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资质和发明专利。截至9月30日，广联航空股东户数1.89万，人均流通股6972股。 2023年1月-9月，广联航空实现营业收入5.45亿元，同比增长35.00%；归属净利润9592.19万元，同比增长26.75%。

金融界2024-03-13

3月12日，中国南方航空股份(01055)盘中上涨5.21%，截至14:54，报3.03元/股，成交3964.35万元。中国南方航空股份有限公司（南航）是中国航线网络最发达、年客运量最大的航空公司，总部设在广东省广州市。截至2022年12月，南航运营的飞机超过890架，运输旅客6264万人次，年旅客运输量最高达1.52亿人次，运营航线1327条，每天有约3000个航班飞往全球40多个国家和地区、200多个目的地。截至2023年三季报，中国南方航空股份营业总收入1194.91亿元、净利润13.2亿元。 3月28日，中国南方航空股份将披露2023财年年报。

金融界2024-03-12

广联航空上涨5.21%，报21.6元/股

资质和发明专利。截至9月30日，广联航空股东户数1.89万，人均流通股6972股。 2023年1月-9月，广联航空实现营业收入5.45亿元，同比增长35.00%；归属净利润9592.19万元，同比增长26.75%。

金融界2024-03-12

港股午评：恒指涨1.7%、恒生科技指数涨3% 小米涨逾9%

股、锂电池股多数继续走高，体育用品股、航空股、手游股、汽车股等齐涨。比特币再创历史新高，带动港股市场区块链概念股集体走强。其中，美图盘中一度涨超7%，连续第三日上涨，股价创1月12日以来新高。医药股多数走强，药明康德涨超6%、药明生物涨超4%。黄金股走低，中国黄金国际跌超4%，灵宝黄金跌超3%，山东黄金跌近2%。

金融界2024-03-12

港股午评：光伏股、锂电池股走强哔哩哔哩涨超13%

股、互联网医疗股、手游股、猪肉概念股、航空股、半导体股等纷纷上涨。前期强势的煤炭股、石油股、电力股等能源普遍回调，中海油跌超2%，此前连创新高；重型机械股走低，发盈警，东风集团股份大跌逾11%。瑞浦兰钧盘中涨超34%。消息面上，根据上海证券交易所和深圳证券交易所港股通标的调整公告，瑞浦兰钧成为沪港通及深港通下港股通合资格交易股票，并自3月4日起生效。东风集团股份跌超11%，该公司上周五盘后发布盈警，预计2023年全年归母净利润亏损将不超过40亿元，而2022年同期取得净利润102.65亿元。公司将迎来上市后首亏。公告称，期内由盈转亏主要是由于合资非豪华品牌的市场空间被大幅挤压，产品价格不断下降。哔哩哔哩涨超13%，公司近日披露2023年四季度及全年财报，其中第四季度总营收达63.5亿元，毛利率连续6个季度环比提升至26.1%，调整后净亏损同比大幅收窄58%。第四季度经营现金净流入6.4亿元，并实现了全年正向经营现金流。

金融界2024-03-11

中国国航上涨2.1%，报7.29元/股

209.68亿元。资料显示，中国国际航空股份有限公司位于中国北京市顺义区天柱路30号院1号楼1至9层101，公司（国航）是中国唯一载国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。

金融界2024-03-11

国货航开通“广州-利雅得”货运航线

3月7日，中国国际货运航空股份有限公司“广州-利雅得”货运航线在广州白云国际机场成功首航。这条航线采用B777-200F机型执飞。新航线的开通将为中沙两国间运输电商货物搭建起空中桥梁，进一步推动广州国际航空货运枢纽建设，助力区域临空经济实现更加多元化的发展。

金融界2024-03-07

中国东方航空股份：“21东航01”将于3月12日付息

中国东方航空股份发布公告，中国东方航空股份有限公司2021年公开发行公司债券(第一期)(品种一)，将于2024年3月12日开始支付自2023年3月12日至2024年3月11日期间的利息。本期债券简称21东航01，发行总额人民币30亿元。

金融界2024-03-06

合并没成功！但游戏还没结束

美元的费用。捷蓝航空已经向Spirit航空股东支付了4.25亿美元，总支付额达到4.94亿美元。捷蓝航空因未能获得合并批准而付出了巨大代价。尽管价格如此之高，但捷蓝航空的股价还是上涨了，而Spirit航空的股价则大幅下跌，因为它取消了一项潜在的意外之财批准。捷蓝航空避免了向Spirit航空股东支付30多亿美元现金的净债务，同时试图扭转合并后在2023年陷入困境的业务。无论哪种情况，鉴于两家航空公司的股价都处于合并后的低点，人们都有理由看好这两家航空公司。捷蓝航空的牛市论点尽管航空公司的利润和营运现金流已经恢复到数十亿美元，但这几年的航空股表现并不好。尽管因新冠而面临更多停业，而捷蓝航空等航空公司在2023年面临着许多问题，这些问题影响了收益，未来不应重演。来源：捷蓝航空航空业唯一的问题是，美国国内交通在2023年面临更大的压力，部分原因是两家专注于国内交通的强大参与者由于专注于合并而没有做出必要的业务调整。在过去两年里，捷蓝航空下跌了53%，Spirit航空下跌了70%，而全球航空业ETF基本持平。来源：YCharts 捷蓝航空现在已经调整了业务，在2024年减少运力，并将大量资本支出推迟到2028年以后。这些计划立即重塑了捷蓝航空在合并期间失去的盈利之路。来源：捷蓝航空该航空公司目前的目标是2024年的asm降至较低的个位数，由于收益率较高，收入几乎持平。与此同时，由于燃油价格是一个主要的未知因素，今年的成本轨迹已经调整，以降低成本增长。捷蓝航空的燃油价格为每加仑2.95美元，而目前北美地区的燃油价格为每加仑2.62美元。捷蓝航空将25亿美元的资本支出推迟到2028年以后。该航空公司现在的目标是到2027年的年度支出在15亿至16亿美元之间，这是一个令人惊讶的举动，因为法院案件高度关注该航空公司需要与Spirit航空公司合并以获得更多飞机。来源：捷蓝航空由于折旧成本每年仅超过6亿美元，捷蓝航空在飞机上的支出仍高于利润受到的冲击。该航空公司已经有36亿美元的净债务，这导致人们担心来自Spirit航空公司的额外债务，加上大量订单导致资本支出。如果没有额外的债务出现在账面上，投资前景会清晰得多。分析师仍然预测捷蓝航空将在2024年亏损，尽管该公司预测，盈亏平衡的营业利润率和有限的净利息支出应该会使亏损远远低于0.70美元的预测。卡尔•伊坎收购了捷蓝航空9.91%的流通股。他现在持有3,360万股捷蓝航空股票，而且是在股价为每股5美元时买进的。 Spirit航空的牛市论点美国司法部对整个合并阻挠的奇怪之处在于，Spirit航空公司被认为有破产风险，而捷蓝航空却没有被认为有同样的风险。尽管两家航空公司都处于亏损状态并负债累累，但只有Spirit航空因破产担忧而倒闭。法官在讨论Spirit航空面临破产风险的风险时确认，如果Spirit航空破产，那么司法部的胜利就是毫无意义的。自合并结束以来，两家航空公司都花费了时间调整业务，以改善现金流和利润前景。合并案件的某些方面不支持航空公司报告高额利润，正如法官所证实的那样，当讨论Spirit航空公司破产的风险时，司法部的胜利将没有意义。自合并结束以来，两家航空公司一直在调整业务，以改善现金流和盈利前景。在23年第四季度的收益报告中，Spirit航空总裁兼首席执行官Ted Christie似乎证实，该航空公司只需要对商业模式进行微小的调整，就可以大大改善未来的财务状况：随着我们进入2024年，我们开始看到我们在2023年实施的战术和战略变化带来的好处。此外，目前的预订趋势进一步增强了我们对国内环境开始反弹的信心。加上我们所做的改变，我们估计这将导致从2023年第四季度到2024年第一季度，每可用座位英里总收入(TRASM)出现前所未有的连续改善，这支持了我们对2024年国内复苏的看法。首席财务官继续讨论现金流为正的途径如下: 关于流动性，我们认为2023年底的13亿美元总流动性应该足以让我们实现让业务产生现金的主要目标。我们认为，在进入3月份时，我们将跨越这一里程碑。我们相信，在2024年第二季度及以后，我们的经营性现金流将为正。 Spirit航空同意双方终止协议的一个原因是，该公司在2月8日公布的第四季度财报中概述了该公司在3月份实现了正现金流目标。管理层可能会看到继续前进并收取6900万美元的终止费的好处，而一家仍在财务上挣扎的航空公司可能会坚持合并，尽管这只是纯粹的猜测。当然，航空公司可以利用预支机票销售现金，将资本支出削减到折旧成本以下，以增加现金流，同时仍报告运营亏损。Spirit航空预计收入不会大幅增长，因此提前售票不太可能成为未来的主要现金来源。公司预计2024年的资本支出为2.35亿美元，2023年的折旧和摊销成本为3.21亿美元。在2024年相同的资本支出水平下，Spirit航空公司将从较低的资本支出中节省约8600万美元的现金。该航空公司实际上在23年第二季度实现了稳健的利润，Spirit航空公司在疫情前的每股收益为4至5美元。投资者可能不应该过于担心这个管理团队是否能让这家航空公司在2024年一个更正常的市场中恢复盈利。尽管现在航空公司的净债务较高，但Spirit航空并没有面临任何困难，考虑到收入基础已远远超过2020年的水平。预计2024年的有限产能增长，部分原因是由于发动机问题，应有助于航空公司解决去年突然出现的高损失问题。来源：YCharts 回到2023年中期，人们普遍预计Spirit航空公司在2024年至2025年的每股收益将达到2美元以上。现在，市场普遍预测，该公司2025年每股亏损1.42美元，尽管大胆预测该公司将在3月份实现现金流正增长，而不是几年之后。来源：Seeking Alpha 考虑到Spirit航空刚刚公布的季度营业利润率为12.4%，市场可能会明智地持怀疑态度。该航空公司确实超出了最初估计的(17.0%)%的利润率，这在一定程度上表明了这些指标的转变速度有多快。 Spirit航空公司在进入新冠肺炎疫情之前非常盈利，并在新冠肺炎疫情之后扭亏为盈，这表明管理层知道如何在竞争激烈的国内旅游市场上运营。最大的未知数是，在现金流为正之后，该航空公司的业务能在多大程度上恢复盈利。考虑到长期业务前景不太可能改变，该股低于6美元的价格显得格外便宜。总结捷蓝航空可能是更保守的选择，而Spirit航空的风险更大。去年，两家航空公司都在美国国内机票价格的压力下苦苦挣扎。随着该行业在捷蓝航空和Spirit航空的变化引领下进行调整，运营状况应该会有所改善，从而导致股价上涨，这两家公司在新冠疫情之前的股价均在15美元至20美元之间，并有进一步上涨的潜力。当然，如果航空公司无法恢复正现金流和利润，这两只股票都将面临非常不利的结果。 $捷蓝航空(JBLU)$ $Spirit Airlines(SAVE)$

老虎证券2024-03-05

港股午评：恒生指数跌0.06%，汽车股下挫，生物科技股全线拉升

进一步加速市场洗牌。濠赌股、纸业股、航空股、中资券商股、餐饮股表现萎靡。个股方面，获调入港股通标的名单，地产股世茂集团、旭辉控股上涨明显；飞天云动暴跌超33%创新低，跌幅居市场首位，遭剔除恒生综合指数。港股万科企业跌超6%。上周有传闻称“万科管理层近期到新华资产拜访，希望对到期债务融资进行展期，但被拒绝”。对此，新华资产周日发布声明称，近期，关注到有关公司与万科企业的不实信息。万科企业系中国房地产行业龙头企业，一直与公司保持正常的业务合作。新华资产表示，作为一家专业的、负责任的资产管理公司，公司对中国经济发展充满信心，坚决服务国家战略发展大局，支持中国房地产业健康发展。

金融界2024-03-04

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