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空客
直升机部门2023年度订单增长9%交付量上升
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飞机制造商
空客
旗下直升机部门
空客
直升机公司(AirbusHelicopters)周二表示,2023年净订单增长了9%,但由于民用市场难以恢复到疫情前的水平,交付量仅略有增加。该公司表示,在2023年赢得了393架净订单,高于上年同期的362架。该公司交付了346架直升机,高于上年同期的344架,将其在民用和公用飞机市场的份额从上年同期的52%提升至54%。
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金融界
2024-01-25
发现大量螺栓松动!阿拉斯加航空喊话波音加强质量控制
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空公司正在收购的夏威夷航空公司使用的是
空客
制造的飞机。米尼库奇说:“我认为,就我们的机队组合而言,我们将做对阿拉斯加长期最有利的事情。这给了我们选择的余地。”
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金融界
2024-01-25
中国国航上涨2.27%,报7.2元/股
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国旗飞行的民用航空公司,主要业务包括航
空客
运、货运及相关服务,拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架,服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年,国航的品牌价值为人民币2351.62亿元,位列中国民航首位,同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。 截至9月30日,中国国航股东户数16.28万,人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月,中国国航实现营业收入1054.77亿元,同比增长150.61%;归属净利润7.91亿元,同比增长102.82%。
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金融界
2024-01-24
联合航空:预计2025年波音的订单和交付量将减少,考虑在2030年代使用
空客
的A350机型
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和交付量将减少。考虑在2030年代使用
空客
的A350机型。
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金融界
2024-01-24
联合航空CEO对波音制造问题失望透顶,考虑转向
空客
替代波音737 Max
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意味着,如果联合航空决定放弃波音,转向
空客
,将对波音公司造成巨大的打击。 柯比补充说,没有Max 10可能意味着美联航的增长速度将无法达到预期。他表示:“我们正在密切关注这一情况的发展,并将采取必要措施来确保我们的运营不受影响。” 对于柯比的批评和联合航空的考虑转向,波音商用飞机部门首席执行官斯坦·迪尔为停飞Max 9客机道歉,并表示公司正在做出改变。迪尔在一份声明中说:“我们让航空公司的客户失望了,我们对给他们、他们的员工和乘客造成的重大干扰深感抱歉。我们正在采取一项综合计划,使这些飞机安全恢复服务,并提高我们的质量和交付性能。” 市场方面,美国联合航空公司股价周二上涨6%,而波音公司股价则下跌不到1%。周一常规交易结束后,联合航空表示,预计第一季度每股将亏损85美分,但2024年全年每股将盈利9至11美元。
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金融界
2024-01-24
联合航空:考虑在2030年代使用
空客
的A350机型
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和交付量将减少。考虑在2030年代使用
空客
的A350机型。
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金融界
2024-01-24
欧盟对德国汉莎航空启动反垄断调查
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会影响意大利境内外多条短途和长途航线航
空客
运服务市场的竞争。该交易于2023年11月30日通知欧盟委员会。2024年1月8日,汉莎航空提交解释,以解决欧盟委员会的一些初步担忧。但欧委会并未采信汉莎航空提供的信息,决定启动调查。
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金融界
2024-01-24
需求逐步恢复,多家机场上市公司扭亏为盈
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大幅增长。业内人士预计,2024年,航
空客
运供需两端能保持恢复,相关公司盈利能力也将继续修复。对于国内民航业的复苏情况,东兴证券分析师曹奕丰在研报中表示,当前,行业处于底部回升的关键阶段。近期国际航线的表现说明国际市场在新的一年有望迎来新一轮增长,并将显著缓解目前供给端的过剩问题。展望未来,光大证券分析师程新星认为,预计2024年航
空客
运供需两端能保持恢复增长,航司盈利能力也将继续修复。同时,随着海外航线供需的不断恢复,机场免税业务、盈利能力将继续恢复。
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金融界
2024-01-23
法航一客机在加拿大机场机尾触地
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际机场飞往加拿大多伦多皮尔逊国际机场的
空客
A350-900型客机,在机场首次降落未果,复飞15分钟后再次尝试着陆成功。在此期间,客机机尾触地,所幸未造成机上人员伤亡,但飞机机尾受损,暂时无法执飞返回巴黎的航程。事故原因还在进一步调查中。
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金融界
2024-01-23
中办、国办:继续推动上海外高桥保税区整合优化
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山北侧综合开发,提升上海浦东国际机场航
空客
货运枢纽功能。探索江海陆空铁多式联运业务“一单制”管理。试点开展国际航行船舶保税液化天然气等新型燃料加注业务。探索数据资产管理、数字身份国际认证等,推动数字贸易交付和结算便利化,建设数字贸易服务平台。
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金融界
2024-01-22
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