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铭科精技：6月28日接受机构调研，长诚证券、华安证券等多家机构参与

工艺在未来发展？答：轻量化材料技术是新能源汽车研发与创新必须突破的关键环节。新型纤维复合材料、镁铝合金、含铬的高强度钢、钛合金以及一些非金属基复合材料等，在新能源汽车的轻量化和安全性方面有巨大的应用潜力。汽车轻量化最佳可降低 1/2 能源消耗。铝合金在新能源汽车轻量化设计中的应用，可使整车减重效果达 20%；镁合金可应用于座椅骨架、仪表盘、方向盘等，具有质量轻、比强度高、易加工等特点。新能源汽车作为一个新兴领域，其技术研发和应用还处于初级阶段。而新材料，尤其是关键材料的应用，往往标志着新能源汽车研发与创新实现突破性发展。各国逐渐将新能源汽车关键材料技术看作是产业竞争的制高点。公司会积极调用内部材料实验和工艺研发力量，保持公司在新材料成型工艺的先发领先优势。问：Q 目前一体化压铸受市场关注，公司在这方面有什么看法？答：一体化压铸优势明显原材料利用率高、节约人力成本、生产效率提升、整车的精度与性能方面提升。一体化压铸具备多方面优势也是市场热议的主要原因。一体化压铸优势众多但也存在风险，公司管理层的投资管理风格较为稳健，更多地会关注一体化压铸的生产投资风险，其中首要关注的是大型压铸设备，大型压铸设备工艺复杂、开发周期长、资本投入大；第二，存在技术壁垒，所生产的良品率不高；第三，目前一体化压铸生产的车辆在后续维修方面给市场消费者带来疑虑。总的来说，一体化压铸有利弊，具有先发优势但也伴随高风险投入，公司也会持续关注一体化压铸的发展动态。问：请公司在整车厂里面的定位是什么？答：公司以模具工艺设计为基础，为多个主机厂的多个车型供应不同的冲压件、总成焊接及装配。公司上市前，考虑到资金成本压力，整体市场策略较为保守，对于公司成熟产品的横向扩展较为慎重，主要原因是客户开发、产品研发的成本和周期较长，研发投入资金压力较大。公司上市以来，正逐步尝试将公司成熟的产品进行客户之前的横向扩展，提高单一客户的单车价值总量，提升公司的客户黏性。公司目标成为整车厂的核心供应商，为客户提供集成化和平台化的服务，提升公司产品的单车价值量的同时提高公司的竞争力。问：请公司子公司重庆铭科的二期厂房建设进度如何？答：公司董事会于今年上半年根据业务发展规划，决定新增重庆铭科为首发 IPO 募投项目的实施主体。为满足区域客户现有和未来需求，公司于 2024 年 2 月启动重庆铭科二期建设项目，并于近日正式开工建设。根据最新项目进度，公司预计重庆铭科二期建设项目将于 2025 年 2 月建成。建成后，重庆铭科将在保证客户现有订单供货的基础上，根据客户订单排期稳步推动产线建设和产能提升，同时后续根据客户需求新增部分汽车零部件和储能零部件（锂电、氢能）的相关产能。问：请公司子公司重庆铭科与赛力斯汽车的合作深度及黏性如何？答：公司作为赛力斯的合格供应商，一直稳定参与赛力斯问界系列车型的持续供货。随着公司与赛力斯合作的深入，问界 M9 车型相关零部件出货量也稳步提升。与此同时，公司亦积极参与赛力斯后续车型的同步开发，在问界系列车型的合作中，M5、M7、M9 相关项目均已量产，且交货量稳定；F3项目、F3 项目、XO 项目也已取得项目定点，并根据客户项目规划稳步推进中。上述项目周期较长且受市场终端销售波动影响较大，且订单转化及产能消化需要一定周期，未来不确定性较大。铭科精技（001319）主营业务：包括金属结构件和模具两部分,金属结构件主要应用于汽车领域。铭科精技2024年一季报显示，公司主营收入2.07亿元，同比上升12.1%；归母净利润2040.99万元，同比上升13.28%；扣非净利润1820.44万元，同比上升28.32%；负债率19.92%，投资收益87.21万元，财务费用112.92万元，毛利率29.71%。该股最近90天内无机构评级。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-07-01

鞍钢股份：6月27日投资者关系活动记录，光大证券参与

高中低牌号的全品种的生产能力，可以提供新能源硅钢，并在主流汽车厂和电机厂批量应用，取向硅钢在主流变压器厂家长期批量稳定供货，高牌号生产比例逐步提升。问：3．公司原材料情况答：公司在铁精矿采购上以鞍钢集团自有矿山为依托，同时进口铁精矿方面以长协矿为基础量，以海漂和现货为补充，不断拓展资源渠道，以实现进口矿采购成本降低。煤炭采购方面主要立足国内，加强与大型国有重点煤矿的战略合作，稳定资源主渠道，择机采购进口煤作为补充，降低整体采购成本。鞍钢股份（000898）主营业务：黑色金属冶炼及钢压延加工,以及相关产品的销售与服务。鞍钢股份2024年一季报显示，公司主营收入273.43亿元，同比下降11.35%；归母净利润-16.57亿元，同比下降1012.08%；扣非净利润-16.88亿元，同比下降1025.33%；负债率45.29%，投资收益1.0亿元，财务费用5600.0万元，毛利率-3.45%。该股最近90天内共有1家机构给出评级，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为2.8。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2302.03万，融资余额减少；融券净流入781.59万，融券余额增加。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-07-01

领航绿色发展，山东国信(01697.HK)绘就高质量发展新篇章

还积极拓展绿色投资领域，加大对新材料、新能源、节能环保等产业的投资力度。公司绿色信托业务快速发展，2023年，新增绿色信托业务12.17亿元，2023 年末存续规模共计28.3亿元，其中绿色债券投资规模12.71亿元。此外，在日常经营中，山东国信坚定地将绿色环保理念融入企业文化和业务实践。公司积极倡导并实施绿色出行、绿色办公和绿色采购等措施，同时通过强化办公区域的节能管理，有效降低了能源的浪费。通过这些具体的绿色金融实践，山东国信不仅在绿色信托业务上取得了显著成果，更通过实际行动推动了整个行业的绿色转型。凭借其前瞻性的布局、创新的产品和服务、以及积极的行业影响力，公司不断巩固和提升其在绿色金融领域的领导地位，为实现国家的绿色发展战略目标贡献着重要力量。 3、投身公益慈善，展现责任担当山东国信始终坚守"金融为民"的初心，将社会责任视为企业使命的重要组成部分。公司深刻认识到，作为国有金融企业，不仅要在经济发展中发挥推动作用，更要在社会公益中贡献力量。在这一理念的驱动下，山东国信积极探索并实践"金融+慈善"的新模式。通过慈善信托的形式，公司引导和激励更多的社会资源投入到教育助学、就医帮残、乡村振兴和社会公益等关键领域。 2023年，山东国信新增20单慈善信托，新增规模约人民币5000万元，新增单数和新增规模均为历史新高。截至2023年末，山东国信已累计设立并备案34单慈善信托，累计交付接近人民币1.4亿元，2023年内慈善信托支出760余万元，直接受益人871人。山东国信的慈善信托不仅在数量上取得了突破，更在质量上实现了飞跃。公司通过精准的项目选择和专业的管理运作，确保每一笔慈善资金都能发挥最大的社会效益。公司的慈善实践也获得了高度认可，其推出的"国资惠农·慈善信托"项目，更是两度荣获山东省慈善领域的政府最高奖"山东慈善奖"。通过这些实际行动，山东国信在践行社会责任和使命担当方面取得了显著成果。公司的慈善信托项目不仅为社会公益事业提供了有力的资金支持，更为推动社会和谐发展和共同富裕做出了积极贡献。 4、结语近年来，ESG概念在资本市场受到越来越多的关注，ESG更是已经成为衡量企业长期价值和可持续发展能力的关键因素。对机构投资者来说，上市公司在ESG上拥有更好的表现，也意味着其具备更高的业务合规性与业务成长持续性，能给带来更高的投资安全性与收益前景。由此来看，山东国信在ESG方面的积极作为，无疑将增强投资者对公司的信心，提高公司的市场吸引力，在吸引更多的长期投资者的同时，也有望为公司带来更多的市场机会和合作伙伴。当前，国内信托行业正处于转型升级的关键时期，在这一背景下，山东国信凭借其在ESG领域的深厚积累和先发优势，正站在行业发展的新起点上。公司不仅在行业内树立了新的标杆，也将为社会的可持续发展做出更大的贡献，实现经济效益与社会责任的双赢。

格隆汇2024-07-01

世界人工智能大会将启！半导体复苏进行时

本轮半导体周期上行的主要推动力。同时，新能源汽车和功率半导体市场的持续渗透将支撑需求。国产半导体在提升自身技术和扩大市场份额方面迎来新机遇。 3、【风格延续】“内需脱敏”板块行情延续今年以来内需持续低迷，外需维持高景气，但市场担忧其远期的不确定性。在内需脱敏板块中，相比于红利、航运等板块，以电子半导体为代表的等科技板块当前拥挤度低且性价比较高，股价表现相对落后存在轮动的机会。数据来源：Wind，时间截至2024.07.01 相关基金半导体ETF（159813）中高风险 R4 跟踪指数：国证半导体芯片指数（980017.SZ）风险提示:本材料的信息均来源于公开资料及合法获得的相关内外部报告资料，不构成任何投资建议或对任何产品未来收益的任何保证,不代表对任何产品的投资策略、投资组合、投资回报及经营业绩等的任何承诺和预期。未来的投资可能会因外部经济状况变化(如利率、市场趋势和不同投资组合中的不同商业环境以及使用不同的投资策略)不同而产生较大差异。投资者不应以该材料取代其独立判断或仅根据该信息做出决策。请读者仅作参考，自行核实相关内容，市场有风险，投资须谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-07-01

行业周期拐点渐行渐近，化工ETF(159870)盘中上涨2.12%

持续松绑，限购和信贷政策逐步放开，加上新能源汽车出口进一步扩大，化工品出海需求进一步打开，供需格局得到逐步改善。随着经济逐步复苏，化工是顺周期最强的矛，具有全球竞争优势，行业有望开启上行周期。化工ETF(159870)，场外联接(A类：014942；C类：014943)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-07-01

产能加速“齐步走”！通用股份半钢胎国内海外同日投产

，此次投产的两大项目着力打造自主品牌的新能源绿色化高性能产品，聚焦可持续材料设计，实现“高质低碳”。围绕提质增效目标，公司强抓落实，项目落地快、建设快、投产快，拼出“加速度”。战略聚焦，海内外基地“双开花” 2023年以来，在轮胎需求复苏拉动、全球化推进背景下，国产轮胎销量和盈利能力进入大幅回升。据卓创资讯统计，2023年国内轮胎销量达到3.93亿条，同比增长20.7%，其中半钢胎销量3.11亿条，同比增长22.68%，尤其是在出口端，中国轮胎行业具有强劲发展势头和巨大潜力。品牌估值咨询公司Brand Finance报告指出，全球增长最快的轮胎品牌中，近一半来自中国。在此背景下，加速海外建厂、抢占全球市场份额成为轮胎破局发展的关键。近年来，通用股份积极践行”5X战略计划”，泰国、柬埔寨生产基地呈现“双开花”的良好局面，成为行业率先实现“海外双基地”全面达产的国产轮胎企业。依托国际化布局优势，公司全方位整合有效资源，国内外工厂收获美国、欧洲、南美、东南亚等重点市场认可，并实现深度战略合作，订单持续增量、供不应求。通用股份表示，此次两大项目同步投产，将进一步满足客户的旺盛需求，加速国际化布局，把握海外半钢胎市场蓬勃的发展机遇，优化公司整体产业结构，提升国际市场竞争力和盈利能力。产业转型，强链补链促发展近年来，面对国内经济复苏不达预期、贸易壁垒等重重挑战，特别是卡客车轮胎替换需求较弱带来毛利率相对较低。通用股份抢抓市场机遇，一方面，通过加快推进传统优势产业智能化改造提升，大幅提高产品附加值和竞争力；另一方面，全力推进项目建设和渠道拓展，强化海外分公司和办事处服务能力，提升品牌影响力，抢抓“国内国际双循环”发展机遇。此次，通用股份国内600万条半钢胎技改项目，通过优化产业链布局调整产业结构，促进国内经营业绩改善，该项目全面达产后预计将实现年均营收10.31亿元，年均净利润9450万元。同时投产的泰国基地二期项目，公司将项目建设内容由“年产50万条全钢胎和600万条半钢胎项目”变更为“年产1000万条半钢胎项目”，全面达产后预计新增年均营收24.66亿元，年均净利润4.59亿元，较原项目提升了2.86个百分点。值得关注的是，今年1月美国商务部对泰国半钢胎反倾销税率下调幅度远超预期，这将进一步凸显泰国对美出口半钢胎的性价比优势，为企业提供更广阔的成长空间。科技创新，做强做优增优势强大的科技创新与智能制造优势，是通用股份在实现项目快速投产的关键。目前，科技创新与智能制造是全产业链上下游企业向新求变、迈向高端的最大动力。通用股份积极推进企业数智化、绿色化发展，来加速培育、锻铸企业“新制造”，加快技术革新、效率提升，核心竞争力不断增强。制造端，近年来，通用股份高度重视数智化战略转型方向，加大工业4.0建设投入。车间依托“工业大脑”进行数据统合、生产场景应用，实现24小时不间断生产。相比传统工厂，生产效率提升40%，运营成本降低20%，产品研制周期缩短30%。公司实现能源、环保、安全等全方位管控，是“江苏省绿色工厂”，节能减排效果显著。产品端，公司深化产学研合作，加强关键核心技术攻关，强化科研成果转化，把绿色轮胎系列培育成为新的业务增长点，赋能低碳转型。新一代静音棉抗扎胎EV系列，在行业率先采用专利技术，搭配量身定制的聚氨酯海绵抑制空腔噪音，实现扎钉快速自动修补，为新能源汽车用户提供高安全性保障。新品FORTEZZA AS以其独特的3D凹槽设计，提供卓越的抓地力与抗湿滑性能，有效解决用户在雨天或者雪天的出行痛点；千里马GA5荣获国家级绿色设计产品。通用股份表示，未来公司将继续围绕“5X战略计划”，聚焦品牌定位和渠道建设，加速优质产能释放，致力于为全球用户提供更安全、更绿色的产品和服务，为轮胎产业链注入新动能。

证券之星2024-07-01

华安证券：给予新洋丰买入评级

项目正式投产。合成氨技改项目是公司抢抓新能源产业发展机遇、推动产业转型升级的支柱性项目，达产后实现了湖北三个磷肥生产基地的合成氨自供。2023年底，公司年产15万吨水溶肥和30万吨渣酸肥项目开始试生产，该项目投产后将进一步增强了公司在复合肥和新能源材料的产业链一体化优势。　　投资建议　　考虑到磷肥以及磷酸铁价格回落，预计公司2024-2026年归母净利润分别为14.29、16.21、19.66亿元，（2024-2025前值分别为16.89、19.91亿元），同比增速为18.4%、13.4%、21.3%，对应PE分别为10、9、8倍。维持“买入”评级。　　风险提示　　（1）项目投产进度不及预期；　　（2）原材料价格大幅波动；　　（3）相关政策变动风险；　　（4）国际贸易风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中金公司贾雄伟研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达82.33%，其预测2024年度归属净利润为盈利13.81亿，根据现价换算的预测PE为10.79。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有11家机构给出评级，买入评级9家，增持评级2家；过去90天内机构目标均价为14.95。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-07-01

新能源汽车加速渗透，自主车企深度受益

销量976.1万台，同比增长8.5%；新能源乘用车累计销量389.4万台，同比增长32.5%；新能源渗透率方面，2024年1-5月，新能源乘用车渗透率为39.9%，同比增长7.2pct；1-5月各月新能源渗透率分别为34.5%/35.8%/39.5%/42.5%/46.0%，连续高速增长。细分新能源看，2024年1-5月，零售销量TOP10分别为比亚迪/吉利汽车/特斯拉/长安汽车/上汽通用五菱/理想汽车/赛力斯/广汽埃安/长城汽车/奇瑞汽车，合计销量为256万台，占78.6%的市场份额。其中，赛力斯/奇瑞汽车/吉利汽车/长安汽车/长城汽车较去年同期增长明显，分别为+589.9%/+176.2%/+126.9%/+108.8%/+73.5%。自主/合资销量看，比亚迪/吉利汽车/长安汽车/奇瑞汽车/上汽通用五菱较去年同期实现增长，分别为+20.0%/+40.2%/+9.7%/+75.7%/+0.2%；合资车企一汽大众/上汽大众/广汽丰田/东风日产/华晨宝马较去年同期下滑。市场普遍认为，今年以来，比亚迪、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企表现较强，整体销量和新能源销量均表现亮眼；新能源渗透率继续高增长；随着大众对新能源汽车的偏好提升，后续新能源渗透率有望再创新高，自主车企将深度受益。相关产品新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)、智能车ETF(159888)。二、自主替代&自主出海推动自主汽车高速发展 1.国产新能源加速替代，且政策持续支持 2024年1月到5月，新能源车成长表现强劲。根据交强险数据，5月新能源乘用车交强险销量79.4万辆，同比+41.8%，环比+15.6%。其中，纯电动和插电式混合动力交强险销量分别为48.7/30.7万辆，同比分别+27.5%/+72.5%，环比分别+16.1%/+15.0%；纯电动和插电式混合动力渗透率分别为27.6%/17.6%，同比分别+6.5pct/+7.4pct。从累计销量来看，24 年 1-5 月新能源乘用车交强险累计销量为 321.5 万，累计同比增速为+41.4%。从数据看，插电混动销量和渗透率同比增长幅度较大，系近期某些国产插混新款汽车续航表现突出，价格实惠，对消费者极具吸引力。相关机构表示，展望未来，由于价格及续航表现，插混终端需求或将继续跑赢行业。表 1 新能源乘用车交强险销量（万辆）和同比增速来源：Wind、广发证券新能源拉动国产份额，自主市占率提升，国产升级稳步推进。根据交强险，5月中国品牌终端销量份额为57.7%，同比+7.4pct；美系、欧系、日系、韩系份额同比分别-1.5pct、-2.7pct、-2.7pct、-0.5pct。24年1月至5月，中国品牌乘用车终端份额为56.5%，较22年全年增加5.3pct，新能源拉动中国品牌份额提升20.1%，拉动力度较22年全年增加3.3pct。多种政策持续支持，自主新能源未来前景更为广阔。今年以来，汽车行业利好政策不断。2024年4月26日，商务部、财政部等7部门关于印发《汽车以旧换新补贴实施细则》的通知；2024年6月财政部印发《关于下达2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金预算的通知》：2024年汽车以旧换新补贴中央财政预拨资金年度总额为111.98亿元，其中中央资金64.40亿元，地方资金47.58亿元；项目绩效指标包括全年报废汽车回收量378万辆。以旧换新政策鼓励市场旧车换新，吸引部分旧车主购置新车，为汽车销量注入动能。而在智能化方面，四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点，研究确定了9个进入试点的联合体，而北京等地也陆续推出车路云一体化项目方案，推动车路云一体化发展，结合自主在智能化方面的技术积累，自主新能源、智能车将在车路协同发展中持续发力。 2.自主海外销量、市占率持续提升，海外建厂稳步推进中国品牌出口量稳步提升。据中国汽车工业协会分析，2024年5月，汽车出口同比快速增长。2024年5月，汽车出口48.1万辆，环比下降4.4%，同比增长23.9%。2024年1-5月，汽车出口230.8万辆，同比增长31.3%。 24年1-5月中国品牌海外终端市占率的同比增速为41.8%，市占率提升斜率表现依然亮眼。根据各国官网和Marklines数据，24年5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的终端销量为19.5万辆，同比增速为+37.9%。从累计数据来看，24年1-5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的终端销量为93.2万辆，同比增速为+51.6%。从市占率来看，24年5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的市占率为7.8%，市占率的同比增速为+37.6%。从累计数据来看，24年1-5月剔除美日韩后中国品牌海外可跟踪国家的平均市占率为7.4%，市占率的同比增速为+41.8%。有机构认为，整体来看，中国品牌在海外终端实销口径下的市占率提升依然较快。中国车企在海外建厂布局稳步推进，出海本地建厂大势所趋。2023年12月，比亚迪宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。按照规划，该工厂将在三年内建成并投入运营，主要生产在欧洲销售的乘用车车型。2024年4月19日，奇瑞汽车与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，将在西班牙巴塞罗那成立合资企业生产新型电动汽车，总投资约4亿欧元，该生产基地位于原日产工厂。目前，国内多个车企规划出海途径，海外建厂加速推进。表 2 中国车企海外产能布局汇总预测来源：Wind、东吴证券相关产品新能源车 ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：追踪中证新能源汽车指数（指数代码: 399976.SZ，指数简称： CS 新能车），是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。智能车 ETF(159888)：追踪中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车)，中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。数据来源：广发证券、华西证券、东吴证券、Wind，截至2024.6.28，以上个股不作投资推荐。本资料不作为任何法律文件，观点仅供参考，资料中的所有信息或所表达意见不构成投资、法律、会计或税务的最终操作建议，我公司不就资料中的内容对最终操作建议做出任何担保。在任何情况下，本公司不对任何人因使用本资料中的任何内容所引致的任何损失负任何责任。市场有风险，入市需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-07-01

天风证券：给予四川路桥买入评级，目标价位9.77元

反映了工程业务的价值。我们看好后续公司新能源及矿产业务带来的利润弹性，考虑到四川省基建投资仍处于高景气态势，我们预计随着公司业绩的逐步释放，估值中枢有望向着同样为工程+矿产业务布局的上海建工靠拢，给予24年9倍PE，对应目标价9.77元，截至6月28日收盘，公司总市值为687亿元，对应23年报股息率为6.55%，具备较好的投资价值，维持“买入”评级。　　风险提示：原材料价格波动超预期，基础设施投资景气度不及预期，新能源业务发展不及预期，大股东清洁能源资产注入不及预期的风险。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，天风证券王雯研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为78.59%，其预测2024年度归属净利润为盈利97.19亿，根据现价换算的预测PE为7.04。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有8家机构给出评级，买入评级8家；过去90天内机构目标均价为10.15。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-07-01

丰田的中国电动梦：雷克萨斯独资建厂，能否打破国产化僵局？

生产高端电动汽车，以迎合中国日益增长的新能源汽车市场需求。丰田期望能获得与特斯拉相似的优惠政策，包括税收减免、政策支持和土地补助等，以确保工厂的顺利建设和运营。对于雷克萨斯而言，国产化将带来诸多利好。首先，国产化将显著降低生产成本，提高价格竞争力；其次，缩短产品交付周期，提升消费者体验；此外，国产化还有助于雷克萨斯更深入地融入中国市场，更好地理解中国消费者的需求，开发出更符合市场的产品。然而，国产化的道路并非一帆风顺。雷克萨斯作为丰田的豪华品牌，对产品质量和品牌形象有着严格的要求。在国产化过程中，如何保证产品质量和品牌形象不受损害，是丰田需要解决的关键问题。同时，中国新能源汽车市场的监管政策也在不断变化，丰田需要密切关注并及时调整战略。尽管如此，丰田对中国市场的信心并未减弱。丰田汽车社长佐藤恒治提出的“电动车优先”计划，以及将雷克萨斯定位为电动化先驱的决策，都表明丰田对中国市场在新能源汽车领域的重要性有着清晰的认识，并决心通过投资和技术创新来抢占市场先机。中国作为全球最大的新能源汽车市场之一，其潜力和发展空间不容小觑。随着政府对新能源汽车产业的持续扶持和消费者接受度的提高，预计中国新能源汽车市场将保持高速增长。这对丰田和雷克萨斯来说，无疑是一个巨大的机遇。然而，历史总是惊人的相似。从2006年的3万辆销量目标，到后来的5万、10万辆，再到2016年的“暂无国产化计划”，雷克萨斯的国产化之路似乎总是充满变数。这一次，丰田能否打破国产化的僵局，真正实现在中国市场的电动化梦想，我们拭目以待。

金融界2024-07-01

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