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润贝航科：4月16日接受机构调研，Dymon Asia Capital (HK) Limited、国寿安保基金等多家机构参与
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飞机维修公司，一部分可以等效替代波音、空客的原厂航材。部分国产化航材已经写入中国商飞的材料规范手册，主要销售客户为商飞集团、中航工业子公司等。公司目前已形成批量销售的国产化替代产品包括航电气瓶检测类产品、胶带胶膜类产品、高分子复合板材类产品、精细化工类产品。问：请谈谈对毛利率水平的后期展望。答：公司分销业务毛利率相对较为稳定，不同航材料号的分销毛利率在 20%~30%间波动；自研业务方面，因前期收入规模和产品种类较小，毛利率水平较高。随着销售规模的增大和市场份额拓展，毛利率会在有限的下跌后保持稳定。问：请介绍一下公司目前自研航材生产能力建设进度。答：目前公司已在全国布局了三个生产基地，公司广东润和新材料公司航空非金属材料、复合材料、航空清洁用品生产基地新建项目已完成基础设施建设，相关研发、生产设备已完成进场，准备进入设备调试阶段。未来投产后，将大幅提升公司自研胶带类产品、精细化工类产品、PM 类产品的规模化生产能力；公司杭州基地已完成前期的土地出让及规划设计，未来将作为航空复合材料的研发和生产基地，预计今年五月份正式开始投建；未来化工类胶黏剂、溶剂类的产品都需要进化工园区进行生产，公司已在江西龙南规划了一块国家级的化工用地，作为现有产能、产品线的补充。问：请介绍公司国产大飞机相关业务的发展现状。答：随着 C919 生产交付节奏加快，国产大飞机制造过程中对于航材的需求有望提升，为航材分销市场带来除航空公司运营维护、飞机维修之外新的增长点。国产大飞机的持续批量生产也将推动国产化航空材料的发展。公司将抓住这一重大战略机遇，提前布局，加大研发投入。目前公司两家子公司润和新材料、航信科技部分产品已经写入中国商飞的材料规范手册。公司后续将积极推进更多国产化航空材料进入中国商飞的材料规范手册。问：国内航材供应商准入壁垒高吗，未来供应格局是否会产生变化？答：国内航材供应商资质方面的认证主要涉及两个体系，从体系分类来看，一个是民航局的认证体系，也就是我们通常说的 CC 法规/适航认证。另外一个是飞机制造原厂的各类认证。在民航局的适航认证体系项下又分为营销类和设计制造类两种认证，制造类对应不同产品又细分成民用航空用化学产品设计/生产批准函、零部件制造人批准书（PM）、重要改装设计批准书(MD)、技术标准规定项目批准书（CTSO）等等。公司是行业内少数拥有分销+自研双资质体系的公司，在资质方面建立起了较高的壁垒。航空领域各类资质的维护成本较高，因此在上游和下游客户群体足够大的时候，所涉及的航材供应范围越广，整体规模成本边际递减，分摊到各种产品的成本就越低，这也是航材供应商的核心竞争力的体现。公司上游供应商及下游客户数量众多，客户粘性较强，在行业内有资源的和客户的集聚优势。公司将继续增强核心竞争力，积极适应市场环境的变化，保持行业领先地位。问：请 2023 年年报现金流量大幅度下降的原因？答：现金流量大幅度下降的主要原因系应对上游供应商的涨价，对此我们提前做了备货以平滑成本，屯了一部分库存。问：请说明客户结算周期及回款周期。答：民航业上下游的现金流和资金周转情况较好，一些合作多年的大的供应商给了我们一定的账期，我们对上游付款大多是现金或现汇的形式。公司给下游客户的账期一般为 90 天。润贝航科（001316）主营业务：服务型航空材料分销,通过为客户提供航材产品解决方案和供应链管理服务实现产品最终销售。润贝航科2023年年报显示，公司主营收入8.26亿元，同比上升46.9%；归母净利润9236.39万元，同比上升16.65%；扣非净利润8961.92万元，同比上升34.51%；其中2023年第四季度，公司单季度主营收入2.22亿元，同比上升41.66%；单季度归母净利润1405.28万元，同比下降26.65%；单季度扣非净利润1356.23万元，同比下降21.66%；负债率8.01%，投资收益223.22万元，财务费用-1723.76万元，毛利率24.37%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以下是详细的盈利预测信息：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-16
汉莎航空提出补救措施寻求欧盟批准其收购意大利ITA航空股份
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会影响意大利境内外多条短途和长途航线航空客运服务市场的竞争。欧盟委员会将在6月6日前做出最终决定。
金融界2024-04-15
中邮证券：给予润贝航科增持评级
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适航认证，可以等效替换国内运营的波音、空客等多型客机上的进口航空材料，全资子公司润和新材料部分产品写入商飞标准材料手册。　　3、受少数供应商涨价、基建项目转固后摊销增加、股份支付费用增加等因素影响，利润率有所降低，公司费用控制良好。2023年公司销售毛利率24.37%，同比降低3.97pcts，销售净利率11.13%，同比降低2.95pcts，主要受少数供应商涨价、基建项目转固后摊销增加、股份支付费用增加等因素影响。公司四费费率10.52%，同比降低1.87pcts，其中，管理费用率同比提高0.48pcts达4.51%，销售费用率同比提高0.52pcts达6.71%，财务费用率同比降低2.82pcts达-2.09%，研发费用率同比降低0.05pcts达1.39%。　　4、资产状况优秀，2023年维持高分红。截至2023年末，公司拥有货币资金6.12亿元，无短期/长期借款，流动比率11.51，资产负债率仅8.01%，公司资产状况优秀。2023年度，公司利润分配拟每10股派发现金红利6.45元（含税），总分红金额5303万元，占公司当年归母净利润的57%。高分红比例凸显公司高度重视股东回报。　　5、我们预计公司2024-2026年的归母净利润分别为1.17、1.662.14亿元，对应当前股价PE分别为20、14、11倍，维持“增持”评级。　　风险提示　　民航业需求恢复不及预期；汇率波动等因素影响导致的采购价格上涨；自研自产业务发展不及预期；国产大飞机发展不及预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中邮证券鲍学博研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为77.72%，其预测2024年度归属净利润为盈利1.21亿，根据现价换算的预测PE为19.65。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级1家，增持评级1家。以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成（网信算备310104345710301240019号），与本站立场无关，如数据存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2024-04-14
中国国航下跌2.05%，报7.15元/股
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国旗飞行的民用航空公司，主要业务包括航空客运、货运及相关服务，拥有以波音、空中客车为主的各型飞机902架，服务覆盖180多个国家的1200多个目的地。截至2023年，国航的品牌价值为人民币2351.62亿元，位列中国民航首位，同时也是世界最大的航空联盟——星空联盟的成员。截至2月29日，中国国航股东户数16.17万，人均流通股9.88万股。 2023年1月-12月，中国国航实现营业收入1411.0亿元，同比增长166.74%；归属净利润-10.46亿元，同比增长97.29%。
金融界2024-04-12
德国电信、空客等十余家公司反对允许美国科技巨头访问欧盟云数据的提案
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德国电信、法国电信运营商Orange、空中客车和其它15家公司在致本国当局和欧盟委员会高级官员的联名信中反对一项允许亚马逊、谷歌和微软竞标欧盟云计算合同的提案。目前担任欧盟轮值主席国的比利时提出的计划草案废除了此前的一项主权要求，即美国科技巨头必须与欧盟公司成立合资企业或开展合作，在欧盟内存储和处理客户数据，才能获得最高级别的欧盟网络安全认证。
金融界2024-04-11
王文涛部长会见法国工商界代表
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行董事长乐明瀚和欧莱雅董事长安巩，以及空客集团首席执行官傅里、达能集团首席执行官盛睿安等法国工商界代表。王文涛表示，开放是当代中国的鲜明标识。中国政府致力于优化营商环境，为外资企业投资经营提供服务保障。当前，中国经济持续回升向好，加快发展新质生产力，不断开辟发展新领域、新赛道，将为外资企业提供更广阔的市场前景。今年是中法建交60周年，欢迎法国企业以此为契机，继续深耕中国市场，扩大对华投资合作，积极参与进博会等展会，共享中国高质量发展带来的市场机遇。法国企业纷纷表示，坚定看好中国经济发展前景和营商环境，将继续致力于在华长期发展。双方还就企业在华经营的具体问题进行深入交流。
金融界2024-04-09
吉祥航空(603885.SH)：2023年全年净利润为7.51亿元，同比扭亏为盈
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费用约为15.01亿元。公司主营为航空客运、航空货运、其他业务，占比为93.44%、1.08%、5.48%，分别实现营收195.80亿元、3.08亿元、2.08亿元，毛利率分别为13.76%、10.12%、76.12%。公司股东户数为3万户，公司前十大股东持股数量为15.28亿股，占总股本比例为69.01%，前十大股东分别为上海均瑶(集团)有限公司、东方航空产业投资有限公司、方威、上海均瑶航空投资有限公司、香港中央结算有限公司、兴业银行股份有限公司-广发睿毅领先混合型证券投资基金、中国农业银行股份有限公司-广发均衡优选混合型证券投资基金、全国社保基金一零六组合、中国建设银行股份有限公司-广发价值领先混合型证券投资基金、中国工商银行股份有限公司-华商新趋势优选灵活配置混合型证券投资基金，持股比例分别为46.11%、13.16%、2.48%、1.63%、1.29%、1.01%、0.90%、0.86%、0.85%、0.72%。公司研发费用总额为7796万元，研发费用占营业收入的比重为0.39%，同比下降0.43个百分点。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-04-09
精神航空与空客就推迟交付达成协议，将让近260名飞行员无薪休假
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美国精神航空4月8日宣布与空客达成协议，推迟2025年二季度至2026年期间的所有飞机交付，从而在未来两年内将公司流动资金状况改善3.4亿美元。推迟后的交付时间为2030年至2031年。精神航空表示，计划2027年至2029年交付的飞机没有变化。
金融界2024-04-09
美股异动｜Spirit Airlines涨超5% 推迟空客飞机交付以增加流动性并宣布裁员
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pirit Airlines选择将部分空客飞机的交付推迟到下一个十年初，以增加流动性。该公司在一份文件中表示，延期将在未来两年内使Spirit增加3.4亿美元的流动资金。由于此举以及其他飞机因发动机相关问题而停飞，公司将从9月1日起解雇260名飞行员。
格隆汇2024-04-08
吉祥航空：2023年营业收入200.96亿元，同比实现扭亏为盈
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，与上年同期相比，实现扭亏为盈。其中航空客运收入195.80亿元，占主营业务收入98.45%；航空货运收入3.08亿元，占主营业务收入1.55%。全年实现归属上市公司股东净利润7.51亿元。
金融界2024-04-08

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