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空客据悉即将达成协议，向越南越捷航空出售近20架A330neo客机
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知情人士透露，空客公司即将达成一项临时协议，向越南廉航越捷航空出售约20架A330neo宽体客机。据悉，双方最早或于周四在新加坡航展期间宣布这项价值数十亿美元的承诺。越捷航空21日早些时候表示，公司正在澳大利亚、印度、中国、日本、韩国、印尼和泰国等目的地拓展业务。
金融界2024-02-22
携程集团2023年第四季度营收103亿元同比增长105% 净利润13亿元
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到疫情前水平的80%以上，而同期国际航空客运量恢复了60%。公司全球OTA平台的总预订量同比增长超过70%。公司在2023年第四季度实现了强劲的财务业绩与2022年同期相比，第四季度的净收入增长了105%。第四季度净利润为人民币13亿元(合1.89亿美元)。第四季度调整后EBITDA为人民币29亿元(4.01亿美元)。调整后EBITDA利润率为28%，高于2022年同期的6%。携程公司董事长梁建章表示“2023年，在旅游情绪高涨的推动下，中国开启了与世界重新联系的重要旅程。在扩大市场影响力的推动下，我们的全球业务也经历了大幅增长。随着对全球化和人工智能创新的持续关注，我们有信心在2023年的成功基础上再接再好，进一步探索未来的机遇。” 首席执行官孙洁“我们对过去一年各业务部门取得的强劲业绩感到高兴。全球旅游业表现出了非凡的韧性，并准备保持其增长轨迹。为了利用这一趋势并释放新的机会，我们将继续致力于投资于技术和产品创新，加强客户服务，并促进旅游业的可持续发展。” 2023年第四季度和全年财务业绩和业务更新由于旅游需求的弹性，公司的业务已经显著恢复，导致旅游预订量同比激增。 2023年第四季度，携程网集团的净收入为103亿元人民币(15亿美元)，较2022年同期增长105%，这主要得益于旅游市场的大幅复苏。2023年第四季度的净收入比上一季度下降了25%，主要是由于季节性因素。 2023年全年净收入为人民币445亿元(合63亿美元)，较2022年增长122%。 2023年第四季度的住宿预订收入为39亿元人民币(5.5亿美元)，较2022年同期增长131%，主要是由于旅游市场的大幅复苏。2023年第四季度的住宿预订收入比上一季度下降了30%，主要是由于季节性因素。 2023年全年的住宿预订收入为173亿元人民币(24亿美元)，比2022年增长133%。住宿预订收入占2023年总收入的39%，占2022年总收入的37%。 2023年第四季度的交通票务收入为人民币41亿元(合5.78亿美元)，较2022年同期增长86%，主要是由于旅游市场的大幅复苏。2023年第四季度的交通票务收入比上一季度下降了23%，主要是由于季节性因素。 2023年全年，交通票务收入为184亿元人民币(26亿美元)，比2022年增长123%。2023年和2022年，交通票务收入均占总收入的41%。 2023年第四季度的组团旅游收入为人民币7.04亿元(合9900万美元)，较2022年同期增长329%，这主要是由于旅游市场的大幅复苏。2023年第四季度的套餐旅游收入比上一季度下降了47%，主要是由于季节性因素。 2023年全年，全包旅游收入为31亿元人民币(4.42亿美元)，比2022年增长294%。到2023年，跟团游收入占总收入的7%，到2022年占总收入的4%。 2023年第四季度的商务旅行收入为人民币6.34亿元(合8900万美元)，比2022年同期增长129%，比上一季度增长7%，主要是由于旅游市场的大幅复苏。 2023年全年的商务旅游收入为23亿元人民币(3.17亿美元)，比2022年增长109%。差旅收入在2023年和2022年都占总收入的5%。 2023年第四季度的收入成本较2022年同期增长68%至人民币20亿元(合2.83亿美元)，较上一季度下降19%，这与净收入的增长一致。2023年第四季度，收入成本占净收入的比例为19%。与2022年的收入成本相比，2023年全年的收入成本增长了80%，达到81亿元人民币(合11亿美元)，占2023年净收入的18%。 2023年第四季度的产品开发费用较2022年同期增长39%至29亿元人民币(4.11亿美元)，较上一季度下降18%，主要是由于产品开发人员相关费用的波动。2023年第四季度，产品开发费用占净收入的比例为28%。 2023年全年，产品开发费用较2022年增长45%至121亿元人民币(17亿美元)，占2023年净收入的27%。 2023年第四季度的销售和营销费用较2022年同期增长103%至人民币23亿元(3.29亿美元)，较上一季度下降15%，主要是由于与销售和营销推广活动相关的费用波动。2023年第四季度，销售和营销费用占净收入的比例为23%。 2023年全年，销售和营销费用较2022年增长117%，达到92亿元人民币(合13亿美元)，占2023年净收入的21%。与2022年同期相比，2023年第四季度的一般和行政费用增加了6%，达到8.69亿元人民币(1.22亿美元)。2023年第四季度的一般和行政费用比上一季度下降了15%，主要是由于一般和行政人员相关费用的减少。2023年第四季度，一般和管理费用占净收入的比例为8%。 2023年全年，一般及行政费用较2022年增长31%，达37亿元人民币(合5.27亿美元)，占2023年净收入的8%。 2023年第四季度的所得税费用为人民币3.99亿元(合5600万美元)，而2022年同期为人民币2.46亿元，上一季度为人民币4.48亿元。 2023年全年的所得税支出为人民币18亿元(合2.46亿美元)，而2022年为人民币6.82亿元。 2023年第四季度净利润为人民币13亿元(合1.89亿美元)，而2022年同期为人民币21亿元，上一季度为人民币46亿元。2023年第四季度调整后EBITDA为人民币29亿元(4.01亿美元)，而2022年同期为人民币2.86亿元，上一季度为人民币46亿元。2023年第四季度调整后EBITDA利润率为28%，而2022年同期为6%，上一季度为34%。 2023年全年净利润为人民币100亿元(合14亿美元)，而2022年为人民币14亿元。 2023年第四季度归属于携程集团股东的净利润为13亿元人民币(1.83亿美元)，而2022年同期为21亿元人民币，上一季度为46亿元人民币。不包括基于股票的薪酬费用、计入其他收入/(费用)的股权证券投资和可交换优先票据的公允价值变化及其税收影响，2023年第四季度归属于携程集团股东的非gaap净利润为27亿元人民币(3.76亿美元)，而2022年同期为4.98亿元人民币，上一季度为49亿元人民币。 2023年全年，携程集团股东的净利润为99亿元人民币(合14亿美元)，而2022年为14亿元人民币。不包括基于股票的薪酬费用、计入其他收入/(费用)的股权证券投资和可交换优先票据的公允价值变化及其税收影响，2023年归属于携程集团股东的非gaap净利润为131亿元人民币(18亿美元)，而2022年为13亿元人民币。 2023年第四季度普通股每股摊薄收益和ADS每股摊薄收益为人民币1.94元(合0.27美元)。不包括基于股票的薪酬费用、计入其他收入/(费用)的股权证券投资和可交换优先票据的公允价值变动及其税收影响，2023年第四季度非gaap摊薄每股普通股收益和每股ADS收益为人民币4.00元(合0.56美元)。每股美国存托凭证目前代表一股公司普通股。 2023年全年，摊薄后每股收益和ADS每股收益为人民币14.78元(合2.08美元)。不计基于股票的薪酬费用、计入其他收入/(费用)的权益证券投资和可交换优先票据的公允价值变动及其税收影响，非Gaap摊薄每股收益和每股ADS收益为人民币19.48元(合2.74美元)。截至2023年12月31日，现金及现金等价物、限制性现金、短期投资、持有至到期定期存款及理财产品余额为人民币773亿元(合109亿美元)。最近的发展从2023年9月到本新闻稿发布之日，公司根据其现有的股票回购计划共购买了680万股美国存托凭证，总对价为2.24亿美元。根据公司董事会于2023年11月通过的定期资本返还政策，公司董事会于2024年2月批准并授权公司不时实施总额不超过3亿美元的战略资本返还计划(“2024资本返还计划”)。2024资本回报计划允许可自由支配的年度股票回购，可自由支配的年度现金股息，或两者的结合。
金融界2024-02-22
星宇航空订购三架空客A330neo客机
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在新加坡航展表示，该公司已经订购了三架空客A330neo客机和五架空客A350货机。
金融界2024-02-21
春秋航空：2024年预计净增8架飞机
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，2025年预计净增7至8架飞机。由于空客供应链的影响，可能会有个别飞机交付延迟。
金融界2024-02-21
中国国航上涨2.01%，报7.62元/股
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国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至9月30日，中国国航股东户数16.28万，人均流通股9.57万股。 2023年1月-9月，中国国航实现营业收入1054.77亿元，同比增长150.61%；归属净利润7.91亿元，同比增长102.82%。
金融界2024-02-21
大韩航空回应“放弃空客A220机队”传闻：尚未敲定
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透露，大韩航空考虑放弃其机队中的10架空客A220喷气式飞机，寻求在与韩亚航空合并前精简其运营的机型。大韩航空发言人表示，该航司尚未敲定是否会放弃空客A220机队。
金融界2024-02-20
ETF甄选 | 5年期LPR史上最大幅度下调，“T+0”获提议，哪些主题ETF有望受益？
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期增长16%。光大证券认为，1 月航空客运市场明显回暖，2024 年春节假期民航表现超预期，量价较19 年同期明显增长，旅游出行需求，出入境游加速复苏。展望24 年，我们预计航空客运供需两端能保持恢复/增长，航司盈利能力也将继续修复；随着海外航线供需的不断恢复，机场免税业务、盈利能力将继续恢复。相关ETF：交运ETF(561320.SH)、交通运输ETF(159666.SZ)、运输ETF(159683.SZ) 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-02-20
浙商证券：航空量价齐升超预期空运、VLCC运价反弹
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齐升，航空表现超预期。中长期看，波音、空客上游产能恢复受限，供给侧逻辑再强化。国际航班持续恢复利好整体航空业飞机利用率恢复，民航局预计2024年航空旅客量较2019年增长约4.6%，正常需求环境下航司有望首次享受2018年以来机票票面价持续提价的红利。该行认为2024年航司业绩有望实现同比正增长。推荐春秋航空(601021.SH)、中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)、吉祥航空(603885.SH)。
金融界2024-02-19
韩国1月国际航空客运量恢复至疫情前91% 中国航线需求强劲
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中国航线的强劲需求，韩国1月份的国际航空客运量同比飙升57%。数据显示，1月国际航线的游客数量达到728万。这一数字约占2019年1月统计数字的91%，表明国际旅行几乎恢复到大流行前的水平。按目的地划分，中国航线的游客数量达到约87.3万，是去年同期的10.4万的8倍多。这也是自去年8月中国宣布恢复赴韩团体游以来，中国航线单月游客人数首次超过87万。同期，得益于赴日游需求持续旺盛，日本航线游客量为203.4527万人次，同比增长53%，恢复至疫情前101%的水平。除中日以外的亚洲航线游客量为318.5813万人次，同比增长46%，恢复至疫情前96%水平。美洲航线（48.2747万人次）、欧洲航线（32.6228万人次）、大洋洲航线（29.3765万人次）旅客量同比分别增长18%、21%和26%。
金融界2024-02-18
韩国1月国际航空客运量恢复至疫情前91%，中国航线需求强劲
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部周日公布的数据显示，韩国1月份国际航空客运量同比飙升57%，达到728万人次，大约相当于2019年1月统计数字的91%，表明国际旅行几乎恢复到大流行前的水平。按目的地划分，中国航线的游客数量达到约87.3万，是去年同期的10.4万的8倍多。这也是自去年8月中国宣布恢复赴韩团体游以来，中国航线单月旅客人数首次超过87万。
金融界2024-02-18

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