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携手百度,宁德时代进军无人驾驶!同类规模流动性领先的电池50ETF(159796)跌超2%，资金越跌越买！盘中净申购500万份，近10日增仓超9000万元

计在2030-2035年。 2月，基于梅赛德斯-奔驰全新固态电池测试项目打造的测试车，开启道路测试。此次测试车搭载的固态电池电芯由Factorial Energy提供，测试结果显示测试车续航里程增加25%，单次充电续航里程超1000公里。【固态电池带来锂电行业新的增长曲线】中信证券表示，头部电池及汽车厂商正布局固态锂电池，固态电池产业化已来。高性能的固态电池带来更多应用场景，下游需求或有更大想象空间，如电动垂直起降航空器（eVTOL）、人形机器人、VR终端、高性能消费电子对电池性能具有较高要求，有望搭载固态电池，给锂电行业带来新的增长曲线。我们预计2030年全球固态电池出货量将达到642.6GWh，2024-2030年CAGR达到133%。（来源于中信证券20250219《固态电池产业化提速，对锂需求大幅增长》）【新兴行业加速固态电池发展】西部证券表示，多元路线适用不同场景，新兴行业加速固态电池发展。目前，半固态电池已逐步实现产业化，冠盛东驰的储能半固态聚合物固态电池正在建设当中；传统消费软包电池本身采用聚合物路线，聚合物固态电池有望率先在消费电子领域实现应用。氧化物半固态电池目前已上车蔚来、智己等动力领域；硫化物/卤化物当前仍处验证阶段，未来有望在人形机器人、eVOTL 等新兴领域率先应用。（来源于西部证券20250227《锂电的初速度，固态的加速度》）看好新能源核心赛道前景，欢迎关注最低费率、规模高居同类第一的电池50ETF(159796)；场外投资可关注联接基金，（A类：012862；C类：012863)，一键把握电池板块低位布局机会！风险提示：任何在本文出现的信息，包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。电池50ETF属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。基金有风险，投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云02-28 14:59

美股盘前要点 | 英伟达Q4营收大增78%创新高！微软呼吁美国放宽AI芯片出口管制

亿美元禽流感疫苗合约。 17. 消息称梅赛德斯-奔驰中国大裁员：赔偿N+9，销售体系成重灾区。 18. 维珍银河宣布德尔塔级宇宙飞船计划2026年夏季首飞。 19. 消息称百度将于3月中旬推出新一代文心AI模型，推理能力将得到提高。美股时段值得关注的事件： 21:30 美国至2月22日当周初请失业金人数/美国第四季度实际GDP年化季率修正值/美国1月耐用品订单月率 23:00 美国1月成屋签约销售指数月率

格隆汇02-27 20:40

曝梅赛德斯-奔驰计划在中国裁员15%

报道，两名知情人士透露，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团及其在华子公司正计划在中国裁减高达15%的员工，裁员主要集中在金融和销售部门。这一举措源于梅赛德斯-奔驰在全球最大汽车市场中国，正面临日益激烈的竞争压力。消息人士表示，梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司和北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司将承受此次裁员的冲击。知情人士指出，这两家公司在与包括中国国有银行在内的中国金融机构竞争时处于劣势，因为中国金融机构能够为购车者提供更具吸引力的汽车贷款方案。据悉，梅赛德斯-奔驰已经启动裁员程序，包括不再续签部分固定期限员工的合同，而本月裁员速度明显加快。不过，知情人士强调，梅赛德斯-奔驰的裁员计划仍存在变数，目前该公司尚未就具体裁员规模做出最终决定，实际裁员比例可能低于15%。目前尚不确定此次裁员是否会影响梅赛德斯-奔驰的中国区总部，或其与中国公司共同建立的合资企业的生产部门。梅赛德斯-奔驰集团中国区在回应彭博社的声明中表示，该公司一直与员工密切合作，根据竞争环境和市场需求调整运营策略。梅赛德斯-奔驰的这一决定折射出外资车企在中国市场面临的困境。在比亚迪等本土品牌的强势崛起下，传统外资汽车品牌正迅速失去市场份额。凭借将科技含量高的电动汽车快速推向市场，这些本土品牌赢得了众多消费者的青睐。加之经济下行压力加大，中国消费者在消费决策上变得更加谨慎，这进一步加剧了外国车企的困境。事实上，梅赛德斯-奔驰并非唯一一家寻求在中国市场精简业务的外资车企。去年，有报道称保时捷在中国进行了裁员。此外，BMW宝马集团发言人透露，宝马中国去年未与部分员工续签合同，这影响了2%至5%的员工，并计划在今年采取类似措施。值得注意的是，梅赛德斯-奔驰上月公布的数据显示，其去年在华汽车销量同比下滑7%，这一表现也拖累了其去年的全球汽车交付量。面对日益严峻的市场环境，外资车企正纷纷调整在华战略，以应对来自本土竞争对手的挑战。

金融界02-27 14:39

固态电池技术突破在即！奔驰续航破千公里，国内车企巨头齐聚量产赛道

近日，固态电池领域捷报频传。梅赛德斯-奔驰宣布开启全固态电池路测，搭载该电池的纯电动车型EQS续航里程增加25%，单次充电可行驶1000公里。这一突破性进展标志着固态电池技术离实际应用又近了一步，为新能源汽车产业的发展注入了新的动力。事实上，固态电池的量产应用正在持续升温。长安汽车宣布2025年内可实现固态电池的功能样车首发，2027年推进全固态电池逐步量产。比亚迪透露将在2027年左右启动全固态电池批量示范装车应用，2030年后实现大规模上车。东风岚图等车企也披露了固态电池上车或量产的时间表。中国电动汽车百人会预计，到2027年全固态电池将开始装车，2030年有望实现量产化应用。这些消息无疑为固态电池产业链带来了巨大的发展机遇。固态电池产业链可分为上游原材料、中游电池制造和下游应用三个环节。上游主要包括正极材料、负极材料和固态电解质等;中游是电池制造环节，包括电池设计、电芯生产、模组封装等;下游则是新能源汽车、储能等应用领域。其中，固态电解质是固态电池的核心，硫化物固态电解质因其高离子电导率和良好的加工性能备受关注。随着技术进步和产业化推进，整个产业链有望迎来快速发展。从相关板块来看，固态电池板块近期表现活跃，多只个股连续涨停。固态电池生产板块也受到市场关注，相关公司有望从固态电池产业化中受益。此外，高镍正极材料作为提升电池能量密度的重要方向，也与固态电池发展密切相关。固态电池板块：该板块是当前市场热点，多家公司在固态电池领域布局。南都电源、德尔股份等公司积极开展固态电池研发，有望在未来固态电池产业化中占据先机。固态电池生产板块：随着固态电池技术逐步成熟，具备生产能力的企业将迎来发展机遇。南都电源、德尔股份、鹏辉能源等公司在电池生产方面具有优势，有望参与到未来的固态电池量产中。高镍正极板块：高镍正极材料是提升电池能量密度的重要方向，与固态电池技术相辅相成。鹏辉能源、当升科技、丰元股份等公司在高镍正极材料领域具有技术优势，未来有望与固态电池技术结合，进一步提升电池性能。在这一背景下，多家上市公司有望从固态电池产业发展中受益：德尔股份：公司在固态电池领域持续投入，已开发出全固态锂电池样品，并与多家车企展开合作。随着固态电池产业化进程加速，公司有望率先受益。南都电源：作为国内领先的电池制造商，公司积极布局固态电池技术，已在固态电解质、电极材料等方面取得突破。未来有望依托现有优势，快速切入固态电池市场。瑞泰新材：公司专注于新型锂离子电池电解液添加剂的研发和生产，在固态电解质领域也有布局。随着固态电池技术发展，公司的相关产品需求有望增加。长安汽车：公司计划在2025年推出搭载固态电池的功能样车，2027年实现全固态电池逐步量产。作为率先布局固态电池的车企之一，公司有望在新能源汽车市场中抢占先机。三祥新材：公司在锆基固态电解质材料领域具有技术优势，已与多家企业展开合作。随着固态电池产业化加速，公司的相关产品有望迎来增长。盟固利：公司专注于锂离子电池正极材料的研发和生产，同时也在布局固态电池相关技术。未来有望依托现有技术优势，参与固态电池产业链建设。厦钨新能：公司是国内领先的锂离子电池正极材料供应商，在高镍正极材料领域具有优势。随着固态电池与高镍正极材料的结合应用，公司有望受益于产业发展。紫建电子：公司在电池管理系统领域具有优势，同时也在布局固态电池相关技术。未来有望为固态电池提供配套的电池管理解决方案。天奈科技：公司专注于纳米材料的研发和生产，在电池导电剂领域具有优势。随着固态电池技术发展，公司的相关产品有望在新型电池中得到应用。威迈斯：公司是新能源汽车充电设备供应商，随着固态电池技术发展带来的快充需求，公司的充电设备业务有望受益。更多相关个股解析，请登录金融界App-题材库查看。金融界提醒：本文内容、数据与工具不构成任何投资建议，仅供参考，不具备任何指导作用。市场有风险，投资需谨慎！

金融界02-27 12:19

习近平突然拥抱民企后，中国市场监管机构与阿里、奔驰举行会谈

括天合光能、晶澳科技、京东、北汽集团和梅赛德斯-奔驰等。中国正在鼓励私人企业加大投资和创新，以应对经济增速放缓并抵消美国对中国技术发展的限制措施。上周，中国国家主席习近平与包括阿里巴巴创始人马云在内的部分顶级企业家举行了罕见的会议，突显了这一关切，并标志着中国在四年前对科技巨头实施监管打压后的政策转变。此外，中国上周还发布了一项计划，旨在稳定外资投资。2月19日，政府发布《2025年稳外资行动方案》，旨在促进外资对国内电信和生物技术行业的投资。该文件提出，要在政府采购领域制定更明确的标准，这一直是外资企业在中国面临的主要问题，并制定计划逐步允许外资进入教育和文化领域。自疫情以来，中国的消费者支出一直低迷，最近几个月的零售额仅以较低的个位数增长。与此同时，与美国的紧张关系升级，白宫限制中国获得先进技术，并对中国商品征收关税。美国总统特朗普1月20日上台后，频挥关税大棒，对华商品加征10%关税，中国则采取一连串措施反制，包括对美能源产品、机械和车辆加征10至15%的关税，重启对谷歌和英伟达的反垄断调查。《华尔街日报》此前报道，中国考虑调查苹果公司、博通公司和新思科技（Synopsys）。

超启02-26 18:00

2025亚布力论坛第25届年会重磅开幕

德康，卓尔控股有限公司董事长阎志，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，微软（中国）有限公司首席技术官韦青，强脑科技创始人兼CEO韩璧丞围绕各自所在领域，分享了思考与观点。以下为开幕演讲精编：白春礼中国科学院院士、中国科学院原院长在当前超竞争环境之下，技术更新速度更快，企业为了争取保持领先地位，需要不断进行技术创新，尤其是科技型的企业，必须要有自己生存发展的独门绝技。传统的发展模式往往依赖于要素投入和规模的扩张，企业习惯相对稳定的发展节奏和市场环境，一旦转向高质量发展模式，企业需要在创新上下功夫，创新理念、创新能力都要做出改变，创新的投入往往难以在短期内获得明显的回报，需要有长远的眼光。面对新的形势，企业要充分利用好我国已有的、非常好的发展基础，推动自身向高质量发展转型，具体包括：充分利用好我国科技创新的技术能力、利用好我国在产业发展中的优势、利用好我国得天独厚的人才储备优势、深入融入到国有的创新生态系统。陈四清第十四届全国政协外事委员会副主任、中国工商银行原董事长金融服务中小企业的当务之急，是需要找到风险收益相匹配的发展模式。这种模式的构建需要政府端、企业端、银行端共同发力。第一，通过数字技术来更好解决信息不对称的问题，推动商业银行由单一“资金流”向全方位“信息网”升级。第二，推动大型金融机构向平台化服务商转型，为中小企业提供覆盖更广、成本更低、便利性更高的金融服务。三是着力构建中小企业良好融资生态，针对不同行业类型、不同生命周期的中小企业特点，量身定制金融产品，满足多元化融资需求。郭广昌复星国际董事长近几年我有一些思考和感受，也将其作为自己的行动指南：（1）今年这个春节，我感受到了春天的温度，消费在逐渐恢复的过程中。尽管大环境没那么好，消费者的消费意愿有所下降，也更加注重性价比，但仍然有人愿意为好产品买单，关键是企业自身的产品力能否满足客户需求。只要把产品做到极致，就肯定有市场。（2）当年中国加入WTO的时候，不少人觉得中国企业都很小，担心竞争不过外国企业。事实证明，中国民营企业从来没有害怕过竞争，也不怕卷。只要有一个公平参与竞争的机会，中国民营企业绝不害怕竞争。必须客观认识到：一方面，民营企业融资成本高的环境不可能很快改变；另一方面，像以前那样跨界从零发展起来的新机会越来越少，企业必须深刻地反思，明确自身的能力和边界、聚焦自身的优势产业。张文武中信集团党委副书记、副董事长、总经理 2023年习近平总书记到黑龙江考察，为黑龙江标定了在党和国家全局中的历史方位，明确了新时代新征程的使命任务。近期东北之行，总书记再次强调要统筹推动传统产业转型、优势产业壮大和新质生产力培育，保障国家粮食安全，利用冰雪等特色资源发展旅游业。总书记的重要讲话，是我们助力黑龙江高质量发展的根本遵循。中信集团与黑龙江有着长期良好合作关系，我们将依托黑龙江的政策优势、区位优势和产业优势，从三个方面加大在黑龙江投资展业力度：一是持续加大对黑龙江的金融支持力度，为黑龙江提供股权、债权、保险、信托等多元化的金融服务。二是开展农业领域合作，共同守好国家粮食安全。三是加大产学研创新的合作力度，助力打造现代产业体系。俞敏洪新东方教育科技集团董事长我主要讲以下几点： 1．时代的改变远超我们想象，老一辈企业家要学会尊重年轻人，甚至向他们学习，而不是指导他们。 2．在重工业、制造业、轻工业、农业、金融业等领域，老一代企业家依然是中流砥柱。但也要利用现代高科技和时代一起进步，同时重用年轻人。企业家“老”“新”结合，才是未来发展趋势。 3．中国经济体量巨大，需要平衡发展，而不是片面强调。小到街头小吃店和摊贩，大到巨人企业如华为、比亚迪，它们对于国家经济的健康都同样重要。让市场来解决长久发展的事。 4．亚布力论坛需要力邀更多年轻人加入，让他们通过这个有影响力的平台，形成对中国年轻人的影响力，进一步推动中国新一代的创业能力和成长。 5．中国的传统教育已经到了必须改革的重要关口。如何在确保孩子拥有基础知识、常识和理性的前提下，让他们在未来不会被人工智能替代的领域内全面发展，成为教育发展的重要思考。高德康全国工商联纺织服装商会理事长、波司登集团董事局主席兼总裁在新质生产力的时代背景下，科技创新已成为企业发展的核心驱动力。如今的纺织服装产业，已不仅仅是传统产业，更是时尚创意产业和科技创新产业。现在大家都在谈要避免“内卷式”竞争。对我们企业来说，避免内卷式竞争，就是要深耕主责主业，加大科技创新，积极开发新产品、新服务，开拓细分市场，推动产业链上下游的协同创新和合作共赢，实现差异化竞争和错位发展。数字技术和产业发展的深度融合，是纺织服装产业面向未来最确定的发展机遇。中国纺织服装产业的数字化变革和科技创新不断推动着消费的品类创新和产品的扩展，品牌和科技的力量结合，数字技术与传统制造业的深度融合，正在全方面提升中国纺织服装品牌的全球竞争力和影响力。我们相信，在大数据、人工智能、算法驱动的未来，数字化的价值无可替代。我们将持续推动以工业化互联网、大数据、人工智能等为代表的数字创新落地应用到企业经营管理的全过程，最终实现企业经营数智科学化的目标。阎志卓尔控股有限公司董事长商业是一条奔腾的激流，进化不能一蹴而就。回望这些年汉口北的不断迭代变化的历程，证明只有持续的创新才是汉口北生存和发展的最大动力。我们必须保持开放的心态，积极拥抱每一个浪潮的来临，并躬身入局，始终保持对新科技、新趋势的接入能力。而超大的实体市场的创新生态一旦形成，就是一片能够自我生长的坚实土地，成为商贸业创新创业的热带雨林。商业的本质是开放和连接。汉口北作为一个公共的实体商贸平台，不仅属于武汉，也属于我们全国、全球的企业和商家。湖北武汉作为中国天元之地，数百年间一直是全国的商贸和经济中心，自古以来也是一片诗意的土地。屈原在这里行吟，写下了：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。” 李白在这里流连，写下“黄鹤楼中吹玉笛，江城五月落梅花”。苏东坡留下“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”的潇洒旷达。岳飞在此屯兵，写出“三十功名尘与土，八千里路云和月”的壮怀激烈。这些充满灵性和神性的诗句，只属于这片土地，是AI永远也无法抵达的高度和美好。段建军北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官汽车行业正在经历着一场深刻而伟大的变革。根据中国汽车流通协会及乘联分会的数据，2024年中国新能源汽车的渗透率已经达到了47.6%，同时这些新车大部分都已经搭载了L2级及以上的智驾系统，相比2023年的搭载量提升了超过20个百分点。这些数字，代表了整个产业的价值跃迁，站在这样的历史节点，奔驰对于“高质量发展”的思考，始终围绕着三个核心命题：第一，真正的高质量发展，不是单一技术路线的一枝独秀，而是对用户多元需求的精准应答；第二，真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守；第三，真正的高质量发展，更不应是“你死我活”的零和竞争，而是要构建“美美与共”的产业生态，实现 1+1>2 的协同进化。奔驰139年的历史经验告诉我们，汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松，当短期主义的喧嚣退去，最终能留在赛道上的一定是那些敬畏市场规律、尊重用户、坚持长期主义的企业。

金融界02-22 15:29

北京奔驰销售公司总裁段建军：零和博弈在汽车产业行不通

2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席并演讲。段建军表示，真正的高质量发展，更不应是“你死我活”的零和竞争，而是要构建“美美与共”的产业生态，实现1+1>2的协同进化。他说，中国汽车产业要实现高质量发展，需要的不是“你死我活”的内卷，而是“美美与共”的生态共建，“合作共赢”才是关键。 “零和博弈在有些行业可能行得通，但汽车产业是行不通的”，他解释说，庞大的上下游产业链，多元的客户喜好及不同的使用场景，才使汽车这139年的历史如此百花齐放，多姿多彩！ “毫无疑问，中国汽车市场是全球最具活力与潜力的市场，不仅有着超大的市场规模、年轻的消费群体，更有快速发展的科技创新环境。市场经济中的竞争不可或缺。良性竞争可以优化资源配置，创造新的市场增量。但“内卷式”竞争则是在有限的市场空间低质量地重复“空转”，市场没有增量，品质没有提升，长远看整个产业生态和广大消费者也不可能最终受益”，他说。据其介绍，2025年，奔驰的在华生产与研发都迎来了第20个年头。“回首过去，我们非常荣幸能与万千产业伙伴一起，共同经历、见证、贡献于中国汽车市场波澜壮阔的大发展。过去十年，奔驰携手合作伙伴在华投资超过1000亿元。过去5年，累计研发投入105亿，累计纳税总额3700亿，以实实在在的投入和踏踏实实的经营参与并推动行业的正向发展”。 “去年9月，我们宣布与中国合作伙伴再次共同投资超140亿元，进一步丰富本土化产品阵容。我们也期待，能在下一个20年里，携手660万奔驰车主，秉持“让奔驰更懂中国，让中国更爱奔驰”的初心，也能够并肩万千汽车行业的伙伴，共同推进行业的各美其美，更是美美与共”，他说。段建军强调，奔驰139年的历史经验告诉我们，汽车行业的竞争从不是百米冲刺，而是一场马拉松。当短期主义的喧嚣退去，最终留在赛道上的，一定是那些敬畏市场规律、尊重用户、坚持长期主义的企业。

金融界02-22 14:10

北京奔驰销售公司总裁段建军：中国汽车产业不需要“你死我活”的内卷

2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席并演讲。段建军表示，真正的高质量发展，更不应是“你死我活”的零和竞争，而是要构建“美美与共”的产业生态，实现1+1>2的协同进化。他说，中国汽车产业要实现高质量发展，需要的不是“你死我活”的内卷，而是“美美与共”的生态共建，“合作共赢”才是关键。 “零和博弈在有些行业可能行得通，但汽车产业是行不通的”，他解释说，庞大的上下游产业链，多元的客户喜好及不同的使用场景，才使汽车这139年的历史如此百花齐放，多姿多彩！ “毫无疑问，中国汽车市场是全球最具活力与潜力的市场，不仅有着超大的市场规模、年轻的消费群体，更有快速发展的科技创新环境。市场经济中的竞争不可或缺。良性竞争可以优化资源配置，创造新的市场增量。但“内卷式”竞争则是在有限的市场空间低质量地重复“空转”，市场没有增量，品质没有提升，长远看整个产业生态和广大消费者也不可能最终受益”，他说。据其介绍，2025年，奔驰的在华生产与研发都迎来了第20个年头。“回首过去，我们非常荣幸能与万千产业伙伴一起，共同经历、见证、贡献于中国汽车市场波澜壮阔的大发展。过去十年，奔驰携手合作伙伴在华投资超过1000亿元。过去5年，累计研发投入105亿，累计纳税总额3700亿，以实实在在的投入和踏踏实实的经营参与并推动行业的正向发展”。 “去年9月，我们宣布与中国合作伙伴再次共同投资超140亿元，进一步丰富本土化产品阵容。我们也期待，能在下一个20年里，携手660万奔驰车主，秉持“让奔驰更懂中国，让中国更爱奔驰”的初心，也能够并肩万千汽车行业的伙伴，共同推进行业的各美其美，更是美美与共”，他说。段建军强调，奔驰139年的历史经验告诉我们，汽车行业的竞争从不是百米冲刺，而是一场马拉松。当短期主义的喧嚣退去，最终留在赛道上的，一定是那些敬畏市场规律、尊重用户、坚持长期主义的企业。

金融界02-22 14:10

段建军：对于竞品不合理的对标，奔驰将使用法律武器捍卫权益

2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席并演讲。段建军指出，真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守。段建军说，这两年，汽车行业竞争加剧，市场上出现了不少乱象，部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。这让我们不禁思考：聒噪之中，谁来守护品质标准，谁来守护用户利益？他说，今年1月17日，国家市场监管总局对“努力营造公平公正市场环境”作出明确表态，将强化对企业间过度竞争的合规引导和监管规范，严厉打击恶意比价、虚假宣传、互黑互踩等市场乱象。这些都为后续市场竞争规范定下了明确的基调。 “回归到汽车行业的竞争，我们不禁要问，生产制造汽车的底线是什么？肯定是要安全，这也是我们最为重视的“奔驰标准”。每款奔驰新车在量产前，都会经历“地狱级”的安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞测试、150多次实车碰撞测试、以及500万公里的全球整车耐久性测试。在中国，我们还会额外加做适应中国本土道路环境、约100万公里的整车耐久性测试。这些数字背后，代表的是奔驰对安全的极致追求”，他介绍说。段建军还表示，在测试方法和测试标准上，奔驰同样敢为人先。大家可能都有带小朋友去过游乐场，见过“跳楼机”和“大摆锤”，其实我们在汽车测试上也有“跳楼机”和“大摆锤”。 “跳楼机”可以让车辆模拟自由落体时，汽车底儿朝天，测试A柱直接着地，从而提升对乘客的保护。 “大摆锤”是模拟车辆失控时，侧向撞击隔离带，成吨冲击力撞击轮毂等极端情况，考验车身与底盘表现。光是这样的大摆锤测试，奔驰就已经认真做了二十多年。 “近年来，有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比的对象。对此，我们的态度是：不排斥也不畏惧被对标和被对比。因为，每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位”，他说，无论是在产品技术上还是服务上，合理的对标，其实是用奔驰的标准推动行业的进步，为整个行业带来正向的促进。不过，他也强调，对不合理的错误的对标，奔驰不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律武器来捍卫品牌的权益。 “我们乐于看到，更多同行也开始在发布会上强调“标准”。我们坚信，安全、设计、舒适、品质、以人为本的智能等造车的核心价值也是每个汽车厂商追求的终极目标。我们也期待与行业从业者们各美其美、美美与共，持续为用户提供更好的产品与体验”，他说。

金融界02-22 14:10

段建军：竞品将奔驰做对标，是强化了奔驰的豪华认知和江湖地位

2025年2月21日-23日召开。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军出席并演讲。段建军指出，真正的高质量发展，不是营销噱头的狂欢，而是对豪华品质的坚守。段建军说，这两年，汽车行业竞争加剧，市场上出现了不少乱象，部分品牌为了吸引眼球、收割流量，不惜采用虚假宣传、操控水军、抹黑竞品等恶意竞争手段。这让我们不禁思考：聒噪之中，谁来守护品质标准，谁来守护用户利益？他说，今年1月17日，国家市场监管总局对“努力营造公平公正市场环境”作出明确表态，将强化对企业间过度竞争的合规引导和监管规范，严厉打击恶意比价、虚假宣传、互黑互踩等市场乱象。这些都为后续市场竞争规范定下了明确的基调。 “回归到汽车行业的竞争，我们不禁要问，生产制造汽车的底线是什么？肯定是要安全，这也是我们最为重视的“奔驰标准”。每款奔驰新车在量产前，都会经历“地狱级”的安全测试，包括15000次仿真模拟碰撞测试、150多次实车碰撞测试、以及500万公里的全球整车耐久性测试。在中国，我们还会额外加做适应中国本土道路环境、约100万公里的整车耐久性测试。这些数字背后，代表的是奔驰对安全的极致追求”，他介绍说。段建军还表示，在测试方法和测试标准上，奔驰同样敢为人先。大家可能都有带小朋友去过游乐场，见过“跳楼机”和“大摆锤”，其实我们在汽车测试上也有“跳楼机”和“大摆锤”。 “跳楼机”可以让车辆模拟自由落体时，汽车底儿朝天，测试A柱直接着地，从而提升对乘客的保护。 “大摆锤”是模拟车辆失控时，侧向撞击隔离带，成吨冲击力撞击轮毂等极端情况，考验车身与底盘表现。光是这样的大摆锤测试，奔驰就已经认真做了二十多年。 “近年来，有很多品牌在新车发布会上，将奔驰的车型作为对标和对比的对象。对此，我们的态度是：不排斥也不畏惧被对标和被对比。因为，每一次对标对于我们来说都强化了奔驰的豪华认知和江湖地位”，他说，无论是在产品技术上还是服务上，合理的对标，其实是用奔驰的标准推动行业的进步，为整个行业带来正向的促进。不过，他也强调，对不合理的错误的对标，奔驰不会放弃做出严正交涉，甚至是使用法律武器来捍卫品牌的权益。 “我们乐于看到，更多同行也开始在发布会上强调“标准”。我们坚信，安全、设计、舒适、品质、以人为本的智能等造车的核心价值也是每个汽车厂商追求的终极目标。我们也期待与行业从业者们各美其美、美美与共，持续为用户提供更好的产品与体验”，他说。

金融界02-22 14:10

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