FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

大豆、天然气……特朗普将实施更多关税或引发其他国家“以牙还牙” 各大型企业首席CEO选择这样应对

练。在周三的财报电话会议上，宝马 (BMW.DE) 和本田汽车公司 (HMC, 7267.T) 等汽车制造商的高管表示，他们已准备好应对特朗普的任何关税风暴，这在很大程度上要归功于他们在美国已经拥有的大型制造业务。 “对可能的关税或其他问题有一些自然的掩饰，但我们不要猜测是否有关税。这也可能只是一个口头问题，”宝马首席执行官兼董事长奥利弗·齐普策 (Oliver Zipse) 告诉分析师，他指出，该公司在美国已经生产汽车，销量正在增长。“在美国，我认为我们几乎为未来做好了完美的准备。” 史丹利百得公司 (Stanley Black & Decker Inc.) (SWK) 首席执行官唐纳德·艾伦 (Donald Allan Jr.) 最近告诉分析师，该公司自春季以来一直在为特朗普获胜和新的关税制度做准备。该计划要求提高机床价格以抵消任何新关税，并在必要时将生产从中国转移到其他亚洲国家或墨西哥。 “我们已经准备好了剧本，”艾伦说。但这并不包括特朗普希望企业做的事情。艾伦说：“我们不太可能将大量业务迁回美国，因为这样做成本太高。” 家居连锁店 Williams-Sonoma Inc. (WSM) 也做好了改变的准备。早在 2018 年，这家总部位于旧金山的零售商一半的进口产品都来自中国。杰夫·豪伊 (Jeff Howie) 最近向分析师解释道，现在这种依赖程度已经达到 25%。“如果真的出现这种情况，关税扩大，我们准备进一步降低。” 这样的计划反映了对新商业现实的承认。但它也表明，政策制定者和高管越来越接受关税可以成为政府面对国际竞争的有用工具。埃弗雷特·艾森斯塔特曾在特朗普第一届政府中担任七国集团和二十国集团代表，现在是斯奎特·巴顿·博格斯律师事务所的合伙人。他表示，几乎没有什么可以阻止特朗普实施他的关税威胁。 “这确实是一个巨大的转变，”他说，“我认为我们正在进入一个逆转的时期重新调整全球贸易体系。” 即使是真正相信保护主义的人也承认，广泛的关税有一些负面影响。特朗普的胜利使美元兑人民币、欧元和新兴市场货币大幅走高。这不仅引发了美国出口竞争力下降的担忧，还引发了美国以外地区潜在的经济动荡，从而减少需求。特朗普宣称的贸易战略目标一直是增加出口、减少进口。这就是为什么他认为美国持续的贸易逆差是一份赤字巨大的损益表。强势美元导致美国公司减少海外销售，这可能会激怒特朗普，只会让他加倍推行保护主义。尽管如此，资深银行家私下表示，世界各地的公司和政策制定者都相信，他们在特朗普的第一任期内学会了如何应对特朗普及其贸易战。其中一些是受到其他特朗普顾问的推动，他们几个月来一直在华尔街和其他地方悄悄活动，坚称即将上任的总统的关税威胁将被用作与包括中国在内的国家的谈判筹码——而不是引发全面的贸易战。当然，经济风险在于，这是美国“趁热打铁”的时刻，通胀担忧被忽视。一位资深银行家最近表示担心，他在旅行中遇到的客户实际上对未来的动荡过于乐观。除了关税关税并不是特朗普颠覆全球贸易的唯一方式。未来几年可能会重新谈判《美墨加协议》——更名为《北美自由贸易协定》的协议是他第一任期的标志性贸易成就。特朗普对中国在墨西哥工厂投资生产电动汽车和其他产品并避免他最初的关税表示愤怒。他还威胁说，如果墨西哥新政府不阻止移民越境进入美国，他将对墨西哥进口产品征收严厉的关税，以此将移民问题与关税问题联系起来。特朗普在竞选期间做出的大部分承诺能否兑现，可能取决于谁控制着国会。但贸易政策不一定如此，美国总统拥有广泛的权力单方面采取行动，尤其是在可以援引国家安全的情况下。任何克制都必须来自新政府内部、金融市场或受到美国关税或其不可避免的负面影响（报复）伤害的国内选民。 “超级天才” 埃隆·马斯克通过特斯拉 (TSLA) 在中国的投资以及特朗普的竞选活动，可能会比国家安全团队中的鹰派人士对新总统的选择产生更大的影响。特朗普周三告诉支持者：“他是个超级天才。我们必须保护我们的超级天才。” 尽管特朗普一再对经济学家对其关税的警告不以为然，但其潜在影响的规模最终也可能让他和他的顾问们停下来思考。根据彭博经济的经济学家 Maeva Cousin 和 Eleonora Mavroeidi 的计算，将中国进口商品的关税提高到 60%，将其他国家进口商品的关税提高到 20%，将导致比 1930 年《斯姆特霍利关税法》更大的冲击。该法案被广泛认为引发了贸易战，加深了全球大萧条，导致美国的平均关税税率从 14% 上升到接近 20%。特朗普的提议将使平均关税税率从目前的 3% 上升到 20% 以上，这是一个更大的跃升。彭博经济的两位经济学家计算，加上中国和其他国家的积极应对，到 2028 年大选时，关税将导致美国经济产出比没有关税时低 1.3%。考虑到潜在影响的范围，彭博经济首席美国经济学家安娜·黄 (Anna Wong) 表示，最可能的情况是，虽然特朗普会增加一些双边关税，但不会实施普遍关税。 “我们认为程序要求以及经济的反应将限制贸易行动的范围，”黄在本周的一份研究报告中写道，“我们还假设美国贸易伙伴会以牙还牙。” 高盛经济学家在最近的一份报告中表示，最有可能的情况是对从中国进口的商品征收更高的关税，并迅速实施。最高税率可能只针对战略产品，而消费品的税率较低。他们计算出，这将导致对中国的平均关税上调约 20 个百分点——低于特朗普威胁的 60%。信任问题有些人还担心，即使特朗普部署经济武器的速度很慢，全球对美国的信任也会受到更广泛的侵蚀。艾米莉·布兰查德 (Emily Blanchard) 去年曾担任美国国务院首席经济学家，目前任职于达特茅斯学院。她表示，特朗普的第二个任期无疑将进一步损害美国的世界地位，并导致其经济联盟。 “如果美国采取行动表明我们不再致力于开放和公平、规则和透明度以及可预测性，那么整个游戏就会改变，”布兰查德说，“公司、投资者和政府将试图保护自己并制定应急计划。” 对于那些相信自己可以适应特朗普的另一个任期，甚至在贸易僵局中以魅力取胜的人来说，有例子可以效仿。马斯克在特朗普核心圈子中的崛起就是一个例子，这证明曾经对电动汽车充满恶意的政客可以被一个靠销售电动汽车发家致富的人所赢得。库克的方法苹果公司的库克设法避免了该公司在中国组装的大部分产品在 2019 年 8 月受到特朗普关税的影响，因为他飞往新泽西州贝德明斯特的高尔夫俱乐部与总统共进晚餐。库克的论点很简单：如果政府要提高苹果产品的价格，苹果如何与韩国竞争对手三星竞争？特朗普第二天告诉记者：“我认为他的论点非常有说服力。” 苹果的大多数产品都避免了其他进口产品面临的 25% 关税。一些国家领导人也同样向特朗普示好，似乎正准备在第二任期内做同样的事情。据彭博社本周报道，考虑到对美贸易顺差带来的风险，韩国官员数月来一直在起草一项计划，以在特朗普当选后增加从美国的能源进口。欧洲官员现在正为跨大西洋紧张局势的再次升级做准备，他们有自己的先例可以借鉴。 2018 年 7 月，面对特朗普可能对欧洲汽车征收关税的毁灭性威胁，时任欧盟委员会主席的让-克洛德·容克飞往华盛顿，试图达成协议。在预定的椭圆形办公室会议前一天晚上，两位总统的高级助手达成了一项妥协方案，欧盟将购买美国大豆和天然气。但据接近谈判的人士称，特朗普是否会接受这笔交易尚不清楚。直到第二天：容克走进特朗普的办公室参加会议，迅速公布未完成的协议。特朗普随后发推文称：“显然，以容克为代表的欧盟和以我为代表的美国是相亲相爱的！”并附上了两人的照片。

佳华1682024-11-15

全球及中国电动汽车市场供给和需求情况及行业趋势报告2024版

QY调研所2024-11-12

2024-2030全球及中国摩托车行业研究及十五五规划分析报告

ny Harley-Davidson BMW Hero MotoCorp Bajaj Auto PIERER Mobility Suzuki Kawasaki Royal Enfield (Unit of Eicher Ltd) 大长江隆鑫通用 Ducati 雅迪宗申银翔摩托洛阳北方 Piaggio 大运力帆科技浙江绿源按照不同产品类型，包括如下几个类别：燃油摩托车电动摩托车按照不同应用，主要包括如下几个方面：个人商用本文包含的主要地区和国家：北美（美国和加拿大）欧洲（德国、英国、法国、意大利和其他欧洲国家）亚太（中国、日本、韩国、中国台湾地区、东南亚、印度等）拉美（墨西哥和巴西等）中东及非洲地区（土耳其和沙特等）本文正文共12章，各章节主要内容如下：第1章：报告统计范围、产品细分、下游应用领域，以及行业发展总体概况、有利和不利因素、进入壁垒等；第2章：全球市场供需情况、中国地区供需情况，包括主要地区摩托车产量、销量、收入、价格及市场份额等；第3章：全球主要地区和国家，摩托车销量和销售收入，2019-2024，及预测2025到2030；第4章：行业竞争格局分析，包括全球市场企业排名及市场份额、中国市场企业排名和份额、主要厂商摩托车销量、收入、价格和市场份额等；第5章：全球市场不同类型摩托车销量、收入、价格及份额等；第6章：全球市场不同应用摩托车销量、收入、价格及份额等；第7章：行业发展环境分析，包括政策、增长驱动因素、技术趋势、营销等；第8章：行业供应链分析，包括产业链、主要原料供应情况、下游应用情况、行业采购模式、生产模式、销售模式及销售渠道等；第9章：全球市场摩托车主要厂商基本情况介绍，包括公司简介、摩托车产品规格型号、销量、价格、收入及公司最新动态等；第10章：中国市场摩托车进出口情况分析；第11章：中国市场摩托车主要生产和消费地区分布；第12章：报告结论。 QYResearch是全球知名的大型咨询公司，行业涵盖各高科技行业产业链细分市场，横跨如半导体产业链（半导体设备及零部件、半导体材料、集成电路、制造、封测、分立器件、传感器、光电器件）、光伏产业链（设备、硅料/硅片、电池片、组件、辅料支架、逆变器、电站终端）、新能源汽车产业链（动力电池及材料、电驱电控、汽车半导体/电子、整车、充电桩）、通信产业链（通信系统设备、终端设备、电子元器件、射频前端、光模块、4G/5G/6G、宽带、IoT、数字经济、AI）、先进材料产业链（金属材料、高分子材料、陶瓷材料、纳米材料等）、机械制造产业链（数控机床、工程机械、电气机械、3C自动化、工业机器人、激光、工控、无人机）、食品药品、医疗器械、农业等。

QYResearch市场调研2024-11-07

BMW第三季利润暴跌61%！高层看好Q4业绩，市场看跌2025年

统召回问题的影响，德系豪华汽车品牌宝马BMW第三季财报逊色，交付数据下滑，营业利润锐减六成，利润率跌至新冠疫情以来的四年最低。 11月6日周三，宝马公司公布了2024年Q3财报，第三季营收324.06亿欧元，年减15.7%；营业利润为17亿欧元，较去年同期骤降61%，低于市场预期的18亿；净利润为4.76亿欧元，年减83.8%。 BMW第三季利润率跌至2.3%，远低于2024年全年至少6%的目标，为2020年第二季以来的最低。四年前，新冠疫情对全球范围内的商业活动造成了巨大打击。业绩的下滑主要是由于中国销量不振和汽车召回的影响。也正因如此，BMW在9月便下调了全年业绩指引。 BMW执行长Oliver Zipse表示，「中国的情况仍然充满挑战，这适用于所有市场参与者」。集团指出，中国持续不振的需求正在影响销售，尽管政府采取刺激措施，消费者信心依然低迷。在截至9月底的三个月中，BMW在其最大的市场中国的销量下滑了30%。另外两个德国传统汽车制造巨头大众汽车（Volkswagen）和奔驰（梅赛德斯-奔驰）也正在努力应对中国销量下滑的困难，福斯正在计划关闭德国工厂。因马牌集团提供的煞车系统问题，BMW在9月表示正在召回约150万辆汽车，预计将有32万辆汽车的交付会延误。不过，BMW在公布最新财报时表示，这些延误的车辆将第四季交付给客户。执行长Zipse在声明中称，「我们将在第四季重回正轨，实现更强劲的盈利，以实现我们的年度目标。」展望未来，BMW集团预计2024年营业利润率仍有望达到6%至7%。宝马首席财务官Walter Mertl表示，通过严格的管理，公司仍有望实现2024年汽车自由现金流目标，「连续增加的交付量和更强大的产品组合将支撑我们的收益。」而彭博分析师认为，中国市场的疲软和低利润电池电动车的增加在2025年不太可能得到改善。欧市盘中，BMW集团股价（BMW.DE）下跌了4.98%，至69欧元。今年以来，该股下跌约26%。原文链接

投资慧眼2024-11-06

开源证券：给予骆驼股份买入评级

利通过Final-PZS审核，已具备给BMW批量供货的条件。2024年9月，骆驼AGM46Ah电池通过了德国大众的BMG认可，德国大众计划2025年在欧洲市场的EV车型全面搭载AGM46Ah电池，骆驼股份是国内优先获得该型号电池BMG认可的企业，截至2024年10月，骆驼电池已圆满完成了大众AGM全系列共5款产品的开发工作，为未来深度合作打下坚实基础。　　费用管控严格，Q3净利率回升　　单Q3归母净利润yoy+44.25%，波动较大主要系期间费用率同比减少及公司股权投资公允价值变动影响。单Q3期间费用率为7.8%，其中销售/管理/研发/财务费用率分别为4.3%/2.9%/1.9%/-1.2%，分别环比-0.1pct/+0.2pct/+0.2pct/-1.2pct，公司期间费用管控严格。Q3净利率回升至4.6%，同比+1.4pct，环比+0.7pct。　　风险提示：技术变革风险；市场竞争风险；原材料价格波动；海外业务拓展不及预期；原材料价格难以传导至终端。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，甬兴证券余晓飞研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为72.37%，其预测2024年度归属净利润为盈利8.02亿，根据现价换算的预测PE为12.63。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有6家机构给出评级，买入评级4家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为9.5。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成，不构成投资建议。

证券之星2024-10-27

欧洲汽车业亮红灯！汽车销量录得两年内再度连两月萎缩

明年经营将陷入低迷。无独有偶，奔驰和BMW宝马也在近期双双下调业绩预期。原文链接

投资慧眼2024-10-22

Q3财报季现“不着陆”叙事，标普道指新高后将震荡？【美股周报】

跌0.33%。令人担忧的是，大众汽车、BMW等传统豪车第三季销售集体滑坡，穆迪下调大众评级至负面。通胀喜忧参半，11月料降25bp，12月呢？尽管美国9月CPI超预期，但整体通胀率仍在向2%目标靠拢，PPI数据也支撑通胀回落前景，市场坚定了美联储11月降息25个基点的预期。上周美国统计局公布，9月CPI年率从2.5%回落至2.4%，预期2.3%；核心CPI年率升3.3%，预期和前值为3.2%。彭博经济学家指出，9月CPI报告有好消息和坏消息，好消息是租金的去通胀进展在加快，坏消息是汽车维修和保险等一些关键服务类别依然高企。但美联储偏好的通胀指标——核心PCE平减指数有望比CPI增速更慢，这份报告将不会改变FOMC对通胀处于下降趋势的看法。不少分析师认为，这份报告基本消除了11月再降息50个基点的可能性，美联储将会继续降低利率，但接下来的降息节奏将会变得更加谨慎。另一项通胀数据显示，美国9月PPI月率录得0%，低于预期0.1%和前值0.2%，核心PPI月率升0.2%符合市场预期。华泰证券指出，8-9月通胀连续超预期，显示美国去通胀进展有所反复，预警器美国经济动能改善一致，但因同期公布的失业金初请人数在飓风冲击中超预期回升，市场降息预期「不降反升」。截至撰稿，据CME美联储观察工具数据，交易员当前押注11月降息25基点的概率为88.8%，按兵不动概约一成，完全排除降息50个基点的可能；预计12月降息25个基点的概率超八成。【芝商所美联储观察工具，来源：CME】不过，华尔街也正在对年内剩余时间能否降息两次产生了疑惑。上周，10年期美债利率回升至4%关口上方，升至7月以来最高。法国巴黎银行认为，从9月中旬以来10年期美债利率飙升约50个基点来看，市场越来越确定美国将不会「硬着陆」，但「不着陆」和「软着陆」的可能性一样大。这令人担心，如果财政紧缩措施没有出现，通胀上行风险将再次出现。评级机构惠誉指出，通胀正在减弱，但尚未消失。在9月意外强劲的就业数据后，9月CPI报告鼓励美联储在宽松周期的步伐上保持谨慎。目前最可能的路径是11月降息25bp，但「12月的降息不应视为理所当然」。银行股财报掀起不着陆叙事与市场此前在争论的美国经济「软着陆」还是「硬着陆」不同，上周几份美国银行股财报正在揭示另一种可能性：不着陆，即经济增长并未明显放缓、紧缩政策下通胀仍未得到有效抑制。换句话说，如果经济不着陆，短期内美联储还有升息的可能。对于股市而言，有媒体指出，股票一方面受惠于强劲的经济表现，但另一方面受到无风险利率抬升的压制，整体呈现震荡走势。上周五，摩根大通和富国银行财报中均提到，美国信用卡消费增长放缓，信用卡逾期付款增加。这表面上显示经济活动正在放缓，但小摩却认为，这是疫情后消费模式正常化的结果，并非经济衰退的预兆。小摩指出，总体上消费者支出模式稳健，这与消费者基本面稳固的说法一致，也与当前经济「不着陆」情景的中心预测一致。标普500公司Q3获利增长有望超7% 据Factset报告，标普500指数今年第三季获利增长4.1%，这是该指数连续第五个季度收益年增。而根据标普指数成分公司财报季的获利增长率平均改善情况，这些公司第三季获利年增有望超过7%。市场此前预期的标普公司第三季获利增长为4.4%。若以过去十年从季度末到财报季结束平均提升的5.5%、过去五年平均提升7.2%、过去四个季度平均提升3.1%来计算，第三季标普成分公司的实际获利增长有望分别达到9.9%、11.6%和7.5%。截至10月11日，在已公布今年第三季业绩的三十家成分公司中，79%公司的实际每股收益高于平均预期，超出幅度为5.9%。需注意，由于每股收益下调，自9月30日起，标普500指数的获利增长率从4.4%降至4.1%。本周财经前瞻：零售数据、Fed讲话、财报数据方面，本周投资人重点关注周四（17日）将公布的美国9月零售销售数据，预期月率为0.3%，前值为0.1%。重要事件方面，本周美联储理事沃勒、今年FOMC票委戴利、Fed理事库格勒、明年票委古尔斯比、2026年票委卡什卡利等官员将发表讲话。美股Q3财报季陆续展开，本周花旗、美国银行、高盛、摩根士丹利等银行业股将发布业绩；光刻机霸主阿斯麦、晶片代工龙头台积电也将公布新一季财报。市场观点随着资本市场对美联储年内降息步伐谨慎放缓的预期升温，交易焦点正在从降息交易转向美国经济和消费是否保持强劲，但同时也在警惕通胀上行风险。另一方面，在分析师调降标普500公司业绩预期的同时，不少公司则在暗示前景在改善。这种背景下，财报表现强于预期的公司将可能得到更多追捧。原文链接

投资慧眼2024-10-14

穆迪下调大众评级至「负面」！ Q3大众奔驰宝马德系豪车全线滑坡

了大众汽车的前景展望。欧洲豪华汽车品牌BMW和奔驰也同样深陷增长困境。 10月11日，大众汽车公布，该公司2024年Q3全球销量下滑7.1%，至217.6万辆；其中纯电动汽车销量下降9.8%，至18.9万辆；中国地区汽车销量下滑15%，至71.15万辆。同一天，穆迪将大众汽车前景评级从「稳定」下调至「负面」，理由是这家欧洲顶级汽车制造商的经营业绩不断恶化，预计扭转局势将面临挑战。穆迪预计，由于全球销售增长低迷（包括中国地区疲软和西欧经济低迷）、价格压力加大、欧盟二氧化碳排放可能面临的罚款和额外的重组成本，大众汽车的经营业绩将在2025年陷入低迷。由于中国市场竞争激烈，今年上半年大众汽车的中国市场占全球总销量从巅峰时期的约四成，下滑至30.9%。有分析指出，大众汽车在中国市场的失意与该公司电气化转型过慢有关。实际上，其他欧洲高端汽车品牌也面临类似销售困难。梅赛德斯-奔驰今年第三季汽车和货车销量年减3%，至59.46万辆，纯电车销量锐减31%，至4.69万辆；在华交付量下降13%。 BMW第三季销量年减13%，在华销量下滑30%，为超四年的最大下滑。雪上加霜的是，近日因欧盟对中国制造的电动车征收高额关税，中国也正在研究提高欧洲大排量燃油车关税等措施，中欧汽车贸易战的升温给约三分之一的利润依赖中国市场的德国汽车制造商带来更大挑战。原文链接

投资慧眼2024-10-12

中国市场疲软成拖累，宝马Q3销量骤降两位数

层面，包括全球消费降级、中国经济放缓、BMW煞车系统故障等等。宝马汽车销量大降，但是其电动车进展顺利。据悉，宝马电动车在英国、意大利和法国等国呈现出强劲需求，总共售出了29.4万辆电动车，比去年同期成长了19.1%。原文链接

投资慧眼2024-10-10

奔驰暴跌创四年最深！下调2024年财测，中国德国经济均受困？

警和影响因素同样也发生在大众汽车、宝马BMW等传统高端汽车公司身上。大众汽车本月取消了一项长达数十年的劳工协议，并因需求低迷而可能会首次关闭德国工厂；BMW公司上周也因中国经济低迷和电动汽车销量低迷的影响而下调全年盈利预期。有分析师指出，中国市场正在成为一场「噩梦」，因为随着中国消费者从高利润的S级车转向电动车，这可能会给高端汽车公司带来更深层次的问题。德国经济前景变黯淡据彭博社最新调查，受访者预计，德国经济可能在今年第三季出现停滞，而上一轮的调查为增长0.2%。他们预计第四季德国GDP也将以这种速度增长，低于此前的0.3%。总体上，有分析师指出，德国将勉强避免经济衰退，但要到年底才能恢复增长。而FrontierView分析师Martin Belchev警告称，即使年末经济活动有所回升，德国也难以摆脱困境。 Belchev认为，其中大部分将是周期性的，下行风险仍然很严重。尽管库存下降，但七月和八月的汽车产量的放松将进一步增长的下行压力，因为市场继续面临严重的阻力。原文链接

投资慧眼2024-09-20

24小时热点