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航空：春运加速心理建设，布局航空超级周期

（2）节中旅游出行仍偏弱。初一至初四航空客流仅为2019年69％，票价现短期小低谷。（3）节后返程客流集中。返程预售进度加快，且临近出票增加，初六返程高峰客流达2019年85％，含油票价已高于2019年。春运预期已回归理性，短期博弈风险释放。　　春运加速出行心理建设，公商务需求有望率先恢复。疫情不改中国航空需求，春运将加速出行心理建设，且2月国内客班计划将可恢复至疫前，航空疫后复苏或快于预期。（1）预计公商务出行心理建设将率先完成，3月两会后干线客流将快速恢复，且压制三年的展会需求将于4月份传统小旺季充分释放，叠加票价市场化，干线票价表现值得期待。（2）国内出行心理建设将先于国际完成，预计暑运国内旅游需求将充分释放，暑运盈利或超预期修复。市场乐观预期将逐步催化。　　航空不仅是盈利大年短逻辑，而是中国航空超级周期长逻辑。航空仍是资本市场偏见最大的行业，长期预期差巨大，当下投资价值仍凸显。航空大逻辑，并非仅是疫后供需错配盈利大年，而是“航空超级周期”长逻辑。需求端，疫情未改变长期增长动能与需求结构。供给端，中国航空业拥有长期存在的空域时刻瓶颈。“十二五”空域时刻瓶颈凸显。“十三五”局方系列政策严控供给，并票价市场化。“十四五”航司理性规划运力降速，疫后票价将迎长期上行拐点。疫后航司盈利中枢上升的确定性，与高景气的持续性，均将超市场预期。　　投资策略：出行心理建设加速，布局航空超级周期。航空业疫后复苏已开启，待出行心理建设完成，不仅将现盈利大年，更有望迎来基于空域时刻瓶颈的航空超级周期。疫后盈利中枢上升的确定性，以及高景气的持续性，将超市场预期。短期博弈风险释放，战略布局正当时。维持中国国航、吉祥航空、中国民航信息网络、南方航空、中国东航、春秋航空“增持”评级。受益标的北京首都机场股份。　　风险提示：疫情、政策、经济下行、油价汇率、安全事故、增发摊薄。

金融界2023-01-30

空客今年将招聘1.3万员工其中7000为全新职位

空中客车公司发布声明称，计划在2023年创造7000个新职位，并在全球招聘1.3万名员工。其中，将在欧洲雇用9000名工作人员。

金融界2023-01-27

空客寻求外部投资者收购“西风”高空无人机

外部投资，以加速该技术的商业化。　　空客发言人在一封电子邮件中说，公司已聘请摩根士丹利负责寻找投资者的过程。这位发言人说，空客将继续持有该部门的股份，该部门将被重新命名为Aalto。　　空中客车公司希望使用“西风”无人机作为一种成本更低、更灵活的传统卫星替代品。“西风”无人机可以在7万英尺（21336米）的高空几乎不动地漂浮数月。这种无人机可以提供移动电话连接，也可以在远程通信、海上监视、边境巡逻、测量环境变化以及监测野火和石油泄漏的蔓延方面发挥作用。

金融界2023-01-25

全球首架C919国产大飞机首达青岛概念股将起飞？（名单）

整机供应商，零部件广泛应用于C919、空客、波音、庞巴迪飞机的转包生产　　中航机电：国内航空电子机械领域处于领先地位，旗下航空工业电源获得中国民用航空总局颁发的C919电源系统产品适航标志　　上海电气：大型综合装备制造集团上海电气旗下宝尔捷公司为上海飞机集团公司和西安飞机集团公司提供了C919机身整体自动化装配系统解决方案，为长飞提供了C919襟翼装配系统解决方案　　西部超导：国内低温超导线材商业化生产企业，参与了C919大飞机的研制及部分材料供应　　中航光电：龙头企业国内大型客机配套开发企业光电连接器

金融界2023-01-15

突发！尼泊尔一架载有72人的客机坠毁事故现场曝光

命的空难，当时巴基斯坦国际航空公司一架空客A300客机在飞往加德满都的途中撞向山坡。据航班跟踪网站FlightRadar24称，这架飞机有15年的机龄。 ATR72是一种广泛使用的双引擎涡轮螺旋桨飞机，由空客和意大利莱昂纳多公司的合资企业生产。雪人航空公司的网站显示，该公司拥有6架ATR72-500飞机。当地电视台显示，坠机现场冒出浓浓的黑烟，救援人员和人群聚集在飞机残骸周围。在尼泊尔，空难并不罕见。世界上最高的14座山峰中，包括珠穆朗玛峰在内的8座都在尼泊尔，因为天气可能会突然变化，造成危险的情况。尼泊尔政府的一份声明称，飞机坠毁后，总理普什帕·卡迈勒·达哈尔召开了紧急内阁会议。

财经风云2023-01-15

59938例！中国公布在院新冠相关死亡病例 1月底北京感染率料高达92% “纽约热烈欢迎中国游客”

但自1月7日年度旅游季开始以来，中国航空客运量已恢复到2019年水平的63%。交通运输部预计，春运期间的客运量将同比增长99.5%，恢复到2019年的70.3%。春运将持续到2月15日。澳门市政府表示，在中国的博彩中心澳门，周五的每日入境游客人数为4.6万人次，是疫情开始以来的最高水平，其中大多数来自大陆。预计春节期间旅游业将出现繁荣。英国研究：1月底北京将有约92%人口感染英国《自然医学》杂志一项新研究发现，到1月底，北京2200万人口中几乎所有人都将感染新冠病毒，反映出中国疫情的迅速蔓延。周五发表在《自然医学》杂志上的研究显示，到1月底，北京将有约92%的人感染病毒，截至2022年12月22日，已有76%的人感染。根据这项研究，中国于去年11月放松控制，并于12月突然放弃清零政策后，病毒在中国的传播速度加快。研究发现，随着政策的转变，病毒繁殖率增加到3.44，意味着一个感染者可以感染3.44个人。纽约尚未见中国游客潮中国重新开放边境后，被关闭了3年的中国不仅将迎来更多商务人士和旅客入境，而且之前足迹遍及世界各地的中国人，也终于可以更容易走出国门。《华尔街日报》预计 “中国人的‘报复性旅行’将在2023年提振旅游业”。但根据旅游业界和其他媒体的消息，作为疫情前中国游客赴美旅游最爱目的地之一的纽约，至少在今年上半年可能无缘于中国的“报复性旅游”带来的红利。 “最主要因素还是（游客）心理上的，他们没准备好。”总部在纽约的旅游公司纵横集团执行长孙耕说。“包括我们很多亲戚、同事、朋友应该说刚刚从阳转阴还没几天，他们还没到要讨论纯休闲旅游的状态。” 孙耕认为，中国游客潮不会出现的原因还包括，第一，来美签证。美国驻华使馆及几个领事馆申请签证的业务还未全面恢复。“原来就有10年签证的还可以，没有签证的想获得签证的现在还没有这样的途径”；第二，虽然很多航空公司要求增加两国间的航班，目前还未落实，“至少此时此刻中美间直飞航班跟疫情期间一样还是每周18班”；第三，仍有对疫情的担忧。“来一次美国毕竟是在地球的另一边，疫情是否会再次出现高峰，以及接下来的走势还是旅游者要考虑的因素。” 中国游客把纽约作为优先目的地，“直到2019年都还在呈上升趋势”，纽约酒店协会主席维杰·丹达帕尼 (Vijay Dandapani) 说。“（那年）中国人到纽约的访问量大约是110万。而中国游客到美国的总访问量大约是283万。所以，大多数都来到了这里。” 尽管丹达帕尼表示，“纽约热烈欢迎中国游客”，“没有比（中国）重新开放边境更让人感到高兴的了”，但他说，“就中国游客的数量而言，我会坦率告诉你，我认为（增加）会较慢，今年我们不可能达到100万，我预计大约有25万，这已经是个相当不错的反弹了。” 彭博社撰文称，美国可能不会成为中国“报复性旅游”热门目的地的原因在于，“地缘政治紧张局势、安全担忧和来自其他目的地的竞争”。报道认为，在疫情前“中国人对美国的访问就在下降。大流行进一步加剧了人们的担忧”。报道说：“除非美国企业和政府齐心协力欢迎中国人回来，否则美国旅游业将在大流行后世界将提供的最大的报复性旅游浪潮中失利。” 丹达帕尼表示，地缘政治紧张局势不在其控制范围内，“但我能说的是，整个旅游业都强力支持中国人来旅游。我们的集体游说不仅是我的协会还有更大的旅游协会跟我们一起，我们推动自由、无拘无束的旅游。” 孙耕表示，虽然中国人到美国来休闲旅游的人潮可能要到下半年才会出现，但商务已经看到“很多订单的进入以及价格的咨询。” “都是以商务为主的，”孙耕说。“这些咨询都是以来参加展会、参加学术交流、访问企业为主。” 丹达帕尼说，纽约市是全美国，也许是全世界，受新冠疫情打击最严重的国际都会城市之一，“而且仍未恢复“。 “我给你一个统计数据，由于大流行带来的财务和其他问题，我们仍有14000间旅馆房间关闭。”丹达帕尼说。“与世界上中国以外的大多数其他城市相比，例如巴黎，她也是中国的一大目的地，已经恢复到比2019年高出15%的程度。”但是纽约，“如果将关闭的酒店客房算进去，我们仍然是负数。”

市场焦点 1评论2023-01-15

波音迎来重要“里程碑”！737 MAX在中国停飞近4年后复飞

机市场交付飞机方面，波音一直远远落后于空客，这在很大程度上是因为MAX停飞。 2022年，波音向中国交付了8架飞机，而空客则交付了100多架。自2017年以来，波音公司实际上已被拒于中国的新订单之外，而国有航空公司去年下了近300架空中客车飞机的巨额订单。两家西方制造商在市场上也面临着来自去年获得认证的中国制造的C919窄体喷气式飞机的新挑战，尽管其提高产量需要时间。

Elva2023-01-13

空客2022年共交付661架民用飞机

　　空客公司发布新闻公报说，2022年空客向全球84家客户交付661架民用飞机，比2021年增长8％。公报显示，2022年空客民用飞机总订单数达1078架，净订单数（去除取消和更改等情况而减少的订单数）达820架。　　截至2022年底，公司储备订单量为7239架。空客公司首席执行官纪尧姆·福里在公报中表示，2022年民用飞机交付数量“显然低于我们的目标”，但是“大量订单反映了空客产品线的实力和竞争力”。

金融界2023-01-11

迎来转机！波音公司宣布2022年订单井喷达774份，共交付480架飞机

包括取消的订单)。截至去年11月底，空客已交付563架飞机，这意味着该欧洲集团连续第四年保持全球最大飞机制造商的地位。而波音公司在2021年全年交付了340架飞机，净新订单为479架。波音公司表示，截至12月31日，其官方积压飞机增加到4578架，其中包括3628架737 MAX飞机。2022年交付的约80%是737型号的飞机。波音公司2022年交付的787梦想飞机包括31架，其中10架是去年12月交付的。美国联邦航空管理局(FAA)今年8月批准了自2021年以来交付的第一架787飞机。在美国联邦航空局对其拟议的检查方法提出担忧后，波音公司于2021年5月停止交付。上个月，美国总统拜登签署了一项立法，取消了12月27日的最后期限，对MAX 7和MAX 10的现代驾驶舱警报实施新的安全标准，这是美国飞机制造商最畅销的737 MAX的两个新版本。如果国会不采取行动，两种新的MAX型号将需要现代化的驾驶舱警报系统才能获得FAA的认证，波音公司曾警告称，这可能会危及飞机行业的未来。波音公司已经收到了超过1000个MAX型号的订单。 11月波音交付了48架飞机，只有21架新订单，包括18架737 max和3架767。波音公司在11月表示，737 MAX交付量下降是其质量管理系统发现“机身有一个缺陷，两个缺陷和延迟交付”的结果。波音商用飞机公司首席执行官Stan Deal上个月告诉记者，这个问题已经得到解决。“这些事情会减慢共的步伐。这就是为什么我们一直说质量第一，把重点放在质量上。” 上个月，联合航空公司表示订购了100架787和100架737 MAX。波音公司周二表示，10架MAX和10架787的订单此前被列为状态不明的订单。

迪星妮2023-01-11

研报透市：“乙类乙管”四条主线挖掘机会，积极布局航空出行修复

年元旦春节或呈现“错峰出行”趋势，航空客流或稳步复苏。　　出入境措施进一步优化调整，关注国际航班量提升情况。我们认为《通知》中对于出入境隔离措施等的调整将刺激需求端释放，未来则需观察供给端的进一步提升。根据航班管家，12 月26 日我国共执行国际线129 班次，仍不足疫情前同期10％。我们认为相关工作或正在稳步推进，例如近期根据韩联社，韩中往返航班或由目前每周65 班增至100 班2；法国航空宣布从2023 年2 月4 日起，上海-巴黎航线每周增加运营至3 个航班3。　　积极布局中国航空出行正当时；机场精选个股。我们认为2024 年全年航空业客座率修复至疫情前，票价市场化改革利好国内线利润释放（我们测算大航Top20 国内航线较2019 每提价10％将为每家增厚约20 亿元盈利），国际出行受限时间更久，或集中释放增厚利润（若国际线需求基本完全修复时票价较疫前高30％，可为大航每家增厚近90 亿元盈利）。　　西部证券：四条主线挖掘机会　　出入境：疫情期间，受制于严格的出入境管制，出境游等业务几乎停滞，本次出入境政策的大幅调整优化有望驱动出入境市场的快速恢复，直接利好出入境会展、出境游等细分板块，建议关注米奥会展、众信旅游、ST凯撒。　　免税：出入境逐渐放开有望催化市内免税店政策的加速落地，23年重点在于拉动内需，建设一批中国特色市内免税店是政策发力方向之一，预计23年市内店政策出台有望加速，配套额度值得期待，建议关注中国中免、王府井。　　人力资源服务：随着管控措施的持续放松、疫情影响的逐渐弱化，许多前期受冲击的行业逐步修复，企业用工需求随之改善；参考海外市场，完全放开后大多出现劳动力短缺，海外人服龙头业绩高增，建议关注科锐国际。　　国内出行链&线下消费：元旦、春节将近，政策进一步松绑下出行场景、线下消费修复有望加速，建议关注酒店（锦江酒店、首旅酒店）、餐饮（同庆楼、九毛九、海伦司、呷哺呷哺、海底捞、奈雪的茶）、景区（中青旅、宋城演艺）、医美（爱美客、雍禾医疗）、化妆品（贝泰妮、华熙生物、珀莱雅等）、黄金珠宝（中国黄金、潮宏基、周大生、迪阿股份）等板块。

金融界2022-12-28

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