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加拿大免除美国汽车关税：卡尼力挺本田福特等国内制造
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诺的汽车制造商，如本田汽车、福特汽车和通用汽车，这些企业可享受100%关税豁免。财政部强调：“豁免资格取决于企业在加拿大的生产和投资承诺。”此政策为期6个月，旨在缓解美国对加拿大汽车征收25%关税的压力，同时激励跨国车企维持本地生产。卡尼近期表示：“我们将通过精准政策保护加拿大工人和产业，确保汽车行业长期竞争力。” 汽车行业的直接影响新政对加拿大汽车行业影响深远，尤其是对在安大略省设有工厂的制造商。本田汽车明确表示，其安大略省工厂将继续满负荷运行，不计划迁移生产线。加拿大工业部长办公室声明支持本田的决定，称其为本地经济注入信心。相比之下，福特汽车和通用汽车虽未公开详细计划，但因其在美国和加拿大的高度整合供应链，预计将受益于豁免政策。汽车零部件则完全免于反制关税，进一步降低生产成本。汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普表示：“豁免政策为行业提供了喘息空间，但长期稳定需美加双方谈判突破。”以下为受影响企业的对比：企业加拿大生产现状关税豁免影响本田汽车安大略工厂满负荷 100%豁免，成本稳定福特汽车高度整合供应链生产成本降低通用汽车部分生产在加拿大供应链压力缓解美加贸易博弈背景此次豁免政策是加拿大对美国总统特朗普贸易保护主义的回应。2025年3月27日，特朗普依据1962年《贸易扩展法》第232条款，对包括加拿大在内的进口汽车及零部件征收25%关税，称其威胁美国国家安全。加拿大随即于4月9日对非美墨加协定（CUSMA）合规的美国汽车实施25%反制关税，总额涉及356亿加元。卡尼4月3日宣布，反制措施的收入将回馈汽车行业，支持本地投资。白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特4月15日表示，特朗普在加拿大问题上立场不变，坚持关税政策以保护美国制造业。以下为美加关税政策的对比：方面美国政策加拿大政策关税幅度 25%（汽车及零部件） 25%（非CUSMA合规汽车）生效时间 2025年4月3日 2025年4月9日豁免范围部分CUSMA合规零部件本地生产车企及零部件金融市场与企业反应豁免政策公布后，金融市场反应复杂。截至4月15日收盘，美国汽车股普遍下跌，通用汽车收跌1.3%，福特汽车跌幅近2.7%，反映投资者对美加贸易紧张的担忧。加拿大本地市场则因豁免政策提振信心，汽车零部件供应商股价小幅上涨。市场分析师指出，短期内关税豁免可能降低加拿大车企成本，但长期影响取决于美加谈判进展。加拿大汽车工人联合会主席拉娜·佩恩表示：“豁免政策保护了就业，但需警惕美国进一步施压。”以下为市场反应的概览：指标变化通用汽车股价下跌1.3% 福特汽车股价下跌2.7% 加拿大零部件股小幅上涨全球供应链与未来展望美加汽车行业的高度整合使得关税博弈对全球供应链影响显著。加拿大每年向美国出口约110万辆汽车，占美国汽车消费的7%。豁免政策鼓励车企维持加拿大生产，但可能促使部分企业重新评估北美供应链布局。特朗普的关税政策还引发其他国家反制，如中国对美国商品加征15%关税，全球贸易紧张加剧。国际货币基金组织首席经济学家皮埃尔-奥利维耶·古兰恰斯表示：“贸易壁垒上升可能导致供应链重构，推高消费品价格。”未来6个月，加拿大需通过谈判争取更广泛的关税豁免，同时平衡国内经济与国际关系。编辑总结加拿大免除部分美国汽车关税的决定是应对特朗普贸易保护主义的战略调整，旨在保护本地汽车行业并激励投资。豁免政策为本田、福特等企业提供了成本缓冲，但市场的不确定性依然存在。美加贸易博弈凸显了全球供应链的脆弱性，短期内加拿大汽车行业获得喘息机会，但长期稳定需依赖双方谈判成果。全球贸易格局的演变将持续影响汽车行业成本与布局，企业和投资者需密切关注政策动态以应对潜在风险。名词解释反制关税：为回应他国贸易限制而对进口商品征收的报复性关税。美墨加协定（CUSMA）：美国、墨西哥、加拿大之间的自由贸易协定，规定区域内容要求以享受关税优惠。供应链整合：汽车行业中跨国生产与零部件供应的协同机制，高度依赖北美自由贸易。 2025年相关大事件 2025年4月15日：加拿大联邦财政部宣布免除部分美国进口汽车25%反制关税，激励本田、福特等车企继续在加生产。 2025年4月9日：加拿大对非美墨加协定合规的美国汽车实施25%关税，涉及356亿加元商品，作为对美关税的回应。 2025年3月27日：特朗普签署行政命令，对加拿大等国汽车及零部件征收25%关税，引发北美贸易紧张。 2025年3月6日：特朗普为美国车企提供1个月关税豁免，试图缓解对福特、通用等企业的冲击。国际投行与专家点评简·弗雷泽，花旗集团首席执行官，2025年4月：“加拿大关税豁免为北美汽车行业提供了短期稳定，但美加贸易紧张仍未化解。福特和通用需利用豁免期优化供应链，否则成本压力将转嫁消费者。” 保罗·多诺万，瑞银首席经济学家，2025年4月：“卡尼的豁免政策是聪明的战术回击，保护了本田等企业的本地生产。但特朗普的强硬立场可能延长贸易战，推高全球汽车价格。” 弗拉维奥·沃尔普，汽车零部件制造商协会主席，2025年4月：“豁免政策为加拿大汽车业争取了宝贵时间，但美加供应链的高度整合意味着任何单边行动都可能引发连锁反应，谈判是唯一出路。” 皮埃尔-奥利维耶·古兰恰斯，国际货币基金组织首席经济学家，2025年4月：“加拿大的关税豁免凸显了区域贸易协定的重要性，但全球贸易壁垒上升可能迫使车企重构供应链，增加长期成本。” 拉娜·佩恩，加拿大汽车工人联合会主席，2025年4月：“豁免政策保护了加拿大就业，但特朗普的关税威胁未消散。政府需确保车企投资本地，同时争取更广泛的关税减免。” 来源：今日美股网
今日美股网04-17 00:11
推特2021Q4业绩电话会高管解读财报
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品开发的跨职能资源和支持运营的预算都归通用汽车所有，涵盖消费者、收入和核心技术，他们负责交付产出。第二，从高层开始，我们正在增加对整个公司的重要数据和指标的关注。这不仅可以提高问责制，还可以加快学习速度。它让我们了解人们是如何使用我们的产品的，什么是有效的，它是什么，为什么以及基于我们可以学到的东西。现在让我谈谈这对股东意味着什么。首先，我们大约一年前分享的 2023 年战略和目标没有改变。正在发生的变化是更加注重执行，旨在交付我们的客户和你们都期望我们的成果。其次，鉴于我们看到的巨大市场机会，我们正在投资以实现增长。我们已经进行了重新分配，为 2022 年的许多增量投资提供资金，并且正在进行的效率工作将随着时间的推移获得更多回报。目标是为未来创造选择权，以提高利润率或投资于高价值机会，从长远来看，使 Twitter 成为一家规模更大、利润更高的公司。最后，我想分享一下，我认为提高我们的专注度和执行力非常紧迫，但也对我们的战略和团队充满信心。Twitter 在世界上扮演着非常重要的角色，我们有责任把它做到最好，这是非常认真的。有了这个，我想把它交给内德。内德·西格尔谢谢，帕拉格，大家好。在回答您的问题之前，我想先介绍一下我们的业绩、前景和回购。就结果而言，第四季度结束了 Twitter 创纪录的一年。本季度总收入同比增长 22% 至 15.7 亿美元，全年总收入同比增长 37% 至 50.8 亿美元，DAU 同比增长 13% 至 2.17 亿美元，美国 mDAU环比增长 100 万，均符合我们的预期。在本季度，我们继续在我们的消费和收入产品组合中取得进展。我们在空间、主题、社区和我们的入职流程上进行了迭代，所有这些都是为了增加我们的受众。在 MAP 的推动下，第四季度效果广告的增长速度快于广告收入。我们在这里的工作得到了回报。自第三季度推出专业账户以来，已有超过 200 万家企业向我们表明自己的身份，关于前景。我们的战略保持不变，投资以推动增长并实现我们在 2023 年实现 3.15 亿 mDAU 和 75 亿美元或更多总收入的目标。1 月初，我们完成了 MoPub 的出售，产生了大约xi的收益大约 10 亿美元，使我们能够在效果广告、中小企业和商业上投入更多资源。与 2021 年相比，我们预计 2022 年的收入将在 20 多岁到 20 岁左右的范围内增长，不包括 MoPub 和 MoPub Acquire，业绩收入的增长速度快于品牌收入。我们预计 2022 年与 2021 年相比，总成本和费用将在 20% 的中间范围内增长，不包括 2021 年的一次性项目，我们认为有机会推动收入或 mDAU 更快增长的购买数量。预计 2022 年的费用将在一年中以绝对美元计算，因为我们投资的员工人数增长约20%，并专注于研发。我们对我们做出的重新分配资源的决定感到满意，并做出权衡决定以将费用增长保持在这些水平。到 2022 年，我们预计 mDAU 在美国和国际市场的增长将在这一年中加速。我们看到的数据表明了这些期望，这些数据是由我们的工作推动的，这些数据是由我们帮助人们成功创建新帐户并重新激活现有帐户以通过更快地找到他们正在寻找的内容从 Twitter 中获得更多价值的工作推动的。我们的工作正在复杂化以交付成果，我们在一些重要的领先指标中看到了这一点。在第四季度，我们看到每天访问 Twitter 以创建新帐户或重新激活现有帐户的人数同比增长 25% 以上，同比增长35%每日注册。最后，让我谈谈我们新的股票回购计划。在第四季度，我们通过 2020 年宣布的股票回购计划回购了 2.66 亿美元的股票，使我们的回购总额达到 11.8 亿美元。我很高兴地与大家分享，我们的董事会刚刚批准了一项新的 40 亿美元的股票回购计划，该计划立即生效，取代了我们之前 20 亿美元授权中约 8.19 亿美元的余额。作为新计划的一部分，我们打算进入 20 亿美元的加速股票回购计划，并计划随着时间的推移回购剩余的 20 亿美元。我们将不断评估有效的替代费用和手头现金以资助该计划，包括根据市场条件进入资本市场。总之，我们对我们的结果、战略和结构感到满意，我们正在努力提高执行力，这将在 2022 年及以后带来更好的结果。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
老虎证券04-16 19:31
加拿大筑起汽车产业护城河关税豁免权重磅出击直击特朗普贸易战软肋
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能发生的变化。底特律三巨头——福特、通用汽车和Stellantis——几个月来一直在游说特朗普政府。特朗普在2月份以与汽车制造商的对话为由，暂停了对加拿大和墨西哥征收全经济关税一个月。特朗普本周一表示，可能会再次暂停汽车关税。 “我正在寻找一些东西来帮助一些汽车公司，他们正在转向加拿大、墨西哥和其他地方制造的零件，”特朗普说，“他们需要一点时间，因为他们要在这里生产。但他们需要一点点时间。” 周二，加拿大财政部长 Fran ç ois-Philippe Champagne 还宣布为受贸易争端影响的加拿大企业提供救济，让他们有时间调整供应链，并在可能的情况下优先考虑国内供应商。 Champagne在一份新闻稿中表示：“我们继续支持加拿大的工人和企业。今天，我们给加拿大公司和实体更多的时间来调整其供应链，减少对美国供应商的依赖。这将有助于使我们的经济更强大、更有弹性。” 一份新闻稿称，加拿大政府打算为从美国进口的用于加拿大制造、加工和食品饮料包装的商品提供为期六个月的临时关税减免。临时豁免也将适用于用于支持公共卫生、医疗保健、公共安全和国家安全目标的商品。
佳华16804-16 02:11
特朗普汽车关税新政：通用汽车飙涨3.9%，特斯拉却跌1.46%
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国汽车板块周一表现分化。实时数据显示，通用汽车（GM）收盘上涨3.9%，报45.14美元，盘中高点触及45.80美元；福特汽车（F）涨3.64%，收于9.71美元，盘中一度攀升至9.80美元。两家传统车企因潜在关税豁免利好受到市场追捧。然而，特斯拉（TSLA）表现低迷，收跌1.46%，报252.35美元，盘中最低跌至246.10美元，显示投资者对其供应链调整的担忧。传统车企与新能源车企的股价走势差异，反映了市场对政策影响的复杂解读。行业数据显示，汽车板块整体上涨1.8%，但新能源车企普遍承压。分析认为，通用汽车和福特在北美市场深耕多年，供应链灵活性较强，而特斯拉依赖全球零部件采购，短期内面临更大调整压力。以下为三家公司表现对比：公司收盘价（美元）涨跌幅盘中波动通用汽车 45.14 +3.9% 43.12-45.80 福特 9.71 +3.64% 9.21-9.80 特斯拉 252.35 -1.46% 246.10-261.48 特朗普关税政策：汽车行业冷暖不均特朗普政府宣布对汽车加征25%关税，并对零部件设定最迟5月3日生效的关税政策，引发市场热议。他表示：“我正在考虑措施帮助汽车制造商，但它们需要将零部件生产转移到美国。”为缓解短期冲击，特朗普对符合USMCA（美墨加协议）本地含量要求的车辆提供豁免，允许加拿大和墨西哥生产的符合标准的汽车免税进入美国。这一政策利好在北美有成熟供应链的通用汽车和福特，但对依赖全球供应链的特斯拉构成挑战。特朗普近期在一次公开讲话中强调：“关税将保护美国制造业，汽车行业必须本土化。”这一立场延续了他第一任期内的贸易保护主义策略。数据显示，通用和福特约70%的零部件符合USMCA要求，而特斯拉的本地化比例较低，需加速调整以规避成本上升。以下为政策对企业的潜在影响对比：公司本地化比例关税影响通用汽车约70% 豁免利好，成本可控特斯拉约50% 成本上升，需调整供应链供应链调整：本土化生产的挑战特朗普的关税政策推动汽车制造商加速供应链本土化，但转型并非一蹴而就。当前，通用汽车和福特在北美拥有广泛的生产网络，零部件采购多来自美国、加拿大和墨西哥，短期内可通过优化供应链满足USMCA要求。然而，特斯拉因全球化生产模式，电池和电子元件部分依赖亚洲供应商，需投入巨资在美国建立新工厂或与本地供应商合作。特斯拉CEO埃隆·马斯克近期表示：“我们正评估在美国扩建供应链，但这需要时间和资金。” 分析人士指出，本土化可能推高短期成本，尤其是对新能源车企。数据显示，汽车零部件本土化比例每提升10%，生产成本可能增加3%-5%。通用和福特的成熟布局使其更具优势，而特斯拉的调整压力可能影响其毛利率。以下为供应链调整的难点对比：公司供应链优势调整难点福特北美工厂网络完善优化现有供应商关系特斯拉全球化采购灵活新建本地供应链长期影响：行业格局或将重塑特朗普的关税政策可能重塑全球汽车行业格局。短期内，通用汽车和福特因政策红利有望巩固美国市场份额，预计2025年销量增长5%-8%。长期看，本土化要求将推高行业进入壁垒，中小型车企可能因成本压力被淘汰。相比之下，特斯拉的全球竞争力可能受限，尤其是其价格优势或被削弱。分析认为，若特斯拉无法在2026年前实现供应链本地化，毛利率可能下降2-3个百分点。此外，关税政策可能引发全球贸易摩擦。加拿大和墨西哥虽获豁免，但其他国家可能采取报复措施，影响美国车企的出口。特朗普近期表示：“美国汽车行业将因此更强大，但需要两年过渡期。”行业专家预计，政策落地后，美国汽车生产成本可能上涨10%，消费者购车价格或上行5%-7%。以下为长期影响的对比：维度传统车企新能源车企市场份额有望巩固短期承压成本可控上升明显编辑总结特朗普的汽车关税政策为美国汽车行业带来机遇与挑战并存的局面。通用汽车和福特凭借北美供应链优势，在短期内享受政策红利，市场表现强劲。特斯拉则因全球化布局面临调整压力，股价承压反映了投资者对其成本上升的担忧。供应链本土化的长期趋势将重塑行业格局，传统车企或进一步巩固地位，而新能源车企需加快转型以应对成本与竞争双重挑战。未来，政策的执行力度与全球贸易环境的变化将成为影响市场走势的关键，投资者需保持敏锐观察，平衡风险与机会。名词解释 USMCA：美国-墨西哥-加拿大协议，取代北美自由贸易协定，规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免。供应链本土化：将生产环节转移至本地市场以降低关税成本的策略。关税：政府对进口商品征收的税收，常用于保护本地产业。汽车零部件：包括发动机、电池等汽车制造所需的核心组件。毛利率：企业销售收入扣除成本后的利润比例，反映盈利能力。 2025年相关大事件 2025年4月10日：通用汽车宣布投资20亿美元扩建美国工厂，提升零部件本地化比例。 2025年3月25日：福特与加拿大供应商签订长期合同，确保USMCA合规零部件供应。 2025年2月18日：特斯拉公布美国新电池厂计划，预计2026年投产以应对关税压力。 2025年1月20日：特朗普正式签署汽车关税行政令，确认5月3日为零部件关税生效日。专家点评 “特朗普的关税政策短期内利好通用汽车和福特，其北美供应链优势明显。特斯拉需加速本土化，否则成本压力可能拖累其2025年业绩。” ——摩根士丹利汽车分析师 Adam Jonas，2025年4月12日 “通用汽车的股价上涨反映了市场对其政策红利的信心，但长期看，消费者购车成本上升可能抑制需求，行业需谨慎应对。” ——高盛首席经济学家 Jan Hatzius，2025年4月11日 “特斯拉的全球化供应链使其在关税政策下更脆弱，投资者应关注其本土化进展，2026年将是关键节点。” ——瑞银汽车行业分析师 Joseph Spak，2025年4月10日 “福特的供应链调整相对顺畅，USMCA豁免为其提供了缓冲空间，预计其市场份额将在2025年进一步扩大。” ——花旗集团分析师 Itay Michaeli，2025年4月13日 “关税政策可能推高美国汽车价格，消费者负担加重。通用和福特虽受益于豁免，但全球贸易摩擦的风险不容忽视。” ——巴克莱资本策略师 Emmanuel Rosner，2025年4月9日来源：今日美股网
今日美股网04-16 00:11
周一美股焦点：苹果涨超2%，阿里巴巴飙升近6%，英伟达AI计划引发热议
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大，股价仅微涨0.02%。相比之下，通用汽车和福特因北美供应链优势（本地化比例约70%）表现强劲，分别涨3.9%和3.64%。分析认为，特斯拉需加速本土化以应对关税冲击，马斯克近期表示：“我们正评估美国扩建计划，但需数年过渡。”以下为汽车行业受关税影响的对比：公司本地化比例关税影响股价表现特斯拉约50% 成本压力大 +0.02% 通用汽车约70% 豁免利好 +3.9% 加密货币热潮：Strategy加仓比特币 Strategy（前身为MicroStrategy）周一因持续加仓比特币引发关注。媒体报道，公司上周以2.858亿美元购入3459枚比特币，平均价格82618美元/枚。截至4月13日，其持仓达531644枚，总成本359.2亿美元，平均价格67556美元/枚。Strategy的比特币策略使其股价与加密市场高度联动，周一上涨3.82%，成交48.3亿美元。分析指出，比特币近期突破9万美元关口，Strategy的加仓进一步提振了市场情绪，但高杠杆策略也带来波动风险。其他公司方面，联合健康因明尼苏达园区入侵事件影响情绪，股价下跌2.07%；沃尔玛则因稳健的消费品需求和供应链优化，上涨2.08%。以下为非科技公司的表现对比：公司事件涨跌幅 Strategy 加仓比特币 +3.82% 联合健康园区入侵事件 -2.07% 沃尔玛消费品需求稳定 +2.08% 编辑总结周一美股市场在科技与政策双重驱动下呈现复杂格局。苹果和阿里巴巴因AI隐私策略和回购计划表现抢眼，显示市场对稳健基本面和长期价值的青睐；英伟达的5000亿美元AI本土化计划虽获政策背书，但高估值压力使其股价微跌；特斯拉在AI自动驾驶前景乐观的同时，受关税政策掣肘，需加速供应链调整。Meta Platforms因反垄断诉讼承压，凸显科技巨头面临的监管挑战。Strategy的比特币加仓则为市场增添了加密热潮的注脚。未来，投资者需关注关税执行、AI技术进展及美联储主席人选讨论（秋季启动）对市场的综合影响，灵活应对潜在波动。名词解释 Apple Intelligence：苹果公司的人工智能平台，注重隐私保护与本地化数据处理。 USMCA：美墨加协议，规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免。反垄断诉讼：政府对企业涉嫌非法垄断行为的司法调查，可能导致资产拆分。比特币加仓：企业通过现金购入比特币以增加持仓的行为，常与股价波动相关。供应链本土化：将生产环节转移至本地以降低关税成本的策略。 2025年相关大事件 2025年4月11日：阿里巴巴宣布回购152.4万股，耗资约1999.11万美元，提振股价大涨。 2025年4月10日：英伟达与台积电等合作，宣布在美投资5000亿美元AI基础设施。 2025年4月7日：Strategy以2.858亿美元加仓3459枚比特币，持仓成本达359.2亿美元。 2025年3月25日：FTC对Meta Platforms提起反垄断诉讼，庭审正式启动。专家点评 “苹果的AI隐私策略为其在竞争激烈的市场中赢得信任，股价上涨反映了投资者对其长期价值的认可，但需关注技术落地的实际效果。” ——摩根士丹利分析师 Katy Huberty，2025年4月12日 “英伟达的本土化生产计划将重塑AI供应链格局，但5000亿美元的执行风险不容小觑，短期内高估值可能限制股价表现。” ——高盛科技策略师 Ryan Hammond，2025年4月13日 “Meta的反垄断诉讼可能拖累其估值，若拆分Instagram，广告收入将受重创，投资者需警惕潜在的市值滑坡。” ——瑞银分析师 Lloyd Walmsley，2025年4月11日 “特斯拉的AI自动驾驶技术是长期利好，但关税政策带来的成本压力短期内难以消退，需加快本土化以维持竞争力。” ——花旗集团汽车分析师 Jeff Chung，2025年4月10日 “Strategy的比特币加仓策略放大其市场波动性，高杠杆虽提振短期股价，但需警惕加密市场回调风险。” ——巴克莱资本策略师 Anoop Patel，2025年4月12日来源：今日美股网
今日美股网04-16 00:11
特朗普拟豁免汽车关税：通用汽车与福特股价创盘中新高
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，周一美国汽车板块表现强劲。数据显示，通用汽车（GM）盘中创下新高，收涨3.9%，报45.14美元；福特汽车（F）同样触及盘中高点，收涨3.64%，报9.71美元；Stellantis（STLA）扭转早盘跌势，收涨2.8%，报13.45美元。市场对关税豁免的乐观预期提振了投资者信心，推动底特律三大车企股价集体上扬。相比之下，特斯拉（TSLA）因供应链全球化比例较高，未能充分受益，收跌1.46%，报252.35美元。分析认为，传统车企因北美生产网络成熟，更易适应政策调整，而新能源车企面临更大转型压力。以下为主要车企股价表现对比：公司收盘价（美元）涨跌幅盘中高点（美元）通用汽车 45.14 +3.9% 45.80 福特 9.71 +3.64% 9.80 Stellantis 13.45 +2.8% 13.60 特斯拉 252.35 -1.46% 261.48 特朗普关税新动向：临时豁免可能性特朗普周一在白宫表示，正考虑临时豁免对进口汽车及零部件的关税，为车企在美国建厂争取时间。他强调：“汽车公司需要时间将生产转移到美国，我们正在研究帮助他们的办法。”尽管特朗普未明确豁免范围或时限，但其言论为行业带来喘息机会。此前，他宣布对整车征收25%关税，零部件关税最迟于5月3日生效，加拿大和墨西哥符合USMCA（美墨加协议）本地含量要求的车辆可获豁免。底特律三大车企近期积极游说政府，寻求将低成本零部件排除在关税之外。通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）上周表示：“我们支持制造业回流，但需要过渡期以保护供应链稳定。”特朗普的最新表态显示政策可能更具弹性，但不确定性仍存。以下为政策调整的潜在影响对比：政策原计划新动向整车关税 25% 可能临时豁免零部件关税 5月3日生效可能延缓或部分豁免供应链挑战：本土化转型的阵痛特朗普的关税政策旨在推动汽车制造业回流美国，但供应链本土化面临多重挑战。通用汽车、福特和Stellantis在北美拥有成熟生产网络，零部件本地化比例约70%，可通过优化供应商关系应对政策变化。然而，广泛的零部件关税可能推高成本，尤其是对利润微薄的小型供应商。行业专家米奇·扎亚克（Mitch Zajac）表示：“本土化需要循序渐进，激进的关税可能导致裁员和利润预警。” 相比之下，特斯拉等新能源车企因依赖亚洲电池和电子元件，转型成本更高。分析预计，零部件本土化比例每提升10%，生产成本可能增加3%-5%。通用和福特的供应链调整相对顺畅，而特斯拉需数年完成转型。以下为车企供应链调整的对比：公司本地化比例调整难度通用汽车约70% 较低，优化现有网络特斯拉约50% 较高，需新建供应链消费者与行业：成本上升的隐忧特朗普的关税政策短期内可能通过豁免缓解压力，但长期成本上升不可避免。安德森经济集团报告显示，关税可能使进口豪华车价格上涨2万美元，普通车型增加2500-4500美元，首年对美国消费者影响高达300亿美元。当前新车均价已接近5万美元，购车负担进一步加重，可能抑制需求。通用汽车和福特因本地化优势有望维持价格竞争力，而特斯拉的成本压力或转嫁至消费者，影响其市场份额。行业层面，关税可能重塑全球供应链，提升美国制造业占比，但也可能引发贸易报复，损害出口竞争力。特朗普近期表示：“美国汽车行业将在两年内焕然一新。”然而，分析人士预计，成本上升可能导致2025年美国汽车销量下滑3%-5%。以下为消费者与行业的潜在影响对比：维度消费者行业成本购车价格上涨生产成本增加影响需求可能下滑本土化加速，出口承压编辑总结特朗普关于汽车关税临时豁免的表态为行业注入一丝乐观情绪，推动通用汽车、福特和Stellantis股价创下盘中新高。然而，政策的不确定性依然笼罩市场，传统车企凭借北美供应链优势更易受益，而特斯拉等全球化车企面临转型压力。供应链本土化的长期趋势将提升美国制造业竞争力，但成本上升对消费者和行业的冲击不容忽视。未来，豁免政策的具体范围、执行力度以及全球贸易环境的变化将成为关键变量，投资者需密切关注动态，审慎平衡风险与机会。名词解释 USMCA：美墨加协议，规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免，促进北美贸易一体化。关税豁免：政府暂时取消或减免对特定商品的进口税，为企业提供调整时间。供应链本土化：将生产环节转移至本地以降低关税成本和政策风险的策略。底特律三大车企：指通用汽车、福特和Stellantis，美国汽车制造业的代表。购车负担：消费者购买汽车所需的经济成本，受价格和收入水平影响。 2025年相关大事件 2025年4月10日：通用汽车宣布投资15亿美元扩建密歇根工厂，提升零部件本地化比例至75%。 2025年3月28日：福特与美国供应商签订20亿美元合同，确保USMCA合规零部件供应。 2025年2月15日：特朗普政府启动汽车行业圆桌会议，讨论关税豁免细则。 2025年1月20日：Stellantis承诺未来三年在美国新增10亿美元投资，建设新组装厂。专家点评 “特朗普的豁免表态为通用汽车和福特提供了宝贵窗口期，其股价上涨反映市场信心，但具体政策落地仍需观察。” ——摩根士丹利汽车分析师 Adam Jonas，2025年4月12日 “关税豁免可能缓解行业压力，但成本上升趋势难以逆转，消费者购车负担加重或拖累2025年销量。” ——高盛首席经济学家 Jan Hatzius，2025年4月11日 “特斯拉的全球化供应链使其在政策调整中更显脆弱，需加速本土化以维持价格竞争力，否则市场份额可能下滑。” ——瑞银汽车行业分析师 Joseph Spak，2025年4月10日 “Stellantis的北美布局使其在关税政策下表现稳健，短期内有望巩固市场地位，长期需警惕贸易摩擦风险。” ——花旗集团分析师 Itay Michaeli，2025年4月13日 “关税政策推动制造业回流的同时，可能引发全球供应链重构，底特律车企需平衡成本与出口竞争力。” ——巴克莱资本策略师 Emmanuel Rosner，2025年4月9日来源：今日美股网
今日美股网04-16 00:11
夜盘科技股普跌，TMC因深海采矿热潮暴涨
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ials 汽车关税豁免推动本土制造通用汽车、福特编辑总结周一夜盘反映了市场的两极分化：科技股因关税不确定性和高估值承压，AMD、英伟达、特斯拉跌幅超1%，显示投资者对供应链成本上升的担忧；与此同时，TMC因深海采矿政策利好暴涨，延续昨日45%涨势，凸显“资源安全”概念的投机热潮。特朗普的金属储备战略为TMC等企业打开了想象空间，但其长期价值需视政策执行和环保合规性而定。科技股短期或继续波动，投资者需关注关税豁免细则和美联储经济数据（如4月16日的CPI），以判断市场方向。名词解释夜盘：美股盘后交易时段，通常反映市场对日间消息的进一步消化。多金属结核：海底富含镍、钴、锰等金属的矿物，广泛用于电池制造。战略储备：政府囤积的关键资源，用于应对供应链危机或地缘风险。供应链本土化：将生产环节转移至本地以降低关税和风险的策略。 CHIPS法案：美国2022年通过的法案，旨在补贴国内半导体产业。 2025年相关大事件 2025年4月14日：TMC股价暴涨45.13%，夜盘续涨21.91%，受特朗普深海采矿行政令草案推动。 2025年4月10日：特朗普表态考虑临时豁免汽车关税，通用汽车、福特股价创盘中新高。 2025年3月31日：TMC宣布计划于Q2申请美国深海采矿许可，股价开始异动。 2025年3月3日：台积电宣布在美投资1000亿美元扩建芯片工厂，英伟达表态支持。专家点评 “科技股夜盘下跌反映了关税政策的不确定性，英伟达和AMD的高估值使其对利空更为敏感，短期需警惕回调风险。” ——高盛科技策略师 Ryan Hammond，2025年4月14日 “TMC的暴涨是政策驱动的投机热潮，深海采矿前景广阔，但环保和监管风险可能限制其长期价值。” ——摩根士丹利能源分析师 Devin McDermott，2025年4月13日 “特斯拉的供应链压力短期难解，即使关税豁免落地，其本土化转型成本仍将拖累利润。” ——花旗集团汽车分析师 Jeff Chung，2025年4月12日 “苹果的AI隐私策略为其提供了缓冲，但关税若全面实施，亚洲制造成本上升可能削弱其竞争力。” ——瑞银科技分析师 David Vogt，2025年4月11日来源：今日美股网
今日美股网04-16 00:11
特朗普有意豁免汽车关税，标普评级和高盛销量预期报告可以撕了？
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多个汽车股表现，福特汽车（F.US）、通用汽车（GM.US）、Stellantis（STLA.US）股价扭转盘中跌幅，分别收涨4.07%、3.46%和5.64%。周二（15日）早盘，日本汽车股也纷纷走高，丰田汽车、本田汽车、马自达汽车涨超5%，三菱汽车涨超4%，日经225指数和东证指数TOPIX均升超1%。在特朗普对汽车关税的态度转变不久前，全球领先评级机构标普发布报告称，如果特朗普即将实施的关税生效，福特汽车、通用汽车以及十几家汽车零件供应商未来几周将面临负面评级的高风险。标普认为，关税可能会对福特和通用汽车的盈利和现金流产生影响，而这种影响很难被其他一些缓解因素所抵消。标普目前对福特和通用汽车的评级仍为投资级，分别为BBB-和BBB。不过，标普也早有预料，鉴于特朗普政府对关税的态度迅速变化，这些预期带有很大的不确定性。上周四，由于预期汽车关税政策将平均推升汽车制造商的成本至少数千美元，高盛将2025年美国汽车销量预期从1625万辆下调至1540万辆，将2026年的预期值下调110万辆至1525万辆。高盛指出，汽车业很难将关税带来的额外成本完全转嫁给消费者，尤其是在需求疲软的情况下。原文链接
TradingKey04-15 10:17
特朗普关税重磅！特朗普突然“松口”：正考虑暂时豁免汽车关税
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了更多不确定性。在特朗普发表评论后，通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒母公司Stellantis NV的股价创下盘中新高，扭转早些时候的跌势。 (截图来源：彭博社) 对汽车进口征收关税有可能抬高美国消费者的价格，并对美国、加拿大和墨西哥深度融合的汽车供应链造成严重破坏。特朗普辩称，这些关税对于重振美国制造业是必要的。特朗普对整车征收25%的关税，零部件关税将于5月3日之前生效。他对加拿大和墨西哥分别征收的关税中已经包含了一项例外条款，豁免了对国内制造含量足以满足现有北美贸易协定要求的汽车。底特律三大汽车制造商数周来一直在游说特朗普政府，将某些低成本汽车零部件排除在计划征收的关税之外。据知情人士透露，福特、通用和Stellantis已承认，他们愿意为整车以及发动机和变速箱等大型零部件支付关税。底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师Mitch Zajac表示：“必须有某种途径来实现政府希望看到的改变。如果我们必须这样做，那不可能一蹴而就。” 企业代表已告知政府，广泛的零部件关税将推高成本，并引发利润预警和裁员，这将与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。预计汽车制造商将承担大部分关税负担，至少在初期是如此，因为许多零部件制造商的利润率已经很低。根据研究公司Anderson Economic Group本月发布的一份报告，关税可能会使一些进口豪华汽车的成本增加高达2万美元。即使在低端市场，美国成分含量较高的小型轿车和跨界车也可能产生2,500至4,500美元的额外成本。该集团的报告估计，关税对美国消费者的影响在第一年全年将达到300亿美元。这将对购买能力产生重大影响，因为买家已经面临接近5万美元的平均新车价格。
tqttier04-15 07:52
特朗普突然松口：正在考虑汽车关税临时豁免
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了更多的不确定性。在特朗普发表评论后，通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒母公司Stellantis NV的股价创下盘中新高，扭转了早些时候的跌势。对汽车进口征税有可能提高美国消费者的价格，并对横跨美国、加拿大和墨西哥的汽车供应链造成严重破坏。特朗普认为，为了振兴美国制造业，有必要征收关税。特朗普对整车征收25%的关税，对零部件征收的关税最迟将于5月3日生效。他对加拿大和墨西哥分别征收的关税中已经包含了一项例外条款，豁免了对国内制造含量足以满足现有北美贸易协定要求的汽车。底特律三大汽车制造商几周来一直在游说特朗普政府将某些低成本汽车零部件排除在关税计划之外。据熟悉内情的人士透露，福特、通用和Stellantis已经承认，他们愿意为整车以及发动机和变速箱等大型零部件支付关税。底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师米奇-扎亚克（Mitch Zajac）说：“必须要有某种通道，才能实现政府希望看到的变革。如果我们必须这样做，就不可能一蹴而就。” 公司代表们告诉政府，广泛征收零部件关税将推高成本，引发利润预警和裁员，这与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。预计汽车制造商将承担大部分关税负担，至少在初期如此，许多零部件制造商的利润已经很薄。根据研究公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）本月的一份报告，关税可能会使一些进口豪华车的成本增加多达2万美元。即使在低端市场，美国制造含量较高的小型轿车和跨界车也可能增加2500到4500美元的成本。该集团的报告估计，第一年全年对美国消费者的影响达300亿美元。这将对消费者的经济承受能力产生重大影响，因为购车者已经面临平均新车价格接近5万美元的问题。
金融界04-15 07:46

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