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“不要重演俄乌战争戏码”！澳前防长警告国际社会中国进入台海无意义“须确保不再发生”

小萧2022-08-12

为暴利铤而走险！一神秘中国买家斥资3.76亿美元购买13艘油轮为俄油进行船对船转运

amax油轮装载的原油从俄罗斯波罗的海港口转运到大西洋中部的超大型油轮，再转运到中国，公海物流网络缺乏监管和技术监督。有一批货物被追踪到印度。据Dynamarine的Alex Glykas说，这种类型的STS操作以前从未见过，他每年为4000次STS转移提供咨询。所有13艘油轮都与同一个房间号和/或位于中国大连的办公大楼相关。除了大连的地址外，4艘油轮还列出了在香港的两个相同的地址。根据船舶经纪人的报告编制的买卖记录详细列出了除3艘外所有油轮的交易和支付价格，但没有披露任何一艘油轮的买家，尽管有人指出买家的国籍是中国人。（图源：Lloyd’s List）据劳合社上月报道，这些油轮现在是全面运作的中大西洋油轮转运中心的核心，该转运中心将俄罗斯原油运往中国。自5月首次发现这些动向以来，至少有6艘其他油轮与这些船只进行船对船转运。这个不知名的中国船东组建的船队进一步突显了海上运输模式的演变，即绕过制裁的油轮在成熟市场之外运营，但仍遵守船级、保险和其他监管和技术规则。早在今年5月，就有报道称俄罗斯在公海上进行了船对船的转运，由于买家试图掩盖供应来源，“黑暗”转运激增。虽然在长途航行中，从小型油轮到大型油轮的船对船转运并不罕见，但这可能存在风险。转移通常发生在庇护水域，而不是在公海，以减少泄漏的风险。与此同时，贸易商试图通过其他方式避免与莫斯科联系，包括运输标有“目的地未知”的货物。大西洋的船对船中转中心的出现，是船主为赚大钱而冒大风险的一个例子。这些业务的核心是一家不知名的中国实体在4月至5月间购买的5艘油轮，这些油轮目前以不同的公司名称运营，所有船只都注册在同一个地址。香港相当于英国的私人船东公司之家(Companies House)的记录显示，这些私人船东注册的地址是两家所谓的秘书公司。那里的员工正在远程工作，办公室都关闭了。劳合社通过电话联系了这两家公司，并被告知他们代理许多客户，不记得他们代理的所有公司的名字。

夏洛特2022-08-12

“该是时候离开北京了”！以色列军事专家：中以“蜜月期”结束以色列人对中国好感度下降

域的投资。2019年，海法市与上海国际港口集团签署了一份为期25年的合同，在海法湾建设和运营一个航运港口。虽然该顾问小组对已经在建的项目(如海法湾港口和特拉维夫轻轨)进行干预为时已晚，但它已设法阻止了其他交易。中国驻以色列大使蔡润出席了中以政策中心的开幕仪式并表示欢迎，但他似乎并不认同奥利翁对形势的评估。他说，相反，两国经济关系仍然很牢固，双边贸易额从1992年的1500万美元增加到2021年的228亿美元。他说:“中国已经成为亚洲和世界第二大贸易伙伴。新冠肺炎疫情爆发前，特拉维夫与中国5个城市之间开通了直航。” 他说:“新成立的中心将为中以关系带来巨大价值，为以色列了解中国打开新的大门，从而促进友好关系和务实合作。” 据《以色列时报》报道，中国仍然是以色列在亚洲最大的贸易伙伴；以色列从中国进口的东西比从其他任何地方进口的都多，向中国出口的东西比向其他亚洲国家出口的都多。2011年至2021年，以色列对华出口占亚洲出口的比例从25%上升至42%。奥利翁指出，以色列人不再像过去那样积极地看待中国，尽管以色列人对中国的看法比其他任何接受调查的国家都要好。根据皮尤中心2022年6月的一项调查，48%的以色列人对中国持好感态度。以色列受访者最不关心中国的人权问题或该国日益增长的军事实力。奥利翁指出，根据调查，2019年66%的以色列人对中国持好感，只有25%的人不喜欢中国。以色列情报部长埃拉扎尔·斯特恩(Elazar Stern)代表政府出席了开幕式。他表示，希望两国之间的关系能重新得到充分加强。 “我们希望奥利翁对下降趋势的评估是错误的，”他说。“当然，作为一名研究人员，奥利翁不能忽视基于数据的趋势，所以我们把它视为一个挑战，改变现状，让它回到我们原来的位置。” 斯特恩还表示，他希望新中心将有助于加强与中国的关系。他说:“这是以色列和中国关系发展的一个重要里程碑。”“我们也将继续合作，在未来推动我们的共同成功。我要感谢我们的中国伙伴，感谢我们两国之间富有成效和成功的合作。” 奥利翁解释说，该中心是为了填补以色列在中国政策、技能、知识和意识方面的专业知识的空白。奥利翁说:“我们怀着必要的谦逊，但也怀着奉献精神和伙伴关系，努力缩小这些差距。”“我们的目标是促进以色列和中国之间富有成效和安全的关系。” 以中关系领域的权威学者伊扎克·希科尔(Yitzhak Shichor)教授表示，华盛顿让“以色列别无选择，只能在两个大国之间游走”。 “在中国的背景下，以色列不必屈服于美国的命令，”他说。“以色列是一个主权国家，应该自己做决定。” 他补充说，美国对中国的政策是问题所在，迫使中国“先是与苏联结盟，后来又与俄罗斯结盟，虽然常常是不情愿的。” 以色列前国安顾问：该是时候离开北京了以色列前国家安全委员会主席奈格尔(Jacob Nagel)与保卫民主国家基金会执行长杜博维茨(Mark Dubowitz)周三在当地媒体共同发表评论称，以色列应与美国同一阵线、疏离中国、重新评估与台湾的关系。《耶路撒冷邮报》继7日大篇幅报导台海危机，并在同一版刊登驻以色列代表李雅萍的专文后，10日再以“是转离北京的时刻了”为标题，由两位重量级国安专家评论表达面对美、中、台三角关系，以色列所必需采取的立场与措施。（截图自耶路撒冷邮报）这篇专文的两位作者有深厚的国安和防卫背景。目前为以色列理工学院航空航天工程学院客座教授的奈格尔在以色列国防军、国防部和总理办公室超过40年经历，曾是以色列国家安全委员会主席和前任总理内塔尼亚胡(Benjamin Netanyahu)的国安顾问。另一名共同作者杜博维茨之前为创业投资专家和高科技主管，现是位于华盛顿特区专注外交政策和国家安全的保卫民主国家基金会的执行长，也是伊朗核计划和全球威胁组织网络方面的专家，具有中国研究和在印太地区的工作背景。他们在文章中指出，以色列虽然不能在这次美中台的恶化局势中发挥直接作用，但耶路撒冷应该发出明确信息，表明以色列毫无疑虑地与美国站在一起，同时认为“这也是重新评估以色列与台湾关系的最佳时机”。这次专文中也特别提到以色列应该对中国与伊朗之间不断发展的密切关系有所警惕。中国计划在未来25年内向伊朗投入4000亿美元资金，以换取伊朗石油的大幅折扣和更深入的军事合作。这将帮助以色列的头号敌人伊朗加强其常规国防工业，获得先进的中国武器并支持其核子和弹道导弹计划。这也将为伊朗伊斯兰革命卫队的恐怖活动提供资金，包括支持真主党和哈马斯等恐怖组织。他们强调：“对以色列来说，这笔交易应该是另一个令人震惊的警钟。北京不是朋友，该是时候离开北京了。”

夏洛特2022-08-12

台海最新消息！台“中科院”将试射“无限高”导弹解放军侦察船滞留外海

人士透漏，这几天在台东南田海边、乌石鼻港口、志航基地上空出现的无人机是台军的锐鸢无人机，主要是监控东部沿海状况，不是解放军的无人机。据台湾“中时新闻网”报道，台军方通报，周三解放军共派出 36架次军机、10艘次军舰在台海周边展开演训活动。其中，有17架次军机穿越了“海峡中线”。周三，中国人民解放军东部战区新闻发言人施毅陆军大校表示，东部战区在台岛周边海空域组织的联合军事行动成功完成各项任务，有效检验了部队一体化联合作战能力。战区部队将紧盯台海形势变化，持续开展练兵备战，常态组织台海方向战备警巡，坚决捍卫国家主权和领土完整。根据中国官媒央视报道，此次演训，隐身战斗机、箱式火箭炮、运油-20等一批新装备成规模成体系运用，有效支撑战区部队提高打赢能力。东部战区联合军事行动已成功完成任务。

tqttier2022-08-11

破四在即，河北粉蛋摇摇欲坠

较强，市场价格出现短暂性小涨，仅月初受港口持续去库存情况来看，下游补采情绪高涨，市场货源走货好转，木薯淀粉行情走势偏强几日。然而近日受需求疲软表现，港口走货放缓，终端消费跟进持续乏力，下游工厂开机率一般，但当前贸易商进口利润较前期稍有收窄，短期看价灵活走货较为明显，逢外盘低价及时补库，预计近期内木薯淀粉市场或趋稳震荡运行，市场观望情绪较浓。需求制肘，木薯淀粉市场难以起色目前因天气炎热且处于消费淡季，新冠疫情影响下终端需求有限，而木薯淀粉在7月下旬喊涨后，淀粉价格跟涨持续性不足，贸易商利润不断亏损，但淀粉价格仍处于近五年内高位，下游民用市场及包装用纸领域对于高成本的消耗，显得“精力疲惫”，终端市场消费偏淡，一定程度上利空木薯淀粉，且下游行业开机率并不高，按需补采为主。虽然目前已立秋，但高温天气短期还难消退，仍将继续制约木薯淀粉消费，短期内易跌难涨。市场心态归于平稳距离传统旺季尚有时日，贸易商补仓谨慎，同时随着“买涨不买跌”的心态逐渐淡去，下游采购心态并不积极，随行就市为主。综上所述，木薯淀粉市场仍呈现震荡走势，成交重心或有下移。需求仍然是制约行情的重要因素之一，预计8月份前期行情继续震荡筑底，考虑到后期“金九银十”需求旺季的到来，按惯例来讲8月下旬起需求会有所恢复，但届时需要时刻关注新冠疫情情况、国外市场形势及汇率变化情况。

进击的巨人2022-08-11

盼涨情绪渐退，木薯淀粉市场回归理性

较强，市场价格出现短暂性小涨，仅月初受港口持续去库存情况来看，下游补采情绪高涨，市场货源走货好转，木薯淀粉行情走势偏强几日。然而近日受需求疲软表现，港口走货放缓，终端消费跟进持续乏力，下游工厂开机率一般，但当前贸易商进口利润较前期稍有收窄，短期看价灵活走货较为明显，逢外盘低价及时补库，预计近期内木薯淀粉市场或趋稳震荡运行，市场观望情绪较浓。需求制肘，木薯淀粉市场难以起色目前因天气炎热且处于消费淡季，新冠疫情影响下终端需求有限，而木薯淀粉在7月下旬喊涨后，淀粉价格跟涨持续性不足，贸易商利润不断亏损，但淀粉价格仍处于近五年内高位，下游民用市场及包装用纸领域对于高成本的消耗，显得“精力疲惫”，终端市场消费偏淡，一定程度上利空木薯淀粉，且下游行业开机率并不高，按需补采为主。虽然目前已立秋，但高温天气短期还难消退，仍将继续制约木薯淀粉消费，短期内易跌难涨。市场心态归于平稳距离传统旺季尚有时日，贸易商补仓谨慎，同时随着“买涨不买跌”的心态逐渐淡去，下游采购心态并不积极，随行就市为主。综上所述，木薯淀粉市场仍呈现震荡走势，成交重心或有下移。需求仍然是制约行情的重要因素之一，预计8月份前期行情继续震荡筑底，考虑到后期“金九银十”需求旺季的到来，按惯例来讲8月下旬起需求会有所恢复，但届时需要时刻关注新冠疫情情况、国外市场形势及汇率变化情况。

小小新新2022-08-11

甲醇重挫逾4%，领跌化工板块！到底怎么了？

走强，但甲醇现货价格涨至高位，提前兑现港口供需改善预期。在国内供应宽松且需求低迷的情况下，甲醇期货高位回落。对于昨日的大跌，多数市场人士认为在情理之中。甲醇市场供应恢复（华中、华北及内蒙等），而烯烃需求降低（山东、华东港口烯烃降负或停车），令甲醇期货价格重心逐步下移。 “甲醇期货大幅下行，一方面，国内供应宽松预期强化，煤制甲醇生产亏损幅度随着煤价下跌大幅收窄，部分装置实现盈利，前期因成本原因停车装置陆续复产，供应有所恢复；另一方面，前期国际特别是伊朗地区停车装置陆续复产，运力紧张局面也有所缓解，进口装船较前期有所增加。”银河期货能化投资研究部研究员张孟超解释说。此外，近期随着下游产品价格持续下跌，传统需求利润与MTO装置利润同比大幅下滑，传统装置开工率连续下降。MTO装置近两日停车降负较多，华东地区两套大装置降负，一套装置停车，另有部分装置计划停车，导致整体需求突然下滑。与此同时，港口库存持续累积，供大于求格局凸显，期现“负反馈”导致期货价格大跌。在齐盛期货分析师于芃森看来，甲醇制烯烃装置开工大面积下滑是近期甲醇价格走弱的主因。从往年来看，每年8月份甲醇下游需求逐步恢复的概率较大。不过，当下醋酸和甲醛开工不佳，其他下游表现平平，烯烃亏损再度承压且短期部分装置检修，令煤制烯烃行业开工水平暂维持低位。据张孟超介绍，当前，甲醇传统下游利润均表现一般。甲醛、二甲醚均处于亏损状态，单吨亏损在100元/吨，开工率均处于历史同期较低水平；MTBE利润处于盈亏平衡线附近，开工率同比降3%左右，整体来看传统需求依旧不如往年同期。港口MTO企业利润依旧较差，精细化MTO利润从2300元/吨降至1100元/吨，MTO单体利润亏损扩大至400元/吨，导致MTO开工率表现不稳定。数据显示，MTO负荷已经连续6周降低，虽然南京城志1期60万吨MTO装置重启（年外采甲醇量30万吨），但是2期60万吨MTO装置（年外采甲醇量180万吨）短停。青海盐湖33万吨MTO装置于7月24日停车，预计8月底恢复。天津渤化180万吨MTO装置于7月27日停车。 “整体来看，甲醇市场现实与预期的博弈仍较为严重。短期因下游开工不足，进口到港增多，港口地区累库等原因，价格持续走跌。”于芃森如是说。市场人士：下跌或缺乏持续性记者观察到，今年以来，甲醇期货整体走势相对独立于其他化工品。对此，金联创甲醇分析师王璞解释说，去年以来，商品受原料端大涨影响，出现价格集体冲高行情。今年受美元加息、疫情反复等因素影响，下游及终端价格传导不利，产业链价格走出“负反馈”行情。 “但就甲醇产业链来讲，目前只能走到甲醇端，进一步负反馈较难。也因此出现了今年上中下游利润均欠佳的特点，这也是近期甲醇估值和波动区间的调整会跟随煤炭价格波动的原因。”王璞称。 “从甲醇月间价差来看，2209与2301合约呈现远月升水格局，而2301与2305合约则呈现远月贴水状态。”宝城期货高级研究员陈栋表示，近几个交易日，2209与2301合约价差持续升阔，正套操作获利明显，这主要是因为海运运力紧张以及海外天然气再度暴涨，使得后续中国甲醇进口量有减量的预期。海外甲醇多以天然气制为主，天然气价格持续走强，未来内外进口价差转负预期升温，令2301合约更加坚挺。从基本面看，目前甲醇基本面呈现供需两弱状态。“上游煤炭价格要比甲醇略显坚挺，煤制成本支撑依然存在，同时华东现货也要强于期货盘面，基差为正同样对近月甲醇期价形成支撑。下游消费迟迟未见明显改善迹象，需求驱动难以提振甲醇，这导致甲醇远月2305合约贴水2301合约。”陈栋称。记者了解到，当前甲醇产业链主要矛盾集中于国内供应持续宽松而需求端找不到新的增长点，同时煤价将长期走弱，成本重心逐步下移。在张孟超看来，当前，主产地煤价连续下行，西北主产区煤制甲醇生产利润基本达到盈亏平衡，煤制甲醇成本在2200—2300元/吨，基本与当前西北甲醇现货持平，部分先进装置盈利在150元/吨附近。“后期，甲醇开工率将持续上升，同时年底前内地有近300万吨煤制甲醇新装置开车，国内供应持续宽松。从需求端来看，疲软态势或延续到9月。” “从大周期来看，甲醇目前是调整行情，并没有大幅下跌或上涨的驱动。2209合约面临换月，大概率走宽幅振荡行情。”于芃森称。 “本轮甲醇价格下跌缺乏持续性。”陈栋认为，目前持续走低的甲醇价格会扩大煤制甲醇装置亏损幅度，而随着外部伊朗气头装置在7月迎来一轮检修期后，未来8月到港国内的甲醇船货存在下降预期。“届时，此前处于累库状态的甲醇港口库存将转入去化，供应压力减弱有助于修复甲醇弱供需格局，预计后市甲醇2209合约跌势有望趋缓，在2300—2350元/吨区间内支撑较强。”陈栋称。

大宗交易者2022-08-11

支持政策频出！多地基础设施建设提速，三季度或迎赶工高峰

025年航道通航里程达到2000公里，港口吞吐量达到7000万吨以上。湖北省近日出台《关于进一步加快重大项目建设扩大有效投资的若干意见》（简称《意见》），重点围绕交通物流、水利、流域综合治理、数字经济、城市基础设施、以县城为重要载体的城镇化、公共卫生、能源8个方面，明确发展思路、建设目标、重点项目及责任部门，清单化推进落实，发挥关键性、节点性重大项目的示范效应，带动全省基础设施建设水平整体提升。此前，江苏省发布的《关于加快推进基础设施投资建设的若干措施》明确提出，切实加大新型基础设施、交通、物流、能源、水利、城建、生态环境、农业农村、民生、安全保障等领域投资力度，加快构建高水平基础设施服务体系。除多个省份发布加快基础设施建设政策外，近日自然资源部等7部门发布《关于加强用地审批前期工作积极推进基础设施项目建设的通知》（简称《通知》），全面加强基础设施建设，强化用地要素保障，做实做细做优交通、能源、水利等项目前期工作，提升用地审批质量和效率。《通知》要求，改进优化用地审批。简化用地预审阶段审查内容。住房和城乡建设部此前联合国家发展改革委发布实施《“十四五”全国城市基础设施建设规划》（简称《规划》）。《规划》提出四方面重点任务：一是推进城市基础设施体系化建设，增强城市安全韧性能力；二是推动城市基础设施共建共享，促进形成区域与城乡协调发展新格局；三是完善城市生态基础设施体系，推动城市绿色低碳发展；四是加快新型城市基础设施建设，推进城市智慧化转型发展。三季度或迎赶工高峰国海证券(3.470,0.05,1.46%)研报显示，7月全国合计开工重大项目3876个，投资总额达2.39万亿元，其中基建项目为重点开工领域。下半年基建项目有望在资金支持下集中赶工，三季度或迎赶工高峰。从基建上市公司中标情况看，近期头部公司接连中标重大基建项目。从下游产业看，近期水泥、钢铁等基建原材料社会库存均有所下降。以钢铁行业为例，中钢协最新数据显示，2022年7月下旬，重点统计钢铁企业钢材库存量为1659.66万吨，比上一旬减少243.47万吨，下降12.79%；比6月下旬减少35.2万吨，下降2.08%。

进击的巨人2022-08-11

谈对华战略！澳大利亚陆克文：中美地缘陷入27年艰难战略困境担忧“台海2020年代末动武”

态”。陆克文还指责，联盟未能停止租用港口或达尔文并建造潜艇。当被问到美国众议院议长佩洛西访问台湾的行程，对他而言是不是个错误时，陆克文强调说他有权访问台湾，但提出质疑“这样做是否明智”。他说：“从台湾的角度来看，访问后自身的安全是好是坏？在美国这里的分析共识总体上更糟，因为中国第一次能够有效地进行战争游戏，入侵会是什么样子，并改变可能的军事行动的参数。这次访问也无助于美国稳定双边关系。” “但如果你问我，她有这个权利吗？它是。这是明智的吗？没有，”他回应。至于中国解放军如果通过军事入侵将台海，强行置于中国主权之下会怎么做，陆克文解释说：“我认为它不可避免地会使用，在台湾内部使用与1949年大陆以及最近在香港使用的相同的镇压策略。” 他强调：“这就是为什么美国及其盟国的所有政策行动，都应该着眼于维持台湾的现状，这意味着增加长期威慑。” 陆克文表示，遏制中国的最佳方式是美国向台湾提供更多武器，以帮助其实现“豪猪防御”(porcupine defence)，并试图在东亚和西太平洋与中国“缩小军事差距”。他也提到，他对可能在2020年代末或2030年代初动用武装力量“深表担忧”，并称中国认为其对美国和台湾拥有更大的力量平衡优势，以及更大的金融和抵御俄罗斯式制裁的经济韧性。陆克文评论中国大使警告北京将使用“一切必要手段”实现台湾统一的警告，他称这是中国过去25年的“标准立场”，但改变的是中国国家主席习近平设定统一的时间表，即2049年中华人民共和国成立一百周年。这意味着，中国大陆、台湾、美国及其盟国陷入27年的艰难战略环境。

小萧2022-08-11

去美元化愈演愈烈！印度公司大举使用人民币和港元等亚洲货币采购俄煤炭

PL)用人民币从俄罗斯Ust-Luga港口进口了79721吨所谓的PCI煤。一份日期为6月15日的海关文件显示，竞争对手安赛乐米塔尔新日铁印度公司(Arcelormittal Nippon Steel India)使用欧元装运了3.5万吨俄罗斯无烟煤。非美元进口延续至7月。路透社审查的两份印度海关文件显示，印度公司同意用港元和阿联酋迪拉姆支付俄罗斯煤炭的价格。根据一份日期为7月20日的海关文件，印度JK Lakshmi水泥公司用散装货船Ada进口了1万吨俄罗斯动力煤。这张发票价值1462万阿联酋迪拉姆(398万美元)，交易商瑞士新加坡促成了这笔交易。另一份日期为7月20日的海关文件显示，印度煤炭贸易商Chettinad Logistics从新加坡贸易商Avani Resources进口了2.5万吨俄罗斯动力煤，并以港元支付。

夏洛特2022-08-11

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