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小鹏汽车2023年一季度营收40.3亿同比下降45.9%，净亏损23.4亿同比扩大32.2%
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降21.5％。　　2023年第一季度汽车销售收入为人民币35.1亿元（合5.1亿美元），比2022年同期下降49.8％，比2022年第四季度下降24.6％。　　2023年第一季度毛利率为1.7％，而2022年同期为12.2％，2022年第四季度为8.7％。　　汽车利润率，即汽车销售毛利润或亏损占汽车销售收入的百分比，在2023年第一季度为负2.5％，而2022年同期为10.4％，2022年第四季度为5.7％。　　2023年第一季度净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17.7亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。不包括股票补偿费用，2023年第一季度非gaap净亏损为人民币22.1亿元（合3.2亿美元），而2022年同期为人民币15.3亿元，2022年第四季度为人民币22.1亿元。　　2023年第一季度，归属于小鹏普通股东的净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。不包括股票补偿费用，2023年第一季度归属于小鹏普通股东的非gaap净亏损为22.1亿元人民币（3.2亿美元），而2022年同期为15.3亿元人民币，2022年第四季度为22.1亿元人民币。　　2023年第一季度每股美国存托股票（ADS）基本净亏损和摊薄净亏损均为2.71元人民币（0.40美元），每股普通股基本净亏损和摊薄净亏损均为1.36元人民币（0.20美元）。　　2023年第一季度每股美国存托股票的非gaap基本净亏损和摊薄净亏损均为2.57元人民币（0.37美元），每股普通股的非gaap基本净亏损和摊薄净亏损均为1.28元人民币（0.19美元）。每份ADS代表两股A类普通股。　　截至2023年3月31日，现金及现金等价物、限制性现金、短期投资和定期存款为341.2亿元人民币（49.7亿美元），而截至2022年3月31日为417.1亿元人民币，截至2022年12月31日为382.5亿元人民币。定期存款包括限制短期存款、限制短期存款、限制长期存款、长期存款中的流动部分和非流动部分。　　管理评论　　“在2023年第一季度，我果断地采取行动，对我们的战略、组织结构和高级管理团队进行了改革。我完全有信心在未来几个季度带领我们的公司进入一个良性循环，推动产品销售增长，团队士气，客户满意度和品牌声誉，”小鹏董事长兼首席执行官何小鹏先生说。“G6是首款基于小鹏下一代技术架构SEPA2.0的量产车型，将于2023年6月正式推出。我相信G6将成为中国新能源SUV市场中最受欢迎、最畅销的车型之一，价格在20万元至30万元之间。” 　　最近的进展　　2023年4月交付量为7079辆，截至2023年4月30日，年初至今总交付量为25,309辆。　　小鹏推出新一代技术架构——SEPA2.0 　　2023年4月16日，小鹏发布了下一代端到端集成技术架构SEPA2.0（智能电动平台架构），为未来的量产车型奠定了基础。SEPA2.0优化研发效率，降低成本，提升产品体验。　　截至2023年3月31日的三个月未经审计的财务业绩　　2023年第一季度总收入为40.3亿元人民币（合5.9亿美元），较2022年同期的74.5亿元人民币下降45.9％，较2022年第四季度的51.4亿元人民币下降21.5％。　　2023年第一季度汽车销售收入为人民币35.1亿元（合5.1亿美元），较2022年同期的人民币70亿元下降49.8％，较2022年第四季度的人民币46.6亿元下降24.6％。　　2023年第一季度服务及其他业务收入为人民币5.2亿元（合8亿美元），较2022年同期的人民币4.6亿元增长13.9％，较2022年第四季度的人民币4.8亿元增长8.4％。　　2023年第一季度的销售成本为39.7亿元人民币（合5.8亿美元），较2022年同期的65.4亿元人民币下降39.4％，较2022年第四季度的47亿元人民币下降15.5％。　　2023年第一季度毛利率为1.7％，而2022年第一季度和2022年第四季度的毛利率分别为12.2％和8.7％。　　2023年第一季度汽车利润率为负2.5％，而2022年同期为10.4％，2022年第四季度为5.7％。　　2023年第一季度的研发费用为人民币13亿元（合1.9亿美元），较2022年同期的人民币12.2亿元增长6.1％，较2022年第四季度的人民币12.3亿元增长5.3％。　　2023年第一季度的销售、一般及管理费用为13.9亿元人民币（合2亿美元），较2022年同期的16.4亿元人民币减少15.5％，较2022年第四季度的17.6亿元人民币减少21.0％。　　2023年第一季度的经营亏损为人民币25.9亿元（合3.8亿美元），而2022年同期为人民币19.2亿元，2022年第四季度为人民币25.2亿元。　　2023年第一季度的非Gaap经营亏损（不包括基于股票的薪酬支出）为人民币24.6亿元（合3.6亿美元），而2022年同期为人民币17.5亿元，2022年第四季度为人民币23.7亿元。　　2023年第一季度净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17.7亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。　　2023年第一季度非公认会计准则净亏损（不包括股票补偿费用）为22.1亿元人民币（3.2亿美元），而2022年同期为15.3亿元人民币，2022年第四季度为22.1亿元人民币。　　2023年第一季度归属于小鹏普通股东的净亏损为23.4亿元人民币（合3.4亿美元），而2022年同期为17.7亿元人民币，2022年第四季度为23.6亿元人民币。　　2023年第一季度，归属于小鹏普通股东的非公认会计准则净亏损（不包括股票补偿费用）为22.1亿元人民币（3.2亿美元），而2022年同期为15.3亿元人民币，2022年第四季度为22.1亿元人民币。　　2023年第一季度每股ADS基本和摊薄净亏损均为2.71元人民币（0.40美元），而2022年第一季度为2.00元人民币，2022年第四季度为2.74元人民币。　　2023年第一季度每股美国存托凭证的非公认会计准则基本亏损和摊薄净亏损均为2.57元人民币（合0.37美元）　　商业前景　　对于2023年第二季度，公司预计: 汽车交付量将在2.1万至2.2万辆之间，同比下降约36.1％至39.0％。总收入在45亿至47亿元之间，同比下降约36.8％至39.5％。
金融界2023-05-25
长久物流发布新战略剑指万亿电池回收和储能市场
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量占比将逐渐升高，与消费者连接最紧密的汽车销售终端，将成为回收的重要渠道。长久物流的控股股东长久集团拥有丰富的4S店资源，也将成为长久物流重要的退役动力电池来源。　　本次发布会上，长久物流重点对“光储充检放”一体化项目及当前的储能产品进行了发布及介绍。“光储充检放”项目积极拥抱国家“双碳”战略，将强化长久物流的渠道粘性，推动公司开拓工商业储能业务，实现户用、工商业储能双驱动。在产品方面长久物流重点介绍并现场展示了目前较为热销的堆叠式户用储能一体机及壁挂式户用储能一体机，受到了在场嘉宾的热烈关注。　　5月19日晚，长久物流发布公告，对外拟以1.26亿元的价格，通过股权转让及增资取得广东迪度新能源有限公司（下称“迪度新能源”）的51.00％股权。对此，长久物流在会上进一步介绍，迪度新能源是第三批被工信部列入《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名录的企业。迪度新能源在梯次利用及电力储能领域拥有深厚的资源、技术、渠道优势，已在海外尤其是弱电网地区建立了较为完备的销售渠道。长久物流在“一带一路”沿线国家有着深入的业务布局，航线覆盖了欧洲、美洲、南非、东南亚及远东地区，同时在公司二手车出口战略布局的指引下，将与储能产品的销售渠道形成联动优势，建立强劲的市场先发优势。　　对于长久物流同日发布的另一公告，拟投资5亿元，在中新苏滁高新技术产业开发区投资建设“新能源基地”项目。长久物流在本次发布会中进一步介绍，计划分三期进行投资该基地，产能也将根据目标产品进行规划。长久物流目前的产品主要有面向弱电网地区的梯次储能产品、面向欧洲二线国家的户用储能产品，以及今年新增拓展的工商业储能产品。对比长久物流以往的公告信息，其在储能产品的品类方面、细分市场似乎也有了新的计划，这也似乎是一种通过下沉市场反向渗透的战略新思路。　　长久物流此次宣布重点发力的新能源业务，目标成为专业的动力电池回收综合利用服务商及“光储充检放”一体化服务商，将打通从动力电池退役到再制造为储能产品并销售的全链条业务。随着长久物流新战略的实施落地，业务生态闭环的形成，公司将驶入新的发展阶段，剑指万亿市场规模的产业蓝海。
金融界2023-05-24
小鹏汽车一季度营收40.3亿元，净亏损23.4亿元
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22,204辆下降17.9%。一季度汽车销售收入为人民币35.1亿元（5.1亿美元），较2022年同期下降49.8%，并较2022年第四季度下降24.6%。预计第二季度营收45亿元人民币至47亿元人民币。预计第二季度交付量2.10万至2.20万辆，市场预估2.78万。小鹏汽车盘前股价短线下挫，截至发稿跌超7%。高管寄语小鹏汽车董事长何小鹏：于2023年第一季度我对公司的战略、组织和管理团队进行了果断的调整。我很有信心在接下来的几个季度打造产品销量、团队士气、客户满意度和品牌口碑的正循环。小鹏汽车名誉副董事长兼联席总裁顾宏地博士：展望未来，我们将会以迅速扩大销量和市场份额作为公司的首要战略目标。随着G6和其他新品带动销量的快速增长，我们预期运营现金流大幅改善。
老虎证券2023-05-24
恒大汽车天津两公司被强执5445万
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新能源汽车（天津）有限公司、恒驰新能源汽车销售有限公司新增一则被执行人信息，执行标的5445万余元，涉及民间借贷纠纷案件，执行法院为天津市滨海新区人民法院。　　上述两公司均为恒大新能源汽车投资控股集团有限公司旗下，其中，恒驰新能源汽车销售有限公司成立于2022年3月，注册资本1亿人民币，法定代表人为唐琳。恒大新能源汽车（天津）有限公司成立于2015年6月，注册资本41亿人民币，法定代表人吴新荣，该公司存在多个被执行人信息，被执行总金额超3.1亿元，此外还存在多个失信被执行人（老赖）、限制消费令及终本案件信息，未履行总金额超2.9亿元。
金融界2023-05-24
异动快报：*ST中期（000996）5月24日14点17分触及跌停板
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跌。领涨股为中汽股份。该股为期货概念，汽车销售概念热股。 5月23日的资金流向数据方面，主力资金净流入749.6万元，占总成交额10.57%，游资资金净流出296.8万元，占总成交额4.19%，散户资金净流出452.8万元，占总成交额6.39%。近5日资金流向一览见下表： *ST中期主要指标及行业内排名如下： *ST中期（000996）个股概况：以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2023-05-24
保时捷在杭州成立销售公司注册资本1亿
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　天眼查App显示，近日，杭州闲林捷骏汽车销售服务有限公司成立，法定代表人为Kerstin Nemeth，注册资本1亿人民币，经营范围含汽车销售、机动车修理和维护、二手车经纪、小微型客车租赁经营服务、代驾服务等。股权全景穿透图显示，该公司由Porsche Automotive Investment GmbH间接全资持股。
金融界2023-05-24
随着需求增加特斯拉的降价正在发挥作用
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元的刺激措施，也能使美国经季节调整后的汽车销售年率增加约10万辆。　　然而，考虑到它是一家主要销售两款车型的汽车制造商，即紧凑型SUV Model Y和更便宜的轿车Model 3，它的弹性究竟有多大，还有待观察。　　“（特斯拉的）首次减产对全球需求产生了重大影响但从3月/4月的第二轮减产中，很难看到明显的正弹性关联，”这位分析师表示。　　麦克纳利表示，特斯拉股价今年可能仍处于“负面修正周期”，因为华尔街被迫要么下调2024-25年的销量预期，要么下调价格和利润率预期，以弥补销量损失。　　周二，特斯拉股价摆脱了早些时候的一些疲软，截至目前上涨0.6％。　　他说:“在其他条件相同的情况下，从现在开始，更低的价格能在多大程度上推动销量，这是我们新计算的（特斯拉）需求函数弹性可以帮助我们在未来几个季度分析的。” 　　特斯拉正在准备下一代电动汽车，预计将比起价约4万美元的Model 3更便宜。但麦克纳利表示，至少要到2025年下半年才能看到这一增长带来的提振。在此之前，“价格与成交量将是未来18个月股市的关键争论。” 　　今年以来，特斯拉股价已累计上涨近54％，而同期标准普尔500指数仅上涨了约9％。
金融界2023-05-24
比亚迪在西宁成立汽车销售公司
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　　天眼查App显示，近日，西宁腾势汽车销售有限公司成立，法定代表人为张毅，注册资本100万人民币，经营范围含食品销售；二手车拍卖；机动车检验检测服务；新能源汽车整车销售；电池销售；二手车交易市场经营等。股权全景穿透图显示，该公司由比亚迪汽车工业有限公司间接全资持股。　　
金融界2023-05-23
比亚迪F品牌或定名“方程豹”？比亚迪研发公司更名方程豹汽车销售公司
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发生工商变更，企业名称变更为深圳方程豹汽车销售有限公司。公司注册资本由500万元人民币增至5000万元人民币，经营范围新增新能源汽车电附件销售、汽车零部件及配件制造、电池销售等。　　去年8月份，比亚迪就申请注册了“方程豹”的商标，适用于汽车、电动运载工具等。
金融界2023-05-23
比亚迪于景德镇成立汽车销售公司
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App显示，近日，景德镇比亚迪乾元新景汽车销售有限公司成立，法定代表人为舒怀，注册资本100万人民币，经营范围包括汽车销售；汽车零配件零售；汽车装饰用品销售；二手车经纪；贸易经纪；第一类医疗器械销售；充电桩销售；小微型客车租赁经营服务等。股东信息显示，该公司由比亚迪汽车工业有限公司全资持股。　　
金融界2023-05-23

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