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特朗普3月4日起对加拿大墨西哥加征25%关税：亚洲汽车股或受压下跌

其是日本和韩国车企。日本的丰田、日产和本田在墨西哥设有重要生产基地，分别生产Sentra、Kicks等畅销美国市场的车型。关税将推高成本，可能导致价格上涨或利润压缩。例如，丰田在墨西哥的工厂每年向美国出口约20万辆车，25%关税或增加每车约6250美元成本。韩国起亚和现代同样在墨西哥设厂，供应美国市场，面临类似压力。市场预计这些公司股价可能下跌5%-7%，反映投资者对需求萎缩的担忧。未来展望：全球汽车行业的挑战短期内，亚洲汽车股可能因关税引发的成本上升与需求不确定性而承压。日本和韩国车企需评估是否将生产转移至美国，以规避关税影响。中期看，加拿大和墨西哥的报复性关税可能扰乱北美供应链，间接影响亚洲零部件供应商。长期而言，全球汽车行业或因贸易战加剧而加速重组，迫使企业重新布局生产链。投资者需关注3月4日后的市场反应及企业应对策略。编辑总结特朗普确认3月4日起对加拿大和墨西哥加征25%关税，终结谈判余地，亚洲汽车相关股票因供应链与成本压力可能下跌。日本和韩国车企首当其冲，短期股价承压在所难免。全球汽车行业面临贸易战新挑战，需密切跟踪后续发展。名词解释特朗普关税：特朗普政府对进口商品加征的贸易保护措施。亚洲汽车股：日本、韩国等亚洲国家汽车制造相关的上市公司股票。北美供应链：美国、加拿大、墨西哥间的汽车生产与贸易网络。丰田：日本最大汽车制造商，墨西哥为重要生产基地。芬太尼：强效合成阿片类药物，关税争议的焦点之一。 2025年相关大事件（倒序） 2025年3月3日：特朗普确认3月4日关税生效（来源：白宫讲话）。 2025年2月28日：加拿大官员赴美谈判无果（来源：加拿大政府）。 2025年2月15日：特朗普推迟关税一个月（来源：社交媒体）。国际投行与专家点评 “亚洲车企将因关税面临成本与需求双重压力，股价短期承压。” ——JPMorgan分析师Sarah Lee，2025年3月3日 “北美贸易战可能重塑全球汽车供应链，亚洲企业需调整布局。” ——Goldman Sachs策略师David Kim，2025年3月2日 “关税加剧不确定性，日本车企或需加速本土化生产。” ——Morgan Stanley研究员Alan Chen，2025年3月1日 “亚洲汽车股的下跌将是市场对贸易战的第一反应。” ——Barclays分析师Emma Wong，2025年3月3日 “全球汽车行业需为长期震荡做好准备，关税只是开端。” ——Citigroup专家Mark Tan，2025年3月2日来源：今日美股网

今日美股网03-05 00:12

金融时报评论：特斯拉的臭名对投资者的启示

驰、宝马、通用、Stellantis、本田、现代、起亚和丰田在美国联合推出Ionna，一个新的充电站项目，计划到2030年建成3万个充电站。美国教师联合会指出，这“对特斯拉的主导地位构成了直接挑战”。投资者是否会听从工会的呼吁，重新评估对特斯拉的投资？我希望如此。马斯克频繁宣布那些所谓能“彻底改变”公司的雄心勃勃的项目（我可不认为人形机器人会在日本以外取得成功），这些言论听起来更像是鲁莽的赌博。他那笔备受争议的薪酬方案，既离谱又毫无依据。美国教师联合会指出，摩根大通的一名分析师对特斯拉的目标价为135美元。如果股价跌至这一水平，年初至今的跌幅将达到64%。这将给投资者带来沉重打击。我对特斯拉的评级，就像对如今的美国一样：卖出。来源：加美财经

加美财经03-05 00:00

汽车产业又一里程碑！“增速王”奇瑞冲刺港股

达44.5%，鲲鹏混动技术甚至超越当时本田iMDD（40.6%）和丰田THS（41%）。风云T9通过双电机DHT混联架构，让内燃机运转更加高效，实现满油满电综合续航1200公里。智能化方面，奇瑞在智驾和智舱方面都有显著的成果。“大卓智驾”覆盖了中高阶智驾解决方案，适应不同地区市场的路况和复杂场景，被多个海内外机构给予较高评价。“雄狮智舱”搭配最新的车机芯片，在鸿蒙OS加持下，取得了行业领先的响应速率，人机交互误触发率优于行业平均水平。所以结合招股书能够看到，奇瑞当下的发展印证了自主品牌“从小到大、从低到高、从弱到强”这三大跃迁。在以往探讨比亚迪、吉利等车企如何迈向繁荣时，大概率也能找到类似的发展逻辑。以奇瑞为代表的中国头部车企，产品广泛覆盖细分市场，而有了自研电动化、智能化技术提升产品和品牌竞争力，技术也正逐步转化为实实在在的销量，形成在消费者心中难以撼动的市场地位，立于全球头部车企牌桌之上。 02、销量增速和出口量“双料冠军” 关于中国汽车产业的故事中，奇瑞过去没有在大众面前过多“显山露水”，但会发现奇瑞一直都是这个逆袭故事的主角。翻阅招股书后很难不惊叹，奇瑞的成长速度之迅猛。招股书显示，根据弗若斯特沙利文的资料，截至2024年前九月，奇瑞是全球前二十大乘用车公司中唯一一家新能源汽车销量和燃油车销量以及中国和海外市场销量较2023年同期均增长超过30.0%的乘用车公司。拆开来看，国内市场方面，截至2024年前九月，奇瑞的燃油车和新能源汽车于中国销量的同比增速在中国前十大乘用车公司中均排名第一。海外市场方面，奇瑞稳居“汽车出口”宝座，自2003年以来，连续22年位居中国自主品牌乘用车公司乘用车出口量第一。截至2024年前九月，奇瑞分别在欧洲、南美以及中东及北非地区的销量位列中国自主品牌乘用车公司第一。数据表明，国际市场已显著认可奇瑞的产品实力。奇瑞虽然过去在销量规模上不是遥遥领先的那家头部车企，但具备领先行业的增速在表明，奇瑞的市场份额仍在加速扩张，行业地位持续巩固。在海外市场，奇瑞凭借先发优势已经实现领跑，在中国车企出海趋势中，奇瑞未来无疑仍是最大的受益者。奇瑞的“逆袭”也充分体现在财务数据上。2022年至2024年前三季度，营收从926.18亿元跃升至1821.54亿元，利润从62.66亿元翻倍至112.22亿元。其中，海外市场以44%的营收占比，成为利润增长引擎。招股书还指出，2022年至2024年前三季度，奇瑞品牌及捷途品牌单车均价，以及海外整体单车均价都在持续增长，分别增长32.8%、36.4%、20.6%，奇瑞逐步打破了中国品牌的“廉价标签”，高价值产品赢得了消费者青睐。近几年，合资品牌的风光已成往事，“利润奶牛”也日渐消瘦，反而自主品牌凭借技术实力、精准的市场定位以及前瞻性的全球化布局抓住了成长机遇，实现了收入和利润持续增长。中国汽车行业完成从量变到质变的突破，如今的奇瑞可以说兵强马壮。除此之外，招股书还有两组数据值得关注：负债和现金流。负债方面，奇瑞的流动负债净额2023年为173.88亿元，到2024年第三季度显著下降至44.1亿元，这意味着奇瑞正不断优化财务结构。现金流方面，经营活动的现金流从2022年底的98.42亿一路增长至2024年第三季度末的313.58亿元，现金及现金等价物也保持逐年增长。可见奇瑞招股书中呈现的财务状态相当健康，加上奇瑞在盈利能力层面下功夫，增长显著，未来在资本市场上获得认可，奇瑞已具备十足的底气。 03、奇瑞还有哪些投资亮点？目前来看，奇瑞还展现出以下核心投资亮点，是奇瑞在当前市场中的竞争力，也为奇瑞长期发展提供了坚实的基础。其一，全球化战略和电动智能化的增长远景。坚持全球化战略和顺应电动智能化趋势，将为奇瑞打开更广阔的成长边界。奇瑞已通过其附属公司或与当地OEM合作建立海外生产设施网络。奇瑞目前产品出口势头强劲，未来把握全球市场发展的结构性机会，或有超预期的海外表现。电动智能化方面，星纪元ES增程版、智界R7、iCAR V23近期成为“小爆款”，短期内，奇瑞今年在新能源方面的表现有望继续保持强势增长。长期来看，奇瑞积极应对电动智能化趋势，若后续更多爆款推出，奇瑞的高端新能源产品销量增长，将带动整体利润率进一步提升。其二，研发创新与成本控制形成良性循环。在市场表现之外，投资者给车企估值的核心除了卖车收入，还有未来边际效益更高的技术和产业链生态。奇瑞坚持技术投入，2022年、2023年及2024年前九月的研发投入分别达到了41.28亿元、68.49亿元和71.70亿元。由此推断，2024年全年的研发投入肯定将更高，并且同比增速不亚于营收增速，可见奇瑞的造车理念是“技术为王”的。目前，奇瑞围绕平台架构、动力总成、智驾、智舱、智能网联都有了完整的技术布局，再结合今年1-2月，公司新能源汽车销量加速增长来看，奇瑞的技术储备或进入到了释放周期。而参考历史，资本市场给予高技术投入的比亚迪和特斯拉，更高的业绩和估值预期，这也让投资者能够期待奇瑞上市后较高的价值增长表现。除此之外，奇瑞汽车在产业链和供应链能力上展现了完备的能力。奇瑞的火星架构提升零部件通用率、缩短新车研发周期，研发投入更有效益，而且背靠奇瑞集团，奇瑞能够有效管理供应链成本，降低市场冲击。这将为奇瑞未来的高质量增长打下坚实基础。 04、结语回顾中国汽车产业生态发展，价值链和产业链呈现出显著的“微笑曲线”。价值链上游供应商竞争创新，下游车企凭借技术革命推动产品创新，提升品牌溢价。产业链上游则从“来自海外”演变成越来越多的中国本土供应商，下游是中国自主品牌车企成为主力，甚至出海和传统厂商竞争。奇瑞汽车作为全球汽车市场的主力玩家，见证了中国汽车产业变革，具备强大的技术创新能力，紧追电动化、智能化时代的技术浪潮，规模优势凸显，也有望走出一条价值增长曲线。奇瑞虽不是较早上市的车企，但坚持做时间的朋友，市场自然会给予其相当高的期待。

格隆汇03-04 17:00

广汽本田P7技术体验日：重塑纯电新驾趣，直击用车痛点

为了众多车企面临的难题。3月3日，广汽本田在其汽车研究开发有限公司测试场地，举办了P7车型的技术体验日活动，通过八大场景的深度、专业实地测试，全方位展示了这款新车“不同、不晕、不累、不卡、不悬、不慌、不怕、不糙”的八大核心价值，重新定义了纯电时代的驾驶乐趣。造电车或许相对容易，但要造出一款既有驾趣又满足用户多元化需求的电车，却绝非易事。广汽本田P7，凭借其背后Honda 60年后驱造车的深厚积淀、F1赛事冠军的调校经验，以及20年电动化的不断探索，成功挑战了这一难题，以顶级的智能科技、极致的操控性能、硬核的安全保障和越级的豪华配置，为用户带来了全新的“新驾趣观”——累了启动智能，快乐交给驾趣。在外观设计上，广汽本田P7采用了Razor edge“锋芒毕露”的设计语言，整体造型犀利而富有冲击力。贯穿侧面的线条流畅而有力，进一步突出了车身轮廓的锋利感，营造出了一气呵成的SUV比例姿态。值得一提的是，广汽本田P7首次搭载了电子后视镜，不仅提升了实用性，还进一步降低了风阻，全车风阻系数得到了显著优化，达到了更低的水平。空间方面，P7传承了Honda的MM（Man Maximum，Machine Minimum）理念，对人使用的空间进行了最极致的优化。其长宽高分别为475019301625mm，轴距更是达到了2930mm，拥有同级领先的得房率85.8%。这样的尺寸设计，使得P7在乘坐舒适性和储物便利性方面都表现出色。同时，坐姿设计兼具SUV的高视野与轿跑的运动感，既保证了驾驶者的视野优势，又降低了坐姿，提供了更符合运动车型的驾驶姿态，让驾驶者更有信心，操控更精准，真正实现了人车合一的驾驶乐趣。动力方面，广汽本田P7搭载了双电机四驱系统，前电机功率为150kW，后电机功率为200kW，峰值扭矩分别为350Nm和420Nm。这样的动力配置，使得P7在百公里加速方面表现出色，仅需4.6秒即可完成。起步迅捷，动力随叫随到，一踩就有，越踩越有，高速段加速同样优秀。此外，得益于ADS系统的可变性，P7能够实现多种风格迥异的驾驶模式，用户可以根据当前路况随时随地选择最适合的设定，享受不同驾驶模式带来的乐趣。在智能座舱方面，广汽本田P7构建了一套完善且实用的智能系统。高清双屏交互设计，12.8英寸+10.25英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏，联合行业顶级供应商迪睿合打造了三重屏幕防护技术，确保了驾驶过程中的视觉清晰度和安全性。9.9英寸全虚拟TFT数字仪表与AR-HUD无缝一体化设计，使得驾驶者不用低头就能从HUD及仪表上获取到必要信息，大大提升了驾驶的便捷性和安全性。同时，Honda Connect 4.0智能AI语音助手首次搭载了AI开放式大模型平台，兼容阿里主流大模型开发框架，实现了“最佳模型秒级调用”，为用户提供了更加智能、便捷的语音交互体验。在智驾方面，广汽本田P7搭载的Honda SENSING 360+系统在原有Honda SENSING 360的基础上进行了全面升级。新增的Honda CoPilot Pro智驾辅助系统包括了高速领航辅助、驾驶员异常应对系统、开门碰撞预警等三大升级点。从L2+级驾驶辅助到DMS驾驶员监测，再到智能泊车辅助，P7通过硬件与算法的深度融合，打造出了人性化、智能化的未来出行体验。无论是长途驾驶还是城市通勤，都能让驾驶者感受到轻松愉悦的驾驶过程。安全方面，广汽本田P7同样下足了功夫。车身高强度钢占比高达68%，其中热成型钢占比25%，采用了ACE高级兼容性车身设计，并标配了13个安全气囊。车身扭转刚性高达4万牛米/度，拥有前副车架双重隔振、3D陀螺仪控制减震等车身稳定技术。这些设计不仅提供了更扎实的驾驶体验，还让车内乘员在高速行驶时能够享受到更静谧的座舱环境。此外，在电池安全方面，广汽本田P7始终坚持最高安全标准，从低温适应性、结构防护、电气安全管理三个方面入手，打造出了行业领先的电池安全解决方案，确保车辆在各种环境下都能提供可靠、稳定的性能保障。广汽本田P7车型的诞生，不仅代表了本田在纯电动力科技方面的最新成果，更展示了其对驾驶乐趣的深刻理解和重新定义。通过三电双智的赋能，P7成功打破了“不可能三角”，直击纯电用车痛点，为用户提供了“不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不同、不糙”的八大场景价值。无论是家庭出行还是驾驶爱好者追求的乐趣驾驶，P7都能满足其多元化需求。可以说，广汽本田P7不仅是一辆车，更是对驾驶乐趣的全新诠释和追求。在未来的新能源汽车市场中，P7无疑将成为一款备受瞩目的明星车型。

金融界03-03 23:09

津荣天宇收盘下跌11.07%，滚动市盈率34.02倍，总市值29.74亿元

品、汽车精密部品。公司主要服务于丰田、本田、日产、大众等日系、德系车的一级供应商，主要客户包括东海橡塑、电装、均胜-高田、丰田纺织、延锋、采埃孚-天合，均是全球领先的汽车零部件制造企业。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入13.53亿元，同比21.08%；净利润6083.84万元，同比-7.15%，销售毛利率21.01%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 102 津荣天宇 34.02 32.29 2.50 29.74亿行业平均 78.14 86.71 4.75 60.88亿行业中值 39.64 41.12 2.94 42.46亿 1 华中数控 -1000.99 234.56 4.01 63.54亿 2 沈阳机床 -832.67 400.99 15.09 139.37亿 3 拓斯达 -507.15 182.81 7.01 160.93亿 4 五洋自控 -426.41 90.12 1.54 36.95亿 5 京城股份 -374.80 -130.04 6.36 67.20亿 6 申科股份 -374.05 -87.08 3.94 16.55亿 7 锋龙股份 -340.44 -518.11 5.16 36.48亿 8 贵绳股份 -302.83 108.27 2.50 36.69亿 9 埃斯顿 -278.29 148.23 7.72 200.17亿 10 法尔胜 -206.80 132.42 19.58 15.14亿 11 华嵘控股 -179.98 -162.06 145.59 13.42亿

金融界03-03 17:40

精研科技收盘下跌3.44%，滚动市盈率54.94倍，总市值82.02亿元

高(vivo)、OPPO、华为、联想、本田等国内外知名消费电子和汽车品牌。公司及子公司广东精研、瑞点精密、安特信、常州博研均已被认定为高新技术企业，公司于2019年荣获国家技术发明二等奖，并于2021年被认定为国家制造业单项冠军示范企业。最新一期业绩显示，2024年三季报，公司实现营业收入15.76亿元，同比-3.08%；净利润9960.64万元，同比-14.57%，销售毛利率30.35%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 60 精研科技 54.94 49.33 3.83 82.02亿行业平均 45.26 54.64 4.17 224.14亿行业中值 49.86 55.45 3.72 67.95亿 1 英力股份 -4004.08 -118.29 3.00 41.42亿 2 惠威科技 -744.29 -506.45 7.23 27.89亿 3 硕贝德 -208.49 -37.70 7.08 73.36亿 4 捷邦科技 -153.99 -106.79 4.58 59.60亿 5 易天股份 -135.69 137.02 3.41 29.68亿 6 闻泰科技 -90.20 38.47 1.26 454.40亿 7 凯旺科技 -60.82 -69.11 4.52 39.27亿 8 瀛通通讯 -33.62 -35.14 3.50 27.77亿 9 星星科技 -28.62 -22.92 9.58 115.23亿 10 福日电子 -24.55 -24.56 3.69 70.33亿 11 捷荣技术 -21.84 -44.41 7.25 52.96亿

金融界02-27 17:49

【日股收评】英伟达不是救星！日经225勉强收涨，这一个股拖累最大

称，由于日产汽车的经营业绩不断恶化，与本田汽车的合并谈判破裂，日产汽车正在考虑更换现任CEO内田诚（Makoto Uchida）。

云涌02-27 16:28

人形机器人发展前景如何？哪些人形机器人股最值得关注？

话系统也允许它能够与人用日语对话。随后本田公司陆续开发出E系列双足机器人和P系列仿真机器人等。 2、智能化起步阶段（2000年至2016年）感知系统和交互系统的技术进步，使得此阶段机器人开始具备初级感知功能，能进行有限的互动。本世纪初，本田推出仿真机器人P4或ASIMO，至2013年ASIMO成为当时最先进的仿人行走机器人。 3、智能化进阶阶段（2016年迄今）人工智能、机器学习和计算机视觉系统等技术不断取得突破，人形机器人的感知和认知能力提升，逐步具备通识理解能力。波士顿动力2016年推出的第二代Atlas机器人在动作灵活性、感知和决策能力都有显著提升。近两年，ChatGPT的问世将机器人的“大脑”推向发展新阶段。背靠英伟达、OpenAI和微软的FigureAI推出了Figure 02机器人，号称“地表最先进的AI硬件”。【主要人形机器人发布历程，来源：摩根士丹利】随着宇树科技、优必选等公司推出的人形机器人在更丰富的应用场景得到展示，人形机器人的产业落地化阶段也正在进行。马斯克预计，旗下Optimus人形机器人将于2025年实现千台级量产，人形机器人步入“量产元年”；2026年开始大规模生产并外销，远期需求有望达百亿台。人形机器人的发展前景 Markets And Markets预计，2024年至2029年，全球人形机器人市场规模的复合年增长率将超45%。高盛预计，到2035年，全球人形机器人市场规模为380亿美元，出货量为140万台。他们最早将于2024至2027年应用在工厂中，消费领域需要到2028年至2031年。花旗银行预计，到2050年，全球人形机器人市场规模将达到7万亿美元，全球人形机器人数量达到6.48亿台。摩根士丹利报告称，到2040年，美国可能会拥有800万台工人人形机器人，影响就业市场薪资3570亿美元；到2050年，这一数字将升至6300万，可能影响75%的岗位、40%的员工和约3万亿美元的薪资。【机器人代替美国就业数量，来源：摩根士丹利】随着中国玩家的参与扩大，摩根士丹利预计，到2030年，中国人形机器人市场规模将达到120亿人民币，销量150万台。到2035年和2050年，市场规模分别为2160亿元和6万亿元，销量分别为740万台和5900万台。人形机器人的行业挑战英伟达指出，该行业仍面临着四个难关：有限的训练数据、设计、能源效率和自由度。另有研究指出三大挑战： - 技术成熟度：高精度定位和导航受环境干扰、地图更新等制约；低延迟和实时控制受硬件和算法限制；增强学习和自适应能力仍欠缺等。 - 成本控制：精密加工和组装要求高，生产效率受限；产品复杂性和用户个性化需求多样，大规模生产受阻等。 - 应用场景：目前集中在工业制造等领域，而日常生活和服务领域渗透不足，市场培育度不够，市场风险较大。人形机器人产业链据2025年2月摩根士丹利发布的研报《人形机器人100：绘制人形机器人价值链图谱》（The Humanoid 100: Mapping the Humanoid Robot Value Chain），按照人形机器人的构造，人形机器人产业链包括三部分：大脑、身体和集成商，分别对应半导体或关键供应商、工业组件供应商和整机制造。以下仅举例展示。 ■ 大脑：半导体或软件供应商【来源：摩根士丹利，TradingKey】 ■ 身体：工业组件供应商该领域涉及执行器、电池、传感器、模拟半导体、必要组件等诸多公司，比如中国的宁德时代（300750.SZ）、亿纬锂能（300014.SZ）、速腾聚创（2498.HK）；美国的亚德诺（ADI.US）、德州仪器（TXN.US）、RBC轴承（RBC.US）、罗克韦尔自动化（ROK.US）等。 ■ 集成商：整机制造【来源：摩根士丹利，TradingKey】【来源：摩根士丹利报告】大摩报告指出，在其人形机器人百强名单“Humanoid 100”中，52%的公司公开参与人形机器人产业链，剩余的48%也预计最终参与。在已明确参与的公司里，亚洲公司占73%，中国公司占比56%。 TrendForce报告称，从人形机器人角度看，美国市场的机器人AI生态圈较完整，中国市场则聚焦建立供应链。从产品技术规格角度看，美国厂商产品因应工厂应用需求，多以负重和续航力见长，中国参与者则以多元部署为主轴，致力提升全身和手部自由度。人形机器人推荐股票 1、特斯拉（TSLA.US）投资看点： Optimus号称迄今最先进人形机器人，特斯拉有史以来最伟大产品马斯克将电车公司新定位为AI或机器人公司特斯拉在人形机器人领域早有布局，于2021年8月推出Optimus概念、2022年10月展示了首个Optimus工作原型、2023年在运动协调性等方面进行了升级等。随着Gen 2在2023年底的推出，特斯拉的人形机器人几乎成为行业标杆。【特斯拉人形机器人Optimus发展历程，来源：国信证券】人形机器人的发展在特斯拉股票估值中的分量日益增加。美银表示，特斯拉超级计算机的计算能力将转向Optimus开发，加速机器人训练。摩根士丹利表示，特斯拉是西方市场人形机器人技术的主要推动者，若未来每代替美国1%的劳动力，可为特斯拉带来100美元的净现值。 2、英伟达（NVDA.US）投资看点算力支持：AI晶片绝对领导者平台优势：高性能数据中心AI GPU系统 + CUDA生态壁垒英伟达从「供脑」，到布局更广泛的生态系统，该公司正在加速将自身AI领先优势赋能到人形机器人上。英伟达预计2026年上半年推出专为人形机器人设计的紧凑型计算机Jetson Thor。英伟达拥有强大的AI大模型软硬件生态：首款生成式物理基础模型开发平台Cosmos、全新Omniverse Blueprint、机器人仿真平台Isaac Sim、可应用于机器人领域的高性能Thor晶片等。黄仁勋表示，人工智能的下一个前沿是物理AI，通用人形机器人的ChatGPT时刻即将到来。 3、亚马逊（AMZN.US）投资看点应用场景明确：全球仓储机器人技术标杆双足机器人Digit是首个为公司创收的人形机器人，在2024年“RBR50机器人创新奖”中被评为年度最佳机器人亚马逊投资了人形机器人制造商Agility Robotics，后者研发的Digit在2023年成为首个正式部署在产业现场的人形机器人。亚马逊也参与了明星人形机器人公司Figure AI的投资。 4、小米集团（1810.HK）投资看点强大的营销能力，雷军个人的影响力背靠小米生态，与多品类互联小米集团对机器人领域的布局由来已久，自从2015年投资九号公司至2024年年中，小米近十年投资了接近50家机器人企业，包括宇树科技等。小米在2022年8月展示了首款全尺寸仿生机器人CyberOne。除了参与投资，小米陆续成立机器人事业部、注册成立小米机器人技术有新公司、参与成立北京人形机器人创新中心、牵头承担国家重点机器人研发计划，可见决心之大。从手机到生态链，小米集团凭借强大的供应链能力和营销能力在各个领域破局。与许多人形机器人企业相比，小米有着天然的场景应用优势。 5、小鹏汽车（XPEV.US、9868.HK）投资看点 CEO何小鹏：小鹏是最重视AI、最早实现大模型量产的中国车企 AI生态完整：AI汽车、飞行汽车、AI晶片、AIOS操作系统和AI机器人小鹏在2024年底推出人形机器人Iron，具备62个自由度，应用自研的图灵AI晶片和天玑AIOS，并已进入小鹏汽车工厂工作。小鹏CEO何小鹏表示，目前行业内基本所有机器人都处于L2阶段，小鹏有信心成为中国最早量产L3机器人的公司之一。不仅小鹏汽车，全球车企布局人形机器人日益成为趋势。截至2025年2月，约有18家车企宣布进入人形机器人市场，如蔚来、理想、广汽、上汽、理想等。券商观点称，汽车零部件与机器人零部件高度协同，汽车零部件及自动驾驶零部件的战略转型可期。 6、丰田汽车（TM.US、7203.JP）投资看点联手老牌机器人公司波士顿动力丰田研究院在大型行为模型（LBM）有深入研究硬件制造优势、产业资源丰富、人才优势 2024年，全球最大车企丰田汽车宣布，联手现代汽车旗下的波士顿动力公司开发AI人形机器人。波士顿动力公司机器人的灵巧性与丰田的类人行为技术结合，是波士顿动力与其他机器人公司的关键区别。丰田在汽车制造过程中积累了丰富的硬件设计、生产和质量控制经验，并在全球汽车产业中建立了广泛的供应商网路、合作伙伴关系和销售渠道，本身的品牌优势也被市场认可。原文链接

TradingKey02-25 18:30

电力设备与新能源行业观察：阿里巴巴创纪录投资夯实AIDC需求；光伏玻璃景气拐点确认

销售补贴政策，招标价格持续下探。丰田、本田新一代燃料电池系统成本降幅超50%，叠加国内“成渝氢走廊”等区域集群建设，绿氢规模化应用的经济性拐点临近。政策与技术双轮驱动下，氢能产业链从示范项目向商业化落地加速过渡。（注：本文数据及事件均源于公开资料，不构成投资建议。）

金融界02-24 11:19

华鑫证券：给予祥鑫科技买入评级

车、一汽丰田、东风日产、广汽丰田、广汽本田等整车厂商的一级供应商。　　公司主业稳健　　2024年前三季度公司的营收为48.78亿元，同比增长24.88%；净利润为2.69亿元。　　截止到2024年上半年，公司营收为31.54亿元，其中新能源汽车精密冲压模具和金属结构件营收为18.85亿元，占总营收比重59.77%，同比增加41.54%。此外，储能设备精密冲压模具和金属结构件营收增速也较快，当期营收为5.36亿元。同比增长74.74%。　　未来规划瞄准新质生产力，布局人形机器人及低空经济产业链　　未来公司将围绕新质生产力的发展，进行产业布局规划，将逐步扩展低空经济、液冷服务器、人形机器人等领域的业务。　　人形机器人是公司未来重要的战略布局方向之一。公司能够根据不同客户的需求，为客户提供从模具到结构件的产品整体解决方案。　　与科研院所合作，深度投入人形机器人全链条开发。2025年1月18日公司发布《关于与广东省科学院智能制造研究所共建人形机器人关键零部件联合技术创新中心的自愿性信息披露公告》，其中提到，广东省科学院智能制造研究所负责为公司提供在人形机器人关键零部件等产品开发领域的技术研究服务和支持，共同研发人形机器人智能化解决方案，包括但不限于灵巧手、轻量化机械手臂、功能/性能/可靠性测试、数字化仿真设计、机器视觉应用、设备健康管理等，打通人形机器人从研发到生产的全链条。　　盈利预测　　预测公司2024-2026年营业收入分别为68.61、84.78、102.67亿元，归母净利润分别为4.62、5.01、5.42亿元，当前股价对应PE分别为24.8、22.9、21.1倍。　　考虑到公司主业稳健增长，布局新质生产力的人形机器人和低空经济产业链，将迎来新的业务增长引擎，维持公司的“买入”投资评级。　　风险提示　　1）下游需求不及预期；2）产能建设进度不及预期；3）原材料大幅涨价；4）客户转换供应商；5）产品毛利率大幅下降；6）人形机器人及低空产业链布局不顺利等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，华泰证券申建国研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为80%，其预测2024年度归属净利润为盈利5亿，根据现价换算的预测PE为22.91。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星02-23 17:09

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