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上汽智己L6五月上市在即，携半固态电池技术引领电动车续航新纪元，带动产业链概念股关注度飙升

震动了新能源汽车行业，上汽集团旗下高端智能电动汽车品牌——智己汽车宣布，其搭载了国内首款半固态电池的全新车型L6，预计将于今年5月份正式上市。这款车型的到来，不仅标志着中国新能源汽车产业在电池技术领域的重大突破，更预示着电动汽车的续航里程即将跨入全新的千公里时代。据悉，智己L6搭载的半固态电池，凭借其在能量密度、安全性以及充电速度等方面的显著优势，纯电续航里程预计将历史性地突破1000公里，彻底打破电动车用户长期以来对续航焦虑的困扰。此举不仅将大幅提升消费者的购车意愿，也有望重新定义国内乃至全球电动车市场的技术标准和竞争格局。随着智己L6的即将上市，与半固态电池相关的产业链概念股也受到了市场的高度关注。三祥新材、当升科技、东方锆业、海顺新材、上海洗霸、翔丰华等企业，作为固态电池产业链中的重要组成部分，无论是从事正负极材料研发、电解质及隔膜生产，还是电池封装技术的研究与应用，都将受益于半固态电池技术的商业化进程加速，迎来更为广阔的发展前景。总之，上汽智己L6携半固态电池上市，不仅预示着中国新能源汽车在电池技术领域迈出了具有里程碑意义的一步，也将带动整个产业链相关概念股的价值重塑，共同开启电动车续航能力的新纪元。

金融界2024-03-28

金禄电子上涨5.07%，报18.24元/股

800万㎡，主打汽车PCB市场，尤其在智能电动汽车PCB领域具有较强的竞争优势。截至9月30日，金禄电子股东户数1.5万，人均流通股4798股。 2023年1月-9月，金禄电子实现营业收入9.5亿元，同比减少15.65%；归属净利润3071.95万元，同比减少68.76%。

金融界2024-03-28

小米汽车SU7首发夜，全球车迷翘首以盼！

亿元人民币。而在2022年，小米集团在智能电动汽车等创新业务上的费用就高达67亿元人民币。种种迹象表明，小米正在全力冲刺智能电动汽车市场，力求在这个风口浪尖占得先机。静态品鉴现场火爆，用户评价两极分化在SU7正式发布之前，不少小米之家门店已经开始为这款新车造势。3月24日，成都万象城小米之家汽车旗舰店迎来两款SU7实车，吸引大批车迷前来"静态品鉴"。从曝光的实拍图看，SU7采用了类似跑车的流线型轿车设计，车身尺寸约5米，颜色包括海湾蓝、橄榄绿、雅灰等。不过，现场不少消费者对SU7的评价存在分歧。一位姓高的男士对记者表示："外观好看，听说性能也不错，但是小米手机老被吐槽发热、卡顿等问题，这次又是第一次造车，担心买了会成'小白鼠'。"也有消费者认为，以小米的技术实力和生态积累，SU7未必会让人失望，关键要看具体的产品表现和价格。小米概念股大涨，产业链公司纷纷"抱团" 随着小米汽车SU7发布在即，资本市场的关注度也持续升温。3月12日，小米集团在港股市场股价大涨11.34%，此后有所回调，截至27日收盘为14.76港元/股。与此同时，A股市场上的小米汽车概念股也集体走强，部分个股涨幅一度超过10%。值得关注的是，不少上市公司纷纷通过互动平台表态，称已与小米汽车开展业务合作。其中不乏小米汽车的间接供应商，如商络电子、德迈仕等。还有多家公司透露正在与小米洽谈合作事宜，显示出对小米汽车前景的看好。业内人士指出，凭借小米在智能手机等领域积累的客户资源和产业链整合能力，小米汽车有望成为国内智能电动汽车的新势力，带动产业链公司共同成长。价格悬念待揭，小米汽车"不将就" 目前，小米汽车SU7的具体售价尚未公布，这也成为发布会最大的悬念之一。雷军此前曾表示，小米SU7"会贵，但会贵得有理由"，这引发了不少猜测。有分析认为，鉴于小米在SU7上的高额投入，以及产品本身的高配置，售价很可能突破30万元，但应不会超过50万元。换言之，SU7的主要竞争对手，或将是蔚来ET5、小鹏P7、比亚迪汉等中高端智能电动轿车。对此，小米方面显然胸有成竹。日前，小米集团总裁兼合伙人卢伟冰在2023年业绩会上直言，小米汽车SU7"定价有些小贵，但看过发布会之后，大家会认可我们的定价"。这番话似乎在暗示，SU7在同级别车型中将拥有更多的亮点和卖点，对标的是更高端的细分市场。可以预见，随着新车亮相，小米汽车能否撬动智能电动汽车的格局，值得期待。随着中国新能源汽车市场进入新一轮"价格战"，小米汽车SU7能否凭借极具吸引力的产品定位和极具竞争力的价格，在激烈的角逐中突围而出，无疑将成为业界关注的焦点。作为一个跨界玩家，小米若想在造车赛道占据一席之地，除了要拿出有说服力的产品，更需在体验、服务等方面下足功夫，让消费者真正感受到与众不同的价值。正如雷军所言，"小米汽车将上市即交付，交付即上量"，这既是一种决心，更是一种必须兑现的承诺。

金融界2024-03-28

小米SU7发布在即，新能源车催化因素密集

车等创新业务费用增长至67亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元）；但智能汽车作为未来物联网生态的重要入口，中长期有望加强用户黏性、带动小米实现智能驾驶、智能互联、智能服务领域新突破，打开新的增长点。华夏基金认为，小米作为消费电子巨头，在软硬件技术/生态/品牌/渠道等领域优势显著；此外小米系投资机构长期投资布局多家智能汽车感知层、决策层公司，在供应链方面具备先发优势，中长期有望成为智能电动汽车市场的有力竞争者。从市场看，新能源车近期涨幅落后，满足资金高低切换需要，另一方面近期上游产业链价格、下游渗透率及海外数据等均好于预期，近期小米SU7上市、智界临近发布、问界大定屡超预期等，行业进入密集催化期，叠加汽车以旧换新逐步落地，乘用车及新能源汽车销量有望进一步增长，可关注板块后续表现。相关产品新能源ETF华夏(516850)、新能源车ETF(515030)。历时三年，小米首款汽车SU7即将发布，2021年3月30日，雷军正式宣布造车。3月28日，小米汽车将召开上市发布会，首款车型SU7将正式上市。SU7定位C级轿跑，分为标准版和Max版两个版本。SU7标准版采用单电机和73.6kWh的弗迪/江苏时代磷酸铁锂电池，续航668公里；Max版采用双电机和101kWh宁德时代麒麟电芯，零百加速2.78秒，续航能力达到800公里。车身尺寸4997mm×1963mm×1455mm（Max：1440mm），轴距3000mm，主要竞品包括特斯拉Model3、小鹏P7、极氪001、极氪007等。持续高额投入助力造车业务，五大核心技术实现自研。2023年12月，小米召开汽车技术发布会，介绍了五大核心自研技术，包括电池、电驱、大压铸、智能座舱以及智能驾驶。小米自主研发和生产的超级电机HyperEngineV8s，转速达到27200rpm，是目前全球量产电机转速第一；同时小米自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率。在智能驾驶领域，小米行业首发自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术，实现代客泊车场景。小米SU7搭载宁德时代麒麟电池，电池容量101kWh，800V超级快充，充电5分钟续航220km，15分钟续航510km；CLTC续航里程800km；同时具备Cd0.195超低风阻系数。小米实现21000转超级电机V6、V6s量产、自研CTB电池技术、全栈自研大压铸集群与合金材料。智能化层面，小米高阶智驾将采用两颗NVIDIA DRIVEOrin芯片，以及1颗激光雷达、11颗高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达的硬件方案；智能座舱将搭载骁龙8295座舱芯片、16.1英寸3K超清中控屏、超大56英寸HUD、翻转仪表屏，小米汽车即将发布代表着“人车家全生态”已正式闭环。工厂产能逐渐爬坡，首批小米汽车门店覆盖全国29城市。产能方面，小米汽车工厂分两期建设，其中一期占地面积约72万平方米，年产能为15万辆，2023年6月竣工；二期计划于2024年动工，2025年完工。根据汽车之家消息，小米SU7已于1月22日进行批量生产，预计3月产量计划有望达到4000台左右，4月底产能爬坡，6月开始两班倒生产，2024年计划量产约7万台。渠道方面，首批小米汽车门店覆盖全国29城市，共计59家门店，小米SU7有望实现上市即交付，交付即上量。除59家门店之外，同区域的小米之家手机门店也会为小米汽车引流，收集购买线索。各地的交付中心于本月25号开始接待访客，28号发布会之后，就开始全面放开试驾。 3月19日，小米公布2023年年报，从财报中我们也可以看出，小米正大手笔投入于研发建设中。数据显示，2023年小米研发支出191亿元，同比增长19.2%；研发人员17800人，占员工总数的53%，同时在全球获得超3.7万件专利。汽车方面，2023年度小米智能汽车等创新业务费用增长至67亿元（不含与智能电动汽车等创新业务相关的股票薪酬费用8亿元），其中，第四季度为24亿元。此前，小米提出“人车家全生态”的新蓝图，旨在通过先进技术与先进体验的全面引领，由小米澎湃OS全面打通人、车、家三大场景，带动产业链，共创以人为中心，主动服务于人的超级智能生态。相关产品：新能源车ETF（515030）及其联接基金（013013/013014）：中证新能源汽车指数（指数代码:399976.SZ，指数简称：CS新能车）是新能源车行业的代表性指数。指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，以反映新能源汽车行业相关上市公司的整体表现。中证新能源汽车指数成分股“少而精”，聚焦行业上中下游产业发展机遇。智能车ETF（159888）：中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车）选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-28

【ETF观察】3月27日股票ETF净流出278.88亿元

标的的ETF基金领涨，其中浦银安盛中证智能电动汽车ETF、汇添富中证银行ETF、华夏中证红利低波动ETF分别以2.43%、0.85%、0.76%的涨幅居前三。以中证全指计算机、中证全指软件、中证动漫游戏等指数为跟踪标的的ETF基金领跌，其中南方中证全指计算机ETF、华泰柏瑞中证动漫游戏ETF、鹏华中证云计算与大数据主题ETF分别以-5.38%、-5.38%、-5.15%的跌幅居前三。当日股票型ETF基金合计资金净流出278.88亿元，近5个交易日累计净流出777.26亿元，5个交易日中出现日合计资金净流出的有4天（ETF资金流向是当日ETF资产规模计算值减去前一交易日ETF资产规模计算值的结果，当日ETF资产规模计算值=当日ETF净值 * 当日份额，计算结果仅供参考）。当日有46只股票型ETF基金出现资金净流入，其中净流入排首位的是广发沪深300ETF（510360），份额增加了1.86亿份，净流入额为2.01亿元。净流入排行TOP10如下：当日有602只股票型ETF基金出现资金净流出，其中净流出排首位的是华泰柏瑞沪深300ETF（510300），份额减少了1.66亿份，净流出额为28.41亿元。净流出排行TOP10如下：以上内容由证券之星根据公开信息整理，由算法生成，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2024-03-28

速腾聚创(02498.HK)宣布2023年全年业绩：营收同比高增111.2%，拥抱AI+机器人新时代

身智能所需要的传感器和端侧算力，与当前智能电动汽车类似，集团将以本身在智能汽车领域的成熟经验，实现从汽车领域到人形机器人领域的迁移。集团的使命是"让世界更安全，让生活更智能"。未来几年，机器人将极大提升我们的生活质量，很多枯燥或危险的工作都应该由机器人去完成，甚至未来机器人会成为人延伸的一部分，可以与环境更自然的交互。管理层团队将不断努力，在纵向的硬件、AI、芯片领域，横向的汽车赛道和机器人赛道做重新梳理，迎接新一轮人工智能技术浪潮。集团的愿景是希望未来10年，成为"全球领先的机器人技术平台公司"。

格隆汇2024-03-27

小鹏汽车-W(09868)下跌4.96%，报32.55元/股

限公司主要业务是设计、开发、制造和销售智能电动汽车，同时也是一家融合互联网和人工智能创新的科技公司。作为中国领先的智能电动汽车制造商之一，该公司在国内市场占有重要地位。截至2023年年报，小鹏汽车-W营业总收入306.76亿元、净利润-103.76亿元。

金融界2024-03-27

小鹏汽车-W(09868)下跌5.11%，报32.5元/股

限公司主要业务是设计、开发、制造和销售智能电动汽车，同时也是一家融合互联网和人工智能创新的科技公司。作为中国领先的智能电动汽车制造商之一，该公司在国内市场占有重要地位。截至2023年年报，小鹏汽车-W营业总收入306.76亿元、净利润-103.76亿元。

金融界2024-03-27

A股峰回路转，“双王”携手力挺，锂电池午后狂拉，银行ETF(512800)续涨逾1%！红利盘中杀跌，还能买吗？

风险提示：智能电动车ETF被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4；新材料ETF被动跟踪中证新材料主题指数，该指数基日为2008.12.31，发布于2015.2.13；银行ETF被动跟踪中证银行指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2013.7.15；A50ETF华宝被动跟踪中证A50指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2024.1.2；标普红利ETF被动跟踪标普中国A股红利机会指数(CSPSADRP)，该指数基日为2004.6.18，发布于2008.9.11；化工ETF被动跟踪中证细分化工产业主题指数，该指数基日为2004.12.31，发布于2012.4.11。指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，不作为任何个股推荐，不代表基金管理人和基金投资方向。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，本公司亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。投资人应当认真阅读《基金合同》、《招募说明书》、《基金产品资料概要》等基金法律文件，了解基金的风险收益特征，选择与自身风险承受能力相适应的产品。基金的过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证。根据基金管理人的评估，智能电动车ETF（516380）、新材料ETF（516360）银行ETF（512800）、A50ETF华宝（159596）、标普红利ETF（562060）、化工ETF（516020）风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。销售机构（包括基金管理人直销机构和其他销售机构）根据相关法律法规对以上基金进行风险评价，投资者应及时关注基金管理人出具的适当性意见，各销售机构关于适当性的意见不必然一致，且基金销售机构所出具的基金产品风险等级评价结果不得低于基金管理人作出的风险等级评价结果。基金合同中关于基金风险收益特征与基金风险等级因考虑因素不同而存在差异。投资者应了解基金的风险收益情况，结合自身投资目的、期限、投资经验及风险承受能力谨慎选择基金产品并自行承担风险。中国证监会对以上基金的注册，并不表明其对本基金的投资价值、市场前景和收益做出实质性判断或保证。基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-26

宁德时代成“香饽饽”，锂电+固态电池活跃，智能电动车ETF(516380)场内价格最高上探2.52%！

电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电动汽车指数成份股覆盖锂电池、整车、汽车零部件、汽车芯片等智能电车产业链核心环节，重仓宁德时代、比亚迪、立讯精密、科大讯飞等产业核心资产，为投资者提供了一键布局汽车“电动化+智能化”时代机遇的高效投资工具。相比当前市场上主要的新能源车指数（如新能源车指数），智能电动车ETF（516380）跟踪的中证智能电车指数在聚焦电气化上游龙头基础上，还覆盖了较多汽车智能化龙头标的，包括智能座舱、智能驾驶、摄像头、汽车电子等板块核心龙头。在当前新能源汽车需求高速增长，新能源汽车规模整体大幅扩张的阶段，可以作为高景气赛道重点关注的成长标的。数据，图表来源：Wind、沪深交易所、华宝基金等风险提示：智能电动车ETF（516380）被动跟踪中证智能电动汽车指数，该指数基日为2014.12.31，发布于2021.6.4，指数成份股构成根据该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不预示指数未来表现。本文中指数成份股仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也不代表管理人旗下任何基金的持仓信息和交易动向。基金管理人评估的本基金风险等级为R3-中风险，适宜平衡型（C3）及以上的投资者，适当性匹配意见请以销售机构为准。任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。另，本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负任何责任。基金投资有风险，基金的过往业绩并不代表其未来表现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基金投资需谨慎。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云2024-03-26

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