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美联航与美航在芝加哥奥黑尔机场展开地盘之争

芝加哥正处于一场航空公司的争斗中心。美国联合航空公司（美联航）和美国航空公司（美航）正在争夺途经奥黑尔国际机场旅客的青睐和他们的钱包。在这个美国第四繁忙的机场，这两家航空公司正在推广引人注目的新航线目的地，推出他们最豪华的新飞机，并为客户更新设施。美航正在加大竞争力度。本月，它起诉了芝加哥市政府，要求叫停一项计划，该计划将授予美联航奥黑尔机场更多登机口，并缩减美航在该机场的运营规模。 “美联航对奥黑尔机场的长期规划中没有给美航留一席之地。” 美航在其诉状中写道。美航表示，其在奥黑尔机场的存在意味着更多的航班和更低的票价。芝加哥市政府法律部门以诉讼悬而未决为由，拒绝置评。总部位于芝加哥的美联航自称为这座城市的本土航空公司，它一直在稳步扩大其在奥黑尔机场的航班时刻表。美航也在增加从奥黑尔机场起飞的航班。根据 Cirium 的数据，今年夏天，该航空公司从该机场起飞航班的座位数将比去年增加 20% 。这场争斗在机场外也愈演愈烈。在通往奥黑尔机场的道路上，一个巨大的广告牌指向美联航航站楼，上面写着 “芝加哥排名第一的航空公司”，在更远的地方则写着 “其他航空公司”。美航在一些建筑物上张贴广告，宣传其高级座位和意大利那不勒斯等新目的地，而美联航没有从奥黑尔机场直飞那不勒斯的航班。这场对决正值旅行需求摇摆不定，许多航空公司都在计划削减航班时刻表。由于两家大型航空公司都将奥黑尔机场视为主要枢纽，而西南航空在城市另一头的中途国际机场占据主导地位，所以这两家公司都不敢掉以轻心。目前尚不清楚这场争斗是否会降低所有奥黑尔机场旅客的票价，但有迹象表明机场的票价有所下降。根据旅游搜索平台 Kayak 的数据，今年夏天从奥黑尔机场出发的国内航班平均票价为 386 美元，比去年下降了 3%。还有其他迹象表明旅客可能是大赢家。美航计划今年晚些时候增加飞往加勒比海和洲度假胜地的新航班。今年夏天，其新交付的波音787 梦幻客机，配备滑动门和商务舱套房，将从芝加哥起飞。美联航最近重新开放了奥黑尔机场的一个国际商务舱候机室，面积比之前大了 50%。该航空公司表示，它在奥黑尔机场已经远远领先于美航，今年夏天每天多运营约 100 个航班，且拥有更多的国际目的地。 “市场份额出现了空缺，我们抓住了机会。” 美联航首席商务官安德鲁・诺切拉在接受采访时表示。随着航空公司在大型枢纽机场进行投资并建立起竞争壁垒，此类争斗变得不那么频繁了。对于芝加哥来说，像波音和卡特彼勒这样的公司已经将总部迁出该地区，大型航空公司对它的额外关注是受欢迎的。 “这实际上有点令人兴奋。” 德保罗大学公共服务学院教授约瑟夫・施维特曼说，“其他枢纽机场似乎在这场争斗中占了上风…… 现在的情况是，这两家航空公司都想尽快扩张。” 美航表示，它一直打算在芝加哥加大运营规模，但 “一直存在后勤方面的限制，使我们无法做到这一点”，美航网络规划高级副总裁布莱恩・兹诺廷斯说。疫情之后，由于飞机和飞行员短缺，美航专注于在迈阿密、达拉斯和北卡罗来纳州夏洛特等快速增长的枢纽机场重建航线服务。在争夺商务旅行客源的竞争里，美航的改革尝试失败，导致其削减了芝加哥至纽约等航线。根据航空公司数据公司（Airline Data）的分析，今年美航正在增加其与美联航重叠的 100 多个市场的座位数。这场地盘之争意味着从奥黑尔机场出发的旅客将有更多选择。—— 布莱恩・班杜奇（《华尔街曰报》）该地区的旅行社对这场日益激烈的竞争表示欢迎。 “我们认为这是一个积极的发展，将为芝加哥市场增加特定的旅行选择和更合理的价格。” 芝加哥福雷莫斯特旅游集团运营总监亚历克斯・霍尔姆伯格说。在美航向伊利诺伊州联邦法院提交的诉讼中，美航称美联航采取手段排挤它，并过早地争取奥黑尔机场更多登机口。美联航要求芝加哥市政府重新评估每家航空公司应获得的登机口空间。根据租赁协议中概述的程序，这一决定基于每家航空公司上一年的航班统计数据。根据市政府的重新分配计划，美联航将获得 6 个登机口。诺切拉表示，这一变化将使该航空公司能够为目前仅季节性运营的两个国际目的地提供全年服务。另一方面，美航可能会失去一些登机口空间，该公司表示这将阻碍其发展计划。美航坚持认为，根据租赁协议条款，在有时间充分利用一些新建登机口之前，重新分配登机口的程序要到 2025 年才可以启动。负责监管奥黑尔机场的芝加哥航空部门表示，他们认为重新确定登机口的条件已经满足。美联航在一份法庭文件中反驳说，美航在芝加哥失去优势只能怪它自己。美联航总裁布雷特・哈特在给员工的信息中表示，该航空公司准备对抗任何阻碍其发展的努力。 “很明显，美航多年来一直忽视芝加哥。” 这条信息中写道。

金融界59分钟前

美国联邦航空管理局在数百次航班中断后考虑减少纽瓦克机场的航班

，旨在使美国空中交通管制现代化。联合航空公司在纽瓦克机场的运力占比超过三分之二，该公司已主动削减航班，并表示需要进行更广泛的航班削减。在一系列设备故障和空中交通管制员短缺引发数百次航班中断，并促使更多人支持对老化的美国航空基础设施进行现代化改造之后，美国各航空公司本周将与美国联邦航空管理局（FAA）会面，讨论削减纽瓦克自由国际机场的航班问题。美国交通部长肖恩・达菲在周日美国全国广播公司（NBC）的《与媒体见面》节目中表示：“你在纽瓦克看到的情况，也可能在全国其他地方发生，必须加以解决。” 上月底，负责引导飞机进出新泽西州该机场的空中交通管制员有大约 90 秒的时间无法看到飞机，也无法与飞机通话。美国联邦航空管理局称，由于这一事件带来的压力，数名空中交通管制员休了创伤假，航班中断持续了数天，延误航班数量超过 1000 架次。周五凌晨，类似的设备故障再次发生。周日，美国联邦航空管理局表示，同一设施出现了 “电信问题”，在 “我们确保备用系统按设计正常运行” 的同时，不得不减缓进出纽瓦克机场的航班流量。纽瓦克机场的跑道建设也加剧了航班延误，在繁忙的夏季旅游季节即将到来之际，这让航空公司高管们感到十分困扰。这些设备故障重新引发了人们对美国老化的空中交通管制基础设施以及空中交通管制员持续短缺问题的担忧。周四，达菲在美国各大航空公司首席执行官的陪同下，公布了一项全面计划，内容包括对设备进行现代化改造以及建设新设施。他没有透露具体的费用，但行业官员表示，国会需要拨款 310 亿美元用于升级和增加招聘。近年来，由于人员短缺，航空公司已多次削减纽约市及其周边繁忙机场的航班。联合航空公司首席执行官斯科特・柯比一直特别强调削减航班的必要性。根据 2024 年的机场数据，该航空公司在纽瓦克机场的运力占比超过 67%。本月早些时候，该公司表示将主动削减 35 个航班，约占其纽瓦克机场每日航班计划的 10%，以缓解运营压力。柯比上周在给员工的一份说明中表示：“在天气理想、人员配备齐全且技术完美运行的情况下，美国联邦航空管理局告诉我们，该机场每小时只能处理 77 个航班。然而，联邦航空管理局几乎每天下午 3 点到 8 点都会批准每小时 80 多个航班的时刻表。” 柯比在说明中补充道：“这样的安排根本行不通。尤其是在出现天气问题、人员配备问题或技术故障时，空域、滑行道和跑道都会出现拥堵，导致交通瘫痪。” 美国联邦航空管理局上周五晚表示，航空公司与该机构关于削减航班时刻表的会议定于周三上午 9 点举行。

金融界1小时前

达美航空与大韩航空5.5亿美元收购西捷航空25%股份：深化全球航空联盟

构批准，预计2025年第三季度完成。航空公司投资金额（亿美元）股份占比后续计划达美航空 3.3 15% 转让2.3%股份给法航荷航大韩航空 2.2 10% 无战略意义与市场影响此次收购是达美航空和大韩航空深化与西捷航空战略合作的关键一步，旨在增强北美、欧洲和亚洲的航线网络整合。西捷航空自2011年起与达美航空、2012年起与大韩航空建立代码共享合作，此次股权投资进一步巩固了三方关系。彭博社分析指出，交易将西捷航空估值约为22亿美元，达美航空通过转让股份降低净投资至2.8亿美元，同时保留影响力。西捷航空首席执行官亚历克西斯·冯·霍恩斯布罗赫（Alexis von Hoensbroech）表示：“这一投资是对西捷航空战略和文化的认可，将推动我们与全球领先航空公司的合作。”市场方面，达美航空（DAL）周五收盘价为48.34美元，较前日下跌0.41%，反映市场对交易的谨慎反应。航空业专家约翰·格拉德克（John Gradek）称：“达美航空通过股权投资而非全面收购的方式，能有效规避监管风险，同时增强市场竞争力。” 西捷航空的市场定位西捷航空是加拿大第二大航空公司，拥有近200架飞机，覆盖北美、中美洲、加勒比、欧洲和亚洲超100个目的地。2025年整合加拿大廉价航空Sunwing后，西捷航空员工超1.4万人，市场竞争力进一步增强。CTV新闻报道，西捷航空以低成本模式切入市场，过去20年使加拿大航空票价降低一半，飞行人口增加超50%。然而，近期美加贸易紧张导致西捷航空暂停9条美国航线，显示其对跨境需求波动的敏感性。冯·霍恩斯布罗赫近期表示：“尽管美国市场需求下降，亚洲和欧洲度假航线需求依然强劲，与达美和大韩的合作将优化我们的运力分配。”此次交易为西捷航空提供资金和战略支持，有望推动其在多伦多和温哥华等枢纽的国际航线扩张，尤其在跨太平洋和跨大西洋市场。航空业整合趋势全球航空业自疫情以来加速整合，通过并购、股权投资和联盟合作巩固市场地位。路透社指出，达美航空已投资多家航空公司，包括法航荷航、拉美航空（LATAM）、维珍大西洋（Virgin Atlantic）等，构建了广泛的全球网络。类似交易包括汉莎航空（Lufthansa）收购意大利ITA航空、阿拉斯加航空收购夏威夷航空等。西捷航空的交易反映了这一趋势，达美和大韩航空通过少数股权投资而非完全收购，既符合加拿大对外国航空公司持股25%的监管上限，又能深化合作。加拿大航空（Air Canada）首席执行官迈克尔·卢梭（Michael Rousseau）对此表示：“达美航空的股权投资策略并不意外，我们将密切关注其对市场竞争的影响。”然而，整合趋势引发消费者对票价上涨和竞争减少的担忧，监管机构可能加强对反垄断审查。航空公司近期整合案例战略目标达美航空投资西捷航空、拉美航空、法航荷航扩展全球网络，增强代码共享汉莎航空收购意大利ITA航空巩固欧洲市场地位大韩航空合并韩亚航空提升亚洲市场竞争力监管与未来展望交易需通过美国和加拿大监管机构审查，涉及反垄断和外国投资限制。加拿大规定外国航空公司对国内航空公司的持股不得超过25%，此次交易严格遵守该上限。路透社分析，股权投资相较于全面收购更易通过监管，但仍需解决潜在的反竞争问题。Onex Partners联合负责人塔菲克·波帕蒂亚（Tawfiq Popatia）表示：“达美、大韩和法航荷航是全球顶尖航空公司，他们的入股是对西捷航空的肯定。”未来，西捷航空可能通过与SkyTeam联盟更紧密的合作，增强其全球竞争力，甚至可能加入该联盟。市场预计，交易将推动西捷航空在2026年前新增跨太平洋航线，并优化与达美航空在北美的代码共享网络。长期看，Onex可能推动西捷航空重返公开市场，释放更大价值。编辑总结达美航空和大韩航空以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，标志着全球航空业整合的进一步深化。交易不仅巩固了三方在北美、亚洲和欧洲的网络协同，还为西捷航空的国际扩张提供了资金和战略支持。尽管美加贸易紧张对跨境航线造成压力，亚洲和欧洲市场的强劲需求为西捷航空提供了增长机遇。监管审批和反垄断审查将是交易的关键变量，短期内市场可能保持谨慎，但长期看，合作将提升客户体验和市场竞争力。投资者需关注交易进展及西捷航空的航线扩张计划。根据财联社、彭博社、路透社及CTV新闻等来源，航空业整合趋势将持续塑造全球市场格局。名词解释代码共享：航空公司间共享航班代码的合作模式，允许一方销售另一方运营的航班，数据来源路透社。 SkyTeam联盟：全球航空联盟，包括达美航空、大韩航空、法航荷航等，旨在提供无缝衔接的全球航线网络，数据来源彭博社。少数股权投资：通过购买少量股份参与目标公司管理而非完全控制的战略投资，数据来源财联社。反垄断审查：监管机构对可能减少市场竞争的交易进行审查，数据来源路透社。 Onex Partners：加拿大私募股权公司，2019年以35亿美元收购西捷航空，数据来源CTV新闻。 2025年相关大事件 2025年5月9日：达美航空和大韩航空宣布以5.5亿美元收购西捷航空25%股份，交易包括达美航空转让2.3%股份给法航荷航，需监管批准。来源：财联社。 2025年4月20日：西捷航空宣布暂停9条美国航线，称美加贸易紧张导致需求下降，将重点转向亚洲和欧洲市场。来源：CTV新闻。 2025年3月15日：加拿大政府发布航空业外国投资指导意见，重申外国航空公司持股不得超25%，为西捷航空交易定调。来源：路透社。 2025年2月10日：达美航空公布2024年财报，强调通过投资全球航空公司增强网络，市场对西捷航空交易预期升温。来源：彭博社。国际知名投行及专家点评 2025年5月9日，摩根士丹利航空分析师Ravi Shanker表示：“达美航空和大韩航空对西捷航空的投资将增强北美和亚洲航线的协同效应，但美加贸易紧张可能限制短期收益。”来源：彭博社。 2025年5月8日，高盛全球交通研究主管Jordan Alliger指出：“西捷航空的交易反映了航空业通过股权投资规避监管风险的趋势，预计将推动其在跨太平洋市场的扩张。”来源：路透社。 2025年5月7日，巴克莱银行航空分析师Brandon Oglenski评论：“达美航空的股权投资策略为其全球网络提供了灵活性，西捷航空的低成本模式将增强其与Air Canada的竞争优势。”来源：财联社。 2025年5月5日，瑞银集团航空研究主管Myles Walton表示：“西捷航空与SkyTeam成员的合作可能推动其加入联盟，为客户提供更多忠诚度计划选择。”来源：CTV新闻。 2025年4月30日，CIBC资本市场分析师Nik Priebe分析：“Onex以22亿美元估值出售西捷航空25%股份，显示其投资回报强劲，未来公开市场重返可能性增加。”来源：金融邮报。来源：今日美股网

今日美股网昨天00:10

5月9日美股动态：标普500微跌0.1%，Insulet飙升20%，Expedia重挫8%

需求疲软冲击，Expedia下调展望，航空公司如达美航空（下跌20%）同样承压。半导体行业因关税担忧波动，Microchip却因乐观展望逆势上涨。X用户@AskPerplexity称：“美中高级官员本周在瑞士会晤，旨在启动谈判缓解145%关税压力。”美联储预计7月降息25个基点，市场关注周三政策决定及鲍威尔讲话。未来展望周末中美贸易谈判结果将主导下周市场走势。若关税缓解，标普500可能延续反弹，LPL Research预测年底目标为5650-5800点。若谈判无果，关税持续推高通胀，零售和旅游等行业将进一步承压。Insulet因产品差异化及新适应症前景被看好，Microchip和Tesla可能受益于贸易缓和。Expedia和Akamai需应对需求疲软和估值压力。投资者应关注5月就业报告、第二季度财报及美联储7月会议，评估关税和经济影响。企业需平衡成本控制与创新投资，以应对不确定性。编辑总结 2025年5月9日，标普500下跌0.1%，收于5643.4点，受中美贸易谈判不确定性影响。Insulet（PODD）飙升20%，因强劲财报和上调展望；Microchip（MCHP）涨12.6%，超预期展望；Tesla（TSLA）涨4.7%，受益贸易乐观情绪。Expedia（EXPE）跌8%，因美国需求疲软；Akamai（AKAM）跌10%，分析师下调目标价；TKO（TKO）跌5.5%，盈利不及预期。关税推高通胀（0.5-2.2%），失业率升至4.2%，旅游和零售承压。未来市场走势取决于贸易谈判，需关注就业数据和美联储动向。名词解释标普500指数：追踪美国500家领先公司股票表现的指数，反映美股市场整体健康状况。特朗普关税：2025年对华145%、加墨25%等进口关税，推高通胀和企业成本。核心PCE通胀：美联储首选通胀指标，2025年预计2.7%，受关税影响上升。 2025年5月9日相关事件 2025年5月9日：标普500下跌0.1%，投资者关注周末中美贸易谈判，Insulet飙升20%，Expedia重挫8%。 2025年5月6日：美中高级官员计划在瑞士会晤，启动谈判缓解145%关税压力。 2025年5月5日：标普500结束九连涨，受特朗普最新关税声明影响，市场等待美联储决定。专家点评 2025年5月9日，杰富瑞分析师：“Insulet强劲执行力和产品差异化使其成为2025年顶级投资选择，目标价360美元。” 2025年5月7日，LPL Research首席策略师：“标普500年底目标5650-5800点，贸易谈判结果将决定市场方向。” 2025年5月5日，巴克莱分析师Renate Marold：“高收入消费者旅行支出放缓，Expedia等旅游企业面临需求挑战。” 来源：今日美股网

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英美关税协议提振市场！达美航空涨10%，迪士尼飙14%

1.1万桶/日，叠加全球需求疲软担忧，航空公司受益于燃油成本下降。迪士尼和科技公司则因业绩超预期和战略扩张受到追捧。特朗普的乐观言论进一步刺激了市场对消费和航空板块的信心。行业表现与个股对比航空、娱乐和科技板块在本周表现突出，而能源板块受油价下跌拖累。以下为主要行业的表现对比：行业代表个股周内涨幅驱动因素航空达美航空 (DAL.US) 近10% 油价下跌降低燃油成本，瑞银上调目标价娱乐迪士尼 (DIS.US) 近14% 主题乐园与流媒体业绩超预期，中东扩张计划科技 Applovin (APP.US) 超10% 一季度业绩强劲，出售手游业务获机构青睐二手车交易 Carvana (CVNA.US) 超11% 营收与销量创新高，关税推高二手车需求能源 - 下跌 OPEC+增产及需求疲软担忧航空板块因油价下跌显著受益，达美航空周内上涨近10%。娱乐板块的迪士尼凭借乐园和流媒体业务的强劲表现，涨幅达14%。科技和二手车交易板块的Applovin和Carvana则因业绩超预期和战略调整受到市场追捧。数据来源于公司公告及瑞银研报。重点个股动态与驱动因素达美航空（DAL.US）周内上涨近10%，收于48.927美元，受益于油价下跌降低燃油成本。瑞银维持“持有”评级，将目标价从42美元上调至46美元。达美航空首席执行官Ed Bastian表示：“燃油成本下降为我们提供了更大的盈利空间，2025年将是航空业复苏的关键年。” 迪士尼（DIS.US）周内飙升近14%，收于105.316美元，第二财季营收超预期，全年盈利预期上调至每股5.75美元。公司宣布在中东阿布扎比建设首个主题公园，迪士尼首席执行官Bob Iger称：“乐园业务是公司利润的核心，国际化扩张将推动长期增长。” Applovin（APP.US）周内上涨超10%，收于343.181美元，一季度营收14.8亿美元，净利润同比增长1.5倍。公司以4亿美元出售手游业务，摩根大通和摩根士丹利分别上调目标价至355美元和420美元。Applovin首席执行官Adam Foroughi表示：“聚焦AI软件业务将提升公司长期竞争力。” Carvana（CVNA.US）周内上涨超11%，收于287.04美元，一季度营收同比增长38%至42.3亿美元，销量增46%。RBC资本上调目标价至340美元。Carvana首席执行官Ernie Garcia称：“关税推高新车价格，二手车市场需求持续旺盛。” 编辑总结英美关税协议的达成和特朗普的乐观言论为美股市场注入信心，航空、娱乐和科技板块表现尤为亮眼。达美航空受益于油价下跌，迪士尼凭借乐园和流媒体业务的强劲增长，Applovin和Carvana则因业绩超预期和战略调整受到追捧。然而，OPEC+增产导致油价下跌，能源板块承压。投资者需关注全球贸易政策的不确定性及企业盈利的持续性，结合南向资金动向和行业趋势动态调整策略。名词解释英美关税协议：美国与英国达成的贸易协议，将英国汽车关税从27.5%降至10%，旨在促进双边贸易。 OPEC+：由石油输出国组织及其盟友组成的联盟，负责协调全球石油供应。达美航空：美国主要航空公司，股票代码DAL.US，受益于燃油成本下降。迪士尼：全球娱乐巨头，股票代码DIS.US，业务涵盖主题乐园和流媒体。 Applovin：AI软件公司，股票代码APP.US，专注于移动广告和游戏技术。 2025年大事件 2025年5月8日：英美达成关税贸易协议，美国对英国汽车关税降至10%，特朗普呼吁投资者买入股票。数据来源于华尔街日报。 2025年4月30日：OPEC+宣布6月增产41.1万桶/日，油价下跌，航空板块普遍上涨。数据来源于路透社。 2025年4月10日：美国消费者信心因关税政策波动而下降，航空公司需求承压，达美航空调整运力。数据来源于路透社。 2025年3月26日：特朗普宣布对全球汽车进口征收25%关税，引发二手车需求激增，Carvana股价上涨。数据来源于CNN。国际投行专家点评 2025年5月8日，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Adam Jonas表示：“英美关税协议提振了航空和消费板块，达美航空的成本优势将推动其2025年盈利增长。”数据来源于新浪财经。 2025年5月7日，高盛（Goldman Sachs）首席策略师David Kostin指出：“迪士尼的乐园扩张和流媒体增长使其成为娱乐行业的领跑者，预计2025财年盈利将超预期。”数据来源于东方财富网。 2025年5月6日，瑞银（UBS）分析师John Lovallo称：“Applovin出售手游业务聚焦AI技术，长期增长潜力显著，目标价上调反映市场信心。”数据来源于九方智投。 2025年5月5日，摩根大通（JPMorgan）分析师Doug Anmuth表示：“Carvana在关税背景下的二手车需求增长使其业绩亮眼，340美元目标价合理。”数据来源于公司研报。 2025年5月4日，巴克莱（Barclays）经济学家Michael Gapen指出：“OPEC+增产可能导致油价进一步下跌，航空公司成本降低将利好股价表现。”数据来源于新浪财经。来源：今日美股网

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谷歌股价获花旗大摩力挺：目标价200美元，AI与搜索生态驱动增长

布6月增产41.1万桶/日，油价下跌，航空公司成本下降。数据来源于路透社。 2025年4月15日：美国法院裁定谷歌搜索市场存在非法垄断，需调整商业行为。数据来源于CNN。 2025年3月20日：苹果宣布可能将ChatGPT等AI搜索纳入Safari，谷歌搜索份额承压。数据来源于苹果公司声明。国际投行专家点评 2025年5月8日，摩根士丹利（Morgan Stanley）分析师Brian Nowak表示：“谷歌的低估值和AI技术优势使其具备22%的上行空间，但需警惕苹果在搜索领域的竞争威胁。”数据来源于摩根士丹利研报。 2025年5月7日，花旗（Citigroup）分析师Ronald Josey称：“谷歌的15款高活跃产品构筑了强大生态，AI创新将推动2026年EPS增长至10.11美元。”数据来源于花旗研报。 2025年5月6日，高盛（Goldman Sachs）科技分析师Eric Sheridan指出：“谷歌搜索广告收入的稳定性得益于规模优势，但监管压力可能增加运营成本。”数据来源于东方财富网。 2025年5月5日，瑞银（UBS）分析师Lloyd Walmsley表示：“ChatGPT等AI产品的崛起对谷歌构成挑战，但其Gemini 2.5技术有望巩固搜索市场地位。”数据来源于九方智投。 2025年5月4日，巴克莱（Barclays）经济学家Ross Sandler指出：“宏观经济波动可能影响谷歌广告收入，但其云服务和AI布局为长期增长提供支撑。”数据来源于新浪财经。来源：今日美股网

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英美关税协议提振市场！达美航空、迪士尼、Applovin、Carvana周内大涨

C+增产41.1万桶/日导致油价下跌，航空公司成本下降，而AI与二手车需求旺盛进一步支撑相关个股表现。投资者需关注后续关税谈判及宏观经济波动带来的潜在风险。重点个股分析以下为四只个股的周内表现与关键财务数据对比：股票周内涨幅当前股价（美元）目标价（美元）关键驱动达美航空 (DAL.US) 9.8% 48.851 46（瑞银）油价下跌、英美关税协议迪士尼 (DIS.US) 13.7% 105.0 - 主题乐园与流媒体增长、中东扩张 Applovin (APP.US) 10.3% 341.997 420（大摩）超预期Q1业绩、手游业务出售 Carvana (CVNA.US) 11.2% 288.04 340（RBC）二手车需求旺盛、Q1营收创新高达美航空受益于油价下跌和英美协议，瑞银上调目标价至46美元。迪士尼因主题乐园和流媒体强劲表现，计划在中东建首座主题公园。Applovin Q1营收超预期，出售手游业务获机构上调目标价。Carvana二手车销量激增46%，RBC上调目标价至340美元。驱动因素与风险展望驱动因素：1）英美关税协议：美国对英国汽车关税降至10%，提振航空和消费板块，达美航空因Rolls-Royce引擎免税受益；2）油价下跌：OPEC+6月增产41.1万桶/日，航空燃油成本下降，达美航空等航空股直接受益；3）企业业绩：迪士尼Q2营收超预期，2025财年EPS预期上调至5.75美元；Applovin Q1净利润涨1.5倍，Carvana销量增46%；4）市场情绪：X用户认为英美协议将刺激制造业和AI投资，特朗普“买股票”言论推升风险偏好。风险展望：1）宏观不确定性：特朗普关税政策反复，全球需求疲软可能抑制消费；2）高估值压力：Applovin和CarvanaPE较高，市场波动或引发回调；3）地缘风险：中东主题公园计划可能受区域局势影响；4）竞争压力：Carvana面临传统车商竞争，迪士尼流媒体需应对Netflix等对手。编辑总结英美关税协议和OPEC+增产推动市场情绪回暖，达美航空（DAL.US）受益于油价下跌和航空成本下降，周内涨近10%。迪士尼（DIS.US）因主题乐园与流媒体表现强劲及中东扩张计划，涨近14%。Applovin（APP.US）和Carvana（CVNA.US）凭借超预期Q1业绩和战略调整，分别涨超10%和11%。特朗普“买股票”言论和投行上调目标价进一步催化板块行情。然而，关税政策的不确定性、高估值压力及地缘风险可能引发波动。投资者应关注企业基本面和宏观动态，精选低估值、高增长个股。名词解释英美关税协议：2025年5月8日，英美达成协议，美国对英国汽车关税降至10%，促进双边贸易。 OPEC+：石油输出国组织及其盟友，2025年6月增产41.1万桶/日，影响全球油价。主题乐园：迪士尼核心盈利业务，计划在阿布扎比建设中东首座乐园。二手车电子交易平台：Carvana的业务模式，通过线上销售二手车，2025年Q1销量增46%。数字服务税：英国对美国科技公司征收的2%税收，未在此次协议中调整。 2025年大事件 2025年5月8日：英美达成关税协议，美国对英国汽车关税降至10%，航空和消费板块上涨。 2025年4月30日：OPEC+宣布6月增产41.1万桶/日，油价下跌，达美航空等航空股受益。 2025年5月5日：迪士尼Q2财报超预期，宣布中东首座主题公园计划，股价周内涨14%。 2025年5月7日：Applovin和Carvana发布Q1财报，营收分别增48%和38%，获投行上调目标价。投行与市场评论 2025年5月8日，瑞银分析师维持达美航空“持有”评级，目标价上调至46美元，称油价下跌将降低2025年航空成本。 2025年57日，摩根士丹利分析师将Applovin目标价上调至420美元，称其AI广告平台增长潜力巨大。 2025年5月6日，RBC资本分析师上调Carvana目标价至340美元，称二手车需求旺盛将推动盈利增长。 2025年5月8日，X用户@AlvaApp表示：“英美协议将刺激汽车和AI行业投资，数字金融合作或迎突破。” 2025年5月7日，牛津经济学家Michael Pearce称：“英美协议象征意义大于经济影响，10%关税仍将推高进口价格。” 来源：今日美股网

今日美股网05-10 00:10

美英达成特朗普关税战以来首份贸易协议细节缺位凸显仓促达成

零部件将可免关税进入美国市场，一家英国航空公司将购买价值100亿美元的波音飞机，但未透露具体航空公司名称。此外，英国农民将获得1.3万公吨牛肉的零关税配额。英国政府表示，不会对美国进口食品降低标准。双方在一些关键细节上存在分歧，凸显了协议是在仓促之下达成的。英国政府发表声明称，美国对英国钢铝的关税将降至零，但白宫在不到一小时后对此事做描述称，双方将商讨金属关税的“替代安排”，并称协议建立了相关金属的一个“新的贸易联盟”。仍需解决的重要问题包括：英国是否以及会如何调整其数字服务税，该措施影响了一些美国科技巨头。根据斯塔默政府发布的清单，该协议并不包括这一税种的调整。相反，两国已同意“就一项数字贸易协议展开磋商，以简化英国企业向美国出口时的文书手续”。英国方面表示，双方还将继续就制药行业和剩余关税问题进行谈判。但美国政府将在特朗普决定实施的任何额外行业关税方面给予英国“优惠待遇”，这些关税预计将包括药品、木材、铜和半导体等。英国政府官员数周来一直敦促美方放宽25%的钢铝和汽车关税。英国和美国还预计将就包括量子计算、核聚变和航空航天在内的先进技术合作进行谈判。 “今天的行动也为其他贸易伙伴促进与美国的互惠贸易定下了基调，“白宫在声明中表示。然而，特朗普表示，对英国的10%关税税率不会成为与其他国家谈判的模板。 “这是一个较低的数字，他们达成了一个好协议。许多，一些（国家）会高得多，”特朗普表示。

金融界05-09 08:06

泉果基金调研奇安信

终端安全防护和防病毒系统建设项目、头部航空公司信创零信任体系项目，以及某能源巨头千万级国产化防火墙集采大单等。　　6、收入结构方面，企业级客户继续成为2024年增长的主要引擎，企业、政府、公检法司分别占主营业务收入比为：75.01%、17.14%、7.75%。能源、金融、运营商和特种这四大行业合计占公司主营业务收入比重约50%，其中金融行业收入同比增速超过15%。从收入的体量分布上看，百万级以上客户收入比重超过70%，500万级以上客户贡献了公司整体近一半的收入，充分体现了关基行业大客户是公司坚实的“基本盘”。　　2、2025年一季度　　2025年一季度，公司实现收入6.86亿元，同比下降2.65%；归母净利润-4.18亿元，同比增加6260万元；扣非净利润-4.10亿元，同比增加1.13亿元。同时，一季度公司在新签订单、产品聚焦AI增效和渠道改革方面取得了开门红：　　1）新签订单额同比增长16%，云与大数据安全、终端安全、安全运营三大产品BG增长均超过24%；2）产品更加聚焦，13款核心产品订单额同比增长35%，边界安全产品在头部国有大行取得突破；3）全面推进AI辅助编程，截至2025年Q1末，研发人员AI代码助手的使用率接近80%；4）在渠道改革方面，今年我们重构了渠道代理商管理体系，在Top 1000直销大客户之外，主推渠道销售模式，向渠道代理商释放数万个高价值客户，吸引了一大批优质的合作伙伴，渠道的价值大幅增长。　　展望全年，公司将通过“四个聚焦”的战略调整，积极推动实现收入、利润和现金流的增长。公司将聚焦核心产品，提升产品研发资源投入产出效能，提升产品续服率，实现产品服务AI化；聚焦核心客户，聚焦有效市场，深度改革营销体系，实现能力下沉，拉动营收增长；聚焦经销商体系效能提升，做大“朋友圈”，向经销商体系释放高价值客户，实现与优质产业渠道的合作共赢；聚焦海外重点国家市场推进，加快出海进度，增加海外收入占比。　　2025年，公司目标实现收入规模的稳步提升、持续领跑网络安全行业，同时进一步加强现金流和费用管理，努力大幅改善经营性现金流，力争实现里程碑式的新突破！　　第二部分：公司管理层与投资者问答互动　　问题1：如何看待贸易摩擦对行业的影响？　　答：贸易摩擦对网络安全行业2025年总体影响是中性偏好，原因有几点：　　第一，国家在应对贸易摩擦时，采取了非常坚决有力的措施，这也要求内循环在我国经济发展中发挥更重大的作用。　　第二，贸易摩擦让各个国家更加关注自身的安全问题，包括中国。所以，我们可以看到进入2025年后中国信创产业在提速，以前信创基本上都是行政办公信创化，今年开始各行各业包括金融机构和央企都开始在业务层面上进行信创化的切换。信创替换会带动信创网络安全不断加大投资。　　第三，中国和“一带一路”沿线国家都更加关注安全，更加关注自身的网络安全，各个国家都开始回顾自己在网络安全方面的一些政策导向和投资，所以，我们看到了非常明显的迹象，大家在网络安全的投资上不能再压缩了，去年压力很大，压到最底部了，所以在底部上开始有增长。　　第四，“一带一路”沿线国家更倾向于要多采纳一些中国的网络安全方案、中国的网络安全产品和中国的网络安全技术，来平衡贸易摩擦引发的政治风险。　　所以，从以上这几个方面分析来看，贸易摩擦在2025年对网络安全行业的影响中性偏好，我们对今年行业发展持积极乐观的态度。　　问题2：从今年一季度来看，整个网安行业下游需求景气度或订单方面是否看到好转的迹象，以及是否有显著的增量市场？　　答：今年下游几个明显有变化的行业包括：　　1）政府。在去年大幅度下滑的基础上，一季度政府在网络安全的投入开始上升，2024年被滞后的一些项目在开始恢复。　　2）央企和银行。今年央企和银行的网络安全投入相比去年也有明显增加。原因主要在于三方面，一是信创化的推动，二是因为贸易摩擦导致安全意识提升，三是出现了非常可喜的市场增量，即大模型应用。　　3）JG。随着国际局势变化，全球很多国家的JG投资都在加大。我国周边环境较为复杂，美国贸易摩擦也主要针对我国。因此，预计JG板块会出现比较大的增量，尤其是网络JG。　　下面重点展开讲下大模型应用：　　研究大模型是少数公司的事，而大模型垂直应用是成百上千公司的事。DeepSeek开源后，中国对大模型垂直应用出现了类似于2023年美国等发达国家在大模型垂直应用的那种火爆场景。事实证明，DeepSeek+传统制造业，以及DeepSeek+传统服务业，会产生效率和质量上的大幅度提升。所以，本地化部署DeepSeek已经形成了一股潮流，同时，因为DeepSeek技术的先进性，让本地化部署DeepSeek的成本大幅度下降。整个IT产业链中的很多公司都推出了大模型一体机、算力一体机等，这些都提升了传统制造业及传统服务业对生产经营成本的改进。　　然而，这些传统企业用了大模型来改进制造业和服务业的同时，带来了三大安全隐患：　　一是浓缩的、专业的、企业特有的小数据安全性问题，我们把这个叫做数据质量密度提升，现在出现了高密度的数据集。高密度的数据集，因为数量小而集中，所以容易丢，因此产生了风险。一旦丢了之后，这对企业在这个行业里所积累的经验和知识，包括知识产权，可能就造成严重损失。　　二是大模型“裸奔”，这会让使用大模型的人，通过使用大模型而造成企业和服务业知识产权的丧失。　　三是AI会令使用者兴奋到“言听计从”的状态，当各行各业都深度使用AI的时候，使用者对AI就会失去辨别能力，即所谓的“言听计从”。这也会产生一定的风险，如果AI大模型被黑客控制，就会出现灾难性事故。　　综上，这三个严重的风险挑战让传统的产业和服务业在使用大模型时，自然而然地会加大在大模型和小数据安全防护上的投资。奇安信针对行业新趋势，快速研发出用于传统制造业和传统服务业进行大模型保护的专有产品，分别叫做“大模型安全空间”、“奇安天界大模型安全一体机”。在本次福建“数字中国”峰会上，我们正式对外发布了这两个突破性的产品。　　我们能够用大模型安全空间和大模型一体机来对大模型进行出色的防护，能够解决“内鬼”对数据的窃取、私自拷贝，以及黑客对大模型系统的外部攻击所产生的各种各样风险。更值得一提的是，我们成功的将防护成本和大模型建设成本实现了高度匹配，用大模型业务投资的10%就能够完美实现对大模型以及高密度小数据的安全防护。我们相信随着大模型在中国传统制造业和服务业的普及，能够创造出一个新的且更大、更健康的网络安全市场。　　可以用数学模型大致估算下，全国成一定规模体量的传统制造业和服务业企业以50万家计，假设每家花100万元做自己的大模型并接入应用，如果按10%的防护预算比例，即每家10万元，再乘以50万家就是个约百亿级规模的增量市场。更重要的是，大模型作为传统制造业和传统服务业的生产工具，每年的投入还在逐渐增加。因为随着大模型技术的逐渐成熟，投入越重产生的收益就会越大。而防护的成本第一次被纳入到生产效率提升的转化率中来了。所以，这是一个非常健康的增量市场。中国网络安全市场逐渐走出政企等传统意义上的头部客户，这对行业的健康发展意义重大。因此，我们对2025年及以后的市场保持乐观。　　问题3：怎么看待国内企业拥抱AI带给公司的发展新机会，能否展望一下？　　答：今年开年DeepSeek大火，给网络安全全行业带来了非常大的福音。其实2023-2024年AI基础大模型在全球爆火后，每一家网络安全公司或多或少都增加了一些对未来的担忧。训练出一个优秀的基础大模型动辄几十亿、上百亿投资，周期还比较长。因此大模型技术只能掌握在极少数的技术顶尖和投入大的大公司手里。　　中国安全产业还处在发展初期，安全公司规模都不大，像奇安信即便连续四年被中国网络安全产业联盟评为“网络安全竞争力排行第一名”且十分重视研发创新的公司，也没有能力一下就拿出50亿、100亿来训练大模型。所以，网络安全企业头上都悬着一把剑，万一大模型发展超出预期、超级好用，造出大模型就会代替很多原有安全防护能力体系，这样可能就会在安全行业之外杀出一些黑马，他们利用颠覆性的大模型技术来铲平安全公司长达数十年积累下来的竞争门槛和护城河。　　但是这个情况在今年春节期间，随着DeepSeek的爆火被彻底地改变了。DeepSeek大模型，从技术能力看是全球数一数二的。同时，它又完全开源，其推理成本也很低，所以，DeepSeek像一场革命，让各个行业的公司享受到了革命性大模型技术面前的技术平权。换句话说，DeepSeek开源，让网安行业的公司都可以拿起革命性的技术武器来“革自己的命”，自己让自己升级换代。安全行业的公司，尤其是头部公司会充分享受人工智能大模型未来带给我们的红利。　　问题4：公司一季度的订单增速比收入快很多，是不是因为DeepSeek出来后刺激了很多安全需求？从客户自身感受上是不是在大模型出现后，会产生更多的安全问题，客户也有了更多安全投入的诉求？　　答：我们一季度从直接订单看，AI相关的安全订单并没有很明显，因为时间很短。一季度出现可喜的变化主要是政府、央企和银行被压抑的去年滞后项目开始复苏所导致。AI相关的安全订单增长可能在Q2有所体现，下半年我们希望能出现更明显的趋势。　　DeepSeek出现后，客户重新梳理自己的安全思维方面，在一季度也发生了非常可喜的变化。原来在网络安全中，大家最早关注的是网页别被篡改，系统不要被勒索，核心就这两条。解决这两条大家就觉得好像用不着花太多的钱，而且市场上也有太多公司声称有一些比较简洁的方案来解决这些问题，导致行业供给鱼龙混杂，需求没有得到真正有价值的回应。客户在意识上关注安全，但也不觉得安全非要花多少钱。　　还有另外一个因素是数据安全。随着《数据安全法》出台，国家数据局成立，数据要素成为新的生产要素，数据交易和共享成为热议的话题，这些都让我们想到数据安全市场应该快速增长。但实际上，我们并没有看到这个市场爆发，原因在于之前提大数据安全，概念有些宽泛，一个单位所谓大数据可能存在100台、1000台服务器里，也可能存在1万台服务器里。如果数据被盗，也就是被偷走一点。比如丢失了千分之一、百分之一的数据，数据质量又比较低，客户对造成的直接损失没太大感觉。盗窃者把数据盗回去以后，除了把个人隐私数据卖给诈骗团伙用于祸害百姓之外，他们盗窃几百G、甚至1T的数据，除了隐私数据之外其他数据也很难消化吸收，并没有转化成有价值的数据。A客户数据的丢失并没有转化成B客户竞争力、创造力的提升，对手没有因为偷了你的数据而让自己的本事提高，对丢数据的企业也就没有产生实质性的伤害。所以，从体感上来说，大家觉得一定要重视安全，但不安全带来的伤害又不明显。　　但人工智能出现后，每个单位包括传统制造业和传统服务业，不论老板懂不懂IT都觉得AI是一个革命性技术，不用不行，所以他们都会去找人咨询怎么用AI。最后讲明白了，政企单位部署自己的DeepSeek，把自己的核心数据和大数据浓缩成一个高质量的小数据，这个小数据就是自己看家的“压舱石”，是企业竞争力的压舱石。创新的新产品，比如原有的设计图纸和设计方案，原有N次实验失败和成功的数据，原有的客户对你提出的各种各样的需求，所有产品的维修方法、维修记录、薄弱环节和安全调试方法，这些东西都是企业的高密度的小数据，这些小数据一旦丢失，客户就会担心它的知识产权丢失。　　这些小数据丢失以后，到了竞争对手手中就能被消化吸收，因为它不是靠人消化吸收的，而是靠DeepSeek、靠大模型快速消化吸收，它把从对手那里偷来的高密度的小数据结合上自己的大模型，让自己的设计人员和产品人员不断使用大模型。大模型告诉他，对手曾经做过什么事，他很快就可以把竞争对手最有价值的东西融进自己的产品里来。最终结果会导致丢失小数据的公司竞争力下降，护城河消失，门槛被填平。　　上述底层逻辑简单易懂，而且事实上也发生了这些问题。我们在交流的客户中，有的客户表示，自身积累了十年研发的新产品还没上线，竞争对手也同步研发出了这个产品，而对手才两三年的发展历史，专业沉淀不够。看了对手公司的雇员，都是行业里二三流人才，怎么能够设计出一流产品呢？最后查来查去发现是自己的核心数据被盗。谁盗走的呢？可能是内部员工离职前把数据拷走了，也可能是所使用的IT外包人员在帮企业做AI时把数据拿走了，也可能是自己做数据知识管理的工程师把数据拿走了，用于本企业的同时又复制了一份，卖给了竞争对手，又或者离职去了竞争对手那里，给竞争对手交了份“投名状”。所以，这些事让客户对网络数据安全有了直接的痛感，客户的安全意识，以及要花钱构建安全体系的需求都在逐渐提升。　　问题5：如何展望行业竞争情况的变化？　　答：2025年开始，会出现比较大的行业格局变化。目前中国的网络安全市场集中度低是现状，反观欧美国家网络安全市场是一个高集中度的市场，这和行业承担的责任使命是相关的，欧美国家更多是一种JG思维。而中国目前的网络安全行业集中度低，这是尚不成熟的表现，也是成长过程中的现象。竞争格局将产生变化的逻辑在于：　　1）大模型应用产生新的增量市场，这个增量市场会向头部企业集中。大模型和与大模型挂钩的高密度小数据，是企业的核心竞争力，而能够保证这些小数据不丢失，是确保网安公司在市场上可持续增长和维持竞争力的关键。所以，以后“谁便宜就用谁的”不再会是主流选择标准，我国网安市场会逐渐走向欧美市场的选择逻辑。安全的事非常专业，一些客户一时搞不清楚谁的效果好，但是客户知道用大公司的产品和服务会比用小公司的保障度更高，因为大公司有海量攻防的积累，大公司有品牌，也有能力。因此，大模型应用的增量市场出现后，会进一步推动网络安全行业向头部公司集中。　　2）JG业务产生增量市场，也会向头部公司集中，从而提升我国网络安全行业市场集中度。贸易摩擦加剧国家之间的竞争，网络安全更多和国家利益相关联，风险不仅仅是在想象中，而是时刻都发生在现实里，这也会推动客户把性价比择优（即价格择优）转向以目标择优和质量择优，因此推动行业集中度的提升。　　3）结合宏观环境，低集中度的行业产生低竞争力的内卷，内卷以后也会实现市场出清，出清的结果也会提升市场集中度。　　综上，2025年开始，预计网络安全行业会逐步走上一条康庄大道，行业会越来越成熟。奇安信作为行业领军企业，竞争力在这个过程中会得到进一步提升。所以，我们也会是未来网安行业走向健康的显著受益者。希望大家能够继续关注和关心奇安信，谢谢！　　问题6：2025年对于收入、利润和现金流等重点经营指标，公司会把哪个放在第一位？现金流方面，去年有了长足进展，今年希望达到怎样的目标？　　答：2025年，公司的三大核心财务指标，如果排优先级的话，顺序依次是现金流、收入和利润。　　关于现金流，去年公司的经营性现金流净额创下历史最高水平，相较前一年同比增加4.36亿元。过去一年公司在回款端、费用支出端都做了非常多的努力，应收账款净额较上一年度也实现了下降。以抓现金流为核心，抓经营质量，我们去年算小试牛刀，取得了一些经验。2025年会沿着抓回款、控支出的方针继续走下去，在去年经验的基础上，抓得更加有章法、更加有效率，同时有一个新的且更高的目标：公司2024年经营性现金流净额为-3.42亿，距离打平转正还差“临门一脚”，今年我们继续努把力，争取能在经营性现金流方面，实现里程碑式的历史性突破！　　问题7：公司对全年毛利率的变化展望如何？　　答：2024年毛利率变化的主要原因其中有两条：第一，渠道发展不及预期，而渠道的毛利率水平高于直销体系。第二，去年从收入结构来看，相对低毛利的安服收入较高毛利的产品收入比例略高于往年，这和去年的下游需求结构有关，同时和我们产品线的聚焦度尚不够高也有一定的关系。　　今年公司提出要做好“四个聚焦”，其中一是对经销商体系的改革，要向经销商体系释放高价值客户，实现与优质产业渠道的合作共赢。二是产品聚焦度要进一步提升，我们可喜地看到，今年一季度云与大数据安全、终端安全、安全运营等几类主要核心产品的订单额增速超过了收入端增速，预计这也会逐渐反映到后续季度的收入端增速上来，从而正向影响公司毛利率。　　问题8:公司未来的人员规划？　　答：截至2024年末，公司员工数量约为7500人。今年2025年，会进一步结合业务需求情况，做好整体人员规模的动态匹配工作。　　从费用的角度来说，公司整体费用率预计将处于下降趋势。研发费用方面，AI赋能研发后，实现了效率提升，从而推动研发费用率的下降，2025Q1末，研发人员AI代码助手的使用率已接近80%。销售费用会更为动态，因为销售费用和销售额、市场拓展密切相关，公司不会为节约销售费用错过市场发展机会。　　目前公司整体的人员规模、费用管理体系已经做到了进可攻、退可守的状态，也为经济环境的变化做好了多重准备。　　以上内容与数据，与有连云立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云05-07 14:26

特朗普“关税”冲击突袭！香港到北美西海岸41%运力取消大量中美航运已暂停

Ex和DHL等公司失去一大笔收入来源。航空公司(主要是那些只承运货物的航空公司)和小型物流公司也可能受到影响。客运航空公司也可能受到一定程度的冲击，因为它们也承运部分此类包裹。 UPS上周表示，预计今年第二季从中国到美国的包裹运输收入(其最赚钱的贸易航线)将同比下降约25%。UPS还宣布，作为一项长期削减成本计划的一部分，今年将裁员2万人，并表示“宏观经济的不确定性”使其无法更新2025年的收入和利润预测。

圈内人05-07 07:49

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