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主营业务逐渐复苏雾芯科技收复早盘跌幅收盘涨近4%

。　　随后，雾芯科技创始人、董事长兼CEO汪莹表示：“2023年第一季度，公司业务重心继续聚焦在根据监管框架持续优化产品组合，以满足用户的多样需求。”同时CFO陆超表示：“随着监管对非法产品的持续打击，公司的销售已显示出复苏迹象，公司盈利能力也逐步修复。” 　　受业绩数据及业务复苏迹象提振，雾芯科技收复早盘跌幅收盘上涨3.83％报2.44美元，市值38.33亿美元。

金融界2023-05-17

特斯拉要做广告引发投资者欢呼，马斯克：没想到反响如此热烈

　　在周二的年度股东大会上，特斯拉CEO马斯克表示，他愿意尝试做一些广告，看看效果如何。当在场的人群报以热烈的欢呼时，这位亿万富翁说，他没想到会有如此热烈的反响。　　马斯克说，传统的营销渠道很好，就像向唱诗班布道一样，。他补充说，特斯拉将开始做一些广告，帮助那些不了解特斯拉许多令人敬畏的特性和功能的潜在客户。　　特斯拉多头、未来基金（Future Fund）的加里·布莱克（Gary Black）对这一转折性事件表示欢迎，他说：“尽管有很多人大声反对，但我们今天赢得了很大的胜利。” 　　他补充说：“埃隆最终意识到，特斯拉的股东们绝大多数都希望在定价/营销预算中拨出一些钱，用于向非电动汽车用户宣传电动汽车的好处。” 　　另一位特斯拉投资者、格伯川崎财富与投资管理公司的罗斯·格伯回复了布莱克的推特，他说：“他们做得对，可能会取得惊人的成功。我相信大多数人都不知道……”

金融界2023-05-17

现代汽车欧洲CEO：不会对特斯拉降价做“膝跳反射”

　　现代汽车公司的欧洲区CEO迈克尔·科尔（Michael Cole）周三在慕尼黑的一次会议上表示，该公司不会直接调整其定价，以回应特斯拉的降价，并补充说，消费者需要确保价格不会上下波动。　　科尔表示，“我们不会对竞争对手的行为做出我所说的膝跳反射…我们知道特斯拉的定价将使一些此前没有考虑购买特斯拉的消费者考虑特斯拉，所以你当然必须关注这一点。” 　　“我们必须对自己的定价策略充满信心，”他补充道。

金融界2023-05-17

马斯克：特斯拉的车最安全，而且一点都不贵

　　特斯拉公司CEO埃隆·马斯克周二在一次采访中回应了人们对特斯拉是一款昂贵汽车的看法。　　马斯克说：“很多人仍然认为特斯拉超级贵。”他将这种看法归结为特斯拉是从昂贵的跑车（Roadster）起家，然后转向稍微便宜一点的轿车和SUV的。　　马斯克说：“但现在，特斯拉的起售价实际上低于美国汽车的平均售价。特斯拉实际上比人们意识到的更便宜。” 　　马斯克说，特斯拉也是道路上最安全的汽车。“统计数据不言自明。这不是意见的问题。” 　　今年1月，特斯拉在美国开始降价，降价幅度最高达到19.7％。一系列降价举措使这家电动汽车巨头在第一季度的交货情况有所改善，并给竞争对手的电动汽车制造商增加了削减成本以应对竞争的压力。　　不过，自5月初以来，特斯拉已将其Model S和Model X的美国售价提高了1000美元，Model Y提高了500美元，Model 3提高了250美元，但仍然比年初便宜得多。

金融界2023-05-17

前硅谷银行金融集团CEO拒绝退还任何酬劳

前硅谷银行金融集团高管拒绝承诺放弃他每年从这家银行获得的1000万美元酬劳；由于该银行倒闭，他在外界的批评中首当其冲。　　前首席执行官Greg Becker周二向参议院银行委员会的国会议员表示，该公司3月份倒闭的根本原因包括：史无前例的事件、加息和社交媒体的负面报导，而非管理不善。Becker表示，他将与监管机构合作以审查薪酬，尽管一再被要求，他未承诺返还任何薪酬。

金融界2023-05-17

马斯克：担心人工智能“让人失去动力”

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克在周二的一次采访中再次就人工智能对人类的影响发表了看法，称他担心人工智能会“让人失去动力”，有时他会怀疑自己的辛苦付出是否值得。　　当被问及在人工智能技术不断发展的情况下，做父母的应该如何为子女的职业选择提供建议时。马斯克说，这是一个“很难回答的问题”，他接着补充说，他只会告诉他们“尽可能对社会其他人有用”。　　马斯克说：“如果我们真的遇到了一种像魔法精灵一样的情况，你可以向人工智能提出任何要求，假设这是一种良性的情况，我们如何才能真正找到满足感？如果人工智能能比你做得更好，我们如何找到生活的意义？” 　　马斯克补充说，当他过于深入思考人工智能的问题时，他会发现这“让人失去动力”。　　马斯克说“我为建立这些公司付出了很多心血、汗水和眼泪，”有时他会怀疑这是否值得，“我想，我是否应该这样做，因为如果我牺牲了与朋友和家人在一起的时间……但最终人工智能可以做所有这些事情，这有意义吗？” 　　他说：“在某种程度上，我必须暂时停止怀疑，才能有动力。所以，我想我会说，只要你做你觉得有趣、充实的事情，并为社会做出一些贡献。”

金融界2023-05-17

别当儿戏！华尔街高管纷纷致函拜登：别让11年的“惨剧”再度发生

多名企业高管敦促政府迅速采取行动，花旗CEO更是直呼：世界和美国最不需要的就是债务上限危机！　　对于美国债务上限僵局，华尔街上上下下，各个团队都正在评估：如果美国国会议员不能提高债务上限，他们自己、客户和市场将面临的风险。他们向拜登政府和国会发出的信息是：立即行动。　　包括美国三大银行——摩根大通、美国银行和花旗集团在内的银行高管们正在华盛顿散布消息，有些人甚至公开表示，对美国企业和经济的损害将早在技术性违约之前就开始了。　　据了解情况的人说，金融公司为了匆忙应对潜在的违约，已经耗费了大量的费用，他们指派工人和高管包括交易部门、企业银行业务和消费者银行业务的负责人，研究政府违约将如何在市场上引起连锁反应。他们为支撑资产负债表和向客户提供应急计划而做出的努力，促使本已昂贵的对冲活动激增。主要行业组织证券业与金融市场协会的资本市场主管Rob Toomey说：　　“我们希望确保市场参与者对美国违约后，金融市场会如何演变有一个共同的认识。这种情况很久没有发生过了，所以我们不知道市场会受到多大程度的影响。” 　　银行高管对华盛顿的建议——尽快达成协议，与美国谈判的速度形成了鲜明对比。人们最常提到的最后期限，即所谓的“X日”可能将在几周内实现。　　虽然许多普通银行家认为，国会将在最后一刻达成协议，但金融业的领导者们已经变得非常担心，他们已经分配了大量资源，为最坏的情况做准备，并重新审视潜在的风险和他们的资产负债表等。摩根大通首席执行官戴蒙甚至将其团队的准备工作描述为“战情会议”。　　越来越多高管发出警报！　　一些银行家指出，他们一直在努力管理风险。就在两个月前，他们还在试图预测陷入困境的地区性银行可能会给他们带来什么样的问题。　　但是，史无前例的美国债务违约既难以模拟，又是灾难性的，需要更多的时间和人员。　　周二，来自金融、房地产和其他行业的140多名企业高管敦促迅速采取行动，避免“潜在的灾难性”违约。他们在给拜登和国会高层领导人的一封信中写道，2011年债务上限僵局就导致股价下跌，经济增长放缓，就业岗位减少。该组织表示：　　“如果不能解决目前的僵局，很容易产生更多的负面后果，美国之后可能会发现更难借贷和支付其他账单，不能允许这种情况发生。” 　　上周，17位华尔街最有经验的交易员向美国财政部长耶伦发出了公开警告。负责向财政部提供借款方面建议的财政部借款咨询委员会的现任和前任领导人在给耶伦的一封信中写道：　　“长期谈判的短期影响代价高昂，违约的长期影响是不可想象的，长期谈判或违约造成的不利后果的严重程度是无法量化的。” 　　签名人包括高盛集团全球银行和市场联席主管Ashok Varadhan和融资部门联席负责人Beth Hammack，以及摩根大通前首席运营长Matt Zames。　　与此同时，行业组织正让市场参与者为一段尚未经历或经受过考验的时期做好准备，以避免有人措手不及。　　一些银行高管被要求与财政部和拜登的经济顾问讨论各种情况，描述违约可能对他们的业务和客户产生的影响。知情人士表示，行业领袖不断强调的一点是，长期的僵局可能会损害人们对美国信誉，可能会增加美国纳税人的成本，并对全球的投资者和企业造成损害。花旗集团首席执行官弗雷泽（Jane Fraser）本月早些时候表示：　　“世界和美国最不需要的就是债务上限危机。债务上限危机对消费者、企业和投资者的后果相当可怕。 ” 　　耶伦继续为达成债务上限“奔波” 　　消息人士透露，随着达成债务上限协议的时间越来越少，财政部长耶伦计划于周四下午在华盛顿会见银行首席执行官。　　知情人士表示，摩根大通首席执行官戴蒙和花旗集团首席执行官弗雷泽计划参加耶伦的会议，会议很可能包括关注债务上限以及银行业危机。美国银行证实，其首席执行官Brian Thomas Moynihan也计划参加。　　财政部此前证实，耶伦计划在本周与银行政策研究所的董事会会面，该董事会由戴蒙担任主席，成员包括纽约梅隆银行、花旗集团和Truist的CEO。　　戴蒙在债务上限问题上直言不讳，上周在接受采访时警告，他说，违约将是潜在的灾难，并有可能在金融市场引发“恐慌”。　　随着白宫和共和党领导人努力就债务上限达成协议，耶伦已经加强了对经济风险的警告。耶伦在周二对银行业的一次演讲中说：　　“时间已经不多了，美国经济岌岌可危。数百万美国人的生计也是如此，没有时间可以浪费了。” 　　此前，耶伦还一直在给首席执行官和商界领袖打电话，讨论围绕债务上限的边缘政策的后果。

金融界2023-05-17

马斯克称每年只休两三天拯救推特就像拯救失事飞机

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克周二在一次采访中表示，他每年只休假两到三天，每周工作七天，每晚睡六个小时。　　马斯克还说，当他去年10月完成对推特的收购时，该公司的年现金流为负30亿美元，银行存款只有10亿美元。　　他说：“打个比方，这就像被传送到一架正在俯冲的飞机上，引擎着火了，控制系统也失灵了。这就是我的感觉。”

金融界2023-05-17

马斯克：电动汽车盈利很难实现正现金流“非常痛苦”

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克在周二的股东大会上再次警告竞争对手，生产电动汽车想要盈利很难，而实现正现金流将“非常痛苦”。　　马斯克说“生产电动汽车盈利很困难。”他承认特斯拉的竞争对手也在苦苦挣扎，许多竞争对手都在亏损生产电动汽车。他花了一点时间赞扬了特斯拉团队的努力，并补充说：“我们实际上是在盈利生产电动汽车。几乎没有其他公司做到。” 　　马斯克补充说，要实现现金流为正的大规模生产“非常痛苦”。尽管存在这些困难，但特斯拉在过去几年里一直在增加自由现金流，这证明了该公司的弹性和战略方针。　　马斯克上周曾在推特上对特斯拉竞争对手Lucid一季度的亏损发表评论，他说：“原型车很容易，生产很难，实现正现金流是非常痛苦的。” 　　马斯克此前也发出过类似的警告。他去年6月还曾发推称，特斯拉和福特是唯一避免破产的汽车制造商，“除非Rivian和Lucid发生重大变化，否则他们都将破产。”

金融界2023-05-17

马斯克：OpenAI因为有我才能存在名字都是我起的

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克周二接受采访时声称，他是“OpenAI存在的原因”，因为他过去曾对该公司慷慨投资，而现在微软控制了这家人工智能公司，尽管微软CEO萨蒂亚·纳德拉强烈否认这一说法。　　“这个名字是我想出来的，”马斯克说。他还表示，他在公司招聘关键科学家和工程师方面发挥了重要作用。　　马斯克是OpenAI的早期支持者，据报道，他曾承诺提供10亿美元的支持，但后来因对OpenAI的发展速度存在分歧而退出。他说他最终投资了大约5000万美元。　　他还表示，OpenAI没有足够重视安全的人工智能开发。马斯克是3月份一封公开信的签署人，该公开信要求在建立安全措施的同时暂停先进的人工智能开发，但马斯克在周二的采访中表示，他知道这封信不太可能起任何作用。　　但马斯克补充说，在这封警告人工智能危险的信上签名是他想要“记录在案”的事情。　　马斯克还说，他和谷歌联合创始人拉里·佩奇曾是亲密朋友，两人会就人工智能的本质进行长时间的交谈。　　马斯克声称，佩奇对人工智能“相当漫不经心”。马斯克说，佩奇“似乎并不关心人工智能的安全”，并说，“最后一根稻草是，拉里称我是一个亲人类意识而不是机器意识的物种。”

金融界2023-05-17

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