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反目成仇，公开骂架！特朗普：对马斯克“非常失望”！马斯克：特朗普应被弹劾
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地时间6月5日，美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克表示，鉴于美国总统特朗普关于取消政府合同的声明，美国太空探索技术公司将立即开始退役其“龙”飞船。据了解，当前美国的载人航天活动极大依赖美国太空探索技术公司的“龙”飞船。马斯克：特朗普政府关税政策将致美国经济衰退当地时间5日，埃隆·马斯克通过社交媒体表示，美国总统特朗普的关税政策将导致今年下半年美国经济衰退。马斯克与特朗普公开骂架特斯拉市值蒸发超1500亿美元当地时间6月5日，受特斯拉首席执行官马斯克与美国总统特朗普矛盾公开化影响，当日特斯拉股价下跌14.26%。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，特斯拉市值蒸发超过1500亿美元。马斯克公开表态：特朗普应该被弹劾当地时间6月5日，在美国总统特朗普与美国企业家、“政府效率部”前负责人马斯克开始公开骂战后，马斯克又在社交媒体上公开表态，认为美国总统特朗普应该被弹劾。马斯克当天在社交媒体平台“X”上一则有关支持弹劾特朗普的贴文中回复“是的”。此外，马斯克还表示，如果没有他的帮助，特朗普无法成功赢得总统选举。（来源：央视新闻）
金融界06-06 07:47
【深度】特朗普与马斯克“公开决裂”并曝“惊天大料”：特斯拉暴跌16%背后的大选政治与产业博弈
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:00 EST 白宫记者会证实将终止与SpaceX的28亿美元星链军事合同 15:00 EST 马斯克发起"是否该建立新政党"的民意调查，获超200万投票资本市场的三重担忧政策风险溢价：摩根士丹利测算，若补贴取消将导致特斯拉2025年EPS下调$1.2 订单可见度下降：欧洲市场Q2交付量同比骤降42% 技术路线质疑：原定6月推出的Robotaxi服务面临Waymo实质性竞争 "市场终于意识到特斯拉不再是科技股，"Bernstein分析师Toni Sacconaghi指出，"其市盈率已从2024年峰值78倍回落至34倍，向传统车企靠拢。" 政治献金视角的博弈竞选财务记录显示：马斯克2024年向共和党捐赠2.5亿美元（占该党募资总额18%）但其旗下公司同时获得： SpaceX：46亿美元政府合同（2023-2024） Tesla：19亿美元新能源补贴 Neuralink：7.3亿美元国防医疗订单 "这是典型的'金主政治'反噬，"哈佛大学肯尼迪学院政治经济学教授Megan Greene表示，"马斯克错判了军工复合体与传统能源在共和党内的权重比。" SpaceX与NASA人事博弈：隐藏冲突浮出水面除了汽车和能源业务，马斯克在航天领域也遭遇打击。特朗普政府于周末撤回了艾萨克曼的NASA局长提名，这位企业家曾两次通过SpaceX发起私人太空飞行任务，并在公开文件中披露对SpaceX有2750万美元投资。知名传记作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）在CNBC表示：“马斯克对特朗普团队打击艾萨克曼极为愤怒，因为那是变相攻击他本人。” 政治风云变幻，马斯克或成共和党“变节者” 曾是特朗普2024竞选最大金主、捐款超过2.5亿美元的马斯克，如今却公开抨击其“税改法案将使赤字爆表”。此举标志着二人政治同盟关系的终结。特朗普在白宫记者会上坦言：“他（马斯克）对我个人的批评我不介意，但对法案的攻击我无法接受。这个法案是我们最重要的政绩之一。” 特朗普更暗示马斯克是典型的“特朗普离职综合症”（Trump Derangement Syndrome）患者：“很多人离开我们政府之后开始攻击我们。我不知道是为什么，但这种情况发生得太频繁了。” 品牌声誉受损，特斯拉基本面承压除了政治因素，特斯拉还面临多重基本面挑战：欧洲主要市场销量大幅下滑；品牌形象在欧美地区持续恶化；与Waymo竞争的自动驾驶打车服务项目仍未在奥斯汀落地，而Waymo已与Uber在当地商业化运行；马斯克本人“精力分散”，同时管理SpaceX、xAI等多个项目，也令投资者担忧管理效率。历史参照系本次冲突与1995年克林顿撤销超导超级对撞机项目有相似之处：同样涉及科技巨头（当时是IBM）与政府战略方向分歧均引发相关板块股票单周20%+跌幅但后续IBM转型服务业务实现重生总结：科技巨头与政权的高风险博弈特斯拉与特朗普政府的关系急转直下，暴露了科技巨头在高度依赖政策支持时的脆弱性。马斯克曾是共和党政权的“座上宾”，如今却成为其“头号批评者”。而资本市场的回应也格外直接：特斯拉股价暴跌，投资者用脚投票。面对突如其来的政治与商业双重挑战，马斯克接下来的每一步都将对特斯拉、SpaceX乃至美国科技行业格局产生深远影响。
夏洛特06-06 04:04
中国商业航天迎技术+规模双拐点，航空航天ETF天弘(159241)近1周新增规模位居可比基金首位
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功，目前我国有多款商业火箭研发计划对标SpaceX猎鹰9号，包括朱雀三号、双曲线三号和天龙三号等都规划2025年首飞。自去年起，我国加速推动商业火箭发射场，包括海南文昌已规划四个，近期酒泉新规划四处，海东海阳新规划液体火箭发射工位。政策持续推动商业航天快速发展。华西证券指出，当前，全球商业航天领域正加快发展可回收火箭和低轨星座组网，中国商业航天迎来“技术突破”和“规模爆发”的双重拐点。在火箭制造端，多家商业航天头部企业密集开展可复用液体火箭的飞行验证；在卫星制造端，更大的制造产能和更低的制造成本正在实现。在卫星应用端，包括手机直连卫星、汽车直连卫星、算力卫星、太空宽带等应用场景不断涌现。航空航天ETF天弘紧密跟踪国证航天航空行业指数，国证航天由沪深北交易所航空航天行业的证券组成,以反映该行业证券的整体走势。规模方面，航空航天ETF天弘近1周规模增长400.82万元，实现显著增长，新增规模位居可比基金1/3。从收益能力看，截至2025年6月4日，航空航天ETF天弘自成立以来，周盈利百分比为100.00%。回撤方面，截至2025年6月4日，航空航天ETF天弘成立以来最大回撤0.51%，相对基准回撤0.22%。回撤后修复天数为1天。费率方面，航空航天ETF天弘管理费率为0.50%，托管费率为0.10%，费率在可比基金中最低。跟踪精度方面，截至2025年6月4日，航空航天ETF天弘今年以来跟踪误差为0.362%，在可比基金中跟踪精度最高。数据显示，截至2025年5月30日，国证航天航空行业指数(CN5082)前十大权重股分别为光启技术(002625)、航发动力(600893)、中航沈飞(600760)、中航西飞(000768)、中航机载(600372)、航天电子(600879)、中航高科(600862)、中国卫星(600118)、中航重机(600765)、中兵红箭(000519)，前十大权重股合计占比52.51%。以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云06-05 11:07
马斯克发力炮轰“大漂亮法案”，特朗普“很生气”，但罕见“没对喷”
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长的提名。 Isaacman与马斯克的SpaceX公司关系密切，曾参与该公司首次私人轨道飞行。马斯克强烈支持Isaacman获得这一职位，但白宫的拒绝让他感到愤怒。报道称，马斯克向同僚抱怨，他为帮助特朗普当选捐献了数亿美元，却看到Isaacman的提名被撤回。此外，冲突还包括白宫拒绝了马斯克提出的让联邦航空管理局依赖其Starlink卫星系统的建议，以及马斯克希望以“特别政府雇员”身份继续为特朗普工作130天的提议也被拒绝。
金融界06-05 10:47
马斯克怒斥特朗普预算法案是"恶心的畸形产物"
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抱歉，但我实在忍无可忍，”这位特斯拉和SpaceX首席执行官在其社交媒体平台X上发文称，“这份国会通过的巨额、荒谬、塞满政治分肥的支出法案就是个恶心的畸形产物。投票支持它的人应当感到羞耻——你们心知肚明自己犯了错。” 直到上周临时“特别政府雇员”任期结束前，马斯克始终领导着特朗普政府“减少政府开支与浪费”（DOGE）计划。特朗普与马斯克上周五还在椭圆形办公室的欢送活动上热情互致赞誉。马斯克在后续推文中补充道，该法案“将把本已庞大的预算赤字暴增至2.5万亿美元（！！！），让美国民众背负压垮性的不可持续债务。” 白宫迅速淡化了这位特朗普铁杆支持者的批评——马斯克已投入超2.5亿美元支持特朗普2024年总统竞选。当被问及相关推文时，新闻秘书卡洛琳-莱维特表示：“总统早就清楚马斯克对此法案的立场，这不会改变总统的看法。这是一份宏大而美好的法案，总统坚持支持。” 莱维特还强化了政府立场，称“法案加剧赤字”的说法“明显错误”。她指责无党派的国会预算办公室（近期评估显示该预算法案将在未来十年增加3.8万亿美元赤字）对共和党存在偏见。但部分共和党议员选择与马斯克站队。美国财政鹰派人物、仅有的两名对众议院版本法案投反对票的共和党人之一、肯塔基州众议员托马斯-马西在回应马斯克推文时写道：“他是对的。”马斯克回复马西：“简单算术。” 犹他州共和党参议员迈克-李也支持马斯克观点。针对马斯克对赤字爆表的警告，李在X上发文称：“国会通过鲁莽的赤字支出及其引发的通胀掏空了美国中产阶级，这个由两党建制派推动的恶性循环必须被遏止。” 马斯克此前已多次批评该法案。在周日播出的新闻采访中，这位亿万富翁表示总统支持的立法方案“损害了DOGE计划”。马斯克还曾公开反对特朗普的关税政策，并与其他政府官员发生冲突——包括公开辱骂白宫贸易顾问彼得-纳瓦罗，以及据传与财政部长斯科特-贝森特爆发争执。周二早些时候，特朗普还猛烈抨击了肯塔基州参议员兰德-保罗，因这位共和党同僚批评法案中关于提高数万亿美元债务上限的条款。特朗普指责保罗未能理解该法案将催生“巨大的经济增长”。
金融界06-04 07:48
消息称马斯克在平价电动汽车项目上出尔反尔，令特斯拉高管无所适从
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的职务，以专注于他的企业，包括特斯拉和SpaceX。据知情人士透露，在去年马斯克否认关于取消Model 2项目的报道后，一些高管曾询问马斯克，该公司应该如何告诉困惑的供应商和投资者。一些高管告诉同事，这种否认毫无意义——投资者和公众将不可避免地了解真相——并担心这会影响特斯拉的销售，因为买家会推迟购买，等待一辆2.5万美元的特斯拉，而实际上，特斯拉已经决定不生产这款车。他们的担忧并没有在公司里得到普遍认同。一位了解特斯拉内部有关此事的讨论的消息人士称，特斯拉多年来一直在考虑生产低成本电动汽车的各种策略。知名特斯拉投资者、未来基金的合伙人加里·布莱克表示，他当时并不认为马斯克的声明是“否认”，并指出马斯克经常发表“简短而突然”的评论，这些评论“可能涉及任何事情”。尽管如此，布莱克表示，他最近出售了他的基金在特斯拉的120万美元头寸，部分原因是担心这款平价电动汽车将是一款“精简版的Model Y”，而不是一款“差异化产品”。
金融界06-03 07:57
波音CEO奥特伯格：新机型非优先，聚焦财务恢复与特朗普政府合作
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特别是在加速空军一号项目交付方面，得到SpaceX首席执行官埃隆·马斯克的协助，以优化技术要求并缩短交付时间。他表示，波音每年为制造所需进口零部件支付的费用低于5亿美元，占总成本比例较小，表明关税对波音供应链的直接影响有限。然而，特朗普政府对中国商品实施的145%关税导致中国暂停接收波音飞机，影响2025年约50架飞机的交付计划。奥特伯格表示，公司将通过“重新分配”这些飞机给其他客户以减轻影响，强调“不会为不接受飞机的客户生产”。地缘政治与盈利前景尽管面临美中贸易战等地缘政治紧张局势，奥特伯格乐观表示，波音的恢复计划不会因此推迟，预计2025年为“扭亏为盈之年”。他指出，公司拥有5500架飞机订单的积压，价值约5000亿美元，为应对市场波动提供了缓冲。2025年第一季度，波音亏损收窄至3100万美元，交付量增加，显示初步恢复迹象。奥特伯格强调，波音正通过提高737 Max产量（目标年中达42架/月，年底评估增至47架/月）和完成Spirit AeroSystems收购来增强供应链和生产能力。此外，波音赢得价值200亿美元的美国空军F-47战斗机合同，增强了国防业务的信心。编辑总结波音在奥特伯格的领导下面临多重挑战，包括财务压力、生产质量危机和地缘政治不确定性。推迟新机型开发反映了公司对财务稳定和现有项目认证的优先考量，尽管这可能使其在与空客的长期竞争中处于劣势。与特朗普政府的合作和对关税影响的乐观评估显示了战略灵活性，但中国市场的不确定性仍需密切关注。2025年，波音的恢复将取决于生产效率提升、Spirit整合顺利以及监管和客户信任的重建。长期看，新机型开发和低碳技术投资将是重夺市场份额的关键。 2025年相关大事件 2025年5月30日：奥特伯格在《Aviation Week》采访中表示，737 Max继任机型开发非优先，重点完成737 Max 7/10和777-9认证，预计2025年扭亏为盈。 2025年4月24日：波音因美中关税战将50架中国订单飞机重新分配，奥特伯格称不会因地缘政治推迟恢复计划。 2025年2月20日：奥特伯格在巴克莱会议上表示737供应链稳定，计划年中增产至42架/月，年底评估47架/月。 2024年10月11日：波音宣布裁员1.7万人，应对118.2亿美元年度亏损和143亿美元现金流出。国际投行与专家点评 2025年5月30日，理查德·阿布拉菲亚，AeroDynamic分析师：“奥特伯格是波音的正确选择，他的工程背景和外部视角有助于文化变革和生产恢复。”（来源：《Aviation Week》） 2025年4月24日，斯科特·柯比，联合航空首席执行官：“波音在奥特伯格领导下已开始扭转局面，交付的稳定性对航空公司至关重要。”（来源：CNBC） 2025年2月13日，尼克·坎宁安，Agency Partners分析师：“波音的财务和生产问题需要数年修复，奥特伯格需在危机管理中明确长期战略。”（来源：Keene Sentinel） 2025年3月18日，罗恩·爱泼斯坦，BofA Global Research分析师：“波音的恢复需谨慎乐观，Spirit收购和737 Max增产是关键挑战。”（来源：Flight Global） 2025年4月3日，玛利亚·坎特威尔，美国参议员：“波音的新领导需向国会证明其安全和质量文化的改进，公众信任至关重要。”（来源：Reuters）来源：今日美股网
今日美股网06-03 00:11
马斯克否认放弃 2.5 万美元廉价电动汽车项目后，特斯拉高管糊涂了
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，重新专注于他旗下的公司，包括特斯拉、SpaceX、xAI、Neuralink以及社交媒体公司X。在马斯克发布X平台声明几周后，特斯拉发布投资者更新称，仍计划推出“新车型，包括更实惠的车型”，将基于现有生产线制造。马斯克和特斯拉此前曾表示，这款2.5万美元的电动车将是一款从头设计打造的全新车型，基于新的平台制造。马斯克还曾称，项目将成为实现电动车制造创新、降低成本的试验场。但路透社4月报道称，特斯拉实际是在开发简化版本的Model 3轿车和Model Y紧凑型SUV。这些车型尚未公布价格，计划在2025年上半年推出，目前已延迟。在4月的财报电话会议上，工程主管拉尔斯·莫拉维表示，这些实惠车型“在外形和造型上将与我们目前生产的汽车相似”。 “关键是会更实惠，”他接着说，“你可以买得起。” 知情人士称，在马斯克否认有关Model 2被取消的报道后，有高管曾询问马斯克，公司应如何回应困惑的供应商和投资者。一些高管私下表示，马斯克的否认毫无意义——投资者和公众最终会知道真相——并担心这会打击特斯拉的销量，因为消费者可能会因期待2.5万美元的特斯拉而推迟购买决定，而实际上公司已决定不再生产这款车型。不过，这些担忧并未在公司内部形成共识。一位熟悉公司内部讨论的人士对路透社表示，特斯拉多年来一直在考虑多种生产低价电动车的策略。特斯拉投资者、Future Fund LLC的资金管理人加里·布莱克表示，他当时并未将马斯克的声明视为“否认”，并指出马斯克经常发表“简短突兀”的评论，“可能是在说别的事情”。不过，布莱克告诉路透社，他最近出售了基金持有的120万美元特斯拉股票，部分原因是担心这款实惠新车只是“简化版Model Y”，而非“有区分度的产品”。一些特斯拉高管告诉同事，他们担心否认Model 2项目被取消，可能会在美国证券交易委员会那里惹麻烦，因为这可能会误导投资者对公司未来产品线的预期，而这些预期已经被纳入公司财务预测。马斯克此前曾因社交媒体上的一则贴文被指误导投资者称计划将特斯拉私有化，于2018年支付了4000万美元的和解金。路透社无法确认高管们是否就这一担忧直接与马斯克沟通过，也无法确认他们是否曾向证券交易委员会举报。根据马斯克与证券交易委员会的和解协议，他必须让律师事先审查涉及特斯拉特定事项的社交媒体内容，比如新业务方向和公司前景预测。知情人士称，马斯克厌恶这一和解协议，并告诉身边人他不会发布任何需要律师批准的内容。在马斯克否认路透社报道的同一天，他在盘后交易中再次拉升特斯拉股价，发文称“Robotaxi unveil 8/8”，即将在8月8日推出无人出租车，这一计划此前并未向特斯拉员工披露。知情人士称，这款好莱坞风格亮相的双门“Cybercab”最终被推迟至去年10月发布，且令投资者失望。许多投资者早已不再期待能够改变市场格局、带动销量的2.5万美元电动车。特斯拉在2024年出现首次年度销量下滑，2025年第一季度销量同比下降13%，受到竞争加剧和公众对马斯克参与特朗普政府工作的抗议影响。今年4月，中国车企比亚迪在欧洲销量首次超过特斯拉，并在全球低价电动车市场领先。比亚迪的入门级海鸥电动掀背车在中国售价不到1万美元，在出口市场售价则为这一价格的两倍多，仍具竞争力。来源：加美财经
加美财经06-03 00:00
特朗普要求100%美国制造，特斯拉承压，马斯克卸任DOGE仍推改革
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险，特别是在马斯克旗下公司（如特斯拉、SpaceX）与政府合同密切相关的情况下。尽管如此，DOGE的支持者认为其推动了必要的财政改革。CBS新闻2月民调显示，多数共和党选民支持DOGE削减“臃肿”开支。特朗普称DOGE发现“数十亿美元浪费和欺诈”，但未提供具体证据。哈佛肯尼迪学院分析指出，DOGE的激进裁员和机构关闭未带来预期效率，反而引发混乱，如空管人员短缺增加安全风险。马斯克卸任后，DOGE由艾米·格里森（Amy Gleason）担任代理负责人，未来走向取决于特朗普政府与国会的博弈。 DOGE行动成果争议裁员25万节省325亿美元（可核查）引发抗议和诉讼关闭USAID、CFPB项目声称节省1750亿美元数据隐私、利益冲突 IT现代化部分系统升级削弱数字服务效率编辑总结特朗普的“100%美国制造”政策对特斯拉构成双重压力：供应链本地化推高成本，新能源补贴取消冲击能源业务，加之全球抗议导致销量下滑，特斯拉面临严峻挑战。马斯克卸任DOGE顾问标志其政治角色暂时退场，但其推动的改革仍具争议。DOGE虽声称节省1750亿美元，实际成效有限，且引发法律和公众反弹。未来，特斯拉需平衡政策合规与市场竞争力，而DOGE的长期影响取决于其透明度和合法性。特朗普政府需在制造业回流与经济稳定间找到平衡，避免消费者和企业双输。 2025年相关大事件 2025年5月30日：特朗普要求汽车制造商100%美国制造，马斯克卸任DOGE顾问，承诺继续推动改革。 2025年5月29日：马斯克批评特朗普预算案，称其“破坏”DOGE削减开支努力，特斯拉因新能源补贴取消承压。 2025年4月27日：马斯克宣布5月起减少DOGE工作时间，专注特斯拉，利润暴跌71%引发投资者担忧。 2025年4月2日：特朗普政府对进口汽车及零部件征收25%关税，特斯拉供应链成本上升。专家点评 2025年5月30日，杰弗里·索南菲尔德（Jeffrey Sonnenfeld），耶鲁大学教授：“特朗普的本土制造要求将推高特斯拉生产成本，供应链重组可能导致价格上涨15%，进一步削弱其市场竞争力。”（信息来自《华尔街日报》采访） 2025年5月29日，丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives），Wedbush证券分析师：“马斯克的政治角色对特斯拉品牌造成损害，新能源补贴取消可能使其能源业务损失20%收入。”（信息来自Wedbush研究报告） 2025年5月28日，斯蒂芬·罗奇（Stephen Roach），耶鲁大学高级研究员：“特朗普的关税和制造政策将加剧通胀，低收入家庭将因汽车价格上涨受创最重。”（信息来自彭博社评论） 2025年5月27日，克里斯托弗·蔡（Christopher Tsai），特斯拉投资者：“马斯克应专注于公司运营，其政治活动已对特斯拉股价和品牌造成负面影响。”（信息来自《新闻周刊》采访） 2025年5月25日，布鲁斯·卡斯曼（Bruce Kasman），摩根大通首席经济学家：“100%美国制造政策可能导致供应链混乱，推高通胀，特斯拉等企业的利润压力将持续。”（信息来自摩根大通官网）来源：今日美股网
今日美股网06-01 00:10
特斯拉5月股价涨超22%，马斯克专注经营抵消销量下滑与关税压力
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药物使用“远超偶尔”，且需平衡特斯拉、SpaceX和xAI等多公司管理，引发投资者对其领导力的担忧。然而，马斯克重申专注特斯拉经营，提振市场信心。X帖子显示，部分投资者认为马斯克减少政治参与将有助于特斯拉恢复增长势头。事件日期影响马斯克卸任DOGE 5月30日承诺专注特斯拉，股价提振保留白宫顾问角色 5月30日维持政策影响力，投资者反应两极中国与欧洲销量下滑及抗议特斯拉在全球市场面临挑战。4月，欧洲销量同比下降50%，第二季度前八周中国销量跌25%，部分归因于马斯克支持德国极右翼政党AfD引发的抗议。5月，纽约、柏林等地出现针对特斯拉的“抵制运动”，导致品牌形象受损。一些养老基金负责人致信特斯拉董事会，要求马斯克每周至少工作40小时，解决“危机局面”。特朗普关税政策加剧压力，4月2日起对华145%关税和对欧盟潜在50%关税威胁推高供应链成本。然而，特斯拉在美本土生产优势（弗里蒙特和奥斯汀工厂，北美零部件比例高）使其相较其他车企更能抵御关税冲击。X帖子显示，投资者担忧销量下滑可能拖累2025年盈利，预计每股收益降至3.2美元。市场销量变化影响因素欧洲 4月同比-50% 抗议活动、关税威胁中国二季度前8周-25% 145%关税、品牌争议自动驾驶出租车前景与竞争特斯拉正加速推进自动驾驶技术以挽回投资者信心。彭博社5月28日报道，特斯拉计划6月12日在得州奥斯汀推出机器人出租车（robotaxi）服务，首批使用配备“无需监督完全自动驾驶”（FSD）软硬件的Model Y。马斯克在CNBC采访中确认此计划，强调初期为小规模试点，目标6月底前正式运营。然而，特斯拉在自动驾驶领域落后于Alphabet旗下的Waymo，后者已完成1000万次无人驾驶付费服务。X帖子显示，市场对特斯拉FSD技术商业化持乐观态度，预计2026年贡献10%收入，但竞争压力和监管不确定性仍存。此外，特斯拉的人形机器人（Optimus）项目进展被高盛誉为“长期增长催化剂”，可能推高估值至1.5万亿美元。项目进展竞争与风险 Robotaxi 6月12日试点，6月底运营 Waymo领先，监管不确定人形机器人 Optimus获高盛看好技术成熟需时间编辑总结特斯拉5月股价涨超22%，受马斯克承诺专注经营和自动驾驶前景提振，但年内仍跌14%，远逊于纳指（+9.8%）。中国和欧洲销量下滑、关税压力及抗议活动构成挑战，特斯拉凭借本土生产优势和FSD技术仍具竞争力。马斯克卸任DOGE后保留顾问角色，平衡政治与企业角色引发争议。苹果5月跌19%，表现垫底科技巨头。未来，特斯拉需加速robotaxi商业化和人形机器人研发，同时应对全球市场和政策风险。投资者应关注6月12日robotaxi试点进展及特朗普关税政策变化。 2025年相关大事件 2025年5月30日：马斯克卸任DOGE顾问，承诺专注特斯拉，保留白宫办公室，股价日跌3.34%但月涨22%。 2025年5月23日：特朗普威胁对苹果加征25%关税，除非其在美国生产iPhone，苹果股价跌至年内低点。 2025年5月15日：特斯拉宣布6月12日奥斯汀robotaxi试点，市场预期FSD技术将提振估值。 2025年4月9日：特朗普暂停除中国外90天关税，特斯拉因本土生产优势股价反弹。专家点评 2025年5月30日，丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives），Wedbush证券分析师：“马斯克专注特斯拉经营将推动robotaxi和Optimus项目，估值或达1.5万亿美元，但销量下滑和抗议需警惕。”（信息来自Wedbush研究报告） 2025年528日，亚当·乔纳斯（Adam Jonas），摩根士丹利分析师：“特斯拉的本土生产优势减轻关税冲击，FSD商业化是关键增长点。”（信息来自摩根士丹利官网） 2025年5月27日，克里斯托弗·蔡（Christopher Tsai），特斯拉投资者：“马斯克的政治争议损害品牌，需专注技术和销量恢复。”（信息来自《新闻周刊》采访） 2025年5月25日，吉恩·蒙斯特（Gene Munster），Deepwater资产管理合伙人：“特斯拉robotaxi若成功试点，将重塑市场对其自动驾驶的信心。”（信息来自CNBC采访） 2025年5月20日，乔瓦尼·斯塔诺沃（Giovanni Staunovo），瑞银分析师：“关税压力下，特斯拉的供应链韧性优于同行，但中国市场萎缩是长期风险。”（信息来自路透社采访）来源：今日美股网
今日美股网06-01 00:10

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