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百度2024年Q1业绩电话会高管解读财报
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默认浏览器中的AI助手赋能。中国领先的
智能
电动汽车
制造商蔚来开始使用ERNIE API来增强其车辆的驾驶室体验。我们与各种智能设备的合作伙伴关系的扩大为大规模用户采用提供了充足的机会,为ERNIE启用的应用程序成为进入生成性AI世界的入口铺平了道路。除了我刚刚提到的品牌,我们还获得了很多值得注意的新客户,如携程、[不清晰]和新加坡旅游局。 我们的消费者业务是另一个长期机会。我们一直在重建我们所有的面向消费者的产品。我们的目标是构建我们的专有AI原生应用程序,可能是ERNIE生态系统的潜在杀手级应用程序。通过这样做,我们应该能够创造新的增长机会。例如,在用通用人工智能和大型语言模型重建后,百度文库,我们的一站式文档创作商店,在第一季度经历了付费用户的双位数同比增长。ERNIE在百度搜索中的渗透率增长比预期的要长,因为用户基数在数百万的规模,用例通常对成本和响应时间非常敏感。我们需要一系列针对不同场景优化的ERNIE模型,以获得最佳的性价比。经过几个季度的试错,我们正在巩固我们的策略。 展望未来,我们计划加速推出和采用新的产品特性,如多模态生成性搜索结果、搜索中的多[不清晰]交互,以及最近分发的ERNIE代理。我们在这一独特的技术变革中处于全球前沿,我们对自己的创新能力充满信心。 根据定义,我们正在未知领域运营。一如既往,我们希望保持灵活性,以适应不断演变的消费者需求和用户如何将新产品特性融入他们的日常生活中。 现在,让我回顾一下第一季度每个业务的主要亮点。 在第一季度,AI云收入达到47亿元人民币,同比增长12%,并继续在非GAAP基础上产生营业利润。收入增长主要由通用人工智能和基础模型推动。在第一季度,这类收入占总收入的6.9%。目前,这部分收入主要来自模型训练,但模型推理的收入增长迅速。我们相信,随着客户采用率的提高,通用人工智能和基础模型的收入将继续上升。 例如,在我们内部的云收入中,百度核心,其他[不清晰]组,如移动生态系统组和智能驾驶组,越来越多地利用ERNIE的力量。结果,他们向AI云组的支付中有15%被分配给通用人工智能和基础模型。 企业选择百度AI云来训练和托管他们的模型,因为他们相信我们在中国拥有最强大和高效的AI基础设施,用于模型训练和推理。与我们的同行相比,我们帮助企业在我们的AI云上训练各种规模的模型,同时也降低了模型推理成本。这主要归因于两个原因:第一,我们自行开发的四层AI架构使我们能够在每一层进行创新和优化,实现持续的效率提升;第二,我们在GPU集群管理方面具有优越的能力和洞察力。 利用我们的技术专长,我们现在可以将来自不同供应商的GPU集成到一个统一的计算集群中,以训练一个大型语言模型。我们的平台在由数百甚至数千个GPU组成的GPU集群上展示了这种设置的非常高的效率。这是一个重要的突破,因为进口GPU的可用性有限。 AI云的另一个增长驱动力是我们向GPU云客户交叉销售我们的CPU云服务。由于我们的GPU云在现有和新客户中得到了高度认可,我们看到客户越来越多地将他们的CPU云使用转移到百度。 [不清晰]在大众市场方面,我们采取了许多举措,使ERNIE模型家族越来越负担得起,比开源模型更高效。本季度的一些亮点是。我们已经扩展和增强了我们的ERNIE模型产品组合,在ModelBuilder上提供了总共三个轻量级大型语言模型和两个特定任务的大型语言模型。这些模型帮助企业和专业开发人员使用ERNIE在模型开发中平衡模型性能和成本,以吸引更广泛的受众。此外,我们的专家混合(MOE)方法可以将用户查询划分为不同的任务,为每个任务分配最合适的模型,并仅将ERNIE 3.5或4.0用于最复杂的任务。这种方法允许在保持与使用更高级模型类似的性能水平的同时,实现更快的响应和更低的推理成本。 上个季度,我们向开发人员介绍了AppBuilder。在整个季度中,我们继续丰富和完善AppBuilder的工具,使开发人员可以在我们的平台上仅通过三个步骤轻松创建AI原生应用程序。随着4月份AgentBuilder的推出,任何人都可以在百度上用几句话创建一个AI代理。总的来说,我们对我们的AI云收入的[不清晰]保持信心,并且我们的目标是继续在非GAAP基础上产生营业利润。 移动生态系统继续提供健康的利润率和强劲的自由现金流。在第一季度,我们的在线营销收入同比增长了3%。收入增长受到了宏观环境的挑战。同时,我们一直在努力将用户体验从传统的移动产品转变为生成性AI体验。这种转型正在进行中,货币化尚未开始。 [不清晰]利用收益重建我们的货币化系统,以实现更好的转化和效率提升。在本季度中,我们进一步加强了我们的广告定位能力,并扩大了实时广告生成。这一努力提高了转化率并产生了额外的收入。ERNIE代理也代表了货币化升级的长期机会。 最近,我们看到不仅是品牌广告商,而且中小企业也逐渐采用ERNIE代理。我们为中小企业设计了这些代理,作为虚拟店面和服务台,全天候为消费者服务。我们相信,使用代理可以提高中小企业的销售率,增强它们的接近度,并扩大它们在用户中的影响力。这将是我们将传统的CPC模型转变为更高效的CPS模型的重要一步,同时提高百度用户体验。 展望未来,我相信AI原生应用程序将带来更大的机会,特别是对于通用人工智能启用的搜索。通用人工智能补充了传统搜索,扩大了总可寻址市场。自去年第二季度以来,我们一直在使用ERNIE重建百度搜索。现在,越来越多的搜索结果由ERNIE在各种家庭应用中生成,如文本、图像、第三方链接、兴趣点和引用。这些结果是[不清晰]实时生成的,直接解决用户的问题和问题。通过这样做,我们已经改进并将继续增强搜索体验,这对于增加百度搜索的使用至关重要。 虽然用户对这种产品和特性翻新的反馈是令人鼓舞的,但重要的是要注意,我们仍处于使用ERNIE重建百度搜索的早期阶段。鉴于百度搜索有着20多年的历史,用户行为将逐渐演变,这个过程可能需要时间。总的来说,我相信搜索将是在通用人工智能时代最有可能的杀手级应用程序之一,我们正走在正确的道路上,以利用这一潜力。 我提到ERNIE代理是货币化的重要机会。随着新推出的AgentBuilder,创造者、发布者和服务提供商将发现在百度上构建代理越来越容易。这对于增强百度的内容提供和最终在我们的平台上提供AI原生用户体验至关重要。 转到智能驾驶,我们认为Apollo Go是全球最大的自动驾驶打车服务提供商,以向公众提供的乘车次数衡量。在第一季度,Apollo Go向公众提供了约826,000次乘车,同比增长25%。在4月,乘车总数超过了600万次。我们继续朝着实现Apollo Go的单位经济盈亏平衡努力。为了实现这一目标,我们的策略是在关键地区实现UE盈亏平衡,然后在其他地区复制成功。 为了达到区域盈亏平衡点,我们专注于扩大[不清晰]一个完全无人驾驶的打车服务,并提高每辆车的利用率。武汉,Apollo Go的最大区域运营正在朝着这个目标取得进展。在武汉,Apollo Go正逐渐成为城市交通网络的重要组成部分。Apollo Go的运营区域比上个季度扩大了一倍多,服务超过700万人口,并在扩张过程中取得了用完全无人驾驶车辆穿越长江的显著里程碑。 此外,我们的车辆在3月初开始在武汉全天候运营,进一步扩大了Apollo Go的影响力并提高了车辆利用率。所有这些进展导致完全无人驾驶乘车的快速增长。在第一季度,完全无人驾驶车辆提供的乘车次数占武汉总乘车次数的55%以上,比去年第四季度的45%有所上升。这一数字持续上升,在4月超过了70%,并有望在接下来的几个季度持续快速增长,并在不久的将来达到100%。 展望未来,我们计划在今年晚些时候在我们的武汉Apollo Go运营中部署我们的RT6,这一代机器人出租车,这将显著降低硬件折旧成本。随着无人驾驶运营的扩大和成本结构的持续改进,我们相信Apollo Go将在未来不久在武汉实现运营UE盈亏平衡。随着Apollo Go的持续进展,我们将密切监控效率并坚持优化我们整体智能驾驶业务的运营。 在汽车解决方案方面,我们的Apollo自动驾驶(ASD)技术不断发展。我在上一次收益电话会议中提到,Apollo是使用视觉基础模型进行自动驾驶的全球先驱。现在,我们完全依赖视觉的最先进的自动驾驶解决方案已经提供给OEM。ASD可以有效地导航中国100多个城市的复杂城市环境,并计划在未来几个月扩展到数百个城市。这使我们能够使高级自动驾驶在从高端到经济型车型的广泛乘用车范围内变得可行,价格低至15万元人民币,这证明了我们的技术领导地位。 就这样,让我将电话会议转交给Rong,以了解财务结果的详细信息。 Rong Luo 谢谢Robin。现在,我将详细介绍我们第一季度的财务结果。 总收入为315亿元人民币,同比增长1%。百度核心的收入为238亿元人民币,同比增长4%。百度核心的在线营销收入为170亿元人民币,同比增长3%。百度核心的非在线营销收入为68亿元人民币,同比增长6%,主要由AI云业务推动。 [不清晰]的收入为79亿元人民币,同比下降5%。营业成本为153亿元人民币,同比增长1%,主要是由于流量获取成本和与AI云业务相关的成本增加,部分被内容成本的减少所抵消。 营业费用为107亿元人民币,同比下降2%,主要是由于人员相关费用和其他研发支出的减少,部分被服务器折旧费用的增加和支持通用人工智能研发投入的托管费用的降低所抵消。百度核心的营业费用为94亿元人民币,同比下降1%。百度核心的销售、一般和行政费用为45亿元人民币,同比下降1%。销售、一般和行政费用占百度核心本季度收入的19%,而去年同期为20%。百度核心的研发费用为49亿元人民币,同比下降1%。研发占百度核心本季度收入的21%,而去年同期为22%。 营业收入为55亿元人民币。百度核心的营业收入为45亿元人民币,百度核心的营业利润率为19%,非GAAP营业收入为67亿元人民币。非GAAP百度核心的营业收入为56亿元人民币,非GAAP百度核心的营业利润率为23.5%。 其他总收入净额为20亿元人民币,同比下降52%,主要是由于长期投资的有利收益减少,部分被外汇净收益的增加所抵消。 所得税费用为8.83亿元人民币,去年同期为12亿元人民币。归属于百度的净利润为54亿元人民币,摊薄每股ADS收益为14.9元人民币。归属于百度核心的净利润为52亿元人民币,百度核心的净利率为22%。 非GAAP归属于百度的净利润为70亿元人民币。非GAAP摊薄每股ADS收益为19.91元人民币。非GAAP归属于百度核心的净利润为66亿元人民币,非GAAP百度核心的净利率为28%。 截至2024年3月31日,现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为1918亿元人民币,不包括爱奇艺的现金、现金等价物、受限制现金和短期投资为1858亿元人民币。自由现金流为42亿元人民币。不包括爱奇艺的自由现金流为33亿元人民币。最后,截至2024年3月31日,百度核心大约有36,000名员工。 (这份记录可能不是100%的准确率,并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录,没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)
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老虎证券
2024-05-17
赛力斯上涨2.0%,报86.7元/股
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端智慧新能源汽车、瑞驰电动商用车、蓝电
智能
电动汽车
、风光SUV及MPV等,整车远销全球70多个国家和地区。 截至3月31日,赛力斯股东户数20.24万,人均流通股7457股。 2024年1月-3月,赛力斯实现营业收入265.61亿元,同比增长421.76%;归属净利润2.2亿元,同比增长135.12%。
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金融界
2024-05-17
蔚来-SW(09866.HK)全新品牌乐道汽车正式发布 首款车型L60开启预订
go
lg
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公告,于2024年5月16日 - 高端
智能
电动汽车市场
的先驱及领跑者蔚来集团(纽交所:NIO;港交所:9866;新交所:NIO)宣布蔚来的
智能
电动汽车品牌
——乐道汽车在上海西岸穹顶艺术中心正式发布。乐道汽车首款产品——家庭智能电动中型SUV L60亮相。 ONVO源自“On Voyage”,寓意着美好的旅途。“乐道”寓意“快乐的道路”,表达“与家人在一起的每一条路,都是乐道”。乐道汽车的品牌标识灵感源自一条向上的路,代表着乐道汽车能陪伴每个家庭持续成长,生活蒸蒸日上,人生旅途充满欢声笑语。乐道汽车定位主流家庭市场,以“让家庭生活更美好”为品牌使命,为家庭用户提供更好的品牌和产品体验。 乐道汽车拥有与生俱来的完整体系化能力。依托蔚来的研发投入优势,乐道汽车具备包括技术研发、供应链、智能制造、质量、充换电补能网路、销售及售后服务等具竞争力的优势。 通过对家庭用车真实需求的深刻洞察,乐道汽车确立了定义与开发产品的理念——“合家欢乐,持家有道”,并以此为基础提出了家庭用车市场全新标准——家庭用车价值公式。通过体验价值的最大化,和拥车成本的最优化,L60重新定义了家庭用车的新标准。 L60围绕全方位安全、空间舒适,智能座舱及数字化体验、续航补能、驾乘体验、智能驾驶等六个方面,为家庭用户提供高频、高感知的体验价值,包括行业领先的900V高压架构、卓越的能效、Cd 0.229的全球量产SUV最低风阻、12.1kWh的百公里电耗。长轴短悬的设计理念有利于座舱空间最大化,“一人一箱”的空间设计理念,使得每一位家庭成员都能畅享愉悦出行。 基于蔚来智能驾驶全栈能力,L60上市的目标就要做到靠谱易上手,旅途更轻松,全国都好用。此外,乐道汽车将共享NIO Power “可充可换可升级”全场景能源服务体系。 L60即日起于国内接受预订,预售价为人民币21.99万元。L60将于今年9月正式发布。
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格隆汇
2024-05-16
赛力斯汽车张兴海:以新质生产力推动新能源汽车实现新跨越
go
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“8年卧薪尝胆、3年跨界融合、3款豪华
智能
电动汽车
横空出世”,他表示,“赛力斯于2016年从美国硅谷起步,经过8年新能源探索,3年与华为跨界合作,3款豪华
智能
电动汽车
横空出世,进入高端
智能
电动汽车
赛道。目前我们与华为正一起以‘软件定义汽车’走深走实智电融合之路,探索以‘智慧重塑豪华’的‘新豪华’造车理念。” 张兴海认为,发展新质生产力是推动企业高质量发展的内在要求和着力点,赛力斯汽车紧跟国家产业政策,付诸了相应的实践。 赛力斯汽车通过建设“汽车产业大脑”生态下的全球标杆级智慧工厂展示了以“新质”加强智能制造的决心与成效。工厂应用物联网、5G、工业大数据、人工智能等前沿技术,实现了汽车生产全链条的数字化、网络化,不仅提升了生产效率,还以柔性化制造充分满足产品个性化定制需求,确保了高质量、大规模的交付。 在核心技术自主研发方面,赛力斯汽车的核心研发投入累计已经超过120亿元,在三电技术、增程技术、电子电气架构、智能驾驶等方面已经实现行业领先。由赛力斯汽车全栈自研的整车魔方平台通过全景安全、多元动力、百变空间、智慧引领,为用户带来“好开、好用、超安全”的智能用车体验,是行业内唯一能够兼容超增、纯电、超混三种动力形式的平台。 “安全是最大的豪华,新质生产力关键是‘质优’。”张兴海说,赛力斯汽车致力于打造产品全生命周期极致的安全质量,包括产品安全及隐私安全等。此外,他还提出,智能网联新能源汽车的“新四化(电动化、智能化、网联化和共享化)”水平,将进一步考验车企的生存能力,“这些具有鲜明‘新质’特征的技术,由中国企业引领和主导,中国智能网联新能源汽车必将在全球竞争中拥有更大的市场话语权。”张兴海说。 面对激烈的市场竞争,张兴海表示,赛力斯汽车正在“新质”新赛道上加速奔跑,凭借市场认可和用户喜爱,保持战略定力,以新质生产力推进高质量发展高水平安全。同时,他也期待未来能出现更多“敢闯敢干、创新创业、专一行成一行”的青年企业家,积极融入国家战略,勇于创新,敢于在新领域探索,与时代同频共振,用青春力量推动中国新能源汽车产业迈向更高台阶,共创中国式现代化的美好未来。
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金融界
2024-05-16
小鹏汽车-W(09868)上涨2.11%,报31.5元/股
go
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限公司主要业务是设计、开发、制造和销售
智能
电动汽车
,同时也是一家融合互联网和人工智能创新的科技公司。作为中国领先的
智能
电动汽车
制造商之一,该公司在国内市场占有重要地位。 截至2023年年报,小鹏汽车-W营业总收入306.76亿元、净利润-103.76亿元。 5月21日,小鹏汽车-W将披露2024财年一季报。
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金融界
2024-05-16
五部门联合开展新能源车下乡活动,汽车零部件ETF(159565)投资机会备受关注
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TF(516590):选取主营业务涉及
智能
电动汽车
动力、感知、决策、执行、通讯系统及整车生产和汽车后市场的上市公司股票 以上内容与数据,与界面有连云频道立场无关,不构成投资建议。据此操作,风险自担。
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有连云
2024-05-16
哪吒汽车获2024年“上海市五一劳动奖状”
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每年一到两款新车的速度,推出多款高品质
智能
电动汽车
。 专利技术超3000项 AI大模型NETA“乾坤圈”即将上车 哪吒汽车正以科技创新为最大推动力,迈向全球化,助力中国汽车不断提升新质生产力能级,拥有专利技术3000余项。 其中,重点技术成果包括:第二代电动化整车平台山海平台、第三代滑板底盘整车平台——浩智滑板底盘;在电动化技术上,浩智超算、增程、电驱、热控,全球领先;在智能化上,率先开发出NETA OS安全实时汽车操作系统,软件专利多达1131件;智能驾驶,跻身行业头部;AI大模型,NETA“乾坤圈”即将上车。 出海进程全面提升 助力“中国制造”全球拓展 近年来,哪吒汽车坚持国内、海外“两条腿同时走路”,以技术创新为支撑,拓展海外市场规模,形成“深耕东盟,抢滩南美,开发中东和非洲”的出海路径,成为造车新势力中“第一个年销超15万台的、2023年出口量第一、第一个在泰国/印尼/马来西亚建起三大海外工厂”的品牌。2024年,哪吒汽车海外年销瞄准10万辆,服务网点将落子50个国家。 作为“中国制造”的新名片,中国新能源车企出海收获了众多用户和粉丝。从2024年1-2月累计出口量来看,哪吒汽车的新能源汽车出口量排名升至中国第五,新势力车企出口量排名第一。
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金融界
2024-05-14
零跑汽车(09863)下跌5.06%,报29.1元/股
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公司是一家专注于中高端新能源汽车市场的
智能
电动汽车公司
,其旗舰车型C11和C01在续航里程、加速度、车内空间和自动驾驶功能上优于同价位竞品。公司的关键经营数据显示,2021年全年交付电动汽车43,748辆,同比增长443.5%,2022年上半年交付
智能
电动汽车
51,994辆,同比增长265.3%,是中国新兴电动汽车公司中增速最快的公司。 截至2023年年报,零跑汽车营业总收入167.47亿元、净利润-42.16亿元。 5月17日,零跑汽车将披露2024财年一季报。
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金融界
2024-05-13
小鹏汽车-W(09868)下跌3.13%,报30.95元/股
go
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限公司主要业务是设计、开发、制造和销售
智能
电动汽车
,同时也是一家融合互联网和人工智能创新的科技公司。作为中国领先的
智能
电动汽车
制造商之一,该公司在国内市场占有重要地位。 截至2023年年报,小鹏汽车-W营业总收入306.76亿元、净利润-103.76亿元。 5月21日,小鹏汽车-W将披露2024财年一季报。
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金融界
2024-05-13
2023年安徽汽车全产业链营收将达万亿元,订单确认到提车只需21天
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徽合肥的全链路数字化智能工厂生产的高端
智能
电动汽车
,不仅满足个性化定制需求,订单确认到提车间隔时间缩短至21天,另外,工厂里756台机器人实现了连接工艺100%自动化率。目前汽车产业已成为安徽的首位产业,预计到2023年,安徽汽车全产业链营收将达到万亿元,产量位居全国第二。在合肥持续建设
智能
电动汽车产业
高地的大环境中,一条完整和高度聚集的产业链正在逐步形成,电机、座椅、电池等工厂配套高效就近部署,一个舰队级的产业集群正在形成。该公司计划到2025年,安徽将实现重点行业规模以上制造业企业数字化改造全覆盖、规模以下制造业企业数字化应用全覆盖。
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金融界
2024-05-12
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