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中美重磅！拜登抨击中国“不公平补贴”削弱美国贸易商将加紧收回并“重返全球半导体竞赛”
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总裁以来，其他公司包括通用汽车、福特、本田、西门子等，都宣布超过1000亿美元的新投资，用于在美国生产电动汽车、电池和充电站，创造了数以千计的工作。” “今天，我宣布启动美国电池材料倡议。它将协调整个联邦政府的努力，并与私营部门、工会、部落、社区组织以及我们在国外的合作伙伴和盟友密切合作。这一举措将发挥主导作用将由白宫领导，并在内政部的支持下设在能源部，以确保美国的电动汽车电池供应链和清洁能源的未来。” “我们将以正确的方式做这件事：尊重部落的权利，创造高薪工会工作，保护环境和当地社区。伙计们，关于我们将如何做到这一点的另一件事。你可能已经看到了描述共和党人投票反对基础设施法案的新闻报道，他们攻击民主党人通过它，因为它是社会主义。” “好吧，现在，他们正在悄悄地私下向我和行政部门发送信件，要求从同一张账单中获得资金，谈论如果我们让他们拿到钱，这些项目对他们所在地区的重要性。我有——不，我真的很惊讶地发现共和党核心小组中有这么多社会主义者。” 拜登在讲话最后称：“让我以一个我问许多商业领袖的问题结束：当美国决定在新行业投入大量资源并且我们需要建设时，这会鼓励还是阻止企业参与游戏？答案是：它鼓励他们以一种重要的方式参与游戏。联邦投资吸引私人投资，并创造就业机会和产业。它表明我们都在一起，这就是今天的内容。” “我对美国的未来从未如此乐观，我们只需要记住以上帝的名义我们是谁，我们是美利坚合众国。”
小萧2022-10-20
大势所趋！宝马投资17亿美元跻身于电动车行业目标2030年占其产量一半
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美发布了几波电池和电动汽车装配厂公告。本田、福特、通用汽车、丰田、现代起亚、Stellantis和越南的VinFast已宣布计划在美国建立11家电池厂，其中许多都与合资公司合作。此外，福特、通用汽车、现代起亚和VinFast已宣布计划在美国建立新的电动汽车装配厂，或改造旧工厂以生产电动汽车。一项新的美国法律，即《减少通货膨胀法》，给予他们更多动力在北美制造电池。它包括制造业税收抵免，以及高达7,500美元的税收抵免，可用于支付购买电动汽车的成本。但要获得全额奖励，电动汽车必须包含在北美制造的电池，其中40%的金属在本地开采或回收。从现在到2030年，美国和全球的电动汽车销量预计将大幅增长。但即使在下一个十年之初，它们也将占美国新车销量的三分之一多一点。 LMC Automotive咨询公司预计电动汽车今年将占美国销售额的5.6%，到2025年将上升到13.5%，到2030年将上升到 36.4%。
楼喆2022-10-20
绝密计划！日本企业演练与中国脱钩后的供应链重组，将付出何种代价
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月18日），《日经新闻》报导称，日本的本田公司在今年夏天进行一项绝密的供应链重组计划，以了解一旦与中国脱钩，日本企业将会担负何种代价，探讨用尽可能少的中国制造的部件制造乘用车和摩托车的可能性。报导说，中国是世界上最大的汽车和其他车辆市场，扩大中国业务对日本企业提高利润率是至关重要的。如果台海发生紧急情况，企业将不得不选择是否继续在中国开展业务。本田在中国的汽车销售量占该公司30%以上，以中国作为主要收入来源的政策将保持不变。但是，本田要面对中国供应链带来的风险，必须先制定应急计划。除了本田中国厂零件持续在大陆采购之外，该公司抓紧估算从东南亚等其他地区采购的成本，研究应对供应链风险的各种方案。报导指出，如果日本从中国进口的零部件有80%中断2个月，日本不仅无法生产家用电器、汽车和树脂，而且也无法生产服装和食品，大约会失去53兆日元的产值。早稻田大学的户堂康之教授等人在富岳超级电脑上计算的结果发现，这相当于日本每年失去10%的GDP。冷战结束后的全球化趋势增加各国经济上相互依赖，日本与中国的关系特别紧密。2020年日本从中国的进口占进口总额的26%，比美国或其他国家更多，扩大在中国的业务对提高日本的竞争力至关重要。报导说，日本一旦脱离中国，其产品的价格也将提高。根据供应链研究企业Owls Consulting Group的数据，如家用电器和汽车等80种主要产品停止从中国进口零件，改为国内生产或从其他地区采购，那么将使成本每年增加13.7兆日元，这个规模相当于在东京证交所主板上市的制造业企业总利润的70%。而如果增加的成本转嫁到个别产品上，个人电脑的平均价格将上升50%，智慧手机将上升20%，这个涨幅比乌克兰危机和其他因素造成的通胀率要大很多。报导表示，一些国家正在加强将中国排除在供应链之外的举措，日本企业也在做应对风险的准备，在9月对100名日本企业家进行的调查中，有96%的人表示关注台海的突发事件， 82%有或正在考虑针对实际突发事件采取应对措施。报导认为，在冷战期间由于东西方之间的供应链没有联系，日本企业去苏联化和去中国化都比较容易，但现在从原材料的上游到产品组装的下游，都与中国紧密地联结。今后似乎得要求日本企业在平常情况扩大中国业务，同时还得建立一个在紧急情况下不依赖中国的供应网路。
Dan19772022-10-18
信达证券：给予科博达增持评级
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进入大众配套体系；大灯控制器，获得东风本田定点，首次进入本田体系，标志着公司产品已全面进入丰田、本田、日产和铃木等日系主流汽车市场，为下一步进入其全球市场打下基础；同时灯控和车内智能光源产品，也全面进入了造车新势力配套体系。　　福特、雷诺、宝马全球平台产品及战略产品底盘控制器，销售收入同比逐步增长；车内智能光源和 USB 产品持续放量，销售收入分别实现 50%、 40%的同比增幅。　　具备优质客户资源和稳定的客户关系，行业资源丰富　　公司拥有众多国内外产销量大、车型齐全、品牌卓越的一流整车厂客户，并与主要终端用户保持了长期紧密的合作关系。公司核心客户包括大众集团（包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车）、戴姆勒、宝马、福特、雷诺、 PSA、捷豹路虎、吉利、比亚迪、红旗、一汽集团、上汽大众及国内外新造车势力头部企业等数十家全球知名整车厂商。公司已先后成为上汽大众、奥迪公司、一汽大众和保时捷汽车的 A 级供应商。　　紧抓新能源车机遇，勾勒公司成长新曲线　　新能源车行业具备数万亿级市场容量。上半年，国内新能源车产销分别是 266.1 万辆、 260万辆，同比均增长 1.2 倍，新能源车市场渗透率达 21.6%。新能源车产销两旺，成为上半年我国经济发展的一大亮点。　　公司前瞻性深入布局能源车赛道，加速推进新能源车业务。截至 2022 年 H1，公司已与全球各大新能源车企达成项目合作， 2022 年上半年，公司新能源车相关业务各类产品合计销售 10,958 万元，同比增长 76% 。随着公司产品线不断丰富，公司产品目前最高单车价值达 3,000 元左右。未来，随着战略储备产品进一步释放及已有产品加快导入，单车价值量将持续提升。同时科博达面向全球市场正在提前布局汽车智能化领域的技术与产品，有望迎来更多的发展机遇和更广阔的市场空间。　　公司加速全球化布局，海外市场有望打开新的成长空间　　公司加快全球化步伐，在现有德国公司、美国公司基础上，分别在英国、日本设立新公司，进一步完善全球市场网络布局。随着国外业务不断增长，根据客户提出的在国外市场就近设厂并提供生产配套的协作要求，公司正在全球范围内积极深化与国外客户的紧密关系，加快公司国际化步伐，通过在日本投资设厂，以更好服务于丰田、本田、日产、铃木等日系主机厂，并为后续全球更大范围合作做准备。　　下半年，国内随着后疫情时代经济逐渐复苏，以及一系列促汽车消费政策落地，将给汽车零部件行业带来新的发展机遇。同时，全球疫情的缓解，也有望为公司产品出口、海外业务布局打开增长空间。　　盈利预测与投资评级　　公司作为车载控制器龙头，在稳步发展现有业务的同时，加快新业务布局和新客户拓展，随着疫情缓和，汽车产业逐步复苏，公司业绩逐渐回暖，未来成长可期。预计公司 2022-2024年归母净利润分别为 4.93 亿元、 6.42 亿元、 8.16 亿元，当前收盘价对应 PE 分别为 53.73倍、 41.29 倍、 32.47 倍，维持“增持”评级。　　风险因素　　新客户新业务拓展不及预期风险；原材料价格波动风险；新冠疫情反复蔓延风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券邓健全研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达83.09%，其预测2022年度归属净利润为盈利4.9亿，根据现价换算的预测PE为54.2。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有23家机构给出评级，买入评级20家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为70.83。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，科博达（603786）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、存货/营收率增幅。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-14
中泰证券：给予科博达买入评级
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，并建设生产工厂，以便于更好服务丰田、本田、日产、铃木等日系主机厂、以及某美国新能源车企，进一步挖掘当地市场，建立本地化的销售和客户服务团队，使公司能够快速响应客户需求，争取更大的市场份额，并为后续全球更大范围合作做好准备。　　投资建议：公司是全球领先车载控制器龙头，在大众市场体系渗透率持续提升，新客户不断突破，产品从灯控向其他控制系统产品延伸。随着汽车芯片短缺缓解，疫情逐步得到控制，整车厂排产恢复，业绩有望进入高成长期。我们预计公司2022-2024年净利润分别为5.09亿元/7.22亿元/9.39亿元，对应EPS分别为1.27元/1.81元/2.35元，维持“买入”评级。　　风险提示：新客户开拓不及预期风险；新产品导入不及预期风险；全球汽车销量不及预期风险；上游原材料涨价导致毛利率下滑风险证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，开源证券邓健全研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达83.09%，其预测2022年度归属净利润为盈利4.9亿，根据现价换算的预测PE为49.27。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有23家机构给出评级，买入评级20家，增持评级3家；过去90天内机构目标均价为70.83。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，科博达（603786）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、存货/营收率增幅。该股好公司指标3星，好价格指标2星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-13
华西证券：给予广汽集团买入评级
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.5万辆，同比+22.2%。　　广汽本田9月批发6.9万辆，同比-4.2%，1-9月累计批发57.3万辆，同比+4.4%；　　广汽丰田9月批发9.6万辆，同比+98.8%，1-9月累计批发76.5万辆，同比+31.1%；　　广汽乘用车9月批发3.3万辆，同比+46.1%，1-9月累计批发26.7万辆，同比+20.9%；　　广汽埃安9月批发3.0万辆，同比+121.0%，1-9月累计批发18.2万辆，同比+132.1%。　　分析判断: 　　丰田表现亮眼自主新品加速　　产销两旺，自主新品加速。公司9月销量同比表现超越行业，合资及自主同步提升。自主方面，广汽乘用车9月批发3.3万辆，同比+46.1%。自主新品集中上市：22款传祺GS4PLUS6款新车于8月底上市；9月底，紧凑型SUV影酷上市，共推出三种动力版本，包括燃油与混动。新品在智能化方面全线升级，有望驱动传祺需求进一步向上。　　合资快速增长，丰田表现亮眼。广汽本田9月批发6.9万辆，同比-4.2%，1-9月累计批发57.3万辆，同比+5.7%；广汽丰田9月批发9.6万辆，同比+98.8%，1-9月累计批发76.5万辆，同比+31.1%。重点车型方面，本田雅阁/皓影销量分别为2.4/1.2万辆，环比分别+5.6%/-16.6%；丰田凯美瑞/雷凌销量分别为2.4/1.7万辆，环比分别+6.9%/+7.2%。　　埃安供需提升合资电动化转型加速　　埃安持续发力，主力车型快速上量。广汽埃安9月批发销量3.0万辆，同比+121.0%，环比+11.1%。旗下两款车型月销量破万，AIONS、Y月销均1.3万辆。目前埃安在手订单较多，驱动淡季交付稳步增长，全年有望冲击30万辆销量目标。　　产能有望进一步提升，第二工厂投产在即。广汽埃安的第二工厂将于今年第四季度正式投产，届时将为埃安新增20万辆年标准产能，广汽埃安总体年产能进一步扩大到40万辆，进一步提升总体产能。合资电动化转型加速。广汽丰田加速纯电产品投放，bZ4X于10月10日正式上市，共推出400/500/560/615km4种续航版本，定价19.98-28.78万元，合资电动化转型加速推进。　　投资建议　　公司作为一线日系合资品牌龙头，有望持续受益于换购、增购需求增长；自主竞争力不断提升，在混动及智能双核驱动下加速对燃油车的替代。埃安产品力持续验证，混改激发国企活力，有望借助资本市场迎来腾飞。我们看好公司自主及合资品牌中长期成长，维持公司2022-2024年盈利预测，预计公司2022-2024年营收为862.6/1,024.6/1,195.4亿元，2022-2024年归母净利润为100.8/126.4/147.9亿元，对应EPS为0.96/1.21/1.41元，对应2022年10月11日A股11.93元/股的收盘价，PE为12/10/8倍，维持公司A股“买入”评级。　　风险提示　　合资车型销量不及预期；自主品牌盈利不及预期；缺芯缓解力度低于预期等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券李子俊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达95.36%，其预测2022年度归属净利润为盈利123.21亿，根据现价换算的预测PE为10.42。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级20家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为20.57。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，广汽集团（601238）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-12
东兴证券：给予广汽集团买入评级
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的稳步提升是广丰高质量发展的表现。广汽本田Q3销量约21.6万辆，同环比增长21.6%、48.6%，其中雅阁9月销量为24380辆，皓影销量11595辆，虽然广本一直受产业链供应影响，但上述两大主力车型销量一直较为稳定。我们认为，广汽集团Q3销量的增长与产品结构的提升将持续带来规模效应，如单车固定成本的下降和期间费用率的下降。　　公司盈利预测与估值：埃安的持续高增长，传祺混动战略推进（影酷混动、M8混动和影豹混动等陆续推出）开启公司自主板块的全面复苏，两田将带动公司合资板块增长提速，我们看好公司中长期发展趋势，预计公司2022-2024年净利润分别为122.1、157.2和183.8亿元，对应EPS为1.17、1.50和1.76元。按2022年10月11日A股收盘价，广汽A股PE分别为10、8和7倍，维持“强烈推荐”评级。　　风险提示：行业需求低迷、公司新车型不及预期、新能源汽车发展不及预期，原材料价格上涨超预期。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信证券李子俊研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值高达95.36%，其预测2022年度归属净利润为盈利123.21亿，根据现价换算的预测PE为10.11。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有24家机构给出评级，买入评级20家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为20.56。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，广汽集团（601238）行业内竞争力的护城河良好，盈利能力一般，营收成长性良好。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、经营现金流/利润率。该股好公司指标2.5星，好价格指标3星，综合指标2.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-12
民生证券：给予天成自控买入评级
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，区域周边20公里内有东风乘用车、东风本田、神龙汽车、通用武汉、东风日产、吉利汽车、小鹏汽车等整车生产厂和规模以上汽车零部件生产企业300家以上。该生产基地区位优势明显，可满足客户对座椅运输半径及响应及时性的要求，为后续公司客户拓展提供有效支撑。随着公司新增乘用车座椅产能及项目持续落地，乘用车座椅业务将有望贡献业绩弹性。　　乘用车座椅、航空业务客户持续拓展，产品放量打开业绩增长空间。　　传统主业有望长期稳健贡献现金流。公司作为国内领先的工程机械和商用车座椅供应商，拥有高质量客户群，与卡特彼勒、三一重工等行业龙头企业的合作，短期商用车市场行业下行影响营收，长期周期复苏有望贡献稳定现金流。重点发力乘用车总成，产品持续落地增厚公司业绩。公司16年开始布局乘用车座椅，以上汽集团为战略重点客户，深化与新能源车企的合作，已实现了上汽荣威i5/i6、上汽新能源ei5/ei6/ER6/EX21、威马APE-4的批量供货。今年至今，陆续获得北汽、东风、上汽多个项目定点。随着定点增多，产能将得到释放，有望开启公司第二成长曲线。航空座椅产能释放叠加需求回暖迎来业绩拐点。公司具有波音、空客两大飞机制造商的供应商资质，飞机座椅产品形成多系列布局，并与多家国际飞机制造商开展合作。公司2020年定增募投的飞机座椅碳纤维复合材料背板生产线已部分投产，目前碳纤维复合材料背板产能已达到每周600席。伴随疫情节奏变化，全球航空业从低点逐渐复苏，飞机座机新增和存量更换需求触底反弹，公司有望凭借低成本、轻质量等产品优势加速国产替代，营收有望历史高点回归。　　投资建议：我们预计公司2022-2024年实现归母净利润0.46/1.56/2.81亿元，当前市值对应2022-2024年PE为82/24/14倍。公司为国内汽车座椅龙头企业，有望享有估值溢价，维持“推荐”评级。　　风险提示：芯片供应短缺风险；行业竞争加剧导致毛利率降低等。证券之星数据中心根据近三年发布的研报数据计算，中信建投证券程似骐研究员团队对该股研究较为深入，近三年预测准确度均值为17.44%，其预测2022年度归属净利润为盈利2.62亿，根据现价换算的预测PE为13.46。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级2家，增持评级1家。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，天成自控（603085）行业内竞争力的护城河一般，盈利能力较差，营收成长性较差。可能有财务风险，存在隐忧的财务指标包括：货币资金/总资产率、有息资产负债率、应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅。该股好公司指标0.5星，好价格指标0.5星，综合指标0.5星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。
证券之星2022-10-12
基金早班车|多看少动！A股大概率仍会继续反复震荡，北向资金净卖出12.44亿元
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信心达成2022年全年业绩目标。　　本田汽车和LG能源解决方案宣布，将在美国俄亥俄州新建一家合资企业，斥资44亿美元造一家汽车电池工厂。　　谷歌宣布与数字加密货币交易平Coinbase合作，从明年年初开始，将允许一些客户使用数字加密货币来支付云服务。同时，Coinbase将把部分应用转移到谷歌云平台上。　　Meta预定于10月25日发布名为Quest Pro的新款VR头盔，售价1500美元，将于10月28日正式发货。　　索尼宣布开发出可轻松检测嗅觉的设备，将于2023年春季面向企业和研究机构作为气味释放设备进行推销。气味释放设备目前并非医疗器械，将作为研究用途销售。　　三、宏观&产业　　上海出台发展壮大未来产业集群行动方案，提出到2030年，在未来健康、未来智能、未来能源、未来空间、未来材料等领域涌现一批具有世界影响力的硬核成果、创新企业和领军人才，未来产业产值达到5000亿元左右。　　深圳拟出台促进半导体与集成电路产业高质量发展政策措施。其中提出，探索设立市级集成电路产业投资基金；对符合条件的企业提供最高2.5个百分点、最长不超过5年的贷款或融资贴息。另外，在拟出台促进智能网联汽车产业高质量发展政策措施中还提出，支持开展重大装备和关键零部件研制，按项目总投资的40％予以最高不超过2亿元资助。　　海南发布21条举措推进数字疗法产业发展，计划通过2-3年的努力将海南建设成为全球数字疗法创新岛、创新资源集聚区和产业高地。　　江西出台若干政策措施促进锂电新能源产业发展，企业上市一次性奖励500万元。支持锂电企业绿电绿证等交易，探索建设锂电产品交易中心。　　四、基金人事　　盘点今年以来公募基金屡见高管变更，Wind显示，截至10月12日，变更人数总计已达249人，涉及108家基金公司。作为公司“掌舵人”，基金公司总经理和董事长两个核心职位的变动备受关注。具体来看，30家公募基金公司的59位董事长变更，24家基金管理人的46位总经理发生变动，此外，副总经理、督察长变动人数分别为99人和48人。光大保德信基金原总经理助理兼研究总监魏晓雪于10月10日加入路博迈。业内人士表示，外资巨头往往选择更了解中国市场运作的高管执掌中国业务，凸显了外资对于本土化人才的青睐。　　五、新发基金
金融界2022-10-12
电动汽车风潮越刮越劲！本田与LG合作成立新电池工厂
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经报社(北美)讯周二(10月11日)本田汽车和LG能源解决方案公司表示，将在俄亥俄州设立一个价值数十亿美元的新工厂，为电动汽车生产电池。新工厂位于哥伦布西南约40英里处，预计将于2023年初开始建设，随后将在2025年底大规模投入锂离子电池生产。两家公司称，这家电池工厂预计将耗资35亿美元，这家未具名的合资企业的总投资最终将达到44亿美元。本田和LG能源公司去年宣布了合资企业和电池厂的计划，但没有透露具体地点。两家公司表示，这座工厂预计将雇佣约2200名员工。除了新的电池厂，周二本田还表示，计划投资7亿美元对现有的几家汽车和动力总成工厂进行改造，投入电动汽车生产。本田公司预计将于2026年开始在北美生产和销售电动汽车。这是最近在美国投资数十亿美元生产电动汽车和电池的一部分，目前美国正在收紧排放法规和立法，鼓励国内制造电动汽车。汽车制造商正面临着更严格的采购指导方针，这是美国-墨西哥-加拿大协定(前身为北美自由贸易协定)的一部分，也是最近的《通货膨胀削减法案》的一部分。这两项政策都提高了对美国国内采购的汽车零部件和材料的要求，从而避免关税或有资格获得财政激励。本田计划在2040年之前逐步淘汰传统内燃机，在北美地区只提供纯电动汽车和燃料电池电动汽车，这是本田公司到2050年实现碳中和计划的一部分。 LG化学的子公司LG能源解决方案也宣布将与通用汽车、现代汽车以及吉普车制造商Stellantis成立合资企业。
Sue2022-10-12

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