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MatryX Introduces Blockchain MTX Token for Hashpower Gas and Ecosystem Expansion

MatryX Introduces Blockchain based MTX Token for Hashpower Gas and Ecosystem

金色财经2023-03-30

察：中国的价格战给比亚迪（OTCPK:BYDDF）、蔚来汽车（Nio）、小鹏汽车（XPEV）和理想汽车（Li）等国内卖家带来了一些压力，而一些人认为特斯拉比Fisker （FSR）、Lucid Group（LCID）和Rivian Automotive（RIVN）等面临宏观经济和利率挑战的电动汽车初创公司拥有显著的规模和研发优势。　　分析师指出，第一季度和第二季度电动汽车市场份额的变化可能对某些股票的看法至关重要。到目前为止，特斯拉在该领域的股价涨幅最大，2023年将上涨54％，其次是法拉第未来智能电气（FFIE）的23％和理想汽车（Li）的21％。2023年市值损失超过一半的电动汽车股票包括马伦汽车（MULN）、Proterra （PTRA）、Canoo （GOEV）、Hyzon Motors（HYZN）、Lordstown Motors （RIDE）和Polestar Automotive Holding UK PLC （PSNY）。

金融界2023-03-30

比亚迪有望挑战特斯拉电动汽车销量桂冠

动汽车制造商、特斯拉的竞争对手比亚迪（BYD）的业绩为汽车投资者提供了大量数据。　　比亚迪公司周二表示，全年利润约为24亿美元，销售额为631亿美元；利润比去年同期飙升了445％，而销售额几乎翻了一番。此外，该公司在2022年交付了近190万辆汽车，比2021年增长了约150％。　　对公司来说，这是令人印象深刻的一年。比亚迪在2022年交付了约186万辆电动乘用车，而特斯拉交付了约131万辆。不过，比亚迪既销售纯电动汽车，也销售插电式混合动力汽车。比亚迪在2022年售出了911140辆纯电动汽车，成为仅次于特斯拉的第二大纯电动汽车生产商。　　比亚迪可能会在2023年与特斯拉互换位置。特斯拉在总利润方面仍有优势，2022年的净收入约为127亿美元。　　展望未来，比亚迪管理层预计，2023年电动汽车在新车销售中的渗透率将从2022年的约30％提高至40％-45％。根据中国新车市场的强劲程度，这可能意味着电动汽车总销量将同比增长40％至50％。　　这一渗透率估计包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。纯电动汽车约占中国电动汽车销量的75％，插电式混合动力车占其余份额。2022年，中国电动汽车销量约590万辆，其中纯电动汽车销量约440万辆。　　这样的增长对比亚迪来说是积极的，这对特斯拉也有利。　　目前，特斯拉的电动汽车销量高于比亚迪。比亚迪称，中国汽车的平均价格约为2.5万美元。2022年，比亚迪汽车的平均价格约为3万美元。中国最便宜的特斯拉Model 3起售价约为3.3万美元。中国最便宜的Y型车起价约为3.8万美元。特斯拉在2022年的全球平均汽车价格约为5.5万美元。　　花旗（Citi）分析师杰夫•钟（Jeff Chung）在周三的一份报告中写道，比亚迪认为，如果特斯拉进入起售价低于3万美元的汽车市场，它“将面临激烈竞争”。这位分析师还说，在价格较低的情况下，“汽车制造商的成功可能在于成本控制能力。” 　　特斯拉和比亚迪是仅有的盈利的大型电动汽车制造商。这是衡量规模和相对成本的一种方法。特斯拉和比亚迪可能是价格下跌的最大赢家。今年1月初，特斯拉下调了其在中国的汽车价格。　　随着电池材料价格的下降，成本也在下降。碳酸锂是许多锂离子电池的关键原料，其价格在去年11月达到每吨近9万美元的峰值。如今，棉花价格已降至每吨3.8万美元左右。比亚迪认为，到2023年中期，价格将达到每吨2.1万美元左右。　　从9万美元降至2.1万美元，每吨下降约6.9万美元，理论上可以使电动汽车电池组的价格降低约2000美元。　　比亚迪则计划在2023年销售约360万辆。其中大约一半应该是纯电动汽车。华尔街预计特斯拉也将在2023年出货约180万辆纯电动汽车。　　比亚迪预计2023年的销量将比去年增长近一倍，而华尔街预计特斯拉的销量将增长约40％。在这一年中，比赛如何发展将是很有趣的。　　比亚迪公布业绩后，海外交易时段股价上涨3.1％。特斯拉股价周三尾盘上涨1.1％。标准普尔500指数和纳斯达克综合指数分别上涨1％和1.3％。

金融界2023-03-30

比亚迪2022年归母净利同比增长445.86%，营收4240.61亿元

区的市场。二月，「元PLUS」（又名「BYDATTO3」）于澳大利亚同步开启预售，订单火爆。 7月，在东京召开品牌发布会，宣布正式进入日本乘用车市场，并携「BYDATTO3」、「BYDSEAL」、「BYDDOLPHIN」等三款车型亮相。 9月，公司召开欧洲新能源乘用车发布会，面向欧洲市场推出「汉EV」、「唐EV」、「元PLUS」三款车型，并于十月法国巴黎车展亮相上市。 11月，公司在巴西圣保罗举行发布会，推出「宋PLUSDM-i」和「元PLUS」两款车型。随着海外布局持续深化，比亚迪全资投建的首个海外乘用车工厂于9月正式在泰国落地，推动乘用车产业国际化，布局稳步扎根全球。公司主要经营包括以新能源汽车为主的汽车业务，手机部件及组装业务，二次充电电池及光伏业务，并积极利用自身技术优势拓展城市轨道交通及其他业务。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-29

中京电子：公司已积极开展6G相关技术开发与储备

PCB全系列产品及半导体封装IC载板。BYD与HUAWEI系公司长期业务合作伙伴。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-03-24

20 倍 Conflux (CFX) 的牛市反弹结束了吗？

分析师警告：“Conflux 可能会出现看跌走势！”

金色财经2023-03-22

中国市场竞争白热化！宝马、特斯拉等汽车制造商竞相降价，销量仍大幅下滑达20%

，从正常价格的一半到市场领头羊比亚迪(BYD)的汽车降价一个百分点不等。 Daiwa Capital Markets分析师Kelvin Lau说，汽油动力汽车经销商希望清空库存中的约50万辆汽车，其中包括不符合将于7月生效的更严格排放标准的老旧车型。大众汽车与上海市政府的合资企业周四表示，将在4月底前大幅下调20款汽油和电动车型的价格，每辆车的折扣在2200美元至7300美元左右。据大众与国有的一汽集团(FAW Group)合资企业3月11日在社交媒体上发布的消息，大众此前将其电动ID系列汽车的价格下调了近6000美元。大众汽车的一位发言人说，由于购车者普遍不愿购买汽车、新的排放规定以及竞争对手提供的折扣，公司正在进行临时促销活动。上海独立汽车分析师David Zhang表示：“一些汽车制造商的销量非常低。按照这个速度，制造商的生产和经销网络将会崩溃。” 周三公布的官方数据显示，今年前两个月中国零售总额增长3.5%。服装和餐饮服务支出激增，但大宗商品支出下降。全球汽车制造商都表示，他们需要降低价格和成本。特斯拉(Tesla)最近在美国、欧洲和中国下调了多款车型的价格，是率先在这些市场降价的汽车公司之一。福特紧跟特斯拉的脚步，在美国和中国都下调了电动野马Mach-E的价格。自2010年推出购车激励措施以来，中国已成为全球最大的电动汽车和插电式混合动力汽车市场。尽管过去两个月这类汽车的销量较上年同期增长了23%，但仍不足以抵消内燃机汽车销量暴跌近30%的影响。

Sue2023-03-19

汽车降价，股民买单

思抢占赛道先机，依然保守“聚焦”。坐看BYD、吉利、奇瑞多头并进，空有先进技术，却令哈弗、魏牌、坦克挤在SUV一条道上内卷……BYD吉利们高歌猛进之时，长城却在拥挤的SUV道路上塞车，被竞争对手甩开，越来越远！” 　　　　除了长城汽车之外，东风汽车、江淮汽车、长安汽车；比亚迪跌幅也都超过5％，上汽集团、广汽集团、海马汽车跌逾4％，江铃汽车、众泰汽车等跌超3％，汽车板块主力资金出逃56亿元。　　　　这场汽车厂放血式”降价大戏，最后股民却为此“吐血”买单。　　

金融界2023-03-10

特斯拉点燃电动汽车价格战之火，比亚迪股价一个月暴跌14% 180亿美元蒸发！

对最具弹性的厂商也造成了冲击，比亚迪(BYD Co.)股价在过去一个月下跌达到了180亿美元。由沃伦·巴菲特投资的电动汽车制造商比亚迪在美国上市的股票自2月初以来已下跌14%，表现不及特斯拉9%的涨幅。相比之下，全球电动汽车制造商的一项指标同期下跌了9%。在比亚迪的经销商大幅削减部分车型的价格以提振销量之后，交易员们对比亚迪的前景越来越谨慎。随着需求放缓，蔚来汽车(Nio Inc.)和小鹏汽车(XPeng Inc.)效仿特斯拉降价后，谨慎情绪正在席卷整个行业。巴菲特不断抛售股票，目前已超过5亿美元，这也给比亚迪股票带来了压力。 GAM香港有限公司的投资经理Robert Mumford说：“电动汽车行业正在逐步转变，过度降价可能导致买家退缩，等待更低的价格，同时也对所有参与者的利润率产生过度负面影响。迄今为止，较低的投入价格不太可能抵消对利润率的负面影响。” Mumford说，投资者现在正在筛选大量股票，从而确定价格战中可能的赢家和输家。在这方面，一些人表示，总部位于深圳的比亚迪可能表现相对较好，因为比亚迪公司拥有更好的定价权，并通过自主生产芯片和电池控制了大部分供应链。比亚迪也显示出强劲的销量势头，在2022年创下销售纪录后，2月份的销量同比增长85%，超过19万辆。自去年12月以来，分析师对比亚迪公司盈利的预期上升了20%左右。花旗集团(Citigroup Inc.)分析师Jeff Chung和Beatrice Lam认为，随着竞争对手烧钱扩大规模，比亚迪将继续获得长期的市场份额，从而导致市场整合和“竞争加剧”。

迪星妮2023-03-06

2月特斯拉在中国销量同比增长达32%，市场份额继续大幅落后于比亚迪

会的数据显示，特斯拉的竞争对手比亚迪(BYD)的王朝(Dynasty)系列和海洋(Ocean)系列电动汽车和混合动力汽车上个月售出了191664辆。特斯拉曾计划在2月和3月以平均周产量2万辆的速度运行其上海工厂，此前特斯拉公司在1月初推出的降价措施刺激了需求。但最新的周数据显示，特斯拉在中国的零售额仍不及去年第四季度的水平，这表明，在其最大的海外市场中国，折扣价格带来的冲击正在减弱。招商银行国际(China Merchants Bank International)的数据显示，今年2月特斯拉在中国新能源汽车(包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车)的市场份额从去年同期的10%下滑至9%。与此同时，比亚迪的市场份额从27%增至37%。随着竞争加剧，特斯拉计划增加出口，并拓展新市场，从而消化其上海工厂的产量。特斯拉公司已开始向泰国交付汽车，并于今年2月在泰国建立了第一个超级充电站。此外特斯拉还计划在墨西哥建设工厂，新莱昂州圣卡塔琳娜市市长Jesus Nava表示，特斯拉公司正计划在墨西哥北部边境州新莱昂州开建工厂，该工厂占地面积将达到近4200英亩，这几乎将相当于特斯拉得州超级工厂的两倍，上海工厂的20倍。

迪星妮2023-03-04

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