FX168财经网_全球视野外汇黄金加密货币NFT资讯网

两家中国车企上季度进入全球销量前十，比亚迪超越福特

在全球排名中位列第九，超越日产，仅次于本田。这是首次有两家中国车企在7月至9月期间进入全球前十。中国前三大车企，包括排名第12的奇瑞，在本季度的销量同比增长55万辆，增幅为27%，几乎相当于梅赛德斯-奔驰集团季度总销量的59万辆。相比之下，日本、美国和欧洲汽车制造商普遍面临困境。排名第一的丰田汽车销量下降4%，为273万辆，主要受认证丑闻等因素影响。排名第二的大众集团销量下降7%，为217万辆，排名第三的现代汽车下降3%，为177万辆，均受到中国企业价格竞争力的冲击。跨国企业Stellantis（克莱斯勒母公司之一的三大汽车集团之一）销量大幅下滑20%，仅为114万辆，比比亚迪多约1万辆，主要由于在美国市场表现不佳。随着比亚迪在拉美和东南亚市场的销量稳步增长，有望在10月至12月季度进入全球前五。日本、美国和欧洲汽车制造商的困境迫使许多公司进行重组。日产11月7日宣布，将全球产能削减20%，裁员9000人，占总员工数的7%，原因是中国和美国市场销量疲软。本田也计划减少其中国工厂的燃油车产量，从149万辆降至96万辆。 Stellantis宣布将在美国工厂裁员1100人。大众集团也透露了重组计划，包括关闭至少三家德国工厂，并裁员数万人，原因是销售低迷。汽车行业正面临百年一遇的变革，需要在电气化和自动驾驶等数字技术领域进行巨额投资。本田计划到2030财年投资10万亿日元（约合666亿美元）。但低迷的销售迫使车企重新审视这些投资计划。（日经）来源：加美财经

加美财经2024-12-02

彭博：中国汽车制造商正在击败曾经不可战胜的日本竞争对手

彭博报道说，丰田、本田和日产等品牌的市场份额正在以令人担忧的速度下降。日本汽车制造商正面临艰难时刻。随着中国对全球汽车产业的冲击加速，日本汽车品牌正成为最大的受害者之一。在中国这个全球最大的汽车市场，本土竞争对手接连推出一波又一波的电动车，日本汽车制造商正努力求生。这些中国公司还在向东南亚市场扩张，并迅速占领长期以来由丰田、本田和三菱等传统品牌主导的市场。根据彭博对汽车销售和注册数据的独家分析，2019年至2024年间，日本汽车制造商在中国、新加坡、泰国、马来西亚和印尼的市场份额下降幅度，是所有汽车制造商中最大的。在中国，彭博追踪的六家日本汽车制造商市场份额都出现了下滑，甚至连丰田的销量和产量也已停滞。东南亚对日本品牌的忠诚度一直很高，2019年印尼市场几乎所有的汽车都来自日本，但中国品牌正在逐步侵蚀市场份额。尤其是在泰国和新加坡，日本汽车制造商的市场份额已从2019年的50%以上下降到了35%。尽管丰田作为全球销量第一的汽车制造商，在皮卡等一些细分市场上仍然保持优势，但整体情况令人担忧。对于曾被视为效率和可靠性先锋的这些公司来说，这无疑是一个警示信号。亚洲市场份额的流失，也预示着在欧洲和美国市场可能出现更大范围的滑坡，尽管由于惩罚性关税，中国汽车制造商在这些地区很少销售乘用车。整体来看，日本汽车制造商在全面转向电动车方面行动迟缓。这可能出巨大代价，因为在这个由尖端电池技术和智能软件决定胜负的行业中，日本厂商正越来越落后。在东南亚，曾经被日产和马自达品牌主导的繁忙街道和高速公路，如今开始出现新的车标和品牌。丰田在东南亚的长期优势，主要来自在区域内的生产能力，丰田在当地生产许多配备大排量发动机的汽油车，这些车型在当地消费者中颇受欢迎。泰国和印尼合计占了丰田2023年约1100万辆汽车产量的近10%。在雅加达，丰田仍是首都道路上最显眼的品牌，而日产几乎已成濒危物种。本月早些时候，日产报告称，由于车型老旧、销售激励支出高企以及北美市场缺乏混合动力车型，利润大幅下降，这导致公司削减了岗位和产量。比亚迪上月在印尼销量排名第六，在今年7月才向客户交付首批车辆。比亚迪雅加达旗舰展厅的工作人员表示，售价从4万美元起的中型电动掀背车“海豹”是最受欢迎的车型。为了应对挑战，日本品牌正在投资合作伙伴关系和长期项目，以开发车载软件、固态电池以及其他能够帮助重夺优势的技术。今年早些时候，丰田展示了所谓碳中和燃烧发动机的原型，这项技术有望进一步提升混合动力技术水平。同时，丰田还在开发自己的软件平台，以媲美中国电动车中奢华的功能配置。本田、日产和三菱则在完善今年达成的合作协议，共同致力于软件和电动车基础设施的开发。这一策略在北美市场暂时取得了一定成效。过去两年，电动车市场增速放缓，混合动力汽车的受欢迎程度再次上升，而混合动力技术正是日产和丰田的强项。然而，在全球电动车之都中国，这种策略却令日本厂商付出了沉重代价。与此同时，日本在大规模生产领域的声誉也在下降。 20年前，日本的汽车产量占全球总量的五分之一以上，而这一比例如今已降至11%。中国是全球最大的汽车制造中心。但出口到欧洲和美国的中国制造电动车因受到关税限制，迫使许多公司考虑在当地生产以避免惩罚性关税。这也推动了比亚迪等企业进一步扩展市场，以实现其全球化目标。根据彭博情报，中国在低成本电池方面的优势，以及企业在瞄准其他市场时设立海外供应链的能力，可能使其在东南亚、中东和非洲市场占据优势。尽管在关税生效之前，中国品牌就在东南亚和非洲市场采取了积极的扩张策略，但彭博情报的高级汽车分析师吉田达夫认为，这些企业正在加倍努力，“它们很可能会进一步加强这一推动力。” 来源：加美财经

加美财经2024-11-30

弘景光电创业板IPO，做车载摄像头等产品年入10亿

格隆汇2024-11-28

【日股收评】中美一则消息刺激人气！日股扳回3.8万关口，日元又跌了

下跌2.2%，但今日上涨1.4%；同行本田汽车上涨0.5%。芯片制造设备公司东京电子大涨6.74%，对日经指数贡献最大。芯片测试设备制造商Advantest下跌3.48%，对日经指数形成最大拖累。东海东京情报实验室的首席股票市场分析师Seiichi Suzuki表示：“今天市场缺乏明显的推动因素，但投资者想要回购被低估的股票。即使日元走强，丰田的股票也出现上涨。” 他说：“相较于美国股票，日本股票仍然较便宜。” 美国股市周三收低，纳斯达克领跌，因技术股受累于市场对美联储可能在顽固的高通胀数据下谨慎降息的担忧。分析人士称，美元在隔夜快速下跌后部分回升，以及投资者在经历两日下跌后寻找低价股的行为，也为市场提供了一定支撑。日元本周上涨2.4%，收复了美国总统大选以来的部分跌幅。但在亚洲交易时段，日元兑美元转为下跌0.33%，至151.55附近。隔夜纽约市场中，受美联储下月可能进一步降息的猜测影响，美元兑日元跌至一个月低点150.45。但在东京市场，随着日本进口商为月底结算购买美元，美元汇率回升至151日元以上的高位。日元走强往往会打压出口商的股票，因为这会降低企业将海外利润换算为日元时的价值。日元的升值引发市场预期，即日本央行可能不会在12月会议上上调政策利率，这对本地股市是一个利好因素。据路透社的一项调查显示，略高于半数的经济学家预计日本央行可能会在下个月再次加息，因为经济增强和对日元贬值的担忧促使政策制定者采取行动。

风起2024-11-28

【日股收评】两大利空压顶！日经225下滑试探3.8万，这一板块跌最惨

62%，是东证指数最大拖累；日产汽车和本田汽车分别下跌4.74%和3.04%。芯片测试设备制造商Advantest下跌3.71%，对日经指数的拖累最大。经纪商表示，在美国芯片巨头英伟达（Nvidia Corp.）的财报上周未能令市场满意后，投资者正在重新评估半导体相关板块。拥有“Hello Kitty”品牌的Sanrio暴跌14.42%，此前该公司宣布出售部分股份。京成电铁上涨5%，成为日经指数最大涨幅的股票，因其宣布出售价值620亿日元（约合4.061亿美元）的Oriental Land股份。东京迪士尼乐园的运营商Oriental Land上涨3%。投资者对全球贸易前景也变得更加谨慎，此前有消息称，特朗普将提名Jamieson Greer担任下一任美国贸易代表。这位律师曾在其首个总统任期内参与与中国及其他国家的贸易谈判。 “对于制造商来说，任何搬迁其运营的考虑都需要时间，而特朗普的胜选及关税计划的出现特别增加了汽车制造商的风险，”野村证券投资内容部的策略师Kazuo Kamitani表示。

云涌2024-11-27

特朗普加征关税计划引发市场波动，日本股市因全球贸易不确定性遭遇大幅下跌

.8%。此外，主要汽车制造商丰田汽车和本田汽车的股价也分别下跌1%和1.9%。机械板块整体下跌1.4%，如三菱重工下跌3.3%，川崎重工大跌5.4%。与此同时，IHI公司股价下跌4.9%，其股价下跌的原因之一是日本宇宙航空研究开发机构JAXA的火箭发动机测试中发生火灾，这一消息加剧了市场的负面情绪。全球经济不确定性对日本股市的影响全球经济放缓、通胀压力以及供应链中断问题，共同推动了市场波动的加剧。特朗普的关税政策成为全球贸易紧张局势的一个重要推手，尤其是在中国等主要经济体的贸易政策不确定性上升时，市场风险也随之增加。日本作为出口导向型经济，特别依赖全球贸易动态，全球经济的不确定性使得投资者在经济放缓与增长复苏之间感到困惑，进而影响到股市的稳定性。编辑观点特朗普的关税计划加剧了全球贸易紧张局势，市场对日本股市的负面情绪加剧。日本股市的波动，尤其是汽车、芯片和机械板块的表现，显示出全球经济不确定性对日本经济的压力。虽然日本经济有一定的内生增长动力，但其对外部市场的依赖性较强，因此任何外部经济政策的不确定性都会对市场产生深远影响。投资者应关注全球贸易政策和主要经济体决策的动态变化，特别是美国与中国之间的贸易摩擦。名词解释日经指数：是日本东京证券交易所的一个股市指数，反映了日本股市的整体表现，包含了225只最具代表性的日本股票。东证指数：是东京证券交易所另一个重要的股市指数，反映了所有在东京证券交易所上市股票的表现。芯片相关股票：指与半导体及电子元件制造相关的公司股票，受全球技术发展及供应链变化的影响较大。今年相关大事件 2024年11月：特朗普宣布将对来自加拿大、墨西哥和中国的商品加征关税，市场反应普遍负面，全球贸易局势紧张。 2024年10月：全球贸易和地缘政治风险加剧，投资者情绪低迷，日本股市出现较大波动。 2024年7月：美国和中国的贸易摩擦进一步升级，全球市场面临更大不确定性，影响股市表现。来源：今日美股网

今日美股网2024-11-27

【日股收评】特朗普关税威胁冲击！日经225一度暴跌2%，全球前景难以预测

。主要汽车制造商同样下滑，丰田汽车和本田汽车分别下跌1%和1.9%。机械板块整体下跌1.4%。三菱重工下跌3.3%，川崎重工大跌5.4%。此外，IHI公司股价下跌4.9%。消息称，日本宇宙航空研究开发机构JAXA在其Epsilon S火箭发动机燃烧测试中发生火灾，导致测试暂停，这一消息也加剧了市场负面情绪。特朗普周一表示，他将在上任首日对来自墨西哥和加拿大的所有商品征收25%的关税，并对来自中国的商品额外加征10%的关税，理由是担忧非法移民和毒品非法交易问题。在日经225指数的成分股中，147只下跌，75只上涨，随着投资者逐渐消化这一消息，下午交易时段跌幅有所收窄，另有3只股票未交易。 “对中国商品征收10%的全面关税虽然不像之前提到的60%那么高，但由于这次以更具体的形式宣布，市场初步反应较为负面，”野村证券首席宏观策略师Naka Matsuzawa表示。他补充道，对加拿大和墨西哥进口商品征收25%的关税计划，超出了市场的预期。日本股市的下跌是全球市场普遍趋势的一部分。经济放缓的担忧、通胀压力以及供应链中断问题，共同推动了市场波动的加剧。全球风险增加，使投资者面临艰难抉择，需要在经济放缓的可能性与复苏增长的希望之间权衡。这对于出口导向型经济的日本来说尤为明显，其对国际贸易动态的变化尤为敏感。展望未来，交易员预计将密切关注全球发展，尤其是与贸易政策及主要经济体（如美国和中国）经济决策相关的动态。这些因素很可能在塑造日本及全球市场走势方面发挥关键作用。在高企的不确定性下，全球经济增长的前景变得越来越难以预测。

云涌2024-11-26

东风集团股份（00489.HK）11月25日收盘上涨8.38%，成交6.96亿港元

与PSA标致雪铁龙集团的合资公司)东风本田汽车有限公司(本公司与本田技研工业株式会社的合资公司)。近年来,东风汽车集团加快发展新能源汽车事业,目前此项业务主要在东风汽车有限公司东风特种商用车有限公司东风乘用车公司智新科技股份有限公司岚图科技易捷特新能源汽车有限公司及东风畅行(武汉)科技股份有限公司开展。东风汽车集团的汽车金融业务目前主要在以下公司开展:东风汽车财务有限公司(本公司全资子公司)东风日产汽车金融有限公司(本公司与日产自动车株式会社及日产(中国)投资有限公司的联营公司)东风日产融资租赁有限公司(本公司联营公司)东风标致雪铁龙汽车金融有限公司(本公司与标致雪铁龙荷兰财务公司神龙汽车有限公司的合资公司)创格融资租赁有限公司(本公司全资子公司)及东风标致雪铁龙融资租赁有限公司(本公司与神龙汽车有限公司及标致雪铁龙荷兰财务公司的合资公司)。（以上内容为金融界基于公开消息，由程序或算法智能生成，不作为投资建议或交易依据。）

金融界2024-11-25

10连板！大妖股卷土重来

争者也准备借此机会实现弯道超车。例如本田汽车刚刚宣布将从明年1月开始试生产全固态电池，并将推进成本削减，来跟中国企业竞争。但真正能加速推进的，恐怕还是得跟着中国企业的节奏。最早开始研发固态电池的是丰田汽车，它很早就声称2027年要开始量产，然而反转再反转，恐怕要到2030年以后了。今年9月份在动力电池大会上，和丰田同一条技术路线的宁德时代透露，到2027年可能实现小批量生产。之所以预期给得保守，是因为硫化物的工艺和成本攻坚是所有技术路线里比较难的。硫化物的高能量密度来自于离子电导率非常高，且能适应温度变化，但硫化物电解质的空气稳定性非常差，容易产生有毒气体，同时降低了电导率。为了提高硫化物固态电池的稳定性，可以采取元素掺杂，以及对正极材料进行包覆，或者把其他技术路线融入进来形成复合电解质，华为和宁德时代也都在这个问题上提出了解决方案。它的成本难点则在于，原料硫化锂售价高达1500美元至2000美元/kg，是目前电解液价格的200倍以上。而且还要考虑为了隔绝空气，制备环境需在惰性气体或真空中处理，生产工艺和现有的电池工艺也不兼容，这将会带来额外的制造成本。所以，从液态到固态电池，更像是发明了一种新的电池。除了材料需要改进，诸多工程难题需要解决，这离规模量产依然还有很远的距离。今年四月，中科院青岛能源研究所制备的硫化物软包电池取得技术突破，同样正在进行20Ah的生产线筹备，计划于2026年批量化生产，并且据称已经建立了一条公斤级硫化物电解质批量制备中试线。我们所理解的真正量产，则是需要找到可规模化的商业应用场景，帮助上游快速降本。然而这种高能量密度的电池，可能只有高端长续航车型、eVTOL（电动垂直起降飞行器）、以及人形机器人等新兴技术领域，需求才比较明确。除非成本迅速地下降，否则硫化物可能并不会是未来全固态电池市场的一颗独苗，甚至不会是领先路线。成本更低的半固态电池会先享受到市场份额的增长，全固态电池的大规模放量，则要等到2027年以后。但对于初创企业来说，全固态电池是必须要啃下一块的硬骨头，因为全固态电池就是由半固态衍生而来。企业先掌握难度系数更高的技术，再结合液态电池的正负极技术开发市场需要的半固态电池，未来再切换成全固态，那么生产线的迁移和调整也就更加简便，成本更低。量产虽然并不遥远，但路径之争依然还是一场豪赌。 03 尾声值得一提的是，这次的主角粤桂股份，在2008年、2015年的两次大牛市中，同样也创造了历史性的增长，前两次分别涨了约168%和172%。换句话说，公司似乎已经成为牛市记忆的一部分。粤桂股份主营业务包括糖浆纸、硫铁矿和新能源材料三大板块。公司的前身‌贵糖股份是中国制糖业第一家上市公司，1998年在深交所上市。制糖业务比重约占一半，2023-2024榨季产糖量9.48万吨，同比增加61.1%。三季度单季净利润狂增接近10倍，近三年利润波动相当大。 2015年以来，云硫矿业所产生的收入约占粤桂股份总收入20%左右。硫铁矿原料及产品价格上涨是主要的业绩驱动因素，上半年硫精矿+硫酸业务占比提升至32.9%。而粤桂股份的硫铁矿资源，未来很可能在全固态电池产业链中扮演重要角色，被视作期权机会，被A股炒家们迅速识别。但这一切的前提，是全固态电池真的能成为新主流并实现量产，而这依然具有很多不确定性。（全文完）

格隆汇2024-11-23

美股盘前要点 | 英伟达Q3营收增速下滑比特币突破98000美元

，指控其夸大过去三年的收入。 17. 本田公布日本栃木县樱市全固态电池示范线，目标2025年初开始生产。 18. 富途回应“年底大幅度(40%-60%)裁员”：传闻内容不属实。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国11月费城联储制造业指数/上周初请失业金人数

格隆汇2024-11-21

24小时热点