FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

下周四大大科技公司财报前瞻：微软、谷歌、Meta、亚马逊调查显示市场分析师普遍看多

达卡、德州仪器、可口可乐公司、麦当劳、波音、AT&T、Verizon、福特汽车公司、雪佛龙和埃克森美孚等公司都将公布财报。第二季度国内生产总值 (GDP) 的预先估计将于周四发布，随后周五将发布个人消费支出 (PCE) 价格指数（美联储首选的通胀指标）。同时市场还将获得房价的最新更新，以及6月份的新房和待售房屋销售情况。大型科技公司财报：微软将于周二盘后发布财报，由于运营费用减少和持续裁员的积极影响，目前分析师们普遍预计第四财季每股收益为2.55美元，较去年同期的2.23美元增长14.3%。与此同时，得益于云业务的强劲表现以及人工智能方面的新举措，销售额预计将每年增长7%，达到554.8亿美元。如果这些数字得到证实，这将标志着微软48年历史上最好的季度，展示了其运营业务的实力和弹性以及整个公司的强大执行力。微软上一季度的营收和利润均超出预期，季度收入指引也超出预期，股价上涨 4.8%。微软年初至今涨幅为44.6%，目前市值市值：2.58万亿美元微软将成为首家发布财报的“FAAMG”公司。预计其最新季度业绩将实现两位数的利润增长，以及适度的收入增长，这反映了其云计算产品的强劲需求。一项针对分析师盈利预测调查显示，在微软发布财报之前，分析师们对其前景越来越乐观，过去90天中，有23次上调每股收益预测，而仅有3次下调。谷歌母公司Alphabet将于周二盘后发布财报，目前分析师们普遍预测，Alphabet 第二季度利润为每股1.34 美元，较去年同期的每股收益1.21美元增长10.7%，这家科技巨头继续从持续的成本削减措施中获益。收入预计将比去年同期增长约4%，达到726.6亿美元，如果这一数字得到证实，将创下该公司历史上第三高的季度销售总额。 Alphabet公布的第一季度收入和盈利均超出预期，打破了该公司连续四个季度未达到市场普遍预期的记录。Alphabet年初至今涨幅为35.1%，目前市值为1.51万亿美元。根据一项调查，分析师们在财报发布之前变得越来越看好谷歌母公司的前景。在接受调查的28位分析师中，有23位上调了对Alphabet的盈利预测，而仅有5位下调了预测。 Meta Platforms将于周三盘后发布财报，华尔街预计，随着扎克伯格领导的公司继续专注于提高运营效率，Meta每股盈利为2.88美元，较去年同期的每股收益2.46美元增长17.1%。由于数字广告市场状况出现好转迹象，收入预计将同比增长7.6%至310亿美元。 Meta报告称，在经历了连续三个时期的下滑之后，第一季度的收入意外增长，引发其股价上涨 15%。分析师在财报发布前对其前景越来越乐观。根据一项调查，过去90天中，有20次上调Meta Platforms的每股收益预测，仅有2次下调。投资者将密切关注Meta有关Facebook每日和每月活跃用户账户的更新，这是这家社交媒体巨头的两个重要指标。Facebook表示，上一季度的日活跃用户（DAU）同比增长4%，达到20.4亿，月活跃用户（MAU）增长2%，达到29.9亿。此外，Meta的Reality Labs部门将成为焦点，该部门负责为虚拟世界开发虚拟现实和增强现实技术。该部门上一季度的运营亏损为39.9亿美元。亚马逊将于周四盘后发布财报，得益于近几个月实施的多项成本节约措施的积极影响，市场分析师们普遍预期亚马逊每股收益0.34美元，而2022年第二季度罕见地出现每股0.20美元的亏损。收入预计将比去年同期增长8.3%，达到1313亿美元，反映出其云计算和广告业务的持续强劲。尽管需求前景不确定，但这家电子商务和云巨头此前公布的第一季度利润和销售额轻松超过了华尔街的预期。根据一项调查，在财报发布前的过去90天中，市场分析师有19次上调亚马逊的盈利预测，仅有6次下调。投资者将继续关注亚马逊的云部门，看看它是否能保持增长速度。亚马逊网络服务收入第一季度增长约16%，达到213.5亿美元，较上一季度20%的销售增长放缓。亚马逊的AWS被广泛认为是云计算领域的领导者，领先于微软Azure和谷歌云。广告收入日益成为亚马逊的另一个主要增长动力，上季度销售额年化增长率达到 23%，超过了谷歌、Facebook和Snap等在线广告公司。

楼喆2023-07-23

决策分析：科技股继续遭遇“抛售” 纳指权重改革下周生效投资者静待美联储利率决议

达卡、德州仪器、可口可乐公司、麦当劳、波音、AT&T、Verizon、福特汽车公司、雪佛龙和埃克森美孚等公司都将公布财报。第二季度国内生产总值 (GDP) 的预先估计将于周四发布，随后周五将发布个人消费支出 (PCE) 价格指数（美联储首选的通胀指标）。市场还将获得房价的最新更新，以及6月份的新房和待售房屋销售情况。下一个交易日焦点、风向标： 00:15法国7月Markit/CDAF制造业采购经理人指数初值 00:30德国7月Markit/BME制造业采购经理人指数初值 01:00欧元区7月Markit制造业采购经理人指数初值 01:30英国7月Markit/CIPS制造业采购经理人指数美国IMF公布2023年7月《世界经济展望》主要货币走势分析：欧元：欧元/美元下跌，收报1.1124，跌幅0.04%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.1199，进一步阻力位于1.127，关键阻力位于1.1310；汇价下行的初步支撑位于1.1088，进一步支撑位于1.1047，更关键支撑位于1.0976。英镑：英镑/美元收低，收报1.2851，跌幅0.12%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于1.2941，进一步阻力位于1.3015，关键阻力位于1.3066；汇价下行的初步支撑位于1.2816，进一步支撑位于1.2765，更关键支撑位于1.2690。日元：美元/日元小幅收高，收报141.827，涨幅1.25%。技术面上，汇价上行的初步阻力位于140.672，进一步阻力位141.282，关键阻力位于142.065；汇价下行的初步支撑位于139.279，进一步支撑位于138.496，更关键支撑位于137.886。

埃尔文2023-07-22

摩根士丹利：波音Q2交付量超预期目标价220美元

波音2023年第二季度商用飞机交付量超预期，得益于6月份的强劲表现，交付了60架商用飞机。摩根士丹利认为，由于交付情况好于预期，且短暂的SPR罢工影响有限，该行看好波音在发布2023年第二季度业绩报告时的战术性定位。该行认识到，更高的生产率/交付量将释放出自由现金流，但目前仍然持有“持平”评级，因为公司2025-2026年自由现金流预期的上涨空间有限，约为100亿美元（每股自由现金流约为17美元）。波音公司6月份交付了60架商用飞机，其中包括48架737 MAX和6架787。这使得2023年第二季度商用飞机的总交付量达到136架（其中，103架737、8架767、5架777和20架787）。截至目前，波音公司已交付了266架飞机，其中包括216架737、1架747、9架767、9架777和31架787。该公司在6月份获得了304架飞机的毛订单，其中包括在巴黎航展上敲定的Air India订单，共订购了190架737 MAX、20架787和10架777。值得注意的是，这份Air India订单还包括额外购买50架737 MAX和20架787的期权。摩根士丹利表示，将密切关注以下几个问题，以期了解波音在业绩报告中的情况： 1．787配件问题：是否会有任何额外成本与波音在6月承认的配件问题有关。鉴于这个问题，生产线能否顺利升级至每月4架？这将如何影响库存飞机的交付节奏？ 2．737 MAX紧固件问题：将关注是否有关于此问题的附加成本的新的更新，以及有关生产率提高节奏的额外信息。 3．Starliner：考虑到任务延迟和需要执行的合同附加工作，该行想了解与该计划相关的潜在费用的规模。 4．Spirit Aerosystems （SPR）：SPR的劳资谈判问题如何影响波音和SPR之间的长期关系以及不利于SPR的长期项目定价？波音将在7月26日发布二季度业绩报告。大摩正在更新模型以反映2023年第二季度的交付情况，并在进入2023年第二季度收益时进行以下更改： 1．预计737 MAX生产交付量从350架增加至380架，因为考虑到2023年第二季度生产的交付情况好于预期。 2．将30架737 MAX从2023年的库存交付调整至2024年。 3．鉴于商用售后市场的持续强劲，将第二季度BGS利润率从14%上调至15.5%。 4．将2024年的调整后核心每股收益预期从6.30美元上调至6.55美元。 5．基本上保持全年自由现金流预期不变。预计2023年的存货收益较少，但好于预期的预付款收益抵消了这一点。摩根士丹利给予波音220美元的目标价，估值16倍。

金融界2023-07-14

7月12日证券之星早间消息汇总：央行公布上半年金融统计数据

，因为这是当代最具变革性的创新。 4.波音7月11日公布2023年第二季度交付数据。第二季度，波音民用飞机总交付量为136架，其中737机型交付103架；今年累计交付量为266架，其中737机型交付216架。

证券之星2023-07-12

中美最新重磅表态！耶伦接受美媒专访：中国之行在建立关系方面“取得成功”

行的圆桌会议上谈到了这个问题，其中包括波音公司(Boeing)、美国银行(Bank of America)和嘉吉公司(Cargill)的代表。耶伦当时表示：“我对最近几个月针对美国公司采取的惩罚性措施尤其感到不安。”她还批评了中国对镓和锗的新出口限制，这两种矿物是半导体技术所必需的。美国驻华大使伯恩斯(Nick Burns)上个月对《面对国家》表示，多家美国公司一直受到中国当局的恐吓，并提到了一项新的反间谍法，该法律可能会赋予北京更多权力，并使外国企业面临风险。在被问及中国官员今后是否同意保护美国商人免受恐吓时，耶伦说，这是她与中国领导人会晤期间讨论的一个问题。她周日对布伦南说：“我有机会与美国企业会面，听取他们的担忧……当然，在我的会议中，这是我提出的一个担忧。随着时间的推移，我们将进一步讨论并试图解决这个问题。” 耶伦在周日结束访华行程，中国财政部在周一提出四点声明，要求美方取消加征关税，停止打压中企，中方并说美中两国同意继续保持经济领域高层交流。中国财政部在周一表示，耶伦访华期间，中共中央政治局常委、国务院总理李强于7月7日会见，就中美关系、中美经济关系等重大问题进行了交流。7月8日，中共中央政治局委员、国务院副总理、中美经贸中方牵头人何立峰会谈，就两国及全球经济金融形势、合作应对全球共同挑战、彼此关心的经济领域问题等深入交换意见。相关会见会谈坦诚、务实、深入，具有建设性。中国财政部要求美方采取实际行动回应中方对于美经济制裁打压的重大关切。近年来，美方出台一系列对华经济制裁打压措施，损害了中国市场主体的正当权益，破坏了两国关系的民意基础。在会见会谈中，中方再次重申了在取消对华加征关税、停止打压中国企业、公平对待两国双向投资、放宽对华出口管制、取消涉疆产品禁令等问题上的关切，希望美方切实采取行动，回应中方在两国经济关系中的重大关切。中国财政部并表示，在耶伦财长此访期间，双方一致同意按照两国元首巴厘岛会晤重要共识，后续保持中美经济领域的高层交往和各层级沟通交流。

天马行空2023-07-10

加拿大数百航班延误取消，Air Canada成罪魁祸首？

nada公司淘汰了24架宽体飞机，比如波音767和空客330。他们卖掉了其中的大部分，并将少数改装成货机。Gradek认为，新冠疫情期间削减成本的决定现在正在产生效果。 “他们从机队中拿走了24架大飞机，其余的飞机都在拼命地飞。他们过去有一些备用飞机，如果飞机需要维修或由于天气原因被困在某个地方，可以更换飞机，现在不再有这种能力了。” 加拿大联邦交通部长Omar Alghabra的发言人Nadine Ramadan说，直到最近两个周末，准点航班都比去年夏天多，乘客等待通过海关和安检的时间也缩短了。不过Ramadan表示，有理由保持警惕。“上周末的情况表明，航空公司仍然需要做得更好，才能兑现他们向乘客承诺的航班，我们已经向他们表明了这一点。行业内的所有参与者都有责任确保加拿大乘客的顺利运营。” 在管理皮尔逊机场的大多伦多机场管理局(GTAA)，现有的工作人员比去年夏天多了大约1万名，使机场的人员配备水平高于新冠疫情前的水平。机场管理局还花钱加强了行李处理系统，包括雇用130名新员工，帮助在关键领域，如公共汽车，行李处理和终端操作。加拿大运输安全局也雇佣了更多的保安人员，加拿大边境服务局也雇佣了更多的海关人员和边防人员。虽然在6月的最后一个周末出现了空中交通管制员的短缺，但负责空中交通管制的机构NAVCAN表示，希望增加人手。

绿山墙的安妮2023-07-07

航空技术革命即将到来！空客新机翼技术正在紧急测试减重、降低能耗成为趋势

是什么飞机）准备所需的技术。” 同时，波音也在研究一种称为“跨音速桁架支撑机翼”（Transonic Truss-Braced Wings）的加长超轻概念。空客和波音两家制造商在机翼设计和生产方法上的选择，以及发动机的发展，将在本世纪下半叶塑造飞机竞争格局。据业内消息人士估计，空客在“明日之翼”计划上的投资额在“数亿美元”的高额范围内。官方称，这项研究可以造福于任何项目，但所有人都关注单通道A320的后继机型，空客表示该机型可能在2035年至2040年之间推出。 Sue Partridge 补充说：“这是为了让技术为未来的单通道产品做好准备，因此是一种高生产效率产品。我们需要开发复合材料技术来减轻机翼的重量，但它们需要具有适当的成本和生产效率”。目前，畅销的A320/321和竞争对手波音737都是由铝制成的，但设计师们相信复合材料将使未来的机翼能够以更高效的方式进行锥度设计。主要难题在于复合材料零部件的生产成本较高，而这一差距在价格敏感的A320和737上更难弥补，而在已经采用复合材料的大型喷气式飞机上则相对较容易弥补。 Partridge表示，空客正在与至少三家供应商进行谈判，以降低成本并更高效地编织零部件。引入碳纤维机翼到单通道喷气式飞机可能需要进行制造革命，以满足目前比大型喷气式飞机高10倍的产量目标。目前，航空航天复合材料是在称为高压釜的加压炉中固化的，这会消耗空间和能源。 Partridge确认，空客正在研究是否可以在没有压力釜的情况下制造机翼。目前，只有一款新的俄罗斯飞机完全采用了这种方法制造机翼，但分析师表示，要将其适应空客或波音的产量规模，需要进行重大的投资，并在成本方面取得进展。随着机翼变得更长，位于历史悠久的菲尔顿工厂的测试工作也包括折叠翼尖以适应停机位，这与波音的777X相呼应。 Partridge表示：“物理学告诉我们，为了获得更节油的机翼，机翼需要更长更细。这意味着我们需要增加机翼的展弦比。” Partridge拒绝透露空客何时会在众多正在测试的技术中做出选择，但表示空客将为任何关于新项目的商业决策做好准备。分析师表示，到2035年推出一款机型需要在2027-2028年之前启动工作。当被问及新技术是否可以用于升级现有机型如A321时，Partridge表示“是的，理论上可以”。业内消息人士称，如果空客公司继续推进小型A220的潜在延伸项目，它可能会利用部分研究成果。空客尚未透露内部称为“A220 Stretch”的飞机将涉及哪些内容，但消息人士表示，其中一种情况是在2030年之前为投入运营进行新机翼和发动机的研发。

埃尔文2023-07-05

2042年前中国还需要9440架新飞机！2030年前订单近乎满额空客敦促中国抓紧订购

Max坠机事件和中美政治紧张局势之后，波音公司(Boeing Co.)在中国的订单大幅减少。空客的A320neo系列窄体飞机在2030年之前只剩下少量交付时间，而波音的737 Max到2028年实际上已经售罄。空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒(Christian Scherer)上个月警告说，双通道喷气式飞机的等待时间也在延长。这家欧洲飞机制造商预测，2023年至2042年间，中国航空公司将需要9440架新飞机，其中约15%是宽体飞机。 “未来20年，亚洲将占全球需求的一半，”Xu说道。“中国约占亚洲需求的一半。” 等待时间从购买到实际交付需要几年的时间。例如，在上个月的巴黎航展上，创纪录的500架空客窄体飞机订单将在2030年至2035年间加入印度最大航空公司IndiGo的机队，但前提是生产按计划进行。空客计划今年交付720架飞机，以提高产量，值得注意的是，该公司在2022年未能实现这一目标。截至今年5月，该公司已经完成了大约三分之一的交付目标。在中国，随着中国已经摆脱新冠疫情封锁和行动限制，旅游需求正在恢复。国内航空旅行的反弹更为强劲，而国际航班也在恢复中。中国约有50家航空公司运营着约3190架单通道飞机和449架双通道飞机。中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司这三大巨头占整个机队的三分之二，飞机的平均机龄约为8年。供给线空客在法国图卢兹的总部园区生产其最大的喷气式飞机。单通道飞机也在德国汉堡、美国阿拉巴马州莫比尔、蒙特利尔附近的一家工厂以及位于北京东南约100公里(62英里)的天津生产。天津也是大型A330和A350机型的完工工厂，负责安装内饰等工作。空客将在天津建设第二条A320总装线，使产能翻一番，达到每月12架。这条新生产线将于2025年开始运营，是空客到2026年全球每月生产多达75架这一雄心的组成部分。 Xu说，空客还将在天津雇佣400多名工人来支持新生产线，使天津的员工总数达到1400人。 Xu说:“考虑到A320最早的机位是在2029年，如果一些中国航空公司想要订购更早的机位，也许A220也是一个很好的替代方案。”他指的是该公司的小型单通道飞机。

忆芳2023-07-05

中国“民族骄傲”C919客机突然停飞！发生了什么？

位高管表示，该公司的最终目标是在空客和波音的后院与它们竞争。这将需要获得美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)的批准，鉴于美国政府目前对中国的态度，可能性不大。由于美国官员已经将中国芯片、TikTok和其他中国制造的产品视为国家安全威胁，他们不太可能容忍中国制造的飞机在海拔3万英尺的高空搭载美国人。

财经风云2023-07-02

波音中国总裁：中国737 MAX机队已有约90%恢复商业运营

波音中国总裁谢利嘉在波音中国微信公号发文称，“截至6月末，中国737 MAX机队已经有约90%恢复了商业运营，其中一些飞机还被投放到了区域国际航线上，连接国内城市与中亚和东南亚地区的一些目的地。我自己也希望在中国国内旅行的时候很快可以坐上737 MAX。

金融界2023-06-28

24小时热点