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马斯克-特朗普“口水战”全面升级：恶毒互撕、言论充满火药味！
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美元。特斯拉估值主要由Model Y与Model 3的强劲销售支撑，能源发电与储能业务亦在持续增长。分析师对特斯拉未来看法存在分歧，目标价在248美元到316美元之间波动，反映出市场对其自动驾驶创新的高度期待，同时也显现对竞争加剧与监管压力的担忧。马斯克曾花费至少2.5亿美元（合1.82亿英镑）支持特朗普的总统竞选，随后领导了新成立的“政府效率部”，该部门解雇了约12万名联邦雇员。他认为，新的立法将大幅增加美国国债，并抹掉他声称通过DOGE实现的财政节省。在参议院讨论该一揽子计划时，马斯克称其“完全是疯了，且具有毁灭性”。这位特斯拉和SpaceX的首席执行官表示，该法案的巨额支出表明“我们生活在一个一党制的国家——贪婪猪党！！（PORKY PIG PARTY！！）”他写道，“是时候成立一个真正关心人民的新政党了，” 马斯克此前曾表示，在他与特朗普戏剧性的争吵期间，他的一些社交媒体帖子“做得太过分了”。他曾分享了一系列帖子，其中一篇将特朗普的税收和支出法案描述为“令人作呕的怪物”。他还在一条后来被删除的帖子中声称，特朗普出现在了与声名狼藉的恋童癖金融家杰弗里·爱泼斯坦有关的文件中。但马斯克后来写道：“我对自己上周关于总统的一些帖子感到后悔，它们太过分了。” 作为回应，特朗普告诉《纽约邮报》：“我认为他这样做非常好。”
金融界07-01 14:58
特斯拉 Robotaxi 首秀：瑕不掩瑜，还是 “醉翁之意不在酒”？
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底）：在加州、德州等特定城市，以少量 Model 3/Y（搭载 FSD V13）组成自营车队进行测试，核心是验证技术与市场教育。 2. 量产阶段（2026 下半年起）：规模化落地 50 万台自营车辆（主要为存量特斯拉，辅以少量 Cybercab），并将范围扩至全美。值得注意的是，50 万的体量对于真正的网约车巨头而言（如滴滴年活司机超千万），仍是示范运营的量级，而非全面竞争。 3. 远景阶段（扩圈）：当示范效应形成后，将这套 “软硬一体” 的解决方案（以 Cybercab 为核心）打包出售给汽车租赁公司、网约车运营商乃至个人消费者，最终驱动 Cybercab 实现年销 400 万辆的宏大目标。五、结论与展望在当前汽车销量下滑的背景下，特斯拉的股价表现已与 FSD 的进展深度绑定。未来，我们需要重点关注两大变量：技术端的再次突破：当前在德州运营的 Robotaxi 车型硬件端仅为 HW4.0 版本，而软件端仍是 FSD 13.2.9 的微调版本。关注 HW5.0 硬件 (预计算力达 2000+TOPS) 与 FSD 14.0 软件版本的迭代。这被视为 FSD 性能能否实现质变、真正拉开代差的关键。商业化的拓展：密切跟踪 Robotaxi 在美国多城市的推广进度，以及在欧洲和中国的监管突破与落地速度。这是检验其商业模式能否被全球市场接受，并将技术优势转化为商业价值的试金石。
海豚投研07-01 14:08
小米YU7订单火爆：交银国际、国泰海通证券上调目标价至67港元与77.7港元
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武汉特斯拉 200 Model Y、Model 3 上海、弗里蒙特比亚迪 400 汉、唐深圳、西安蔚来 50 ES8、ET7 合肥瑞银集团分析师陈宇表示：“小米快速扩产显示其对电动车市场的战略投入，2026年产能提升将有效支撑其销量目标，但需关注供应链稳定性。” AI生态战略小米在发布会上同步推出了MIX Flip2和AI眼镜，进一步完善其“人车家”生态闭环。国泰海通证券指出，小米在消费电子供应链的经验可无缝应用于AI眼镜生产，AI眼镜作为端侧AI入口，具备语音交互、增强现实（AR）和智能家居控制功能，将与YU7和MIX Flip2形成协同效应。交银国际认为，AI眼镜定价略高于市场预期，但其战略意义在于打通小米生态，提升用户粘性。中金公司科技分析师王芳表示：“AI眼镜的推出标志着小米向智能生态平台的转型，其在端侧AI领域的创新将驱动长期增长。” AI眼镜预计2025年第四季度量产，初期目标销量50万副，未来将与电动车和智能手机业务共同推动小米生态战略落地。财务预测与目标价基于YU7的强劲表现和AI生态的潜力，交银国际和国泰海通证券均上调了小米财务预测。交银国际预计小米2026年和2027年收入分别为6462亿元和7785亿元，2026年每股盈测调整至2.17港元，目标价上调至67港元，维持“买入”评级。国泰海通证券则预测2025年至2027年收入分别为4861亿元、6311亿元和7569亿元，净利润为441亿元、584亿元和728亿元，目标价上调至77.7港元，维持“增持”评级。以下为两家机构预测对比：机构 2025年收入（亿元） 2026年收入（亿元） 2027年收入（亿元）目标价（港元）评级交银国际 - 6462 7785 67 买入国泰海通证券 4861 6311 7569 77.7 增持高盛分析师Chris Wong表示：“小米的多元化战略使其在电动车和AI硬件领域均展现增长潜力，目标价上调反映了市场对其生态整合能力的信心。” 编辑总结小米YU7的火爆订单和AI眼镜的推出凸显了其在电动车和智能硬件领域的竞争力。产能扩张为销量增长提供保障，而AI生态战略进一步巩固其市场地位。交银国际和国泰海通证券分别上调目标价至67港元和77.7港元，反映市场对小米多元化布局的乐观预期。然而，供应链压力和全球经济波动仍是潜在风险。投资者应关注小米在产能交付和生态整合的执行进展，合理配置资产以平衡高增长与市场不确定性。 2025年相关大事件 2025年6月25日：小米YU7发售，首小时预订量达28.9万辆，18小时锁单量超24万辆，股价上涨3.6%至58.95港元，创历史新高。 2025年5月30日：香港金管局发布《稳定币条例》实施细则，小米金融科技子公司申请稳定币发行牌照，探索数字支付与生态整合。 2025年4月22日：小米二期工厂完成规划验收，预计7月投产，年产能提升至30万辆，支撑YU7和SU7交付需求。 2025年3月15日：小米发布AI眼镜和MIX Flip2，宣布与高通合作优化端侧AI算力，计划第四季度量产，市场关注度提升。 2025年2月10日：小米宣布2025年电动车销量目标20万辆，YU7和SU7并驾齐驱，市场预期其将跻身中国电动车市场前五。国际投行及专家点评 2025年6月28日，瑞银集团（UBS）汽车行业分析师Laura Chen：小米YU7的订单数据远超预期，产能扩张和AI生态布局为其估值提供支撑，建议增持，目标价75港元。 2025年6月25日，摩根士丹利（Morgan Stanley）科技分析师Stephen Roach：小米在电动车和AI硬件的协同效应使其成为科技行业领跑者，预计2026年收入增长将超30%，目标价80港元。 2025年6月20日，高盛（Goldman Sachs）汽车行业分析师Chris Wong：YU7的成功展现了小米在电动车市场的竞争力，2025年销量有望突破40万辆，维持“买入”评级，目标价78港元。 2025年6月15日，花旗银行（Citibank）消费电子分析师Emily Lau：小米AI眼镜和YU7的推出强化了其生态战略，供应链优势将推动2025年收入增长，目标价76港元。 2025年6月10日，巴克莱（Barclays）全球市场策略师Michael Harris：小米多元化布局为其带来增长动能，但需关注全球供应链风险和竞争压力，建议谨慎增持，目标价70港元。来源：今日美股网
今日美股网07-01 00:11
特斯拉又放大招！
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地运营批准，以后量产版Model Y和Model 3都能直接成为Robotaxi。无需昂贵的专业设备，也不需要大规模的地图测绘、干就完了。这是从几千台到数百万的量级跃迁潜力，只要上路规则允许，那么Robotaxi车队规模的增长将会是恐怖的指数级别！再者，特斯拉对FSD的技术自信可见一斑，直接拿L2/L3量产车去跑L4/L5。特斯拉长期宣称其“完全自动驾驶”（Full Self-Driving, FSD）功能最终将达到L4甚至L5级别，即车辆可在大部分场景自行安全行驶。从2023年开始，特斯拉就逐步在北美测试FSD无人监督版本。为了实现从L2辅助驾驶到L4无人驾驶的过渡，算法和算力必须同时下功夫。特斯拉把硬件堆砌的重心放在了算力上，通过自研芯片迭代，增大算力上限以支撑更复杂的AI模型运算。今年3月在特斯拉员工大会上，马斯克透露，去年公司在人工智能方面的投资约100亿美元，其中近一半为内部投入，主要用于特斯拉自研的AI推理计算机、所有车辆传感器以及Dojo超级计算机。目前的HW4，是FSD芯片的第二代版本。据报道HW4的总算力达到了500–700 TOPS量级，而下一代HW5，它算力据称将要超过2000TOPS。 “海量数据—超级计算—端到端大模型”的AI架构为FSD铺设了能力基础，而OTA机制又使得特斯拉形成了“数据-训练-部署-再学习”的闭环，不断在真实世界中完善算法。与竞争对手动辄重金打造定制无人车队不同，通过OTA，特斯拉可以将数百万辆在售车型一步到位升级成L4能力。就在昨天，科幻片变成了现实。马斯克兴奋地在社交媒体说，在全程没有人为干预的情况下，第一辆自行开到客户家中的特斯拉汽车实现交付。不仅如此，特斯拉FSD更是打通了从产线到物流出货区域，再到客户的全自动交付。如果Robotaxi落地效果证明确实不错，那么未来很可能演变为主流量产车的全民升级，让私家车自己跑出挣电费不再是个幽默的设想。在定价上，目前Robotaxi按每单4.2美元（约30元）的固定价格收费，这个与Waymo、萝卜快跑相比还是稍贵。但由于特斯拉造车的成本优势，以及完全自动驾驶不再需要人为干预维护，借助规模化的力量，特斯拉Robotaxi的运营成本反而有潜力远低于竞争对手。此前财报会上，马斯克一再强调，Cybercab要实现的目标成本是0.2美元每英里。毫无疑问，单位经济成本曲线的下降取决于车队运营规模的增长速度，能够在网约车交易市场中占据多少的比例。这也决定了，Robotaxi的发展能给特斯拉的市值能够带来多少亿美金的加成。如今已是万事俱备，只欠东风了吗？ 02 规模化盈利有巨大潜力但不是现在特斯拉从汽车制造业延伸至一体化出行运营平台，与Waymo、萝卜快跑，小马智行等玩家共同开辟了Robotaxi市场。接下来，特斯拉计划将服务推广至加利福尼亚州等更高监管门槛的地区。马斯克表示，希望在「几个月内」将Robotaxi 数量扩大至上千辆，实现真正的无人驾驶网约车网络。 2026年，没有方向盘和脚踏板的Cybercab将作为主力营运车辆登场，规模也将大幅扩充。由汽车企业直接运营大规模Robotaxi车队，和传统出租车公司、网约车平台展开正面竞争的新格局已经浮出水面。但是借助成本优势，驾驶体验，以及数据规模效应的集中发挥，数万亿美金价值的Robotaxi很可能是赢家通吃的市场。机构也力挺特斯拉，指出其两大核心优势：定制化芯片架构使硬件成本降低35%，端到端AI训练模式可实现"推理式适应"新环境，而非依赖预设程序。 2016年，马斯克就计划要推出100万辆自动驾驶出租车在路上运营，但到了2025年，真正跑在路上的特斯拉自动驾驶出租车数量却只有不到20辆。比起从L2逐步迭代，其余玩家则是一开始就在L4层级深耕，进展也更加迅速。譬如，谷歌旗下的Waymo，根据最新的订单数预测，目前Waymo规模可能接近2000辆，服务范围包括旧金山，洛杉矶、菲尼克斯等城市，未来可能计划扩展到奥斯汀和亚特兰大等新城市。就在上个月，Waymo宣布完成了第1000万次的载客订单，而大洋彼岸的另一头，百度旗下的萝卜快跑的订单数量超过Waymo，达到了1100万。小马智行、文远知行两家中国企业在北京、广州各地均铺设了无人驾驶车队，未来规模有望扩张至1000台以上。今年最值得关注的是两家公司在中东市场的开辟动作，并与运营平台Uber达成合作，也有望实现更快的规模扩张速度。不过，全球目前上路的Rototaxi总量不到1万台，因此竞争并非当前的主题，成长和渗透才是。高盛预测，美国Robotaxi市场将以90%的年复合增长率扩张，2030年规模达70亿美元，商用车辆数量将激增至3.5万辆。经济性上，相比网约车，Robotaxi有着显著的优势，这使得无人出租车可以用更低的定价吸引用户乘坐。但现阶段，因为运营范围和成本的限制，尽管无人车订单数据保持着迅速上升的势头，比起有密度优势的网约车，比例依旧微不足道。并且，人们使用出租车并非单纯进行成本的考量，最重要的，是因为出租车随处可见，招之即来，乘坐体验也足够放心安全。 Robotaxi需要打破的偏见正是来自后者，跨越用户信任的鸿沟。商业化跑通的前提不仅仅是比便宜，即使你特斯拉能实现更低成本，更快的扩张速度，仍然需要证明能取得至少和竞争对手一样的安全水平，本质上也是纯视觉对多传感器融合方案的技术路线之争。这当中存在一定的监管风险，即当地市场如果要制定无人车的上路标准，会去参考行业领头羊的驾驶表现，那么特斯拉的规模化之路首先要迈过监管这层坎儿。规模化盈利是Robotaxi行业面临的共同挑战，行业整体仍然处于投入期，小马智行一季度净亏损同比扩大80.77%，反映了技术研发和车队扩张的高昂代价。无人驾驶里程规模飞轮的加速转动，将显著压低单位英里的成本投入。但想要逼近极致的成本区间，可能仍然得等上十年。只有产业加速渗透，资本市场才能继续去定价。 03 尾声当同行以智能驾驶作为卖点继续推销新车时，特斯拉已经走上了截然不同的道路，从L2辅助驾驶稳步升级到L4级无人驾驶，逐步构建出无人出行平台的蓝图。不过，这才刚刚从起点出发。但眼下，Robotaxi无疑是特斯拉最具商业想象力的，继续支撑万亿美元市值的新故事。试想一下，当车主可以选择在车辆闲置时，将车辆挂入特斯拉的Robotaxi网络，AI自动接单，让车辆自动为你赚钱。当然，马斯克编织的美好梦想，大饼一画就是10年。监管审查、自动驾驶技术的安全边界，以及软硬件协同能力……每一步的跨越不容易。而下个十年，Robotaxi的竞争将是商业化能力的硬仗——谁能在成本、安全与用户体验间找到最佳平衡点，谁就能占据万亿级出行市场的制高点。（全文完）
格隆汇06-29 16:27
特斯拉首次实现高速公路完全自动驾驶交付，最高时速72英里
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程操控。 2024年9月14日：特斯拉Model 3长续航AWD在70英里/小时测试中行驶370英里，超EPA预期341英里。 2023年2月：NHTSA召回36.2万辆FSD Beta车辆，特斯拉发布V11.3.1修复安全问题。 X平台评论 @elonmusk，2025年6月28日：首次完全自动驾驶交付，无人无远程操控，特斯拉AI团队功不可没！ @wsjhdxhl，2025年6月28日：Model Y完全自动驾驶交付提前一天完成，最高时速72英里/小时，祝贺特斯拉AI团队！ @xinzhi，2025年6月28日：特斯拉实现L5级交付，但事故责任归属特斯拉，需谨慎推进。来源：今日美股网
今日美股网06-29 00:10
特斯拉高管Omead Afshar离职引发19%股价波动与战略转型新挑战
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亮点包括主导奥斯汀超级工厂的建设，推动Model 3产量快速提升。据其2024年在X平台发文：“在Model 3地狱期间，我几乎每天都和埃隆在一起，共同应对生产挑战。”然而，2022年，Afshar因涉嫌参与采购特殊建筑材料（如特殊玻璃）而接受内部调查，引发争议。尽管如此，他仍是马斯克最信任的高管之一，曾短暂在SpaceX任职，展现了其在马斯克企业体系中的重要性。时间 Afshar角色主要贡献 2017年工程师参与Model 3生产优化 2019年 CEO办公室成员协调上海超级工厂建设 2024年10月北美及欧洲运营副总裁负责销售与制造，管理奥斯汀工厂特斯拉面临的战略与市场挑战特斯拉正处于关键转型期，面临多重挑战。首先，电动车市场需求减弱，尤其在北美和欧洲，2025年5月欧洲销量同比下降28%，第一季度全球交付量下降13%。其次，来自中国车企如比亚迪的竞争加剧，低价电动车挤压特斯拉市场份额。此外，马斯克在特朗普政府中的角色引发消费者抵制，进一步影响品牌形象。特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja在2025年第一季度财报电话会上表示：“我们正通过降价和新技术应对竞争，但短期利润率承压。”公司正加速向人工智能和自动驾驶转型，6月22日在奥斯汀推出Robotaxi试点项目，但市场对其商业化前景仍存疑虑。Afshar的离职正值这一动荡时期，可能加剧投资者对公司管理稳定性的担忧。市场 2025年销售表现主要挑战北美第一季度交付量下降13% 消费者抵制、价格战欧洲 5月销量下降28% 中国车企竞争、品牌形象受损中国市场份额下降至6.8% 本地品牌崛起、政策限制领导层重组与未来展望 Afshar离职后，其下属已转向向汽车业务高级副总裁朱晓彤汇报，显示特斯拉正在进行领导层重组。过去14个月，公司裁员数千人，削减成本并聚焦AI和机器人技术。朱晓彤在2025年3月接受《金融时报》采访时表示：“特斯拉的未来在于全自动驾驶和机器人技术，这需要更高效的组织架构。”与此同时，Jenna Ferrua的离职可能进一步影响人力资源管理，增加内部协调难度。特斯拉计划于7月中旬公布2025年第二季度财报，市场预期全球交付量可能继续下滑。Robotaxi项目的推进和Cybertruck生产瓶颈的解决将成为决定特斯拉未来发展的关键。编辑总结 Omead Afshar的离职标志着特斯拉在动荡时期的又一重大人事变动，反映了公司面临的外部市场压力与内部战略调整的双重挑战。销售下滑、竞争加剧及品牌形象问题迫使特斯拉加速向AI和自动驾驶转型，但高管频繁离职可能削弱执行力。朱晓彤等现存领导层的稳定性将成为公司应对挑战的关键。Robotaxi项目的初步成功为特斯拉提供了新的增长点，但其商业化路径仍需时间验证。市场对特斯拉的长期前景依然乐观，但短期内需警惕管理动荡带来的风险。名词解释特斯拉（Tesla Inc.）：全球领先的电动车制造商，业务涵盖汽车、能源存储和AI技术。 Robotaxi：特斯拉开发的自动驾驶出租车服务，旨在实现无人驾驶商业化。奥斯汀超级工厂：特斯拉位于美国德克萨斯州的制造基地，生产Model Y和Cybertruck。人工智能（AI）：利用算法和算力模拟人类智能的技术，特斯拉用于自动驾驶和机器人开发。高管离职：企业高级管理人员的离职，通常对公司战略和市场信心产生重大影响。 2025年相关大事件 2025年6月26日：Omead Afshar被马斯克解雇，特斯拉内部通讯录移除其姓名，引发市场关注。彭博社 2025年6月22日：特斯拉在奥斯汀推出Robotaxi试点项目，首批自动驾驶出租车投入运营。《华尔街日报》 2025年5月15日：特斯拉欧洲销量同比下降28%，中国市场份额跌至6.8%。路透社 2025年4月29日：特斯拉第一季度财报显示利润下降71%，交付量减少13%。CNBC 2025年3月10日：特斯拉裁员5000人，启动公司重组以聚焦AI和机器人技术。《金融时报》专家点评 “Afshar的离职反映了特斯拉在销售低迷下的管理压力，马斯克的果断决策可能短期稳定市场信心，但长期执行力存疑。” —— Wedbush Securities分析师Dan Ives，2025年6月26日，CNBC “特斯拉正从传统车企向科技公司转型，Afshar的离开可能加速这一进程，但需警惕高管流失对士气的影响。” —— Bernstein分析师Toni Sacconaghi，2025年6月26日，彭博社 “Robotaxi是特斯拉的下一个增长点，但Afshar的离职可能导致北美市场短期运营不稳定。” —— Morgan Stanley分析师Adam Jonas，2025年6月27日，路透社 “马斯克的政治立场对特斯拉品牌造成负面影响，Afshar的离职或与其未能扭转销售颓势有关。” —— Jefferies分析师Philippe Houchois，2025年6月26日，《金融时报》 “特斯拉的高管变动是正常调整，但频繁离职可能削弱投资者对公司战略连续性的信心。” —— Barclays分析师Dan Levy，2025年6月27日，Investing.com 来源：今日美股网
今日美股网06-28 00:11
特斯拉欧洲销量暴跌近28%！马斯克挥刀斩心腹
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加入了特斯拉，当时公司正在准备全面量产Model 3。 Afshar在社交平台曾发文称：“在Model 3的地狱时刻，我几乎每天都和Elon一起工作。这包括感恩节、圣诞节、新年前夜、他的生日，甚至差点错过了我兄弟的婚礼。” Afshar一直是马斯克的心腹，曾经主导德州超级工厂的建设，还短暂调任SpaceX。 2024年10月，Afshar回归特斯拉并升任北美和欧洲业务副总裁，并直接向马斯克汇报工作。任职副总裁后，Afshar的直接下属包括北美销售与服务副总裁Troy Jones、特斯拉得克萨斯州工厂制造总监Jason Shawhan。不过，目前Afshar离职的时间还不清楚，但最近几天一些员工都在讨论他离职的消息。他的名字也从内部员工名录中删除。尽管已被解雇，Afshar社交平台X的个人资料还显示就职于特斯拉。本周，他还在平台上为马斯克推出的奥斯汀Robotaxi试点计划点赞。 Afshar表示：“感谢埃隆，带领我们不断突破！” 股价持续动荡有媒体指出，Afshar被解职是特斯拉动荡的最新迹象，公司股价自今年年初以来已下跌逾 20%，表现远不如其他大型科技股。销量方面，据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，今年5月特斯拉在欧洲市场的新车销量同比降幅达到了27.9%。尽管同期欧洲纯电动汽车整体销量实现了27.2%的增长，且欧洲地区5月汽车总销量同比微增1.9%，但特斯拉的市场表现并未得到改善，市场份额从去年同期的1.8%降至1.2%，销量更是连续五个月下滑。究竟是什么原因导致特斯拉在欧洲处在如此艰难的境地呢？原因之一在于，中国汽车制造商推出更多电动车型，从而导致欧洲的电动汽车市场竞争日益激烈，其中许多车型的价格远远低于传统品牌。此外，就是特斯拉在过去几年的产品线或许有些过时了。其中， Model S已经13年了，Model X紧随其后也已上市十年，Model Y在2020年上市。而特斯拉曾一度拥有明显的技术优势，但其他竞争对手后来迎头赶上。就在昨晚，小米第二款车YU7一亮相，3分钟大定破20万，相当于特斯拉Model Y去年国内销量的一半。更何况，小米YU7的对标的就是特斯拉的Model Y，全方面的配置都比它高，价格也更便宜。YU7卖的好了，那Model Y的销量一定会受到影响。值得关注的是，特斯拉将在7月2日公布2025年第二季度交付数据。富国银行分析师Colin Langan表示，与已经疲软的第一季度相比，特斯拉第二季度的汽车交付量将持平。富国银行对特斯拉第二季度交付量的预测仅为34.3万辆，比共识预期大约低17%。
格隆汇06-27 20:58
特斯拉欧洲销量5月跌27.9%，中国电动车崛起加剧竞争
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有限的产品线（主要依赖Model Y和Model 3）与Model Y改款过渡期的交付延迟加剧了销量压力。欧洲电动车市场逆势增长尽管特斯拉表现低迷，欧洲电动车（EV）市场5月持续火热，电池电动车（BEV）注册量同比增长26.1%，插电式混合动力车（PHEV）和混合动力车（HEV）分别增长15%和19.8%。ACEA数据显示，5月欧盟、英国和EFTA新车注册总量达111万辆，同比增长1.9%，扭转4月0.3%的跌势。电动化车辆（BEV、PHEV、HEV）占5月乘用车注册量的58.9%，高于2024年5月的48.9%。主要市场中，西班牙新车销量涨18.6%，德国涨1.2%，英国涨1.6%，但法国和意大利分别跌12.3%和0.1%。中国国有车企上汽集团（SAIC Motor）5月销量激增22.5%，德国宝马（BMW）涨5.6%，而日本马自达（Mazda）跌29%。E-Mobility欧洲秘书长Chris Heron表示：“欧盟CO2排放目标推动了2025年电动车的强劲开局，中国厂商的低价策略进一步刺激了需求。” 中国车企与马斯克政治争议的冲击特斯拉在欧洲面临双重挑战：中国电动车崛起与马斯克政治争议。ACEA和JATO Dynamics数据显示，比亚迪（BYD）5月在德国销量暴涨18倍至1857辆，首次超过特斯拉；上汽集团4月销量已超特斯拉，凸显中国车企以低价和快速创新抢占市场的能力。欧盟2024年对华电车加征18%-22%的关税未能遏制其势头，BYD预计2025年全球销量达500万-600万辆，威胁特斯拉的年度冠军地位。同时，马斯克的政治立场引发消费者抵制。他支持特朗普政府并担任政府效率部门顾问，2024年底推测其推选德国右翼政党AfD，引发波兰政府和德国消费者的抵制。柏林、罗马等城市特斯拉展厅频遭破坏。意大利特斯拉车主俱乐部主席Luca Del Bo表示：“马斯克的政治行为让我们这些车主感到尴尬，他的天才形象正在褪色。”JATO Dynamics分析师Felipe Munoz指出：“马斯克的争议叠加Model Y改款过渡，导致特斯拉市场份额从2024年的18.4%跌至7.7%。” 车企 5月销量（万辆）同比变化市场份额竞争优势特斯拉 1.2 -27.9% 1.2% 品牌认知，超级充电网络比亚迪 0.19 +900% 0.3% 低价，快速充电技术上汽集团 1.5 +22.5% 1.4% MG品牌，混合动力布局宝马 2.8 +5.6% 2.5% 豪华品牌，多元化车型编辑总结特斯拉2025年5月欧洲销量同比下跌27.9%至1.2万辆，市场份额滑至1.2%，连续五个月下滑，远逊于整体电动车市场26.1%的增长。改款Model Y交付延迟、比亚迪和上汽集团等中国车企的低价竞争以及马斯克的政治争议共同拖累特斯拉表现。比亚迪以18倍销量增长超特斯拉，凸显中国电动车在价格与创新上的优势。尽管特斯拉在挪威等市场仍有亮点，其品牌效应与充电网络仍具竞争力，但需加速新车型推出并优化交付以应对中国厂商的冲击。投资者应关注特斯拉Q2交付数据（7月2日公布）、马斯克政治活动的影响及欧盟关税政策调整，短期内股价波动风险较高，建议谨慎配置，关注长期自动驾驶技术进展。 2025年相关大事件 6月4日：特斯拉5月欧洲销量跌27.9%至1.2万辆，市场份额降至1.2%，股价跌2.35%至340.47美元。 5月27日：ACEA数据显示特斯拉4月欧洲销量跌53%至5475辆，比亚迪首次超特斯拉，特斯拉股价跌1.8%。 5月3日：特斯拉4月瑞典销量跌81%至历史最低，政治抗议与比亚迪竞争加剧，股价盘中跌3.2%。 4月24日：特斯拉3月欧洲销量跌28.2%，中国车企市占率升至3.19%，特斯拉市值跌破1.1万亿美元。 3月25日：特斯拉1-2月欧洲销量跌49%至1.9万辆，比亚迪全球收入超特斯拉，股价跌4.5%。国际专家点评摩根士丹利汽车分析师亚当·乔纳斯（6月5日）：“特斯拉在欧洲的困境源于中国竞争与马斯克的政治风险，新款Model Y需大幅降价以重拾市场。” JATO Dynamics全球分析师费利佩·穆诺兹（6月3日）：“特斯拉销量下滑是Model Y改款过渡与政治争议的双重结果，中国车企的低价策略正在重塑市场。” 高盛汽车研究主管马克·德兰尼（6月4日）：“特斯拉需通过降价与新车型对抗比亚迪，否则欧洲市占率可能进一步跌至1%以下。” 瑞银汽车分析师帕特里克·霍梅尔（5月28日）：“马斯克的政治立场对特斯拉品牌造成实质性损害，短期内销量难有起色。” FairCharge创始人昆汀·威尔逊（6月2日）：“特斯拉仅靠Model Y和Model 3难以应对中国车企的多元化攻势，品牌未来堪忧。” 来源：今日美股网
今日美股网06-26 00:10
凯茜·伍德预测：三年内电动汽车价格低于汽油车，中国市场领航
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场爆款。特斯拉也在中国市场大幅降价，Model 3起售价降至22.99万元，较美国市场便宜30%。这一价格战令中国成为全球电动汽车的“价格洼地”，推动行业向平价化迈进。市场电动汽车均价汽油车均价市场渗透率（2024年）中国 3.2万欧元 3.5万欧元 45% 欧洲 5.6万欧元 4.4万欧元 25% 美国 6.4万欧元 4.5万欧元 11% 全球竞争与投资机会中国市场的价格优势正在重塑全球汽车行业。2024年，中国汽车出口491万辆，新能源车成为增长主力，威胁到欧美传统车企的市场份额。欧盟已于2024年对中国的电动汽车启动反补贴调查，指其低价倾销损害本土产业。然而，伍德认为，价格下降将加速全球电动汽车普及，到2030年市场渗透率或达60%。投资层面，电动汽车行业的低价趋势利好电池制造商如宁德时代和车企如比亚迪，同时对传统燃油车企形成压力。特斯拉尽管在中国市场面临激烈竞争，但其技术优势和规模化生产能力仍获伍德青睐。投资者可关注新能源供应链企业，同时警惕价格战对利润率的短期冲击。长期看，自动驾驶和智能网联技术将成为新的竞争焦点。编辑总结凯茜·伍德预测三年内电动汽车价格将低于汽油车，中国市场的低成本模式为其提供了现实依据。技术进步、规模化生产和政策支持推动中国电动汽车市场快速扩张，价格优势重塑全球竞争格局。然而，价格战和监管压力可能对车企利润率构成挑战，投资者需关注技术创新与市场动态的平衡。未来，电动汽车行业的增长潜力将取决于成本控制与智能化技术的突破。 2025年相关大事件 2025年6月24日：凯茜·伍德预测三年内电动汽车价格低于汽油车，强调中国市场引领全球趋势。 2025年5月31日：中国汽车价格战持续，比亚迪推出新款低价电动车型，市场渗透率进一步提升。 2025年4月10日：中国乘用车零售194万辆，新能源车占比超50%，创历史新高。 2025年3月25日：伍德重申特斯拉股价2028年达2600美元，自动驾驶为关键驱动力。 2025年1月10日：高合汽车因价格战退出市场，凸显新能源车企生存压力。国际投行与专家点评 2025年6月24日，Cathie Wood，方舟投资管理公司CEO：“中国电动汽车市场的经济性为全球指明方向，三年内电动汽车价格将低于汽油车，特斯拉的技术优势将推动其市值增长。” 2025年6月20日，Ramez Naam，气候投资者：“中国2024年电动汽车销量超美国所有汽车总销量，成本优势无可比拟，全球车企需加速转型。” 2025年6月18日，Robert Liew，伍德麦肯兹亚太可再生能源研究主管：“中国通过供应链整合和政策支持将电动汽车价格降至全球最低，传统车企面临巨大挑战。” 2025年5月31日，Daniel Ives，Wedbush Securities分析师：“中国电动汽车的价格战正在重塑全球市场，特斯拉需在中国保持竞争力以维持增长。” 2025年4月10日，Bill Russo，Automobility创始人：“中国电动汽车市场的规模化生产使价格低于汽油车，2025年渗透率或超50%，全球车企需重新审视战略。” 来源：今日美股网
今日美股网06-25 00:11
特斯拉Grok AI助手即将上线：个性定制与儿童版本重塑人车交互
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（如2021年后的Model S/X、Model 3/Y部分车型）。较老的英特尔Atom芯片车型（如2021年前的Model 3/Y）暂时无法支持Grok，原因可能是英特尔芯片的计算能力不足以处理Grok的复杂任务。然而，马斯克此前表示Grok将依赖云端处理，减轻车载硬件负担，这可能为英特尔车型带来希望。固件显示，Grok的语音请求将通过云端服务器处理，类似当前语音命令的运行方式。即便如此，AMD车型的优先支持可能引发老车主不满，特斯拉或需推出过渡方案（如硬件升级）以平息争议。以下为Grok硬件兼容性对比：芯片类型支持Grok 典型车型备注 AMD Ryzen 是 2021+ Model S/X, 部分Model 3/Y 优先支持英特尔Atom 否（暂时） 2021前Model 3/Y 需云端优化或升级埃隆·马斯克的Grok愿景与Robotaxi关联马斯克将Grok视为特斯拉AI战略的关键一环，与即将推出的Robotaxi平台密切相关。2025年6月，特斯拉计划在德州奥斯汀启动Robotaxi测试，首批10-20辆Model Y将实现无人驾驶。Grok的集成将增强Robotaxi的乘客体验，支持自然语言交互、路线优化和个性化服务。马斯克在X上表示：“Grok将重塑人与车辆的关系，Cybercab（Robotaxi）将通过Grok实现智能调度。” Grok的云端架构使其适合Robotaxi的分布式网络需求。特斯拉的FSD（全自动驾驶）与Grok结合，可实现从驾驶辅助到乘客服务的无缝过渡。例如，乘客可通过Grok预订Robotaxi、调整车内环境或查询目的地信息。马斯克还暗示，Grok未来可能与特斯拉Optimus机器人联动，形成统一的AI生态。 Grok对市场与用户体验的影响 Grok的推出将巩固特斯拉在智能汽车领域的领先地位，挑战谷歌Gemini、苹果Siri等车载AI助手。其个性化功能和儿童版本可能吸引新用户群体，提升品牌吸引力。然而，硬件限制和潜在的订阅费用（如Premium Connectivity的10美元/月）可能引发争议。Reddit社区用户担忧：“Grok若需额外付费，老车主可能感到被边缘化。” 市场方面，Grok的成功将推动特斯拉从硬件驱动转向软件和服务收入。Wedbush分析师丹·艾夫斯表示：“Grok与Robotaxi的结合可能为特斯拉带来高利润的订阅收入，估值或达5万亿美元。”但隐私问题不容忽视，用户数据在云端处理可能引发监管关注，特斯拉需加强数据安全措施。编辑总结特斯拉的Grok AI助手即将上线，凭借个性定制、儿童版本和云端处理能力，有望重塑人车交互体验。AMD芯片车型将率先支持，但英特尔车型的兼容性问题需解决。Grok与Robotaxi的协同将推动特斯拉向AI驱动的移动服务平台转型，市场潜力巨大。投资者和用户应关注Grok的 rollout 时间表、订阅模式及隐私保护措施，以评估其对特斯拉生态的长期影响。 2025年相关大事件 2025年6月17日：特斯拉固件显示Grok个性功能，包括儿童版本和语言导师，预计随2025.20更新推出。 2025年6月12日：特斯拉宣布Robotaxi测试计划，Grok将增强乘客交互体验，首批测试7月启动。 2025年2月17日：马斯克确认Grok 3语音模式将在特斯拉车辆上线，预计2月底实现。 2025年1月8日：马斯克在X直播中宣布Grok将集成至特斯拉，称“可询问任何事情”。（字数：约260字）专家与行业点评 Dan Ives，Wedbush分析师，2025年6月10日：Grok的个性化功能将使特斯拉在车载AI领域领先，Robotaxi的成功或推高估值至5万亿美元。 Green，特斯拉固件分析专家，2025年6月17日：Grok仅支持AMD芯片车型，英特尔车型需云端优化或硬件升级。 Gene Munster，Deepwater资产管理合伙人，2025年6月14日：Grok与FSD的结合将使特斯拉成为AI驱动移动服务的标杆。 Elon Musk，特斯拉CEO，2025年6月9日：Grok目前使用率较低，但未来将在特斯拉生态中扮演核心角色。 Brian Wang，NextBigFuture博主，2025年2月18日：Grok的云端+本地混合模式将确保所有特斯拉车型的兼容性，降低硬件限制。来源：今日美股网
今日美股网06-20 00:11

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