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天成自控：英国子公司签订飞机座椅及配件销售意向协议

要条款，该客户分批向ACRO采购适用于空客A319、A320等型号的67架飞机座椅及配件，预计合同总金额1600万欧元-2100万欧元（约人民币：1.27亿元-1.67亿元）。同时Volotea S.L会依据其经营计划追加采购飞机座椅及配件。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-16

美国制造业回流的成本有多高？

界上现在有三个商业航空的ABC：欧洲的空客，美国的波音和中国的中国商飞，这是他们有意选择的命名，以显示他们在这一水平上竞争的雄心。目前主要的两家是空客和波音，巴西航空工业公司远远排在第三位其收入不到空客和波音的十分之一。商飞的引入经历了一个15年的发展过程，始于2008年，现在已经在2023年开始运营，分析师猜测在未来5-10年里，他们的商用航空产能将会像他们的汽车产能一样增加。能源和劳动力：难点当人们描述将部分工业产能重新引进美国的努力时，他们通常只关注一级细节：制造设施本身。他们说：“这不会是旧的重工业。”“它将是自动化的、增材制造。现在一切都可以更便宜地运行。” 其中一部分的确是真的。21世纪的制造业将比20世纪的重工业更趋向于自动化和增材方向。但这并不意味着重新本土化制造是微不足道的。建造制造设施本身是容易的；难的是周围的一切。最近《华尔街日报》的一篇文章《为什么美国最大的工具公司无法在美国制造扳手》就举了一个例子：一个高度自动化的德克萨斯工厂本应将制造工匠品牌的机械工具重新带回美国。这个耗资9000万美元的项目因设备问题和生产速度缓慢而失败。这发生在全球最大的半导体公司台积电试图将生产带到美国的背后，他们报告称由于缺乏熟练劳工，生产推迟到2025年。如Ars Technica报道：台积电的一位发言人告诉Ars，通常需要2.5至3年的时间“建造一个相似规模的先进工艺制造厂”。位于亚利桑那州的工厂于2021年开始建设，台积电董事长刘扬伟形容它“进度紧张”，但是台积电“已经完成了建筑的外壳”，现在正在“处于处理和安装最先进和专用设备的阶段”，发言人说。这一阶段的完成被推迟，因为刘扬伟表示，“缺乏熟练工人具备半导体级设施设备安装所需的专业知识”。这就引出了二阶和三阶的细节。工业资本（如制造设备）只是等式的一部分。此外还需要足够的能源资本来驱动这一切，以及足够的人力资本来安装、操作和维护这一切。为了量化一些能源资本，更具体地说是其中的电力部分，中国目前的电力产量几乎是美国的两倍。以下是Enerdata提供的年度数据：中国：88 TWh 美国：45 TWh 印度：18 TWh 俄罗斯：12 TWh 日本：11 TWh 以中国为例，目前主导太阳能制造供应链的事实不仅仅是因为有合适的制造建筑，虽然这也是其中的一部分。多晶硅的生产对能源需求很大。将其精炼成晶片再次需要大量能源。中国主要使用煤炭发电。但问题不仅仅是煤炭，还有用于发电设施冷却的地下水，以及广泛的电力输配电基础设施（在钢铁、铝和铜等方面需求很大）。换句话说，中国拥有大量的能源资本。相比之下，美国的电力生产在过去二十年间基本持平，这也是美国的工业生产趋于平稳的时期，因为美国越来越多地将这些事情转移出去。来源：美国能源情报署美国能源领域的亮点是页岩油产量的强劲增长。新技术、2010年代的低资本成本，以及在外部融资的情况下亏损经营的意愿，使美国石油产量在传统产量长期下降后迅速增加：图：美国石油产量；来源：美国能源情报署然而，页岩油产量下降速度很快，容易摘的果实已经被摘了。现在的资金成本更高，能源投资者期望获利，许多资金已经从该行业撤资。展望未来，为了维持目前或更高的页岩油产量水平，将需要更多的支出，其中大部分支出将需要来自该行业自身的利润。来源：YCharts 在人力资本方面，美国过去两代人一直被激励在金融、软件和医疗保健领域工作。由于美国的工业能力停滞不前，这必然导致该领域积累的人力资本停滞不前。要获得足够的技术人员技能来运行这些类型的设施需要多年的时间。很多创新来自于实践中的迭代；在工厂现场工作的人员会发现问题并提出变革，以逐步改进过程。因此，如果想美国重新本土化的理念时，就必须同时考虑能源本土化的途径（这是昂贵的并伴随着各种环境影响），以及技术人员的本土化（这需要时间重新积累）。换句话说，重建美国的工业产能就像转动一艘巨大的船，这将是一个非常庞大的过程。它需要多方面的资本积累，各种瓶颈，比如劳动力短缺或电力需求，可能会不断出现，以意想不到的延迟和成本超支的形式，而美国试图重新积累这种多元化的资本。总结：投资影响过去的十五年主要是关于知识/技术资本的积累，包括软件、电子产品、云基础设施等等。在这个时代的基础上，引入了具有第三方应用商店和广泛移动带宽的消费者智能手机，这是创新和增长的巨大助力。这个组合为各种开发者提供了强大的构建块，可以快速创新，并将继续发挥作用。这种专注也以物质/工业资本的停滞为代价，至少在亚洲之外如此。美国的物理基础设施老化，能源产能停滞不前，许多商品的供需平衡紧缩。这些事情往往呈周期性变化。分析师认为未来的十年将是一个更多关于物质/工业投资的时期。即使像人工智能这样的技术正在改变日常工作和娱乐的方式，但美国对基础设施和能源系统的重大物质投资需求不会改变。随着世界变得越来越多极化，自然资源的定位和争夺将加剧。拥有和维护关键基础设施、矿产和能源生产的所有权可能会变得越来越重要。 $标普500ETF(SPY)$ $纳指100ETF(QQQ)$ $罗素2000指数ETF(IWM)$

老虎证券2023-08-14

住酒店遇鬼? 猛男半夜求救! 加航客机9000尺高空大故障!温哥华警方急寻此人!

出事航班是7月23日AC139，机型是空客A321。23日当天上午10点后不久，飞机从多伦多国际机场起飞去往卡尔加里，但未能如期抵达。图自：2023年8月11日报道据悉，飞机在从皮尔逊机场上升到巡航高度的过程中，飞行员就发现了故障的最初迹象，并联系了多伦多控制塔，要求在9000尺的高度停止爬升，希望能解决这一明显的机械问题。机组人员和空中交通管制员的谈话录音近日更被分享在油管上。其中，一名飞行员说道，“我们现在想保持在9000英尺的高度”，随后要求塔台“让飞机保持在机场附近”，为返回多伦多机场做准备。片刻之后，机组人员发出国际紧急信号PAN-PAN，但没有发出更为严重的“Mayday”遇险呼叫——“多伦多，这是加拿大航空139,PAN-PAN, PAN-PAN，我们的液压系统出现故障。我们请求返回多伦多。” 液压系统是商用飞机的关键部件，比如在这起事故中的空客A321，用于移动操纵飞机的控制面。最近一次客机因液压功能故障所引发的空难悲剧，发生在1985年的日本航空公司123号航班，出事机型为波音747。当时飞机结构故障切断了液压管路，导致飞机失去控制，529名乘客和机组人员遇难。幸运的是，加拿大航空上月的139航班液压问题被证明只是一次泄漏，飞机最终也能够安全降落在多伦多国际机场，169名乘客和机组人员都没有受伤。在飞机着陆后，紧急服务部门报告说，飞机机身下的液压油泄漏，如果不加以控制，这一问题或导致空难。温哥华警方突发：通缉犯流窜！警惕此人据温哥华警方周末最新消息，当局目前急寻一名27岁男性通缉犯。据温哥华警察局(VPD)称，男子名为 Harjot Singh Samra，警方目前已经在加拿大范围内对他发出了全国逮捕令。此人身上有多项毒品和持械罪指控。 Harjot Singh Samra（图自：VDP） 8月10日周四下午6点左右，Samra在Cambie街夹Marine大道附近开车时最后一次被目击。警方一度试图对Samra进行交通拦截，但他毫不畏惧，加大马力开车离开现场。警方表示，Samra身高5尺9寸，体重252磅，身材魁梧，留有黑棕色头发，发际微秃，棕色瞳孔。他最后一次被目击时身着黑色连帽衫和带有白色花纹的黑色短裤，拿着一个黑色行李袋。警方并呼吁任何有Samra线索或看到他的人士立即拨打911。在路上遇到Samra的市民，请不要靠近，立即报警。 20

加拿大乐活网2023-08-13

出境游再迎“喜讯”，旅游ETF（562510）成分股华夏航空大涨超6%

大证券认为，看好航空大周期兑现。随着航空客运需求的逐步恢复，航空机场公司盈利能力也将快速改善；高层发布恢复和扩大消费20条措施，出行链和快递板块有望受益。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-10

出国游火热，航司数据大增，旅游ETF（562510）成分股吉祥航空大涨

协最新数据显示，2023年上半年全球航空客运量同比增长47.2%。其中，全球航空客运量同比增幅最大的是亚太地区，增幅达90.1%。受此消息影响今日旅游细分赛道航空板块大涨，旅游ETF（562510）成分股吉祥航空、南方航空大涨超3%，中国国航、春秋航空上涨超2%，华夏航空、众信旅游、上海机场纷纷跟涨，旅游ETF开盘震荡走强，经过持续下跌调整，旅游指数目前已回踩20日均线，反弹动能增加。另外交通运输ETF（159666）开盘走强，成分股招商南油大涨超5%。旅游ETF跟踪中证旅游主题指数（930633），其涵盖了A股市场包括航空机场、酒店餐饮、景区娱乐等几大出行消费产业链，能够充分反映出A股旅游上市公司的市场表现。交通运输ETF跟踪中证全指运输指数（H30171），其涵盖了A股市场包括物流运输、高铁航空、港口航运等板块，充分反映了交通行业产业链情况。东兴证券认为，得益于航司盈利优先的定价策略，航司有望在今年旺季以及明年国际航线全面恢复后获得远超往年的价格弹性和盈利水平，以弥补之前3年的巨额亏空。三大航目前市值对应24年PE约8倍左右，处于较低水平。今年暑运是验证航空业价格弹性的重要窗口，在股价大幅下挫的情况下，目前是进行配置的较好时点。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-10

国泰航空：上半年净利润42.68亿港元同比扭亏

期亏损49.99亿港元。上半年，国泰航空客运收益增至250.13亿港元，较去年同期增加1109.5%；运载乘客共780万人次，同比增加2233.1%。风险提示：界面有连云呈现的所有信息仅作为参考，不构成投资建议，一切投资操作信息不能作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎!

有连云2023-08-09

国泰航空上半年净利润42.68亿港元，同比扭亏

期亏损49.99亿港元。上半年，国泰航空客运收益增至250.13亿港元，较去年同期增加1109.5%；运载乘客共780万人次，同比增加2233.1%。

金融界2023-08-09

交付下滑、供应链困扰，多重因素导致波音737生产受影响

较2023年6月的60架有所减少，且比空客公司2023年7月交付的65架飞机少了20余架。尤其令人关注的是，737 MAX窄体客机的交付数量从2023年6月的48架降至2023年7月的32架，这也是自2023年4月以来的最低水平。此前，波音公司曾发现其库存中约75%的737机身上垂直尾翼的支架安装存在问题，从而影响了生产进度。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）表示，由于持续进行的支架缺陷修复工作、供应商Spirit AeroSystems的停工，以及影响737机身铁路运输的桥梁坍塌等多种不利因素，预计第三季交付量可能会有所下降。为了解决这一问题，波音公司已宣布，将逐步将737的月产量从31架增加至38架，然而首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）也指出，要在新的产量水平上实现稳定交付，还需要一段时间的努力。除了737 MAX系列，波音在2023年7月还交付了4架787梦想飞机、3架767客机、3架777货机，以及1架将被改装成美国海军P-8海上巡逻飞机的下一代737。据悉，波音在2023年7月收到了总共52个订单，其中包括此前已宣布向沙特航空出售39架梦想飞机，而且没有出现任何取消订单。与之相对，空客公司在同一时期接到了60个订单。值得一提的是，2023年以来，波音公司的订单总数已增至579架，但经过考虑取消订单和转换订单后，其净订单数为467架。与此同时，在进行调整后，波音公司的净订单数达到了659架。总体而言，波音的商用飞机订单积压量从4879架增加至4928架，呈现出持续增长的趋势。在同一领域，与波音竞争的空客公司2023年以来共接到了1140个订单，尽管考虑了部分取消订单后，其净订单数为1101架。这一数字进一步凸显了两家巨头在市场中的竞争激烈程度。

Heidi2023-08-09

美股收盘：道指跌近350点纳指失守14000点关口中概股普跌拼多多跌7%

计划到年底扩大到全美。美国航空集团与空客、波音商谈购买100架飞机据知情人士透露，美国航空集团正在与空客和波音公司谈判，计划订购至少100架窄体飞机，以取代其机队中一些最老旧的飞机。其中两位知情人士说，包括未来购买的承诺在内，交易规模可能超过200架飞机。虽然谈判已经进行了几个月，但高管们还没有做出最终决定。高通三季度经调整营收低于预期高通三季度调整后每股收益为1.87美元，市场预期1.81美元；三季度经调整营收84.4亿美元，市场预期85.1亿美元；预计四季度营收81亿-89亿美元，市场预期87.9亿美元；预计第四季度调整后每股收益1.80美元至2美元，市场预期1.94美元。美国外卖服务公司Doordash二季度营收好于预期订单数也高于预期美国外卖服务公司Doordash二季度营收21.3亿美元，分析师预期20.5亿美元；二季度订单数5.320亿，分析师预期5.116亿；二季度市场总订单价值（GOV）为164.7亿美元，分析师预期157.3亿美元；预计整个财年市场总订单价值（GOV）为642亿-652亿美元，分析师预期626.6亿美元；预计三季度调整后EBITDA为2.20亿-2.70亿美元，分析师预期1.921亿美元。网红券商Robinhood二季度净营收高于预期网红券商Robinhood二季度净营收4.86亿美元，市场预期4.72亿美元；二季度托管资产890亿美元，分析师预期828.4亿美元；二季度基于交易转账的营收1.93亿美元，分析师预期1.885亿美元；二季度加密货币营收0.31亿美元，分析师预期0.311亿美元；二季度月活跃用户数1080万，分析师预期1170万；预计全年运营开支23.3亿-24.1美元，分析师预期24.3亿美元。

金融界2023-08-03

海航控股（600221）股东大新华航空有限公司质押6.55亿股，占总股本1.52%

21）主营业务：国际、国内(含港澳)航空客货邮运输业务;与航空运输相关的服务业务;航空旅游;机上供应品;航空器材;航空地面设备及零配件的生产;候机楼服务和经营;保险兼业代理服务(限人身意外险)。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-08-01

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