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泰康港股通大消费指数(A类:006786;C类:006787)反弹涨近2%，居民消费结构迎新变化，港股新消费资产稀缺性价值凸显

迪股份、百济神州、创科实业、泡泡玛特、小鹏汽车-W等，前十大权重股合计占比61.78%。泰康港股通大消费指数(A类：006786；C类：006787)，成立于2019年4月9日，是泰康基金旗下的一只指数型股票基金，追求跟踪偏离度和跟踪误差的最小化。泰康港股通大消费指数(A类：006786；C类：006787)，一键把握港股大消费行业上升机遇。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云34分钟前

A股头条：国常会最新部署，事关新能源汽车产业；特斯拉新品来了！车圈竞争将更加激烈；电力股炒作刚退潮又添一把火，7月16日电力负荷再创历史新高

汽车工作组主席张晖率领，来自蔚来汽车，小鹏汽车、小米、亿纬锂能、国轩高科、中汽研欧洲6位会员出席。 4、国家能源局：7月16日全国电力负荷再创历史新高首次突破15亿千瓦国家能源局发布消息，2025年7月16日，全国最大电力负荷继今年7月4日首创新高（14.65亿千瓦）、7月7日再创新高（14.67亿千瓦）后再次刷新历史纪录，首次突破15亿千瓦，最大达到15.06亿千瓦，较去年最大负荷增加0.55亿千瓦。本周全国电力负荷持续维持高位，迎峰度夏能源保供工作已进入关键时期。评：最近电力股的炒作退潮，这又给添了一把火。 5、知情人士：预估售价约40万元特斯拉六座版MODEL Y L最早三季度上从知情人士处获悉，特斯拉六座车型（Model Y L）定位介于Model Y和Model X之间，为全轮驱动车型，具有超长续航、超大空间和更高级的内饰，是一款大六座豪华纯电SUV，轴距超过3米，车长约5米，“新车型计划最早第三季度上市，预估售价将为40万元左右。”该知情人士预计。工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第397批)的车辆新产品公示清单，特斯拉纯电动多用途乘用车（6座车型）名列其中。同时，特斯拉中国在其微博发文称，“Model Y L，金秋见！”评：特斯拉新品来了，新半年国内汽车圈竞争将更加激烈。 6、6月25日至7月16日股价累涨偏离北证50指数251.64% *ST广道一个月不到第三次停牌核查 *ST广道公告，公司股票自2025年7月17日起停牌，预计停牌时间不超过5个交易日。公司股票于2025年6月25日至2025年7月16日期间累计涨跌幅251.49%，偏离北证50指数251.64%，累计出现5次涨停。由于股价波动较大，公司需进行核查以维护市场秩序和保护投资者利益。评：部分资歇斯底里的炒作，必将遭到严惩。隔夜外盘外盘：投资者评估银行业财报数据，同时特朗普澄清解雇鲍威尔“可能性非常低”。美股集体收涨，其中道指涨231.49点，涨幅0.53%报44254.78点；纳指涨52.69点，涨幅0.25%报20730.49点，创收盘新高；标普500涨19.94点，涨幅0.32%报6263.70点；芯片股走低，阿斯麦跌超8%。银行股涨跌互现，高盛上涨0.9%，美国银行跌0.3%，摩根士丹利跌1.3%。中概股多数下跌，纳斯达克中国金龙指数收跌1.41%。百度跌超7%，京东、阿里巴巴跌超1%，哔哩哔哩涨超1%。外汇：美元指数跌0.21%报98.412点，美元兑日元跌0.67%报147.87日元，欧元兑日元跌0.36%，英镑兑日元跌0.37%，欧元兑美元涨0.35%，英镑兑美元涨0.30%，美元兑瑞郎跌0.12%；离岸人民币兑美元报7.1799元，较周二纽约尾盘涨46点；比特币突破12万美元，日内涨1.90%，比特币期货涨3.07%报12.0万美元，以太币期货涨10.98%报3391.00美元。期货：现货黄金涨0.71%报3348.11美元，黄金期货涨0.53%报3354.50美元/盎司，现货铂金涨3.97%报1422.56美元，现货钯金涨3.51%报1236.52美元；现货白银涨0.57%报37.9223美元，白银期货涨0.07%报38.135美元；铜期货跌0.06%报5.5125美元；原油期货收跌0.14美元，跌幅0.21%报66.38美元，布伦特9月原油期货收报68.52美元；天然气期货涨超0.79%报3.5510美元，汽油期货报2.1440美元，取暖油期货报2.3915美元；英国天然气期货涨1.55%，荷兰天然气期货涨0.87%。市场策略从深综指来看，8日中阳线后持续6天小K线震荡，出现这种走势，要么就是上涨中继，后面会加速；要就是震荡筑顶，将出现中长阴。当前指数再度来到大型震荡平台上轨，压力很大，如果没有新的利好，想要拉大中阳线向上突破难度很大，接下来静待变盘。题材掘金公安部出手保护知识产权服务高质量发展为高标准做好知识产权保护工作，高质量服务经济社会发展，公安部日前印发实施《关于依法打击知识产权犯罪服务高质量发展的意见》。《意见》明确，要向保护科技创新精准发力，深入开展防范打击商业秘密犯罪“安芯”专项工作，依法严厉打击侵犯商业秘密犯罪，助力因地制宜发展新质生产力。《意见》提出，对知识产权犯罪实施精准打击、深度打击、规模打击、联动打击，提升打击质效。《意见》强调，要加强法制建设，实现打击知识产权犯罪工作与科技、产业和经贸等战略部署、重大任务政策协同、目标协同。京华激光(sh603607)、安妮股份(sz002235) 智能入口 eSIM技术手机端迈入商用据报道，近日，随着有关iPhone 17 Air可能仅支持eSIM的消息持续引发关注，国内eSIM业务也逐渐浮出水面。中国联通正式上线了eSIM手机业务的开通页面，标志着该技术已迈入手机端的商用试验阶段。根据官方信息，用户如为首次办理，需通过线下渠道完成相关手续。此前，OPPO WATCH X2系列于7月11日宣布重新接入中国移动的eSIM服务，成为智能穿戴设备领域eSIM应用回暖的重要信号。如今，中国联通将eSIM推进至手机商用试验阶段，也预示着eSIM在移动终端领域的广泛应用正加速到来。标的：美格智能(sz002881)、澄天伟业(sz300689) 公告精选【重大事项】邮储银行：拟出资100亿元设立中邮金融资产投资有限公司安克创新：公司正在研究境外发行股份相关事项尚纬股份：拟向控股股东福华化学发行股票募资不超11.44亿元物产中大：控股子公司拟14.57亿元收购南太湖科技100%股权美迪凯：拟20亿韩元收购海硕力、INNOWAVE VIETNAM100%股权风神股份：拟定增募资不超11亿元用于高性能巨型工程子午胎扩能增效项目拓新药业：拟对仅三生物增资1000万元三生物实现了高纯度麦角硫因的制备 *ST创兴：王相荣成为公司实际控制人合盛硅业：控股股东合盛集团拟转让5.08%公司股份上海谊众：股东拟询价转让1%公司股份葵花药业：产品获得上市许可受理四连板上海物贸：公司基本面未发生重大变化海南银行：行长刘国鑫任职资格获批威力传动：公司总裁常晓薇因个人原因辞职中望软件：收到政府补助款项共计2800万元恒而达：与天工国际签订了《战略合作框架协议》中熔电气：投资11.41亿元建设赛诺克新能源科技园项目山高环能：拟向实际控制人控制的公司发行股票控股股东将变更为高速产投众辰科技：公司应用于人形机器人相关产品的收入占整体收入的比例不超过1% 珠海冠宇：终审胜诉驳回ATL的诉讼请求美迪凯：拟20亿韩元收购海硕力、INNOWAVE VIETNAM100%股权力星股份：终止收购飞燕钢球控股权白云电器：预中标1.64亿元国家电网采购项目金帝股份：与璧山区政府签订不低于15亿元工业项目投资合同精工钢构：签约沙特5.5亿元吉达体育场及周边体育村项目项目将用于足球世界杯赛事【业绩】品茗科技：上半年净利同比预增231.79%至302.89% 北鼎股份业绩快报：上半年净利润5582.88万元，同比增长74.92% 天德钰业绩快报：预计上半年净利1.52亿元，同比增长50.89% 双林股份：上半年净利同比预增1%—25% 华之杰：第一季度净利4431.11万元拟每股派0.4元恒银科技：预计上半年净利1350万元到1620万元同比扭亏为盈 *ST精伦：预计上半年亏损1900万元到2200万元申能股份：上半年发电量259.51亿千瓦时同比减少1.7% 【增减持】亚信安全：股东拟合计减持不超3%公司股份福莱新材：股东拟减持不超1.33%公司股份利亚德：控股股东李军拟向一致行动人转让不超过2%股份中宠股份：控股股东之一致行动人计划减持不超过1.5%股份科思股份：实控人之一周久京计划减持不超公司总股本3% 泰林生物：股东高得投资拟减持不超过1.5%公司股份汇成真空：股东南山架桥拟减持不超过3%公司股份超卓航科：股东航证科创拟减持不超3%公司股份【回购】华源控股：拟2000万元—4000万元回购公司股份太极集团：拟8000万元-1.2亿元回购公司股份交易提示【可转债交易提示】兴森转债进入最后交易日 Z陵转债、Z恒转债、南银转债进入最后转股日【限售解禁】

金融界5小时前

豪恩汽电收盘上涨4.19%，滚动市盈率69.09倍，总市值70.26亿元

利、比亚迪、一汽红旗、通用五菱、长城、小鹏、理想、赛力斯、合众等多家车厂认可。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入3.87亿元，同比35.48%；净利润1841.82万元，同比4.44%，销售毛利率19.92%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 豪恩汽电 69.09 69.63 5.28 70.26亿行业平均 46.06 48.56 3.82 87.56亿行业中值 38.82 40.63 3.01 52.60亿 1 中创智领 7.70 7.79 1.36 306.37亿 2 华域汽车 8.72 8.73 0.92 583.88亿 3 模塑科技 10.91 10.98 1.89 68.76亿 4 潍柴动力 11.69 11.80 1.50 1345.70亿 5 常润股份 12.37 12.61 1.83 30.94亿 6 常熟汽饰 12.54 12.05 0.98 51.27亿 7 威孚高科 12.71 11.22 0.92 186.20亿 8 兴民智通 13.09 22.51 2.91 40.15亿 9 天有为 14.45 14.57 5.28 165.60亿 10 富维股份 14.61 14.75 0.88 75.05亿 11 富奥股份 15.12 15.13 1.26 102.33亿 12 岱美股份 15.14 15.40 2.50 123.54亿

金融界昨天17:48

一代SUV霸主陨落！长城、比亚迪们挑落欧美“硬汉”JEEP，170亿巨资打水漂，合资车一个一个走下神坛

4年起，国产新能源汽车换道超车，蔚来、小鹏、理想汽车等新势力应运而生。从2015年到2023年，中国新能源车销量一举从33万辆飙升到900多万辆，全球占比60%。合资车企困境一再突显，广汽三菱资产负债率一度接近100%，东风雷诺成为首个撤出中国市场的欧洲品牌，武汉工厂成了岚图汽车智造中心，长安铃木销量急剧缩水，日方1元甩卖50%股权离场，北京现代的重庆工厂挂牌流拍三次，起拍价从36亿降至11亿仍无人问津。根据乘联会数据显示，2023年主流合资品牌在华市占率跌破50%，而同期自主品牌新能源车市占率从16%蹿到56%。去年3月底才上线的小米SU7，第一年就卖出13.69万辆，今年第二款车小米YU7上线3分钟，大定突破20万辆，1小时后飙升至28.9万辆。18小时锁单24万辆，成为有史以来卖得最快的车，按25.35万元起售价折算，订单价值突破600亿元，超远国产Jeep巅峰时刻。长城坦克系列、比亚迪方程豹系列的强劲崛起，直接抢食了JEEP的市场，JEEP在华落幕可能只是合资车溃败的开始。

金融界昨天13:58

吉利汽车官宣：将收购极氪全部股份！港股汽车ETF(159210)冲高涨1.6%，从电动化走向智能化，中国汽车驶向尖端创新

麻智能、吉利汽车等涨超2%，理想汽车、小鹏汽车涨超1%，比亚迪、零跑汽车等微涨。【港股汽车ETF（159210）标的指数前十大成分股】截至11:21，成分股仅做展示使用，不构成投资建议。消息面上，7月新品密集上市有望提振板块景气，小鹏、零跑、理想均有重磅新车发布。（来源于招商证券20250713《理想i8即将月底上市，尚界发布首款车型预热海报》）智能驾驶方面，比亚迪宣布在全球率先实现媲美L4级的智能泊车，并承诺：在中国市场，比亚迪对所有天神之眼车辆用户在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底。产业并购层面，7月15日傍晚，吉利汽车公告将收购其尚未持有的全部极氪股份，以强化在智能新能源汽车领域的全球竞争力和成长性。这是吉利汽车合并极氪的实质性进展，也是吉利控股集团推进回归“一个吉利”战略的关键一步。若极氪私有化全部以现金方式进行，吉利汽车需要支付23.99亿美元，约合171.99亿元人民币，【从电动化到智能化，汽车板块科技属性强化】电动化趋势：新能源汽车渗透率持续提升，产销量保持快速增长。7月1-6日新能源批发12.5万辆，同比增长31%，环比持平；今年以来累计批发559.4万辆，同比增长33%；新能源车零售13.5万辆，同比增长21%，环比下降11%；今年以来累计零售658.3万辆，同比增长37%。新能源车零售与批发渗透率分别达56.7%、53.6%。智能化趋势：接棒电动化，智驾下沉与高端跃迁共振，成为当前汽车技术发展的重心。西南证券表示，比亚迪与港科大成立具身智能实验室，同步升级“天神之眼”智驾系统（泊车成功率99%），并于9日推出全球首个L4级泊车责任兜底政策，推动智驾从“功能”向“安全标配”转型，倒逼行业责任体系重塑；同日极氪发布“浩瀚-S”架构及极氪9X，以双Thor芯片（1400TOPS算力）+5颗激光雷达的百万级硬件，挑战传统豪华品牌技术垄断（来源于西南证券20250713《新能源车渗透率加速突破，具身智能迈向规模化商用》） 3、布局机器人、低空经济等领域寻求第三增长曲线：由于车企与机器人、低空经济板块产业链重合度较高，智能驾驶相关的技术可复用到机器人、eVTOL等产品上，因此不少车企纷纷布局新兴未来产业，汽车产业链也有望受益于相关板块的发展。中国车企“势如破竹”，正从“追随者”到“引领者”的华丽转身。汽车行业受产业发展与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好汽车行业“整车成长+智能化浪潮+人形机器人”三重机会，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦港股明星车企，投资智驾大时代，把握港股汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云昨天11:39

冲击5连涨！香港科技ETF(513560)盘中涨超2%，最新规模创近3月新高！AI基础设施建设持续推动港股科技板块向上发力

024)、理想汽车-W(02015)、小鹏汽车-W(09868)、信达生物(01801)，前十大权重股合计占比69.42%。没有股票账户的投资者可以通过香港科技ETF的联接基金（A：023505；C：023506）把握港股科技板块投资机会。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云昨天11:17

港股通科技ETF（513860）连续上涨，冲击4连阳！联接基金哪个产品业绩最好？

际、快手-W、理想汽车-W、信达生物、小鹏汽车-W前十大权重股合计占比68.11%。投资者还可以通过港股通科技ETF(513860)场外联接(A类：021464；C类：021465)，一键布局港股通优质科技资产。注：在跟踪同一指数的场外基金中，根据Wind数据，海富通中证港股通科技ETF联接A最近三个交易日7月11日、7月14日、7月15日净值分别上涨0.81%、1.18%和2.81%，景顺长城中证港股通科技ETF联接A最近三个交易日分别上涨0.78%、1.15%和2.72%，国泰中证港股通科技ETF联接A最近三个交易日分别上涨0.79%、1.14%和2.67%。海富通港股通科技ETF联接A表现最佳，三天累计净值上涨了4.87%，反映出其精细化的管理能力。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。

金融界昨天10:47

港股科技ETF(159751)冲击五连阳，H20芯片恢复供应将大幅满足国内积压的算力需求

024)、理想汽车-W(02015)、小鹏汽车-W(09868)、信达生物(01801)，前十大权重股合计占比69.42%。港股科技ETF(159751)，场外联接A：021294；联接C：021295；联接I：022884。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云昨天10:08

泰康港股通大消费指数(A类:006786;C类:006787)单日大涨近3%，英伟达恢复对华供应H20芯片，AI应用板块有望迎强力提振

迪股份、百济神州、创科实业、泡泡玛特、小鹏汽车-W等，前十大权重股合计占比61.78%。泰康港股通大消费指数(A类：006786；C类：006787)，成立于2019年4月9日，是泰康基金旗下的一只指数型股票基金，追求跟踪偏离度和跟踪误差的最小化。泰康港股通大消费指数(A类：006786；C类：006787)，一键把握港股大消费行业上升机遇。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云昨天09:58

“4 倍” 禾赛：被特斯拉抛弃的激光雷达为何又 “有光” 了？

端到端路线实现切换，但仍分为纯视觉（以小鹏，特斯拉为代表）和激光雷达两大流派），但随着激光雷达的成本逐步下沉，部分车企即使智驾技术处于领先状态，仍然搭载激光雷达作为安全冗余（如华为/理想）。 2) 从禾赛的供给端来看：禾赛通过对车企提供半固态激光雷达 AT 系列（详细产品信息见后文总结），在成本端就实现了相比固态激光雷达 Pandar 的大幅降低，且成本还在逐年下滑，更能兼顾下游车企对于性能和成本的双重需求，从而实现乘用车 ADAS 激光雷达出货量的大幅提升。 2022 年量产了面向乘用车 ADAS 激光雷达之后，ADAS 成为了禾赛激光雷达出货的主力军，到 2024 年 ADAS 雷达占到总激光雷达出货量比例达到 91%，而在收入端 ADAS 激光雷达占整体雷达收入的比例达到 68%，主要由 AT128 的出货所带动。在 2025 年，禾赛指引总激光雷达出货量为 120-150 万台，而其中 100-130 万颗是 ADAS 激光雷达的出货。而这个指引也意味着，在今年的 ADAS 激光雷达领域出货量方面，禾赛继续实现了同比 120%-186% 的增速，而 ADAS 出货的主力选手也从 AT128 切换到了 2025 年一季度开始量产且价格更低的 ATX。 c. 继续推出 JT 系列，布局机器人领域 2025 年 1 月，禾赛又继续推出 JT 系列 JT16 和 JT128，布局机器人领域。而目前 JT 系列的主要仍应用于追觅智能割草机器人与 Agtonomy 无人农业作业车为主（以 JT16 出货为主）, 还尚未应用于工业机器人/人形机器人等更广阔的赛道。但禾赛对泛机器人领域 2025 年的出货量指引为 20 万台，出货量同比增速达到了 340%，有望成为禾赛继 ADAS 乘用车雷达后下一个增长点，带来更广阔的对机器人赛道的应用场景想象空间。小结：所以由此看出，禾赛的激光雷达布局相对完善，公司善于踩中热门赛道实现产品切换。初期用 Pandar 系列布局 L4 Robotaxi 赛道，后在该赛道遇冷后，又迎合了乘用车赛道对激光雷达高增趋势，用 AT 系列布局乘用车 ADAS 赛道（2025 年主要出货产品为 ATX），在 2024-2025 年实现了快速放量。而公司在泛机器人领域又推出的 JT 系列，目前主要订单仍以割草机为主，但仍然带来了对 2025 年收入/出货量的高增（海豚君预计 2025 年 Robotics 收入能实现翻倍增长）, 而更广阔的机器人赛道应用场景还尚待解锁阶段。 2. 公司在三个大赛道产品布局相对完善，ADAS 赛道成功绑定大客户带来高增 ① 在目前为公司贡献主要收入的 ADAS 乘用车激光雷达板块：公司 ADAS 雷达产品包括 AT/ET/FT 系列，其中 AT 系列是公司主力出货产品，ET 系列主要用于车内（安装与挡风玻璃内测，主要兼顾美观性），FT 系列由于目前受制于 Flash 纯固态方案成熟度不高，对于精度和探测距离都较低，主要用作于补盲雷达。而从公司主力出货的 AT 系列来看，2024 年出货主要以 AT128 为主，而在 2025 年之后，公司新一代 ATX 实现了性能的再次提升，体积的缩小，与价格的继续下沉，成为 AT 系列出货主力（海豚君预计 2025 年 ATX/AT128 占比为 3:1，在 2026 年之后 AT128 不再出货）。而从公司自己发布的对于乘用车 ADAS 的方案来看，公司之后希望以低价格 + 高性能两个版本实现出货（ATX 主打 L2+ 级市场，AT1440 主打 L4 级市场），同时希望高阶智驾搭载的激光雷达数量显著提升（仍然待验证，目前 L2+ 级智驾方案基本搭载一颗为主）。而从 2024 年禾赛 ADAS 雷达的下游客户来看，其中前三大出货客户以理想，小米，零跑为主，出货量占 ADAS 出货量比例达到 93%，禾赛乘用车赛道通过绑定大客户实现了出货量的快速增长。 ② 在机器人领域：禾赛的主要产品为 XJ 和 JT 系列，其中 XT 系列是公司 2020 年 10 月推出的产品，但由于线束较低，机械式激光雷达探测精度和距离也相对有限，所以定位主要为面向配送机器人和地图测绘市场的旗舰产品，适用于自动化仓储、物流、机器人、测绘以及低速至中速自动驾驶场景。而公司在 2025 年 1 月发布 JT 系列，专为机器人和工业应用设计了微型三维激光雷达，该系列体积小巧、重量轻，便于在各种机器人应用中安装和隐藏，目前割草机器人领域先行，后续有向工业机器人/服务机器人/AMR 物流/配送机器人等场景扩展的打算。而 JT 系列也是禾赛 Robotics 主力出货产品，目前已斩获 10 万台以上订单（主要用于追觅割草机），同时也获得了 Agtonomy 的订单，主要应用无人农业车辆， JT 系列是 2025 年 Robotics 出货量的主要增量来源。 ③ 而在 Robotaxi 领域：禾赛面向 Robotaxi 领域的主要产品包括 Pandar 系列和 QT 系列，主要产品为 Pandar128（主要用于 L4 Robotaxi）和 QT128 (无人小巴)，而 2024 年 9 月又继续拓展了 OT128，目前下游 Robotaxi 的应用仍然受制于技术成熟度问题，扩展性仍然较弱。而国内的 L4 Robotaxi 厂商也从之前价格贵，使用寿命短的 Pandar 系列切换到更便宜，性能更好的 AT 系列（如萝卜快跑/小马智行都搭载了 4 颗 AT128 系列雷达），所以该收入板块目前带来的收入/出货量增速都相对有限。二. 禾赛为什么在 2024 年三季度后实现市值的爆发，禾赛做对了什么？所以从上述分析来看，禾赛在 2024 年三季度后市值的爆发，直观是由乘用车 ADAS 激光雷达出货量快速增长所带动，以及 2025 年 120-150 台的指引隐含的 ADAS 雷达出货量持续保持高增趋势 + 机器人端 JT 系列出货带来的新增量。而对于目前禾赛收入的主要来源乘用车 ADAS 系列，由于下游车企的竞争极度内卷，所以对于成本的压力很大，所以对于激光雷达的需求基本可以归结为：需要同时兼顾高性能与低成本。而禾赛的 AT 系列实现了 ADAS 激光雷达出货量的大幅增长，核心原因也正是由于满足了这两点需求： ① 踩对技术路线，AT 系列产品相比竞品性能更强：在说技术路线之前，我们先来看看乘用车 ADAS 激光雷达赛道的主要玩家和其市占率情况：国内激光雷达的主要玩家其实也就 4 家：禾赛，速腾，华为，图达通。目前激光雷达的市场集中度极高。而由于华为目前激光雷达的主要客户都是在智选车模式和 HI 模式下的客户（软硬一体智能化的打包出货），除此之外基本并无向外供货，而图达通的激光雷达基本专供蔚来（波长 1550nm 方案成本较高），所以在国内 ADAS 激光雷达第三方市场赛道，实际的竞争其实聚焦在龙一禾赛与龙二速腾的竞争。在从 2024 年 1 月，速腾的激光雷达出货量市占率还处于反超禾赛的状态，但后续禾赛在国内 ADAS 激光雷达的市占率不断提升，在 2024 年 7 月开始就实现了对速腾的反超，而在 2025 年一季度 ATX 出货之后，禾赛从出货量来看，也成功登顶国内 ADAS 激光雷达的龙一地位。从下游客户来看，速腾市占率持续下滑的主要原因在于两个大客户：华为和小鹏，华为已经逐步切换成自研的激光雷达路线，而小鹏也开始切换了纯视觉方案，导致的这两大客户订单量的丢失。而从两家 2025 年 ADAS 雷达的主力出货产品性能对比来看：速腾 MX 与禾赛 ATX 的价格基本持平，都在 200 美元左右，而在产品的实际性能上（衡量激光雷达主要参数为测距能力与点云质量—3D 建模的精细程度），禾赛稍超速腾。目前来看 ATX 的最大测距会更远，同时点云率和规整性可能相对 MX 会相对更好（由于禾赛 all in 初始成本更高，但实际性能更强的转镜路线），所以在 2025 年获得车企的定点数会更多，目前看来禾赛的 ATX 采用的转镜式技术路线的实际表现上会更胜一筹。再从两家的技术路线比较来看，目前的激光雷达技术端尚未呈现收敛状态：激光雷达的技术路线分类相对比较复杂，在测距原理上目前主流激光雷达以 TOF 为主，而 TOF 测距的原理如下：激光雷达通过主动发射激光脉冲，激光遇到目标物体后反射回接收端。系统通过测量激光发射与接收之间的时间差（飞行时间法，TOF），结合光速，即可精确计算目标物体的距离。同时激光雷达不断地扫描环境，最终获取三维点云，实现对周围环境的高精度感知。而目前市场上对于激光雷达的划分方式主要以扫描方式进行划分：目前禾赛在扫描模块主要采用的是一维转镜方案，而速腾仍然采用的是 MEMS 方案。禾赛在 ADAS 激光雷达上 all in VCSEL(发射模块)+ 半固态转镜式方案（扫描模块），目前看来在价格持平状态下性能相对更强：禾赛在 ADAS 激光雷达的技术路线上一直 all in VCSEL+ 半固态转镜方案，虽然初期在成本上并没有速腾使用的 EEL+ 半固态 MEMS 方案有优势（当时更成熟的方案，降本路径更清晰，著需要精简 EEL 激光器数量），所以速腾也一直采用低价战略抢占 ADAS 的市场份额（速腾的毛利率和 ADAS 激光雷达的价格相比禾赛更低）。但禾赛采用的 VCSEL+ 一维转镜式方案，因为每一线激光都需要真实对应一颗激光器，而在早期元器件分离状态下成本相比更成熟的 EEL+MEMS 方案更高，但后其凭借芯片化架构迭代 + 集成度提高，同样也实现了大幅降本，所以最后两家主力的 ATX/MX 产品上，实现了几乎相同的定价，但 ATX 整体性能上还要略胜一筹（最远测距距离，点云规整度和密度 - 对应的 3D 建模的精度更强），所以目前看来禾赛采用的 VCSEL+ 一维转镜方案更兼具性能和成本优势。也因此，速腾也在 M1 到 M3 产品的迭代下，从 MEMS 方案切换到了转镜方案，但技术一致性目前看来相比禾赛更弱，禾赛目前的技术路线在点云规整度和算法适配性上可能更强（如夜间和极端场景处理能力更强）。但要注意的是，由于激光雷达赛道的技术方案仍然尚未呈现收敛趋势，仍有可能随时发生技术路线的切换，所以站在目前的维度判断谁是最终的赢家还为时过早。 ② 通过芯片化和集成度提高实现大幅降本：从目前禾赛的激光雷达均价来看，目前 ATX 价格报价仅 200 美元左右（1400 元），已经相比 2022 年刚推出时的 AT128 系列价格（5000 元左右）降幅达 74%，同时也大幅低于 AT128 元 350 美元（约 2500 元）的报价，但在整体性能上（测距能力和点云率上），几乎和 AT128 系列持平（测距能力更远，但点云率 ATX 略逊于 AT128 系列）。而在体积和重量上，与 AT128 相比，ATX 系列体积缩小了 60%，重量减轻了 50% 左右，成为了更具备成本，美观度，和性能的选择，截至 2025 年 2 月，已获得 11 家车企的设计订单。而激光雷达价格下降的核心在于，公司用芯片化 + 高集成度实现了大幅降本：在激光雷达的成本结构中，根据中国信通院数据，光电系统占激光雷达整机成本约 70%，由激光发射模组、激光接收模组、测时模组（TDC/ADC）、控制模组四部分构成，其中激光收发模组成本占比更高，占激光雷达整机成本约 60%，是激光雷达最核心的部件。而禾赛采用了芯片化设计，将原先数量众多、结构庞大的激光器控制电路、信号采集转化电路、波形处理电路等数百个电子元器件逐步集成到几片小巧的芯片上，通过芯片实现对于上百个激光发射/接收通道的高质量控制和运算。禾赛已经实现了激光发射芯片 VCSEL、激光接收芯片 SPAD 及控制芯片 ASIC 的自研及生产。由于结构简化，装备步骤更少，光学校准更具整体性，集成度也更高，所以实现了从分立式激光雷达向集成式激光雷达的进化，由此带来了生产效率成倍提高，以及生产成本的大幅下降。同时芯片化的设计也使激光雷达实现 ““摩尔定律”：每 18-24 个月芯片的性能提高一倍，价格下降一半，也因此，禾赛的激光雷达能实现体积更小，重量更轻，探测距离更远，精度更高的优势。而在下篇中，海豚君会回答剩下本篇中未完的三个问题：1）如何看待激光雷达的市场空间？；2）激光雷达赛道是否强者恒强？禾赛的龙头地位能维持吗？；3）对于禾赛的投资，还有空间吗？，敬请关注！

海豚投研07-15 21:19

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