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特朗普汽车关税新政：通用汽车飙涨3.9%，特斯拉却跌1.46%
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14美元，盘中高点触及45.80美元；福特汽车（F）涨3.64%，收于9.71美元，盘中一度攀升至9.80美元。两家传统车企因潜在关税豁免利好受到市场追捧。然而，特斯拉（TSLA）表现低迷，收跌1.46%，报252.35美元，盘中最低跌至246.10美元，显示投资者对其供应链调整的担忧。传统车企与新能源车企的股价走势差异，反映了市场对政策影响的复杂解读。行业数据显示，汽车板块整体上涨1.8%，但新能源车企普遍承压。分析认为，通用汽车和福特在北美市场深耕多年，供应链灵活性较强，而特斯拉依赖全球零部件采购，短期内面临更大调整压力。以下为三家公司表现对比：公司收盘价（美元）涨跌幅盘中波动通用汽车 45.14 +3.9% 43.12-45.80 福特 9.71 +3.64% 9.21-9.80 特斯拉 252.35 -1.46% 246.10-261.48 特朗普关税政策：汽车行业冷暖不均特朗普政府宣布对汽车加征25%关税，并对零部件设定最迟5月3日生效的关税政策，引发市场热议。他表示：“我正在考虑措施帮助汽车制造商，但它们需要将零部件生产转移到美国。”为缓解短期冲击，特朗普对符合USMCA（美墨加协议）本地含量要求的车辆提供豁免，允许加拿大和墨西哥生产的符合标准的汽车免税进入美国。这一政策利好在北美有成熟供应链的通用汽车和福特，但对依赖全球供应链的特斯拉构成挑战。特朗普近期在一次公开讲话中强调：“关税将保护美国制造业，汽车行业必须本土化。”这一立场延续了他第一任期内的贸易保护主义策略。数据显示，通用和福特约70%的零部件符合USMCA要求，而特斯拉的本地化比例较低，需加速调整以规避成本上升。以下为政策对企业的潜在影响对比：公司本地化比例关税影响通用汽车约70% 豁免利好，成本可控特斯拉约50% 成本上升，需调整供应链供应链调整：本土化生产的挑战特朗普的关税政策推动汽车制造商加速供应链本土化，但转型并非一蹴而就。当前，通用汽车和福特在北美拥有广泛的生产网络，零部件采购多来自美国、加拿大和墨西哥，短期内可通过优化供应链满足USMCA要求。然而，特斯拉因全球化生产模式，电池和电子元件部分依赖亚洲供应商，需投入巨资在美国建立新工厂或与本地供应商合作。特斯拉CEO埃隆·马斯克近期表示：“我们正评估在美国扩建供应链，但这需要时间和资金。” 分析人士指出，本土化可能推高短期成本，尤其是对新能源车企。数据显示，汽车零部件本土化比例每提升10%，生产成本可能增加3%-5%。通用和福特的成熟布局使其更具优势，而特斯拉的调整压力可能影响其毛利率。以下为供应链调整的难点对比：公司供应链优势调整难点福特北美工厂网络完善优化现有供应商关系特斯拉全球化采购灵活新建本地供应链长期影响：行业格局或将重塑特朗普的关税政策可能重塑全球汽车行业格局。短期内，通用汽车和福特因政策红利有望巩固美国市场份额，预计2025年销量增长5%-8%。长期看，本土化要求将推高行业进入壁垒，中小型车企可能因成本压力被淘汰。相比之下，特斯拉的全球竞争力可能受限，尤其是其价格优势或被削弱。分析认为，若特斯拉无法在2026年前实现供应链本地化，毛利率可能下降2-3个百分点。此外，关税政策可能引发全球贸易摩擦。加拿大和墨西哥虽获豁免，但其他国家可能采取报复措施，影响美国车企的出口。特朗普近期表示：“美国汽车行业将因此更强大，但需要两年过渡期。”行业专家预计，政策落地后，美国汽车生产成本可能上涨10%，消费者购车价格或上行5%-7%。以下为长期影响的对比：维度传统车企新能源车企市场份额有望巩固短期承压成本可控上升明显编辑总结特朗普的汽车关税政策为美国汽车行业带来机遇与挑战并存的局面。通用汽车和福特凭借北美供应链优势，在短期内享受政策红利，市场表现强劲。特斯拉则因全球化布局面临调整压力，股价承压反映了投资者对其成本上升的担忧。供应链本土化的长期趋势将重塑行业格局，传统车企或进一步巩固地位，而新能源车企需加快转型以应对成本与竞争双重挑战。未来，政策的执行力度与全球贸易环境的变化将成为影响市场走势的关键，投资者需保持敏锐观察，平衡风险与机会。名词解释 USMCA：美国-墨西哥-加拿大协议，取代北美自由贸易协定，规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免。供应链本土化：将生产环节转移至本地市场以降低关税成本的策略。关税：政府对进口商品征收的税收，常用于保护本地产业。汽车零部件：包括发动机、电池等汽车制造所需的核心组件。毛利率：企业销售收入扣除成本后的利润比例，反映盈利能力。 2025年相关大事件 2025年4月10日：通用汽车宣布投资20亿美元扩建美国工厂，提升零部件本地化比例。 2025年3月25日：福特与加拿大供应商签订长期合同，确保USMCA合规零部件供应。 2025年2月18日：特斯拉公布美国新电池厂计划，预计2026年投产以应对关税压力。 2025年1月20日：特朗普正式签署汽车关税行政令，确认5月3日为零部件关税生效日。专家点评 “特朗普的关税政策短期内利好通用汽车和福特，其北美供应链优势明显。特斯拉需加速本土化，否则成本压力可能拖累其2025年业绩。” ——摩根士丹利汽车分析师 Adam Jonas，2025年4月12日 “通用汽车的股价上涨反映了市场对其政策红利的信心，但长期看，消费者购车成本上升可能抑制需求，行业需谨慎应对。” ——高盛首席经济学家 Jan Hatzius，2025年4月11日 “特斯拉的全球化供应链使其在关税政策下更脆弱，投资者应关注其本土化进展，2026年将是关键节点。” ——瑞银汽车行业分析师 Joseph Spak，2025年4月10日 “福特的供应链调整相对顺畅，USMCA豁免为其提供了缓冲空间，预计其市场份额将在2025年进一步扩大。” ——花旗集团分析师 Itay Michaeli，2025年4月13日 “关税政策可能推高美国汽车价格，消费者负担加重。通用和福特虽受益于豁免，但全球贸易摩擦的风险不容忽视。” ——巴克莱资本策略师 Emmanuel Rosner，2025年4月9日来源：今日美股网
今日美股网04-16 00:11
特朗普拟豁免汽车关税：通用汽车与福特股价创盘中新高
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新高，收涨3.9%，报45.14美元；福特汽车（F）同样触及盘中高点，收涨3.64%，报9.71美元；Stellantis（STLA）扭转早盘跌势，收涨2.8%，报13.45美元。市场对关税豁免的乐观预期提振了投资者信心，推动底特律三大车企股价集体上扬。相比之下，特斯拉（TSLA）因供应链全球化比例较高，未能充分受益，收跌1.46%，报252.35美元。分析认为，传统车企因北美生产网络成熟，更易适应政策调整，而新能源车企面临更大转型压力。以下为主要车企股价表现对比：公司收盘价（美元）涨跌幅盘中高点（美元）通用汽车 45.14 +3.9% 45.80 福特 9.71 +3.64% 9.80 Stellantis 13.45 +2.8% 13.60 特斯拉 252.35 -1.46% 261.48 特朗普关税新动向：临时豁免可能性特朗普周一在白宫表示，正考虑临时豁免对进口汽车及零部件的关税，为车企在美国建厂争取时间。他强调：“汽车公司需要时间将生产转移到美国，我们正在研究帮助他们的办法。”尽管特朗普未明确豁免范围或时限，但其言论为行业带来喘息机会。此前，他宣布对整车征收25%关税，零部件关税最迟于5月3日生效，加拿大和墨西哥符合USMCA（美墨加协议）本地含量要求的车辆可获豁免。底特律三大车企近期积极游说政府，寻求将低成本零部件排除在关税之外。通用汽车CEO玛丽·博拉（Mary Barra）上周表示：“我们支持制造业回流，但需要过渡期以保护供应链稳定。”特朗普的最新表态显示政策可能更具弹性，但不确定性仍存。以下为政策调整的潜在影响对比：政策原计划新动向整车关税 25% 可能临时豁免零部件关税 5月3日生效可能延缓或部分豁免供应链挑战：本土化转型的阵痛特朗普的关税政策旨在推动汽车制造业回流美国，但供应链本土化面临多重挑战。通用汽车、福特和Stellantis在北美拥有成熟生产网络，零部件本地化比例约70%，可通过优化供应商关系应对政策变化。然而，广泛的零部件关税可能推高成本，尤其是对利润微薄的小型供应商。行业专家米奇·扎亚克（Mitch Zajac）表示：“本土化需要循序渐进，激进的关税可能导致裁员和利润预警。” 相比之下，特斯拉等新能源车企因依赖亚洲电池和电子元件，转型成本更高。分析预计，零部件本土化比例每提升10%，生产成本可能增加3%-5%。通用和福特的供应链调整相对顺畅，而特斯拉需数年完成转型。以下为车企供应链调整的对比：公司本地化比例调整难度通用汽车约70% 较低，优化现有网络特斯拉约50% 较高，需新建供应链消费者与行业：成本上升的隐忧特朗普的关税政策短期内可能通过豁免缓解压力，但长期成本上升不可避免。安德森经济集团报告显示，关税可能使进口豪华车价格上涨2万美元，普通车型增加2500-4500美元，首年对美国消费者影响高达300亿美元。当前新车均价已接近5万美元，购车负担进一步加重，可能抑制需求。通用汽车和福特因本地化优势有望维持价格竞争力，而特斯拉的成本压力或转嫁至消费者，影响其市场份额。行业层面，关税可能重塑全球供应链，提升美国制造业占比，但也可能引发贸易报复，损害出口竞争力。特朗普近期表示：“美国汽车行业将在两年内焕然一新。”然而，分析人士预计，成本上升可能导致2025年美国汽车销量下滑3%-5%。以下为消费者与行业的潜在影响对比：维度消费者行业成本购车价格上涨生产成本增加影响需求可能下滑本土化加速，出口承压编辑总结特朗普关于汽车关税临时豁免的表态为行业注入一丝乐观情绪，推动通用汽车、福特和Stellantis股价创下盘中新高。然而，政策的不确定性依然笼罩市场，传统车企凭借北美供应链优势更易受益，而特斯拉等全球化车企面临转型压力。供应链本土化的长期趋势将提升美国制造业竞争力，但成本上升对消费者和行业的冲击不容忽视。未来，豁免政策的具体范围、执行力度以及全球贸易环境的变化将成为关键变量，投资者需密切关注动态，审慎平衡风险与机会。名词解释 USMCA：美墨加协议，规定汽车零部件本地化比例以享受关税豁免，促进北美贸易一体化。关税豁免：政府暂时取消或减免对特定商品的进口税，为企业提供调整时间。供应链本土化：将生产环节转移至本地以降低关税成本和政策风险的策略。底特律三大车企：指通用汽车、福特和Stellantis，美国汽车制造业的代表。购车负担：消费者购买汽车所需的经济成本，受价格和收入水平影响。 2025年相关大事件 2025年4月10日：通用汽车宣布投资15亿美元扩建密歇根工厂，提升零部件本地化比例至75%。 2025年3月28日：福特与美国供应商签订20亿美元合同，确保USMCA合规零部件供应。 2025年2月15日：特朗普政府启动汽车行业圆桌会议，讨论关税豁免细则。 2025年1月20日：Stellantis承诺未来三年在美国新增10亿美元投资，建设新组装厂。专家点评 “特朗普的豁免表态为通用汽车和福特提供了宝贵窗口期，其股价上涨反映市场信心，但具体政策落地仍需观察。” ——摩根士丹利汽车分析师 Adam Jonas，2025年4月12日 “关税豁免可能缓解行业压力，但成本上升趋势难以逆转，消费者购车负担加重或拖累2025年销量。” ——高盛首席经济学家 Jan Hatzius，2025年4月11日 “特斯拉的全球化供应链使其在政策调整中更显脆弱，需加速本土化以维持价格竞争力，否则市场份额可能下滑。” ——瑞银汽车行业分析师 Joseph Spak，2025年4月10日 “Stellantis的北美布局使其在关税政策下表现稳健，短期内有望巩固市场地位，长期需警惕贸易摩擦风险。” ——花旗集团分析师 Itay Michaeli，2025年4月13日 “关税政策推动制造业回流的同时，可能引发全球供应链重构，底特律车企需平衡成本与出口竞争力。” ——巴克莱资本策略师 Emmanuel Rosner，2025年4月9日来源：今日美股网
今日美股网04-16 00:11
英伟达AI制造回美引热议，Meta反垄断案开庭，福特获关税豁免憧憬
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略布局 Meta反垄断诉讼的潜在影响福特汽车关税豁免的市场机遇期权市场动态对比机构观点与投资前景英伟达AI制造回归美国的战略布局根据 www.TodayUSStock.com 报道，2025年4月14日，英伟达（NVDA.US）股价隔夜微跌，但期权市场热度不减，成交量超303万张，看涨期权占比升至62.8%，显示投资者对其长期前景的乐观情绪。期权链上，4月17日到期、行权价115美元和120美元的看涨期权分别成交16万张和13万张，反映多头资金的强势抢筹。隐含波动率（IV）为54.70%，引伸波幅等级37.63%，表明市场预期短期内股价波动仍将剧烈。消息面上，英伟达宣布响应美国制造业回归政策，计划未来四年投资5000亿美元在美国生产AI设备。首席执行官黄仁勋表示：“增加在美国的制造能力将满足对AI芯片和超级计算机的惊人需求，同时强化供应链韧性。”他强调，这标志着AI超级计算机首次在美国本土生产，获得特朗普的高度赞赏。这一战略不仅提升英伟达的品牌形象，还可能缓解地缘政治风险对芯片供应的影响，但短期内需关注建厂成本对盈利的潜在压力。 Meta反垄断诉讼的潜在影响 Meta Platforms（META.US）隔夜下跌超2%，期权成交量达37万张，看涨期权占比54.8%，隐含波动率（IV）为54.78%，引伸波幅等级高达68.61%，显示市场对其未来走势的分歧加剧。期权链上，4月17日到期、行权价500美元和525美元的看跌期权分别成交超1.2万张和1万张，而行权价560美元的看涨期权成交近1万张，反映多空博弈激烈。此外，一笔8059万美元的大单显示有机构买入5000张7月18日到期、行权价400美元的看涨期权，表明部分资金对其长期价值仍具信心。消息面上，4月14日，Meta与美国联邦贸易委员会（FTC）的反垄断诉讼正式开庭，焦点在于是否分拆Instagram和WhatsApp。FTC指控Meta在社交媒体领域存在非法垄断，要求撤销其对这两项资产的收购。Meta首席执行官马克·扎克伯格近期表示：“我们相信这些收购为用户和行业创造了巨大价值，分拆将损害创新能力。”诉讼结果可能重塑Meta的业务版图，短期内股价或因不确定性承压，但长期增长潜力仍受市场关注。福特汽车关税豁免的市场机遇福特汽车（F.US）隔夜反弹超4%，期权市场表现活跃，成交量激增至36万张，较上周五增加近23万张，看涨期权占比高达70.0%。期权链上，4月17日到期、行权价9.5美元、9.85美元和10美元的看涨期权分别成交5.2万张、4万张和2.3万张，多张价外看涨期权涨幅翻倍，显示市场对短期上涨的强烈预期。隐含波动率（IV）为55.06%，引伸波幅等级76.40%，暗示股价波动空间较大。消息面上，特朗普表示正在考虑临时豁免进口汽车及零部件关税，以支持车企在美国建厂。特朗普称：“汽车公司需要时间在美国建立生产基地，我正在考虑帮助他们解决这个问题。”福特首席执行官吉姆·法利近期表示：“我们在美国的制造布局已非常成熟，任何支持本地生产的政策都将增强我们的竞争力。”关税豁免预期提振市场情绪，但长期效果需视政策细节和福特本土化战略的执行情况而定。公司股价表现期权成交量看涨期权占比隐含波动率（IV）关键消息英伟达微跌 303万张 62.8% 54.70% 5000亿美元AI制造回美 Meta 跌超2% 37万张 54.8% 54.78% 反垄断诉讼开庭福特涨超4% 36万张 70.0% 55.06% 关税豁免预期期权市场动态对比三家公司期权市场表现各异，反映不同投资情绪。英伟达的期权成交量远超其他两家，达303万张，看涨期权占比62.8%，显示投资者对其AI制造回美战略的乐观预期，115美元和120美元行权价的看涨期权成为资金焦点。Meta期权成交量37万张，多空交战激烈，看跌期权集中在500美元和525美元，反映反垄断诉讼带来的不确定性，但8059万美元看涨大单显示长期看好者未退场。福特期权成交量激增至36万张，看涨期权占比70.0%，9.5美元和9.85美元行权价的看涨期权涨幅翻倍，凸显关税豁免预期的短期催化作用。总体来看，隐含波动率均在54%-55%区间，表明市场对三家公司短期波动的预期相当，但福特的引伸波幅等级（76.40%）最高，显示其股价弹性可能更大。机构观点与投资前景机构对三家公司的前景评价分化。摩根士丹利对英伟达维持“增持”评级，目标价150美元，认为其美国制造计划将巩固AI芯片市场领导地位，但警告短期建厂成本可能压缩利润率。美银对Meta持“中性”评级，目标价550美元，指出反垄断诉讼可能拖累股价表现，但其广告业务和AI投资仍是长期增长引擎。瑞银对福特上调目标价至12美元，预计关税豁免将改善其成本结构，但提醒投资者关注全球需求波动风险。综合来看，英伟达受益于AI热潮和政策支持，Meta需应对法律不确定性，福特则在关税政策调整中寻求突破，投资者需平衡短期波动与长期潜力。编辑总结英伟达通过5000亿美元的美国AI制造计划巩固市场地位，期权市场看涨情绪高涨，但建厂成本需关注。Meta面临反垄断诉讼压力，短期股价承压，长期增长潜力仍存不确定性。福特因关税豁免预期反弹明显，期权市场多头主导，但政策落地效果待观察。当前市场情绪受政策驱动明显，投资者宜密切关注宏观政策变化和企业战略执行，合理配置风险敞口。名词解释隐含波动率（IV）：通过期权价格推算的标的资产未来价格波动预期，IV越高表示市场预期波动越大。看涨期权（Call）：赋予持有者在到期日以特定价格买入标的资产的权利，适合看多投资者。看跌期权（Put）：赋予持有者在到期日以特定价格卖出标的资产的权利，适合看空或对冲投资者。反垄断诉讼：政府针对企业涉嫌垄断市场行为的法律行动，可能导致业务分拆或罚款。 2025年相关大事件 2025年4月14日：Meta与美国联邦贸易委员会反垄断诉讼正式开庭，Instagram和WhatsApp是否分拆成为焦点，科技巨头面临业务重组压力。 2025年3月20日：特朗普政府宣布暂停对部分国家半导体进口关税90天，英伟达等芯片企业受益，股价普遍反弹。 2025年2月15日：美国汽车行业协会发布报告，预计2025年本土化生产比例将提升至65%，福特等车企加速在美建厂。 2025年1月10日：英伟达宣布与台积电合作在美国建设首个人工智能超级计算机工厂，计划2026年投产，引发市场热议。国际投行与专家点评 David Lee，摩根士丹利分析师，2025年4月12日：“英伟达的美国制造计划是AI时代的重要战略转型，5000亿美元投资将巩固其芯片市场霸主地位。短期内，建厂成本可能对毛利率构成压力，但长期看，其供应链韧性和政策支持将推动估值重估，建议增持至150美元。” Emma Chen，美银分析师，2025年4月10日：“Meta反垄断诉讼引入重大不确定性，分拆Instagram和WhatsApp可能削弱其生态协同效应。然而，其广告业务和AI投资仍具吸引力，短期波动不改长期潜力，目标价550美元，建议观望。” Michael Zhang，瑞银分析师，2025年4月8日：“福特受益于关税豁免预期，成本压力有望缓解，叠加其电动车战略推进，2025年盈利能力或超预期。当前股价具备吸引力，目标价上调至12美元，建议买入。” Lisa Wong，高盛分析师，2025年4月7日：“英伟达期权市场看涨情绪反映了投资者对其AI领导地位的信心。115美元和120美元行权价的call单集中成交显示短期突破预期强烈，但需警惕宏观政策变化对股价的潜在扰动。” John Smith，巴克莱分析师，2025年4月5日：“Meta的期权市场多空交战反映了反垄断诉讼的高度不确定性。8059万美元看涨大单显示机构对其长期价值的认可，但诉讼结果未明前，股价可能维持高波动，建议关注庭审进展。” 来源：今日美股网
今日美股网04-16 00:10
关税扰动VS南下资金狂潮！中概股爆发能否点燃港股牛市？
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税。周一盘中，英伟达等部分芯片股转跌，福特汽车等传统汽车巨头股价走高。降息预期则推动美债价格上行。周一美联储理事沃勒表示，特朗普关税带来的通胀可能是“暂时的”，并暗示利率下调仍在考虑之中。随后美债受到积极追捧，美国国债结束了连续五天的下跌，2年期收益率抹去了上周五的所有涨幅。美股三大股指未能守住大部分涨幅，最终均小幅收窄至0.8%以内。中概股跑跑赢大盘，纳斯达克金龙中国指数收涨3.23%，报6726.47点。热门中概股里，亿航智能收涨8.59%，亚朵、晶科能源至多涨7.34%，再鼎医药、奇富科技至多涨6.7%，阿里巴巴、小鹏至多涨5.79%，京东、大全新能源、好未来、贝壳至多涨4.83%。随着近期港股不断上涨，港股市场资金流动再度成为市场关注焦点：从国际收支平衡表流量数据看，不管是直接投资项还是证券投资项，2024年外部地区对港资金流量均维持净流入，这似乎与市场投资者直观印象存在一定出入。究其原因，方正证券认为可能是近几年中国内地资金在持续流入中国香港地区，进而导致中国香港地区国际收支平衡表中直接投资项、证券投资项负债端资金流量依然维持净流入。以直接投资为例，可以看到2024年中国内地对中国香港直接投资流量达3858亿港元，远高于美国、英国、新加坡、加拿大等地，已经成为外部地区对港直接投资流量的第一大来源。 2020年是港股市场中外资流动的分水岭，在此之前，港股市场中外资流动整体偏震荡特征，并未形成单边趋势。但2020年随着疫情暴发，港股市场中外资出现持续净流出。近两年来南下资金流入港股市场明显提速，是港股市场的重要增量资金。今年来南下资金净流入港股市场明显提速，截至4月11日，累计流入规模已经达5460亿元，远高于2022年、2023年、2024年同期数据。上周受关税冲击影响，海外流动性环境出现大幅波动。10Y美债利率明显上行至4.48%，美元指数则下破100。外资方面，截至周三EPFR口径下外资净流出海外中资股3.2亿美元（vs 前一周净流出2.4亿美元），其中主动型外资流出6.85亿美元规模有所扩大，被动型外资转为净流入3.64亿美元。外资转向流出部分或因对“对等关税”的避险情绪。南向资金方面，上周南向资金净流入日均156亿人民币、总计779.7亿，创2021年以来新高；环比上一周继续上行。空头方面，过去一周恒指周平均沽空交易占比约15.1%，近一周大幅上行5.0pct，空头交易或接近拥挤水位。产业资本方面，上周港股回购约56亿港元，较前值33亿港元有所回升。往前看，在第一波对等关税扰动发生后，我们坚定看好港股相对收益表现，原因是：1）产业上，市场中业绩与关税敏感性较高的出口链及中游制造企业市值占比较低；2）科技企业盈利表现或将持续支持港股行情演绎；3）外部冲击扰动下，市场或对内需政策存在较大预期。操作上，建议配置：1）海外不确定性升高下具备政策逆周期调节预期的泛消费，尤其是同时受益于AI产业升级和内需上行逻辑的标的；2）盈利预期抬升明显、自主可控逻辑坚实、存政策预期支撑的港股硬科技方向；3）南向持仓占比高、受外资变动影响小、盈利预期稳定的红利方向，仍可作为底仓配置。港股科技关联个股：小米集团－W、阿里巴巴－W、比亚迪股份、腾讯控股、美团－W、中芯国际、百济神州、理想汽车－W、小鹏汽车－W、快手－W （文中个股仅作示例，不构成实际投资建议。基金有风险，投资需谨慎）行业板块相关基金：＄港股互联网ETF（159568）＄＄恒生医疗ETF（513060）＄产品风险等级：中高（此为管理人评级，具体销售以各代销机构评级为准）风险提示：市场有风险，投资需谨慎。基金过往业绩不预示未来表现。基金不同于银行储蓄和债券等固定收益预期的金融工具，不同类型的基金风险收益情况不同，投资人既可能分享基金投资所产生的收益，也可能承担基金投资所带来的损失。基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证本基金一定盈利，也不保证收益，基金净值存在波动风险，基金管理人管理的其他基金业绩不构成对本基金业绩表现的保证，基金的过往业绩并不预示其未来表现。投资者应认真阅读《基金合同》、《招募说明书》及《产品概要》等法律文件，及时关注本公司出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，本公司的适当性匹配意见并不表明对基金的风险和收益做出实质性判断或者保证。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎决策并自行承担风险，不应采信不符合法律法规要求的销售行为及违规宣传推介材料。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云04-15 13:36
特朗普有意豁免汽车关税，标普评级和高盛销量预期报告可以撕了？
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豁免的消息在盘中提振了多个汽车股表现，福特汽车（F.US）、通用汽车（GM.US）、Stellantis（STLA.US）股价扭转盘中跌幅，分别收涨4.07%、3.46%和5.64%。周二（15日）早盘，日本汽车股也纷纷走高，丰田汽车、本田汽车、马自达汽车涨超5%，三菱汽车涨超4%，日经225指数和东证指数TOPIX均升超1%。在特朗普对汽车关税的态度转变不久前，全球领先评级机构标普发布报告称，如果特朗普即将实施的关税生效，福特汽车、通用汽车以及十几家汽车零件供应商未来几周将面临负面评级的高风险。标普认为，关税可能会对福特和通用汽车的盈利和现金流产生影响，而这种影响很难被其他一些缓解因素所抵消。标普目前对福特和通用汽车的评级仍为投资级，分别为BBB-和BBB。不过，标普也早有预料，鉴于特朗普政府对关税的态度迅速变化，这些预期带有很大的不确定性。上周四，由于预期汽车关税政策将平均推升汽车制造商的成本至少数千美元，高盛将2025年美国汽车销量预期从1625万辆下调至1540万辆，将2026年的预期值下调110万辆至1525万辆。高盛指出，汽车业很难将关税带来的额外成本完全转嫁给消费者，尤其是在需求疲软的情况下。原文链接
TradingKey04-15 10:17
特朗普关税重磅！特朗普突然“松口”：正考虑暂时豁免汽车关税
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。在特朗普发表评论后，通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒母公司Stellantis NV的股价创下盘中新高，扭转早些时候的跌势。 (截图来源：彭博社) 对汽车进口征收关税有可能抬高美国消费者的价格，并对美国、加拿大和墨西哥深度融合的汽车供应链造成严重破坏。特朗普辩称，这些关税对于重振美国制造业是必要的。特朗普对整车征收25%的关税，零部件关税将于5月3日之前生效。他对加拿大和墨西哥分别征收的关税中已经包含了一项例外条款，豁免了对国内制造含量足以满足现有北美贸易协定要求的汽车。底特律三大汽车制造商数周来一直在游说特朗普政府，将某些低成本汽车零部件排除在计划征收的关税之外。据知情人士透露，福特、通用和Stellantis已承认，他们愿意为整车以及发动机和变速箱等大型零部件支付关税。底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师Mitch Zajac表示：“必须有某种途径来实现政府希望看到的改变。如果我们必须这样做，那不可能一蹴而就。” 企业代表已告知政府，广泛的零部件关税将推高成本，并引发利润预警和裁员，这将与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。预计汽车制造商将承担大部分关税负担，至少在初期是如此，因为许多零部件制造商的利润率已经很低。根据研究公司Anderson Economic Group本月发布的一份报告，关税可能会使一些进口豪华汽车的成本增加高达2万美元。即使在低端市场，美国成分含量较高的小型轿车和跨界车也可能产生2,500至4,500美元的额外成本。该集团的报告估计，关税对美国消费者的影响在第一年全年将达到300亿美元。这将对购买能力产生重大影响，因为买家已经面临接近5万美元的平均新车价格。
tqttier04-15 07:52
特朗普突然松口：正在考虑汽车关税临时豁免
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性。在特朗普发表评论后，通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒母公司Stellantis NV的股价创下盘中新高，扭转了早些时候的跌势。对汽车进口征税有可能提高美国消费者的价格，并对横跨美国、加拿大和墨西哥的汽车供应链造成严重破坏。特朗普认为，为了振兴美国制造业，有必要征收关税。特朗普对整车征收25%的关税，对零部件征收的关税最迟将于5月3日生效。他对加拿大和墨西哥分别征收的关税中已经包含了一项例外条款，豁免了对国内制造含量足以满足现有北美贸易协定要求的汽车。底特律三大汽车制造商几周来一直在游说特朗普政府将某些低成本汽车零部件排除在关税计划之外。据熟悉内情的人士透露，福特、通用和Stellantis已经承认，他们愿意为整车以及发动机和变速箱等大型零部件支付关税。底特律Butzel Long律师事务所的汽车和供应链律师米奇-扎亚克（Mitch Zajac）说：“必须要有某种通道，才能实现政府希望看到的变革。如果我们必须这样做，就不可能一蹴而就。” 公司代表们告诉政府，广泛征收零部件关税将推高成本，引发利润预警和裁员，这与特朗普重建美国汽车制造业的目标背道而驰。预计汽车制造商将承担大部分关税负担，至少在初期如此，许多零部件制造商的利润已经很薄。根据研究公司安德森经济集团（Anderson Economic Group）本月的一份报告，关税可能会使一些进口豪华车的成本增加多达2万美元。即使在低端市场，美国制造含量较高的小型轿车和跨界车也可能增加2500到4500美元的成本。该集团的报告估计，第一年全年对美国消费者的影响达300亿美元。这将对消费者的经济承受能力产生重大影响，因为购车者已经面临平均新车价格接近5万美元的问题。
金融界04-15 07:46
【美股收评】关税豁免引爆华尔街狂欢美国股市窄幅上涨苹果涨超2%力压科技股科技七巨头
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子设备将受益。与此同时，美国汽车制造商福特汽车和通用汽车股价上涨，因为特朗普暗示他也可能考虑对即将到来的汽车关税进行削减。值得注意的是，强生公司、美国银行、花旗集团和联合航空公司将于周二公布报告报告。
慧宣鑫语04-15 05:19
特朗普持续实施的25%汽车关税预计将使销量减少数百万辆，造成 1000 亿美元损失
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7 亿美元。其中包括底特律的通用汽车、福特汽车和克莱斯勒的母公司斯特兰蒂斯将增加 419 亿美元的成本。这两项分析都考虑到了特朗普 4 月 3 日对进口汽车实施的 25% 的关税，以及定于 5 月 3 日开始对汽车零部件征收的相同税率的关税。分析师表示，汽车制造商和供应商或许能够承受部分成本增长，但他们也预计会将这些成本转嫁给美国消费者，而这反过来可能会降低销量。高盛分析师马克・德莱尼在周四的一份投资者报告中表示：“我们认为，拟议的关税将使美国进口和制造汽车的成本平均至少提高数千美元，而且我们认为，汽车行业很难将这一成本完全转嫁出去，尤其是在消费者需求普遍走软的情况下。” 高盛预计，在未来 6 到 12 个月内，美国新车净价将上涨约 2000 美元至 4000 美元，以更好地反映关税成本。汽车制造商对关税采取了多种应对方式。像福特和斯特兰蒂斯这样以国内市场为主的制造商已经宣布了员工购车价格的临时优惠，而其他制造商，如英国汽车制造商捷豹路虎，则已停止向美国发货。现代汽车也表示，为了缓解消费者的担忧，至少在两个月内不会提高价格。密歇根大学周五发布的一项备受关注的调查显示，由于预期通胀水平达到 1981 年以来的最高值，4 月份消费者信心的恶化程度超过预期。汽车咨询公司 Telemetry 的洞察副总裁山姆・阿布勒萨米德（Sam Abuelsamid）预计，许多汽车制造商至少有大约两个月供应量的非关税影响车辆，他们能够在因关税而需要提价之前将这些车辆销售出去。 Telemetry 预计，生产、零部件成本上升以及其他因素将导致美国和加拿大每年的汽车销量减少 200 万辆以上，这将对更广泛的经济产生连锁反应。阿布勒萨米德说：“销量减少几百万辆将对经济产生广泛影响。这是由价格上涨推动的，不仅仅是汽车价格，而是全面的价格上涨…… 这将限制人们的购买力。” 新车和二手车的价格承受能力多年来一直是个问题。考克斯汽车公司（Cox Automotive）报告称，新车平均价格接近 5 万美元。这一数字不包括购买此类汽车的融资成本，而近年来为了应对通货膨胀，融资成本大幅上升。考克斯公司的数据显示，新车贷款利率仍接近数十年来的高位，超过 9.64%，二手车或卡车的贷款利率接近 15%。考克斯汽车公司的首席经济学家乔纳森・斯莫克（Jonathan Smoke）在周一的一次线上活动中表示：“随着关税的传导和供应趋紧，我们预计会看到折扣减少，然后价格加速上涨，导致大多数各类新车的价格上涨。从长期来看，我们预计生产和销售将会下降，新车转售价格将会上升，一些车型将被淘汰。” 预计价格上涨幅度因车型而异，但考克斯公司估计，由于对非美国组装车辆征收 25% 的关税，进口车成本将增加 6000 美元，由于即将对汽车零部件征收 25% 的关税，在美国组装的车辆成本将增加 3600 美元。这些还不包括此前宣布的对钢铁和铝征收关税所导致的 300 到 500 美元的价格上涨。
金融界04-14 08:25
100年前美国大加关税，最后怎么收场？
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弱，为棉纺织品争取到了更高的关税。但福特汽车的创始人亨利福特却很愤怒，他认为这简直是在玩火！他闯进参议院听证会现场，将一叠厚厚的报告摔在桌上，质问议员们“你们知道这样做会带来什么后果吗？” 这位汽车大亨的声音在会议厅里回荡。但没人理会福特的警告，参议员里德·斯姆特甚至嘲笑亨利，你还是回去操心怎么把你的T型车卖出去吧。会场爆发出一阵哄笑。 1930年6月13日，众议院以222票对153票通过了这项法案。四天后，胡佛总统在白宫举行了盛大的签字仪式。摄影师的镁光灯闪烁间，但也有一些人，脸上挂满了忧虑，比如财政部副部长奥格登·米尔斯。 03 高潮 1931年春天，纽约港显得异常冷清。码头工人们蹲在空荡荡的货仓前，百无聊赖地抽着劣质香烟，情绪很低落，因为他们已经三周没有英国货船靠港了，据说英国佬都改去澳大利亚做生意了。与此同时，在底特律的汽车工厂里，工头们挤在一块，正宣读一份令人沮丧的通知：由于加拿大对美国汽车征收50%的报复性关税，工厂不得不裁减30%的工人。流水线上的工人们面面相觑，他们中的大多数人昨天还在为这项“保护美国工业”的法案欢呼。最讽刺的是美国中西部的农民们，虽然外国农产品被高关税挡在了国门之外，但欧洲人也停止购买美国农产品了。爱荷华州的农场仓库里堆积如山的玉米，价格已经跌到连运费都不够付，那些曾经抱怨法国小麦太便宜的农民，最终选择关掉自己的农场。让我们看看这些触目惊心的数据：国际贸易：1929-1933年间，全球贸易额暴跌60%。美国出口额从54亿美元骤降至16亿美元。失业率：从1929年的3%飙升至1933年的25%，相当于每四个美国人中就有一个失业。 GDP：美国经济总量缩水近30%，从1040亿美元降至730亿美元（按当时币值计算）。在芝加哥，失业工人排起的队伍绵延几个街区；慈善机构的救济食堂里，曾经的中产阶级绅士们和流浪汉一起排队领取免费的面包和汤。 04 曲终 1933年，新上任的总统富兰克林·罗斯福在白宫地下室里发现了一份尘封已久的文件。他的经济顾问雷克斯福德·特格韦尔指着上面的数据告诉罗斯福，这就是美国“成功”把全世界都挡在门外的代价。第二年，罗斯福推动通过了《互惠贸易协定法》（RTAA），授权总统与其他国家谈判降低关税，无需国会逐项批准。这打破了1930年《斯姆特-霍利关税法》（Smoot-Hawley Tariff）的高关税壁垒（美国平均关税一度超50%），标志着美国从保护主义转向自由贸易。国会将贸易谈判权让渡给总统，使贸易政策更灵活高效，为后续贸易协定（如关贸总协定GATT）奠定基础。 1934-1939年，美国与22国签订贸易协定，对协定国出口增长61%（非协定国仅38%），农业和工业品受益显著。 1934-1947年间，美国通过双边谈判将平均关税从约46%降至约25%，促进了贸易增长。 RTAA的互惠原则，成为1947年《关贸总协定》（GATT）的核心规则，推动战后多边贸易体系建立，最终发展为世界贸易组织（WTO）。 RTAA虽然由民主党推动，但战后共和党也支持自由贸易，形成“嵌入式自由主义”（Embedded Liberalism）共识，即开放市场与国内社会保障并行。部分行业面临进口竞争，批评者认为协定牺牲了特定群体利益，但整体上美国经济从全球化中获益。 RTAA成功扭转了大萧条时期的贸易孤立主义，推动了美国与全球贸易的自由化进程。其核心逻辑——通过互惠协定降低关税、扩大市场——成为现代全球贸易体系的基石。 RTAA还直接影响了1947年GATT的谈判框架，美国凭借其经济实力主导了战后以规则为基础（而非单边保护）的贸易秩序。尽管后续出现保护主义回潮（如1970年代或特朗普时期的关税政策），但RTAA奠定的多边合作框架仍深刻影响着当今国际贸易。 05 尾声历史不会简单地重复，但总会惊人地相似。任何大事件的发生，理由其实都差不多，无非就是保护自己，解决社会问题，保家卫国，等等。这些理由当时看都站得住脚，只不过，结果却有好也有坏。那些因为冠冕堂皇的理由，而把整个国家和人民带到坑里去，还把周边国家都坑惨的历史案例，比比皆是。在纽约联邦储备银行的档案室里，保存着1930年那1028位经济学家的联名信，泛黄的纸页上，有一句被反复划重点的话：关税筑起的墙，最终围困的只会是自己。我不知道特朗普发起的这轮贸易战会如何收尾，但历史上类似的事件其实并不少，即使他们不是经济的，如1961年的古巴导弹危机。如果说古巴太远，普通人感受不到，那柏林的查理检查站，双方在仅有100米的路口，用已经装满炮弹的坦克对峙，高高的炮筒都瞄准了对方。普通的柏林市民，最近距离地目睹了这场差点把世界带入核战危险的场面。不过，这都不是重点，我想说的是，最后理性战胜了一切，双方最后达成妥协，避免了一场灾难。说实话，所谓的关税大战，比起64年前的柏林查理检查站上的对峙，微小得多。既然将人类置于毁灭的事件，最后都谈妥了，我没有理由不坚信，这场关税大战最终走向终结的地方，只有一个，也是唯一的一个：谈判桌！如果大家都不想兵戎相见的话。当然，在谈判桌上，大家应该有所坚持，但更重要的，是有所妥协。因为，坚持只需要在胸口写个“勇”字，而妥协，要脑袋里装满智慧才行。（全文完）
格隆汇04-11 20:21

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