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恒生指数跌0.18%至20,704.16，科技股拖累港股午盘

推高美债收益率，间接压低港股。摩根大通预测，若7月9日前美欧达成关税妥协，港股可能反弹至21,500点。长期来看，中国经济复苏和科技行业创新（如地平线机器人）将提供支撑，但需警惕消费疲软和监管压力。欧盟贸易委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯表示：“美欧谈判的进展将缓解亚太出口压力，间接利好港股。”投资者需关注下周欧元区通胀数据（预计2.2%）及中国5月PMI数据（预计50.8），以判断港股走势。全球资金流向比特币（110,182.50美元）和标普500期货（+1.21%）显示风险偏好仍存。编辑总结恒生指数跌0.18%至20,704.16，恒生科技指数跌0.58%至4,263.45，受蔚来和京东集团拖累，反映贸易不确定性和科技股估值压力。日元升值和日经225下跌显示亚太市场联动，植田和男鹰派言论推高日债价格。投资者应关注美国国债拍卖、美欧谈判及中国经济数据，短期内港股可能继续波动，长期需平衡贸易风险与科技增长潜力，分散投资于黄金和加密资产可降低风险。 2025年相关大事件 5月27日：恒生指数午盘跌0.18%至20,704.16，恒生科技指数跌0.58%，地平线机器人涨9%，蔚来跌3.2%。 5月27日：日经225指数跌0.2%至37,462.07，日元涨0.4%至142.35，植田和男暗示加息提振国债价格。 5月26日：特朗普媒体与技术集团计划30亿美元投资比特币，推高价格至110,182.50美元。 5月26日：美元指数跌0.1%至99.012，欧元升至1.1381，特朗普推迟对欧盟50%关税。 5m26日：标普500期货涨1.21%至5,933.25，纳斯达克100期货涨1.42%，科技股反弹。国际投行及专家点评 Jason Bazinet，花旗集团策略师，5月27日：“恒生科技指数的下跌反映了贸易不确定性和高估值压力，地平线机器人的上涨显示AI潜力。”（来源：花旗集团报告） Mark Haefele，瑞银全球财富管理首席投资官，5月27日：“港股波动与全球贸易和货币政策高度相关，需关注美欧谈判进展。”（来源：瑞银官网） George Saravelos，德意志银行外汇分析师，5月21日：“恒生指数和日经的下跌显示亚太市场对贸易风险的敏感性，美元走弱利好港股。”（来源：德意志银行报告） Valdis Dombrovskis，欧盟贸易委员，5月25日：“美欧谈判的窗口期将缓解亚太出口压力，间接支撑恒生指数。”（来源：欧盟委员会发布会） Ataru Okumura，SMBC日兴证券高级利率策略师，5月26日：“植田和男的鹰派表态推高日元和国债价格，港股可能受日经联动影响。”（来源：SMBC日兴证券报告）来源：今日美股网

今日美股网05-28 00:10

纽约时报：我曾是奥巴马的预算主管，曾认为美国债务问题只是虚惊，现在却真的开始担心了

约三分之一。曾由我领导的国会预算办公室预测，到2029年，这一比重将升至二战后前所未有的水平。这一切都发生在政治极端分化加剧、外国债权人关系紧张、全球对美国安全保障信心减弱的背景下，而这些曾是支撑美元成为世界避风港的基础。如今美国政府的高杠杆带来的风险比过去更高，但目前为止，人们担心的不良后果尚未真正发生。几乎找不到任何现代经济体，在汇率自由浮动、债务以本国货币计价的前提下——这是美国所具备的两大优势——发生过债务违约。那么，为何现在要拉响警报？因为“没有证据”并不等于“证明确实不存在”。没有其他国家有与当前美国类似的财政结构，所以过去的经验并无参考价值。我们维持大规模赤字的能力，依赖于美元作为全球储备货币的地位。美国接近三分之一的债务由外国持有，总额近9万亿美元。在这种情况下，外国投资者对美国国债兴趣下降，可能推高收益率，使财政形势雪上加霜。尽管穆迪将美国债务评级下调至低于此前的三A评级，引发了头条新闻，并一度扰动债券市场，但这一降级本身对投资者的长期影响不大。现在，正如一句俗话所说，美国国债仍是“最干净的脏衬衫”。但这种情况可能会改变，尤其是随着其他国家与美国关系的演变，以及其他政府，特别是欧洲国家，在扩大支出、为之发债融资方面的举动增加。例如，德国如果为国防和基础设施支出而增加借贷，那么德国国债对部分投资者来说，可能成为美国国债更具竞争力的替代品。与财政赤字相关的另一个重要变化是政府对贸易赤字的关注。从定义上说，贸易赤字出现在一个国家消费多于生产的情况下，也就是国家储蓄相对较低时。财政赤字会减少国家储蓄。因此，不论目前一系列关税政策如何，美国若不能减少财政赤字，就难以大幅削减整体贸易赤字。除非国家储蓄模式发生根本变化，否则关税上涨将被汇率变动所抵消，这些变动会打击出口、鼓励进口，最终对贸易总余额几无实质影响。事实上，改变全球贸易格局所需的最根本变化，是中国通过更高财政赤字降低储蓄率（从而减少贸易顺差），而美国则需相反——减少财政赤字（从而减少我们的贸易赤字）。显然，我们不能指望中国去增加财政赤字。为了应对财政形势带来的风险并实现政府的贸易目标，我们该怎么办？首先，我们应当接受美元作为全球储备货币的地位，并珍视这一“过度特权”。财政部长斯科特·贝森特最近表示，这是政府的立场。其次，我们应该取消债务上限。这个机制在加强财政约束方面并无实质意义，只会制造不必要的干扰。第三，当我们有机会锁定低长期利率时，应该延长国债的期限。正如罗伯特·鲁宾、约瑟夫·斯蒂格利茨和我在四年多前所建议的那样：“鉴于未来利率的不确定性以及当前收益率曲线的走势”，我们当时建议，延长债务期限将“缓解利率突然变化所带来的后果”。不幸的是，我们当时的担忧已经成为现实。尽管此后利率已上升，我们仍应尝试延长部分债务的期限，既能减少每年需要再融资的债务规模风险，也能对未来可能的利率进一步上升起到对冲作用。基本思路是通过发行30年期甚至更长期的债务来筹资，而不是依赖短期借款并频繁再融资。第四，更高的经济增长将有所帮助。经济学家努里尔·鲁比尼曾表示，“科技胜过关税”，人工智能革命可能带来更高的未来增长。但我们对如何通过政策调整真正推动经济增长知之甚少，因此这一点更像是一种希望而非切实可行的战略。最后，关于如何在庞大的福利项目中实现财政节省和提高收入，其实我们有很多可做之处——尽管可能不会去做。例如，我们可以更积极地推动按医疗质量而非数量付费，并利用人工智能技术辅助医生决策，从而减少全国医疗实践中广泛且大多不合理的差异。这将能在不影响健康结果的前提下降低医疗成本增速。目前国会正在推进的预算立法，现行版本只会进一步扩大赤字，恶化我们所面临的挑战。但实现财政健康的第一步，不是某个具体法案或政策，而是承认我们的财政风险已经高得令人担忧，并认识到除非削减财政赤字，否则在贸易赤字方面不会取得太大进展。来源：加美财经

加美财经05-28 00:00

华源证券：首次覆盖东莞控股给予买入评级

重压力影响，毛利率短期承压。　　盈利预测与评级：我们预计公司 2025-2027 年归母净利润分别为 8.12/8.56/8.88 亿元，同比增速分别为-15.0%/5.4%/3.8%，当前股价对应的 PE 分别为 13.1/12.4/11.9倍。我们选取招商公路、宁沪高速、四川成渝为可比公司，鉴于公司聚焦高速公路主业，未来三年承诺可观现金分红，首次覆盖给予“买入” 评级。　　风险提示。 1）宏观经济波动导致车流量增速不及预期； 2）收费政策调整导致通行费收入不及预期； 3）改扩建效果不及预期。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-27 23:07

四维图新接待32家机构调研，包括宁波银行股份有限公司、国泰海通证券、中信证券等

逐步在四维体系内实现闭环应用,用于行为预测、轨迹生成等关键模块,并正在面向 OEM 及 Tier1 进行产品化输出。未来,随着AI原生的智驾架构演进,四维在基础数据领域将由过去的图商进一步升级为智能驾驶的数据与模型基础设施提供者。 4、公司预计智驾订单达到多大体量,才能保证盈利? 盈利水平取决于智驾订单的构成,如开发成本、软硬件占比、采购成本、出货量等,我们合作的各个车厂须case by case看,都不太一样。其中,量级无疑是一个重要影响因素。这也是为什么有越来越多的主机厂选择生态合作的原因,从投入产出比的角度,只有达到一定销量的智驾方案才能获得成本端的规模效应,这正是公司智驾业务的策略打法,就是以具备"极致性价比"的舱驾方案,发力"量产主力市场"。同时,盈利的获得也同内部的成本控制、运营效率提升有关,比如公司近 3 年的人效已经从 78 万/人,提升到168万/人,叠加基于项目毛利和规模考量进行的聚焦动作,也带了研发投入和期间费用的有效控制,都会对盈利改善产生积极影响。 5、近期工信部等部委出台相关规定,整治智驾乱象,请问对公司有何影响? 这次政策的强化,以安全为核心重塑了智能网联汽车行业的监管框架,通过严格的准入、测试、宣传和 OTA 管理要求,对此前的行业无序乱象进行纠偏,推动行业向高质量发展转型。这意味着未来,行业将呈现"监管强化"与"应用创新"双轨并行的发展态势。应用创新不言自明,比如中高阶辅助驾驶方案正在从传统的模块化向端到端方案发展。端到端方案通过单一神经网络模型实现从传感器输入到规划、控制输出的直接映射,具有更高的计算效率和更强的泛化能力;而所谓的监管强化,既包括通过严格测绘资质准入、开展数据安全评估以及升级防控技术等手段,筑牢行业合规底线,也包括依托车路云一体化建设示范应用试点,探索多源异构数据融合、众源成图更新等新型服务模式。而在上述地图、数据合规领域、车路云领域,公司都有较深的护城河,地图是辅助驾驶系统必不可少的功能件和安全件,其重要性和价值在行业内正进一步得到确认和重估。相信通过规范宣传与明确功能边界,将技术迭代纳入规范化轨道,会有助于行业进一步整合、洗牌,也给我们这样致力于助力车厂全栈可控的供应商带来机遇。 6、请介绍公司的芯片业务进展。公司旗下杰发科技专注汽车电子芯片设计超过10年,是国内最早车规级汽车芯片提供商之一,与全球主流Tier 1和整车厂建立合作,客户覆盖国内超95%整车厂,产品远销多个国家和地区。杰发科技两大产品线 SoC 和 MCU 全部通过车规认证并稳定量产多代,到目前,SoC 芯片出货量已达 9000 万套片,MCU 芯片出货量突破7000万颗。目前,杰发科技重点布局AC780x系列、AC784x系列、AC787x系列以及MCU+等系列产品,以满足市场多样化需求。其中,第五代SoC产品舱行泊一体芯片AC8025AE已于近期发布。作为全新高集成度、高稳定性、高性价比车规级舱行泊一体单芯片解决方案,AC8025AE可提供Parking & L2+ & NOP Lite智驾完整解决方案以及智能座舱完整解决方案。在 MCU 芯片方面,杰发科技已打造了初、中、高阶完整的产品矩阵,持续打造丰富的生态系统,率先实施全产业链国产化布局,满足未来新型E/E架构发展趋势。随着智驾平权时代的开启,汽车智能化程度将会加速提升,带动平均每车搭载MCU数量高速上升,芯片业务前景广阔。 7、公司舱驾一体产品的物料成本指的是什么?有没有下降可能性? 舱驾一体产品是软硬一体解决方案。成本中占比最高的是算力芯片,其次是其他硬件。公司通过加强供应链管理,通过规模化提高硬件采购议价能力,正在逐步降低舱驾一体产品的物料成本。 8、公司目前人效比为多少? 公司2024年人效比约为168万营收每人,同比上涨50%以上。提升人效比是公司的长期战略之一。 9、介绍一下车路云进展。公司是国内最早布局车路云产业的公司之一,拥有丰富的技术储备及相关经验,已中标了北京市高级别自动驾驶示范区 3.0 扩区建设项目路侧智能感知设备-1 标段提供设备及服务等工作。目前除20个试点城市,还有多个城市正在进行资金筹措等车路云项目前期规划。公司除广泛跟进外,将进一步发力北京车路云建设,把握北京今年加大项目投入的机会。 1 0、公司对2025年的业绩展望如何? 转型智驾是一件难而正确的战略抉择。人才投入、研发成本、目前行业的价格竞争激烈都是目前造成阶段性亏损的因素。2024年营收年增长超过12%,2024 年至2025年Q1 新增300 万套基础行车定点及60万套舱泊产品定点,同时公司积极实施一系列降本增效策略,通过优化组织架构、强化供应链管理、提升自动化水平等措施,持续提高运营效率。公司希望通过合理把控研发投入与期间费用,在确保技术创新能力的同时,进一步提升成本控制的有效性。基于此,我们有信心在2025年实现大幅减亏。

金融界05-27 21:57

疯狂 “自砍”！拼多多大放血，藏明晃晃的阳谋？

38%，无疑非常之差。并且，按海豚自身预测的收入和毛利都是与实际情况是基本一致，唯一的差距就在营销费用和利润上，也可见此次利润暴跌的命门就是暴涨的营销投入。公司将大量利润通过补贴的方式重新投放给了用户（体现在营销费用）和商家（体现在变现率下滑）。海豚投研观点：虽然海豚已有预期近期拼多多的业绩不会好，但是公司利润崩成这个样子，就算是拼多多这种常 “默默发疯” 的公司，还是很夸张！这个季度的营收看着一般，但因为是因为 TEMU 交易佣金性收入的干扰，所谓的超或者不超，一定程度上可以视作噪音。由于这个价位上，市场本来也没有给 TEMU 估值。因此关键的反映国内主站的广告营销收入—本季度同比接近 15% 的增长，说明它国内主站的收入增长并不差。而支出上，公司对内 “人矿” 的用人方式，意味着公司的研发和行政不可能太高。尤其是行政费用，本季甚至是负增长。在 AI 时代下，研发同比 23% 的增长，也可以说是应有的投入力度。所以这个季度关键问题都聚焦在营销费用上：334 亿元的营销费用，即使相比去年四季度电商旺季都拉高了 20 亿以上！这种超越季节性的用户补贴，即使在拼多多刚上市后的飞奔期都未曾出现过。因为拼多多是平台性商业模式，给用户的补贴一般来说应该记为广告支出；而对商家的补贴，则应记为收入的减项。即便是公司先前高喊的对商家的 “千亿扶持”，这部分影响也并不会主要体现到销售费用上。(主要体现在收入的减项，即变现率下滑) 因此很明显本次最大的问题，就是营销费用绝对值太夸张了。应当是京东和阿里在充分利用国补的时候，拼多多可能是国补和自己的腰包一起上，自己真金白银来补贴用户。那么，这个问题到底要怎么理解呢？目前的现状是，公司的 TEMU 海外想象力扑空，国内业务增速逐步平庸，且竞争毫无放缓，短期也找不到大赛道上高回报潜力的投资机会。而公司净现金几乎占了市值的三分之一上下，大量资金 “躺在” 账目上。这种情况下，拼多多面临一个选择题： a. 在一次次否认中，逐步低头并慢慢承认业务进入成熟期。那么在资金分配上就是 -- 低增长搭配不错的股东回报。起步至少要通过回购做到股本不再因股权激励而净增长。不然，每股 ROE 中，分子增长变慢而分母不断累积，ROE 会不断下滑。 b. 国内低增长、强竞争，而海外又没有好的投资机会的情况下，资金重新投放给用户和商家。也就是赚到的收入和利润，不是去回报股东，而是在支出端，直接转成营销投入和佣金减免，去补贴用户或商家。很显然，在股东和用户（当然公司会说是长期价值）之间，拼多多当前是毫不犹豫的选择了后者。解答了投资人密切关注的 -- 陷入慢增长后的拼多多，怎么分配账上现金的问题。那么，拼多多做出这个选择，怎么去理解其本质？海豚君对这个问题的理解是：中国的电商赛道做到最后，还是芒格嘴里说的那个 “God-damn retail business”（该死的零售生意）——强竞争、弱壁垒，低估值。最终能混出点样子的，就是卷生卷死，极致效率的那家。而短期来看，拼多多做这样的选择，基本意味着今年的电商又开启了新一轮的存量竞争了！这个选择，对同行来说，都是一种估值的打压。当下，公司是看着 10XPE 的低估区，但是如果一直这样补贴，所谓的利润 “E” 根本就立不住。随着利润的下滑，估值反会越来越贵，因此说短期估值低还是高，意义不大。这种情况下，拼多多的估值，还是要超越短期竞争去理解，电商竞争的核心到底是什么？海豚君的理解是，电商已然成了普通的零售生意，而零售生意最终比拼的是效率。拼多多做电商效率第二，恐怕没人敢说自己第一。而超越短期竞争去看的话，拼多多 3300 亿的现金与类现金资产，跌后一万亿人民币的市值，若按照常规公司的选择，以去年 1200 亿的年正常利润释放，5-6 年左右公司的现金都足够把自己买下、退市。所以，拼多多雪崩的利润背后，海豚君看起来更多像是一种开始要面对股东回报问题时候，主动做的业绩 “自残”，影响短期竞争格局，但不影响它的长期投资逻辑。所以这个业绩出来是要暴跌，但是跌破万亿人民币之后，长期逻辑不受影响的情况下，进一步下跌的空间有多少，海豚君觉得其实也不大。本季度财报详细解读：一、收入又又又 miss，还是佣金收入的误判本季度拼多多总营收约 957 亿人民币，同比增长 10%。预期差角度，再度大幅不及市场预期，低了近 60 亿，已连续三个季度营收端不及预期。趋势上，增速离个位数% 仅一步之遥，标志着拼多多正式进入成熟、低增长阶段。和上季度情况类似，主要反映主站情况的广告收入是在预期之内的，又是不好把握的佣金收入（受 Temu 影响）导致的预期差。广告收入上，本季同比增长 14.8%，实际小超市场预期13% 的增速。表现并不差，结合后文会探讨的 “天量” 营销费用支出，可见是通过补贴抢回了一些主站增长。而交易佣金性收入本季约 470 亿，比市场预期低了超 70 亿。据海豚投研的判断，应当主要还是 Temu 从全托管向半托管转型进度大超卖方一致预期的影响。后文会再详细解释。抛开预期差，虽然本季广告收入是小超预期的，但趋势上仍是由上季的 17% 继续下探到了不足 15%，仍反映出拼多多主站的 GMV 增速可能在继续放缓，以及其广告变现率在进一步同比走低。其中后者变现率下滑的影响可能更大，也符合拼多多正在降低商家运营成本的战略方向。（先前过快、过高提变现率苦果的反噬）二、佣金收入大 miss，应该是 Temu 加速转型半托管的影响虽然此次佣金性收入再度和彭博一致预期差距巨大，但巧合地与海豚投研在业绩前的预期基本一致。因此根据我们的预测逻辑，本次可能还是 Temu 业务结构变化的影响为主（关税影响下从全托管向半托管转型），国内主站商家佣金的影响为辅。由于特朗普关税和取消小包免税政策的影响和对此的预期（1Q 时政策尚未正式公布），Temu 的经营模式在短期内发生了巨大的改变，加之本就缺乏官方数据，不同第三方调研数据的差异也非常巨大，无法准确还原 Temu 当前的实际状况。但按照我们恰巧与实际情况非常接近的预测，海豚认为以下方向性的判断应当是可以参考的： ① Temu 本季整体的 GMV 规模大概率比 4Q 是环比下降不少的（有关税等政策影响，也有 4Q 的最旺季到 1Q 淡季的季节性影响）。 ② 由于对美国政策打压的预期，Temu 由全托管向半托管转型的进度应当远比卖方预期的要快。按海豚的粗略测算，半托管业务的单量占比可能已在 20% 左右。而因为全托管业务是以（销售价 - 成本）的全口径计收入，而半托管则是以佣金净口径记收入，因此会导致财报上确认营收的大幅下降。 ③ 同时按我们的测算，全托管除了业务量环比明显下降，该模式下的平均商品加价率（即公司记为营收的部分）可能也是环比下降了的（如清关等成本上升的影响）。不过对这一点，海豚的确信度不高。三、毛利润偏低，应当还是误判 Temu 的影响为主毛利角度，本季拼多多毛利润为 547 亿，同样比市场预期低了整整 50 亿。但类似的，海豚业绩前预测的毛利润又和实际情况基本一致。因此不及预期的主要诱因，可能也是卖方高估了 Temu 本季的总 GMV 规模，同时又低估了半托管模式的比重。此外，由于主站变现率下滑 (因为对商家费用的减免或补贴)，支出又在增加，对毛利润也是负面拖累。毛利率上，本季为 57.2% 环比上季反是小幅提升的，也侧面验证了毛利率更高的半托管模式比重的上升。四、营销支出暴涨，此次真正的命门上述营收不及预期的问题大部分是对 Temu 收入把握不准问题，一定程度上可以视作此次业绩的噪音。费用支出，本季营销费用支出大超预期的暴涨则是此次业绩爆雷的关键命门。具体来看，本季营销费用支出达 334 亿，相比去年同期暴涨近 100 亿，环比 4Q 处双十一旺季时的营销费用支出也要更高。同时也大超市场预期的 289 亿支出。从各种角度看，本季的营销支出都可谓 “夸张”，体现出拼多多进行了相当激进的补贴。由于关税政策的影响，本季 Temu 的营销费用应当是明显收窄的，因此暴涨的营销费用只能是国内主站非常激进的补贴所导致的。在海外业务受阻后，公司又将投入的重心放回了国内主站上。在主站增长不断放缓、“泯然众人” 时，有靠大量补贴夺回增长的意图。至于其他费用，行政费用是负增长的，在 AI 时代下，研发费用同比 23% 的增长，也并不算过分的投入。可以唯一有问题的就在营销费用上。五、利润暴跌！最终在利润端，整体的经营利润为 183 亿，同比暴跌约 38%，比卖方预期更是低了超 90 亿，无疑已属 “爆雷” 性质的差。经营利润率也近 3 年来首次再度下滑到 16.8% 以下。由于 Temu 在政策影响下正处在收缩状态，其造成的亏损在本季应当是明显收窄的，因此利润暴跌的主要就是因为公司将大量利润通过补贴的方式重新投放给了用户（体现在营销费用）和商家（体现在变现率下滑）。从预期差的角度，由于海豚自身预测的收入、毛利都是和实际情况是基本一致。唯一的差距就在营销费用和利润上，也可见此次利润暴跌的命门就是在暴涨的营销投入上。

海豚投研05-27 21:47

比特币强势重返11万美元，市场存在更为激进预测?

元成为关键阻力区。市场存在更为激进的预测： Samson Mow等比特币核心信仰者认为，BTC未来“势必突破100万美元”；当前机构资金持续流入，尤其是Michael Saylor旗下Strategy Inc.持续加码买入，推动需求端上升。随着市场供需失衡扩大，比特币在中长期进一步走强的可能性正在显著提高。

Linlin05-27 21:36

伊之密：5月27日接受机构调研，包括知名机构明汯投资，高毅资产的多家机构参与

目标均价为27.0。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入5408.35万，融资余额增加；融券净流出90.84万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-27 21:07

债市低迷怎么救？英国已悄悄行动：削长债，发短债

Capital Markets）分析师预测，今年7到9月间发行的英国政府债券平均期限将降低至9年左右，创下历史新低。长债遇冷与养老金行业的变化有关，之前最青睐长期国债的养老基金正在面临参保人数减少的难题。有数据显示，英国养老金对30年以上国债的配置需求与十年前相比，缩水近四成。此外，目前市场更青睐短期交易。数据显示，英国30年期国债收益率上周已达5.48%，今年以来上涨了0.37个百分点，现已接近1998年以来的最高水平。反观英国两年期国债，其收益率约为3.98%，较30年期品种低150个基点。转向短债并不意味着再无后患，短债更容易受利率波动影响，并要求政府更频繁地进入市场融资。在美联储降息情况不明、特朗普关税战撼动全球市场的背景下，加拿大皇家银行资本市场认为此举可谓在暴风雨中增加出海频率。原文链接

TradingKey05-27 20:39

美格智能：5月26日召开业绩说明会，投资者参与

标均价为49.65。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出2.19亿，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-27 20:38

国机精工：泰康资本、华西证券等多家机构于5月26日调研我司

评级，买入评级1家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流入1475.17万，融资余额增加；融券净流入1575.0，融券余额增加。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星05-27 20:09

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