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港股回调，小鹏汽车跌超5%，港股汽车ETF(159210)跌超3%！“60天账期”重塑整零信任！比亚迪正式调入恒生科技，港股汽车时代大幕开启？

，成分股多数回调，小鹏汽车大跌超5%，吉利汽车、长城汽车等跌超3%，比亚迪、理想汽车等跌超2%。【港股汽车ETF（159210）标的指数前十大成分股】（数据截至20250613，成分股仅做展示，不构成投资建议）日期，17家重点汽车企业先后发布声明，承诺“支付账期不超过60天”。6月12日，有关部门表示，汽车企业主动承诺“支付涨幅不超过60天”是积极响应国家号召、践行社会责任与企业担当的体现，对构建“整车—零部件”协作共赢发展生态具有重要意义。机构认为，“60天账期”一是可以缓解供应商压力，二是优化整车厂预算管理，三是强化信任、驱动创新。此举旨在缓解长期以来中国汽车行业平均 182 天的超长账期对供应链造成的资金链挤压，标志着中国汽车产业迈出“60 天账期”改革的第一步，助推中国汽车产业由“大”向“强”迈进。（来源：海通国际《从“60天账期”改革透视整零信任重塑》）此外，恒生科技指数实施季度检讨调整，比亚迪股份已被纳入成为权重股，纳入权重为8%，最新估算为7.87%。（数据来源：Wind，截至20250612）【恒生科技调入比亚迪股份，意味着什么？】据悉，此次调整之后，恒生科技指数中的汽车板块成分股数量达4只，含“车”量达16.75%（数据来源：Wind，截至20250612，计算方式为恒生科技指数成分股中申万一级行业为汽车的成分股占比）！若考虑小米集团作为造车新势力，恒生科技指数含“车”量将达24.42%。恒生科技指数聚焦中国顶尖科技龙头，囊括市值最大的30只与科技主题高度相关的香港上市公司，其调仓动向也反映了科技发展趋势以及市场关注热点！毫无疑问，以比亚迪、“蔚小理”为代表的港股汽车板块兼顾消费与科技两大属性，在内需政策刺激和科技估值重塑下，凭借着稳健成长的汽车销量以及智能驾驶、人形机器人等科技热点，正成为市场高度关注的板块！【港股汽车紧跟本轮科技重估浪潮，背后有何驱动？】值得注意的是，在本轮港股科技浪潮重塑过程中，港股汽车的表现分外亮眼！从近6个月涨跌幅来看，港股汽车ETF（159210）标的指数累计涨幅达18.40%，表现优于恒生指数和恒生科技指数！数据来源：Wind，统计区间为20241213-20250613 港股汽车板块走势强劲的背后是亮眼的销量数据支撑以及智能驾驶、人形机器人等科技热点的催化双重因素共振：汽车板块高速成长，销量持续高增。自2024年以来，在以旧换新、新能源汽车补贴等内需政策刺激下，汽车销量持续高增。据中国汽车工业协会6月11日发布的数据显示，中国汽车5月销量为268.6万辆，环比增长3.7%，同比增长11.2%。前5个月，中国汽车销量达到1274.8万辆，同比增长10.9%。智能加速、人形机器人等科技热点催化不断！当前，汽车行业正从“电动化”迈向“智能化”，行业向智驾标配的趋势演进，智能化将成为汽车行业的“胜负手”。此外，由于汽车与人形机器人产业链技术同源、生产端技术可复用，且汽车生产制造应用场景机器人需求大，多家车企纷纷切入人形机器人赛道，抢滩万亿蓝海，相关热点也催化板块行情爆发！中国车企“势如破竹”，已实现从“追随者”到“引领者”的华丽转身。汽车行业受周期上行与科技成长双重逻辑驱动，“稳”有坚实的基本面支撑，“进”有智能化的成长动力！看好“整车市场高速成长+智能化浪潮开启+人形机器人奇点将至”的汽车行业，可关注港股汽车ETF（159210），一键布局稀缺港股汽车龙头，聚焦港股明星车企，投资智驾大时代，把握国产汽车高速成长机遇！风险提示：基金有风险，投资需谨慎。本资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读《基金合同》《招募说明书》《基金产品资料概要》等法律文件，了解基金的具体情况。本基金投资范围包括港股，会面临因投资环境、投资标的、市场制度以及交易规则等差异带来的特有风险。中证港股通汽车产业主题指数由中证指数有限公司(“中证”)编制和计算，其所有权归属中证。中证将采取一切必要措施以确保该指数的准确性，但不对此作任何保证，亦不因指数的任何错误对任何人负责。本基金属于中等风险等级(R3)产品，适合经客户风险承受等级测评后结果为平衡型(C3) 及以上的投资者，客户-产品风险等级匹配规则详见汇添富官网。在代销机构认申购时，应以代销机构的风险评级规则为准。本基金由汇添富基金管理股份有限公司发行与管理，代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。具体发行时间以公告为准。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-13 17:17

三花智能启动招股：拟全球发售3.6亿股H股，募资最高81亿港元，拟6月23日上市，引入GIC、景林等基石投资者

斯、海尔、海信科龙、一汽、上汽、北汽、吉利沃尔沃、比亚迪(342.960，-10.28，-2.91%)、蔚来、理想、小鹏等。根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年收入计，集团是全球最大的制冷空调控制元器件和全球领先的汽车热管理系统零部件制造商。根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年收入计，集团于全球制冷空调控制元器件市场的市场占有率约为45.5%。根据弗若斯特沙利文的资料，按2024年收入计，集团于全球汽车热管理系统零部件市场的市场占有率约为4.1%，于全球排名第五。财务概况截至2022年、2023年及2024年12月31日止年度，三花智能的收入分别为人民币213.48亿元、245.58亿元及279.47亿元。于2022年、2023年及2024年，三花智能的净利润分别为人民币26.08亿元、29.34亿元及人31.12亿元。其中2005年至2024年收入的复合年增长率为23.3%，2005年至2024年净利润的复合年增长率为25.0%。行业概况按收入计，制冷空调控制元器件的全球市场规模由2020年的人民币275亿元增加至2024年的人民币364亿元，复合年增长率为7.4%。随著制冷空调的需求不断增加，按收入计，预期制冷空调控制元器件类别的全球市场规模于2029年将达人民币516亿元，2024年至2029年的复合年增长率为7.2%。按2024年的收入计，阀、换热器、控制器及泵的全球市场规模分别占制冷空调控制元器件全球市场规模的49.2%、16.5%、19.2%及3.0%，合计占87.9%。基石投资者基石投资者已同意在若干条件规限下认购或促使其指定实体认购按发售价可购买的相关数目发售股份，总金额约为5.62亿美元。基石投资者包括： Schroders、GIC、香港景林、上海景林及华泰资本投资（与景林场外掉期有关）、Green Better 、Verition、钟鼎资本八期、Mirae Securities、工银理财、中邮理财、泰康人寿、Mega Prime、Wind Sabre、Martis Fund、MSIP、Jane Street、3W Fund。筹资用途筹资用途方面，三花智能预计全球发售所得款项净额约77.41亿港元（以发售范围中位数21.87港元计算）。根据招股书，三花智能拟将全球发售募集资金用于下述用途：约30%将用于产品组合的持续全球研发及创新；约30%将用于未来三年内于中国扩建及新建工厂以及提高生产自动化水平，以进一步提高集团的产能及效率；约25%将用于通过扩大集团的海外产能深化全球化布局；约5%将用于在未来三年内加强集团的数字智能基础设施；约10%将用作营运资金及一般企业用途。

金融界06-13 13:17

黑芝麻智能亮相2025香港车博会，“芯”实力驱动“新汽车”演进

、东风、长安、上汽、广汽、北汽、奇瑞、吉利、比亚迪、小鹏、零跑等十一家主流车企，以及数十家汽车供应链及科技企业。黑芝麻智能从赋能汽车变革的视角，深度诠释了本届车博会"新汽车"主题的内涵。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章出席启动仪式作为众多车企和Tier 1的核心合作伙伴，黑芝麻智能依托华山系列辅助驾驶计算芯片和武当系列跨域计算芯片，凭借其高性能、高可靠性与高性价比的核心优势，持续助力"新汽车"智能化升级，共建产业新生态。本次展出的华山A2000芯片，是面向下一代AI模型打造的高性能、高效率芯片平台。A2000内置了业界最大规格NPU核心——黑芝麻智能"九韶"，并通过新一代通用AI工具链BaRT，充分释放"九韶"的计算潜能与灵活扩展性。A2000芯片不仅适用于高阶辅助驾驶场景，也能满足工业和消费领域的高算力推理需求。目前，华山A1000家族芯片已获国内多家头部车企采用，成功量产搭载于吉利银河E8和星耀8、领克07和领克08 EM-P、东风奕派eπ007和奕派eπ008等车型。华山及武当系列芯片产品悉数亮相武当C1200家族专为多域融合与舱驾一体场景设计。其中，C1236是行业首款单芯片支持高速辅助驾驶的平台，C1296则为首款支持多域融合的平台。自发布以来，武当C1200家族商业化稳步推进，已与一汽、东风、安波福、均胜、斑马等国内外头部企业达成合作。除芯片外，黑芝麻智能还展出了一系列与国内外头部Tier 1联合开发的域控制器(基于华山A1000及武当C1200家族)，生动呈现了智能汽车供应链紧密协同、联动发展的成果。此次参展不仅是黑芝麻智能创新产品与合作成果的集中展示，更凸显了香港作为企业重要战略节点的地位。2023年底，黑芝麻智能与香港科技园公司达成合作，共同推动香港科技创新研发中心落地。2024年8月，公司成功于香港交易所主板挂牌上市，自此驶入发展快车道：一方面，加速推进华山、武当家族产品多线落地，筑牢核心IP护城河；另一方面，深化产业链合作，加速全球化布局。同时，黑芝麻智能的商业化进程"始于车，不止于车"，已积极向机器人及具身智能领域拓展。黑芝麻智能创始人兼CEO单记章表示："香港独特的区位优势与资源禀赋，为汽车供应链布局提供了强劲助力，是黑芝麻智能全球战略的关键支点之一。我们致力于成为行业价值创造者，通过技术创新赋能生态伙伴。依托香港的平台与资源，我们将持续深化与全球车企及Tier 1的合作，以共赢生态推动智能汽车产业繁荣发展。"

格隆汇06-13 11:07

比亚迪吉利长城蔚来们！60 天账期到底是谁的生死劫？

供应商； b. 上汽（1420 亿）、吉利（1087 亿）紧随其后； c. 其余车企均需补足应付账款缺口，如下图：二、车企帐上现金流够吗？车企的安全边际有多高？直接看数据： 1）最安全第一梯队，安全边际最高：特斯拉（本身账期短 + 高在手现金）和理想（经营现金流充裕），在手现金完全能覆盖应付缺口，还能用一定现金剩余来应对日常经营，完全无需额外债券或者股权融资； 2）安全性相对较高的第二梯队：广汽和北汽两家国企（上汽由于有息负债率较高，净现金较少所以没有纳入第二梯队），因为应付账款天数没有过于拉长（低于行业平均值）。这两家现金是应付缺口的 2-3 倍上下，也有足够的资金来承担应付账期的缩短。背后反应这两家国企的扩张一直都相对比较稳健（没有过渡依赖供应链融资），在手现金流相对较充足。 3）红线警戒型：零跑，蔚来，江铃，长安，赛力斯也处于危险的边缘，虽然现金能够补上账期缩短的缺口。但实际公司正常运营本身就需要一定的现金周转，理论上也得筹资。 4）危险型公司：严格执行大概率需要立马对外融资。按现金缺口从高到低排列，分别是比亚迪，吉利，长城，一汽，江淮，北汽蓝谷，东风。直接是现金不够还款，要立马对外融资。所以由此看出，在政策执行的最极端负面情况下，仅特斯拉和理想两家现金流极度安全的车企，以及广汽和北汽两家国企安全程度相对较高之外，其他车企或多或少，无论是国企还是民企，都很难幸免于政策最极端情况下的负面冲击，立马会面临现金流危机，需要向外融资来补足现金流缺口。而按照这个严格情况继续推演下去，可以预见： ① 现金流缺口高，安全边际低（分别用现金/应付账款缺口，以及剔出有息负债的净现金/应付账款缺口比例衡量）； ② 有息负债占总资产的比重已然很高，再融资（无论是发股还是发债）非常困难，融资成本更高； ③ 民企相比国企借债更困难；同时踩中这三类情况的车企，可能会是极端负面情形下再融资风险最大的玩家，海豚君通过罗列的 4 个指标进行评分（见下图：4 个指标各给于 25% 的权重，最后评分按权重加总值从低到高排序），风险最高的车企是：蔚来汽车，吉利汽车，长城汽车，比亚迪。此外，北汽蓝谷虽然评分也很低，但由于北汽蓝谷是国企，短期风险基本可控。三. 车企为何纷纷缩短账期？中国汽车行业平均 6 个月的应付账款周期，背后隐含的是车企高度占用上游供应链的资金，且在智能化拐点还未至，电动化创新已接近尾声，车企本身实际的壁垒已经不高，行业高度内卷。而在此情况下，“价格战” 是非常好用的利器，尤其是对于刚需价格带来说。但不断的价格战冲击下，车企不仅自身利润率受损（2024 年车企净利率＜10%，且多家车企仍在面临巨额亏损），也将现金流压力转移给议价权更弱的上游汽车供应链厂商，尤其是在车企零部件本身就较多且分散，所以除了价值量高且具备相对高壁垒的上游产业（如电池龙头宁德时代），其余尤其中小零部件厂商话语权相对车企都处于绝对的弱势低位，只能被动的接受 “年降压价 + 延长账期 “双重压力。也就是说，当前绝大多数车企，多少都有 “一亏两高” 的特征： a. 自身持续亏损；b. 高经营负债；c. 部分还同时还高有息负债。价格战再打下去，那些 “一亏两高” 全部占满的车企面临的就是 “被产能出清”，出清过程中会同时引发上游供应链烂帐。换句话说，当下中国车企的价格战乱战到现在，已经演变成了挟裹着上下游产业链参与的全面、深度战争。官方态度从原本的呼吁到此次看似口头指导，价格战强调控本意是为了防止汽车产业链的系统性风险，从而保护上游供应链，否则极易出现头部车企暴雷引发产业链塌方的情况，尤其是海豚君上文列举的处于危险线的比亚迪，吉利汽车，长城汽车，蔚来汽车，都是车企中巨无霸的体量。而如果政策端一旦严格限制了上游应付账款周转天数，也会天然且间接的限制： ① 一直利用供应链杠杆进行无序的产能扩张：车企之前高度利用占用上游供应商占款（自身仍面临亏损），去继续进行资本投入，通过撬动供应链杠杆来进行快速的产能扩张，但目前汽车行业产能已经严重过剩，限制利用供应链杠杆也能一定程度限制无序的产能扩张行为； ② 抑制行业价格战：政府压缩车企的应付账款账期，高账期车企现金缺口剧增，帐上现金流会被快速消耗，导致降价资金减少，从而让价格战降温。最起码，遏制车企靠占用上游占款来打的价格战；如果企业还想打价格战，那就只能靠自有家底，用自己的钱打战自然会更谨慎。但海豚君预计，此次对于汽车行业的调控更偏向于 “软着陆” 方式，很可能采取先行业自律，再逐步纳入金融监管的方式，同时并不清理过往账期，而更多是控制新增的应付账款账期。否则，此次如果按照 60 天账期的硬性要求，过往账期一同清理，能非常安全挺过政策 “硬着陆” 的玩家也仅有特斯拉，理想，以及国企北汽和广汽。（PS: 参考地产 2020 年先 “三道红线” 试点，2021 年全行业硬性覆盖）而其他车企在面对 “硬着陆” 的情形下，只能触发新一波的汽车行业融资潮，大概率是用原先的属于上游供应链的无息负债置换成银行 “有息贷款”，或者是股权融资。但风险也再一次从上游供应链转嫁给银行（银行借款）或投资者（发公司债或增发股份融资方式），以及可能导致行业加速并购重组，不排除类似地产 “三道红线” 管控的链条崩盘，与政策初衷是为了严控上游产业链风险，以及限制车企产能无序扩张、终端无限卷价格战的本意相违背。所以总结来说，政策通过切断 “车企高度依赖账期融资 - 利用供应链杠杆来进行无序的产能扩张和打价格战” 的循环，迫使汽车行业的竞争重新回归到以 “产品力” 维度的竞争。四. 对于车企的投资逻辑会发生变化吗？从短期投资逻辑来看，虽然海豚君预计政策此次不会采取 “硬着陆” 的方式，车企短期仍然有过渡和调控的空间，但海豚君认为政策的本意是为了防止汽车产业链的系统性风险的根本目的不会发生改变，所以去硬性要求控制供应链账期预计是个大概率事件，只是会给车企缓冲过渡的周期，且不至于要求快速清理过往旧账。在海豚君所看到的行业当中，在中国当前产能充裕的背景下，这种旨在限制价格战的供给侧政策并不少见。供给侧的限制，对于终端需求相对刚需的行业玩家，短期因为价格战放缓，价格修复并不影响终端需求，对行业内多数玩家都是估值修复。但长期而言，对原本有市占率提升逻辑的公司，长期想象空间，或者说估值的成长空间被压制了。但汽车并非刚需品，它是典型的可选超大件通电消费，且车企重资产属性太强，对现金流的诉求太强，因此短期并非普适的利多逻辑： 1. 但在短期的投资逻辑上 (可能会相对利空高账期车企，但利好上游供应商)： ① 比亚迪投资逻辑可能会面临冲击：在《比亚迪：到底会不会成下一个恒大？》中，海豚君已经强调，比亚迪其实高度依赖供应链融资 + 自身的垂直一体化程度最高，对于销量高增的要求最高，而在 2025 年由 “智驾平权” 战略开启的新一波产品周期效果一般： a. 刚需性用户对高速 NOA 需求并不高; b. 吉利直接对标比亚迪爆款车型的 “贴身肉搏”; c.小鹏 Mona 通过优秀的产品定义（用户导向思维）+ 营销打法升级 + 高阶城市 NOA 下沉到 10-15 万元价格带成功打造爆款; d. 零跑 B 系列也纷纷向比亚迪出牌。这些竞争的背后其实一定程度，暴露出了比亚迪工程思维而非用户导向思维 + 营销短板带来的问题。而原先海豚君认为比亚迪短期无忧的逻辑在于，即使用户对高速 NOA 需求不足，但性价比在刚需价格带仍然是 “大杀器”（虽然性价比护城河也在不断被侵蚀），比亚迪高毛利率 + 海外高增（海外车型毛利更高，可以通过海外反哺国内）的优势可以提供足够的现金流和毛利安全垫来继续打价格战的实力，而同行能继续跟进的可能性相对有限（如吉利）。海豚君预计虽然此次监管会给车企缓冲过渡的时间，但对供应商账期的监管会逐步趋严，而对于行业再发动大规模价格战的行为一定会强加管控（尤其是高度利用供应链杠杆打价格战的车企），也就意味着，比亚迪在目前需求疲软时，很大可能很难继续发动大规模 “价格战 “这个大杀器，销量继续爬坡的压力非常大，今年只能依靠海外的增量（但即使打满 90 万辆的预期，仍对整体 550 万的销量目标贡献相对有限）。而如果在政策硬性落地的极端假设下，比亚迪，吉利，长城和蔚来都将面临再融资压力，蔚来则更加危险，目前仍然没有自身造血能力。 ② 但对于上游供应商来看，可能更能快速的获得回款，短期利好上游供应商：上游供应商回款周期缩短（不用把车企给的超长票据自己支付利息进行贴现），提前获得现金回款，贴息成本下降，现金流和利润表也会进一步改善。 ③ 理想和特斯拉受到政策无论是硬着陆还是软着陆的冲击最小，目前看来安全性最高。 2. 在长线逻辑上，行业竞争核心会从 “账期融资能力” 转向车企自身维度：从长线逻辑来看，政策也在倒逼车企从” 高度依赖经营杠杆驱动增长” 转向” 通过自身造血驱动竞争”：的模式，车企的竞争也会从依赖经营杠杆来发动的无序的价格战和产能扩张，转为合规性更高的车企依赖自身造血能力来发动有序且可控的价格战。而车企的竞争也会更转向内功型玩家（依赖自身盈利）: a. 产品定义能力（工程思维逐步向用户导向思维转变）； b. 精益管理效率（单车成本管控，控费能力）； c. 科技护城河（智驾拐点已经不远）的方向转变。

海豚投研06-12 19:48

道生天合即将上会，聚焦风电叶片用材料，应收款项金额较大

科技、远景能源、比亚迪集团、广汽集团、吉利集团等。报告期各期，道生天合前五大客户合计销售金额占当期营业收入的比例分别为71.94%、68.44%、68.19%，存在客户集中风险。且前五大客户集中于风电行业，历史上，我国风电新增装机容量呈现一定程度的周期性波动，如果风电行业景气度降低，可能会可能会减少风电叶片用材料的部分需求，从而影响公司经营业绩。全球风电整机行业集中度较高，据彭博新能源财经（BNEF）资料，2024年风电整机新增装机容量份额在全球市场占比最高的前十大风电整机制造商为金风科技、远景能源、运达股份、明阳智能、维斯塔斯、三一重能、东方电气、西门子歌美飒、恩德能源、GE，这前十大风电整机制造商新增装机容量的市场份额占比达88.49%，其中有6家为中国厂商。数据来源于BNEF，图片来源于招股书值得注意的是，报告期各期末，道生天合应收账款账面价值分别约11.07亿元、9.78亿元、10.46亿元，应收票据账面价值分别约3.99亿元、1.32亿元、1.65亿元，金额较大。 4 为风电叶片用环氧树脂细分龙头，仍面临激烈的行业竞争风电是清洁能源和新能源中的重要的组成部分，近年来，在全球气候变暖和减少碳排放的大背景下，全球风电行业发展较快。据GWEC，2020年全球风电新增装机量创造历史新高95.3GW，2021年及2022年有所下降，2023年新增装机数达到116.6GW（陆上风电及海上风电新增装机量分别为105.8GW、10.8GW）。 2015年至2023年全球风电新增装机量年复合增长率达7.83%，预计2024年至2028年将保持9.4%的复合增长率，到2028年末全球累计风电装机将达到1813.6GW。图片来源于招股书全球风电新增装机地域分布较为集中，中国和美国仍是全球最大的风电装机市场，2023年两国新增装机量占比超过60%。由于地缘政治等因素，欧洲各国对风电等新能源的需求也在不断上涨。 2023年10月，欧盟委员会出台了《欧洲风电行动计划》，计划将欧盟风电装机容量从2022 年的204GW提高至2030年的500GW以上，风电装机速度从2022年的16GW提升至37GW/年。据GWEC预测，2024年至2028年，全球新增风电装机中的绝大部分将主要来自中国、欧洲和北美市场；其中，中国新增风电装机容量约占全球新增装机的41%至54%，继续领跑全球。图片来源于招股书风电叶片用材料全球市场中主要企业包括伟思磊、惠柏新材、东树新材、欧林、道生天合、上纬新材等。其中，欧林、伟思磊作为大型跨国企业占据国外市场的主要份额，在国内市场中，主要包括道生天合、东树新材、惠柏新材、上纬新材等国内企业。据中国石油和化学工业联合会及其环氧树脂及应用专业委员会出具的说明函，2022年至2024年，道生天合连续三年“风电叶片用环氧树脂系列”销量位居全球第一，同时公司“风电叶片用结构胶”销量位居国内第二、全球第三。但公司所处行业市场竞争激烈，报告期内，公司风电叶片用环氧树脂国内产品的销售占比较高，其毛利率有所降低，主要系国内竞争者价格竞争加剧所致。如果现有竞争对手扩大产能或加大市场推广，可能使竞争加剧，导致行业平均利润率下滑。激烈的市场竞争对公司产品的质量、价格、服务水平和市场开拓能力等都提出了更高的要求，未来，道生天合能否长期绑定大客户，并拓展新的客户，来维持业绩增长，格隆汇将持续关注。

格隆汇06-12 19:28

ETF英雄汇：港股通创新药ETF(159570.SZ)领涨、标普消费ETF(159529.SZ)溢价明显-20250612

亚迪股份、理想汽车-W、小鹏汽车-W、吉利汽车、零跑汽车、潍柴动力、长城汽车、福耀玻璃、洛阳钼业、舜宇光学科技等公司。截至今日收盘，标普500消费精选指数溢价居前，标普消费ETF收盘溢价23.20%；标普500指数情绪高涨，标普500ETF收盘溢价14.97%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云06-12 17:58

港股收评：三大指数低迷！大型科技股集体下挫，黄金股、石油股逆势爆发

，小鹏汽车跌超6%，比亚迪股份、蔚来、吉利汽车、零跑汽车、理想汽车等下跌。消息面上，近期多地暂停汽车置换更新补贴。6月11日，沈阳市商务局宣布从6月30日24时起，汽车置换更新等活动暂停。另外，新疆维吾尔自治区商务厅发布公告称，2025年自治区商务领域消费品以旧换新补贴资金即将使用完毕，汽车置换更新等政策6月15日24:00起暂停实施。芯片股下跌，华虹半导体跌超3%，上海复旦、ASMPT、中芯国际、中电华大科技等跟跌。消息面上，美国总统特朗普说，他将在未来一周半到两周内向各国致信，设定关税税率。黄金股走强，紫金矿业涨近5%，招金矿业、山东黄金、潼关黄金、中国黄金国际、赤峰黄金、集海资源等跟涨。 6月12日，现货黄金盘中突破3370美元/盎司，为6月6日来首次。另外，欧洲央行发布重磅报告《欧元的国际地位》。报告中称，黄金已经超越欧元，成为全球第二大储备资产，这是全球央行资产多元化的标志之一。这显示出各国央行倾向于使外汇储备多元化，并力求规避地缘政治风险。创新药概念涨幅居前，中国生物制药涨超19%，绿叶制药、东阳光长江药业、再鼎医药、康诺亚-B、联邦制药等跟涨。消息面上，6月11日，工信部与发改委联合发布《关于开展生物制造中试能力建设平台培育工作的通知》，提出重点培育生物制药等领域的中试平台，完善产业链协同体系，这为创新药的研发转化、规模化生产及国际化布局提供底层支撑。中资券商股延续涨势，东万证券涨超3%，国泰海通、招商证券、中州证券、申万宏源、国联民生、中信建投证券、华泰证券等跟涨。消息面上，中办、国办发布《关于深入推进深圳综合改革试点深化改革创新扩大开放的意见》指出，允许在香港联合交易所上市的粤港澳大湾区企业，按照政策规定在深圳证券交易所上市。政策有望进一步利好券商佣金收入，可能推动板块估值修复。石油股表现活跃，紫金矿业涨近5%，招金矿业、山东黄金、潼关黄金、中国黄金国际、赤峰黄金等跟涨。消息面上，美国国务院和五角大楼周三表示，在中东地区紧张局势升温之际，美国正着手缩减其派驻人员，将非必要人员从该地区撤离；受此消息引发对地缘紧张局势升级的担忧影响，国际油价隔夜大幅走高。WTI原油价格一度上涨1.7%至每桶69.29美元。个股方面：耀才证券金融拉升涨超11%，报8.3元，总市值为140.88亿元。消息面上，知情人士透露，蚂蚁集团旗下国际业务部门正计划在新加坡和中国香港申请稳定币牌照。知情人士还透露，蚂蚁国际还计划在卢森堡寻求许可。此举旨在加强该金融科技公司的区块链业务，为其跨境支付和资金管理服务提供支持。今日，南向资金净买入55.85亿港元，其中港股通（沪）净买入38.51亿港元，港股通（深）净买入17.33亿港元。展望后市，平安证券指出，以中国资产为核心的港股低估值优势再度凸显，建议继续关注：1)人工智能、机器人、半导体、工业软件等新质生产力等科技板块;2)政策加力支持的创新医药板块以及具有消费属性的中医药和医疗板块;3)受益于内地无风险利率处于低位的低估红利煤炭油气及电信板块;4)估值已处于较低位置的服装鞋帽及大众餐饮等消费板块。

格隆汇06-12 16:58

6月12日证券之星午间消息汇总：上交所发声！引导更多社会资金流向“新质生产力”领域

指出，6月10日，广汽、东风、赛力斯、吉利、比亚迪等多家车企响应国务院《保障中小企业款项支付条例》及中汽协倡议，承诺将供应商支付账期统一至60天内，以加速产业链资金周转，保障供应链稳定。此举既是对政策的响应，也将从根本上推动汽车行业高质量发展，带动产业链良性变革。 2、中金公司研报称，人形机器人或是具身智能的最佳形态。作为具身智能的多种形态之一，人形机器人由类人形本体和智能体两组分构成。2020年以来，AI产业步入加速发展期，全球各国政府均将人形机器人产业定位为国家战略，众多科技企业加入人形机器人的市场角逐。向前展望，受限于技术与成本，人形机器人短期应用仍较为有限，但长期将胜任多元多样的任务场景，预测远期潜在市场空间超万亿元。 3、广发证券研报表示，尽管今年煤炭价格受需求和供应双重影响，但考虑到临近迎峰度夏消费旺季，叠加供应端潜在回落，尤其是新疆煤、印尼煤减量，预计煤价或已接近年内底部。

证券之星06-12 11:47

两所新型研究型大学获批：一所由社会力量举办，一所由地方政府主导

东方理工推行"书院-院系"协同育人，与吉利汽车、甬江实验室共建实践平台，强化产学研融合。两校均着力构建国际化师资队伍。宁波东方理工组建了包含15名院士、52名国家级人才的百人核心团队，超半数教师有世界前200高校任职经历；大湾区大学96%教师具有海外背景，采用全员聘任制，田刚表示将借鉴麻省理工等顶尖学府经验。作为国家战略的区域载体，大湾区大学承载着推动"一带一路"科技创新的使命，宁波东方理工则致力于破解宁波"产业强、高教弱"的困局。两校的建立不仅完善了区域高等教育布局，更为中国新型研究型大学发展提供了"社会力量办学"与"政府主导建设"的双重样本。

金融界06-12 09:17

标普500涨0.4%能源电信领跑，英特尔飙升7.8%特斯拉涨5.5%

预期。然而，MercadoLibre、吉利德科学、AXON和星座能源（CEG）跌幅均超2%，显示市场对高估值成长股的谨慎态度。以下为部分个股表现对比：公司股票代码当日涨跌幅市值（亿美元）英特尔 INTC +7.8% 1560 特斯拉 TSLA +5.5% 11000 Grail GRAL +5.9% 约50 华纳兄弟探索 WBD +4.9% 约200 MercadoLibre MELI -2.1% 约900 宏观驱动因素市场上涨受多重宏观因素支撑。6月10日，中美伦敦会谈的积极进展缓解了贸易紧张情绪，“特朗普关税输家指数”上涨1.1%，显示市场对关税风险的担忧有所减弱。5月美国零售销售同比增长2.1%，超出预期，提振了可选消费板块。能源价格企稳和OPEC+维持减产政策为能源板块提供了支撑。然而，工业板块因全球供应链瓶颈和成本压力承压。美联储6月会议纪要显示，多数委员预计2025年通胀将稳定在2.5%左右，支持暂停加息的预期。瑞银集团首席经济学家塞斯·卡彭特（Seth Carpenter）6月8日表示：“美联储可能在2025年下半年降息，但高利率环境将持续。”地缘政治风险和美债收益率波动仍可能引发市场短期震荡。编辑总结标普500指数和纳斯达克100指数的上涨反映了市场对科技和消费板块的持续看好，英特尔和特斯拉的强劲表现凸显了AI和新能源领域的投资热潮。能源和电信板块的上涨得益于需求改善和政策支持，而工业板块的回落提示供应链风险。特朗普关税输家指数的意外上涨显示市场对贸易政策的复杂预期。未来，投资者需关注美联储政策动向、财报季表现和地缘政治风险，以把握市场机会。 2025年相关大事件 2025年6月10日：中美伦敦会谈启动，讨论贸易和技术合作，缓解关税担忧，标普500和纳斯达克100指数上涨。 2025年5月29日：特斯拉宣布Robotaxi测试进展顺利，股价单日上涨6.94%，推动科技股反弹。 2025年4月23日：英特尔发布2025年AI芯片路线图，预计晶圆代工收入增长20%，股价上涨4.5%。 2025年3月14日：标普500指数下跌3.1%，创2023年以来最大单周跌幅，工业板块领跌，市场波动加剧。 2025年2月25日：纳斯达克100指数上涨2.27%，半导体板块领涨，英特尔和科磊表现突出。专家点评 2025年6月10日，摩根士丹利首席美股策略师Michael Wilson表示：“英特尔和特斯拉的上涨反映了AI和新能源的长期潜力，但工业板块的疲软提示宏观风险。”——引自彭博社 2025年6月9日，高盛集团分析师David Kostin指出：“半导体板块的强劲表现得益于AI需求，费城半导体指数有望继续跑赢大盘。”——引自CNBC 2025年6月8日，Wedbush证券分析师Dan Ives评论：“特斯拉的Robotaxi项目进展提振市场信心，其股价仍有上行空间。”——引自雅虎财经 2025年6月7日，巴克莱银行分析师Laura Martin表示：“华纳兄弟探索的流媒体增长超出预期，电信板块或成为避险选择。”——引自路透社 2025年6月6日，瑞银集团全球研究主管Mark Haefele指出：“贸易会谈的积极信号为市场提供了支撑，但美债收益率波动可能引发短期调整。”——引自华尔街日报来源：今日美股网

今日美股网06-12 00:11

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