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硅谷突遭“灭绝级事件”！储户疯狂挤兑：一日撤出420亿美元 30%公司恐发不出工资、又一波大裁员潮要来了

们不确定是否能够履行他们的近期义务。 Ford Street Ventures合伙人、创业银行Mercury投资人Matt Brezina表示，无论这些公司能否恢复运营，以及能以多快的速度恢复运营，它们都将改变对银行合作伙伴的看法。 Brezina说，除了发薪，他的公司面临的最大问题是如何获得债务融资，尤其是金融科技和劳动力市场的公司。 Brezina说:“公司最终将通过这种方式使银行账户更加多样化。”“现在，这给许多创始人带来了很多痛苦和头痛。这也会影响到他们的员工和客户。” Williams表示，SVB的迅速破产也可能给监管机构敲响警钟，提醒他们在处理高度集中于某一特定行业的银行时要小心。他说SVB一直过度投资科技股，尽管它在互联网泡沫破裂和金融危机中幸存了下来。 SVB在周三开始螺旋式下跌的季度中期更新中表示，它正在亏本出售证券并筹集资金，因为尽管融资持续低迷，但初创公司客户仍在快速烧钱。这意味着SVB很难维持必要的存款水平。创业公司没有继续留在SVB，而是认为这条消息很麻烦，决定匆忙退出，随着风投指示投资组合公司撤出资金，这一群体的力量越来越大。Williams表示，SVB的风险状况一直令人担忧。他说:“这是对一个行业的集中押注，认为它会表现良好。”“如果他们不是如此集中在存款基础上，流动性事件就不会发生。” SVB成立于1983年，根据其书面历史，其是联合创始人Bill Biggerstaff和Robert Medearis在一场扑克游戏中构想出来的。Williams说，这个故事现在比以往任何时候都更合适。 Williams说:“这是一场扑克游戏的结果。“事情就这样结束了。” 企业储户公告存款数额流媒体服务商Roku称，公司有26%的现金及现金等价物存放于硅谷银行；大部分存款都没有担保；不清楚能从硅谷银行拿回多少存款；公司现有现金流可满足未来至少12个月的需求。数字健康服务公司Irhythm Technologies表示，在硅谷银行设有的运营账户资金余额约5450万美元，公司在硅谷银行处有3500万美元的未偿还贷款；在硅谷银行以外渠道的资金仍在可预见未来足够公司使用。在线金融服务公司派安赢(Payoneer)称，有不到2000万美元的资金存放在硅谷银行。科休半导体(COHU)表示，在硅谷银行的存款账户金额大约1230万美元，这在公司总现金和投资的占比大约3.8%。生物制药公司Protagonist Therapeutics称，截至3月9日约有1300万美元资金存放在硅谷银行；对硅谷银行的风险敞口仍处于“有限”水平。电子游戏公司Roblox称其有5%的资金存放于硅谷银行，不会影响公司运营。全球最大的住宅太阳能企业SunRun称，公司在硅谷银行的存款总额不超过8000万美元；由于采用了对冲操作，公司在硅谷银行并没有太大的风险敞口。美国前财长萨默斯表示，只要储户毫发无损，硅谷银行金融集团的爆雷应该不会对美国金融系统构成风险。萨默斯表示，“绝对重要的一点是，无论这件事最后怎么解决，储户得拿到钱，拿到全部钱。只要是这样的情况，如果处置得当，即使银行资产价值面临风险，我也有充分理由认为其不会成为一个系统性风险的来源”。萨默斯表示，由于最新形勢的发展，银行业“可能需要进行一此整合”，这可能会对监管机构构成考验。那么，当美国史上第一大规模银行华盛顿互惠银行在2008年倒闭时，该行的储户是否损失了钱？ Creative Planning首席市场策略师给出的答案是没有。他在推文中写道：“所有的存款账户都转移到了以19亿美元收购该行的摩根大通。没有人丢失任何存入华盛顿互惠银行的钱，也没有使用存款保险。” （来源：推特）

忆芳2023-03-11

会员

重大隐患！特斯拉Model Y型车因方向盘脱落接受调查，或将召回120089辆汽车

罕见，但并非特斯拉独有。福特汽车公司(Ford Motor Co.)曾于2022年8月召回了692辆F-53 Motorhome无底盘汽车和F-59商用无底盘汽车，原因是担心方向盘连接螺栓可能松动并与转向柱分离。2018年福特公司还因类似问题召回了约130万辆福特和林肯品牌汽车。

迪星妮2023-03-08

电动汽车充电业务盈利预示着未来竞争的激烈

充电网络开放带来的竞争加剧，以及福特（Ford）建设开放的bluoval充电基础设施，只会给拥挤的市场带来压力。更不用说英国石油（BP）、壳牌（Shell）和其他传统能源公司为追求多元化而进军充电领域的努力了。　　从竞争到整合？　　正如壳牌（Shell）今年早些时候收购Volta公司（Volta）的交易所预示的那样，该领域的拥挤性质最终肯定会导致整合。　　由于该领域的许多股票在过去一年里遭受重创，并且持续流失现金，数亿美元的估值可能会使Blink （BLNK）等公司成为石油公司的目标，这些公司希望加强ESG的诚信，并获得电动汽车充电业务的更多敞口。当然，在高管们追求数百亿美元的回购计划的情况下，成本低于10亿美元的收购不会过于繁重。　　相反，汽车制造商或其他充电网络也可能寻求并购活动。事实上，如果一些公司作为独立公司实现盈利的道路变得过于漫长，一些合作伙伴可能会转向收购方。　　对于这些股票的投资者来说，不那么乐观的是，破产的风险也并不遥远。在利率上升的环境下，持续的资本筹集可能会在短期内造成一个生存问题。这种潜力最终可能会给做空者带来丰厚的回报，因为EVgo的空头权益接近40％，而ChargePoint和Blink的空头权益分别超过17％和21％。

金融界2023-03-07

通用汽车将裁员数百人但这与削减成本无关

工。　　其竞争对手、汽车制造商福特（Ford）最近表示，未来三年将在欧洲裁员3800人，以在向生产电动汽车转型期间提高利润。

金融界2023-03-02

突发！美国前总统卡特开始接受临终关怀盘点“美最长寿总统”的传奇人生

拉尔德·R·福特(Gerald R. Ford)，在越南战争和1974年迫使理查德·尼克松(Richard Nixon)下台的水门事件之后，他以华盛顿局外人的身份获得了成功。卡特只担任了一个动荡的任期，1980年被共和党人罗纳德·里根(Ronald Reagan)击败，这一压倒性的失败最终为他几十年来通过卡特中心在全球倡导民主、公共卫生和人权铺平了道路。这位前总统和现年95岁的妻子罗莎琳(Rosalynn)于1982年开办了该中心。他在那里的工作令他获得了2002年的诺贝尔和平奖。这对夫妇的孙子杰森·卡特(Jason Carter)现在是卡特中心(Carter Center)董事会主席，他周六在推特上说，“昨天见到了我的祖父母。他们很平静，像往常一样，他们的家充满了爱。” 卡特一生的大部分时间都生活在平原地区，80多岁和90多岁时还经常旅行，包括每年前往仁人家园(Habitat for Humanity)建造房屋，以及频繁出国，作为卡特中心选举监督的一部分，并努力在发展中国家根除几内亚蠕虫寄生虫。但这位前总统的健康状况在他生命的第10个十年里有所下降，特别是因为新冠大流行限制了他的公开露面，包括在他心爱的马拉纳塔浸信会教堂的露面，他在那里的主日学校上课几十年，观众人满为患，只有站立的空间。 2015年8月，卡特从肝脏中切除了一个小的癌变肿块。第二年，由于一种实验性药物已经消除了任何癌症的迹象，卡特宣布他不需要进一步的治疗。去年10月，卡特在普莱恩斯与家人和朋友一起庆祝了自己的生日。他和妻子罗莎琳都是在第一次世界大战和大萧条之间的几年里出生在这个小镇上的。去年是卡特中心推进人权议程的40周年。该中心是选举观察的先驱，自1989年以来，在非洲、拉丁美洲和亚洲至少监督了113次选举。世卫组织(WHO)最近宣布，2021年全年仅报告了14例几内亚蠕虫寄生虫的人类感染病例，这可能是该组织最受欢迎的公共卫生努力之一，这是多年来为改善非洲安全饮用水获取而开展的公共卫生运动的结果。与1986年卡特中心开始领导全球根除疟疾的努力时相比，这是一个惊人的下降，当时有350万人感染了这种寄生虫病。卡特曾说，他希望活得比最后一种几内亚蠕虫寄生虫更久。卡特于1924年10月1日出生在佐治亚州南部农村的一个显赫家庭。第二次世界大战期间，他进入美国海军学院学习，并在冷战期间担任海军军官，然后在20世纪50年代厄尔·卡特(Earl Carter)去世后，与罗莎琳和他们年轻的家庭一起回到佐治亚州的普莱恩斯，接管了家族的花生生意。作为一名温和的民主党人，小卡特迅速从当地的学校董事会爬到州参议院，然后是佐治亚州州长办公室。他以直言不讳的浸信会道德和技术官僚计划开始了他的白宫竞选，这反映了他作为工程师的教育背景。他与许多美国人建立了联系，承诺不欺骗美国人民。 “如果我对你们撒谎，如果我做出误导性的声明，请不要投票给我。我不配当你们的总统，”卡特在竞选时经常这样说。卡特在民权运动期间步入政坛，他是最后一位横扫南方腹地的民主党总统候选人，之后该地区在随后的选举中迅速转向里根和共和党。在他执政期间，冷战压力、石油市场动荡，以及种族主义、妇女权利和美国全球角色引发的社会动荡并存。卡特外交政策的胜利包括促成中东和平，他在1978年将埃及总统安瓦尔·萨达特(Anwar Sadat)和以色列总理梅纳赫姆·贝京(Menachem Begin)留在谈判桌上13天。这段戴维营的经历启发了后总统时代的中心，卡特在那里建立了他的许多遗产。在国内，卡特部分解除了对航空、铁路和卡车运输业的管制，并建立了教育部、能源部和联邦紧急事务管理署。他将阿拉斯加数百万英亩的土地指定为国家公园或野生动物保护区。他任命了创纪录数量的女性和非白人担任联邦职位。他从未有机会提名最高法院人选，但他提拔民权律师鲁斯·巴德·金斯伯格(Ruth Bader Ginsburg)为美国第二高等法院的法官，为她在1993年的晋升做好了准备。卡特也在尼克松对中国开放的基础上继续发展，同时他也推动拉丁美洲从独裁走向民主。然而，卡特的选举联盟在两位数的通货膨胀、汽油供应问题和伊朗长达444天的人质危机下分裂了。1980年4月，8名美国人在解救人质的行动中丧生，这是他最艰难的时刻，也令他以压倒性劣势落败。 CNBC撰文称，在败选后的几年里，卡特基本上退出了选举政治。民主党人不愿接受他。共和党人把他当成笑柄，讽刺他是一个倒霉的自由主义者。实际上，卡特执政时更像一个技术官僚，在种族和性别平等问题上比竞选时更加进步，但他在预算上是一个鹰派人物，经常激怒更自由的民主党人，包括马萨诸塞州参议员泰德·肯尼迪(Ted Kennedy)，他在1980年与现任总统展开了一场破坏性的初选。卡特在离任后说，他低估了与华盛顿的权力掮客打交道的重要性，包括华盛顿的媒体和游说势力。但他坚称，他的总体方针是合理的，他实现了主要目标——“以和平方式保护我们国家的安全和利益”，以及“加强国内外的人权”。多年后，当他被诊断出患有癌症，90岁时，他对自己的长寿表示满意。 “无论发生什么，我都完全放心，”他在2015年时说道。“我的一生充满了刺激、冒险和满足感。”

夏洛特2023-02-19

爆料！宁德时代向中国汽车制造商提供7%折扣，缓解电动汽车成本压力

的建议，其中包括宝马(BMW)和福特(Ford)公司。今年年初，中国结束了长达10多年的电动汽车国家补贴政策。不久之后，包括特斯拉在内的汽车制造商开始提供折扣，从而刺激需求，捍卫在全球最大电动汽车市场的份额。1月特斯拉将其最畅销的Model 3和Model Y汽车的价格下调了14%，引发了分析师所称的中国电动汽车市场的价格战，小鹏和华为支持的Seres紧随特斯拉之后下调了产品价格。根据中国乘用车协会的数据，新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的销量在2022年增长90%后，1月份下降了6.3%。宁德时代面临着中国客户提出的要求，这些客户大多仍处于亏损状态，要求宁德时代降低价格，接受较低的利润率，以换取更多销量。2022年上半年，宁德时代电动汽车电池产品的毛利率为15%，比去年同期下降8%。

白兔捣药秋复春2023-02-17

万字长文聊聊Web3的组成架构

要有 ZenGo、Safeheron、Fordefi、OpenBlock、web3auth 等。智能合约钱包就是使用智能合约账户作为地址的钱包，多签钱包 Gnosis Safe 也属于智能合约钱包。而近一两年对智能合约钱包最新的尝试则是结合「账户抽象（Account Abstraction）」的新一代钱包。账户抽象主要是要将签名者和账户分离开来，钱包地址不再与唯一的私钥强绑定，可以实现更换签名者，也可以实现多签，还可以实现更换签名算法。目前在这个赛道的选手除了 Gnosis Safe 还有 UniPass、Argent、Blocto 等。钱包暂时就聊这么多，接着来说说浏览器。很多 DApp 都还是只提供了网页版本的前端，所以浏览器就成为了重要的访问入口。但因为不是所有浏览器都支持钱包扩展插件，所以也不是所有浏览器都能成为很好的 Web3 入口。最常用的浏览器是 Chrome，所有浏览器钱包都会开发 Chrome 的钱包插件。而 Safari 则很少用做 Web3 DApp 入口，因为除了 WalletConnect，没有其他浏览器钱包能够支持。还有一个值得介绍的浏览器是 Brave，这是一款内置了钱包的浏览器，其内置钱包叫 Brave Wallet。有一些聚合器也是 Web3 的访问入口，比如 DappRadar 收集了各种 DApps，用户可以通过它浏览并连接到这些 DApps。还有 Zapper、DeBank、Zerion 之类的聚合器，可以帮助用户追踪他们在各种 Web3 应用的所有资产和操作记录。最后，像 Twitter 和 Reddit 这类 Web3 的社交媒体平台，因为聚集了很多 Web3 社群，也逐渐变成了 Web3 的访问入口。来源：金色财经

金色财经2023-01-27

特斯拉点燃电动车价格战这些公司将会成为赢家

Langan都认为，由于特斯拉的降价，Ford（F）和General Motors（GM）未来将面临更大的挑战。Ford的电动车包括F-150 Lightning和Mustang Mach-E，而General Motors的Bolt预计今年晚些时候会迎来Blazer EV和Silverado EV加入。　　Murphy表示，特斯拉的利润率比现有的汽车制造商强，而且有进一步降价的空间，他对特斯拉的评级为中性。　　Langan表示，如果Ford和General Motors自己降价5％，而富国银行的预测为2.5％，那麽该银行对这些汽车制造商的EBIT预测将下降约35亿美元。　　此外，Ford和General Motors正在建立电动车产能。美国银行的Murphy补充说，鉴于价格可能会下降，因此利润率会减弱，他们现在将不得不重新评估这些投资。　　他说："我们预计F和GM将继续沿着目前的道路前进，但对利润率的风险可能比我们之前预期的要大。最终，这些公司将不得不寻求以更高的成本效率制造电动车的方法，并专註于他们可能具有独特优势的细分市场，如卡车和SUV。" 　　然而，Societe Generale认为，特斯拉降价消除了围绕它的一些神秘感，消费者可能将註意力重新集中在传统汽车制造商的积极举措上。分析师Stephen Reitman周一在一份说明中写道，最终，这可能会推动Mercedes-Benz， BMW， Volkswagen和Stellantis等公司的股价。　　"并不是说特斯拉有如此不可逾越的领先优势，以至于传统汽车制造商就玩完了，"Reitman说。"2023年可能是市场开始认识到一些传统汽车制造商也有能力在零排放的世界里获得巨大成功的一年。鉴于他们的估值一直被打压，这件事可能会刺激人们对该行业重新产生兴趣。" 　　美国银行的Murphy针对此则是写道："电动车需求增强的一个明显赢家是汽车供应商。"Murphy在评论特斯拉决定的最新报告中，没有强调传统汽车供应商中的任何具体受益者，但他目前对Adient和Lear持有买入评级。

金融界2023-01-20

大降价折射出特斯拉困境！部分车型与法案规定不符，无法享受税收抵免

特斯拉股价下跌3.9%。福特汽车公司(Ford Motor Co.)和瑞维安汽车公司(Rivian Automotive Inc.)等其他汽车制造商的股价也出现了下跌。美国的这些变化将Model 3轿车和某些Model Y运动型多用途车的价格降至有资格享受高达7500美元电动汽车税收抵免所需的上限以下。去年年底美国财政部和国税局发布的指导方针激怒了马斯克，因为Y型车的重量不足以被视为SUV。特斯拉五座版的汽车将受到适用于轿车的5.5万美元价格上限的限制，而不是SUV的8万美元价格上限。现在特斯拉在网站上指出，某些客户现在有资格享受7500美元的联邦税收抵免，这将适用于该公司3月份交付的车辆。虽然美国新法律的部分内容已于1月1日生效，但财政部仍在敲定电池内容采购要求，这可能会将某些电动汽车的税收抵免减半。 Bernstein分析师Toni Sacconaghi对特斯拉股票的评级相当于卖出。他上周写道，这家汽车制造商正面临“严重的需求问题”，挑战将持续下去，部分原因是其车型过于昂贵，无法获得税收抵免。 Sacconaghi在1月2日的一份报告中写道：“我们认为，特斯拉要么需要降低增长目标(让工厂低于产能)，要么维持并可能加大近期的全球降价力度，这将对利润率构成压力。我们认为，在特斯拉能够批量推出价格较低的产品之前，需求问题仍然存在，这可能要到2025年。”

Sue2023-01-13

2022年美国新车销量下降8%至9%触底，汽车制造商保持谨慎乐观预计今年增长9%？

.5%，这是一个明显的例外。福特汽车(Ford Motor)、现代汽车(Hyundai)和起亚汽车(Kia)均公布了较低的个位数跌幅。丰田汽车(Toyota Motor)下跌9.6%，而Stellantis、日产(Nissan)和本田汽车(Honda Motor)分别录得两位数跌幅，分别为13%、25%和29.4%。但汽车行业高管仍保持谨慎乐观，认为尽管存在衰退担忧、利率上升和其他经济担忧，但汽车销量将在2023年反弹，新冠疫情前一年的销售额通常超过1700万美元。丰田和通用汽车表示，他们预计今年美国汽车销量将增至约1500万辆。这将比2022年增长约9%。S&P Global Mobility和Edmunds预计，2023年美国新车销量将达到1480万辆，而Cox Automotive的初步预测为1410万辆。 “我们对未来持谨慎乐观态度。到2023年，将会有一个不像我们希望的那么高的上升，但朝着正确的方向发展，”丰田汽车北美执行副总裁Jack Hollis在周三(1月4日)的一次简报会上说。“需求仍然高于供应。” 乐观的原因有两个，由于零部件和供应链问题，销售一直处于或接近衰退水平，再加上疫情期间多年的汽车库存紧张，消费者和企业的需求不断增加。近年来，由于新车供应紧张和消费者需求强劲，汽车制造商公布了创纪录或接近创纪录的业绩。随着库存水平恢复正常，他们一直寄希望于持续的被压抑的需求，希望避免大幅折扣或促销活动。汽车行业常见的大幅折扣有助于维持生产和增加销售，但几位汽车高管发誓，他们不会以牺牲利润为代价，重新采取这种策略。汽车制造商可以通过向政府和汽车租赁机构等公司批量销售来抵消零售销售的不足。近年来，这些大宗销售已经退居零售客户之后，传统上利润也不如面向消费者的大宗销售，但有助于转移产品。 Hollis说：“毫无疑问，汽车的需求非常高。”他补充说，他相信整个行业在激励措施方面将会“适度”。 Cox的高级经济学家和行业洞察高级总监Charlie Chesbrough表示，他不认为2023年汽车销量会有任何显著增长，除非汽车制造商放松定价，使价格更实惠。汽车制造商在很大程度上把不断上涨的大宗商品成本转嫁给了消费者，从而使汽车更加昂贵。再加上利率飙升、汽油价格上涨和全面通胀，这些因素抑制了新车需求。 “这是一个罕见的时刻，我们真的不知道市场会向哪个方向发展。它可以很容易地从我们现在的位置上升或下降，”Chesbrough告诉CNBC。“过去几个月的速度肯定表明市场在走弱。” 汽车库存在接近年底时有所改善，这表明创纪录的汽车价格可能最终会回落。更高的产量带来了“需求破坏”的可能性，即供应开始超过需求。许多华尔街人士还担心，随着利率上升、二手车价格下跌，以及销售结构从满载车型转向常态化，汽车制造商最赚钱的日子可能已经过去。 Chesbrough表示，一旦经济全面衰退，"市场肯定存在下行风险"。但他说，影响不会像过去那样普遍，因为许多低收入和次级贷款借款人已经这样做了，因为低库存和创纪录的价格。这些人通常会在经济衰退期间退出新车市场。去年的销售总额仍然是估计值，因为并非所有汽车制造商都公开发布业绩。据Motor Intelligence报道，去年汽车销量接近1390万辆，Cox Automotive预计销量为1380万辆，Edmunds和Wards Intelligence估计为1370万辆。

Sue2023-01-06

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