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加元兑主要货币大涨，加元/人民币收获最近三周最高涨幅，美元步入下行区间

指数收涨2.72点，涨幅0.06%。北欧联合银行的经济学家预计市场将回归现实。他们表示，“目前债券和股票的涨势不太可能持续。下一个环境可能是经济增长过快和通胀过高，这将给利率带来上行压力，并打压股价。目前股票和债券价格上涨以及油价下跌的环境增加了这种情况发生的可能性。问题是暴风雨正在聚集。失业率的上升构成了重大风险，并增加了增长过慢和通胀过低的可能性，这意味着债券表现明显优于股票的可能性正在上升。这两种环境似乎都对在当前软着陆环境中遭受损失的美元有利。美元也可能受益于美国和欧元区之间的经济差异，这表明欧元区增长过慢和通胀过低的可能性比美国大。” 巴克莱策略师在一份报告中表示，鉴于11月美国股市和债市的大幅上涨，对冲全球风险敞口的资产经理们将很快被迫抛售美元，以重新平衡他们的投资组合。策略师Sheryl Dong和Erick Martinez表示，巴克莱的再平衡模型 “显示月底将出现一个广泛的、强烈的美元抛售信号”，这一信号与前三个月形成了鲜明对比。他们称，尽管这轮普遍上涨延伸至美国以外的债市和股市，但美国股市的巨大市值主导了对冲资金流动。周五的恐慌指数做多收跌4.29%，也印证了巴克莱策略师的观点。美元/加元汇率现报1.36175，跌幅0.58%，为本周最大跌幅。（美元/加元汇率走势图，来源：FX168）加元在周五找到一些看涨势头，使美元/加元跌至1.3600区域。投资者押注美联储不会进一步加息，削弱了美元/加元汇率。美元/加元货币对的技术指标支持当前的下行趋势。移动平均收敛分歧线位于中线和信号线下方，表明该货币对存在看跌势头。加拿大统计局周五宣布，9月份零售额增长0.6%，达到665亿加元。该机构还表示，其初步估计显示10月份零售额增长了0.8%，尽管它警告说，估计将被修正。加拿大统计局追踪的9个子行业中有4个子行业的销售额有所增长，其中汽车和零部件经销商增长了1.5%，新车经销商增长了2.4%。二手车经销商下降了2%。加拿大统计局表示，9月份核心零售额（不包括加油站、燃料供应商以及汽车和零部件经销商）下降了0.3%。食品和饮料零售商的销售额下降了0.4%，而体育用品、业余爱好、乐器、书籍和杂项零售商的销售额下降了1.6%。按销量计算，9月份整体零售额增长0.3%。 CIBC银行北美外汇策略主管Bipan Rai表示，“有几种方法可以解释加元过去几周的走势。首先，它只是反映了最近的数据——这继续凸显了低迷的经济活动，也是当前货币政策设置足够限制的另一个标志。” CIBC表示，市场正越来越适应加拿大发展的特殊风险。“其中包括相当程度的家庭债务和未来几年需要再融资的大量抵押贷款。”Rai解释说。尽管更高的利率导致许多房主的抵押贷款支付激增，但是通货膨胀率仍高于加拿大央行2%的目标，使家庭用品和大宗商品的价格居高不下。这些因素的汇合正在鼓励更多的加拿大人寻求交易，甚至削减他们的假期支出。德勤（Deloitte）预测，今年假日季加拿大购物者的平均消费将达到1,347加元，比去年下降11%。这家咨询公司调查的1000多名加拿大人中，大约有一半人计划在这个假期只购买家人需要的东西。71%的人会寻找打折商品，29%的人会寻找更便宜的零售商购物。丰业银行认为，未来几周美元/加元汇率面临更多损失的风险。丰业银行的经济学家表示，“图表显示美元支撑位于 1.36 高位。加元在图表上持平。中短期方向信号呈中性，趋势动能极弱。但美元对短期支撑位（10月/11月低点1.3673）施加了越来越大的压力，并接近测试7月低点1.3660的主要趋势支撑位。本月初的每周看跌反转信号继续表明未来几周美元可能进一步下跌。目前该货币对的阻力位仍为1.3770/1.3775。” 据消息称，OPEC+已与其成员国达成妥协，油价加剧动荡，跌幅超1%，展缓了加元的上涨趋势。市场参与者应密切关注定于下周四举行在迪拜举行的 COP28，以及 OPEC+ 关于潜在石油减产的讨论这些事件可能会引发各个市场的波动。加元/人民币收获最近三周最高涨幅，盘中曾触及5.2592高位，现报5.2494，涨幅0.59%。（加元/人民币汇率走势图，来源：FX168）

慧宣鑫语2023-11-25

马斯克对瑞典罢工行动“开炮” 邮政人员拒绝为特斯拉送车牌

随着7家维修店的罢工蔓延，特斯拉在这个北欧最大国家的运营受到干扰，创始人马斯克称罢工是“发疯”。码头工、垃圾收集工、电工、邮政人员拒绝做任何与特斯拉有关的工作，因之前他们所属行业团体加入了对产业工会IF Metall的支持，后者自10月27日以来一直在罢工。目前已经有九个工会参与到对特斯拉的封锁。瑞典工会组织享有法律赋予的广泛权利，可以代表同行采取行动。这种类似的举动在其他几个欧洲国家受到严格监管或被完全禁止。邮政工人的抗议尤其激怒了马斯克，因为这意味着瑞典交通局没办法把新的车牌发给特斯拉，当地法律规定车牌递送不能采取邮寄以外的其他方式。因此，特斯拉新车不能在瑞典投入使用。马斯克之所在社交媒体平台X上做出“发疯”这个评语就是因为了解到了上述情况。在维修店罢工即将进入第五周之际，谈判依然没有进展。劳资双方的首席调解人周二告诉瑞典商业日报Dagens Industri，特斯拉在瑞典的子公司与工会签署任何协议的回旋余地为零，他说这是马斯克直接下达的命令。

金融界2023-11-24

瑞典特斯拉相关行业罢工公司业务陷入停滞马斯克回应“这太疯狂了”

七家修理店的罢工已经蔓延到阻碍特斯拉在北欧最大国家的运营，这是“疯狂的”。码头工人、垃圾收集工、电工和邮政工人现在拒绝做任何与特斯拉有关的工作，此前他们的贸易团体介入支持瑞典产业工人工会IF Metall，该工会自10月27日以来一直在罢工。现在有9个工会参与了对这家电动汽车制造商的封锁。法律规定，瑞典工会拥有广泛的权利，可以代表同行参加行动。相比之下，类似的举动在其他几个欧洲国家受到严格监管或完全禁止。邮政工人的抗议特别激怒了马斯克。它阻止了瑞典运输局向新的特斯拉汽车交付车牌，因为该国规定只允许通过邮寄方式交付。这意味着没有新的特斯拉可以在瑞典使用。马斯克在平台X上的一篇帖子中得知这一事实，他的回应是：“这太疯狂了。”

金融界2023-11-24

芬兰电价暴跌至-500欧元/MWh，电力交易公司错误地出售该国一半的电力所致

元/MWh，而Nordic Pool在北欧地区的电价为35.28欧元、且周五当地时间14:00至深夜的芬兰电价为-500欧元/MWh。

金融界2023-11-24

美元跌过头了！黄金无法完全站上2000大关，美联储真的会激进降息？

管市场已经开始预期从明年初开始降息。北欧联合银行(Nordea)首席分析师Niels Christensen表示：“市场已经完全消化了明年将降息近四次的预期，这看起来非常激进。” “也就是说，美联储在开始降息时降息50个基点并不罕见，所以这是有可能的，”Christensen补充道。周二公布的数据显示，美国10月成屋销售降至逾13年来最低水平。根据芝加哥商品交易所的美联储观察工具(FedWatch Tool)，市场目前预计美联储在5月前降息至少25个基点的可能性接近60%。较低的利率降低了持有黄金的机会成本。与此同时，海关数据显示，瑞士10月份的黄金出口升至5月份以来的最高水平，原因是对印度的黄金出口激增，以满足该国节日期间的需求。

厉害啦2023-11-22

超图软件上涨5.25%，报22.25元/股

且在日本、香港、澳门、台湾以及东南亚、北欧、印度南非等地区均有市场份额。截至11月10日，超图软件股东户数3.93万，人均流通股1.1万股。 2023年1月-9月，超图软件实现营业收入12.71亿元，同比增长26.48%；归属净利润1.35亿元，同比增长117.67%。

金融界2023-11-20

小鹏2023年Q3业绩电话会分析师问答

地关于国际扩张，您说得对，我们目前在北欧国家采用了某种混合模式。我们有直营商店，以及我们的合作伙伴和代理商。但展望未来，我们可能会选择更多地使用针对特定市场的代理商或分销商的合作伙伴关系模式。因此，这种情况很可能会发生——这种组合将转向更加以合作伙伴为导向的模式。就面向国际市场的产品而言，您看到我们目前已经在欧洲销售 G9 和 P7i。我们将于明年推出 G6 作为全球产品。所以我想说，这只是我们将设计和证明供国际使用的产品的子集，而不是我们的所有产品。所以我提到的产品是我们目前决定面向全球市场的产品。我们还计划明年推出右手驾驶车型。例如，到明年年底，我们计划推出首款右侧驾驶车型，可能基于 G6 车型。这样，我们就能进军东南亚市场。所以这肯定会出现在我们的视线中。我们还将关注其他右手驾驶车型市场。侯蒂娜我的第一个问题是关于我们的销量。因此，根据我们第四季度的销量指导，11 月和 12 月的销量似乎将与 10 月持平。所以只是想知道，这是什么原因？我们只是保守，还是我们在行业中观察到了任何特定的趋势？第二个问题是关于毛利率。所以管理层提到，除去G3的减值损失，车辆毛利率在2023年第三季度是盈亏平衡的。所以我们上次交付超过4万辆车辆是在2021年第四季度。然后，当时的车辆毛利率实际上是10.9%。所以，只是想知道是什么导致了毛利率的差异。与此相关的是，管理层提到明年，我们预计毛利率将大幅提高。显然，我们知道即使在我们取得进展之前，成本削减也已步入正轨，但是我们将多少价格下降纳入毛利率预期中？因为我们看到今年，今年三个季度，平均ASP实际上同比下降了6%。那么，在明年的毛利率指导方面，我们会考虑多少竞争因素呢？谢谢。顾宏地本季度 60,000 人的指导反映了我们对最近几个月取得的进展的信心。我们认为，对于我们来说，平均每月达到 20,000 人实际上是一个非常糟糕的里程碑。所以我认为这对我们来说是一个非常重要的里程碑。通过提供这一指导，我们还考虑了第四季度我们面临的竞争以及宏观经济背景。我们对这一指导非常有信心，因为显然我们已经积压了订单，而且我们在订单接收方面也看到了势头。但我认为这也反映了目前的市场，我们希望这对我们来说是一个现实的目标。吴佳铭从毛利率的角度来看，首先，正如我们之前谈到的，即使我们与去年同期相比，利润率的下降也来自，正如您提到的，我们对 G3 EOP 的影响本季度已预订。从 G3 EOP 的角度来看，这将是最终的影响。其次，进入2023年，新能源汽车补贴已从市场上取消，这显然也对我们的利润率产生了影响。您确实提到我们的平均售价随着时间的推移而降低。我相信这也是整体市场动态，因为我们在整个过程中一直在努力提高我们产品的产品竞争力。与此同时，正如小鹏汽车提到的，我们确实预计第四季度的毛利率将显着改善，特别是我们的汽车利润率将在第四季度转为正值。我们改进产品组合的一个证明因素是，当我们推出新款 G9 2024 时，我们发现毛利率实际上高于旧版 G9。这是我们继续提高产品盈利能力的一个很好的证明。我希望这能回答你的问题。侯蒂娜那么在降本技术改进降本方面，哪些车型能够从降本中受益呢？谢谢。何小鹏我们拥有的所有型号都将受益于技术进步推动的成本降低。但在我们最畅销的车型中，我们将投入更多的努力来推动成本的降低。龚保罗我的第一个问题是关于MONA品牌的定位。据我所知，定价通常低于我们的主要品牌，但也并没有低太多。两个品牌的品牌定位该如何区分？MONA 是否也将在我们现有的商店出售。何小鹏明年我们会披露更多关于MONA的信息，我是说2024年。我们会从品牌定位、渠道和售后服务方面来谈论这个新品牌。目前，我们正在积极准备明年MONA的推出。我无法解决或可以分享的一件事是，除了我们目前的小鹏阵容之外，肯定会有单独的渠道来销售 MONA。龚保罗我的第二个问题是关于你之前的评论。您与大众汽车讨论了全球市场的问题。您认为Stellantis和电机之间的商业模式如何，将中国产品带到全球主机厂，利用全球足迹并将其带到全球市场。这会加速您的市场全球化进程吗？ Charles Zhang 我们基于 G9 平台的模型的联合开发一直在非常高效地进行。我认为我们很快就会实现一个里程碑。我认为国际市场合作是我们与合作伙伴大众汽车正在探索的战略举措之一。我认为大众汽车拥有全球制造足迹和供应链能力。我认为我们有很多方面可以向合作伙伴学习，也可以在国际市场上发挥彼此的优势。我们不会评论其他公司的合作模式。身份不明的分析师在低线市场销售汽车，我们如何看待低线城市的需求以及我们如何利用我们在这些市场的优势？我的第二个问题是关于2024年的研发。明年研发总量会增加什么？而这笔钱会花在哪里呢？何小鹏在我们的产品阵容方面，我们将通过提供MONA和其他新产品来满足低线城市的需求。目前，我们无法透露太多具体信息，但我可以看到 - 我现在可以说的是，我们的目标是向较低层市场提供一流的 ADAS 技术和功能嗯，包括二线城市，一直到四线城市，观众——我的意思是客户。我们也将把这些自动驾驶能力作为我们未来针对这些城市的产品阵容的标准配置。我们还将改革低端市场的分销渠道。关于你提到的第二个问题，研发费用，实际上我们过去三个季度思考了很多，也做了很多工作，今年年初开始，降低我们的研发费用。让我举几个例子。当我们开始进行组织架构改革时。我们做的第一件事就是削减研发费用。我们还一直提倡这种基于模块的设计原理，它可以让我们将所有内容放在同一架构上，即 SEPA 2.0。我们实际上也鼓励并要求我们的供应商将研发费用纳入BOM，以减少我们整体的研发费用。们做的另一件事是，实际上为我们的研发团队配备了更系统的工具和方法，可以让不同部分更好地集成和相互兼容，这样我们的整体研发费用可以进一步削减。因此，进入 2024 年，我们将切实加强多项能力。第一个是我们的模型和产品的整体设计能力。我们还将加强我们的工艺，这对于制造来说也至关重要。我们将继续提高我们的智能化，我的意思是我们产品的智能化。我们还将针对国际市场进行研发改进，以增强我们的全球化能力。我们还将投入一些研发工作，为我们的长期发展以及我们的长期战略做好准备。所以从我们2024年研发费用的绝对值来看，肯定会比今年更高。张静至于自动驾驶，我们相信这将成为明年该领域的关键领域。那么，我们如何期待自动驾驶这个席卷重塑行业格局呢？也许在接下来的一到两年内我们很快就会被看到，或者我们会需要更长的时间吗？我们也看到很多传统主机厂在自动驾驶的实践上都选择与其他企业合作。相比之下，您能否分享我们内部研究的一些优势细节？何小鹏我认为未来五年实际上将迎来ADAS采用和技术发展的快速发展时代。这将与我们从 2018 年到 2022 年看到 NUV 渗透率快速发展的阶段非常相似。我记得早在 2020 年，我们就看到了市场上新能源汽车渗透率的巨大提升。我认为现在就 ADAS 技术的采用而言。就技术准备程度以及整个行业而言，我们仍处于预热阶段。我们确实看到越来越多的年轻客户正在拥抱这项新技术，他们愿意尝试这种新体验。未来，我们对采用率的提高非常乐观，因为我们——首先，我们非常高兴看到该行业有越来越多的参与者正在帮助我们教育更广泛的受众正在培育市场，为即将到来的 ADAS 采用的激动人心的时代做好准备。现在，关于我们在拥有全栈内部研发能力方面的优势或实力，我可以为您提供一长串实力示例。我的意思是，仅举几例，自主开发技术的本地化就是其中之一。第二件事是控制生产成本，因为尽管我们看到更广泛的客户群正在尝试采用该技术，但他们仍然希望在体验和负担能力方面都具有安全性。所以拥有全栈开发能力肯定能让我们更好地控制成本。拥有这种能力的另一个好处是，它可以让我们非常及时地拥抱即将到来的技术和他们的尖端技术。比如说去年我们看到了大语言模型应用的出现，有了全栈的研发能力，我们就可以把这个新技术做全领域的端到端的应用，如果没有这个能力，这是不可能的。事实上，这种情况正在发生，而我们的许多同行也正在努力采用新技术。我想说的另一个好点是，我们看到人工智能技术与汽车制造能力或研发能力的耦合越来越紧密，例如，我们需要拥有下一代 EE 架构，统一的ADAS领域，启动驾驶舱和语音助手，真正拥抱与AI技术的更紧密耦合。这实际上不仅需要硬件层面的大量集成，还需要硬件与软件和人工智能的集成。我们非常自豪，由于我们的全栈研发能力，目前我们非常有能力做到这一点。尼克·赖我记得在第二季度业绩电话会议上，管理层表示第四季度汽车利润率可能会转为正值。目前我们的指引是否仍然如此，同时我们正在推出 MONA 品牌的新款 A 级轿车，定价约为人民币 15 万元。同时，新品将搭载高端ADAS产品。我们如何协调低端市场以及具有更先进 ADAS 内容的行业[音频不清晰]的产能竞争？吴佳铭我们确实相信我们第四季度的车辆利润率将转为正数，以证实您的问题。与第三季度相比，第四季度的产品组合更好，这也支撑了这一点。而且，正如我之前提到的，我们确实看到第三季度末电池成本有所下降。因此，在第四季度，我们将看到电池成本下降整整一个季度，从而使锂价格随着时间的推移保持稳定。进入 2024 年，我们预计全年毛利率将较 2023 年显着提高。正如小鹏之前提到的，这也得益于我们持续降低成本，以实现 25% 甚至更多的成本降低目标。明年我们将推出更好的产品组合，例如 G9，这将是最高的产品组合——X9，我很抱歉。X9是我们产品组合中目前毛利率最高的产品。显然，来自我们 SEPA 2.0 平台的新产品，明年我们也会获得更好的利润。最后，回答你关于 MONA 的问题。你是对的，它的目标是A段。但我们确实看到 MONA 拥有非常好的成本控制和规划流程，首先从成本角度来看非常有竞争力。其次，MONA 将帮助我们实现巨大的规模，从规模的角度来看，这将使整个公司受益，因为我们已经看到了我们的成本分配，从而提高了我们的利润率。最后，由于 MONA 的规模，我们确实预计与 MONA 销售相关的相关销售费用会得到更多控制。因此，从盈利能力的角度来看，这不应该成为一个拖累。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2023-11-16

芬兰第三季度GDP环比降0.9% 创三年来最大降幅

由于出口商品需求下降以及借贷成本上升给北欧经济带来压力，芬兰的经济创下了新冠疫情以来的最大萎缩幅度。包括芬兰银行在内的经济学家预计，芬兰经济今年将出现温和衰退，因为这个出口导向型北欧国家受到商品需求减弱的打击。随着欧洲央行加息对芬兰经济的快速影响，信贷成本不断上升，芬兰经济也受到了制约。芬兰超过95%的抵押贷款与可变利率挂钩，损害了消费者支出。芬兰商会首席经济学家 Jukka Appelqvist 表示，尽管经济预期会出现收缩，但最新的 GDP 数据“令人非常悲伤” 。Appelqvist 补充道，芬兰面临的最大挑战与国内住房建设和出口需求疲弱有关。上个月，芬兰财政部预测，在利率触顶后全球需求复苏的刺激下，在今年停滞之后，该国经济将在2024年恢复增长。相比之下，包括北欧联合银行在内的其他经济学家预计明年将不会出现增长。北欧联合银行预计，2024年将是经济停滞的第二年，理由是预计全球对出口行业的需求将保持低迷，住宅建设将进一步放缓。

金融界2023-11-14

出境游加速恢复，旅游ETF(562510)持仓股众信旅游开盘走强

看，出境旅游热度明显升温，目的地集中于北欧及东南亚国家，今日旅游赛道个股开盘异动，旅游ETF（562510）持仓股众信旅游开盘走强，首旅酒店、君亭酒店表现出色，中国中免、上海机场等权重股冲高后有所回落。消息称，国际航线航班方面，116 家航空公司的每周 13004 班客运航班计划申请获得批复，涉及 65 个境外国家，航班计划量约为 2019 年冬春航季的 70.7%，出境游复苏提速，预计 2024 年底可恢复至 2019 年水平。旅游ETF跟踪中证旅游主题指数（930633），其涵盖了A股市场包括航空机场、酒店餐饮、景区娱乐等几大出行消费产业链，能够充分反映出A股旅游上市公司的市场表现。成分股包括中国中免、锦江酒店、宋城演艺、上海机场等优质旅游龙头股。上海证券认为，2023 年是出境旅游市场的恢复期，其恢复速度取决于航班运力、签证政策、消费意愿与能力多方面因素的限制，随着冬春航季新航线发布等系列出境游供应链的恢复，出境游市场进入再提速阶段。本条资讯来源界面有连云，内容与数据仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略提供为有连云。

有连云2023-11-14

当加密技术遇到物理世界：如何把握DePIN百亿美金市场新机遇？

享网络。例如，利用撒哈拉沙漠的太阳能和北欧的风能，通过去中心化的能源网格，将能源分配到全球各地，优化能源使用，减少浪费。 ——全球医疗健康监测系统：在全球范围内部署基于DePIN的医疗健康监测系统，可以实时追踪传染病的传播、监测公共卫生状况，并在全球范围内共享重要的医疗数据，从而更有效地应对全球性健康危机。总之，DePIN的大爆发需要多方面的因素共同作用。技术、政策、经济、社区和市场都将在其中发挥关键作用。 6. DePIN 部分典型项目随着DePIN概念的普及，许多项目开始探索这个领域。以下是一些成功应用DePIN概念的项目例子，以及它们如何利用这种新技术来创新和提供价值。 6.1 Helium Helium是一个去中心化的无线网络，旨在为低功耗设备提供互联网连接。Helium的网络是由个人和企业部署的热点组成的。这些热点不仅提供无线覆盖，还验证网络中的其他热点。通过这种方式，Helium创建了一个去中心化的、自我验证的网络。参与者可以通过部署热点和验证网络活动来获得Helium代币作为奖励。 6.2 HiveMapper HiveMapper是一个去中心化的映射网络，使用视频数据创建3D地图。HiveMapper允许任何人上传视频数据，并使用这些数据来创建和更新3D地图。通过这种方式，HiveMapper创建了一个去中心化的、由社区驱动的映射平台。参与者可以通过提供视频数据来获得奖励。 6.3 Render Render是一个去中心化的云计算平台，专为3D渲染、机器学习和其他计算密集型任务设计。Render允许用户提供未使用的GPU功率，作为网络的一部分。这些GPU资源被汇集在一起，为需要大量计算能力的任务提供支持。参与者可以通过提供GPU资源来获得Render代币作为奖励。 6.4 Filecoin Filecoin是一个去中心化的存储网络，旨在为用户提供安全、可靠的数据存储服务。Filecoin允许任何人提供未使用的存储空间，作为网络的一部分。这些存储资源被汇集在一起，为需要存储空间的用户提供服务。参与者可以通过提供存储空间来获得Filecoin代币作为奖励。这些项目都是DePIN概念的成功应用。它们不仅展示了去中心化技术的潜力，还为参与者提供了新的经济机会。随着技术的进步和市场的发展，我们可以预期更多的DePIN项目将在未来出现，为我们提供更多的创新和价值。结语随着我们对DePIN的深入研究，我们认识到，这不仅是技术层面的突破，更是对现有社会和经济结构的挑战。DePIN展示了一个基于分散权力、数据透明度和广泛参与的未来图景。在这个图景中，每个参与者都有机会对网络的发展产生影响，这种去中心化的特性不仅能推动技术创新，还能促进社会公平和正义。因此，DePIN不仅标志着技术领域的一次重大进步，也预示着人类社会治理方式的转变。它代表了从集中式控制向分散式治理的演变，从封闭系统向开放网络的过渡。在DePIN的推动下，我们可以预期一个更加互联、智能和人性化的数字世界的未来。来源：金色财经

金色财经2023-11-13

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