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奥特曼最新观点：人工智能崛起的挑战和机遇要为其负面后果做好准备

man说道。在人工智能的帮助下，加快科学研究、治愈疾病、改善教育是可能的，Altman强调说，今天很难想象未来会变得多么美好。然而，与其他技术相比，政府需要扮演更加重要的监管角色，特别是在人工智能模型仍相对薄弱的现在。 Altman表示，像OpenAI这样的公司不应该秘密开发出比人类更聪明的人工智能，然后突然将其释放到世界上。社会及其机构必须被给予逐渐适应这种发展的时间。 OpenAI的ChatGPT，在一年多前开启了围绕人工智能的炒作，像其竞争对手的聊天机器人一样，它是在大量信息的基础上进行训练的，并且能够以人类语言水平制定文本，编写软件代码和总结信息。各行各业一直在预测“人工智能时代”即将到来时，日常实践将发生重大变化。然而，基于人工智能的文本生成器的一个缺点是，它有时会给出完全错误的答案，即使它是基于正确信息的。

Heidi2024-02-23

南网科技业绩快报：2023年净利润2.81亿元同比增长36.71%

跨区域发展成效显著，新收购贵州创星电力科学研究院有限责任公司、广西桂能科技发展有限公司带来了业务增量，公司经营规模进一步扩大。

金融界2024-02-22

一文梳理比特币二层网络的基础知识体系

金色财经2024-02-22

安源煤业上涨5.22%，报2.42元/股

，货运代理，设备维修及租赁，房屋租赁，科学研究和信息及技术咨询服务等业务。目前，公司拥有全资(控股)公司13家，参股公司2家，从业人员8100余人，受托管理省属煤炭及相关企业9家。截至2月20日，安源煤业股东户数5.41万，人均流通股1.83万股。 2023年1月-9月，安源煤业实现营业收入49.02亿元，同比减少29.30%；归属净利润976.14万元，同比增长105.23%。

金融界2024-02-22

万众瞩目！美国私人航天器进入月球轨道，能登月成功吗？

的月夜降临之前，它成功地拍摄了照片作为科学研究。私人的尝试来自以色列的私人资助的着陆器，名为 Beresheet（希伯来语，意为“开始”），于 2019 年坠入月球。日本企业家的公司ispace 在 2023 年发射了月球着陆器，但它也失事了。匹兹堡的 Astrobotic Technology 公司于一月份发射了其着陆器，但燃料泄漏阻止了着陆并导致了飞船的灭亡。目前，天体机器人和直觉机器公司计划进行更多月球探测。

Sissi2024-02-22

聚光科技(300203.SZ):公司计划今年推出可同时监测N2O、CO的新产品，解决碳监测领域的难题

面向气象领域、城市环境、园区企业监测、科学研究等细分方向，2023年上述业务合同额取得了快速增长。其中，环境空气ODS及含氟化合物自动监测仪器在浙江杭州、河南郑州、四川成都等碳试点城市实现了稳定运行；中精度二氧化碳仪器业务实现突破，市场前景较好；企业污染源在线监测和现场碳监测仪器销售稳定增长；尤其是高精度温室气体监测仪器已经逐渐成为公司的一个新的业务增长点，该业务处于快速成长期，目前对公司整体业绩贡献有限。高精度温室气体监测业务，在气象领域，中标中国气象局“揭榜挂帅”科技项目（2023年），榜单任务为：高精度温室气体浓度分析仪研制（该方向上唯一中标团队）。项目成果可有效破除大气温室气体监测技术“卡脖子”问题，为“双碳”目标实现装备支撑。相关产品已经获得中国计量科学研究院的检测报告，并取得NIM-CS计量评价证书，测试结果显示性能指标全面达到国际水平，达到WMO内部再现性要求，同时还满足欧洲综合碳观测系统（ICOS）温室气体检测要求。在环境领域，相关产品获得多个地方监测站（浙江、上海、广州等）测试优异成绩，中标四川、甘肃、湖南、西藏4个环保省站项目，并在太原、成都、厦门、林芝、密云、南京、郑州等多个地市中标环保项目。子公司谱育科技参与国家重点研发专项项目《高灵敏度臭氧层消耗物质连续检测分析仪》获批立项，将为“双碳”目标提供技术支撑。在科研领域，相关产品已被多家专业机构使用，如中国科学院地理科学与资源研究所、中国科学院大气物理研究所等。子公司灵析光电与科研领域多家重点代理商签订战略合作协议。 2、在碳监测领域，公司有什么重磅新品？答：子公司灵析光电目前已推出高精度温室气体监测仪器HGA-331可同时监测CO2、CH4，HGA-341可同时监测CO2、CH4、CO，产品已在气象、环境和科研领域进行销售。另外，为了响应生态系统研究对碳通量监测的需求，灵析光电快速推出了涡度相关通量监测系统。为适应公布的《国务院关于修改〈消耗臭氧层物质管理条例〉的决定》要求，子公司谱育科技推出环境空气ODS及含氟化合物自动监测在线系统及便携式ODS快速检测仪，分别用于环境空气中ODS的高精度监测和环境监管部门对于含氟企业的检查要求。针对污染源温室气体现场监测，陆续推出了在线傅里叶监测系统和便携式傅里叶气体分析仪。在温室气体泄漏监测领域，还推出了高精度CH4泄漏监测系统，可同时监测CH4、C2H6，并快速精准定位泄漏点位。 3、2024年，公司在碳监测领域有什么主要规划？答：在碳监测市场，公司保持积极进取，以市场推广和应用完善作为2024年的重点工作目标，以KOL、环境和科研领域合作伙伴为业务支撑，今年力争在碳监测市场实现合同额保持高速增长。在气象领域，“揭榜挂帅”项目成果产品将作为气象温室气体监测网络的核心装备进行全面推广，实现国产化替代。环境碳监测领域，经过23年样板点建设和各地监测站的成功测试，目前品牌效应已初步建立，并且初步完成构建全行业的代理商网络。2024年将持续发力，在环境碳监测领域持续扩大市场份额。针对亟需解决的高精度温室气体N2O监测技术，计划今年推出可同时监测N2O、CO的新产品，解决碳监测领域的难题。并计划大力推广高精度车载和便携应用，打造全方位的碳监测系统；针对科研领域碳同位素的监测需求，计划大力推广碳同位素相关产品，填补该领域国内国产化设备空白。围绕固定污染源监测、企业无组织排放监测、城市环境空气监测、便携监测等行业应用需求，优化监测、数据分析、同化反演等业务流程，持续完善碳监测综合解决方案，形成“测、评、管、控”的碳减排技术体系。针对企业固定污染源碳监测需求，计划大力推广傅里叶红外多参数自动监测系统以及原位CO2连续监测系统，实现温室气体多因子准确监测。针对城市和工业园区温室气体网格化监测需求，计划大力推广基于先进光学技术的高集成度网格化温室气体分析仪；计划大力推广无人机遥感温室气体监测系统，实现温室气体垂直剖面监测，打造城市碳监测“地空天”一体化监测体系。公司预计2024年在碳监测领域合同将快速增长，针对碳监测市场专门设立的子公司灵析光电相关产品线将进一步完善，也将实现盈利，对公司财务数据有正向影响，但绝对值不大。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-02-21

Arweave（AR）投研报告：打造去中心化永久数据存储的未来

：保存人类最重要的数据，从历史记录到科学研究。不可变的内容发布：内容发布后是不可变的，确保全球读者始终可访问。 2.数据分发：分布式特性使内容不受单一服务器或司法管辖区限制。防篡改：一旦数据写入，就不能修改或删除，确保内容完整性。 3.不可审查：去中心化特性使任何实体难以关闭或审查特定内容。 4.永久数据存储：构建去中心化应用程序受益于永久和不可变的数据存储。 5.去中心化计算：提供去中心化计算层，支持完全去中心化的应用程序。 6.快照存储：项目使用Arweave存储区块链在特定时间点的快照。项目 7.Arweave.app：用户友好的门户，简化Arweave钱包的创建和管理。 8.Permaswap：跨链去中心化交易所，增强Arweave原生资产的流动性。 9.Ar.io：去中心化网关和永久域的网络，通过Arweave名称系统简化导航。 10.ArDrive：为永久数据存储提供解决方案，支持无限存储、文件管理、隐私和版本跟踪。团队由Sam Williams和William Jones领导的团队在区块链技术、数据存储和创新问题方面积累了丰富的经验。结论 Arweave是数据存储和加密货币领域的变革性力量，通过永久、去中心化和抵抗审查的方法，塑造了更安全、透明的数字未来。作为数字时代的引领者，Arweave不断刷新数据存储规则，为创作者、用户和开发者提供卓越的生态系统。来源：金色财经

金色财经2024-02-20

科技领导力是中国政府的当务之急！彭博：中国加强对技术的控制

” 习近平和他的副手们一直呼吁中国加快科学研究，用国产替代技术取代外国技术。随着华盛顿加大对中国获取最先进技术和芯片的限制，尤其是英伟达(Nvidia Corp.)为加速人工智能训练而生产的技术和芯片的限制，这被认为是一个越来越重要的优先事项。根据新华社2月19日报道，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席、中央全面深化改革委员会主任习近平2月19日下午主持召开中央全面深化改革委员会第四次会议。习近平在主持会议时强调，要紧扣制约科技与经济深度融合的突出问题，围绕创新要干什么、谁来组织创新、如何支持激励保护创新，持续深化改革攻坚，加快建设全面创新的基础制度。会议强调，加快形成支持全面创新的基础制度，是深化科技体制机制改革、推动实现高水平科技自立自强的重要举措，要完善党中央对科技工作集中统一领导的体制，健全新型举国体制，聚焦主体协同、要素配置、激励约束、开放安全等方面突出问题，补齐制度短板。要根据科学研究、技术开发、产业创新的不同规律，分类加强制度设计，重大改革试点先行。要加强系统集成，对新出台的举措、新制定的制度开展政策取向一致性评估，确保同向发力、形成合力。会议并指出，要科学谋划进一步全面深化改革重大举措，聚焦妨碍中国式现代化顺利推进的体制机制障碍，明确改革的战略重点、优先顺序、主攻方向、推进方式，突出改革问题导向，突出各领域重点改革任务。

天马行空2024-02-20

建科院上涨5.25%，报10.63元/股

15.59亿元。资料显示，深圳市建筑科学研究院股份有限公司位于深圳市福田区上梅林梅坳三路29号建科大楼，公司主要业务是探索中国特色新型城镇化之路，构建绿色建筑、社区、城区，到低碳生态城市的“诊断”、“规划”、“建设”、“运营”、“更新”五位一体的业务能力和资质。公司通过科研、规划、设计、咨询、检测与公信、运营等多业务协同提供综合科技创新与技术服务，同时也衍生出设计监理、代建业务、EPC业务、DOT业务等多种业务模式。截至2月8日，建科院股东户数1.6万，人均流通股9183股。 2023年1月-9月，建科院实现营业收入2.65亿元，同比减少15.28%；归属净利润-4320.31万元，同比减少369.39%。

金融界2024-02-20

4亿两轮电动车，带不动千亿换电市场

以换代充”。全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长王先进向钛媒体APP介绍称，电动两轮车的充电安全一直备受关注，电动车进楼、家中充电、飞线拉点等引起的火灾、安全隐患一度成为社会热点，近年来国家政策、地方政策对此也多有关注，而“以换代充”模式符合政策导向，由专业企业来运营也更便于管理，所以被认为是更安全的补能方式，有现实推广意义。钛媒体APP梳理相关政策发现，2018 年新国标（《电动自行车安全技术规范》强制性标准）正式发布，要求电动自行车整车质量不得超过55kg，这让当时价格较低但重量较大的主流铅酸电池难以符合要求，使用更轻便地锂电池成为大势所趋。但锂电池充电却存在较大的安全隐患，根据应急管理部消防救援局发布的数据，近年来全国每年约发生2000起电动车火灾，其中80%的火灾都是充电时引发；而在致人伤亡的案例中，90%都发生在门厅过道以及楼梯间等场所。 2021年8月1日，《高层民用建筑消防安全管理规定》正式施行，其中明确禁止在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，并制定了相关处罚标准。按照国家消防救援局的解释，禁止入户充电，其实也包含着禁止将锂电池带入户充电的行为。从政策传导来看，很多城市的电动车新国标过渡期都将在2024年底结束，锂电替换、换购潮愈发加速（目前换电平台均使用锂电池，且需要换电车型），而各地从严执行安全管理规定、制定相关政策，集中充电已经成了合规且主流的补能方式。但集中充电设施的数量却远远满足不了广大车主的要求。北京市东城区一小区物业安保主管告诉钛媒体APP，该小区占地面积11万平米，目前共有三处两轮车集中充电车棚，合计60余个充电口，但远远满足不了业主的需求，虽然春节过后会启用一处新的充电车棚，但预计还是无法完全解决充电难的问题。虽然目前已不存在电动车上楼的情况下，但一些业主因在楼下找不到充电口而将电池单独带到家中充电，物业也只能在发现后进行劝阻，可“小区地方就这么大，没法从根上解决问题”。根据中国城市报的报道，截至2023年底，北京市累计建成电动自行车充电设施接口95万个，车桩配比约为1:3.5,2024年还将新建20万个充电设施接口，但居住区充电设施建设受电力条件、建设选址等原因影响，仍然存在布局不够均衡、运营不到位、无法满足需求等问题。通过网络检索，钛媒体APP也发现，这类痛点在许多城市都存在。而对于C端家用换电业务来说，这似乎是很好的机会，有政策、有痛点、有基础，整套逻辑看起来的确很美，但实际上，做起来却很难。在被问及是否会考虑引入换电柜时，上述物业安保主管表示，不会考虑，即使不说管理问题、审批问题，这些换电柜也并不适合小区，现在还没听说有小区想引进换电柜。其实，该小区配套的商业公寓楼就有一组锂纳斯的换电柜，但用户都是外卖骑手，从无居民用户问津。在充电存在困难的情况下，为何C端用户仍对换电模式“不感冒”呢？钛媒体APP询问了10余位北京、沈阳等地的电动两轮车用户，其中一部分人表示未听说过换电这回事，在听过相关介绍后（假定按月购买套餐，600元押金，一个月300元月租）也认为并不划算、没有需求。居住在北京市丰台区，平时用电动车代步上下班的张先生表示，以前看到过换电的宣传，感觉像是曾经风风火火的共享单车、共享充电宝，但自己其实一周也就充2次电，花不了多少钱，这么高的月租充上一年都够买台新车了，而且还会担心平台爆雷不退押金。他还表示，电动车是自己的，至少希望电池也是自己的。弗若斯特沙利文此前的调研结果显示，我国电动两轮车市场中，售价在1500元到3500元之间的中等车型销量往往会占到年总销量的近8成。使用场景上，中老年人主要是为了接送孙子、孙女上下学，年轻人则多将其作为通勤的代步工具，一般每天的行程在4、5公里左右。而按猛犸出行此前发布的测算，家庭用户集中充电的消费大概在30元/月左右；刘春华也曾表示，想要吸引C端用户，换电套餐定价要低至50元/月。而目前，市面上的换电套餐大多在250元/月以上，而且为了契合骑手需求，主打不限换电次数，但对于普通居民来说，这显然缺乏吸引力。钛媒体APP经多方了解发现，除了定价、需求频次外，使用习惯、权属问题还有车辆适配问题，都是让换电始终难以切入家用市场的原因。虽然业内一直流传C端10%的转化率就能撑起一个大市场，但到目前为止，两轮换电模式在C端用户中的渗透率连突破3%都有困难。就连换电企业自身，似乎对C端市场的期待也在逐渐降低。锂纳斯的客服人员告诉钛媒体APP，目前使用产品的都是骑手，而且劝说称个人使用并不划算，车辆和电池也不一定匹配。小哈换电技术副总裁王政也曾表示，C端家用存量车多数并非换电车，要换电还要经过改造、增加转接配件，而且目前网点覆盖也并不符合居民的需求，再加之性价比较低，所以居民消费接受度低。头部企业中，虽然铁塔能源一直未放弃C端市场，但其面向居民的铁塔充电（充电柜而非换电柜）更受欢迎，根据21世纪商业评论的报道，此前该公司还针对房产中介推广换电业务，但这严格意义上已不能算家用市场，而且体量也较小；这锂换电则明确回应其主要用户是外卖、快递从业者，暂未考虑对于普通市民提供公共换电服务。另一家曾致力于C端市场的企业嘟嘟换电，将目标用户细化为大学生群体，推出在限定电量内不限使用次数的套餐，但目前相关业务还在艰难爬坡期。此前换电公司提出过的花样繁多的C端市场化解决方案和商业模式，无论是规模化降成本，还是全链条整合，目前来看都还未能取得实质性突破。而换电柜的重资产属性以及无处不在的运营成本（电价、地租、运维人员、客服人员等），也让很多打算在C端“烧钱”开路的企业不得不重新考虑自己的策略。不过，钛媒体APP也发现，仍有一些“新玩家”正在尝试专攻C端市场。成立于2022年6月的北京电投绿通科技有限公司比较典型，根据企查查的数据，该公司第一大股东是持股33.3%的北京飞马云科技有限公司（小微企业），持股21.1%的第二大股东则是我国五大发电集团之一国家电力投资集团旗下的全资子公司国电投智慧绿通（北京）科技有限公司（由国电投综合智慧能源科技有限公司全资持股）。据该公司介绍，其属于国电投体系，主打“能源物联网”+“消费互联网”用能服务场景，是换电解决方案的专业运营机构，也是国家电投三网融合战略落地的绝佳场景。自2023年起，随着国电投智慧能源与北京市西城区、辽宁省沈阳市、湖北省武汉市、河北省石家庄市等签订战略合作协议，该公司也在上述区市加快布局换电业务，根据公开资料，C端用户是其业务发展的重点。 2024年1月底，钛媒体APP实地探访了该公司在北京市投放的几处换电柜，从地图分布可看出，这些换电柜全部布置在与其签约的北京市西城区范围内，多数都贴有“设备尚未投入使用”的提示，即使无相关提示且电投绿通APP上显示有电池可用的换电柜，也无法正常使用。客服告知钛媒体APP，所有的设备都要在春节后才会投入使用，届时会发布通知，APP目前显示的并非实际情况。而费用方面，芝麻信用大于等于550分可以免押金，否则需支付600元押金；目前该产品只有一种“居民单电套餐”，不同城市月租金差别在50元以内，北京目前是299元/月，每月可换电10次。电投绿通APP界面及实体换电站钛媒体APP在芳庭苑、西交民巷和该公司进行过集中推广的月坛街道随机拦访了10余位有电动车使用习惯的居民，他们多数表示还不了解这回事或没注意到换电柜，一些居民听过介绍后认为月租过高，自己并无使用意愿。其中居住在西交民巷附近的一位车主还表示，自己使用过铁塔充电，感觉还可以，但自己就一块电池，租电池、换电好像没有必要。此外，钛媒体APP询问了电投绿通客服有关电动车适配的问题，对方表示换电柜中是20Ah的磷酸铁锂电池，对于车辆能否适配并不十分清楚，未来购买套餐前可去相关门店先行询问。从调研感受来说，想用接近300元的月租打开C端家用市场并不容易，用户消费习惯恐怕也难以在短时间培养起来，有国央企背景的新入局者能否另辟蹊径，还要待其业务铺开后才能见分晓。跑通“以换代充”，还需要几个轮子？骑手赛道的存量竞争越来越卷，C端用户市场却始终难以打开局面，两轮换电生意的发展空间究竟还有多大？想跑通“以换代充”商业模式，吃到更多转型、迭代红利，还面临哪些难题，又需要哪些方面的突破性进展？对于第一个问题，目前仍处于争议之中。如前文所述，司晓就认为两轮换电市场天花板并不高，除了共享电单车和骑手，可开拓的空间不大，所以大家才会集中卷在骑手市场。这类争议也可用电动汽车来做对比，曾任国网电动副总经理的阙诗丰就在一次论坛上表示过，自己认为换电商业模式并不存在，这一路线要求的趋同性不符合C端用户的个性化要求，所以只在网约车、出租车领域有可行性，近期宁德时代与滴滴成立合资公司布局网约车换电市场引发关注，类似观点也再次被拿出来讨论。当然，也有观点认为这一市场仍大有可为，近期仍有如上文所述的电投绿通等企业入局，嘟嘟换电、智租换电也都在近一年内完成了新的融资，后者的C轮融资规模在亿元规模，由金通资本领投，跟投的包括58同城（神骐资本）、西部优势资本等。有行业媒体认为，这两年的情况只是“黎明前的黑暗”，铁塔能源、e换电的高管也都曾表示过，换电业务的盈利周期、拓展周期可能都比较长，但市场终有爆发之日，只有坚守的企业才能抓到机会。但做大市场始终要寻找增量，从现实情况来看，可选的路径却并不多。有人曾提出过加码快递车市场，但就目前来说，充电仍是三轮快递车更好的选择。北京市东城区一位从业6年以上的快递员告诉钛媒体APP，他们的快递点设有多组亿物联盟充电柜，每个快递员基本都有两组电池，每次充电8小时，轮换使用就能够支撑每天的工作；成本上，每个电池组1800元，而充电的费用每天也就“块儿八毛”的，改成换电显然又麻烦又不划算。多一个轮子，就是完全不同的江湖，目前来看，也少有换电企业打“轮子”的注意。跟随两轮电动车出海呢？似乎也并不简单，毕竟换电柜运营涉及到用地、地面运维等，又是重资产生意，出国做往往只会推高成本却难带来更大回报。而且，在两轮电动的大市场中，欧洲的产品形态、使用场景都与中国相差较多，大力推动“油换电”的东南亚也已有了Swap Energy（目前A轮融资2200万美元，估值近1亿美元）等换电企业占据市场。其他的努力或创新，如电池梯次利用、打通上下游产业链、扩大业务覆盖面等，更多都只能起到降成本、扩大骑手市场市占率的作用，对整体市场增量的贡献不大。兜兜转转，看起来能指望的还是C端家庭用户换电市场，但这个赛道的财务模型始终跑不通，用户感知度、认可度也提不上来。这也就关系到前述第二个问题，其关键在于，C端市场业务存在哪些难解的本质问题？前文提到的高投入、高成本与C端可接受定价较低的矛盾是核心因素之一，而在IPG中国首席经济学家柏文喜看来，换电标准不统一、电池技术不够成熟也是阻碍两轮换电行业进一步发展的主要因素。此外，目前相关政策似乎更倾向加大充电设施建设，对换电模式的支持并不算多。那么，从以上几个方面来说，C端市场的“以换代充”，又能如何破局呢？从财务角度考虑，目前换电企业的投入成本仍较高，远达不到能够用50元以下月租去撬动C端市场的水平，如前文所述，在前景不够明朗的情况下“烧钱”开路并不明智。目前部分业内人士认为头部品牌规模化扩张、进一步压降成本后，或许会将更多精力、财力放到C端市场；再看政策端，王先进认为，想要实现“以换代充”，未来还需要国家政策的进一步领导，从社会基本公共服务的角度出发，通过公共政策制定，加快解决场地供给、电价倾斜、成本分摊等现实问题。许多换电公司目前也在呼吁地区政府将换电柜列入城市建设必需品，在商业区、社区街道规划出放置换电柜的场所，推动形成“以换为主、以充为辅”的生态。不过，在政策方面，未来出现的可能是支持，但也可能是监管。目前，许多城市对换电设施选址、安装、运营的备案、审批、监管都没有针对性的管理条例，有些公司会顾及安全问题，尽量在远离居民楼、商铺的公共绿化带旁布置换电柜，但也有些商家为了引流而较少考虑安全隐患。换电柜进一步增加的同时，也可能会遭遇更加严格的限制和管理；在技术层面，也存在类似的“两种可能”。很多观点认为加强电池本身的质量能够推动换电行业进一步发展，但对于家庭用户来说，电池续航能力的大幅增强，带来的是补能频次的减少；电池寿命的增加，也有可能降低其长期租赁电池的意愿。另一方面，如果充电技术快速发展，换电对于C端的吸引力还会进一步下降。而从整机的“换电车”着手，也并不容易。此前电动车头部品牌雅迪、爱玛等都布局过换电业务，并大力推广能够支持高效换电的换电车，但这些车型往往也并不以技术见长，而且，还增加了行业标准化的难度；在标准化方面，恒银金融科技有限公司董事长江浩然曾表示，换电行业想要发展，电动自行车接口、电池标准等方面要逐渐规范、统一，行业协会对于规范的理解也要统一。柏文喜也持类似观点。在这方面，面临同样问题的电动汽车换电业务目前“先行一步”，正进行着风风火火的换电标准化“争夺战”。据财新报道，换电模式的重要推手蔚来在与车企签约中，首先提到的就是“推动换电电池标准建立”。但不管是两轮电动、还是四轮电动，标准化似乎都更适配B端乘用车，在C端市场则未必讨喜。阙诗丰就曾表示，连电池最小、功能趋同的手机都无法做到电池统一，何况是更加追求个性化、更复杂的车辆呢？不过，钛媒体APP也了解到，目前两轮换电市场逐渐向头部集中，对标准化的推动或能起到助力，也有观点认为，几家独大或许能让兼容性更强、成本更低的产品加速打开家用市场。当然，行业如何取得进一步发展，怎样打开新局面，从来都是一个假设性的问题。很多时候，一门生意的规模也就止步于一定范围内，满足特定的需求，在有限的空间内赚取利润。在调研过程中，钛媒体APP找到了几位曾接触过两轮车换电选题的媒体从业者，询问他们的观察和感受。一位能源垂类媒体记者表示，前些年曾研究过相关选题，但当时未能通过选题会。一位出行类自媒体小编表示，以前配合撰写过这方面的软文，此后这个领域似乎并不活跃，自己也没有过多关注。另一位财经类媒体记者两年前曾写过一篇专题报道，详细梳理了两轮车换电的缘起、现状和商业前景。有趣的是，在聊起这一赛道近两年是否有明显进展时，他反问道：“你现在提到的发展瓶颈、待解决问题，与两年前也没有什么差别，那你觉得，这个行业有进步吗？”

金融界2024-02-19

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