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苹果放弃造车！雷军：非常震惊，苹果用户选购小米汽车是最好选择

数十亿美元的电动汽车计划。今日午间，雷军微博发文称，看到苹果放弃造车的新闻非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，3年前做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。也有可能是意犹未尽，雷军今日下午再次蹭起了苹果，并打起了营销的主意。雷军在微博发文称苹果退出造车后，苹果用户选购智能电动车，小米SU7 肯定是最好的选择。

金融界2024-02-28

苹果宣布停止造车后，马斯克、雷军、李想、何小鹏、周鸿祎等大佬火速围观

金融界2月28日消息今日午间，雷军在微博转发一则关于苹果放弃造车的消息，表示“看到这个新闻，非常震惊！我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！” 今日凌晨3点，据苹果爆料记者马克·古尔曼援引知情人士透露，苹果取消了长达十年的电动汽车计划，放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目之一。一些员工将转向人工智能团队，一些会被裁员。知情人士称，苹果周二在内部披露的这一消息，令参与该项目的近2000名员工感到意外。对于苹果取消造车，车圈多位大佬下场评论表态。马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以作回应。此外，电动汽车分析师索耶·梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。”马斯克在下面回复：“一家汽车公司的自然状态是死亡。” 理想汽车CEO李想则专门发了一条微博详细阐述了对苹果放弃造车的看法，他表示，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。第一，做成了toC的人工智能，苹果会成为一家10万亿美金的企业；人工智能输了，苹果会成为一家1万亿美金的企业。人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。第二、做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。手机延展的人工智能是比特，汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件：人才、数据、算力。” 此外，李想还回复网友“其实以苹果的现金流，造车和ai可以同时开辟”的评论，表示：“战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个。恒大、乐视在内的战略闹剧不会在苹果上发生。另外，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。” 小鹏汽车创始人何小鹏也发微博表示：“去年还讨论过，汽车行业新进入者会在2024年内全部出牌，但除了苹果。2024年后的十年会进入淘汰赛和全明星赛。但没有想到苹果在2024年出了这样的牌。” 周鸿祎也对该消息发布视频表示：“苹果十年造车梦碎，科技巨头都在顺势而为ALL IN AI。”周鸿祎猜测苹果作为全球最大的手机公司和电脑公司之一，AI对它来说是一个基础性应用。苹果的策略应该不是为了在智能驾驶汽车上用一些AI技术，而是要打造AI的基础模型和基础应用。周鸿祎还表示：“苹果打造出的AI应该会先在手机上、iPad上应用，这才是苹果的基础，苹果的根。如果苹果忙着去做智能汽车，忽视了AI，那苹果的根基可能就被撼动了。” 公开报道显示，苹果于2014年开始研发电动汽车，最初的目标是打造一款L5级别全自动驾驶的豪华汽车，但之后的进展并不如设想的顺利。2022年，苹果公司曾将目标下调至“2026年上市、L4级别自动驾驶”。然而今年1月的爆料显示，苹果又将目标下调至“L2+级别自动驾驶、2028年上市”。这一消息曾被视为苹果与自己妥协，降低目标的汽车终于有望上市。但最新的进展显示，这个标准恐怕已经低到董事会无法忍受的地步。古尔曼透露，苹果的最高级别管理层是在近几周做出停止该项目的决策。苹果曾设想将苹果汽车的定价放在10万美元档次，但高管们担心这个价格能否提供他们习以为常的高利润率，以及公司每年要花数亿美元养着一个可能永远不会有结果的项目。不过，及时止损砍掉看不到希望的造车业务后，苹果公司的股价迅速拉升，截至周二收盘涨0.81%，报182.6美元/股。

金融界2024-02-28

苹果放弃长达十年的造车努力，或将改变汽车行业，背后的原因有哪些

最雄心勃勃的项目之一。对此，小米CEO雷军在微博发文称：“看到这个新闻，非常震惊！小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！”。苹果公司放弃了长达十年的造车努力，也放弃了该公司历史上最雄心勃勃的项目，这一努力曾被视为有可能改变汽车行业。苹果公司放弃造车计划的原因可能有以下几点： - 市场因素：电动汽车市场竞争日益激烈，苹果公司若不能及时推出自己的电动汽车，之前的投入很可能就会打水漂。 - 技术因素：造车需要长时间的研发和大量的投入，苹果公司可能面临巨大的压力和风险。 - 内部因素：团队发现需要解决的难题比预想中的还要多，从设计、制造到销售，每个环节都充满了未知和变数。同时，团队内部的意见分歧也越来越大，凝聚力逐渐减弱。综合考虑以上因素，苹果公司的决策层经过深思熟虑后，决定取消造车计划。这一决定引起了公司内部的轩然大波，许多人对这个决定表示不解和失望，他们认为这是一个巨大的机会损失。然而，决策层坚信这是最好的选择，他们认为在面对巨大的挑战和未知时，保持谨慎和理智是至关重要的。目前还不清楚苹果公司是否会在未来重新考虑造车计划。苹果公司在2014年就宣布了Project Titan计划，旨在打造一款拥有全自动驾驶技术的汽车，为此还招募了很多相关专业人士组成研发团队。然而，在过去的几年中，苹果公司的造车计划进展得并不顺利，最终无奈地放弃了这一计划。尽管苹果公司取消了造车计划，但它并没有完全放弃汽车领域。苹果公司近期收购了一家自动驾驶技术研发公司Drive.ai，这可能意味着苹果公司将继续专注于自动驾驶技术的研发。未来苹果公司是否会重新考虑造车计划，还需要观察其战略和市场情况的变化。

金融界2024-02-28

苹果放弃造车，压力给到小米！

果放弃造车的战略无比正确：小米CEO雷军发文称非常震惊，但同时表示小米战略是“人车家全生态”，表示他们深知造车难度，但3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！你看，小米的营销还是绝绝子，不忘蹭苹果的热点，在震惊的同时给自家车打苦情牌！虽然营销技高一筹，但压力真的给到小米这边了，如果小米汽车不能杀出重围，届时失败的恐不止是汽车业务，甚至会拖累整个集团！这不是危言耸听，汽车是典型的重资产行业，研发和制造都需要投入重金，像小米一直强调自己为了造一辆车，已经投入百亿美元！造车难，卖车更难，曾经火爆一时的蔚来和小鹏如今还在生死边缘挣扎，销量始终难有起色。纵使小米汽车能够靠雄厚的资本、出色的营销获得成功，杀出重围，站稳脚跟，但造车真的是一门好生意吗？燃油车无需赘言，世界第一的车企丰田，毛利率不过22%，净利率不过10%，这还是数年来最佳业绩，像奔驰、宝马，它们的盈利能力更差。新能源汽车开拓者特斯拉，曾凭借先发优势，一度拿到过17.7%的净利率，令人眼前一亮，但随着新能源汽车市场竞争加剧，特斯拉不断降价促销，如今的盈利能力不过泯然众人矣：翻翻汽车厂的股价，有几个能长牛、慢牛？再看看它们的市盈率，一个个惨烈的很，只有个位数！唯一能够出类拔萃的，只有奢侈品汽车，比如售价高达300万的法拉利，其股价牛气冲天，净利率更是高达20%，市盈率高至55倍，直逼奢侈品王者爱马仕！法拉利能够成为汽车界的异类，靠的是专注和品牌积淀，显然，无论是苹果还是小米，造车的定位都是大众，而无法直捣顶级豪车。既然是为了卖出更多的车，就难免要与各家汽车厂竞争，这种情况下，高盈利是奢望，估值低是必然的结果。造车远不如造手机，何况，小米在手机行业还有很大的空间可以成长，像苹果，仅聚焦消费电子领域，就造就了世界第一大公司，手中的现金甚至比某些国家还要多。而小米的市值不过3300亿港币，却搞了空调、洗衣机，如今又来造车，怕是要马失前蹄。 $小米集团-W(01810)$ $苹果(AAPL)$ $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ $法拉利(RACE)$

老虎证券2024-02-28

周鸿祎谈苹果放弃造车：企业不拥抱AI就会被干掉

AI就会被干掉。此前，小米公司董事长雷军和理想汽车CEO李想也分别对此事发表了看法。雷军表示对此感到震惊，他认为造车是一项极具挑战性的工作，而苹果在这方面的决定无疑是一个重大的战略调整。李想则认为，苹果放弃造车、转而聚焦人工智能是正确的选择，因为未来汽车行业的成功离不开人工智能技术的支持。据古尔曼透露，苹果公司的首席运营官Jeff Williams和负责造车项目的副总裁Kevin Lynch已经在周二向员工宣布了这一决定。这一消息让近2000名项目组成员感到震惊，许多员工担心自己的职业前景。

金融界2024-02-28

苹果放弃造车！雷军：非常震惊，小米战略是“人车家全生态”

数十亿美元的电动汽车计划。今日午间，雷军微博发文称，看到苹果放弃造车的新闻非常震惊，小米战略是“人车家全生态”，3年前做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。

金融界2024-02-28

苹果放弃造车！马斯克、雷军、李想回应，分析师：众多车企松口气，特斯拉或成最大赢家

从事生成式人工智能的研发工作。对此，雷军发文称：看到这个新闻，非常震惊！他表示，小米战略是“人车家全生态”，深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择。理想汽车CEO李想则认为，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。李想表示，“做成了汽车，大获成功，苹果会增加2万亿美金的市值，但是汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。” 有网友评论说，“以苹果的现金流，造车和AI可以同时开辟”。李想对此点评称，战略层面，新业务能聚焦一个，就决不做两个，“恒大、乐视在内的战略闹剧不会在苹果上发生”。在李想看来，选择那个最大的，以及距离自己核心优势最近的，知难而上大概率不是好战略。此前，特斯拉CEO马斯克也在自己的社交账号上转发了这一消息，并配上了“致敬”“点烟”的表情包以做回应。随后他又评价称，一家汽车公司的自然状态是死亡（The natural state of a car company is dead）。分析师：众多车企松口气特斯拉或成最大赢家在苹果宣布放弃造车之后，特斯拉可能是这一事件的最大受益者。Gartner分析师拉姆齐表示，在已经持续降价超过一年后，马斯克现在最不希望看到的，就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。他表示：“它们（特斯拉）原本无疑处于最不利位置…特斯拉此前一直被看作是一种彰显身份的汽车，特斯拉从这种定位中获益良多。而苹果电动汽车绝对也可以被看作一种彰显身份的工具。” 为了庆祝苹果放弃造车，马斯克在X上转发了苹果放弃造车的消息，并附上一个致敬的表情符号和一支香烟。此外，还有消息人士透露，在苹果放弃造车后，其电动汽车开发团队里的几百名硬件和汽车工程师有机会申请其他项目组的工作，当然，也可能面临裁员。高管猎头公司霍顿·理查森（Holden Richardson）创始人布拉德·霍尔顿（Brad Holden）表示，苹果放弃造车之后，其电动车部门的很多优秀人才可能会转而流向其他汽车制造商，这对其他车企来说将是个好消息。苹果或加快AI方面进展苹果造车的源头始于2014年，彼时苹果就启动了代号为“泰坦（Titan）”的造车项目，但在此后的推进过程中，苹果汽车业务的负责人在不断调整，造车战略也随之变化，这也导致苹果汽车一直被“延期”的新闻包裹。最近的一则消息是有媒体爆出苹果硬件工程副总裁DJ Novotney被爆即将离职，这是苹果泰坦计划的核心成员之一。另外，马克·古曼也在今年早些时候曾表示苹果汽车的发布日期已经从2026年延期至2028年，车辆的自动驾驶级别也下调至L2+。事实上，关于苹果停止造车的消息早有传闻。2022年3月，苹果分析师郭明錤声称，苹果的汽车团队其实已经“解散了一段时间”，必须在未来三到六个月内进行重组，才能在2025年前开始量产汽车。苹果之所以可以作为称霸全球的科技巨头，就在于其押对了移动时代，这给苹果带来了持续近二十年的超长繁荣期。iPhone引领了全球智能手机的时代，面对汽车业务，苹果也曾经有同样的野心。据外媒The information报道，过去几年苹果先后确立三大发展导向，最初是与麦格纳合作，希望打造一款小型货车，致力于提升智驾体验；2016年前后，苹果不再谋求整车制造，而是转向新能源汽车行业的热点自动驾驶技术；此后，苹果的造车理念又再度调整为打造乘用车产品。在战略上的调整和摇摆之后，苹果选择了退出。十年的时间，新能源汽车的江湖已经发生了很大的改变，目前电动汽车的渗透率已经接近20%，特斯拉和中国汽车品牌已经抢先一步占领用户心智，并且快速进入到了大打价格战的阶段。 2023年全年，特斯拉全年汽车交付量同比增长38%达181万辆，稳居全球新能源头把交椅；另一方面，中国的造车新势力车企正在快速扩张市场规模，抢占用户心智。除了比亚迪、理想、华为智界等品牌高歌猛进，还未正式上市的小米也备受关注。小米SU7的定价虽然没有公布，但在2024巴塞罗那的全球移动盛会MWC（2024年世界移动通信大会）上，小米集团合伙人、集团总裁、小米品牌总经理卢伟冰在MWC接受采访时表示，小米汽车SU7很快将会正式发布，最快第二季度在国内交付。从苹果近期的动作来看，随着Vision Pro的上市，苹果未来将会在XR、空间计算的方面进行持续投入。另外，在生成式人工智能狂飙的这一年多时间里，苹果并未有太大的动作，甚至导致其维持了十几年之久的全球市值第一宝座也拱手让给了押对了AI的微软。而当苹果汽车员工转入生成式AI团队之后，或许也会加快其AI方面的进展。（综合财联社、蓝鲸财经）

金融界2024-02-28

雷军回应苹果放弃造车：非常震惊！

雷军发文称：看到这个新闻，非常震惊！小米战略是“人车家全生态”，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车！

金融界2024-02-28

王自如再陷执行风波，累计被执行金额超3500万元

视频内容输出平台Zealer，并获得了雷军名下的顺为创投基金、OPPO、金立、步步高等多家公司的投资。然而，近年来，王自如的商业版图似乎遭遇了不小的挫折。去年6月，王自如就因一起案件被列为被执行人，执行金额为198.55万元。而如今，他再次因另一案件被列为被执行人，涉及金额更是超过了3000万元。截至目前，王自如涉及的这两起案件的具体情况尚未公布，但已经引发了外界的广泛猜测。除了被执行人的身份外，王自如还曾是Zealer的创始人和CEO，但在近年来已经逐渐退出了该公司的管理层，并不再持有其运营主体广东瑾如云海（集团）有限公司的股权。此外，他还是深圳市悦宸汽车美容有限公司的股东之一，持有该公司30%的股份并担任监事一职。不过，值得注意的是，该公司的法定代表人及实控人均为李中晓，而李中晓因多起合同纠纷多次被执行，并被列入失信被执行人名单。王自如的商业之路可谓是一波三折。他曾是数码产品测评界的佼佼者，但后来转型加入格力电器，并担任了文化培训传播中心的领导职务。在加盟格力后，他一度淡出了公众的视野，直到去年11月与董明珠共同参加广东卫视的一档访谈节目时才再次引发关注。在节目中，他的一些言论引发了争议，如表示“从来没有看过格力给我的工资条”等。对于王自如再次被列为被执行人的消息，格力电器方面表示，这是王自如的个人行为，与公司无关。同时，公司也强调了对于自媒体恶意剪辑、侮辱诽谤公司高管的行为的零容忍态度，并已向公安机关报案。目前，王自如尚未对此次被执行事件做出公开回应。不过，可以想象的是，这起事件无疑将给他的商业声誉和个人形象带来不小的影响。对于这位曾经的科技测评界“网红”来说，未来的路究竟会如何走，我们拭目以待。

金融界2024-02-28

雷军发文悼念宗庆后：一代传奇，非常钦佩

日下午，小米集团创办人、董事长兼CEO雷军在其个人微博发布消息称，“我小时候没喝过哇哈哈AD钙奶，也不认识他。他在1987年带领校办企业两名退休教师和14万元借款，创立‘娃哈哈’品牌。我20多年看过一本写他的书，印象深刻，非常钦佩。一代传奇，一路走好”，并配上双手合十的表情。同时，雷军发了一张上述关于宗庆后书籍的照片，他称“刚在书架上居然找到：《非常营销哇哈哈：中国最成功的实战教案》，2002年出版”。

金融界2024-02-25

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