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波音在737 Max飞机上发现新缺陷美国联邦航空管理局称不是安全威胁

波音公司发现，其最大供应商在一个组件上钻孔不当，该组件帮助维持737 Max喷气式飞机的机舱压力。这可能会拖累其最畅销机型的交付目标。美国联邦航空管理局（FAA）周三表示，波音这款飞机最新发现的问题不是安全威胁。但这是波音又一个不得不处理的复杂问题。 “在工厂检查期间，我们在某些737飞机的尾端耐压舱壁上发现了不符合我们规格的紧固孔，”波音周三通过电子邮件表示。据The Air Current报道，检查发现了一些飞机上有数百个错位和重复的孔。波音股票周三盘后交易中一度下跌4.2%。该股今年截至周三收盘上涨20%。 2018年和2019年发生在印尼和埃塞俄比亚的致命坠机事故后，737 Max飞机遭到全球监管机构停飞。在波音进行了一系列软件升级和培训调整之后，美国的飞行禁令在2020年11月解除。其他国家后来也逐渐解除禁飞令。

金融界2023-08-24

波音盘前跌2.7% 737 MAX新供应商缺陷导致飞机交付延迟

波音盘前跌2.7%，报222.41美元。波音公司周三表示，该公司最近发现了一个新的737 MAX供应商质量问题，涉及机尾压力舱壁钻孔不当。美国联邦航空管理局（FAA）表示已意识到这一问题，但该问题不会影响飞行安全。

金融界2023-08-24

辨别价值陷阱

和“成长性”。账面价值存在许多缺陷，如波音、麦当劳和达美乐等公司，由于各种原因（例如养老金调整、资本重组等），账面价值有时会出现负值，这表明会计账面权益（股东权益）在估值过程中并不像人们希望的那样可靠。股票价格和收益在一定程度上是由公司的净现金状况和未来企业自由现金流预期的变化所驱动的。账面权益与这些决定股票价值的基于现金的动态没有太大关系。许多价值陷阱的估值倍数往往较低，而许多新手投资者似乎很喜欢这一点。价值陷阱还往往拥有庞大的净债务，这是它们估值倍数如此之低的主要原因之一。例如，在企业估值结构中，净债务是对未来企业自由现金流贴现现值的减少。净债务压低了公司的市值，如果没有大规模杠杆化的资产负债表，公司本来可以赚到市值，导致股价相对于收益相对较低；因此，这也解释了其低市盈率的原因。在这个信息触手可及的时代，低市盈率更应该被视为价值陷阱的标志，而不是真正被低估的股票。说了这么多，让我们来看看三个潜在的危险美国电话电报美国电话电报的远期市盈率为5-6倍，从表面上看似乎很便宜，但在分析师看来，该公司的财务状况具备构成潜在危险价值陷阱的所有条件。在内在价值方面，美国电话电报是最差的公司之一，这在很大程度上解释了为什么它的市盈率如此之低：截至2023年第二季度末，美国电话电报的净债务高达1337.5亿美元。2023年上半年，该公司的自由现金流已从去年同期的约59亿美元提高至约80亿美元，这是一件好事，但这只是估值故事的一部分。从分析师的角度来看，美国电话电报的低市盈率并不能说明它的股价很便宜，相反，它的低市盈率在很大程度上可以解释为与铅缆相关的潜在负债的不确定性，以及对股价构成压力的巨额净债务。投资者还必须接受美国电话电报商业模式固有的资本密集度(其资本支出有所增加)，这可能会反过来困扰其不断改善的自由现金流轨迹。史丹利百得许多“分红贵族”都面临着高额的债务和巨额的股息负债，这些都吸收了大部分的自由现金流。值得强调的是，在企业估值的构建中，将净债务从未来预期企业自由现金流的现值中扣除，以得出对股权内在价值合理估计，而随着时间的推移，公司的股权价值（资本增值）会因股息支付而减少。请记住：如果您拥有一支10美元的股票，并且它支付1美元的股息，您不会拥有一支价值10美元且支付1美元股息的股票，而是拥有一支价值9美元且支付1美元股息的股票。根据史丹利百得最近发布的业绩指引，按公认会计准则(GAAP)计算，该公司预计今年将出现亏损。然而，回顾收益峰值，人们可能会认为，史丹利百得在周期中期的盈利能力处于每股收益的中高个位数，这表明该公司的正常市盈率可能处于相当低的两位数，从表面上看，这可能被认为是有吸引力的。然而，该公司的净债务状况很大，手头现金相对较少，2023年年初至今的自由现金流为负，在有机支付股息方面不足。在分析师看来，就其财务状况而言，史丹利百得符合潜在危险价值陷阱的典型。沃尔格林-联合博姿几年前，沃尔格林-联合博姿收购了 Alliance Boots 公司，在完成这笔交易后，沃尔格林-联合博姿的股价在长达十年的时间里一直萎靡不振。交易、对美源伯根的股权减少以及与阿片类药物危机相关的责任，都让沃尔格林博姿联盟的投资前景变得更加复杂，其中最重要的是相应的分析。市场往往喜欢简单的故事，而沃尔格林不再是其中之一。2022 年期间，沃尔格林博姿联盟是道琼斯工业平均指数中表现最差的公司之一。股票的远期市盈率为6-7倍，但与美国电话电报一样，这可能有一个很好的理由。该公司拥有巨额净债务，其自由现金流的产生也不太好。沃尔格林在最近的财报中指出， “在2023财年的前9个月，经营活动提供的净现金为12亿美元，比去年同期减少了26亿美元，自由现金流为1.16亿美元，比去年同期减少了25亿美元，原因是收益下降、营运资本贡献减少以及包括增长计划在内的资本支出增加。” 在分析师看来，较低的市盈率、庞大的净债务头寸和不断减弱的自由现金流表明存在潜在的危险价值陷阱。 $标普500ETF(SPY)$ $纳指100ETF(QQQ)$ $罗素2000指数ETF(IWM)$

老虎证券2023-08-23

8月16日大公司动向追踪：腾讯控股、京东集团发布第二季度财报，远洋集团2024年到期票据达成违约豁免，又一基金公司暂停APP运营！

司：与摩洛哥皇家航空达成3亿美元的5架波音737交易航空租赁公司（Air Lease Corporation）宣布与摩洛哥皇家航空公司（Royal Air Maro）签订五架波音737飞机的长期租赁合同，其中包括四架新波音737-8和一架波音737-800。新飞机计划于2024年从航空租赁公司与波音公司的订单中交付给摩洛哥皇家航空公司。腾讯控股：第二季度调整后净利润375.5亿元同比增长33% 腾讯发布2023年第二季度财报，该季度营收1492亿元，上年同期营收1340.34亿元，同比增长11%，市场预期1519.55亿元；第二季度净利润261.71亿元，去年同期为186.19亿元，同比增长41%。第二季度调整后净利润375.5亿元人民币，同比增长33%，预估362.6亿元。腾讯第二季度本土市场游戏收入稳定，为人民币318亿元；国际市场游戏收入增长19%至人民币127亿元。第二季度金融科技及企业服务业务收入同比增长15%至人民币486亿元。第二季度微信及WeChat合并月活账户数13.27亿，同比增长2%。中国华融上半年共收购中小银行不良资产规模234亿元据中国华融消息，该公司积极支持中小金融机构改革化险，在上年成功落地全国第一单中小银行不良处置试点项目基础上，加大推动力度，创新处置方式，今年上半年共收购中小银行不良资产规模234亿元，助力金融风险防范化解。贵阳一项目印鉴外借途中发生“抢夺”事件？知情人士：属实中信信托或将就此发布声明中信信托一封致中国国际经济咨询有限公司的感谢信引发关注。据感谢信，中国国际经济咨询公司承担了“中信信托·君琨股权基金投资资金信托计划”(“君琨基金”)项下贵阳项目的现场派驻监管工作，8月11日，在项目印鉴外借途中发生抢夺印鉴的突发情况，贵阳项目团队驻场监管将印鉴追回。感谢信显示，君琨基金成立于2020年10月28日。接近中信信托的人士对财联社记者表示，信中所述“事情属实”，有知情人士称该事件正在处理中。另中信信托相关负责人早些时候对财联社记者表示：“已汇报领导并草拟声明，后续以官方信息为准。”（财联社）远洋官方公告：2024年到期美元票据或将于8月18日前后豁免违约事件远洋控股集团(中国)有限公司发布关于境外关联公司有担保票据违约的情况说明。远洋控股集团(中国)有限公司(曾用名：远洋地产有限公司，简称“公司”)为在香港联合交易所有限公司主板上市主体远洋集团控股有限公司(简称“远洋集团”)100%持股的全资子公司。远洋集团于2023年8月14日发布公告称，旗下将于2024年到期的6%有担保票据(简称“2024票据”)未于2023年8月13日宽限期结束前支付于2023年1月30日(包括该日)至2023年7月30日(不包括该日)期间的利息2,094万美元，导致发生2024票据项下的违约事件，因此2024票据自2023年8月14日上午9时起在香港联交所停牌。公司现就该事项做如下说明：有关决议案将提呈于2023年8月17日16:45举行的票据持有人会议予以审议。截至投票截止日期(即2023年8月11日23:00)，发行人已获得足够的同意指示以达成票据持有人会议所需的法定参会人数以及足够的同意指示以于会议上通过决议案。待有关2024票据同意征求的决议案于会议上通过后，且同意征求备忘录及通告所载的其他条件达成，则上述违约事件将于修订生效日期(预期为2023年8月18日或前后)签立补充信托契据时获得豁免。华为印尼公司：华为将助印尼应对网络安全挑战到2025年培养10万ICT人才华为印尼公司ICT战略与业务负责人穆罕默德·罗西迪（Mohammad Rosidi）表示，华为公司正在计划帮助印尼应对网络安全挑战。他指出，华为已在全球110多个国家和地区建立了总计超1900所ICT学院，旨在培养信息与通信技术专业领域的人才。据他介绍，该公司计划到2025年在印尼培训10万名此类人才。京东集团发布2023年第二季度业绩：净利润达86亿元商家增长417% 京东集团发布2023年第二季度业绩报告期内，京东集团净收入为2879.3亿元人民币，同比增长7.6%；非美国通用会计准则下归属于上市公司普通股股东的净利润达到86亿元人民币，同比增长31.9%。二季度Non-GAAP净利润率3.0%，创历史同期最高。2023年第二季度商品收入同比增长3.5%，服务收入同比增长30.1%，低价策略初见成效。第二季度，京东“春晓计划”二季度持续发力，新增商家数同比增长417%。中国恒大：决定延期并重新召开恒大协议安排会议中国恒大公告，为让恒大协议安排下的债权人有时间考虑拟议认购及其对恒大协议安排债权人的影响，公司决定延期并重新召开恒大协议安排会议，并同时延期并重新召开景程协议安排会议及天基协议安排会议，以便与延期并重新召开的恒大协议安排会议的时间安排保持一致。香港恒大A类协议安排会议将延期至2023年8月28日下午八时正（香港时间）举行。碧桂园地产集团：“19碧地03”等继续停牌碧桂园地产集团有限公司公告，根据相关规定，“19碧地03”、“20碧地03”、“20碧地04”将自2023年8月18日起按照《通知》有关规定转让并继续停牌。当前公司债券兑付存在重大不确定性，为保障债券持有人权益，公司将严格按照相关债券《募集说明书》及《债券持有人会议规则》等文件约定落实偿债保障措施。腾讯Q2收入环比下滑1% 广告业务复苏强劲视频号单季广告收入超30亿元 16日下午，腾讯发布2023第二季度财报，二季度腾讯营收1492亿元，同比增长11.3%，环比下滑1%；净利润为262亿元，同比增长41%，环比增长2%；经调整后净利润375.48亿元，同比增长33%。整体来看，广告是腾讯二季度的亮点业务板块，同比增长了34%至250.03亿元，公司用“超过了整体行业水平”来形容。其中，又以视频号的表现最为惹眼。财报显示，二季度视频号用户时长攀升，由此带来的广告收入超过30亿元，是去年7月份信息流广告推出后达到的新阶段。这是腾讯第一次单独披露视频号的广告收入数据，可以看到，作为微信生态的核心组件，视频号的提振作用正在逐步显现。又一基金公司宣布，暂停APP运营！又有基金管理人宣布停止旗下APP运营。新华基金最新公告称，于8月31日起暂停移动客户端新华基金App的运营及维护服务。去年以来，已有至少8家中小基金公司放弃APP运营，比如国金基金的“及第理财APP”、中海基金APP、方正富邦基金APP等相继下架。基金公司纷纷停运旗下APP体现出不少中小基金公司运营APP成本过高而被迫暂停的无奈，也反映出基金直销业务的不易。若基金保有规模及客户留存少、流量低，投产比很难平衡，未来可能有更多基金公司选择终止直销APP运营及维护服务。韦尔股份：拟以5亿元-10亿元回购公司股份韦尔股份公告，拟以5亿元-10亿元回购股份，回购价格不高于人民币100元/股。宁德时代发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池充电10分钟行驶800里宁德时代发布新产品神行超充电池，这是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现“充电10分钟，行驶800里（400公里）”。电池将于2023年底量产，2024年一季度上市。

金融界2023-08-16

8月16日晚间要闻盘点：发改委出台措施推动虹桥国际开放枢纽进一步提升能级，券商评下调印花税仍是交易端政策工具箱中可以适时推出的一项工具

司：与摩洛哥皇家航空达成3亿美元的5架波音737交易航空租赁公司（Air Lease Corporation）宣布与摩洛哥皇家航空公司（Royal Air Maro）签订五架波音737飞机的长期租赁合同，其中包括四架新波音737-8和一架波音737-800。新飞机计划于2024年从航空租赁公司与波音公司的订单中交付给摩洛哥皇家航空公司。中国华融上半年共收购中小银行不良资产规模234亿元据中国华融消息，该公司积极支持中小金融机构改革化险，在上年成功落地全国第一单中小银行不良处置试点项目基础上，加大推动力度，创新处置方式，今年上半年共收购中小银行不良资产规模234亿元，助力金融风险防范化解。贵阳一项目印鉴外借途中发生“抢夺”事件？知情人士：属实中信信托或将就此发布声明中信信托一封致中国国际经济咨询有限公司的感谢信引发关注。据感谢信，中国国际经济咨询公司承担了“中信信托·君琨股权基金投资资金信托计划”(“君琨基金”)项下贵阳项目的现场派驻监管工作，8月11日，在项目印鉴外借途中发生抢夺印鉴的突发情况，贵阳项目团队驻场监管将印鉴追回。感谢信显示，君琨基金成立于2020年10月28日。接近中信信托的人士对财联社记者表示，信中所述“事情属实”，有知情人士称该事件正在处理中。另中信信托相关负责人早些时候对财联社记者表示：“已汇报领导并草拟声明，后续以官方信息为准。”（财联社）远洋官方公告：2024年到期美元票据或将于8月18日前后豁免违约事件远洋控股集团(中国)有限公司发布关于境外关联公司有担保票据违约的情况说明。远洋控股集团(中国)有限公司(曾用名：远洋地产有限公司，简称“公司”)为在香港联合交易所有限公司主板上市主体远洋集团控股有限公司(简称“远洋集团”)100%持股的全资子公司。远洋集团于2023年8月14日发布公告称，旗下将于2024年到期的6%有担保票据(简称“2024票据”)未于2023年8月13日宽限期结束前支付于2023年1月30日(包括该日)至2023年7月30日(不包括该日)期间的利息2,094万美元，导致发生2024票据项下的违约事件，因此2024票据自2023年8月14日上午9时起在香港联交所停牌。公司现就该事项做如下说明：有关决议案将提呈于2023年8月17日16:45举行的票据持有人会议予以审议。截至投票截止日期(即2023年8月11日23:00)，发行人已获得足够的同意指示以达成票据持有人会议所需的法定参会人数以及足够的同意指示以于会议上通过决议案。待有关2024票据同意征求的决议案于会议上通过后，且同意征求备忘录及通告所载的其他条件达成，则上述违约事件将于修订生效日期(预期为2023年8月18日或前后)签立补充信托契据时获得豁免。华为印尼公司：华为将助印尼应对网络安全挑战到2025年培养10万ICT人才华为印尼公司ICT战略与业务负责人穆罕默德·罗西迪（Mohammad Rosidi）表示，华为公司正在计划帮助印尼应对网络安全挑战。他指出，华为已在全球110多个国家和地区建立了总计超1900所ICT学院，旨在培养信息与通信技术专业领域的人才。据他介绍，该公司计划到2025年在印尼培训10万名此类人才。京东集团发布2023年第二季度业绩：净利润达86亿元商家增长417% 京东集团发布2023年第二季度业绩报告期内，京东集团净收入为2879.3亿元人民币，同比增长7.6%；非美国通用会计准则下归属于上市公司普通股股东的净利润达到86亿元人民币，同比增长31.9%。二季度Non-GAAP净利润率3.0%，创历史同期最高。2023年第二季度商品收入同比增长3.5%，服务收入同比增长30.1%，低价策略初见成效。第二季度，京东“春晓计划”二季度持续发力，新增商家数同比增长417%。中国恒大：决定延期并重新召开恒大协议安排会议中国恒大公告，为让恒大协议安排下的债权人有时间考虑拟议认购及其对恒大协议安排债权人的影响，公司决定延期并重新召开恒大协议安排会议，并同时延期并重新召开景程协议安排会议及天基协议安排会议，以便与延期并重新召开的恒大协议安排会议的时间安排保持一致。香港恒大A类协议安排会议将延期至2023年8月28日下午八时正（香港时间）举行。碧桂园地产集团：“19碧地03”等继续停牌碧桂园地产集团有限公司公告，根据相关规定，“19碧地03”、“20碧地03”、“20碧地04”将自2023年8月18日起按照《通知》有关规定转让并继续停牌。当前公司债券兑付存在重大不确定性，为保障债券持有人权益，公司将严格按照相关债券《募集说明书》及《债券持有人会议规则》等文件约定落实偿债保障措施。腾讯Q2收入环比下滑1% 广告业务复苏强劲视频号单季广告收入超30亿元 16日下午，腾讯发布2023第二季度财报，二季度腾讯营收1492亿元，同比增长11.3%，环比下滑1%；净利润为262亿元，同比增长41%，环比增长2%；经调整后净利润375.48亿元，同比增长33%。整体来看，广告是腾讯二季度的亮点业务板块，同比增长了34%至250.03亿元，公司用“超过了整体行业水平”来形容。其中，又以视频号的表现最为惹眼。财报显示，二季度视频号用户时长攀升，由此带来的广告收入超过30亿元，是去年7月份信息流广告推出后达到的新阶段。这是腾讯第一次单独披露视频号的广告收入数据，可以看到，作为微信生态的核心组件，视频号的提振作用正在逐步显现。又一基金公司宣布，暂停APP运营！又有基金管理人宣布停止旗下APP运营。新华基金最新公告称，于8月31日起暂停移动客户端新华基金App的运营及维护服务。去年以来，已有至少8家中小基金公司放弃APP运营，比如国金基金的“及第理财APP”、中海基金APP、方正富邦基金APP等相继下架。基金公司纷纷停运旗下APP体现出不少中小基金公司运营APP成本过高而被迫暂停的无奈，也反映出基金直销业务的不易。若基金保有规模及客户留存少、流量低，投产比很难平衡，未来可能有更多基金公司选择终止直销APP运营及维护服务。韦尔股份：拟以5亿元-10亿元回购公司股份韦尔股份公告，拟以5亿元-10亿元回购股份，回购价格不高于人民币100元/股。宁德时代发布全球首款磷酸铁锂4C超充电池充电10分钟行驶800里宁德时代发布新产品神行超充电池，这是全球首款磷酸铁锂4C超充电池，可实现“充电10分钟，行驶800里（400公里）”。电池将于2023年底量产，2024年一季度上市。

金融界2023-08-16

美国制造业回流的成本有多高？

个商业航空的ABC：欧洲的空客，美国的波音和中国的中国商飞，这是他们有意选择的命名，以显示他们在这一水平上竞争的雄心。目前主要的两家是空客和波音，巴西航空工业公司远远排在第三位其收入不到空客和波音的十分之一。商飞的引入经历了一个15年的发展过程，始于2008年，现在已经在2023年开始运营，分析师猜测在未来5-10年里，他们的商用航空产能将会像他们的汽车产能一样增加。能源和劳动力：难点当人们描述将部分工业产能重新引进美国的努力时，他们通常只关注一级细节：制造设施本身。他们说：“这不会是旧的重工业。”“它将是自动化的、增材制造。现在一切都可以更便宜地运行。” 其中一部分的确是真的。21世纪的制造业将比20世纪的重工业更趋向于自动化和增材方向。但这并不意味着重新本土化制造是微不足道的。建造制造设施本身是容易的；难的是周围的一切。最近《华尔街日报》的一篇文章《为什么美国最大的工具公司无法在美国制造扳手》就举了一个例子：一个高度自动化的德克萨斯工厂本应将制造工匠品牌的机械工具重新带回美国。这个耗资9000万美元的项目因设备问题和生产速度缓慢而失败。这发生在全球最大的半导体公司台积电试图将生产带到美国的背后，他们报告称由于缺乏熟练劳工，生产推迟到2025年。如Ars Technica报道：台积电的一位发言人告诉Ars，通常需要2.5至3年的时间“建造一个相似规模的先进工艺制造厂”。位于亚利桑那州的工厂于2021年开始建设，台积电董事长刘扬伟形容它“进度紧张”，但是台积电“已经完成了建筑的外壳”，现在正在“处于处理和安装最先进和专用设备的阶段”，发言人说。这一阶段的完成被推迟，因为刘扬伟表示，“缺乏熟练工人具备半导体级设施设备安装所需的专业知识”。这就引出了二阶和三阶的细节。工业资本（如制造设备）只是等式的一部分。此外还需要足够的能源资本来驱动这一切，以及足够的人力资本来安装、操作和维护这一切。为了量化一些能源资本，更具体地说是其中的电力部分，中国目前的电力产量几乎是美国的两倍。以下是Enerdata提供的年度数据：中国：88 TWh 美国：45 TWh 印度：18 TWh 俄罗斯：12 TWh 日本：11 TWh 以中国为例，目前主导太阳能制造供应链的事实不仅仅是因为有合适的制造建筑，虽然这也是其中的一部分。多晶硅的生产对能源需求很大。将其精炼成晶片再次需要大量能源。中国主要使用煤炭发电。但问题不仅仅是煤炭，还有用于发电设施冷却的地下水，以及广泛的电力输配电基础设施（在钢铁、铝和铜等方面需求很大）。换句话说，中国拥有大量的能源资本。相比之下，美国的电力生产在过去二十年间基本持平，这也是美国的工业生产趋于平稳的时期，因为美国越来越多地将这些事情转移出去。来源：美国能源情报署美国能源领域的亮点是页岩油产量的强劲增长。新技术、2010年代的低资本成本，以及在外部融资的情况下亏损经营的意愿，使美国石油产量在传统产量长期下降后迅速增加：图：美国石油产量；来源：美国能源情报署然而，页岩油产量下降速度很快，容易摘的果实已经被摘了。现在的资金成本更高，能源投资者期望获利，许多资金已经从该行业撤资。展望未来，为了维持目前或更高的页岩油产量水平，将需要更多的支出，其中大部分支出将需要来自该行业自身的利润。来源：YCharts 在人力资本方面，美国过去两代人一直被激励在金融、软件和医疗保健领域工作。由于美国的工业能力停滞不前，这必然导致该领域积累的人力资本停滞不前。要获得足够的技术人员技能来运行这些类型的设施需要多年的时间。很多创新来自于实践中的迭代；在工厂现场工作的人员会发现问题并提出变革，以逐步改进过程。因此，如果想美国重新本土化的理念时，就必须同时考虑能源本土化的途径（这是昂贵的并伴随着各种环境影响），以及技术人员的本土化（这需要时间重新积累）。换句话说，重建美国的工业产能就像转动一艘巨大的船，这将是一个非常庞大的过程。它需要多方面的资本积累，各种瓶颈，比如劳动力短缺或电力需求，可能会不断出现，以意想不到的延迟和成本超支的形式，而美国试图重新积累这种多元化的资本。总结：投资影响过去的十五年主要是关于知识/技术资本的积累，包括软件、电子产品、云基础设施等等。在这个时代的基础上，引入了具有第三方应用商店和广泛移动带宽的消费者智能手机，这是创新和增长的巨大助力。这个组合为各种开发者提供了强大的构建块，可以快速创新，并将继续发挥作用。这种专注也以物质/工业资本的停滞为代价，至少在亚洲之外如此。美国的物理基础设施老化，能源产能停滞不前，许多商品的供需平衡紧缩。这些事情往往呈周期性变化。分析师认为未来的十年将是一个更多关于物质/工业投资的时期。即使像人工智能这样的技术正在改变日常工作和娱乐的方式，但美国对基础设施和能源系统的重大物质投资需求不会改变。随着世界变得越来越多极化，自然资源的定位和争夺将加剧。拥有和维护关键基础设施、矿产和能源生产的所有权可能会变得越来越重要。 $标普500ETF(SPY)$ $纳指100ETF(QQQ)$ $罗素2000指数ETF(IWM)$

老虎证券2023-08-14

住酒店遇鬼? 猛男半夜求救! 加航客机9000尺高空大故障!温哥华警方急寻此人!

的日本航空公司123号航班，出事机型为波音747。当时飞机结构故障切断了液压管路，导致飞机失去控制，529名乘客和机组人员遇难。幸运的是，加拿大航空上月的139航班液压问题被证明只是一次泄漏，飞机最终也能够安全降落在多伦多国际机场，169名乘客和机组人员都没有受伤。在飞机着陆后，紧急服务部门报告说，飞机机身下的液压油泄漏，如果不加以控制，这一问题或导致空难。温哥华警方突发：通缉犯流窜！警惕此人据温哥华警方周末最新消息，当局目前急寻一名27岁男性通缉犯。据温哥华警察局(VPD)称，男子名为 Harjot Singh Samra，警方目前已经在加拿大范围内对他发出了全国逮捕令。此人身上有多项毒品和持械罪指控。 Harjot Singh Samra（图自：VDP） 8月10日周四下午6点左右，Samra在Cambie街夹Marine大道附近开车时最后一次被目击。警方一度试图对Samra进行交通拦截，但他毫不畏惧，加大马力开车离开现场。警方表示，Samra身高5尺9寸，体重252磅，身材魁梧，留有黑棕色头发，发际微秃，棕色瞳孔。他最后一次被目击时身着黑色连帽衫和带有白色花纹的黑色短裤，拿着一个黑色行李袋。警方并呼吁任何有Samra线索或看到他的人士立即拨打911。在路上遇到Samra的市民，请不要靠近，立即报警。 20

加拿大乐活网2023-08-13

近40°C 最长热浪登陆BC!华女奔现白人老兵生死不明!温哥华赴华临时加班票价飙至近6万加航赚翻了…

港（AC21）的直飞航班。该航班使用波音789执飞，目前航班信息已出现在了官网上。票价由经济舱的$1609至头等舱的$4769价格不等，价格较为适中。有计划在暑假结束前回国的小伙伴可以留意下，当然上述信息如果有变化或出入请以加航官宣或实际飞行计划为准。（图片来源：新浪微博@千阅同学）虽然临时增航，但中加之间往返机票的价格却没下降，反而有日益飙升的趋势。这个8月票价更是贵到离谱的程度，单程直飞一张机票竟然超过了￥57000。携程实时票价显示，8月14日，加拿大航空上海直飞温哥华，一张超级经济舱票价高达￥52652。截图自：携程这还不是最贵的，一周后的8月21日，该航班票价直接飙至￥57562。截图自：携程直到8月28日，加航上海直飞温哥华，票价都在￥43582一张。截图自：携程这价格真是让人看得捏了一把冷汗，经济舱卖出头等舱的价格，加拿大航空这票价也太离谱了，也难怪加航这一季度都赚翻了。（图片来源：CBC News 2023年8月11日）加拿大航空表示，尽管有数千次航班延误，但由于旅行需求旺盛和票价上涨，该公司最近一个季度的利润为 8.38 亿加元。首席执行官迈克尔·卢梭(Michael Rousseau)将该公司强劲的季度业绩归功于旅行需求的蓬勃发展，尤其是国际旅行需求。卢梭表示，收入同比增长的三分之二以上来自国际旅行，并补充说，加航“本季度全球安全运送了超过 1100 万乘客，同比增长约23%。” 然而，加航的晚点和取消率也是让人不敢恭维。跟踪服务 FlightAware.com 的数据显示，8月10日，加拿大航空有19架航班被取消，254架航班延误。这些服务分别占该航空公司全部服务的 3% 和 44%。 8月9日，加拿大航空大约 1,250 趟航班中有 533 趟延误或取消。该说不说，加航近半晚点取消的服务质量再配上这个价格……的确是让人有够无语的哈。钱也赚了，是不是服务质量也该上来点儿呢？ 130

加拿大乐活网2023-08-12

FAA警告：波音737 MAX客机爆安全隐患，发动机外壳可能会脱落

美国联邦航空局FAA警告，波音737 Max 客机在防冰（anti-icing）期间发动机外壳过热会脱落，存在安全隐患。美国监管机构警告波音 737 Max 客机限制在干燥空气中使用防冰系统，以避免发动机外壳部件过热，从而导致发动机外壳脱离飞机。美国联邦航空管理局表示，公众飞行的客机所面临的风险非常严重，因此该命令将在短短 15 天内生效，并且不会首先征求公众意见。美国联邦航空局表示，如果发动机入口太热，部分外壳可能会脱落并撞击窗户，导致降压并对靠窗座位的乘客造成危险。新令将影响了波音737 Max所有版本上使用的 LEAP-1B 发动机。这些发动机由通用电气和法国赛峰集团的合资企业 CFM 国际公司制造。 2018 年，美国西南航空（Southwest Airlines）的一名乘客因旧版波音 737 客机的部分发动机外壳脱落飞出并打破了她座位旁边的窗户而死亡。发动机故障始于风扇叶片损坏。美国联邦航空局表示，目前还没有关于 Max 航班出现过热问题的报告。FAA表示，在六月份的飞行测试和分析过程中发现了潜在损坏的问题。波音公司表示，进气道过热（由波音公司制造，而不是 CFM 制造）只会在“非常特定”的条件下发生，而且直到最近才为人所知。该公司在一份声明中表示：“波音公司已经确定了缓解潜在问题的措施，并正在与我们的客户合作部署这些措施，同时制定永久性解决方案。” 美国联邦航空局强调的问题涉及一种称为发动机防冰的技术，其中发动机的热空气用于加热外壳并防止冰形成，从而有被吸入发动机的可能。美国联邦航空局规定，飞行手册告诉飞行员和航空公司，不要在干燥空气中使用发动机防冰超过五分钟。美国联邦航空局表示，“在海拔高度、总共气温”和发动机设置的某些组合下，发动机入口内筒的加热可能会超出其设计极限。这可能会导致进气管失效并损坏称为进气罩（inlet cowl）的外壳。美国联邦航空局表示，如果零件从发动机外壳上脱落，不仅会打破窗户，还可能击中飞机的其他关键部件，导致飞行员失去控制。美国联邦航空局表示将于周四在《联邦公报》上公布该规定。 2018 年和 2019 年，先后有两架波音 737 Max 客机坠毁，造成 346 人死亡。调查重点是自动飞行控制系统，该系统根据错误的传感器读数将飞机机头向下，最后导致灾难性事件。作者：丁其

加国君2023-08-09

交付下滑、供应链困扰，多重因素导致波音737生产受影响

FX168财经报社(北美)讯近日，波音公司发布了2023年7月的交付数据，数据显示波音公司的交付数量出现了下滑，导致这一现象的原因主要是受到其供应链的一系列困扰，尤其是对其畅销的737窄体客机生产造成了影响。据波音公司透露，2023年7月共交付了43架飞机，较2023年6月的60架有所减少，且比空客公司2023年7月交付的65架飞机少了20余架。尤其令人关注的是，737 MAX窄体客机的交付数量从2023年6月的48架降至2023年7月的32架，这也是自2023年4月以来的最低水平。此前，波音公司曾发现其库存中约75%的737机身上垂直尾翼的支架安装存在问题，从而影响了生产进度。波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩（Dave Calhoun）表示，由于持续进行的支架缺陷修复工作、供应商Spirit AeroSystems的停工，以及影响737机身铁路运输的桥梁坍塌等多种不利因素，预计第三季交付量可能会有所下降。为了解决这一问题，波音公司已宣布，将逐步将737的月产量从31架增加至38架，然而首席财务官布莱恩·韦斯特（Brian West）也指出，要在新的产量水平上实现稳定交付，还需要一段时间的努力。除了737 MAX系列，波音在2023年7月还交付了4架787梦想飞机、3架767客机、3架777货机，以及1架将被改装成美国海军P-8海上巡逻飞机的下一代737。据悉，波音在2023年7月收到了总共52个订单，其中包括此前已宣布向沙特航空出售39架梦想飞机，而且没有出现任何取消订单。与之相对，空客公司在同一时期接到了60个订单。值得一提的是，2023年以来，波音公司的订单总数已增至579架，但经过考虑取消订单和转换订单后，其净订单数为467架。与此同时，在进行调整后，波音公司的净订单数达到了659架。总体而言，波音的商用飞机订单积压量从4879架增加至4928架，呈现出持续增长的趋势。在同一领域，与波音竞争的空客公司2023年以来共接到了1140个订单，尽管考虑了部分取消订单后，其净订单数为1101架。这一数字进一步凸显了两家巨头在市场中的竞争激烈程度。

Heidi2023-08-09

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