率的变化受到多方面因素的综合影响,包括汇率波动、客户结构变化以及会计准则调整等。因2024年12月会计准则调整,质量补偿金从费用端转入成本端,公司调整后2023年毛利率为26.15%,与2024年25.51%的毛利率基本持平,而2025年一季度毛利率为25.18%,也基本保持稳定。 问题六:半固态电池的投产进度如何? 答:目前,公司在温州的厂房已顺利封顶,预计今年年底可实现部分投产,预计2026年年中达产。 问题七:公司选择的固态电池技术路线及优势? 答:公司选择聚合物路线,因其工艺相对简单,易于落地,且生产设备与传统液态锂电池有2/3重合。目前,半固态磷酸铁锂电池能量密度为180~200Wh/kg,循环次数超1万次,主要用于储能领域;准固态三元锂电池能量密度可达380~500Wh/kg,应用场景更广泛,包括动力领域。相比之下,硫化物路线虽离子电导率高,但工艺复杂、成本高,量产难度大。 问题八:公司出口收入占比及主要出口地区? 答:2024年公司出口收入占比约85%,销售网络覆盖全球120多个国家和地区。其中,欧洲是最大出口地区,占比36.60%,南美占比7.90%,亚非占比17.82%,北美(含美国和加拿大)占比22.65%,美国单独占比17.30%。 问题九:公司的主要产品及各自占比? 答:根据公司2024年年度报告数据,传动轴占比36.97%,轮毂轴承单元占比16.48%,等速万向节占比14.43%,橡胶减振系列占比9.72%,转角模块占比10.54%,其他系列产品占比11.85%。 问题十:各业务板块的增长情况及客户合作模式? 答:2024年度,传动轴增长22.62%,轮毂轴承单元增长27.39%,橡胶减振系列增长23.30%,转角模块增长40.20%,其他系列产品增长66.04%。针对OEM市场,公司主要采用直销模式进行销售。针对AM市场,公司主要采用的销售模式为经销模式。经销模式可进一步细分为ODM(贴牌)和OBM(自有品牌)。近年来,公司自有品牌占比已超40%。 问题十一:后市场业务模式与其他市场有何不同? 答:后市场特点是多品种、多批次、小批量,需覆盖不同年份、型号的汽车零部件。与前装市场的大批量生产单一型号不同,后市场更注重产品的多样性和覆盖面。 问题十二:公司目前有扩产的打算吗? 答:公司已在前几年成功转型为品牌商,定价策略也基于品牌商定位。如今除了传动轴总成、轮毂轴承单元等重量级自制品类外,其他产品(如橡胶减震、转角模块等)均通过供应商合作贴牌生产,并通过GSP渠道全球销售。在制造端,公司也会帮助国内供应商适应全球市场,提供一站式采购服务和技术支撑。 问题十三:公司的产品线有哪些?如何管理供应链? 答:公司产品线丰富,包括传动轴、轮毂轴承单元、橡胶减振系列、悬挂转向等,仅传动轴的SKU就多达11,000多个,可以覆盖过去20多年车型。公司通过在北美、欧洲、南美等地建立仓网中心,优化供应链布局,提高库存管理和交付效率。同时公司还与其他国内供应商合作,扩展产品品类,共同出海。 问题十四:公司对未来的业务增长有何预期? 答:公司对未来发展持乐观态度,受益于车辆保有量增加和车龄老化带来的维修需求增长,汽车后市场业务将继续保持稳定增长。此外,固态电池业务有望成为公司新的增长点,随着产能释放和市场拓展,将逐步贡献更多收入和利润。 问题十五:公司未来的战略规划是什么? 答:公司将继续深耕汽车后市场零部件业务,同时积极推进固态电池业务的发展,将其作为第二增长曲线。此外,公司也将密切关注机器人等新兴领域的发展机会,适时调整战略布局。公司将持续优化全球供应链布局,提升运营效率和服务质量,巩固和增强市场竞争力。 问题十六:公司生产的万向节是否可以适用于人形机器人? 答:公司专业从事生产制造等速万向节多年,应用在汽车上是实现变角度动力传递的机件,理论上也可以适用于人形机器人,但后续还需要和机器人厂商进行接洽了解他们对于万向节的具体技术参数要求后确定。 接待过程中,公司接待人员与投资者进行了充分的交流与沟通,严格按照有关制度规定,没有涉及应披露重大信息的情况。lg...
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