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海通策略：A股年内有望迎来第二波机会，新能源和数字经济为代表的成长弹性更大

4.4％；自动驾驶方面，中国互联网企业自动驾驶技术领先，未来中国自动驾驶的渗透率有望快速提升，中商情报网预计2022年中国无人驾驶产业规模将达到2894亿元。从估值看，数字经济相关行业估值处在历史底部：当前电子PE为25.2倍，处13年以来5.2％分位；计算机PE为42.6倍，处13年以来11.3％分位；通信PE为26.6倍，处13年以来0.6％分位。　　　　　　　　风险提示：通胀继续大幅上行，国内外宏观政策收紧

金融界2022-10-16

A股头条：神奇逆转！无惧通胀爆表，美股大幅收涨；多家私募机构出手自购

金融界2022-10-14

汽车股午后全线走高，截至发稿，理想汽车-W(02015.HK)涨7.63%，报81.8港元

软件，核心硬件和数据技术在内部开发全栈自动驾驶技术，车内智能操作系统和核心车辆系统。该公司以Xpeng品牌销售其车辆产品。它还为客户提供一系列服务，包括充电服务，维修服务，乘车服务和车辆租赁服务。以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2022-10-12

海通策略：稳增长、保交楼落地有望推动股市迎来年内第二波机会

4.4％。自动驾驶方面，中国互联网企业自动驾驶技术领先，并带动产业链上下游协同发展。未来中国自动驾驶的渗透率有望快速提升，中商情报网预计2022年中国无人驾驶产业规模将达到2894亿元。从估值看，数字经济相关行业估值处在历史底部：当前电子PE为24.6倍，处13年以来3.9％分位；计算机PE为39.9倍，处13年以来5.4％分位；通信PE为25.3倍，处13年以来0％分位。　　　　　　　　风险提示：通胀继续大幅上行，国内外宏观政策收紧。

金融界2022-10-09

小心不要走终结者的道路！马斯克警告说投资者似乎并不买账

相关项目上。因为大部分的分析师相信，自动驾驶技术的进一步发展要比人型机器人更加具备商业价值。但马斯克表示，他想解决人工智能最棘手的问题之一，那就是如何制造一台可以取代人类的机器。这位曾警告人工智能对人类构成威胁的企业家表示，特斯拉希望确保向机器人工作、人们从中受益的社会过渡是安全的。 “我们总是要小心，不要走终结者的道路，”他警告说。他补充说，特斯拉正在建立安全措施，包括一个不可篡改的停止按钮。

陈尉2022-10-02

特斯拉人工智能日在即 Optimus机器人手部展示视频发布劳动力终将被取代？

为反乌托邦的情况”。它将使用特斯拉的自动驾驶技术鉴于特斯拉已经在为自动驾驶技术开发神经网络和硬件，马斯克表示“将其置于人形形式上是有道理的。” Optimus将使用其头部的自动驾驶摄像头“看到”周围的环境，并使用特斯拉汽车中的计算机“思考”。马斯克认为这是特斯拉最重要的工作马斯克将机器人项目吹捧为“我们今年正在进行的最重要的产品开发”。他还预测，这可能会使特斯拉的汽车业务黯然失色，并改变美国经济的性质。他在最后一个人工智能日上表示：“经济是什么？它的基础是劳动力。那么当劳动力不短缺时会发生什么？” 消费者总有一天能买到今年4月，马斯克预测特斯拉机器人将在不到10年的时间内向消费者提供。马斯克说，它将能够完成整理、做饭、修剪草坪、购买杂货和照顾年迈的家庭成员等家务活。马斯克表示，等到它被广泛使用时，它的成本将“比一辆汽车还低”。一粒盐马斯克正在将特斯拉机器人添加到一个已经堆积如山的雄心勃勃的项目中，这些项目尚未见光。包括其新款Roadster，这是一款价值200,000美元的跑车，原定于2020年推出，配备加速火箭推进器。然后是Cybertruck，这款皮卡车在2019年首次亮相时以其不锈钢车身和门挡形状让旁观者赞叹不已，但还没有实现。多年来，马斯克一直发誓特斯拉很快就能自动驾驶。在这种背景下，很难知道何时认真对待马斯克的声明和时间表。我们很快就会更多地了解他的机器人野心。特斯拉人工智能日直播地址：https://youtu.be/ODSJsviD_SU

楼喆2022-10-01

万众瞩目！特斯拉将推出“擎天柱”机器人，未来或将成为人类“伴侣”

星，但马斯克也有望讨论特斯拉拖延已久的自动驾驶技术。今年5月马斯克表示，如果不实现完全的自动驾驶能力，特斯拉将“价值基本为零”，而且目前特斯拉面临着越来越多的监管调查和技术障碍。周三晚些时候，马斯克在推特上写道：“将会有很多技术细节和很酷的硬件演示。”他补充说，这次活动旨在招募工程师。特斯拉的现场演示记录好坏参半。上市通常会引来欢呼，但在2019年，当马斯克让一名员工向一辆新型电动皮卡的装甲窗户投掷钢球时，玻璃破裂了。对机器人的关键测试是机器人是否能处理意想不到的情况。马斯克在去年8月的人工智能日上宣布了特斯拉的人形机器人计划，并将今年的活动推迟到8月，以便让机器人原型更好地运行，计划可能在明年开始生产。特斯拉在社交媒体上发布了这款机器人，并发布了一张金属机器人手做心形的图片。但亚利桑那州立大学(Arizona State University)机器人学教授Heni Ben Amor表示，制造能操作不同物体的类人多功能手极具挑战性。根据马斯克的说法，擎天柱(《变形金刚》系列电影中的汽车人领袖)最初会从事枯燥或危险的工作，包括在特斯拉工厂周围移动部件或用扳手给汽车安装螺栓。 “人们可以灵巧地做很多事情，这对机器人来说非常非常困难。人形机器人公司Agility Robotics的首席技术官Jonathan Hurst在接受路透社采访时表示：“无论机器人是机械臂还是人形，这一点都不会改变。” 马斯克曾表示，未来机器人可以用于家庭、做饭、修剪草坪和照顾老人，甚至可以成为人类的“伙伴”或性伴侣。马斯克将在周五的发布会上介绍特斯拉推迟已久的自动驾驶汽车计划的最新情况，以及特斯拉去年发布的高速计算机Dojo。特斯拉公司表示，Dojo对自动驾驶技术的发展是不可或缺的。马斯克曾表示，他预计特斯拉将在今年实现全自动驾驶，并在2024年大规模生产没有方向盘和踏板的机器人出租车。在2019年的Autonomy活动上，马斯克承诺到2020年有100万辆机器人出租车，但迄今为止还没有交付这样的汽车。

Sue2022-09-30

不怕美国芯片限制！蔚来汽车坚称“具备自给自足能力” 长期战略评估他国合作潜力

人工智能训练方面的计算能力足以支持我们自动驾驶技术的发展，”李斌继续强调说。“而且，我们一直与我们的合作伙伴英伟达密切合作。” 英伟达的一篇在线博客文章描述了蔚来的新款 ES7 SUV 如何配备四款这样的芯片，其中包括一款能够让汽车从个人驾驶员偏好中学习的芯片。美国的新限制针对的是英伟达的A100和H100产品，它们的销售是该公司规模更大的数据中心业务的一部分，这些产品是可用于人工智能的图形处理器。李斌周三表示，中国有很多公司拥有人工智能训练芯片，蔚来正在评估与不同公司合作的机会。但他表示，美国的限制措施不会影响蔚来的长期战略。上周，汽车制造商吉利表示不会受到新限制的影响，自动驾驶初创公司文远知行和小马智行也是如此。本周早些时候，中国财经新闻网站Caixin报道称，电动汽车初创公司小鹏汽车董事长何小鹏表示，这些限制措施将对云计算平台上的所有自动驾驶算法训练带来挑战。但他表示，该报告称，该公司已经购买了足够的高科技产品来满足未来几年的需求。财新引用了何在个人微信账户上的帖子，类似于私人Facebook新闻推送帖子。 9月7日，蔚来公布的最新财报显示，其第二季度实现营收102.9亿元，同比增长21.8%，环比增3.5%，创下单季度新高；净亏损27.57亿元，同比扩大369.6%，环比扩大54.7%；新车交付2.51万辆，同比增14.4%，较环比降2.8%。在现金储备方面，截至2022年6月30日，蔚来现金和现金等价物、限制性现金和短期投资余额为544亿元。值得注意的是，这是蔚来汽车首次实现单季营收过百亿，在蔚来、小鹏、理想三家造车新势力头部企业中也尚属首次。不过第二季度对于蔚来而言也并不平坦，从毛利来看，第二季度，蔚来整车毛利率为16.7%，较上一季度下降1.4个百分点。蔚来方面在财报中表示，电池成本增加、原材料价格上涨等因素都对车辆毛利率造成影响。展望第三季度，蔚来方面预计销量3.1万-3.3万辆，营收128.45亿-135.98亿元。对于第四季度，李斌给出了更高的期待：每个月都会有创纪录的销量。在销量方面，蔚来第二季度共交付2.51万辆，同比增14.4%，较第一季度环比下降2.8%。其中“866”老款车型ES8交付3681辆，ES6交付9914辆，EC6交付4715辆；从第一季度末开启交付的新款电动轿车ET7，也实现6749辆的交付量。此外，李斌还表示，在包括芯片在内的核心技术领域，蔚来的目标是建立全栈自研能力，“我们相信，核心研发能力有助于应对产业政策变化风险，也可以提升毛利率及技术竞争力。”

小萧2022-09-08

难胜中资车业！通用汽车瞄准中国富豪设立“美国未进口高端车型”行销平台引流

对手正在制造的智能电动汽车，具有初步的自动驾驶技术、语音识别系统和高性能电池等高端功能，往往超出他们的能力范围。这些年轻消费者的目标是10万元人民币左右的汽车。敞篷车配有手动可伸缩车顶，上汽通用五菱周二表示，将以“先到先得”的方式出售。与中国的智能电动汽车制造商在交付汽车之前接受预订不同，它将接受库存汽车的订单。上汽通用五菱首款车型宏光Mini EV是一款紧凑型四座车型，续航里程为170公里，在3月份提价4000元后，起价32800元。它是去年中国最畅销的电动汽车，向客户交付426,500辆，比特斯拉在中国大陆的Model 3和Model Y总销量高出33%。 “Hongguang和敞篷电动汽车，以及它们的同类车型，在未来几年具有巨大的市场潜力，因为中国每年有近1000万大学生毕业，”总部位于上海的EV News创始人Phate Zhang说。“他们中的许多人在开始工作后都想拥有一辆汽车，而一辆精美的敞篷电动汽车可能是他们的首选。”

小萧2022-09-08

上海：到2025年初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系产业规模力争达到5000亿元

，推动有条件自动驾驶汽车量产，支持高度自动驾驶技术应用落地。　　2.加快培育融合生态的智能座舱终端。支持打造集生活、办公、社交、娱乐等功能于一体的智能座舱终端，提升“一芯、一云、多屏”集成度，促进舱内控制系统一体化发展，加快构建以智能座舱为平台、应用软件为载体、数据交互为纽带的车联网应用生态圈。　　3.加速开发万物互联的智能通信终端。面向智能网联汽车低时延、高可靠、高带宽应用需求，开发车载智能通信终端，扩大终端应用规模。鼓励在特定区域、特定场景行驶汽车预装智能通信终端，构建支撑“车-路-网-云-图”一体的智能网联汽车通信环境。　　4.打造行业领先的智能网联汽车大终端。加速智能驾驶终端、智能座舱终端和智能通信终端技术集成和产品应用，培育技术领先、功能集成、生态引领的智能网联汽车终端产品，加快自主技术迭代，推动行业标准定义。　　（责任单位：市经济信息化委、市发展改革委、市科委）　　（三）加快新生态培育，形成跨界融合的智能网联汽车核心产业体系　　1.增强整车企业核心竞争力。支持整车企业培育软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全等核心能力，围绕前瞻技术开发、整车集成应用、核心装备攻关、出行服务保障，布局一批示范创新项目，扩大高端智能网联汽车市场份额，打造国内领先、具有国际竞争力的“中国标准”智能网联汽车品牌。　　2.建设多层次的智能网联汽车关键零部件产业体系。持续推动智能网联汽车产业链强链、补链、固链，加快布局一批骨干企业。支持企业围绕产业链上下游开展并购重组。释放国资国企改革活力，探索包容失败、鼓励创新的容错机制。扩大国有企业股权激励试点，支持核心团队持股，推动符合条件的企业分拆上市。　　3.推动各类市场主体跨域融合发展。鼓励汽车与5G通信、人工智能算法、高精度定位等新技术加速融合，畅通汽车终端、云控平台与城市交通管理系统数据流。围绕智能出租、智慧公交、自主泊车、智能充电等布局智慧出行新生态。支持智能网联汽车与保险实现数据跨部门交互，共创产业生态、共建风险管理、共享科技成果。　　（责任单位：市经济信息化委、市发展改革委、市科委、市交通委、市公安局、市国资委、市地方金融监管局、上海银保监局）　　（四）打造新空间格局，拓展协同互补的智能网联汽车发展空间　　1.高起点规划建设临港高等级自动驾驶示范区（以下简称“自动驾驶示范区”）。支持临港开展全域、全场景自动驾驶测试及示范应用，探索建立智能网联汽车产品准入制度，推动有条件自动驾驶汽车在自动驾驶示范区内生产、销售、登记。鼓励经过充分验证的高度自动驾驶汽车在特定区域、特定路段行驶，探索开展商业运营服务。市相关部门在产业政策、交通管理、标准制定、国土空间规划、基础设施配套等方面，支持自动驾驶示范区开展全球同步、国内引领的创新实践。　　2.多维度支持打造嘉定智能网联汽车完整生态圈。支持嘉定区依托智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展等国家试点示范任务，建设国内领先的车路协同应用环境。支持嘉定区拓展高等级自动驾驶测试场景和示范应用领域，加快特定场景商业运营落地，探索有条件的区域开展全域测试。支持一批特色园区功能提升，加快由“汽车制造”向“汽车智造”转型。　　3.打造协同互补的产业创新发展格局。支持浦东新区在车规级芯片、人工智能算法、智能计算平台、线控执行系统等领域加快布局。支持奉贤区依托超大规模地下车库、智慧公交接驳等场景，打造“智慧全出行链”示范区域。鼓励嘉定新城、青浦新城、松江新城、奉贤新城、南汇新城等五个新城和宝山区、金山区等南北转型重点区域结合城市建设和产业转型，建设一批智能化基础设施，落地一批特色鲜明的应用场景，集聚一批生态主导型企业，打造协同互补的智能网联汽车创新发展集群。　　（五）推动新应用落地，布局面向未来的智慧交通场景　　1.优化智能网联汽车应用测试评价机制。理顺智能网联汽车测试和数据采集管理机制，加快异地测试评价成果认可机制落地，减免中小企业测试费用，降低创新活动成本。针对同一测试主体的同类自动驾驶配置方案，可对升级车型的申请程序适当精简优化，压缩审核时限。　　2.全力推进自动驾驶在港口物流领域应用。支持智能重卡大幅提升智驾能力，加快智能基础设施改造，推动运营方式向减人化转变，加快商业运营落地，探索无人化运营。支持自动驾驶技术在城市物流配送领域应用，逐步从港口物流向干线物流、城市末端配送等场景延伸，探索智慧物流配送商业化运营新模式。　　3.加快布局多车型、广覆盖、高级别示范应用场景。探索智能出租可持续运营模式，支持商业运营。支持智慧公交在城区、社区、园区、景区以及“最后一公里”接驳示范应用。支持无人清扫作业车辆参与城市道路养护巡检。支持外卖零售无人车率先在园区等封闭场景及半开放场景示范推广。探索在度假区、景区、大型游乐场所开展智能接驳观光巴士示范应用，探索在机场、火车站等客运枢纽应用自动接驳车辆。　　（六）夯实新基建配套，超前建设智能网联汽车路网设施　　1.实施智能化基础设施改造工程。支持现有开放测试区域加快推进交通信号灯、交通标志标识、交通管理及信息发布系统智能化升级，开展智能路侧设备规模化、标准化建设试点，鼓励建设多功能杆。加快5G通信、卫星互联网等通信网络建设落地，构建低时延、高可靠、广覆盖的车用无线通信网络。　　2.探索完善车用高精度时空服务体系。支持具备导航电子地图制作测绘资质的企业在政府部门开放的高精度地图应用试点范围内开展高精度地图业务，探索地图众包等新型模式。健全高精度地图安全监管措施，探索高精度地图数据安全保密新技术，开展地方标准体系研究。　　3.探索智能网联汽车基础设施投资运营新型机制。建好智能汽车创新发展平台，支持跨领域合作组建新型市场主体，探索智能基础设施投资、建设、运营机制。充分发挥智能汽车创新发展平台资源优势，打造多级云控基础平台，实时汇集全市智能网联汽车基础设施、交通运行基础数据，服务高精度地图应用、数字孪生、交通运行优化、应急事件调度等应用场景。　　（七）强化新规则保障，营造安全有序、包容创新的制度环境　　1.健全智能网联汽车法制保障体系。梳理现行规章制度和标准，重点在高等级自动驾驶汽车产品准入、无人驾驶测试、商业运营等领域形成一批可实施、可落地的优化方案。发挥浦东新区打造社会主义现代化建设引领区优势，加快推动实现本市智能网联汽车立法。　　2.完善智能网联汽车技术标准体系。推动建立覆盖基础通信、复杂环境感知等多种技术综合标准体系，推进企业团体标准与地方标准协同，建立符合城市特色、满足智能网联汽车最新技术发展方向的标准体系。鼓励企业、科研院所等参与国际标准、国家标准和地方标准制订修订。　　3.加强智能网联汽车运行监管。推动建立智能网联汽车产品和应用监管体系，优化事前产品准入管理，加强事中、事后应用监管。深化智能网联汽车交通事故调查、取证和认定机制，完善本地数据存储标准，优化执法和事故处理规程。探索智能网联汽车电子标识在本市公共管理领域试点应用。持续强化智能网联汽车信息安全能力评估、监督检查、违规事件处置、数据出境安全评估和地理位置信息安全监管。　　（责任单位：市司法局、市市场监管局、市经济信息化委、市交通委、市公安局、市委网信办、浦东新区政府）

从明天开始2022-09-06

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