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高盛预测布伦特原油跌至60美元：伊朗供应风险或推高10美元溢价
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美国页岩油产量持续增加，预计非OPEC日产量增长110万桶，抵消了OPEC+减产的部分影响。2025年5月，OPEC+宣布逐步解除自愿减产，计划每月增产50万桶，进一步压低油价预期。高盛强调，除非出现显著地缘政治干扰，油价下行趋势将持续。伊朗供应减少对油价的潜在冲击高盛在其风险情景分析中指出，若伊朗原油供应因地缘政治紧张或制裁加剧而大幅减少，布伦特原油价格可能飙升至略高于90美元/桶。伊朗当前日均出口约130万桶，占全球供应约1.3%。2025年初，中东局势恶化导致伊朗部分油田暂停生产，日产量减少约50万桶，油价一度突破每桶85美元。伊朗石油部长贾瓦德·奥吉于2025年4月表示：“任何针对伊朗的额外制裁都将推高全球能源成本，市场需为波动做好准备。” 高盛估算，伊朗供应完全中断将导致全球原油库存下降速度加快，短期推高油价约20%-30%。然而，沙特等OPEC+成员国的备用产能（约200万桶/日）可部分弥补缺口，限制价格上行空间。以下为伊朗供应中断与正常情景的油价影响对比：情景伊朗供应正常伊朗供应减少50万桶/日布伦特油价约60美元/桶略高于90美元/桶全球库存恢复五年均值下降速度加快 OPEC+应对逐步增产50万桶/月动用备用产能缓解缺口地区性石油生产与运输的尾部风险高盛进一步警告，地缘政治风险可能引发更广泛的地区性石油生产或运输中断，构成油价的尾部风险。2025年第一季度，红海航道紧张局势导致油轮运输成本上升10%，部分中东原油出口受阻。若冲突升级至霍尔木兹海峡（全球20%原油运输通道），油价可能因供应短缺增加10美元/桶的溢价。高盛分析师达米安·库瓦兰表示：“霍尔木兹海峡若关闭，全球原油日供应将减少500万桶以上，油价可能迅速突破100美元。” 此外，利比亚和伊拉克等国的内乱风险可能进一步削减供应。2025年3月，利比亚因政治动荡导致日产量减少30万桶，全球市场波动加剧。国际能源署（IEA）主任法提赫·比罗尔警告：“中东地缘风险叠加全球经济不确定性，油价波动性可能创近年新高。” 高盛建议，投资者需为尾部风险预留对冲空间，关注地缘事件对油价的即时影响。油价波动对全球市场的启示布伦特原油价格的潜在波动对全球经济和金融市场影响深远。在高盛基准情境下，油价跌至60美元将缓解通胀压力，支持美联储等央行宽松货币政策。例如，2025年5月美国CPI同比涨幅降至2.8%，部分归因于能源价格回落。然而，若伊朗供应中断推高油价至90美元，通胀可能反弹至3.5%以上，迫使美联储推迟降息，增加经济衰退风险。油价波动还影响能源股与大宗商品市场表现。2025年第一季度，油价上涨带动埃克森美孚和雪佛龙股价分别上涨12%和15%。反之，油价下跌可能拖累能源板块，利好航空、运输等高油耗行业。以下为油价波动对主要行业的影响对比：行业油价60美元/桶油价90美元/桶能源盈利承压，股价下跌收入增加，股价上涨航空成本降低，利润改善成本上升，盈利受压通胀预期 CPI放缓，利好降息 CPI上升，推迟降息编辑总结高盛对布伦特原油价格的预测反映了全球能源市场的复杂博弈。基准情境下，供需平衡推动油价下行至60美元，但伊朗供应减少和地区冲突的尾部风险可能引发显著溢价。地缘政治的不确定性加剧了油价波动，投资者需密切关注OPEC+政策、中东局势及全球经济数据，灵活调整能源资产配置以应对潜在冲击。全球经济体则需平衡通胀与增长目标，警惕高油价对货币政策的制约。 2025年相关大事件 2025年6月10日：OPEC+宣布延长减产协议至2026年，但计划每月增产50万桶，布伦特原油价格短暂跌至每桶65美元。 2025年5月15日：红海航道紧张局势升级，油轮运输成本上升10%，布伦特原油价格突破每桶80美元。 2025年4月20日：伊朗石油部长警告制裁加剧将推高全球油价，市场避险情绪升温，布伦特原油涨至每桶85美元。 2025年3月5日：利比亚内乱导致日产量减少30万桶，全球原油供应紧张，油价波动加剧。（字数：约260字）国际投行与专家点评 Jeff Currie，高盛首席大宗商品策略师，2025年6月12日：油价下行趋势明显，但地缘政治风险可能引发短期剧烈波动，建议投资者通过期权对冲10美元/桶的溢价风险。（来源：高盛研报） Helima Croft，RBC资本市场全球大宗商品策略主管，2025年6月8日：伊朗供应中断的可能性被市场低估，若霍尔木兹海峡受阻，油价可能迅速突破100美元。（来源：彭博社采访） Fatih Birol，国际能源署主任，2025年5月20日：全球能源市场进入高波动期，中东地缘风险与需求疲软并存，油价预测需动态调整。（来源：国际能源署报告） Amrita Sen，Energy Aspects首席分析师，2025年6月5日：OPEC+的增产计划将限制油价上行空间，但伊朗和利比亚的供应风险仍可能推高短期溢价。（来源：路透社专栏） JPMorgan大宗商品团队，2025年6月10日：油价若跌至60美元，将利好全球通胀控制，但能源股估值可能承压，需关注美联储政策转向。（来源：摩根大通研报）来源：今日美股网
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以色列-伊朗冲突推高油价10%，摩根大通警告伊朗局势或致油价飙升
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角色伊朗是欧佩克+联盟第四大产油国，日产原油约330万桶，出口超200万桶，主要销往中国。尽管当前冲突未对伊朗的石油生产造成明显影响，但市场担忧其基础设施可能成为以色列的攻击目标。Kaneva在摩根大通的报告中警告，若伊朗政权因冲突动荡，可能导致生产政策剧变，进而引发供应中断。历史上，类似事件常引发油价长期上涨。例如，1979年伊朗革命后，全球油价在两年内翻倍。当前，欧佩克在冲突前已增加产量配额，短期内可通过沙特等国的备用产能弥补潜在缺口，但长期风险仍存。以下表格展示伊朗与其他主要产油国的产量对比：国家日产量（百万桶）出口量（百万桶）主要市场伊朗 3.3 2.0 中国沙特阿拉伯 9.0 6.5 亚洲、欧洲美国 13.0 4.0 全球霍尔木兹海峡的风险霍尔木兹海峡是全球石油运输的关键咽喉，约20%的海运石油（每日约2000万桶）通过此通道。伊朗控制海峡北侧，理论上可通过封锁或攻击油轮干扰供应。摩根大通分析认为，伊朗封锁海峡的可能性较低，因其自身依赖海运出口，且此举将被视为“战争行为”，可能引发美国海军干预。Dicker表示：“封锁海峡将导致油价飙升至三位数，但伊朗需权衡对中国的出口损失。”尽管如此，冲突升级可能导致区域性油轮航线中断，推高全球能源成本。2025年6月，伊朗导弹袭击以色列特拉维夫，显示冲突烈度加剧，市场对海峡安全的担忧加重。 [](https://www.bbc.com/news/articles/cn4qe4w1n2go) 油轮运费激增随着中东紧张局势升级，油轮运费大幅上涨。全球最大产品油轮运营商之一TORM报告称，自冲突开始以来，中东地区油轮运费飙升50%。这一增幅源于船东对地区安全风险的担忧，部分油轮公司甚至拒绝进入波斯湾。运费上涨推高了炼油厂的采购成本，可能进一步传导至消费者端的燃油价格。分析指出，若霍尔木兹海峡航运受阻，运费可能再涨一倍，亚洲市场（如中国、印度）将受冲击最大，因其高度依赖中东原油。以下表格对比冲突前后油轮运费变化：时间中东油轮运费（美元/吨）增幅 2025年5月 20 - 2025年6月 30 50% 编辑总结以色列-伊朗冲突推高油价10%，市场对伊朗局势不稳的担忧加剧了价格波动。尽管伊朗石油生产尚未受损，霍尔木兹海峡的潜在风险和油轮运费50%的上涨已对全球能源市场构成压力。摩根大通的分析表明，伊朗若发生政权动荡，油价可能出现历史性上涨。欧佩克+的备用产能短期内可缓解供应缺口，但长期不确定性仍存。未来，冲突是否受控、美国是否介入以及伊朗的报复策略将是油价走势的关键。全球消费者需警惕燃油和商品价格的连锁上涨，能源市场或将持续动荡。 2025年相关大事件 2025年6月17日：伊朗针对以色列特拉维夫发动导弹袭击，油价盘中上涨4%，布伦特原油突破76美元/桶。 2025年6月13日：以色列空袭伊朗核设施，布伦特原油单日飙升7%，创2022年以来最大单日涨幅。 2025年6月10日：美国原油库存意外减少，WTI期货价格升至75美元/桶，市场对需求强劲的预期升温。 2025年5月21日：伊朗与美国重启核谈判，油价回落0.7%，市场对冲突缓和的预期短暂升温。专家点评 Natasha Kaneva，摩根大通能源分析师，2025年6月18日评论：“伊朗若因冲突动荡，可能引发油价长期上涨，历史表明政权更迭平均推高油价30%。”（来源于摩根大通研究报告） Daniel Dicker，Energy Word创始人，2025年6月17日表示：“美国是否介入是以色列-伊朗冲突的关键变量，决定油价是稳定还是飙升。”（来源于雅虎财经专访） Helima Croft，RBC Capital Markets全球商品策略主管，2025年6月13日指出：“霍尔木兹海峡若受阻，油价可能突破100美元/桶，但伊朗封锁的可能性较低。”（来源于客户研究报告） Richard Joswick，标普全球商品洞察主管，2025年6月16日评论：“伊朗原油出口中断将迫使中国从其他中东国家采购，推高运费和炼油成本。”（来源于路透社行业分析） Rahul Kalantri，Mehta Equities商品副总裁，2025年6月14日表示：“美国库存下降和中东紧张局势共同支撑油价，短期内WTI可能测试74.80美元阻力位。”（来源于市场评论）来源：今日美股网
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亚马逊Zoox加州首开机器人出租车工厂，挑战Waymo与特斯拉
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工厂采用人工与机器人结合的组装线，目前日产一台机器人出租车，预计明年每小时生产三台。Zoox的机器人出租车采用无方向盘、对向座椅设计，配备133千瓦时电池，最高时速120公里，适合城市环境。 Zoox计划通过类似Uber的应用程序提供乘车服务，初期在拉斯维加斯推出早期乘客计划，已与当地Resorts World合作测试。以下为工厂与商业计划对比：项目 Zoox 目标工厂产能当前1台/天 1万台/年商业化时间拉斯维加斯2025年旧金山2026年服务城市 6城测试新增奥斯汀、迈阿密机器人出租车市场竞争格局 Zoox的新工厂使其在机器人出租车市场与Waymo和特斯拉的竞争加剧。Waymo作为市场领导者，已在旧金山、凤凰城等地提供付费服务，每周运营超15万次乘车，使用改装的Geely Zeekr小型货车。特斯拉计划6月22日在奥斯汀推出基于Model Y的机器人出租车服务，并推出一款无方向盘的“Cybercab”。Zoox的独特之处在于其专为自动驾驶设计的“马车式”车辆，配有六组激光雷达和270度视野，强调乘客体验而非传统驾驶。莱文森表示：“我们的车辆重新定义了乘车体验，与特斯拉的驾驶辅助系统完全不同。” 然而，Zoox仍落后于Waymo，其测试车辆仅数十台，且仅在特定区域运营。X平台用户@TechBit评论：“Zoox的设计很酷，但Waymo的规模和经验遥遥领先，亚马逊得加速追赶。”以下为主要竞争者的对比：公司车辆类型商业化状态运营城市 Zoox 定制无方向盘测试阶段 6城 Waymo 改装传统车付费服务 4城特斯拉 Model Y/Cybercab 即将推出奥斯汀监管与安全挑战 Zoox的扩张面临监管和安全挑战。2025年3月，美国政府放宽自动驾驶车辆安全要求，允许部分豁免，这为Zoox的部署提供了便利。然而，Zoox曾因软件问题导致旧金山碰撞事故，引发美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）调查，2025年5月对其258辆测试车进行自愿召回。 Zoox首席执行官艾查·埃文斯表示：“安全是我们的核心，工厂的测试线将确保每辆车符合最高标准。”此外，Zoox自认证符合联邦安全标准，避免了NHTSA豁免限制，但增加了自身责任。未来，网络安全和公众信任将是关键考验。以下为Zoox与其他公司的安全与监管对比：公司安全措施监管状态 Zoox 270度视野、冗余传感器自认证 Waymo 改装车传感器 DMV许可特斯拉摄像头为主待认证编辑总结 Zoox在加州海沃德开设首座机器人出租车量产工厂，标志着亚马逊在自动驾驶领域的雄心。工厂年产1万台的目标和拉斯维加斯的商业化计划显示Zoox正加速追赶Waymo和特斯拉。然而，其测试规模较小、近期安全事故及严格的监管环境可能限制其扩张速度。Zoox的定制车辆设计为乘客体验带来创新，但高昂的开发成本和市场竞争将考验其商业模式。投资者需关注Zoox的运营进展、监管动态及亚马逊的长期战略支持。 2025年相关大事件 6月18日：Zoox在加州海沃德开设首座机器人出租车量产工厂，年产能目标1万台，计划2025年拉斯维加斯商业化，亚马逊股价微跌1.07%。 5月6日：Zoox宣布在加州湾区开设新设施，扩展测试车队，计划生产数百至数千台机器人出租车，引发市场关注。 4月15日：Zoox宣布在洛杉矶部署测试车队，改装丰田Highlander收集地图数据，为夏季自动驾驶测试做准备。 4月8日：Zoox在洛杉矶启动测试，标志第六个测试城市，计划为拉斯维加斯和旧金山商业化铺路。 3月10日：美国政府放宽自动驾驶安全规定，Zoox受益，宣布加速拉斯维加斯乘车服务部署。专家点评杰西·莱文森，Zoox联合创始人兼首席技术官，6月18日：“新工厂让我们能够快速扩大车队规模，拉斯维加斯的商业化是Zoox迈向全国市场的第一步。”（Zoox官方声明）艾查·埃文斯，Zoox首席执行官，6月18日：“安全和创新是Zoox的核心，新工厂将确保每辆车达到最高质量标准。”（CNBC采访）卡尔·布劳尔，iSeeCars分析师，4月15日：“亚马逊通过Zoox抢占自动驾驶市场，不仅限于乘车服务，未来可能扩展至物流配送。”（Los Angeles Times）萨姆·阿布埃尔萨米德，Telemetry Insights副总裁，1月17日：“Zoox的技术方向正确，但商业模式能否覆盖高昂成本仍存疑问。”（CNBC）丽贝卡·贝兰，TechCrunch记者，4月8日：“Zoox的洛杉矶测试为其商业化铺路，但与Waymo的差距仍需时间弥补。”（TechCrunch）来源：今日美股网
今日美股网7小时前
伊朗没牌了
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均再400万桶以上，超出大多数产油国的日产量，不用分批运。 …… 但如果自废武功、走陆路，就完全变了个样。伊朗最重要的客户在东方，我们这里也以往东亚沿海运输为主论述。如上面那张图所示。波斯湾沿岸的油气要运往东亚，至少要穿越扎格罗斯山脉、卡维尔盐漠、兴都库什山脉以及帕米尔高原，进入中国后，还要穿过塔克拉玛干沙漠、黄土高原…… 虽然陆路比海陆短1200公里，但沿途基本没有一块平坦的地方。与海路的三大优势对应，这就是陆路的第一个坏处：成本太高，且很难保证量大。陆路无非是三种，公路、铁路和管道。先说公路。走公路的必然是油罐车，每辆车的载量约为2-5吨，充其量只能满足一个加油站的量。更关键的是，油罐车一般是用于城市之间的运输，很难承担跨越几千公里的距离。铁路倒是比公路靠谱一些，而且运载量更大。但是，前提是要有铁道。目前，唯一较为成熟的陆上通道，是新疆喀什到巴基斯坦瓜达尔港的这条线。伊朗想要搭上这条线，最便捷的当然还是走海路，过霍尔木兹海峡到巴基斯坦海岸。如果非要建铁路，走直线横跨伊朗高原，明显是不现实的，成本太高；沿着海岸线走，虽然地势平坦一些，但也便于被敌对势力针对，很可能建一半就被炸了。这么容易打击的目标，海峡对岸的沙特一定乐开了花。即便不被以色列和逊尼派打击，巴基斯坦国内本身也不太平，与伊朗接壤的西南边境存在大量活跃的恐怖分子。能交买路钱过路都算是比较好的情况，大概率是会被打劫的。如果不走中巴这条线，直穿阿富汗，那就更不靠谱了，因为阿富汗更乱。管道与铁路基本同理。这就是第二个问题，不安全。试想，连建在海底的北溪管道都不安全，何况是陆地上肉眼可见的通道？对于一个内部、外部都不稳定的国家而言，几乎不可能做这种可能血本无归的事情。即便真的要做这件事，那也一两年就能完成的大工程，绝不可能在海陆被封锁的背景下进行。修铁路、修管道，尤其是在高原上修，需要大量金钱。海上贸易断了，对外贸易几乎就全断了，哪来的钱修？此外，作为全世界最重要的能源线，伊朗如果真将其断了，等于把全世界都得罪了，更加孤立。总之，不论是处于经济还是ZZ考虑，伊朗都没有动用这张最大底牌的能力。为什么伊朗总是表现得那么“怂”，嘴上说的与身体做的如此矛盾？这或许是表面上最大的原因之一。而除此之外，还有更深入的困境。 02 嘴巴不能指挥脑子伊朗理论上的另一大底牌，是数量庞大的高素质人口。但这张牌，同样没法用。伊朗是中东第二人口大国，目前人口接近9000万。反直觉的是，伊朗虽然是个政教合一的神权国家，现代教育水平却非常高，共有65所大学列为亚洲顶尖高校。伊朗的义务教育年限为12年，10-49岁人口识字率为97%，超过世界上绝大多数发达国家。每年接受理工科高等教育的毕业生超过30万，仅次于中、印、美、俄，排在世界第五。伊朗国内20-40岁年轻人数量约3300万，其中超过1300万拥有大学学历…… 甚至，在高级人才这块，伊朗不仅量大，质量也很高。 2014、2018年连续两届均有伊朗裔的人获得菲尔兹奖，而且两位得奖者都是在伊朗本土的中学、大学受到的基础教育。你要知道，至今没有在国内受基础教育而得此殊荣的华裔数学家。这侧面说明，伊朗的教育确实是有东西的，不是华而不实的花架子。综合来看，伊朗国民的综合素质，是全世界最顶尖的那一批。对其他绝大多数国家而言，数量庞大的高级人才，才是这个国家崛起的最大底牌。但对伊朗官方而言，这却是最大的不稳定因素。这非常矛盾。更矛盾的是，以伊斯兰法治国的宗教政权，最突出的政绩却是坚持科学兴国，实现了推广全民教育、国民素质飞升…… 连小说都不会这样编的抽象情节，居然是现实。伊朗为什么有如此多的大学生？主要原因有两个。第一，是城市化进程太快。 2023年，据世界银行统计，伊朗的城镇化率为76.8%，近40年年均增长0.7%。而截至2024年，中国的城镇化率也才67%。近四十年伊朗的经济发展并没有什么起色，城镇化率凭什么上升得这么快？这明显不正常。至于原因，或许就是历史上屡见不鲜的那一幕——土地兼并。之前我们聊过，教士集团曾经本质上是地主，一度在巴列维王朝“白色革命”期间失去土地。那么，他们复辟成功后，做的第一件事是什么？必然是夺回曾经的土地。问题是，耕地能养活的人口有限，地主需要的佃农也有上限。随着人口数量不断上升，多余的人口，就只能往城市跑。这本来算是好事，问题是，这些人去城市做什么呢？教士阶层乃至从事经营活动的伊斯兰革命卫队在社会中，就像鲶鱼一样，依靠特拳盘剥，整个社会给普通人提供的就业岗位十分有限。同时，因为外部制裁，导致伊朗经济艰难，青年失业率长期维持在20%以上，就业极为艰难。在这种情况下，拼不了关系的普通人，能做的只有卷学历了。但随着高学历人口越来越多，人们卷不动了怎么办？这就是伊朗高学历人口如此多的第二个原因：为了维持民间稳定，政府允许越来越多的私立大学成立，以吸收越来越多的失业青年，并推迟他们进入劳动力市场。这一幕，似乎有点眼熟。等于是把问题往后退，导致青年人口的学历越来越高，高学历人口越来越多。这种行为，很快就遭到反噬。为了推迟失业危机，伊朗政府盲目发展高等教育。但推到现在，就业形势越来越严重。约25%男性毕业生即便深造了，也是毕业即失业；女性毕业生的失业率，则为男性的三倍。此外，据《世界互联网发展报告》，2024年伊朗的互联网使用率为79%，显著高于全球平均水平（66%）。更关键的是，伊朗的民间互联网，几乎是没有“墙”的存在的。世界各大论坛中，从来不乏伊朗网友的身影。那么培养了如此多能了解外面世界、受过高等教育的人才，却没有足够的岗位给他们，你觉得他们会怎么办？他们确切地知道，外面的世界并不是这个样子的。 03 尾声最后，伊朗笑话一则。德黑兰的郊外，两名男子鬼鬼祟祟走到一个人面前，压低声音询问： “你愿意为摩萨德工作吗？一万美元！” 被问者有些为难：“我愿意，但能不能分期付款？” “？？？” …… 笑点并不在这几句话本身。同样的剧情重复了几千年，麦子熟了几千次，（那边的）苦哈哈依然吃不饱。一个极度原始落后的脚本，却强行用于21世纪的新版本，这才是最大的笑话。（全文完）
格隆汇昨天21:48
雷诺掌舵者“跨界”投身时尚界，古驰母公司押注汽车圈“救火队长”
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仅经历了“戈恩事件”留下的管理创伤，与日产的联盟也出现裂痕，2019年更是录得十年来首次年度亏损——净亏1.41亿欧元，较2018年的33亿欧元利润形成鲜明反差。上任后，卢卡迅速启动名为“Renaulution”的企业复兴战略，着手全链条成本控制、产能压缩、品牌定位重塑与电动化转型。他不仅精简了人员与结构，还强化了雷诺全球化与本地化的协同发展。2024年，雷诺营收同比增长7.4%，运营利润达43亿欧元，利润率升至7.6%，创历史新高。雷诺品牌销量增长1.8%，实现连续两年稳健增长。多位市场分析师盛赞卢卡为雷诺的“转型舵手”。花旗银行指出，他在新产品、技术革新、电动化推进及品牌再定位上的一系列组合拳，是雷诺得以重返盈利轨道的关键所在。也正因如此，业绩连续下滑、市值不断缩水的开云集团选择押宝这位“跨界领导者”。在古驰等核心品牌表现疲软、奢侈品消费乏力的当下，开云急需一个具有“逆转”经验的掌门人。而卢卡，正是那个在困境中带队突围的人。市场担忧：雷诺股价暴跌，新掌门尚未敲定卢卡离任的消息甫一公布，雷诺股价应声大跌。6月16日巴黎股市开盘，雷诺一度暴跌8%，市值蒸发超30亿欧元。市场的迅速反应表明投资者对雷诺未来的方向充满疑虑，特别是在汽车行业正面临技术革新与全球竞争加剧的背景下。目前，雷诺尚未公布继任CEO人选。业内普遍认为，新任领导将面临三大难题：持续推进电动化战略、应对来自中国车企的国际压力、以及维系雷诺-日产-三菱联盟的合作框架。值得一提的是，日产近期已表态，将进一步削减与雷诺的交叉持股。这一动作被外界解读为双方持续“解绑”的信号。分析认为，新CEO或将推动联盟从资本捆绑式向契约合作型过渡，通过灵活合作释放资金、提升效率，为双方的独立转型铺路。电动化之路：中国仍是不可或缺的合作伙伴虽然雷诺在欧洲市场的电动化步伐取得初步成效，2024年电动车型占其总销量的33%，但纯电动车占比仍仅为9%，远低于市场领先者。为此，雷诺正加快推出更多亲民电动车型，如即将亮相的雷诺5 E-Tech和售价低于2万欧元的Twingo系列。同时，值得注意的是，这一车型的研发工作，首次由位于中国的“Advanced China Development Center”团队主导。尽管Twingo并不在中国市场销售，但雷诺借助中国强大的电动车研发能力与完整供应链，试图提升其全球竞争力。目前，雷诺已与吉利、东风、宁德时代、敏实、文远知行等中国领先企业建立合作，谋求在研发、制造与技术模块化方面实现协同突破。卢卡曾公开表示，欧洲企业必须学会最大化利用中国在新能源领域的比较优势，“既竞争，也合作”。在他离开雷诺之际，这一“中欧协同”的发展思路，可能会成为继任者继续推进的重要战略路径。时尚与汽车的“交叉点” 卢卡·德·梅奥的跨界转身，不仅是一个职场高管的个人抉择，也揭示出汽车工业和奢侈品行业在品牌运营、用户体验和全球战略上的趋同趋势。在数字化、可持续与个性化日益主导消费趋势的当下，具有变革经验的管理者，正变得前所未有地稀缺。对于开云而言，这是一场破局式的豪赌；而对于雷诺，则是一次战略上的重大转折。未来的几年，无论是时尚圈还是汽车界，都将持续关注这位“汽车人”在奢侈品世界里的表现，以及雷诺能否在失去这位灵魂人物后继续前行。
琳琳总总06-18 23:53
恒力期货能化日报20250618
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下调至71%（-4pct）。江浙涤丝今日产销整体清淡，至下午3点半附近平均产销估算在3成左右，今日直纺涤短销售一般，截止下午3:00附近，平均产销56%，轻纺城市场总销量523万米（-89）。策略：无。风险提示：油价异动、装置超预期变动、终端需求大幅波动。乙二醇方向：短期偏多理由：港口库存偏低，伊朗工厂集中停车。盘面：今日EG2509合约收盘价4400（+67，+1.55%），日内增仓19450手至29.42万手，EG9-1价差为+2（+3）。基本面： 1、现货：目前现货基差在09合约合约升水81-90元/吨附近，商谈4482-4491元/吨，下周现货09合约升水88元/吨附近成交。7月下期货基差在09合约升水85-88元/吨附近，商谈4486-4489元/吨水平； 2、库存：截至6月16日，华东主港地区MEG港口库存总量54.26万吨，较上期库减少2.12万吨； 3、供给：乙二醇整体开工负荷66.26%（+6.24pct），其中煤制乙二醇开工负荷68.43%（+8.67pct），伊朗3套合计135万吨装置6月中旬停车，重启时间待定，此外伊朗BCCO 45万吨装置6月中旬降负荷运行；陕西榆能40万吨装置5月26日附近降负5成检修，近期重启中，预计18日出料； 4、需求：下游聚酯负荷90.9%（-0.2pct），7月多套瓶片大装置有停车减产预期，聚酯负荷预计将继续走低；江浙终端开工率零星调整，其中加弹维持在80%（-）、江浙织机下降至67%（-1pct）、江浙印染开机下调至71%（-4pct）。江浙涤丝今日产销整体清淡，至下午3点半附近平均产销估算在3成左右，今日直纺涤短销售一般，截止下午3:00附近，平均产销56%，轻纺城市场总销量523万米（-89）。策略：无。风险提示：油价异动、装置超预期变动、终端需求大幅波动。煤化工尿素方向：警惕冲高回落风险逻辑：现货市场终端维持刚需采买，集港情绪带动贸易商抄底，现货市场情绪开始转好，低端成交有所起色，今日尿素主流出厂价上涨30-50元/吨。本次伊以冲突升级下能源市场价格波动，压缩企业利润，推动市场对尿素现货价格的看涨预期，进而传导至期货盘面。能源成本端波动，农业追肥需求尚存，叠加前期超跌后的修复需求，短期国际市场情绪传导致使投机盛行，但尿素当下仍然存在日产20万吨以上的高供应和一百万吨以上的高库存，且近期需求弱于市场预期，保供稳价政策制约下出口也受配额限制，海外对国内影响相对有限，后续持续冲高动力或显不足，不宜过分高估此次地缘政治冲突对尿素的实质性影响，中长期上方压力依旧较大。向上驱动：下游刚需向下驱动：高供应、高库存风险提示：淡储节奏、出口政策、保供稳价、需求放量情况、新增投产、上游煤炭端变动以及国际市场变化。甲醇方向：不宜追多。理由：地缘/宏观驱动为主。逻辑：伊以局势多变，市场关注度依旧很高。MA09在周二再次表现出偏多情绪，且港口市场较为兴奋。目前，华东基差近端已拉涨至09+180左右，即绝对价格超过2600元/吨；华南基差09+50左右。基差将给盘面较为坚挺的支撑，但内地局部市场先一步转弱，比如华东周边及山东市场均有小幅走跌。整体来看，市场情绪较为反复，期现货表现略有分歧，地缘驱动尤在，但看多不追多；关注伊以冲突后续。风险提示：油价异动、伊以冲突后续、关税战后续。风险提示：油价异动、关税战后续。盐化工纯碱方向：震荡偏弱行情跟踪： 1.今日西北厂家继续降价，随着前期检修回归以及新投产负荷提升，纯碱现货市场下跌为主，目前还处于降价抢订单的行业负反馈中，短期供需面仍处于供增需平的状态，需求端变动不大，但浮法玻璃和光伏玻璃自身基本面偏弱，减产概率上升，对上游补库预期弱，整体纯碱供需面偏弱。 2.成本端来看，前期纯碱成本下移来自于煤价和盐价的持续下调，当前盐价暂稳，进入夏季或会有所企稳，但煤价或仍存在下调空间，成本端支撑不明确，大趋势仍是需要降价去倒逼其他高成本产能退出，否则行业仍是明显过剩。向上驱动：下游阶段性补库、碱厂检修向下驱动：玻璃冷修，碱厂投产策略建议：反弹偏空风险提示：远兴投产进度变化，下游玻璃厂补库驱动玻璃方向：震荡偏弱行情跟踪： 1.目前现货依旧维持下跌趋势，供给端目前徘徊在相对低位，但对于能够达到去库水平来说依旧偏高，随着价格走低，玻璃部分老产线的冷修预期也有所增强；需求端依旧不温不火，玻璃厂家库存压力加大。 2.长周期看，地产需求大方向走弱，年内玻璃需求的短暂向上驱动更多依靠政策端刺激以及中下游的投机性需求，但想要库存能够高位去化仍需要老产能淘汰去适应弱需求。向下驱动：地产资金问题未解决、下游订单改善不明显，下游资金情况不佳策略建议：震荡偏弱风险提示：地产政策变化，宏观情绪变化烧碱方向：震荡偏弱行情跟踪： 1.1.由于魏桥原料库存偏高，近期下调收货价格以减少送货量，烧碱现货承压，由于烧碱成本塌陷，当前烧碱主逻辑仍在非铝下游需求淡季+压缩上游高利润，随着当前现货高价非铝下游接货放缓，需求承压预期下现货存在下跌预期，但下调幅度也有限。 2.而进入夏季，液氯价格低位+氯碱装置检修会给到烧碱更多底部支撑，价格持续走弱后也会触发非铝下游金九银十的旺季备货需求，烧碱价格的向上弹性也会有所打开，当前仍需耐心等待供需错配行情的到来，夏季或存在更多的利多驱动使得烧碱供需面走强。向上驱动：氧化铝投产，非铝下游补库，检修向下驱动：氧化铝减产策略建议：震荡偏弱风险提示：宏观情绪变化橡胶系橡胶方向：震荡逻辑：当前天然橡胶市场维持供增需减的核心矛盾，基本面改善缓慢且上方压力显著。供应端增量预期明确：东南亚主产区割胶季天气扰动有限，叠加中方对53个非洲国家实施天然橡胶进口零关税政策落地，科特迪瓦胶（占全球产量13%）凭借价格优势,泰标与非洲10或将加速涌入中国市场，1-4月进口量已同比增55.6%至17.82万吨，深色胶供应宽松预期进一步强化。需求端持续疲软，半钢胎库存周转天数攀升至46.28天（同比+13.04天），全钢胎虽降至41.74天（同比-3.67天，但轮胎企业整体订单清淡，产能利用率低位运行（全钢胎55.65%、半钢胎64.05%，同比分别-5.94/-16.12个百分点），叠加欧盟"双反"调查压制出口，去库动力不足。库存结构凸显压力，社会总库存虽环比微降0.4%至127.5万吨，但去库速度慢于季节性。宏观层面，伊以局势恶化推升避险情绪，RU09一度冲高，理论上，橡胶是战略物资，但历次中东战争对橡胶实际需求影响有限（轮胎消费占比70%未直接受冲突拉动），炒作难持续；中美关系边际缓和亦未扭转工业品颓势。短期空头减仓或引发技术性反弹，然供增需减格局下，RU上方空间受制于非洲胶增量冲击及国内高库存压制，中期维持震荡偏弱走势。策略上，产业端逢高锁定套保，投机单边谨慎观望，关注NR仓单变化及非洲零关税政策实际落地冲击。策略建议：以区间震荡对对待，RU2509关注14100附近的阻力位，逢高空；或等RU跌破13500后买入近月虚值看涨期权。风险提示：宏观情绪变化
恒力期货06-18 18:16
美国向中东调派战机！特朗普吁伊朗“无条件投降，原油期权比俄乌战争爆发时更看涨
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输出国组织（OPEC）的第三大产油国，日产原油约330万桶。但分析人士表示，OPEC的其他成员国可能利用闲置产能弥补伊朗产量下降的缺口。市场也在关注美联储周三进行的为期两天的政策会议。预计美联储将把基准隔夜利率维持在4.25%-4.50%的区间不变。不过，IG市场分析师Tony Sycamore表示，中东冲突与全球增长放缓的风险，可能促使美联储提前在7月降息25个基点，早于当前市场预期的9月。 “中东局势可能成为美联储转向鸽派的催化剂，就像2023年10月7日哈马斯袭击后那样，”Sycamore表示。较低的利率通常有助于提振经济增长，从而提高原油需求。
风起06-18 11:04
国际油价6月16日下跌：WTI跌1.66%至71.77美元，布伦特跌1.35%至73.23美元
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大阿尔伯塔野火影响缓解（恢复34万桶/日产量）也削弱了供应紧张预期。市场波动加剧，芝加哥期权交易所（CBOE）原油波动率指数（OVX）6月16日回落至45.6，较6月12日高点50.3下降9%。全球供需与库存变化供需失衡是油价下跌的根本原因。EIA报告显示，截至6月13日，美国原油库存减少280万桶至4.5亿桶，低于预期，但全球库存仍高企。OPEC+6月增产40万桶/日，未能完全落实5月计划的41.1万桶/日增幅，显示成员国执行力不足。摩根士丹利预测，2025年全球原油需求增长80万桶/日，低于2024年的120万桶/日，受中国经济放缓（2025年GDP预期4.5%）拖累。印度等新兴市场需求的增长（预计50万桶/日）难以抵消经合组织国家的需求疲软。以下为主要产油国产量对比：国家/组织 2024年产量（百万桶/日） 2025年预计产量（百万桶/日）美国 13.59 14.00 OPEC+ 41.00 41.80 伊朗 3.30 3.50 高盛分析师达安·斯特鲁文6月12日表示：“2025年油市将出现200万桶/日的供应过剩，布伦特均价可能跌至66美元。” 油价未来走势与风险短期内，油价可能在70-75美元区间震荡，伊朗核谈判进展及OPEC+7月会议结果将是关键。Rystad Energy分析师苏珊·贝尔6月14日表示：“若伊朗出口恢复至400万桶/日，WTI或跌至65美元。”长期看，特朗普关税政策（对华125%关税）可能抑制全球需求，JP摩根预测2026年布伦特均价58美元。投资者需关注美国库存数据（EIA每周三发布）、OPEC+政策及中东局势。X用户@wanquKony6月12日发帖：“油价如紧绷的弹簧，地缘风险与需求疲软拉锯战持续。”若霍尔木兹海峡受阻或伊朗报复升级，油价可能突破80美元/桶。编辑总结 6月16日国际油价下跌反映了伊朗核谈判乐观预期与全球需求疲软的叠加影响。OPEC+增产及美国库存下降未能抵消地缘风险溢价的消退，油价短期承压。特朗普的能源政策可能推高美国产量，加剧供过于求局面。投资者需密切关注伊朗外交进展、OPEC+产量调整及全球经济数据，警惕地缘突发事件引发的价格波动。 2025年相关大事件 2025年6月12日：以色列空袭伊朗核设施，WTI原油一度涨至73.64美元/桶，布伦特涨至74.99美元/桶，市场担忧供应中断。 2025年6月6日：OPEC+确认6月增产40万桶/日，低于5月计划的41.1万桶/日，油价短暂下跌2%。 2025年5月10日：特朗普宣布对华125%关税，全球需求担忧拖累WTI跌至57.13美元/桶，创四年低点。 2025年2月15日：美国通过能源去监管法案，刺激页岩油生产，WTI价格回落至60.70美元/桶。国际投行与专家点评 Natasha Kaneva，摩根大通全球商品策略主管，2025年6月13日：“特朗普政府不会干预油价，除非WTI跌破50美元。伊朗核谈判若成功，2025年油价或进一步承压。” 来源：摩根大通市场简讯 Daan Struyven，高盛石油研究主管，2025年6月12日：“2025年全球油市供过于求，布伦特均价预计66美元，地缘风险仅为短期扰动。” 来源：高盛研究报告 Susan Bell，Rystad Energy高级副总裁，2025年6月14日：“伊朗若恢复400万桶/日出口，油价可能跌至65美元，需关注OPEC+减产执行力。” 来源：路透社分析 Francisco Blanch，美国银行商品研究主管，2025年6月10日：“OPEC+增产与美国产量增长将限制油价上行空间，2025年WTI均价预计60美元。” 来源：彭博社采访 Phil Flynn，Price Futures Group高级分析师，2025年6月16日：“伊朗核谈判缓解供应担忧，油价短期承压，但中东局势仍存突发风险。” 来源：X平台评论来源：今日美股网
今日美股网06-18 00:11
“扭亏专家”空降开云集团，奢侈品巨头能否重振旗鼓？
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带领雷诺仅用18个月实现扭亏，并重塑与日产的战略关系。尽管缺乏奢侈品行业背景，但市场对其“困境管理”能力充满期待。分析认为，他或将加速推进开云的成本削减计划，包括关店、裁员和出售资产，以应对超百亿欧元债务压力。与此同时，雷诺股价当日大跌逾8%，为两年多来最大单日跌幅。开云创始人之子、现任CEO弗朗索瓦-亨利·皮诺（Henri Pinaul）将退居二线担任董事长。在其领导下，过去四年，开云市值蒸发四分之三，旗舰品牌Gucci增长乏力、收购扩张拖累财务，迫使管理层寻求变革。尽管外界质疑Meo对创意领域的掌控力，但奢侈品行业不乏“外行”成功案例，如香奈儿CEO Leena Nair 和前Gucci CEO Robert Polet均来自消费品领域。原文链接
TradingKey06-17 17:59
宁波华翔：拟定增不超29.21亿元
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丰田、沃尔沃、上海汽车、一汽轿车、东风日产等。 2025年一季度报告显示，报告期内公司主营业务收入达62.61亿元，较上年同期调整后的56.92亿元增长10%；实现归母净利润2.56亿元，较上年同期调整后增长13.93%。值得注意的是，截至一季末，宁波华翔的进行现金流为2.68亿元，同比增长416.97%，但投资活动现金流净流出3.97亿元，筹资活动现金流净流出1.79亿元。整体现金及现金等价物净减少3.06亿元。公司在此次定增预案中也表示，在考虑未来自身经营积累及现金流量情况后，公司仍存在较大的资金缺口，若此次定增完成，也将有效缓解公司快速发展的资金压力，降低经营风险。免责声明：本文仅供信息分享，不构成对任何人的任何投资建议。版权声明：本作品版权归面包财经所有，未经授权不得转载、摘编或利用其它方式使用本作品。
面包财经06-17 10:27

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