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华源证券：给予长华集团增持评级

。公司在武汉的子公司武汉长源重点为东风本田配套生产汽车零部件，2020年公司IPO募资扩大武汉长源产能以满足东风本田的业务需求，年产能9431万件；2021年度定增募资新建广东清远冲焊件生产基地，年产能5100万件；同时公司在武汉新建轻量化汽车铝部件智能化生产基地，年产能60万件，以顺应汽车轻量化的发展趋势。伴随新能源客户持续导入以及武汉长源和广东长华两个生产基地扩产放量，公司冲焊件业务有望实现稳定增长。　　盈利预测与评级：我们预计公司2024-2026年归母净利润分别为1.26/1.79/2.24亿10.63元，同比增速分别为15%/43%/25%，当前股价对应的PE分别为40/28/22倍。我们选取紧固件和冲焊件行业公司为可比公司，2024-2026年平均PE分别为17/14/115,009.13倍，公司切入碳陶盘刹车蓝海领域，有望为公司盈利贡献新增量，首次覆盖，给予4,996.80“增持”评级。　　风险提示。下游汽车需求增长不及预期风险；关键客户流失风险；项目进展不及预期风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，东吴证券黄细里研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为27.6%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.94亿，根据现价换算的预测PE为25.93。最新盈利预测明细如下：以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-12-15

【日股收评】中国“适度宽松”承诺提振信心！日经225连涨两日，接下来盯紧……

第二个交易日上涨，日元走弱提振了丰田、本田等出口导向型股票。截止收盘，基准指数日经225指数报39,367.58点，较上一交易日上涨207.08点，涨幅为0.53%。更广泛的东证指数同样上涨，收盘报2,741.41点，较上一交易日上涨6.85点，涨幅为0.25%。#日本市场# 在东京证券交易所主板市场，702只股票上涨，874只下跌，68只保持不变。市场情绪改善，部分归因于中国经济前景的好转。中国中央有关方面承诺2025年将实施更积极的财政政策和适度宽松的货币政策，这一消息提振了投资者信心。面对经济衰退，中国14年来首次提出放宽货币政策。央行明年可能将更积极地降息降准。中国还表示将实施更积极的财政政策，当局可能采取进一步刺激措施。几天之后，中国将召开年度中央经济工作会议，为明年制定关键的经济目标及政策意图。路透社报道说，这次政治局会议有关新货币政策的措辞标志着自2010年年底以来当局首次放松立场。中国在2008年全球金融危机爆发后采取了“适度宽松”的货币政策，随后在2010年底又转向“审慎”。 “我们认为，这指明2025年将出现强劲的财政刺激、大幅降息和资产购买，”澳新银行中国高级策略师Xing Zhaopeng说。“这一政策基调显示出对特朗普关税威胁的强烈信心”。此外，日元兑美元汇率在151.55左右的疲软水平，也进一步支撑了出口导向型股票的表现。更广泛的亚洲市场同样录得上涨，这进一步增强了投资者信心。展望未来，投资者仍然保持谨慎，因美国消费者价格指数（CPI）报告以及下周日本央行的政策会议预计将对市场走向产生影响。

云涌2024-12-10

比亚迪凭借强劲增长超越福特和本田，2024年全球销量有望突破400万辆

比亚迪有望超越福特和本田，突破2024年销售目标比亚迪的快速扩张销售数据和市场份额未来展望与目标编辑总结名词解释相关大事件比亚迪的快速扩张根据TodayUSstock.com报道，比亚迪，作为中国领先的电动汽车生产商，今年的市场份额显著增长，并有望超越福特和本田，成为全球汽车销量的新领军者。比亚迪通过扩大生产能力和大规模招聘，推动了营收增长，并在2024年第三季度超越特斯拉，成为全球领先的电动汽车制造商之一。销售数据和市场份额根据最新的销售数据，比亚迪在2024年11月已经交付了超过3.76百万辆汽车，其中包括11月销售的506,804辆。比亚迪的强劲销售主要得益于其在中国市场的卓越表现，以及其最新的插电混合动力技术。这些成果让比亚迪有望超越其设定的400万辆年度目标，且预计将超越福特和本田的全球销量。截至2024年10月，比亚迪在中国市场的份额为16.2%，相比2023年的12.5%有所增长。相比之下，大众汽车的两家合资企业——上汽集团和一汽集团，2024年1至10月的市场份额为12.5%，较去年的14.2%有所下降。未来展望与目标比亚迪计划在2025年交付500万辆到600万辆汽车，力争跻身全球领先汽车集团行列，如通用汽车和斯泰兰蒂斯。如果当前的销售势头得以保持，比亚迪预计将在未来12个月内实现超过600万辆的销量。这一目标将使比亚迪与全球领先的汽车制造商如通用汽车和斯泰兰蒂斯相匹敌。编辑总结比亚迪在2024年的强劲表现及市场份额的增长显示出其在全球汽车行业中的迅速崛起。通过增加生产能力和降低成本，比亚迪在中国市场的成功策略使其超越了福特和本田，成为全球电动汽车销量的重要玩家。然而，这一成绩也反映出外国汽车制造商在中国市场的压力和困境，特别是受制于价格战和供应链压力。比亚迪的未来发展，特别是在2025年是否能够实现其目标，将进一步考验其持续创新和全球扩展的能力。名词解释电动汽车（EV）：使用电动机作为驱动动力的汽车，相比传统燃油车更环保。插电混合动力：结合电动机与内燃机的动力系统，可以通过电池驱动，也可使用燃油发动机。市场份额：公司在某一特定市场的销售份额，通常以百分比表示。外资汽车制造商：指在中国或其他国家运营生产设施的外国汽车公司。相关大事件 2024年11月：比亚迪在全球销量达3.76百万辆，超越福特和本田。 2024年10月：比亚迪在中国市场份额达到16.2%，增长显著。 2024年第三季度：比亚迪超越特斯拉，成为全球领先的电动汽车生产商。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-10

市场分析：中国汽车厂商找出破解之法应对欧洲关税见奇效

的增长，解决其在中国的产能过剩问题。本田今年前 9 个月在中国的汽车销量下滑了 29%，目前从中国向欧洲出口了两款传统混合动力汽车、一款插电式混合动力汽车和一款纯电动汽车。虽然中国出口增加可能引发欧洲混合动力汽车市场的激烈价格竞争，但一些专家警告称，中国企业可能会更加谨慎，担心引发欧盟新一轮关税。 “如果比亚迪以 20,000 欧元的价格将秦 Plus 带到欧洲，我相信它会引发另一场地震，”Yale Zhang先生在谈到其混合动力轿车时说道。

佳华1682024-12-05

【日股收评】韩国政坛动荡殃及日元！日经225没有方向，涨得太快也担心？

之日元兑美元汇率波动至149中段，导致本田等汽车制造商股价下跌，使日经指数一度出现下滑。投资者猜测，日本央行可能推迟加息，这将减少日元的升值压力，为出口商提供支持。然而，在包括就业报告在内的美国关键经济指标发布前，市场情绪仍较为谨慎。美元/日元上涨超过150，自隔夜触及的七周低点148.65反弹，当时因韩国总统宣布戒严令，引发了对地区政治不确定性的担忧，避险日元受到追捧。交易员表示，随着戒严令被撤销，日元汇率回落，市场认为韩国的局势更像是国内政治问题，而不是与朝鲜有关的更严重问题。由于缺乏新的交易线索，股市全天走势没有明确方向。在周二日经指数突破39,000点，创下三周以来的首次上涨后，市场出现获利了结卖盘压力，日经指数承压。野村证券投资内容部的策略师Kazuo Kamitani表示：“周二的强劲涨幅促使日经突破39,000点，市场对其涨幅过快产生担忧。” 随着天气寒冷带动11月服装购买的增长，大型零售商的买盘在一定程度上限制了市场下跌，尤其是优衣库母公司Fast Retailing Co.和无印良品品牌的所有者Ryohin Keikaku Co.报告了国内销售的强劲表现。

云涌2024-12-04

【日股收评】美国管制名单没有日企！日经225疯狂暴拉但特朗普太多不确定

信越化学上涨1.2%。汽车制造商丰田和本田分别上涨1.6%和1.4%。 “上周，由于市场对即将上任的特朗普政府可能增加关税的相关消息表现出谨慎，日本股市有所承压，”野村证券策略师Maki Sawada表示。 Sawada补充说，上周表现不佳的经济敏感型行业本周出现回购迹象。分析师表示，美国政府周一公布的出口管制实体名单将日本企业排除在外，旨在限制中国获取先进技术，这一消息缓解市场对该限制可能影响日本芯片行业的担忧。 “尽管近期已有关于豁免的报道，但投资者一直保持谨慎态度，而最新消息带来了某种程度的宽慰，”三井住友DS资产管理公司首席市场策略师Masahiro Ichikawa表示。但他补充称，市场需要更多时间评估即将上任的特朗普总统将推行的政策以及日本企业的盈利状况，因此股市是否会持续上涨尚不确定。特朗普即将上任的承诺，包括引入新关税的计划，引发了对全球贸易的担忧。

云涌2024-12-03

两家中国车企上季度进入全球销量前十，比亚迪超越福特

在全球排名中位列第九，超越日产，仅次于本田。这是首次有两家中国车企在7月至9月期间进入全球前十。中国前三大车企，包括排名第12的奇瑞，在本季度的销量同比增长55万辆，增幅为27%，几乎相当于梅赛德斯-奔驰集团季度总销量的59万辆。相比之下，日本、美国和欧洲汽车制造商普遍面临困境。排名第一的丰田汽车销量下降4%，为273万辆，主要受认证丑闻等因素影响。排名第二的大众集团销量下降7%，为217万辆，排名第三的现代汽车下降3%，为177万辆，均受到中国企业价格竞争力的冲击。跨国企业Stellantis（克莱斯勒母公司之一的三大汽车集团之一）销量大幅下滑20%，仅为114万辆，比比亚迪多约1万辆，主要由于在美国市场表现不佳。随着比亚迪在拉美和东南亚市场的销量稳步增长，有望在10月至12月季度进入全球前五。日本、美国和欧洲汽车制造商的困境迫使许多公司进行重组。日产11月7日宣布，将全球产能削减20%，裁员9000人，占总员工数的7%，原因是中国和美国市场销量疲软。本田也计划减少其中国工厂的燃油车产量，从149万辆降至96万辆。 Stellantis宣布将在美国工厂裁员1100人。大众集团也透露了重组计划，包括关闭至少三家德国工厂，并裁员数万人，原因是销售低迷。汽车行业正面临百年一遇的变革，需要在电气化和自动驾驶等数字技术领域进行巨额投资。本田计划到2030财年投资10万亿日元（约合666亿美元）。但低迷的销售迫使车企重新审视这些投资计划。（日经）来源：加美财经

加美财经2024-12-02

彭博：中国汽车制造商正在击败曾经不可战胜的日本竞争对手

彭博报道说，丰田、本田和日产等品牌的市场份额正在以令人担忧的速度下降。日本汽车制造商正面临艰难时刻。随着中国对全球汽车产业的冲击加速，日本汽车品牌正成为最大的受害者之一。在中国这个全球最大的汽车市场，本土竞争对手接连推出一波又一波的电动车，日本汽车制造商正努力求生。这些中国公司还在向东南亚市场扩张，并迅速占领长期以来由丰田、本田和三菱等传统品牌主导的市场。根据彭博对汽车销售和注册数据的独家分析，2019年至2024年间，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市场份额下降幅度，是所有汽车制造商中最大的。在中国，彭博追踪的六家日本汽车制造商市场份额都出现了下滑，甚至连丰田的销量和产量也已停滞。东南亚对日本品牌的忠诚度一直很高，2019年印尼市场几乎所有的汽车都来自日本，但中国品牌正在逐步侵蚀市场份额。尤其是在泰国和新加坡，日本汽车制造商的市场份额已从2019年的50%以上下降到了35%。尽管丰田作为全球销量第一的汽车制造商，在皮卡等一些细分市场上仍然保持优势，但整体情况令人担忧。对于曾被视为效率和可靠性先锋的这些公司来说，这无疑是一个警示信号。亚洲市场份额的流失，也预示着在欧洲和美国市场可能出现更大范围的滑坡，尽管由于惩罚性关税，中国汽车制造商在这些地区很少销售乘用车。整体来看，日本汽车制造商在全面转向电动车方面行动迟缓。这可能出巨大代价，因为在这个由尖端电池技术和智能软件决定胜负的行业中，日本厂商正越来越落后。在东南亚，曾经被日产和马自达品牌主导的繁忙街道和高速公路，如今开始出现新的车标和品牌。丰田在东南亚的长期优势，主要来自在区域内的生产能力，丰田在当地生产许多配备大排量发动机的汽油车，这些车型在当地消费者中颇受欢迎。泰国和印尼合计占了丰田2023年约1100万辆汽车产量的近10%。在雅加达，丰田仍是首都道路上最显眼的品牌，而日产几乎已成濒危物种。本月早些时候，日产报告称，由于车型老旧、销售激励支出高企以及北美市场缺乏混合动力车型，利润大幅下降，这导致公司削减了岗位和产量。比亚迪上月在印尼销量排名第六，在今年7月才向客户交付首批车辆。比亚迪雅加达旗舰展厅的工作人员表示，售价从4万美元起的中型电动掀背车“海豹”是最受欢迎的车型。为了应对挑战，日本品牌正在投资合作伙伴关系和长期项目，以开发车载软件、固态电池以及其他能够帮助重夺优势的技术。今年早些时候，丰田展示了所谓碳中和燃烧发动机的原型，这项技术有望进一步提升混合动力技术水平。同时，丰田还在开发自己的软件平台，以媲美中国电动车中奢华的功能配置。本田、日产和三菱则在完善今年达成的合作协议，共同致力于软件和电动车基础设施的开发。这一策略在北美市场暂时取得了一定成效。过去两年，电动车市场增速放缓，混合动力汽车的受欢迎程度再次上升，而混合动力技术正是日产和丰田的强项。然而，在全球电动车之都中国，这种策略却令日本厂商付出了沉重代价。与此同时，日本在大规模生产领域的声誉也在下降。 20年前，日本的汽车产量占全球总量的五分之一以上，而这一比例如今已降至11%。中国是全球最大的汽车制造中心。但出口到欧洲和美国的中国制造电动车因受到关税限制，迫使许多公司考虑在当地生产以避免惩罚性关税。这也推动了比亚迪等企业进一步扩展市场，以实现其全球化目标。根据彭博情报，中国在低成本电池方面的优势，以及企业在瞄准其他市场时设立海外供应链的能力，可能使其在东南亚、中东和非洲市场占据优势。尽管在关税生效之前，中国品牌就在东南亚和非洲市场采取了积极的扩张策略，但彭博情报的高级汽车分析师吉田达夫认为，这些企业正在加倍努力，“它们很可能会进一步加强这一推动力。” 来源：加美财经

加美财经2024-11-30

弘景光电创业板IPO，做车载摄像头等产品年入10亿

格隆汇2024-11-28

【日股收评】中美一则消息刺激人气！日股扳回3.8万关口，日元又跌了

下跌2.2%，但今日上涨1.4%；同行本田汽车上涨0.5%。芯片制造设备公司东京电子大涨6.74%，对日经指数贡献最大。芯片测试设备制造商Advantest下跌3.48%，对日经指数形成最大拖累。东海东京情报实验室的首席股票市场分析师Seiichi Suzuki表示：“今天市场缺乏明显的推动因素，但投资者想要回购被低估的股票。即使日元走强，丰田的股票也出现上涨。” 他说：“相较于美国股票，日本股票仍然较便宜。” 美国股市周三收低，纳斯达克领跌，因技术股受累于市场对美联储可能在顽固的高通胀数据下谨慎降息的担忧。分析人士称，美元在隔夜快速下跌后部分回升，以及投资者在经历两日下跌后寻找低价股的行为，也为市场提供了一定支撑。日元本周上涨2.4%，收复了美国总统大选以来的部分跌幅。但在亚洲交易时段，日元兑美元转为下跌0.33%，至151.55附近。隔夜纽约市场中，受美联储下月可能进一步降息的猜测影响，美元兑日元跌至一个月低点150.45。但在东京市场，随着日本进口商为月底结算购买美元，美元汇率回升至151日元以上的高位。日元走强往往会打压出口商的股票，因为这会降低企业将海外利润换算为日元时的价值。日元的升值引发市场预期，即日本央行可能不会在12月会议上上调政策利率，这对本地股市是一个利好因素。据路透社的一项调查显示，略高于半数的经济学家预计日本央行可能会在下个月再次加息，因为经济增强和对日元贬值的担忧促使政策制定者采取行动。

风起2024-11-28

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