作人员，不得不走特别渠道获得批准。首先，他请求大使签字，说无论如何都需要雇用这家供应商。接下来，他填写了一份 Office 365 表格，用 250 个字说明这笔开支的理由，然后从“更安全、更强大、更繁荣”等选项中选择这属于必要开支的哪个“支柱”。在这份表格提交给上级领导并得到他们的签字同意后，他还要填写另一份表格——这一份将提交给华盛顿的政治任命官员签字。就这样，原来一天就可以搞定的事情，一星期后才完成。《华盛顿邮报》就此事询问美国国务院后，国务院分享了一位未具名的“高级官员”通过电子邮件发表的声明：“美国国务院绝不会为制定程序以确保正确使用纳税人的钱而道歉。这是美国人民的期望，也是他们应得的。”但就在邮报记者提出询问 24 小时后，国务院发布了一份指南，取消了对海外工作人员的这一要求。买螺栓也得层层审批上述发生在某国美国使馆的事情并不是个例，特别是要求政治任命官员审查和批准的新规定，导致成千上万的合同和项目被搁置数月之久，即使是最基本的采购也需要花费数小时来证明是合理要求。据《邮报》获得的记录显示，在政府的房地产部门总务管理局(General Services Administration)内部，有 1500 多项目申请——包括已完全执行的租约和表示可以开始施工的通知——都积压在一个内部跟踪器中，等待政治任命官员的关注。在美国国家航空航天局(NASA)，购买简单的紧固螺栓，也需要好几轮电子邮件的详细说明以获得批准。一名前雇员说，在食品药品管理局，曾经例行的食品检测——监测标签的准确性、色素和重金属暴露——被大大推迟了，因为该机构现在要求每个步骤的开支都必须获得部门一级的批准，包括购买检测样本，在实验室之间运送样品的费用，购买实验室用品等。不必要的权力上交，体现的是不尊重、不信任。这样的新规则，在制造麻烦的同时还伤人的心。花1美元都要申请马斯克声称政府缺少“任何公司都应具备的基本控制措施”，比如按代码对付款进行分类，并为每笔支出提供理由，但事实是，各机构都已经有了这样的系统。可以想见，这种在无视事实的基础上提出的改革，只会带来麻烦，而不会创造出价值。 DOGE 的改革之一是将联邦信用卡上限冻结为 1 美金——有联邦雇员把这个限制等同于政府关门，因为这相当于不可能用卡买任何东西。要购买任何东西都必须申请特批，而特批购买权限制于极少数人手里。这些决定让国家公园管理局和五角大楼等多个机构的某些部门陷入瘫痪，致使卫生与公众服务部和商务部等，不得不要求华盛顿负责审批支出的政治任命官，在许多资金的拨付前就预先给予绿灯。根据 DOGE 的指示，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)对支付系统进行了全面改革，任何支出，工作人员必须撰写声明证明其合理性，甚至包括电梯维护、购买钢笔和铅笔的费用。一名雇员说，西海岸二十几个机场的空中交通管制塔，连支付清洗窗户和窗帘的费用都变得非常困难。过去只需 15 或 20 分钟填写的采购订单，现在每个塔台需要花费 1 或 2 个小时。他说：“这些都是人们不会想到的事情，但干净的窗户对控制人员来说至关重要。” 由于经常忙于处理采购理由，他在景观维护、火警安全和害虫控制方面已经滞后了，而所有这些都是“空中交通管制塔的主要工作”。 DOGE 还通过解雇大量技术人员或鼓励他们辞职以及集中服务，对 IT 等部门进行了重组，这些部门帮助联邦工作人员解决从电脑故障到办公椅损坏等各种问题。一位内政部工作人员说，虽然这在理论上听起来不错，但实际上，这意味着他失去了办公室内的 IT 联系人。过去，他只需到办公室的某个角落寻求帮助，而现在，求助单最多需要三天时间。在宾夕法尼亚州威尔克斯-巴里(Wilkes-Barre)的社会保障局(Social Security Administration)呼叫中心，IT 员工被要求全体申请调职，否则可能被解雇。IT 团队的人不得不这样做了，他们把笔记本电脑和备用设备送到了该机构的巴尔的摩总部，等待新的任务，与此同时，工会则试图向领导层解释这些员工的重要性。这期间，一台可以快速输入表格和扫描条形码的专用扫描仪坏了，一整天都无法使用。一位本应接听 800 电话的客户服务代表在电脑失灵的三天里无法接听电话。三天后，该机构告诉工会，决定已经撤销。IT 员工们拿回了他们的设备，恢复了在威尔克斯-巴里的正常工作。被撤走或“集中”的还包括所有从事行政支持工作的人，这些人曾负责协调差旅、采购和处理人事文件。一位前政府工作人员说，在食品及药物管理局的一个办公室里，需要这类服务时，剩下的员工只得到了一个“没有名字”的电子邮件联系地址，其效率可想而知。不到一个月，该部门又开始招募人员从事这类行政支持工作。这种不合理地极端限制支出的做法，在不久前发生的德州水灾中呈现了灾难性的效果。负责监管联邦紧急事务管理局(FEMA)的国土安全部部长克里斯蒂·诺姆(Kristi Noem)最近颁布了一项旨在削减开支的全面规定：现在，每一份超过 10 万美元的合同和拨款都需要她亲自签字，然后才能发放资金。 FEMA 的救灾成本通常高达数十亿美元，10 万美元就相当于“几分钱”。这样低的签字门槛，等于剥夺了该机构的大部分自主权。事实上，德州水灾后，FEMA 单是等待部长诺姆部署城市搜救队的授权就等了超过 72 小时。这可是争分夺秒救人一命的事情！律师被分配去做客服在 DOGE 的压力下，社会保障局的很多员工，或接受买断或提前退休，导致这个 57000 人的机构最终将有多达 12% 的员工离职。而川普政府的行为所引发的民众对政策变化的担忧，使得越来越多的美国人提前申领社会保障福利金，造成该机构地方办事处和电话服务工作量激增。为了弥补人员短缺，该机构鼓励律师、人力资源人员和技术专家等专业人士接受重新分配做客服工作。工作人员说，他们感到压力很大，必须自愿接受重新分配，否则就有可能被解雇。这样的重新分配有两个主要问题。一是这些人并不熟悉新工作的业务，需要一个培训阶段，所以人员短缺的问题一下子解决不了。二是这些人的工资往往远高于他们新从事工作岗位的正常工资，从提高政府效率来说，这就是个玩笑。工作人员说，在重新分配生效后的几周内，各总部外办事处出现了混乱。本来总部外办事处的普通员工已经不堪重负，他们还不得不放弃正常的工作，对新来的管理和分析人员进行培训。工作积压意味着培训时间被缩短，培训匆忙完成，因此没有经验、被重新分配的员工在准备不足的情况下就开始了工作。这又导致了更多的错误、更多的求助和更多的报销申请，浪费了更多的时间和资源。社会保障局内部邮件显示，随着今年申请领取社保数量创下新高，该机构不断增加的工作积压现象始终没有改善。美国，真的被带进了沟里我曾在《DOGE正在将美国带进沟里》一文中说，私企与政府是性质完全不同的东西。私企只对自己负责，咎由自取。政府要对纳税人负责，接受公众监督，必然有一些繁琐的程序。两者初衷不同，运作程序也不同，根本无法进行效率的比较。另外，办私企成功的人未必擅长政府管理。如果不善于学习，或者是不肯学习，一意孤行，把管理私企的思维原封不动地搬过来，受损失的将是纳税人。我还特别提到，DOGE 不问青红皂白，把入职不到两年的人一刀切裁掉，非常不经济。现在发现，DOGE 所做的，恰恰印证了这样的预言。不是说政府部门没有提高效率的空间。肯定有啊，你去问任何政府雇员都会说需要提高效率。但 DOGE 在提高政府效率方面的毫无成效，反而从侧面证明了，可以比较简单地提高效率的方法早都被采用了，再要提高，必须是在吃透了系统之后深思熟虑的改革。那种以为换个自己信赖的政治任命官员来审核所有支出就可以解决问题的，反而是在官僚系统上再加一道官僚枷锁，得到的正好是反效果。我曾经写过， DOGE 非但没有省到钱，相反还浪费巨大。也许经济上的损失不那么难补回，但丢失的很多行业一流人才，恐怕是不会再回到政府部门了。更严重的是，人才流失还不是一次性的。DOGE 的所作所为，造就了非常不健康的工作环境。在 DOGE 把所有联邦政府部门搞得人心惶惶的时候，川普的管理和预算办公室主任拉塞尔·沃特(Russell Vought)还明确宣称“我们希望官僚们受到创伤性影响”。这届政府要从根本上破坏政府工作队伍的目的昭然若揭。由此造成的人才真空、机构知识真空和政府责任真空，可能需要几代人来弥补，如果还能够弥补的话。很多人是因为个人选择才从事政府工作的，或者是为了工作的稳定，或者是志于将自己的聪明才智贡献给公共服务。而如此有毒的工作环境不再能吸引人才。已经在岗位上的，也不可能有效地工作。在严格执行川普的重返办公室规定后，联邦工作人员必须从上午 9 点到下午 5 点准时到岗的要求，让员工们感到沮丧，他们说自己的工作效率和干劲都下降了。一位员工指出，在国防部的一个研究部门，人们不再把工作带回家，也不再在周末出差参加会议。国土安全部的一名工作人员指出，在她的工作时间改为朝九晚五后，她曾一度无法参加上午 8 点的会议，直到上级领导意识到问题所在并做出改变。因为人员短缺，经验不足等多种原因，联邦工作人员大多处在忙于“救火”的状态中。他们普遍表示，自己不仅不可能把工作做好、做完美，甚至勉强完成工作都时常做不到。一位美国国家航空航天局的员工说：“人们士气低落，焦虑不安，睡眠不足。没人能以最高效率工作。” 参考资料 https://www.washingtonpost.com/business/2025/06/02/doge-vowed-make-government-more-efficient-its-doing-opposite https://www.washingtonpost.com/business/2025/06/06/doge-staff-cuts-rehiring-federal-workers https://www.nytimes.com/2025/05/27/opinion/do-gooders-washington-doge.html 来源：加美财经

加美财经07-25 00:02

【DOGE现形记②】马斯克联手白宫，通过造谣接管社保局

义这一戏剧性事件提供了一个案例—— 马斯克团队如何通过虚假信息和社交媒体攻击操控重要政府机构 ——纽约时报【前言】 DOGE现形记川普2.0正在重创美国。美国“马川之乱”的标志性机构——DOGE——所到之处，一片混乱。这些正在发生的灾难性后果并未因马斯克被弃而结束，相反，这只是开始。【DOGE现形记①】目睹川普政府之怪现状信息正义今日刊出由溪边愚人撰写的系列文章《DOGE现形记》第二篇：《真相大白：马斯克联手白宫，通过造谣接管社保局》。《纽约时报》采访了社保局70多名现任及前员工，并审查了成百上千页内部文件和法庭记录，揭示了马斯克联手白宫，罔顾事实与专家的辟谣，通过虚假信息和社交媒体攻击，操控和搞乱这个对于美国人最重要的政府机构。《纽约时报》2025年6月16日报道，标题为《官僚与亿万富翁：DOGE接管社保局的混乱内幕》，副题为：这一戏剧性事件提供了一个案例——马斯克团队如何通过虚假信息和社交媒体攻击操控重要政府机构——以及长期员工如何应对。 DOGE混乱接管社保局的内幕所告诉我们的本文由非营利调查新闻编辑室“Information Justice（信息正义）”与“美国华人杂谈”共同策划，联合发表。欢迎转载、分享、转发撰文：溪边愚人编辑：新约客，溪边愚人不久前，《纽约时报》对马斯克曾经领导的“政府效率部”(Department of Government Efficiency，DOGE)，在社会保障局的操作内幕做了详细揭露，用时报的话说，是为广大读者提供了一个案例研究：马斯克和DOGE是如何制造和传播错误信息的，又是如何利用错误信息推出错误政策，伤害政府机构的。 DOGE成员误读数据马斯克川普如获至宝本来马斯克和他领导的 DOGE 并没有特别关注社会保障局。是 DOGE 成员对政府支出数据的一个误读，将社会保障局变成马斯克关注的焦点。 2 月初，进入财政部的 DOGE 成员“发现”，没有社会安全号码或者已经死亡的人，似乎在接受政府机构的付款。尽管社保局的员工向财政部解释说，这些并不是不法行为的证据，只是 DOGE 的人不知道如何读这些数据，马斯克却在 X 平台上发推说（上图）：“刚刚了解到，社会保障数据库有重复数据，这意味着同一个社会保障号可以重复多次出现，这进一步助长了大规模的欺诈行为！！你的税款正在被盗。” 了解川普第二次上任后美国政治环境的人都知道，这是天大的事。社保局立即投入了数十名专家进行调查和分析，并产生报告说：“这些付款是有效的。” 但 DOGE 根本不相信社保局专家的解释，坚持要让“自己人”做调查，而 DOGE 的专家只是个曾在 Palantir 技术公司实习过的 21 岁的编码员阿卡什·博巴(Akash Bobba)。而在此期间，马斯克开始连篇累牍地发帖子说，社保金一直在流向骗子和“非法移民”，包括以震惊的口吻声明，在社保数据库中，数百万 120 岁以上的老人没有被列为死亡，暗示他们还在享受福利。社保局专家解释说，确实有数百万已经死亡的人被列为仍然活着，但这是历史遗留问题，这些人死于有现代记录保存方式之前。但关键是，没有标记为死亡，并不代表还在享受福利。除了极少数的特殊情况，社保局会自动停止向年龄超过 115 岁的人发放福利金。事实上，社保局已经投入了大量资源来清除浪费和打击欺诈行为，而且有证据表明效果不错。根据监察长的报告，在该机构每年支付的超过 1 万亿美元的福利金中，只有不到 1% 被认为是“不当支付”，大大低于医疗保险和医疗补助等其他大型福利项目的比率。社保局 2015 年的一次审计发现，只有 13 名年龄超过 112 岁的人仍在领取福利金。其他审计发现，有大约 2.4 万已经死亡的人领取了福利金，基本上都是刚死亡不久，没有及时停止福利。这的确是可以改进的地方，但绝对不是马斯克说的数百万人。事实上，连负责做 DOGE 那个报告的博巴都知道马斯克的理解是错误的，他还试图向马斯克传达正确的背景信息。但川普政府，包括马斯克个人，继续传播错误信息。川普本人在 3 月 4 日向国会发表的全国电视讲话中，完全不顾事实地宣称：“350 万从 140 岁到 149 岁的人，他们中的很多人都拿到了钱。这真的伤害了社会保障，也伤害了我们的国家。” DOGE造谣，白宫传谣我们从时间线来看看“40% 的社保电话是诈骗电话”这个谣言是如何产生、传播的。 3 月 12 日，社保局发布了一个声明：“约 40% 的社保直接存款欺诈案与有人致电社保局更改直接存款银行信息有关。” 3 月 27 日，DOGE 工程师阿拉姆·穆加达西(Aram Moghaddassi)在福克斯新闻上称：“在社保局……我们了解到，他们所接电话的 40% 是骗子打来的。”这绝对是扭曲了这个统计数字。40% 的诈骗来自电话与电话的 40% 是诈骗，完全不是一回事。根据《纽约时报》获得的资料，专家估计，社保局每年的欺诈案大概是 6.6 万，6.6 万的 40% 是 26400。客服电话每年大约接到 8000 万个电话，26400 只占其 0.033%。就是说，每年通过电话欺诈的案子占每年电话总数的 0.033%。穆加达西舌头转个弯，混淆两个完全不同的统计数字，就把 0.033% 变成了 40%！ 3 月 30 日，马斯克在一次竞选活动中重复了上述虚假说法：“40% 的社保电话是诈骗电话。” 4 月 1 日，社保局工作人员起草了一份声明，以纠正错误的说法，同时更新他们的分析：“每月直接存款指控的 25-30% 是通过电话做的直接存款变更。”社保局与 DOGE 领导层分享了此声明。（注意，更新的数据连 40% 都不到了，那么占客服电话的百分比也会相应降低。）同一天，白宫顾问凯蒂·米勒(Katie Miller)指示 DOGE 工作人员不要发布社保局的声明，并说：“那个数字是 40%。” 4 月 3 日，副总统万斯(JD Vance)在又一次在福克斯新闻上重复这一谣言：“我们的社保系统——40% 打电话的人实际上是在欺诈。” 看见了吧，DOGE 以扭曲统计数字的方式制造了谣言。然后，DOGE 和白宫都拒绝、抵制社保局的辟谣努力，继续传播谣言。一无是处上述发生与社保局的两个例子告诉我们，DOGE、马斯克和川普政府并不关心真实情况，只要对他们的政治宣传有力，他们会选择传播不实信息，甚至会主动造谣。而 DOGE 针对上述两个例子的后续动作，更说明了，他们的目的不是为了把事情做好。 1）关于“40% 的社保电话是诈骗电话” 尽管社保局不久前的一份备忘录显示，电话诈骗的“实例极少”，这不妨碍 DOGE 根据虚假信息做出政策改变：3 月 31 日起，公众不再被允许通过电话申请福利或更改银行账户信息，而必须在网上或亲自去办事处办理。但该政策遭到了下面的抵制，只是部分实施，因为工作人员预计会给退休人员和残疾人带来困难。但消息已经传出去，很多人误以为他们需要亲自证明自己的身份，否则就有可能失去福利，一些办事处的队伍排到了门外。虽然几周内该提案的实施范围又被大幅缩减，但《纽约时报》查阅的机构内部统计数据显示，与前一年相比，前往外地办事处更改银行信息的人数仍大幅上升，致使本来就人手短缺的办事处愈加不负重荷。 2）关于数百万已经死去的人还在享受福利为解决那个无中生有的“数百万死人领取社保金”，DOGE 派了十多人去社保局，并指示社保局进行数据库“清理”，将所有年龄大于 120 岁的人标示为死亡，马斯克和白宫新闻秘书等官员都将此事作为一个巨大的成就来宣布，无视社保局早就停止向年龄超过 115 岁的人发放福利了。值得指出的是，《纽约时报》获得的一份 DOGE 内部备忘录里清楚地承认，这一“清理”对福利发放没有影响，也就是说一分钱也没有省到。表面看来，至少这个“解决方案”没有像上面那个例子给人带来不便，可以理解为没有造成任何伤害。但我忍不住要从数据库 IT 人员的角度看问题，我要说，事情不是那么简单的。首先，这种大型数据处理，如果不是部门应用软件有现成的功能，就必须由 IT 人员来做。那么，做任何事情，哪怕是非常简单的一个指令，都需要反复测试和质量控制、检测，以及多个部门对最后结果的认可、签字。最后推出时，又要同时动用不同部门的人员协作，才能完成一个简单看起来很简单的动作。如果做这件事不能创造价值的话，就是对资源的浪费。其次，几百万的数据，不可能每一笔都人工查看，必然是以技术手段检测的。稍有不慎，就会产生错误。比如，社保局说，的确有极少数特殊情况，在向年龄超过 115 岁的人发放福利。如果其中有年龄超过 120 的，就必须保证他们不在这批被处理数据中。如果不是有一个完整的单子，就可能发生数据的错误处理，给这些人带来麻烦。至于为什么会给这样年龄的人发福利，我不熟悉这方面的知识，但也可以想到几种情况，比如，有人就是活了这么长；或者，当事人已经死了，但家属还在享受福利。一个年龄达到 120 岁的人是可以有 60 岁的配偶的，对不对？第三，有可能一旦这个数据处理出现错误，很难纠正。原因可以很多，比如，只有很高权限的才能把标注为死亡的人“复活”，事情就会比较复杂；或者要“复活”一个人必须有可以接受的理由，而这个理由在应用软件上只能选择，不能自己填入，但现在的情况不符合任何一个选项。有没有发现，很多时候，需要修改一个错误信息，不仅客户自己无法在网上修改，就是打电话去客服，那里的工作人员也无法修改？所有这些都会给当事人带来巨大麻烦，甚至可能造成暂时的生活困难。第四，有的数据，不管看上去多么不合理，却是有其存在理由的，只要你没有证据确定这是一笔错误的输入，就不能随便“清理”数据。我曾经在一个非营利机构工作过，所以有一个 403(b) 退休账户。那个机构提供养老金福利，所以我的账户里有自己存的税前退休金，还有机构给的养老金。养老金是到 65 岁才能拿，但只有在机构工作满三年的人才能兑现，我正好在达到要求之前离开了，所以那些钱我其实拿不到。后来我在把不同退休账户的钱集中起来时，将那个 403(b) 账户清零了，并要求关闭那个账户，因为我嫌每个月来账单烦人。没想到关闭来关闭去就是关不掉。打电话去问才知道，因为账户里还有养老金就关不掉，说是万一我哪天又去那家机构做了，只要合起来的工作时间满三年，那笔钱就是我的了。这个事情告诉我们两点：一，我们不了解原因不代表不存在合理的理由。二，我的名下有养老金，不代表我就享受到了，如何读数据库的数据是有学问的。总而言之，这样的数据修复，一无是处，不造成错误和麻烦就是万幸了。闹剧与遗产我们都知道，DOGE 公开的宗旨是铲除腐败、浪费和欺诈。但是，当马斯克和白宫知道他们误读了社保局的数据后，知道了某个说法其实是曲解了社保局的统计数字，却依然继续传播谣言，又因为他们提出的解决方案都是只造成危害，不提供任何价值的，其实证明了 DOGE 的真实目的并不是他们所说的。这还只是 DOGE 在社保局故事的一部分。我已经讲了不少关于 DOGE 的故事，包括 DOGE 正在为美国人建立个人档案这种让人不寒而栗的故事。可以讲的故事还有很多，我也会继续讲。但最让人痛心的是，什么东西都是破坏容易，建设难。不知道川普政府造成的伤害需要多少时间才能恢复，甚至有没有可能恢复。 DOGE 在社保局演出这场闹剧期间，担任代理局长的是利兰·杜德克(Leland Dudek)。杜德克是个民主党人，川普上任前他在社保局担任一个中层管理职位。因为他主动表示愿意与 DOGE 合作，被川普任命为社保局代理局长。这个代理局长杜德克只做了三个月。在任职期间，杜德克喜欢向人暗示自己是奥斯卡·辛德勒(Oskar Schindler)式的人物，这位纳粹实业家在二战期间秘密拯救犹太人生命的事迹被一部广受好评的电影所描述。杜德克在他任职的最后几周，曾独自驾车走访了中西部地区受裁员影响尤为严重的办事处。那也正好是社保局推出不再允许通过电话申请福利或更改银行账户信息新政策不久，各个办事处都挤满了去寻求帮助的人。在密尔沃基的一个外地办事处，杜德克拦住了一位驾车驶出停车场的女士，《纽约时报》记者目睹了这一时刻。杜德克问道：“我们今天满足了您的需求吗？” 这位女士回答说：“完全没有。” 杜德克在她开车离开时表示了歉意。不管人们将来如何评价杜德克，那位女士的回答就是他和 DOGE 留给我们的遗产。参考资料 https://www.nytimes.com/2025/06/16/us/politics/doge-social-security.html 来源：加美财经

加美财经07-25 00:01

一名真心相信DOGE宣传的DOGE员工因为讲真话被炒了【DOGE现形记③】

片混乱。这些正在发生的灾难性后果并未因马斯克被弃而结束，相反，这只是开始。【DOGE现形记①】目睹川普政府之怪现状【DOGE现形记②】马斯克联手白宫，通过造谣接管社保局信息正义今日刊出由溪边愚人撰写的系列文章《DOGE现形记》第三篇：《一名真心相信DOGE宣传的DOGE员工因为讲真话被炒了》。 NPR2025年6月5日对拉文贾的采访报道截图。标题为：《前DOGE工程师他很惊讶政府这么有效》一名误入歧途的DOGE员工发现政府已经很有效了本文由非营利调查新闻编辑室“Information Justice（信息正义）”与“美国华人杂谈”共同策划，联合发表。欢迎转载、分享、转发撰文：溪边愚人编辑：新约客，溪边愚人 DOGE技术员因说真话被开除不久前 NPR 一个关于采访原 DOGE 员工萨希尔·拉文贾(Sahil Lavingia)的报道很有搞笑意味，虽然那是个真实的故事。拉文贾是个带有理想主义色彩的人，他加入 DOGE 是真心希望帮助政府去除腐败，却因为讲真话，被炒鱿鱼了。他在接受采访时说：“事实上，政府的工作效率还挺让我吃惊的。”(pretty surprised, actually, at how efficient the government was.) 他在 DOGE 仅工作了 55 天。下面是拉文贾接受采访时的原话摘录：我没有发现联邦政府充斥着浪费、欺诈和滥用。我还以为轻易就能做出很多成绩，因为我相信有很多浪费，希望有机会铲除浪费、欺诈和滥用。但实际上，欺诈是极少量的。而滥用，我感觉是不存在的。究其原因——我认为，作为来自科技行业的人，我们有一种偏见，因为我们曾在谷歌、脸书等公司工作过，这些公司资金雄厚，有投资者资助，有很多人无所事事。几十年来，政府一直被置于放大镜下。因此，总体而言，我个人对政府的效率之高感到非常惊讶。这并不是说政府不能变得更有效率——可以（用电子化）替代纸张和传真——但这些并不是欺诈、浪费和滥用。这些只是美国联邦政府可以改进的空间——更现代化和进入 21 世纪。（关于我被炒鱿鱼的事）说起来有点蠢，一个写博客的作者——他甚至不是记者——问到了我的开源业务，我和他聊了聊。他问了不少关于我在 DOGE 工作的问题，我觉得埃隆(Elon Musk)在希望 DOGE 做到最大程度的透明方面态度是非常清楚的，他在私下和公开场合都经常这么说。所以我觉得，好吧，酷，我就相信他说的是真心话。我决定做到信息公开透明，而且我先斩后奏了。我说的基本上就是，政府并不像我想象的那样效率低下。然后，我（工作上）的访问权限很快就被取消了。我没有收到通知。我基本上被当作不存在了，只收到了一封电子邮件，通知我的访问权限失效了。不幸的是，他们没有直接告诉我，我被解雇的原因是因为我透明（坦诚）了。我不知道用“讽刺”这个词是否合适，但我确实这样认为……在最透明的组织中让透明的人离开，确实有点搞笑。这个故事告诉我们两件事。第一，政府部门并不似有些人所说的那么低效。第二，马斯克/DOGE 的所谓提倡透明只是作秀，不是真实意图。 DOGE 的真实目的不是本文的内容，暂且不表。我只想针对政府部门是否低效做些讨论，尤其想用自己的亲身经历来说话，下面就分享下我经历的政府在投票系统这件事上的做法。政府不一定比私企低效：从我的投票站工作经历说起拉文贾的故事让我好几次忍不住笑出来。他说自己曾经认为政府效率不会高，是因为看见谷歌、脸书等公司效率不高产生了偏见。这种说法我还真没听说过。人们一直说的难道不是私企效率高，政府效率不高吗？似乎道理也很直白：私企老板心疼自己的钱，不会允许浪费；政府花的是纳税人的钱，没有人掏自己腰包，就必然会助长浪费。我在美国的职业生涯除了近三年的非营利机构外，全部是在私企。说实话，见识了私企高层太多的浪费和腐败。尽管这样，我也曾长期认为政府部门的效率比私企更低。我不知道这个概念哪里来的，可能就是想当然吧，因为大家都这样认为啊。直到我有机会近距离观察到政府的运作，我的观点才开始改变。我真希望拉文贾的话能够帮助人们消除对政府低效的偏见。十多年前，我成为一个投票站工作人员(poll worker)，每到有投票的时候，如初选、普选和额外安排的地方投票，就去投票站工作。这给了我一个了解政府工作效率的窗口。我去投票站工作的第一印象是，人员老化，机器老旧。感觉大多数工作人员都是七十甚至八十以上的年龄了，个别人每一次坐下、站起都是挺大的挑战。我们都会照顾这样的员工，不让他们做需要走动的岗位。这批人直到疫情爆发的 2020 年才被替下。似乎他们挺在乎这个收入，想起来有点心酸。投票机看上去都不是新的。两年前我们换新机器时得知，原来的已经用了 20 多年了。但我印象最深的是节俭，连最普遍的 A4 纸打印出来的箭头标志，也要回用。那个箭头我们要用胶纸贴在走廊的墙上，让选民知道去投票站往哪里走。选举结束了，我们要小心地把胶纸撕下。只要那张纸没撕坏，就回用。工作中需要用到几根橡皮筋，也是一次次回用，直到断了才给新的。有的都没什么弹性了。其他任何东西都是这样，绝不会因为旧了就扔。好多次我都想，早知道我就从家里带点过来，也不用这么憋屈。那天在某个微信群里说起这事，一个也去投票站工作的外州朋友说，她那里也是，任何东西都回用。所以那天读到拉文贾的故事，他说发现政府部门效率已经挺高了，唯一想到的就是可以用电子技术取代纸张和传真时，我几乎笑喷了。其实这说明了，表面上谁都能看到的可改进可节约之处，已经都做了。那是不是不再有改进的空间了？当然不是。但这需要懂行的人，对各种程序及程序背后的内容都吃透了的人，一起来改进了。像拉文贾那样只去了几十天的人，几乎不可能提出有价值的意见。这种事情，我们在任何工作中都会有体会，私企也一样。投票机的改朝换代在换新机器之前，我们用的投票机的数据硬盘是一个像书一样大小的盒子，就像 20 多年前的录像带，选民册则是打印出来的几个厚重的大本子。离电子化差好远。因为有做数据库的 IT 背景，我忍不住要琢磨投票程序背后的内容。于是我明白了，为什么每次选举前，像选民登记、改变党派、改变地址、要求邮寄选票等要求，都会有一个截止日——这是因为选举部门需要打印选民册，截止日之后的变化无法在选民册上反映出来。我琢磨了我们投票机的操作程序后，得出了一个可怕的结论：那个数据硬盘如果被偷、被毁，我们是无法人工计票的。有合适机会询问时，我的猜测得到了“上面”的肯定。怎么说呢，这可能算不上是灾难性的。每个投票机都是独立的。一般不可能同时很多投票机遭遇不可逆的破坏。个别投票机出问题，应该不会影响选举结果。不过，这也是促使我们郡换投票机的重要因素之一。说了很多年了，两年前我们终于换了新系统，实现了电子化。新系统还提供了能够人工计票的功能。单纯加这个功能很容易，让事情变复杂的是必须保证匿名投票。所以新系统是电子化核查选民身份，电子化让选民做投票选择，电子化投票，但中间有一个物理切断，这样选民册系统只记录选民是否投过票，计票系统只记录投票结果，但彼此没有任何联系。同时还有一套打印出来的选票（上面没有选民信息），必要时可以人工计票。如果不是从匿名和人工计票这个角度去考虑，的确有理由认为投票程序不那么合理，似乎可以很简单的事情硬是被做复杂了。换机器后的确有不少选民抱怨流程让人困惑，还不如旧系统简单、方便。但旧系统不能人工计票啊。最好笑的是，用上新系统了，还不能让旧系统完全死去。投票流程中有一个步骤是，选民被核实身份后会获得一个有号码的小票，这是去投票机操作的凭据。旧系统的小票是从一个事先印有号码的本子上撕下来的，新系统是当场打印。两个都需要选民签字。换了新机器后，我们还在产生旧系统的小票——同时产生两个小票，但投票只用了新系统的。我们必须这样做，是因为当地选举法中有一条要求生成旧系统小票的文字还没有被去掉。不产生这个小票就违法了，所以这个步骤不能省，虽然生成了也没有用。选民不知就里，从来没有人抱怨过。就是工作人员也不是都明白，反正告诉我们该怎么做就怎么做。但如果谁用脑子想一想，会发现生成旧系统小票这件事情没有逻辑。我想说的是，有时候挑刺或抱怨很容易，但看似不合理的事情，可能有你不知道的原因。不是为立法者不及时修改法律辩护，但这里最重要的事情是保证选举结果的可靠和准确。希望立法者及时修改法律，下一次选举我们可以彻底脱离旧系统。如果政府把投票系统做好了，没理由认为其他事情一定都做糟了说实话，我从开始去投票站工作，就一直在设法找系统和程序的毛病。但最后几乎每一个看似“不合理”现象都被我否定了。相反，我发现系统的设计相当合理，包括每一个投票机都是不连线的独立设备，不用担心万一有骇客进入系统的话就彻底毁了一个选举。唯一的不足之处大概就是旧系统的“过时”。但是，20 多年换一次系统不算不合理吧？这样的系统，每一次置换，代价不仅是购置设备的资源，还要包括测试和培训等。选举是大事，必须保证系统不折不扣的可靠、准确。如果没有特别原因不要轻易置换什么，应该是普遍适用的原则。还记得 2000 年佛罗里达州棕榈滩郡(Palm Beach)使用的“蝴蝶选票”惹的祸吗？因为选票设计不合理，很可能相当多打算投票给阿尔·戈尔(Al Gore)的选民实际在选票上选择了第三党候选人帕特·布坎南(Pat Buchanan)。从这个工作之内和之外我还了解到，即便某个选举结果认证都结束了，那个选举的核查还在继续。这种核查是为了寻找系统可能的漏洞，也是为了检测任何不寻常的投票规律，比如某个党的可靠选区忽然变颜色了，就需要调查，排除舞弊的可能等。熟悉、解析投票系统的过程，也是我对政府工作效率的认识过程。我想，如果政府把投票这件事做好了，就没有理由认为政府什么都做不好。不是说我们的选举系统万无一失了，只是说就投票的设计和维护来说，政府还是做得不错的。请不要用川普的 2020 选举被偷的阴谋论来说话。不说别的，只需要看两件事。一，连共和党官员都同意选举结果没问题，包括共和党州务卿和副总统等。二，川普不肯认输，但他约 60 个与选举相关的官司一个也没赢，就已经说明了问题。 NBC 新闻 2020 年 1 月 10 日的一个报道：“在线，易受攻击”：专家发现近三十多个美国投票系统与互联网连接。一个选举安全专家小组使用“谷歌服务器”来核查投票机不连接互联网的说法，结果发现有些投票机连接了互联网只要系统设计合理，偶尔发生一些人为的错误，不是问题。要说选举舞弊，最可能造成广泛影响的可能还是被骇客攻入。根据 NBC 新闻 2020 年 1 月的一个报道（上图），有的地方会为了能够快速计票，偶尔暂时将投票机连线。这是非常危险的行为，也是不允许的，该报道中发生的情况似乎是投票机制造商误导了购买设备的地方政府，误以为他们带有上线功能的设备通过了美国选举援助委员会的认证。当然，如果执政党试图将选举这个本该公平、无党派的事情政治化，那就什么事情都可能发生了。这些才是我们最需要警惕的。对政府横挑鼻子竖挑眼的同时别忘了给一点公平选民对政府有要求并持批评态度，很正常。政府就是必须接受监督的。但我想提醒一句：横挑鼻子竖挑眼的同时，别忘了给一点公平。有一件事我至今想起来还是会莞尔。我会去投票站工作是当初收到一封信，问有没有兴趣。信中说，投票站一天工作的收入是 200 美金（税前，这是新泽西十多年前的价）。我是以义工的心态去做，对多少钱，甚至有没有钱并不在乎，但当时的第一反应是愤怒：一天 200 美金，政府真是乱花钱啊！去参加培训后才知道，这个“一天”不是我们平时的 8 小时。投票站从早上 6 点开到晚上 8 点，我们早上 5 点报到，做摆摊前的准备工作。晚上结束后还要收摊、计票，这是个 15 小时的工作日。于是，我又愤怒了：这难道是个拿最低工资的活吗？政府也太抠门了！（今天码字时去查了，其实十多年前新泽西州的最低工资还不到 7.5 美金/小时，所以我的愤怒是没有数据支持的。）记得我当时心里说了句：好像政府怎么做都不能令人满意啊。参考资料 https://www.npr.org/2025/06/02/nx-s1-5417994/former-doge-engineer-shares-his-experience-working-for-the-cost-cutting-unit https://www.nbcnews.com/politics/elections/online-vulnerable-experts-find-nearly-three-dozen-u-s-voting-n1112436 https://en.wikipedia.org/wiki/2000_United_States_presidential_election_recount_in_Florida https://apnews.com/article/fact-checking-9647421250 来源：加美财经

加美财经07-25 00:01

特斯拉收入暴跌16%，马斯克一次电话会议说了九次“艰难”

出现大幅下跌。周三，特斯拉首席执行官马斯克在与华尔街通话时，强调了推出价格更低的Model Y电动车的计划。他还提到，自己希望秋季从公司董事会获得新的薪酬方案，并表示计划在今年年底前将特斯拉的无人出租车服务“大幅扩展”到全美一半地区。马斯克说：“我们正处在一个奇怪的过渡期，在美国将失去很多激励措施。” 他指的是旨在促进电动车销售的税收抵免即将到期，“但我们在自动驾驶方面仍处于相对初期阶段。” 他接着说：“我们可能会有几个艰难的季度。我不是说一定会，但确实有这种可能。” 他在财报电话会议的结尾处用了九次“艰难”一词。不过他表示，仍预计自动驾驶技术将在明年年底前改善特斯拉的财务状况。由于汽车交付量大幅下滑，特斯拉第二季度营收下降，同比下降13.5%。特斯拉报告称净利润为11.7亿美元，低于去年同期的14亿美元。本季度营收为225亿美元，略高于FactSet预期的222.8亿美元，同比下降12%。其中，汽车业务收入下降16%，能源业务下降7%。特斯拉公布调整后每股收益为0.40美元，与FactSet预期一致，去年同期调整后每股收益为0.52美元。特斯拉表示，收入和盈利能力的下降，是由于销量下滑和监管积分减少造成的。特斯拉来自其他汽车制造商的监管积分收入为4.39亿美元，远低于去年同期的水平。这些制造商向特斯拉支付费用，以抵消他们销售传统汽车所带来的排放。由于近期联邦税法的变更取消了许多对电动车和环保措施的补贴，很多这类积分将在今秋失效。自去年秋季以来，特斯拉的财务状况持续恶化。马斯克涉入党派政治，引发抗议，使特斯拉在曾经的核心市场——比如加州和欧洲——的声誉受损。马斯克今年5月退出特朗普政府后，与特朗普的公开争执进一步复杂了他与消费者之间的关系。如今在美国和中国，电动车买家的选择远比以往丰富。为了吸引消费者注意，特斯拉不断推出产品更新和融资优惠。自3月以来，公司对畅销的Model Y跨界SUV进行了改款，还更新了豪华车型Model S和Model X，并推出了一个更简化、价格更低的Cybertruck版本。尽管进行了这些更新，第二季度特斯拉仅售出384,122辆汽车，低于去年同期的443,956辆。马斯克鼓励投资者将注意力集中在自动驾驶和机器人领域的未来收入来源。今年6月，特斯拉在总部所在的德克萨斯州奥斯汀推出了一小批无人出租车。目前，这款打车应用只在市中心和南国会街区域运营，仅限受邀用户使用，单程价格为6.9美元，几周前还是4.2美元。马斯克表示，公司预计将在接下来几周扩大奥斯汀的服务范围，还计划拓展至加州旧金山湾区、内华达州和佛罗里达州。马斯克在周三与投资者和分析师的通话中表示，如果能获得批准，无人驾驶打车服务可能覆盖全美一半人口。 “自动驾驶才是重点，”马斯克说。展望第三季度，特斯拉将面临更多阻力。联邦政府正在重新制定电动车激励政策，不仅取消了7500美元的消费者税收抵免，也削减了其他车企为抵消燃油车销售而支付给特斯拉的大量碳积分。来源：加美财经

加美财经07-25 00:01

中国原本计划今年开始赶超SpaceX，但现在希望渺茫，主要是这个原因

际部署的还不到1%，在太空通信领域正被马斯克旗下的SpaceX远远甩在身后。低地轨道卫星，即距地面不超过约2000公里的轨道卫星，正被越来越多地认为是自动驾驶汽车、无人机作战和军事侦察的关键技术。中国将Starlink视为军事威胁，中国企业已重金投入两个大型网络，总计计划发射近2.7万颗卫星。这些网络部署进展远低于预期，部分原因是相关中国企业尚未攻克一个关键的工程难题。第一个大型卫星网络“千帆”原计划在年底前完成约650颗卫星的部署。但记录显示，负责该网络的上海空间飞帆技术有限公司自去年8月开始发射以来，仅将90颗卫星送入轨道。另一大型网络“国网”的进展则更为落后，尽管计划在未来十年内发射约1.3万颗卫星，目前仅有34颗在轨。根据美国太空军和非营利组织CelesTrak提供的数据，SpaceX目前已有约8000颗Starlink卫星在轨，而且这个数字每月都在扩大。中国官员对SpaceX感到担忧。即使在马斯克短暂担任特朗普政府职务之前，中国方面就已将SpaceX视为与五角大楼密不可分的一个公司。有中国人民解放军背景的研究人员预测，Starlink网络未来将“深度融入美国军事作战体系”。他们设想，Starlink卫星将连接美国军事基地，构建导弹预警与拦截系统。尽管Starlink面向民用，但在乌克兰战争中已成为通信和无人机打击协调的关键工具。SpaceX还与美国政府签署了多项卫星制造与发射合同，包括用于间谍活动、敌方定位以及导弹跟踪。此外，SpaceX还承接其他国防承包商制造的卫星发射任务。中国和美国一样，认识到太空在国家安全中的重要价值。但中国政府同时也在鼓励商业航天发展，并表示希望打造一个规模达到3440亿美元的市场。 “中国人探索浩瀚宇宙、建设航天强国的航天梦从未止步。”中国最高领导人习近平去年在官方媒体上这样表示。但这条道路并不顺利。中国尚未解决火箭的关键技术难题，而SpaceX已经做到了。中国延迟的重要原因之一，是缺乏可靠的可重复使用运载火箭。中国公司目前仍使用一次性火箭发射卫星。卫星部署完成后，火箭部件要么坠落地面，要么成为太空垃圾。相比之下，SpaceX的主力火箭“猎鹰9号”具备部分可重复使用能力。火箭的下半部分包含主发动机，能够垂直返回地球，保持完好状态，并再次用于发射任务。这大大降低了成本，也缩短了发射间隔。正是这种创新，让SpaceX在全球竞争中遥遥领先。根据SpaceX的数据，猎鹰9号已经执行了约500次任务。但在猎鹰9号开始发射Starlink卫星六年后，中国企业仍未找到应对之策。哈佛-史密森天体物理中心的天体物理学家麦克道威尔表示，可重复使用的火箭在返回过程中必须承受极端高温，还需要稳定受控，并具备在不同空气动力条件下重启发动机的能力。麦克道威尔说：“问题不只是回收，而是能否在回收后依然保持良好状态，能够再次发射。” 不过，火箭不能重复使用并不是中国面临的唯一障碍。卫星制造本身就复杂且耗时，即便拥有可重复使用火箭，要建立稳定的发射节奏仍非易事。SpaceX也花了多年才逐步完善这些环节。但专家指出，可重复使用火箭是中国低地轨道卫星网络未来成败的关键。中国政府资助的“长征八号”原本计划实现可重复使用，但研发单位中国运载火箭技术研究院已经放弃这一方案。麦克道威尔表示，改进型号“长征八号R”未来可能“成长”为类似猎鹰9号的可靠火箭。中国政府已经测试了长征系列中近20种火箭型号。另一个潜在的可重复使用火箭方案，是中国企业蓝箭航天制造的“朱雀三号”。这枚火箭去年已完成一次起飞与回收测试，今年6月进行的另一项测试中，其发动机点火持续了45秒。第三个可替代方案“天龙三号”在去年遭遇挫折。这枚火箭在原计划进行静态测试时意外升空，随后坠毁并爆炸。尽管中国企业最早可能在今年取得技术突破，但要实现稳定的发射节奏仍需时间。长期关注中国航天发射的记者安德鲁·琼斯表示：“他们还得解决很多问题。” 不过，这并没有阻止中国在积极推广自己的卫星服务。中国航天企业正在向那些对依赖Starlink存有顾虑、或希望获得更优惠价格的国家争取市场。上海空间飞帆技术有限公司表示，正就“千帆”网络的接入服务与30个国家进行合同谈判。去年，在巴西一名法官因另一家由马斯克控制的公司X的争议冻结了Starlink在当地的资产后，这家公司迅速与巴西签署协议，提供互联网服务。飞帆还与泰国和马来西亚达成了互联网服务协议，并已在哈萨克斯坦设立了本地子公司。不过，这些服务尚未投入使用。实际上，飞帆发射的90颗卫星中，有13颗未能进入预定轨道高度，原因尚不清楚。麦克道威尔表示，这意味着这些卫星很可能无法正常工作。在欧洲空间政策研究所担任研究员的若昂·法尔考·塞拉表示，当前谈判中的卫星互联网合同，可能成为经济外交的重要工具，特别是在“全球从自由贸易转向更具保护主义和自主性的秩序”的背景下。他指出，一个国家是否与Starlink签约，将被视为“向美国或中国传递立场信号”。今年中国的发射数量仍可能创下纪录。根据官方公告和美国太空军整理的数据，中国的私营和国有企业在上半年已执行了30多次发射任务，节奏明显快于去年。这些任务将大约150颗卫星和两艘航天器送入太空，覆盖了低轨、中轨以及更远的轨道。不过，中国企业仍需加快进度，特别是对那些计划中的巨型卫星网络而言，正面临失去无线电频率使用权的风险。根据联合国下属的国际电信联盟的规定，巨型卫星网络在申请频率成功后五年内必须完成一半卫星的发射，七年内必须完成全部部署。中国的这两个巨型卫星网络目前在这些目标上明显落后。未能按期完成部署的企业，可能被要求缩减规模。尽管如此，专家们认为现在下结论还为时尚早。中国的卫星发射通常会在下半年加快。而技术上的突破也可能彻底改变当前的格局。麦克道威尔表示，今年和明年或许将标志着Starlink一家独大的局面开始向更加多元竞争的格局过渡。来源：加美财经

加美财经07-25 00:01

美股盘前要点 | 关注特朗普最新关税表态！特斯拉Q2营利双降，盘前跌超6%

；净利润下降16%至11.72亿美元；马斯克警告未来几个季度将面临艰难时期。 7. 谷歌母公司Alphabet Q2营收同比增长14%至964.3亿美元，净利润增长19%至281.96亿美元；上调全年资本开支预期。 8. 西南航空Q2营收72.4亿美元低于预期，盈利下滑42%；拟回购20亿美元股票。 9. T-MobileQ2营收同比增长6.9%至211.3亿美元，次季新增用户数远超预期并上调全年指引。 10. IBM Q2收入同比增长8%至169.8亿美元，净利润增长约20%，软件毛利率略逊预期。 11. 霍尼韦尔Q2净销售额同比增长8%至103.5亿美元，调整后每股收益2.75美元，均超预期。 12. 据估计，微软SharePoint遭黑客入侵事件受害机构或超400个。 13. AMD苏姿丰：台积电美国厂生产的芯片成本要高出5%至20%。 14. 因投行业务复苏超预期，高盛或暂停第二轮大规模裁员。 15. 美国银行董事会批准新一轮股份回购计划，涉及金额为400亿美元。美股时段值得关注的事件： 21:45 美国7月标普全球制造业及服务业PMI初值 22:00 美国6月新屋销售总数年化

格隆汇07-24 20:38

特斯拉神秘平价车将在下半年量产马斯克爆料将是Model Y新版本

美股盘后发布第二季度财报，其首席执行官马斯克还透露，该公司即将推出市场期待已久的平价电动汽车。马斯克在财报电话会议上回应一位分析师提问时指出，这款平价汽车将是Model Y的一个新版本。特斯拉则在财报中透露，该公司已经在6月开始初步生产这一车型，预计将在今年下半年开始大规模生产。特斯拉工程副总裁Lars Moravy还补充道，新车型的产能要到年底才会大幅提升。鉴于美国电动汽车税收抵免将在今年9月30日取消，特斯拉将在第三季度大力销售现有车型，以避免出现复杂的供应问题，价格更加实惠的车型将在第四季度面向市场。市场一直期待特斯拉能够推出一款较现有车型价格大幅降低的新产品，以参与到越来越激烈的平价电动汽车竞争之中。如今，特斯拉终于迈出了重要一步，但分析师对Model Y实惠版的前景存在疑问。前途未卜特斯拉此前曾声称将推出一款售价2.5万美元的车型，当时有传闻称该车型将被命名为Model Q，但随后特斯拉一直没有证实此事。周三的财报会议意味着平价车型将不会采取新设计，而是在畅销车型Model Y上进行改造。马斯克周三表示，消费者购买Model Y的意愿非常强烈，只是资金不足。这就是问题所在，特斯拉不缺购买意愿，但是缺乏购买能力，所以特斯拉需要把车做得越便宜越好。目前，长续航后轮驱动版Model Y起售价为44990美元，但符合资格的消费者可以享受7500美元的税收抵免。专家表示，推出新车型，尤其是低价车型，显然是特斯拉重回增长模式的唯一途径。通用汽车、丰田和大众等全球最大汽车公司的产品模式已经证明了这一点，它们的年销量都是特斯拉的四五倍。分析师们还对特斯拉削减新车型成本的方式进行了探讨，认为新的Model Y可能会配备更多的基础功能，或者采用更便宜的材质。特斯拉去年在墨西哥推出的一款平价Model 3汽车也提供了一些思路，特斯拉可能在新Model Y中配置更小的电池，或者用其他便宜的材料。尽管更低的售价将帮助扩大特斯拉的客户圈，但业内也怀疑一款已有且随处可见的车型的简化版能否吸引市场的注意力。此外，特斯拉能否依靠这款平价汽车实现也值得人们关注。

金融界07-24 15:57

特斯拉2025Q2业绩电话会议分析师问答

老虎证券07-24 14:39

PENGU与Fartcoin声势高涨　Bitcoin Hyper能否后来居上？

是迷因币市场的象徵与方向指引。当年单凭马斯克一句推文，就足以让其突破0.74美元高点，这场金融叙事的成功不仅奠定DOGE的历史地位，更开启了一场模因文化与市场心理的集体共鸣。2025年资金回流、叙事转换与平台创新再次汇聚于迷因币生态，Apecoin、PENGU、Fartcoin与Bitcoin Hyper成为新的候选者，是否能接下DOGE未完成的故事，成为今年的1000倍币？ Apecoin的回归节奏与技术酝酿 Apecoin正处于一段横盘整理的酝酿期，币价在0.70美元区间持稳并逐步构筑多头型态。从技术指标来看，50日均线已穿越200日均线，量能同步增加，市场资金正在悄悄重返。这种格局极像DOGE早期尚未爆发前的沉静期，特别是在ApeFest等实体活动强化社群黏着度之际，若能形成叙事扩散，Apecoin很可能成为中期内具备外溢效应的叙事型标的，进入加速成长阶段。 PENGU逐步站稳脚步，打造Solana生态的核心角色与Apecoin的稳健佈局不同，PENGU已在七月初的暴涨中打响名号。虽然目前价格略为回调至0.036美元，但七日涨幅依然突破120%，市值站稳20亿美元门槛，跃升为Solana链上最受关注的迷因币之一。其文化包装深受年轻社群喜爱，加上与多家韩国交易所的合作扩展应用场景，使得PENGU有望稳健走向0.05美元关口。若技术结构持续稳定，其在年底达到0.10美元以上并非难事，已不再只是炒作对象，而是成为迷因叙事中的核心代币之一。 Fartcoin拥抱波动，成为高槓杆迷因币的代表相比PENGU的资本稳定性，Fartcoin则彻底拥抱迷因币的荒诞与波动本质。目前其市值已达14亿美元，价格呈现高频震盪，技术面维持在1.6至2.80美元之间区间整理。虽然风险不容忽视，但其社群活动与话题性维持高温，吸引了大量短期投机资金与社交平台热度。若突破2.80美元的历史压力位，将有望开启另一轮疯狂拉升，并在未来几年内挑战3.65美元的远期估值，俨然成为迷因币世界中的剧烈实验场。 Bitcoin Hyper预售金额突破400万美元若说上述三者仍是社群情绪与文化势能的具象化，那麽Bitcoin Hyper（$HYPER）的价值主张更近似于将迷因引导入结构性创新之中。作为比特币的Layer 2解决方案，HYPER採用Solana虚拟机技术提供高速交易与低手续费，同时允许BTC存入后铸造HYPER代币参与DeFi与质押活动。其预售金额突破400万美元，价格逐阶推进，早期投资者可获得最高273%年化报酬，并透过1.32亿枚代币锁仓建立坚实筹码结构。 HYPER不仅是一种代币，更是结合比特币与Solana应用层的跨链桥樑。在比特币主链价格预期挑战23万美元目标的背景下，HYPER作为Layer 2资产将同步受惠，逐步扩大其市场价值。其双轨战略打破「迷因即泡沫」的传统印象，成为少数同时具备叙事、技术与资金支持的複合型代币。官网购买Bitcoin Hyper 结论：下一个DOGE的本质是什麽？回顾DOGE的轨迹，我们能看到一种结合文化情绪与平台推动的典范成功，而非单一事件的幸运偶发。如今Apecoin的策略佈局、PENGU的资本支撑、Fartcoin的高波动共识与Bitcoin Hyper的底层建设，代表着迷因币已不再是纯粹炒作的产物。它们正以各自的方式延续DOGE遗产，并构筑属于2025年的新神话。谁会成为下一个DOGE，或许不是看谁最红，而是看谁最能在市场转折点上，给出一套值得相信的故事。如果想考验自己对加密货币投资眼光，也可使用CoinFutures，这是一个综合表现优秀的加密货币期货交易平台，主打无需KYC、免注册帐户即可交易，并提供仿真真实市场波动的游戏化交易体验。用户可实时预测比特币、以太币等主流币种的价格走势，并选择做多或做空，最高可使用达1,000倍的杠杆，亦支持止盈与止损设置。虽然平台不涉及实际加密资产，市场数据为仿真生成，但其高灵活性与免验证的设计，对短期预测型交易者而言具吸引力。平台也支持随时提领收益，操作门坎极低。试用投资平台CoinFutures 免责声明加密货币投资风险高，价格波动大，可能导致资金损失。本文仅供参考，不构成投资建议。请自行研究（DYOR）并谨慎决策。

Business2Community07-24 14:38

特斯拉2025Q2业绩电话会议高管解读财报

绩电话会回放 $特斯拉(TSLA)$ 马斯克我们度过了一个非常激动人心的季度。我们成功推出了自动驾驶出租车，在奥斯汀首次实现了无人驾驶，为付费客户提供服务。正如一些人可能注意到的那样，我们已经扩大了在奥斯汀的服务范围，范围变得更大、更长，而且还会变得更大、更长。我们原本预计奥斯汀的服务范围将大幅扩大，远远超过竞争对手。希望在一周左右，甚至两周内就能实现。埃隆·R·马斯克大概几周吧。我们正在获得监管部门的批准，可以在湾区、内华达州、亚利桑那州、佛罗里达州和其他一些地方推出这项服务。一旦获得批准并证明其安全性，我们就会在全美大部分地区推出自动驾驶叫车服务。我认为到今年年底，我们大概能覆盖美国一半的人口。这至少是我们的目标，但前提是获得监管部门的批准。我认为从技术上讲，我们能够做到。假设我们获得监管部门的批准，到今年年底，我们的服务可能覆盖美国一半的人口。但我们非常谨慎。我们不想冒任何风险。所以我们会谨慎行事。但服务区和运营车辆数量将以超指数级的速度增长。另外还有一些值得注意的事情。6 月份，Model Y 成为土耳其、荷兰、瑞士和奥地利最畅销的汽车。我相信，它仍然是世界上最畅销的汽车。自动驾驶在那里是一个重要因素。所以即使没有——甚至没有——即使没有监督——即使只有监督自动驾驶，它也是一个巨大的卖点。值得注意的是，我们实际上还没有获得欧洲对监督 FSD 的批准。因此，我们认为，一旦我们能够为客户提供与美国相同的体验，我们在欧洲的销量将会显著提高。我认为这是一个非常重要的观点。我们一直在与荷兰这个主要国家的监管机构合作。我认为我们即将获得荷兰的批准，然后就必须提交给欧盟。这就像卡夫卡式的冒险。事实上，卡夫卡根本没想到，除了卡夫卡式的官僚主义挑战之外，欧盟这样的机构还能存在。但我们会获得批准的。而且我认为，今年欧洲大部分地区的一些人会经历与美国类似的经历，希望至少在本季度部分地区能实现。此外，我们在中国也面临一些监管挑战，我们希望很快能解除这些限制——因为我们目前在中国还无法提供带监控的全自动驾驶（FSD），但我们希望很快就能解除。这也是另一个主要因素——它确实是最大的需求驱动力。在美国，随着我们对不同地区的安全越来越有信心，我们会放松对驾驶员高度集中注意力的要求——让他们的眼睛高度集中于路面。这一直是一个常见的抱怨。事实上，这确实造成了一个奇怪的安全问题：人们有时会关闭自动驾驶，然后做一些事情，比如换收音机，或者看手机，然后开车。用膝盖控制，然后重新启动自动驾驶仪，这显然比直接保持自动驾驶仪安全得多。所以，无论如何，这种体验将在接下来的几周内得到改善。由于我们专注于无人驾驶的奥斯汀，自动驾驶的量产版本实际上比奥斯汀的自动驾驶出租车体验晚了几个月。现在我们推出了自动驾驶出租车，我们将重新添加这些元素，以便为奥斯汀以外的人们带来更显著的自动驾驶体验提升。正如你所看到的，这很大程度上是关于自主权的。就像我们需要实体产品，没有实体产品你就无法拥有自主权。但是一旦你有了实体产品，你就需要——自主权才能将价值提升到极致。我们还推出了特斯拉餐厅，它大获成功。它实际上引起了全球关注，这对于一家餐厅来说实属罕见。特斯拉餐厅通常不会成为全球头条新闻。但这是一家非常特别的餐厅。如果你在洛杉矶地区，绝对值得一去。坦白说，它就像是一片荒凉景象中闪耀的希望之光。所以这真的是一次非常美好的体验。特斯拉团队做得太棒了。关于完全自动驾驶，我会继续讨论。我们已经——我们正在继续在软件方面取得重大改进。所以我们预计会增加参数数量。实际上，目前我们认为我们可能可以将参数数量增加几乎10倍。是的，大约10倍。这实际上是一件非常棘手的事情，因为随着参数数量的增加，内存带宽会受到限制。但就目前人们的体验而言，我们认为我们可以将参数数量增加10倍。所以不仅仅是4倍，实际上是10倍。是的，现有硬件仍有很多改进空间。尽管面临关税和供应链挑战的阻力，能源行业仍在强劲增长。Megapack 的容量正在快速扩大，我们也对 Megapack 进行了升级，使其更加出色。第二季度，我们再次创下了 Powerwall 部署的纪录。所以我认为电池将会成为一个巨大的市场。电池的规模和需求，我认为，并没有多少人真正意识到电池需求规模有多么巨大。可以这样想：美国电网的持续电力输出约为 1 太瓦，但平均使用量不到 0.5 太瓦。如果再加上电池，发电厂就可以全天候满负荷运转，从而使美国每年仅靠电池的能源输出翻一番——甚至超过两倍。但这又是一件大事。真的是一件大事。 Optimus，我们正在改进Optimus的设计，力求将其打造成一款非凡之作。我们现在处于Optimus 2.0版本，也就是2.5版本。在我看来，Optimus 3的设计堪称精妙，而且——正如我之前多次提到的——我预测它将成为有史以来最伟大的产品。这是一个非常难以解决的问题。你必须从物理第一原理出发来设计它的每一个部分。目前还没有现成的、真正有效的方案。所以你必须设计每一个电机、变速箱、电力电子装置、控制电子装置、传感器以及所有机械元件。我们还训练了擎天柱，让它通过神经网络使用肢体传感器。不过，我们会用到之前在汽车上用过的那些技术，我们的汽车本质上是一个四轮机器人，而擎天柱是一个有胳膊有腿的机器人。所以，把优化汽车AI推理的原则也用在擎天柱上，因为它们其实是不同形态的机器人。至于特斯拉，需要注意的是，特斯拉在现实世界的AI领域是全球顶尖的。一个明显的证据是——如果你把特斯拉和Waymo比较一下，Waymo的汽车上装了天知道多少传感器。然而，谷歌不是擅长AI吗？没错，但他们并不擅长现实世界的AI。到目前为止，特斯拉实际上比谷歌强得多，在现实世界的AI领域也比任何人都强。到目前为止，特斯拉的推理效率最高。我认为人工智能的一个关键指标是每千兆字节的智能密度。人们总是谈论参数等等，但我认为我们应该停止讨论参数，而应该讨论每千兆字节的智能密度，因为参数可以是4位、8位、16位。但硬件的实际限制在于RAM的容量以及每秒可以从RAM传输多少GB的数据。因此，这不是参数限制，而是字节限制。特斯拉的智能密度是迄今为止所有人工智能中最高的。我对 xAI 有很多见解。xAI 是……Grok 是目前最智能的人工智能，但 Grok 4 是 TB 级别的庞然大物。值得一提的是，特斯拉拥有最佳的智能密度。智能密度在未来将至关重要。现在就是如此。所以，Optimus 3 的设计确实非常正确，目前看来，Optimus 3 的设计没有明显的缺陷。但我们会进行一些改进。所以，Optimus 3 的原型机可能会在今年年底问世，明年再进行量产。我们会尽可能快地扩大 Optimus 的产量，所以我们会尽力而为。尽快达到年产100万台的目标。我们认为我们可以在不到5年的时间里实现这个目标，这是我的想法。这是一个合理的目标，5年内达到100万台，这似乎是一个可以实现的目标。总而言之，到目前为止，2025年是非常激动人心的一年，我们取得了许多重要的里程碑。我们在自动驾驶领域取得了显著的进步，这明确表明了许多反对者认为我们无法实现的目标。但值得注意的是，我们已经完成了我们承诺要做的事情。这并不意味着我们总是按时完成，但我们确实完成了。现在，那些反对者正尴尬地坐在那里。所以，特斯拉团队取得了巨大的进步。我确实认为，如果特斯拉在车辆自动驾驶和人形机器人自动驾驶方面继续表现出色，它将成为全球市值最高的公司。这其中还有很多执行环节需要改进。这并非偶然。但只要我们执行得非常好，我认为特斯拉有机会成为全球市值最高的公司。显然，我对公司的未来非常乐观。预测未来的最佳方式就是将其变为现实，而我们正与特斯拉团队一起实现这一目标。因此，我只想感谢所有支持者。我相信我们拥有一个无比激动人心的未来。瓦伊巴夫·塔内贾第二季度在很多方面都很有趣。我们开始在所有工厂加大新款 Model Y 的产量。我们在奥斯汀推出了自动驾驶出租车服务，并将一辆完全自动驾驶的汽车从工厂直接送到客户家中。这是实现这一目标的关键时刻。我的意思是，这花费了很多努力，我真的很感谢特斯拉的每一位员工让这一切成为现实。这并非易事，但我们做到了。这需要时间，但我们才刚刚开启公司的新阶段。《One Big Bill》法案包含诸多变化，这些变化将在短期内影响我们的业务。其中首要的变化是，本季度末将取消 7,500 美元的 IRA 电动汽车抵免额。鉴于这一突然变化，我们本季度在美国的车辆供应有限，因为我们订购零部件的交付周期已经很长。我们已经推出了所有计划中的激励措施，并将在销售开始后逐步削减这些措施。如果您在美国并有意购车，请立即下单，因为我们可能无法保证 8 月下旬及之后的订单能够按时交付。该法案还修改了某些排放标准，将罚款金额降至零。这反过来会影响向其他原始设备制造商销售新的监管积分，进而导致收入下降。虽然我们现在围绕此类销售规划业务，但这仍将影响我们未来的总收入。在汽车产品组合方面，整个产品线都进行了更新。在全球范围内，我们看到试驾次数有所增加。我们已按计划于2025年上半年开始生产低成本车型。然而，鉴于我们专注于在电动汽车补贴到期前在美国生产和交付尽可能多的汽车，以及新产品量产的额外复杂性，量产将于下个季度进行，速度将低于最初的预期。有一点被严重低估了，埃隆也谈到了这一点，那就是我们所有车型都具备自动驾驶能力。这是我们与竞争对手之间迄今为止最大的区别。我们车辆的最高安全标准已经具备自动驾驶功能，但有了FSD，它们正在并将继续为车辆运输的安全树立新的标准。我们今天早些时候发布了车辆安全报告。您可以看到，配备FSD的车辆比未配备FSD的车辆安全10倍。近几个月来，我们开始看到北美地区FSD的采用率有所上升，这是一个非常有希望的趋势。举个例子，自从我们升级到FSD 12版本以来，采用率确实有所提高。我们开始看到——在汽车收入方面，尽管监管信贷收入有所减少，但汽车总收入环比增长了19%，而总交付量仅增长了14%。这主要得益于新款Model Y车型带来的平均售价提升。这也有助于利润率环比提升，同时产品组合也得到改善，尽管关税成本有所上升，但固定成本吸收率仍然有所提高。我们开始在损益表中看到关税的影响。关税成本环比增加了约3亿美元，其中约三分之二的影响来自汽车行业，其余则来自能源行业。然而，考虑到制造和销售环节的延迟，全面影响将在…… 在接下来的几个季度中，成本将持续上升，因此短期内成本将会增加。虽然我们正在尽力控制这些影响，但关税方面的环境仍然难以预测。发电和储能业务的利润率环比提升，而部署量则有所下降，主要原因是利润率更高的电力部署量增加。我们实现了迄今为止最高的业务毛利润。需要注意的是，整体部署量将继续呈现逐季变化。我认为埃隆已经提到过，工业储能将在推动人工智能和数据中心增长方面发挥重要作用。由于人工智能应用非常耗能，能源需求正在快速增长。扩大能源规模的最快途径是部署储能。我们的客户已经开始意识到这一点。尽管这项业务受关税影响最大，但我们看到客户愿意承担部分关税影响。即使对能源业务来说，《大法案》也带来了一些不利影响，最显著的影响是住宅储能业务，因为消费者信贷将在今年年底提前到期。因此，存储业务面临的挑战依然来自账单和关税，我们正在尽最大努力解决这个问题，但我们会看到需求和盈利能力的变化。我们的服务和其他业务的利润率环比增长，主要得益于超级充电业务利润的增加，以及保险和服务中心盈利能力的提升。由于我们持续投资人工智能项目，运营费用也环比增长，其中包括与员工相关成本相关的额外支出，例如更高的股票薪酬和人工智能计算的折旧。我们的运营费用，尤其是研发相关支出，将继续增长。我们相信，即使在当前环境下，继续在这些领域进行投资，以奠定我们的长期基础，仍然是正确的战略。其他收入环比增长，主要来自比特币持有量的市价调整，第二季度收益 2.84 亿美元，而第一季度亏损 1.25 亿美元。需要提醒的是，这将继续造成基于比特币价格的波动。营运现金流环比增长的同时，我们的资本支出也同步增长，自由现金流达到1.46亿美元。我们持续在制造领域的各个方面进行投资，例如Cybercab、Semi生产线及其他制造支出，以及人工智能项目的扩展。我们对今年资本支出的最新预期是超过90亿美元。总而言之，由于法案和关税的负面影响，我们的业务短期内面临挑战。然而，我们在人工智能、机器人技术方面的投资以及我们在能源领域的领先地位，为我们带来了光明的未来。我要感谢整个特斯拉团队、我们的客户、投资者和支持者对我们持续的信任。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

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