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6%。花旗指出，随着商务出行复苏，各家航空公司数据表现强劲，同时中国出境游持续恢复，因此维持对国泰航空的正面看法，目标价微升至11.6港元，评级“买入”。

格隆汇2024-05-11

浩森金融科技集团有限公司主要为中国的航空公司、保健服务供应商及节能设备供应商等客户提供融资租赁服务及顾问服务。公司在2014-2016年实现了显著的业务增长，主要得益于其度身订造的一体化融资服务，持续扩大的客户群，方便的中短期融资渠道，有效的风险管理系统以及由经验丰富的管理团队所带领的业务发展。截至2023年年报，浩森金融科技营业总收入1.13亿元、净利润2317.3万元。

金融界2024-05-10

恒拓开源下跌5.04%，报7.35元/股

专业的开源技术和软件服务供应商，主要为航空公司和机场运行提供一站式产品、技术服务及解决方案，覆盖运行控制、飞行安全、市场营销、机务维修、航空油料等核心民航IT系统。公司在全国设有十余个分子机构、7个交付中心，员工总数近800人，已经成为百度、阿里、腾讯和华为的合作伙伴，并在电信、汽车、工业制造、零售、地产等十余个行业为超过百余家知名企业和组织机构提供数字化转型咨询、行业数字化解决方案、软件开发、技术人才支持、云平台等服务。截至3月31日，恒拓开源股东户数1.21万，人均流通股1.14万股。 2024年1月-3月，恒拓开源实现营业收入3342.48万元，同比增长9.79%；归属净利润308.5万元，同比减少30.56%。

金融界2024-05-10

美运输部将审查航管局对美联航的监督情况

机构将审查美国联邦航空管理局对美国联合航空公司的监督情况。美国运输部监察长办公室表示，监管机构将评估联邦航空管理局对美联航飞机维护工作的监督检查情况。

金融界2024-05-10

阿根廷爆发史诗级罢工，抗议米莱政府的紧缩政策

航班显示屏上都是黄色的取消通知。阿根廷航空公司取消近200个国内和区域航班，重新安排十余个国际航班，影响了2.4万名乘客，造成200万美元的损失。只有一家巴士公司表示周四将继续正常服务。午夜罢工开始后不久，警方表示，抗议者袭击了该公司在布宜诺斯艾利斯的两辆巴士，打破了窗户，但没有造成人员伤亡。 “我们不会让他们(工会)破坏我们所取得的一切，”保守派安全部长帕特里夏·布尔里奇在社交媒体上发帖，并附上了破碎的公交车窗的照片。专家表示，双方都是出于政治动机。约翰·霍普金斯大学政治学专家塞巴斯蒂安·马祖卡表示，米莱利用罢工来攻击竞争对手，是为了弥补日益恶化的经济压力。为了让经济陷入停滞，在上次总统选举中候选人落败的工会正在展示自己的实力。这场冲突实际上是政治斗争，双方都具有政治动机。政治学专家塞巴斯蒂安·马祖卡指出：“这场冲突表面上是社会冲突，实际上是政治冲突。”

Anna Sui2024-05-10

华夏航空上涨5.01%，报6.92元/股

928）是国内专注于支线航空运输的独立航空公司，拥有68架飞机并建立7大运营基地，在2023年冬春航季共开通165条航线，服务118个通航城市。公司不断探索支线航空商业模式，在安全运行、服务提升和社会贡献等方面取得多项荣誉，坚持多产业共融发展战略，致力于成为支线航空产业融合的世界级引领者。截至3月31日，华夏航空股东户数3.44万，人均流通股3.56万股。 2024年1月-3月，华夏航空实现营业收入16.16亿元，同比增长54.67%；归属净利润2466.85万元，同比增长108.94%。

金融界2024-05-09

因特别军事行动关闭的一俄机场恢复对民航航班开放

当地时间5月8日发布消息称，经过与相关航空公司和政府协商，红翼航空公司将从5月28日起，以每周两班的频次执飞卡尔梅克共和国首府埃利斯塔至莫斯科州茹科夫斯基机场的航班。俄罗斯联邦航空运输署于2022年2月24日因安全原因关闭了俄多座机场。埃利斯塔机场于今年5月3日起重新对民航航班开放，这也是俄罗斯南部联邦区开放的首个机场。俄国防部部门已表示前往卡尔梅克首府的航班可以安全运行，但是民航航班并没有在5月3日立即恢复执行。

金融界2024-05-09

促进旅游商贸往来，三家中国航司开通直飞沙特利雅得航线

当地时间5月6日，中国国际航空公司开通的北京——利雅得直飞航线首架航班抵达沙特哈立德国王国际机场。近一个月内，中国三家航空公司先后开通国内至沙特首都利雅得的直飞航线，有效促进了两国交流。4月16日，中国南方航空开通北京——利雅得直飞航线。4月27日，中国东方航空开通上海——利雅得直飞航线。中国三家航空公司航线的开通，对中国与沙特之间的交流产生了巨大的影响，并使双方在政治、经济、文化、旅游等诸多方面产生共鸣。

金融界2024-05-08

Lyft, Inc.2024年第一季度收益电话会分析师问答

间的一种舒适加类型的升级。如果你看看航空公司所做的事情，你会发现它们实际上非常成功，这是因为客户喜欢它，对吗？他们喜欢这种情况下的额外腿部空间和优先登机之类的东西。因此，我们的想法是相同的。我们如何才能为每天的骑手创造具有这种价值的东西？我们已经看到了它的早期采用。在宏伟的计划中，它仍然是一个相对较小的模式。但我认为我们可以将其打造为一种负担得起的日常奢侈品。我会告诉你，有趣的是，最高的用例之一实际上是去机场，因为这是你生活中已经承受很大压力的时候。因此，您可能想要一种更安静、更大的乘坐体验、更多的行李空间等等。所以，我认为这是一个领域，当我有时谈到，比如说，这个类别的创新有点陈旧时，我并不是说这是我们正在研究的最具创新性的事情，但我认为它给你一种感觉——我们可以开发新的客户用例和新的模式，我认为 Extra Comfort 就是一个很好的例子。因此，我建议此次通话中的任何人立即下载 Lyft，为您的下一次出行提供 Extra Comfort。史蒂文·蔡太感谢了。大卫、艾琳，我想将你们对用例的评论与你们之前对频率的言论联系起来。因此，我想，只要简单计算一下乘车次数除以活跃用户数，就会发现人们在本季度的乘车次数约为 8.5 次。我认为在大流行之前，大概是 9.5 左右。那么我们可以谈谈可能不再出现的共享乘车等用例以及它对频率的影响有多大吗？我们可能需要考虑一些挥之不去的区域性考虑因素。但我想更重要的是，展望未来，一些现有的用例现在可能会增长得更快，或者您可能希望添加哪些新的用例？因此，我正在寻找理由来解释为什么我应该相信我们在大流行之前看到的频率。你知道，这应该是一个上限，还是我们应该认为它应该比这个高得多？谢谢。大卫·里舍尔你知道，我一直说我们的战略正在发挥作用。我真正的意思是，我们越了解乘客和司机的需求，我们每天就能更好地满足他们的需求，甚至在他们自己意识到这一点之前。那么，让我们获取您刚刚使用的数据。所以，现在，你是对的。其实，一个人每个月使用拼车10次，其实已经是相当重度的用户了，对吧？所以，让我们从一个事实开始，很多人显然因为任何分布，两边都有尾巴。很多人可能每月使用一次。你知道，例如，也许他们只用它去机场。所以，天哪，我们可以在他们的生活中做很多其他的事情，根本不需要太多的创造力，只需提醒他们我们的存在，我们就可以成长，这只会在数学上增加频率。然后，如果你看看另一端，对吧？如果你看看那些已经是重度用户的人。什么是典型的重度用户？每周去办公室几次的人会是什么样的人？好吧，今天，也许他们会在我们和其他人之间切换。所以，也许我们可以做一些事情，让他们更容易地在 Lyft 上乘坐更多的车，而不是做其他事情，举个例子，对吗？当然，你知道，还有世俗的事情，对吧？随着越来越多的办公室出现，我认为人们逐渐意识到每周至少有几天在办公室工作是非常有价值的。如果你看一下那里的分布，仍然有不少人，也许这次电话会议中的一些人属于这一类，他们每周只去一次办公室，甚至可能更少。我认为我们可以做很多事情来与公司合作，让他们更容易与我们合作，就像我们与 LinkedIn 或星巴克、达美航空合作一样。这些都是以各种不同方式存在的公司。亚马逊表示，我们与他们的通勤策略的一部分合作，帮助他们的员工以比在交通堵塞中开车 45 分钟更高效的方式返回办公室。所以，这只是一个很长的说法，我认为有很多用例我们只是触及了表面。老实说，我会对我们作为一家公司感到非常非常失望。如果我们在接下来的几周、几个月、几年内能够想出其他方法让人们使用共享出行的新方式。约翰·科兰托尼随着自动驾驶和机器人出租车计划的不断推进，请谈谈 Lyft 如何考虑平衡自动驾驶合作伙伴关系，同时保持其对司机满意度和收入最大化的关注？第二个问题，艾琳在准备好的讲话中提到第二季度指导假设乘车量增长 15%，这比预订量增长的预期低了几百个基点。您能否谈谈是什么推动了第二季度预订量和乘车量增长之间的差距？还介绍了与第一季度相比旅行增长放缓如何在市场份额与更广泛的行业趋势之间进行分解？大卫·里舍尔我将回答你第一个问题，首先要说的是，正如我之前提到的，自动驾驶汽车将会出现，对吗？所以，这不是你可以决定它们是否会成为未来的一部分的事情之一。他们会的。可以说，有太多的力量朝这个方向发展，以至于它们不会发生。因此，我们面临的问题就变成了如何将它们整合到我们的网络中。令人高兴的是，我们将继续成长，正如我们长期以来一直在谈论的那样。所以会有各种各样的——我认为 100% 容易预测我们的网络将随着时间的推移而转变，现在我们绝对正在谈论数年的时间，转变为混合网络，对吧？我们将拥有一些无人驾驶汽车和一些自动驾驶汽车。我认为这实际上在很长一段时间内非常稳定。很长、很长、很长的时间。远远超出了我们可以轻松看到的事件视界，因为有些骑手只喜欢其中之一。国家的某些地区甚至城市的某些地区不太适合自治。你知道，机场就是一个明显的例子，或者在音乐会结束后，这些都是非常困难的时期。可能有些季节自动驾驶效果更好，而在雪地里自动驾驶效果较差，则有相当大的改善，等等。所以，我认为有充分的理由相信这将是一种共存。那么，问题是，这是和平共处还是愤怒共处？我认为这将是和平共处。我想司机会说，太好了，对我的服务的需求仍然很大。我认为还会有其他的——现在，我会有点奇怪地说，就像谁知道几年后会发生什么。也许有一些自动驾驶汽车，在前座而不是司机，我总是喜欢这个例子，一个车夫，当你有一天晚上去参加聚会或其他什么的时候，有人真的给你一杯饮料。所以，我认为有各种各样的有趣的事情——我认为人类非常善于想出新的有趣的事情来让自己工作、让自己忙碌、娱乐自己等等。所以，即使当我今天与司机交谈时，老实说，我也没有感到太多焦虑，因为这些机器人会抢走我的工作。他们中的一部分人说，天哪，他们身上有非常好的传感器。引言，我的眼睛已经 60 岁了，而且他们是非常好的司机。所以当他们出现的时候，我早就走了，我很高兴有人会开车送我到处走走。所以我不知道。我认为这——我认为一切都会好起来的。我真的这么做。我们将继续关注驾驶员，确保这是绝对可能、绝对可能的最佳驾驶体验。如何赚取最多，如何获得最满意的体验。我认为这是一个很好的策略。它会非常耐用很多很多年。艾琳·布鲁尔约翰，我是艾琳。虽然很难跟随车夫的视觉，但我尝试这样做，并回顾一下我们第二季度的乘车和预订指南。因此，从乘车数量开始，我们预计第二季度的乘车数量同比增长约 15%。这意味着环比增长约 9%。然后对于预订量，我们的指导是同比 40 亿至 41 亿美元。这意味着同比增长 16% 至 19%。按季度计算，增长率为 8% 至 11%。因此，希望这能够澄清我们预计第二季度的乘车量增长和总预订量增长的同比和环比动态。大卫·里舍尔大家好，非常感谢你们参加今天的会议，也非常感谢你们提出的问题、以及多年来的支持。这是我任职的第一年，你们知道这确实是一个非常难得的机会。最后，我想说，感谢你们在我们澄清和阐明我们的战略时给予我们的耐心，并向 Lyft 的团队成员表示衷心的感谢。我们有 3,000 名每天醒来都对司机和乘客负责的员工，我对我们所取得的成就感到无比自豪。所以，谢谢大家。我们希望能够在投资者日见到所有人，无论是虚拟的还是现场的，谢谢你们。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券2024-05-08

国产大飞机逆袭！三大航狂买C919，概念股再度启航

象。就在不久前的4月26日，中国国际航空公司发布公告，向中国商飞购买100架C919飞机，飞机将于2024年至2031年分批交付。根据中国商飞提供的目录价格，100架C919飞机的基本价格合计大约在108亿美元。此外，2023年9月，中国东航就增购了100架国产大飞机C919。关于大飞机的产能、规模等热门话题，近年来各界也在一直回应。 2023年1月12日，中国商飞党委常委、副总经理张玉金表示：C919大飞机必将提速扩产，抢占市场份额。规划未来五年内，年产能达到150架。 2024年1月24日，在上海两会的现场，张玉金又一次透露，2024年预计C919产能将继续逐步扩大，稳步增长，实现“多快好”生产。同时，计划在三至五年内，投入几百亿元用于扩大产能。 2024年3月28日，中国商飞面向全球209家供应商召开2024年供应商大会。中国商飞公司党委书记、董事长贺东风在大会上表示，如今中国商飞的规模化发展、飞机的航线运营进入了新阶段，同时也面临新的挑战。他呼吁各方要共同应对挑战，着力应对好质量安全、产能提升、产品优化、运行保障等方面的挑战，同心协力，勇毅前行，共同为全球商用飞机产业的繁荣发展作出新贡献。打破国际航空市场格局数十年来，航空市场一直被空客和波音所垄断。但自今年以来，波音公司便频发发生各类事故，深陷舆论和信任危机，至今股价已下跌超31%。同时，华盛顿和南卡罗来纳州工厂的飞机组装流程受到严格审查，波音的交付速度放缓，导致成本上升，今年一季度商用飞机营业利润率为-24.6%，去年同期为-9.2%。至于空客，目前其“核心单通道飞机产量低于每月50架左右的内部规划水平，这也意味着必须加速实现2026年每月75架的目标”。在投资以确保产量增长后，公司也面临着越来越大的成本压力，超出了早些时候的内部成本预测。然而，随着C919国产大飞机的崛起，打破了国际航空市场格局。 C919的出现，为中国民航事业带来了新的发展机遇，也为全球航空市场注入了新的活力。这款由中国商飞自主研发的中程窄体干线民航客机，如今已经成为国际航空市场的新宠。想象一下，在未来乘客们坐着C919翱翔在蓝天上，他们会多么自豪和骄傲。这不仅仅是因为C919的性能优越，更是因为它代表着中国民航事业的飞速发展。展望未来，中邮证券指出，C919在未来将跻身万亿市场，并且有望销往国外。按国际惯例，出口飞机应满足进口国适航要求。C919在已获中国民航局的适航批准基础上，可以通过双边适航来获取进口国民航局的适航批准。目前，中国已与美欧等32个国家和地区签订了双边适航协议，为国产民机走向国际市场提供了良好的双边环境。

格隆汇2024-05-07

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