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萝卜快跑冲上热搜！无人驾驶网约车是否在抢人饭碗？
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太)讯在中国网约车司机持续攀升之际，无人驾驶出租车正在获得消费者的青睐，但也引发了出租车司机对就业安全的担忧。中国推动无人驾驶出租车的多年努力正在获得消费者的青睐，但这也引发了出租车司机对就业安全的担忧。正如通用汽车的Cruise和谷歌母公司Alphabet的Waymo在旧金山和亚利桑那州凤凰城推出无人驾驶出租车一样，中国各地政府也允许国内公司为公众提供无人驾驶出租车服务。本周，无人驾驶出租车在中国的兴起开始在社交媒体上引起关注。截至周四上午，关于全自动驾驶出租车体验的视频成为抖音上第12个最受欢迎的话题，抖音是字节跳动的中国版TikTok。百度的无人驾驶出租车单位萝卜快跑(Apollo Go)在武汉市迅速获得用户采用后，在社交媒体平台微博上成为十大热门话题之一。该公司自3月以来在武汉的某些地区24小时运行全自动驾驶车辆。武汉是百度萝卜快跑最大的运营区域之一，该公司在该市运营的无人驾驶出租车超过500辆，计划到年底增加到1000辆。百度没有向CNBC提供最新信息。无人驾驶出租车的关注度增加之际，中国各大城市加强支持，而一些小城市则在过去几个月里限制了网约车应用。周三的热门社交媒体帖子迅速从武汉的无人驾驶出租车测试中做出了推断，预测它即将在全国范围内推广，并生成了诸如“无人驾驶网约车是否在抢人饭碗”的话题标签。6月下旬，武汉一家出租车公司也在社交媒体上发出呼吁，要求对萝卜快跑出租车以及网约车的数量进行削减和更多限制。 CNBC无法独立核实该文件，该文件称，由于收入下降，该出租车公司自4月份以来不得不停止运营其159辆汽车中的4辆。高盛上个月发表的分析报告显示，近年来，中国整体工资的年增长率已从疫情前的10%左右放缓至4%。报告称，第一季度同比增长5.6%。尽管如此，某些地方政府已经开始限制这一行业。宁夏自治区的固原市宣布从5月12日起暂停网约车业务。该市的公告称：“我市的出租车市场已经饱和。”此外，贵阳市在6月之前暂停了新网约车牌照半年。中国交通运输部数据显示，截至5月底，中国注册的网约车司机超过700万人，相比2021年7月的351万人几乎翻了一倍。网约车司机的数量正在上升与此同时，新公司和网约车司机的激增促使一些地方政府限制该行业。宁夏固原市宣布，自5月12日起，将暂停网约车业务。“我市的出租车市场已经饱和，”公告写道。另外，中国西南部城市贵阳已暂停发放新的网约车牌照，为期半年，截至今年6月。公告称，有关部门能够移除一些不合规的网约车业务和汽车。根据交通运输部的数据，截至5月底，中国有超过700万注册的网约车司机。这大约是2021年7月报告的351万名司机的两倍，比交通部截至11月报告的司机多57万名。根据交通运输部的数据，中国的网约车公司数量也从2021年的241家增加到今年5月的351家。相比之下，根据美国劳工统计局的最新数据，到2022年，美国有近40万名出租车和网约车司机、班车司机和专车司机。中国推进无人驾驶出租车的支持今年1月，多部委发布促进云联网汽车的计划，包括在每个试点地区测试至少200辆低速无人驾驶车辆。上周，相关部门发布了首批20个试点城市名单，包括北京、上海、重庆和武汉。这些城市已经允许无人驾驶出租车运营商在郊区测试车辆。 2021年11月，北京市开始允许百度的萝卜快跑和初创公司Pony.ai从公众处收取搭乘费。去年，北京市允许运营商在部分车辆中取消所有工作人员。上个月，北京市发布了草案规则，规定如果无人驾驶出租车发生交通违章，车主和管理者将承担责任。目前，面向公众的搭乘服务仍有补贴，路上的车辆数量远低于传统出租车。Apollo Go应用程序显示，周四从大兴机场到北京南部郊区的45分钟无人驾驶出租车行程将完全补贴——整个193.84元（约合26.66美元）的费用被免除。应用程序还显示，在北京郊区的16分钟无人驾驶出租车行程将花费10.36元，大约是网约车应用程序20元费用的一半。百度首席执行官李彦宏在5月对投资者表示，4月份萝卜快跑无人驾驶出租车行程中，超过70%是全自动驾驶，预计未来几个季度将达到100%，并使萝卜快跑在武汉首先实现收支平衡。武汉市是湖北省的省会，该省在6月1日的一篇文章中宣布其努力成为世界首个自动驾驶城市。一位中国网友在文章下评论说：“我刚拿到驾照……已经有无人驾驶车了？那我考试的意义何在？”对此，湖北省政府账号回复称：“短期内，无人驾驶无法取代司机。”
超启2024-07-11
未来三个月，这条主线将杀出来？
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特斯拉CEO马斯克称，计划8月8日推出无人驾驶出租车（Robotaxi）。今年6月，有消息称上海自动驾驶示范区已经向特斯拉发放了道路测试牌照，FSD可能正在中国进行测试。目前特斯拉已经进入江苏地方政府和上海国企采购目录，其作为全球自动驾驶技术排头兵，有望再次发挥“鲶鱼”效应，带动国内自动驾驶技术进步。只要政策继续支持高级自动驾驶落地，叠加AI技术的发展以及头部企业的积极推进，后续出租车行业、网约车行业的革新，不过是时间问题。换言之，人类司机失业是预期内会发生的事。 2 AI浪潮已到来面对汹涌而来的时代趋势，像祥林嫂一样反复念叨：“AI会抢了我的饭碗”，有没有意义？如果祥子今天指责司机：“你们怎么可以开四个轮子的车，我还在拉黄包车。”听众听罢，怕是会轻蔑一笑，心想哪来的旧时代遗物。曾经不明白，全球化好处这么多，为什么会出现逆全球化趋势。明明第一次世界大战前，欧洲人享受了全球化带来的各种好处，为何要走回头路？。《和平戛然而止》一书提到： 19世纪的欧洲人日益习惯了亚速尔群岛的菠萝、新西兰的羊肉、羔羊肉或阿根廷的牛肉。农业进步和全球范围内新农地的开垦，加上更廉价更快捷的运输系统，都让食品价格在19世纪最后三十年里下降了50%。茨威格更是在他最后一本著作《昨日的世界》里，将世界大战之前自己度过的青年时代（1900年）称为“太平的黄金时代”，书中提及： “人们宁可相信有鬼神和女巫，也不相信有重回野蛮的可能，比如欧洲各国之间的战争。” 然而经历过19时代的“太平的黄金时代”的人们，在20世纪连续迎来了两次世界大战。翻看近几个世纪的历史，我们会发现，世界的全球化似乎也有个周期，而主导这个周期的关键因素之一就是生产效率。从蒸汽革命、电气革命再到信息技术革命，21世纪的前二十年，全球经济体度过了一段“低利率、低通胀、稳增长和高杠杆”的平静时光。如今，这个时代已经渐行渐远了，全球亟需新的技术来提高生产效率。AI时代的潮流已奔涌而来，无论你接受与否，都不会改变趋势。今日司机失业危机只是AI时代的一次预先排演，未来，高盛口中的“AI将导致3亿人失业”会不断上演。长大似乎就是不断学习认命。小时候总会好奇长大后的自己会是什么样。等真正成为大人后，学会的第一件事却是接受自己就是一个平庸的人。如今，似乎又要学会去接受，自己将在大变革时代被抛下。 3 未来3个月市场主线？国泰君安证券认为，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好，预计未来随着投放量的增加，单车运营成本将显著降低，规模效应或将体现；另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。自动驾驶有望成为未来3个月市场主线。从二级市场表现来看，特斯拉股价已经斩获11连涨，累计上涨超44%，不仅收复今年失地，还录得年内正收益涨近6%。 (本文内容均为客观数据信息罗列，不构成任何投资建议）今日A股同花顺无人驾驶概念股继续表现强势，天迈科技“20CM”涨停，阿尔特、莱赛激光分别涨18%和12%、康盛股份、力帆科技涨停，前者今日首板，后者三天两板。 ETF方面，相比前强日的疯涨，智能驾驶主题ETF今日表现较为克制，新能源车主题的ETF涨幅更明显，国泰基金新能源车ETF、汇添富基金新能源汽车ETF和平安基金新能车ETF等均涨超3%。易方达基金智能汽车50ETF、华宝基金智能电动车ETF、国泰基金智能汽车ETF分别涨2.21%和1.95%。从本周涨幅来看，国泰基金智能汽车ETF、华泰柏瑞基金智能驾驶ETF、富国基金智能汽车ETF、华夏基金智能车ETF和汇添富基金智能车ETF基金这5只ETF周涨幅均超8%，跟踪的指数名称都是CS智汽车。目前A股跟汽车产业链相关的指数较多，CS智汽车、中证800汽车、CS车联网、汽车指数汽车零部件、智能电车、新能源车和CS新能车等。与智能驾驶主题相关度较高的三个指数是CS智汽车、智能电车和CS车联网。中证指数官网显示，CS智汽车指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本。 CS车联网指数将内容与服务提供商、软件提供商、硬件提供商、汽车厂商等相关上市公司作为成分股。智能电动车指数选取智能电动汽车动力系统、感知系统、决策系统、执行系统、通讯系统、整车生产以及汽车后市场的上市公司证券作为指数样本。从三大指数的前十大权重股名单来看，CS智汽车指数更侧重于感知系统相关的电子类概念股。这一次，自动驾驶会掀起多大的风浪？
格隆汇2024-07-11
政策+产业共振向上，关注智能车产业链投资机会
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再推进，智能车产业链有望共同受益百度无人驾驶出租车受到市场关注，在技术成熟、硬件成本降低、法律法规和基础设施完善共同作用下，萝卜快跑在武汉取得初步成功。根据大公报消息，今年首季自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供的乘车服务约82.6万次，按年增长25%。目前，百度萝卜快跑已成功克服武汉的复杂道路场景，实现武汉城市全域、全时空场景覆盖。整体看萝卜快跑有望在实现无人驾驶网约车商业模式盈利，且有望大规模推广。近日，工信部、公安部、自然资源部、住建部和交通部联合发布了《关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》通知，涵盖北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、成都、广州、深圳等20个城市。当前，全国共建设17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区、16个“双智”试点城市，开放测试道路32000多公里，发放测试牌照超过7700张，测试里程超过1.2亿公里，各地智能化路侧单元（RSU）部署超过8700套，明确“车、路、云、网、图、安全”各组成部分的相互关系，按照中心云、区域云、边缘云的三级云平台架构制定平台建设方案，打造统一的平台底座，建承载多样化应用的云服务平台，力争2026年搭建统一共用的智能网联汽车“车路云一体化”标准体系。各地“车路云一体化”基础设施加速升级，以支持大规模自动驾驶技术和网联功能的应用。市场普遍认为，今年以来，车路云一体化政策法规密集落地，应用试点陆续出台，车路协同智能网联加速，政策+产业共振向上；同时国内新能源渗透率持续增长，自动驾驶稳步推进；自动驾驶网约车成绩展现，挑战出租车行业，自动驾驶有望成为未来市场主线，智能汽车产业链将共同受益，投资机会凸显，相关产品智能车ETF(159888)、新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)、汽车零部件ETF(562700)。二、政策+产业共振向上，关注智能汽车产业链投资机会 1.车路云一体化落地进度加快 “车路云一体化”是“单车智能+车路协同+AI云平台全局协同”有机融合的系统级方案，是智能网联汽车规模上路的最佳方案。“车路云一体化”充分融合了车端、路端、云端信息，车路云三端协同分析，协同决策，突破单车智能自动驾驶瓶颈，实现多重冗余+全局管控，大幅提升无人驾驶安全性、稳定性和可靠性，助力交通数字化转型。面向车路云一体化的数据具有体量大、类别多、流动大、非结构化程度高的特点，路侧设备对交通数据的采集范围和时长远高于车辆采集，其效率更高、成本更低，数据的体量和丰富度也远高于车辆，依托路侧收集的海量实时全面的数据，可有效赋能自动驾驶算法模型进行训练迭代。车路云一体化方案由于结合汽车数据、路侧数据、云端数据，以“上帝视角”进行分析处理，能从信息的全面性、处理及时性和全局决策三个维度有效提升智能网联汽车的行驶安全性。今年以来，政策发力，各类试点加速建设，车路云一体化落地进度加快。2024年1月，工业和信息化部等五部门联合印发《开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。之后，相关地方政府及企业便开始了行动，积极参与试点申报工作。5月，国家智能网联汽车创新中心等各专业领域单位又共同编制了《智能网联汽车“车路云一体化”规模建设与应用参考指南（1.0版）》，进一步支持各地“车路云一体化”建设。6月4日，工业和信息化部等四部门组织专家对首次集中申报智能网联汽车准入和上路通行试点项目的方案进行了初审和择优评审，研究确定了长安汽车、比亚迪等在内的9家车企进入试点。政策的驱动及标准体系的不断完善，正推动我国智能网联汽车产业快速发展。7月3日，工信部、公安部、自然资源部、住建部、交通部五部门联合公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，共计20个城市(联合体)。本次试点城市公布后，具体来看，智能网联汽车“车路云一体化”应用试点将充分发挥前期测试区、车联网先导区、“双智”试点等试点工作的建设基础，推动智能网联汽车“车路云一体化”技术落地与规模应用。 “车路云一体化”正处于建设阶段，带动路侧和车端基础设施投资，相关产业链机会较多。车路云一体化的特点在于未来智能车辆、道路、路侧设施和平台与C-V2X网络的全面融合：嵌入V2X通信的车辆、道路、路侧设施和智能网联云，打通车、路、云，集成车端、道路、路侧、云端、车辆到电网及第三方平台等各种数据、服务、用户等各类资源，实现车路云一体化的感知、决策与控制、地图、安全及应用服务。其涉及产业链众多，包括芯片、传感器、数据服务等等，试点建设阶段的方案一旦敲定和推广，产业链企业就有望从试点出发向全国扩张，获得更多城市“车路云一体化”建设规划订单。据中国汽车工程协会和中国银河研究院汽车团队联合发布的《车路云一体化智能网联汽车产业产值增量预测》，在中性预期下，2025年/2030年“车路云一体化”智能网联汽车产业产值增量分别为7295亿元/25825亿元，其中智能网联汽车产值增量分别为6451亿元/20266亿元，是市场发展空间潜力最大的组成部分。 2.自动驾驶有望快速走向现实应用阶段国内新能源汽车渗透率稳步推进，自动驾驶越发成熟。7月8日，乘联分会统计，6月新能源车市场零售85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长6.4%。2024年1-6月零售411.1万辆，同比增长33.1%；6月全国乘用车市场零售176.7万辆，同比下降6.7%。国内新能源汽车销售保持稳健增长。与此同时，智能驾驶方面也进展迅速：问界M9上市6个月后大定突破10万，成为50万以上豪华车销量冠军，其搭载HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶辅助，具备AR实景贴合、智驾路线提醒等多种智驾功能，问界M9热销充分验证消费者对自动驾驶功能的接受度日益上升； 7月5日，理想汽车在智能驾驶夏季发布会上宣布OTA6.0智能驾驶将迎来升级，加入了“全国都能开”的无图NOA功能。此次升级将覆盖理想MEGA和理想L9、理想L8、理想L7、理想L6的AD Max车型，用户数量超过24万。新能源车与智能驾驶天然契合，随着国内新能源车渗透率的提升，车企自动驾驶技术迭代更新，自动驾驶有望进一步渗透。多地加码自动驾驶政策，自动驾驶技术有望快速走向现实应用阶段。2024年1月，上海市印发《上海市促进在线新经济健康发展的若干政策措施》，提及要扩大自动驾驶开放测试道路覆盖范围，逐步实现快速路开放。6月30日，北京市经济和信息化局会同相关部门起草了《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》，支持在智能化路侧基础设施完善的区域实现全域开放，并分阶段、按片区开放重点应用场景。7月8日，在2024世界人工智能大会期间，上海发放首批无驾驶人智能网联汽车示范应用许可。上述无驾驶人智能网联汽车在完成至少单个车辆5000公里的示范应用，并验证车辆运营系统及载人运营的安全性、可靠性后，相关部门会对这些企业和车辆进行评估。若通过评估，可在指定区域内进行商业化运营。多家车企已经有相当的智能驾驶技术储备，但智能驾驶的关键要看能否落地运行，随着多地开放自动驾驶区域、路段和运营，自动驾驶落地趋势逐渐明确，有望快速走向现实应用阶段。 “萝卜快跑”展现无人驾驶商业化运营可行性，未来可期。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。截至2023年9月底，百度旗下的无人驾驶品牌汽车“萝卜快跑”在武汉已跑出了34万单。根据大公报消息，今年首季自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”提供的乘车服务约82.6万次，按年增长25%。截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量逾600万次。目前，百度萝卜快跑已成功克服武汉的复杂道路场景，实现武汉城市全域、全时空场景覆盖。 “萝卜快跑”在武汉的出色表现验证无人驾驶商业化可行性，后续自动驾驶和车路云一体化协同发展，无人驾驶商业化的未来前景非常广阔。 3. 智能驾驶和车路云协同发展恰逢其时，智能车全产业链共同受益一方面，与单车智能相比，车路云一体化在数据联通、感知能力、决策能力、计算成本等方面均有优势。随着自动驾驶等级提升，传统的ADAS在应对复杂道路场景时仍有局限，智能网联化可通过V2X通信技术，获取超视距或非视距范围内交通参与者的状态和意图，从而提升自动驾驶水平。另一方面，随着政策对车路云协同和自动驾驶的倾斜，以及自动驾驶的运用展现，将会有越来越多消费者意识到自动驾驶的优势，具备自动驾驶功能的汽车或将更受欢迎。智能车和车路协同产业链涉及整车、电子、大数据、人工智能等多个行业，将共同受益。相关产品：智能车ETF(159888)：追踪中证智能汽车主题指数（指数代码：930721.CSI，指数简称：CS智汽车)，指数选取为智能汽车提供终端感知、平台应用的公司，以及其他受益于智能汽车的代表性沪深A股作为样本股，反映智能汽车产业公司的整体表现。按申万二级行业分类，CS智汽车指数前三大行业依次为：汽车零部件、软件开发、半导体。新能源车ETF(515030)及其联接基金(013013/013014)：追踪中证新能源汽车指数（指数代码：399976.SZ，指数简称：CS新能车)，指数从沪深市场中选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。截至2024年6月5日，CS新能车指数的市盈率为24.56倍，处于指数发布日以来21.19%分位点，具备显著估值优势。汽车零部件ETF(562700)：跟踪中证汽车零部件主题指数，选取 100 只业务涉及汽车系统部件、汽车内饰与外饰、汽车电子、轮胎等领域的上市公司证券作为指数样本，反映汽车零部件主题上市公司证券的整体表现。数据来源：银河证券、广发证券、Wind，截至2024.7.10，以上个股不作投资推荐。以上基金属于指数基金，风险等级R4中高风险，存在标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等主要风险，其联接基金存在联接基金风险、跟踪偏离风险、与目标ETF业绩差异的风险等特有风险，且市场或相关产品历史表现不代表未来。申购：A类基金申购时，一次性收取申购费，无销售服务费；C类无申购费，但收取销售服务费。二者因费用收取、成立时间可能不同等，长期业绩表现可能存在较大差异，具体请详阅产品定期报告。投资者在投资基金之前，请仔细阅读基金的《基金合同》、《招募说明书》和《产品资料概要》等基金法律文件，充分认识基金的风险收益特征和产品特性，并根据自身的投资目的、投资期限、投资经验、资产状况等因素充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品情况及销售适当性意见的基础上，理性判断并谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-07-11
隔夜美股全复盘(7.11)| 标普500指数连续6个交易日创新高，纳指连续7个交易日创新高
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，今日，萝卜快跑在武汉投放了1000辆无人驾驶出租车的消息在社交平台引发关注。随后，#百度萝卜快跑# 等话题登上微博热搜。不少网友认为，五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。还有网友认为，因为无人驾驶没有司机，省了人工，24小时不休息，所以打车更便宜，只有网约车费的一半，也不会拒载，不会绕路，老百姓基本都是欢迎的，但司机都反对。有内部人士透露称，目前百度对于投放于武汉等地的网约车数量并未明确公布，网传萝卜快跑已在武汉投放1000辆的说法暂时无法求证。据悉，截至2024年一季度，百度萝卜快跑全国累计向公众提供乘车服务600万次，其中武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。武汉无人驾驶网约车用户：车费非常便宜 7.10 据华夏时报，在武汉，百度旗下的萝卜快跑自动驾驶汽车已经投入运营，且采用的是7x24小时全天候运营。一位体验过无人驾驶的武汉用户称：“下班后，不想等公交，就叫了萝卜快跑，第一次体验无人驾驶，车费非常便宜，才2.9元。”据悉，在武汉搭乘萝卜快跑，10公里的路程车费为4元—16元，普通网约车为18元—30元。 04 今日前瞻今日重点关注的财经数据（1）20:30 美国6月未季调CPI年率（2）20:30 美国6月季调后CPI月率（3）20:30 美国6月季调后核心CPI月率（4）20:30 美国6月未季调核心CPI年率（5）20:30 美国至7月6日当周初请失业金人数（6）23:15 美联储博斯蒂克参与一场问答（7）次日01:00 美联储穆萨莱姆就经济发表讲话
格隆汇2024-07-11
狂飙股价12%！百度“萝卜快跑”订单爆发，年内计划在武汉完成千辆无人车部署，网约车司机将倒在无人驾驶“车轮”之下？
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边是沸腾的民意。百度旗下的“萝卜快跑”无人驾驶出租车陷入了两极分化的撕裂中。近期，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉市全无人订单量迎来了爆发式增长单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近。根据预测，该平台有望在2024年底在武汉实现盈亏平衡，并在2025年实现盈利。此外，近日，萝卜快跑已在全国11个城市开放了载人测试运营服务，实现超一线城市全覆盖。国泰君安在研报指出，无人驾驶网约车相较于有人驾驶版本，价格更低，乘客体验更好，萝卜快跑在武汉取得初步成功，商业模式验证，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式盈利。另外，特斯拉或将在8月8日发布Robotaxi，或将进一步催化行业发展。在消息刺激下，A股和港股无人驾驶产业链迎来爆发，闻到钱味的资金疯抢相关概念股。天迈科技2连板、德赛西威、星网宇达在内的20余家个股涨停。百度港股收盘涨10.14%，报95.05港元/股，盘中一度涨超12%。自动驾驶利好不断... 值得注意的是，北京、上海先后出台政策支持自动驾驶汽车跑网约车。近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。这一举措无疑为无人驾驶技术的商业化应用开辟了更广阔的空间。值得注意的是，征求意见稿还明确提出，自动驾驶安全员可以是远程配备的，这进一步降低了无人驾驶车辆的运营成本，提高了其商业化运作的可行性。上海在政策中指出创新车联网技术赋能，推动相关平台、功能及政策优先在嘉定、南汇、奉贤新城落地，有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用。在青浦、南汇等有条件的新城试点推动低空经济基础设施建设。加快新城工业园区、数据中心等用户侧储能典型场景落地支持一批储能示范项目建设。近日，工信部、公安部、自然资源部、住建部和交通部联合发布了《关于智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单》通知，涵盖北京、上海、重庆、鄂尔多斯、沈阳、长春、南京、苏州、无锡、成都、广州、深圳等20个城市。在2024世界人工智能大会上，上海发布了首批无人驾驶智能网联汽车示范应用许可，赛可智能科技（上海）有限公司、百度智行科技（上海）有限公司、上海裹动科技有限公司（AutoX）、小马易行科技（上海）有限公司为首批获得示范应用许可的企业。网约车司机遭冲击但是，"萝卜快跑"的溢出效应遭到吐槽。今日有消息称萝卜快跑在武汉规模达千辆。相关话题登上微博热搜，有网友表示未来随着无人驾驶的普及，无人驾驶出租车相比传统出租车将更节省人工、更加便宜，网约车和出租车司机或将面临淘汰。对于萝卜快跑在武汉的规模问题，百度内部人士称公司没有公布过在武汉的具体投放数量，“千辆”的数字不实。不过，网传的“1000辆”也不是完全空虚来风。今年5月15日萝卜快跑在武汉举办的Apollo Day 2024活动。在活动现场，备受关注的萝卜快跑第六代无人车发布。百度汽车机器人部总经理尹颖表示，首批交付的第六代无人车将从即刻起在武汉投入使用，年内计划在武汉完成千辆无人车的部署。虽然百度极力否认，在激烈的价格竞争之下，网约车和出租车司机“饭碗”遭到冲击也是不争的事实。在今年5月份的一份通稿中显示，萝卜快跑 Robotaxi 起步价标准收费为 15 元（平峰 2.6 元 / 公里，高峰 3.5 元 / 公里，均不考虑折扣）。这一价格水平高于当地快车、低于专车。不过目前在萝卜快跑打车有折扣。在叠加没有人工成本，百度的萝卜快跑似乎对网约车和出租车司机更有冲击力。网友表示，伴随无人驾驶的大面积普及，“五年后十年后，网约车、出租车基本都是无人驾驶的了，目前的网约车司机、出租车司机都得淘汰。” 此前，萝卜快跑已经拿到了一部分市场份额。百度今年5月公布的第一季度财报显示，萝卜快跑供应的自动驾驶订单约82.6万单，同比增长25%。截至2024年4月19日，萝卜快跑累计为公众提供自动驾驶出行服务订单超过600万单。除了网约车司机收到冲击之外，萝卜快跑近日还出现了事故。有武汉网友7月7日下午在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，视频中可以看到一个行人躺在出租车前，交警正在现场，事故造成了部分车辆拥堵。武汉市交通运输局相关负责人表示，“武汉市(出租)汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。一边是科技进步的红利，一边是赖以生存的饭碗，在时代的推动下，网约车司机会倒在“无人驾驶”车轮之下吗？
金融界2024-07-10
1000万司机怎么办？
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其目前受资本欢迎的程度来看，在全国推广无人驾驶出租车，几成定局。全国有多少司机？截至2024年4月30日，全国349家网约车平台，共发放网约车驾驶员证696.4万本。再根据交通运输部的数据，我国出租车数量约为139.13万辆。按照每辆车配备两名司机计算，全国大约有280万出租车司机。加起来，近千万——这背后，就是千万个家庭的生计。这还没算那些为司机服务的餐饮、修车、运管人员，这得有多少人？有人站着说话不腰疼：新技术袭来，消灭部分行业的同时，也会催生新行业。司机们可以转行嘛！说得轻巧。先不说新岗位有没有、是什么。很多司机，开了大半辈子车，根本没别的技能，能去干嘛？可以预见，未来两年，大量黑车和蹦蹦必然重出江湖——从社会的角度看，看似进步实则退步。更关键的是，它今天能取代司机，明天就能取代快递、外卖小哥，后天一定也能取代保安、保洁、建筑工人等等…… 把新技术投入市场前，为什么不先给大家指条后路？这么搞，汽车销量是拉起来了，公司业务是扩展了，成本是降低了…… 但劳动密集型的就业岗位，也被成批成批消灭了…… 拆东墙补西墙，被破坏的那面墙怎么办？当历史的车轮碾过，你最好是坐在车上的那个。 01 折叠的世界一个美好的技术，在不那么美好的时代，可能并不适用。科幻小说《北京折叠》里，存在着一个特别的城市。这个城市被划分为三块空间，每天有48个小时。第一空间是上流社会，有500万人，可以享用48小时里24小时的支配权；第二空间代表中产阶级，有2500万人，每天拥有16小时生活。第三空间是社会底层，有5000万人，一天只有6个小时生活。其中2500万是清洁工人，负责处理整个城市的垃圾。某天，城市领袖收到一份“自动化处理垃圾”的项目：自动化设备、大规模提取、溶液消毒，成本低且清洁。这个项目一旦得到实施，就能将2500万人的劳动力解放出来，其他市民也能享受更好的生活。解放2500万人啊！听起来很美好，但它本身就是最大的问题：“解放”之后，这2500万清洁工该如何安置？你说会有新的行业、新的岗位吸收他们。新岗位是什么？什么时候才会出现？你说不出来，说时间会给出答案。这2500万人肯定不会甘愿等死。所以这个聪明但“反社会”的项目，最终被搁置了。来源：图虫当新技术足够解放大批劳动力，但这些劳动力还没有得到合理安置的情况下，就草率投入应用，需要付出的代价，或许远远不是些许经济数据，就能衡量的。其实现代世界，早就有活生生的例子。在农业大国巴西，有15.5%家庭吃不饱饭；菲律宾，有400万个家庭，只能捡名为pagpag的厨余垃圾果腹…… 这些，都是被市场经济排除在外的人，不在利益分配链条里。换句话说，社会不需要他们。但中国人，可不像南洋人那么老实、懒散。如果合法岗位实在干不了，一定会有人铤而走险…… 届时，维护社会治安的成本，恐怕会飙升至一个天文数字。更关键的是，正如你没想到司机这么快就被淘汰一样，其他行业从业者被取代的速度，也必然远远超出我们的想象。想象一下，售货员是AI机器人、摄影师是AI机器人、清洁工是AI机器人，甚至所有底层科研人员，全部是AI机器人。当绝大多数人的就业被剥夺，会造成什么后果？我们不能用过于乐观态度和工业时代的经验，来期望 AI 会创造更多岗位。 AI带来的不是什么“相对失业”，而是从低端到高端的“绝对失业”。届时，全球被排除在市场经济之外的人口，将是一个恐怖的数字。这些在《赛博朋克》中有很好的描绘：洗衣机是月租的，每个月都得交钱，没续费立马停用；房租晚一天交，房子直接锁死，你连家都回不去；受伤了却没有买等级高的保险，急救小组（未来的救护车）哪怕到了现场都不会救你。其主题永远是AI技术、垄断大公司、进一步崩塌瓦解的人类社会，代表的是更严重的剥削。而极少数收获了技术成果的资本家，若无法剩下足够多的泔水给底层人吃，他们也不好受。 02 前行的代价在AI取代人类劳动力初期，相关企业靠着降本增效，一定会获得巨大的财富。企业家们将经历短暂的美好时期。但时间久了，也一定会遭到反噬。在长达几个世纪的工业化时代里，有个公式永恒不变：商品价值=人力成本+物料成本+资本利润。人力成本，是雇佣者发给劳动者的工资。物料成本，是各类生产资料，如IT从业者的计算机、工厂工人的机械设备，以及放置这些东西的土地和大楼。 AI若完全取代劳动者，导致人力成本大幅降低。在物料成本变化不大的前提下。如果商品价格不变，资本利润将大幅提升；如果保持利润不变，商品价格将大幅降低。因此，最先一批实现AI化的企业，完全可以大幅压低商品售价，在自由市场规则下疯狂抢占市场，把所有慢一拍的竞争者淘汰出局。这种情形，我们在互联网时代似乎经历过。当年百团大战，所有人都享受了一段时间超低价外卖，薅羊毛薅得不亦乐乎。但等到少数两家平台垄断市场，好日子一去不复返。未来，必然会重演曾经的剧情，但仍有不同。外卖平台争夺的只是彼此的市场，对普通人的影响其实有限。而“去人化”的企业，覆盖的很可能是全行业。问题是，等到它们垄断后，即便做得再大、生产再多商品、提供再多服务，你卖给谁呢？ AI固然能取代绝大多数人，但它有个致命缺陷——没有购买力。资本循环的基础是分配。劳动者通过为资本家劳动换取货币，然后用货币去购买自己或别的劳动者生产的产品。在满足自己生存需要的同时，也为企业产生利润，有了利润让资本才能继续扩大生产。所谓的消费主义，就是把各种消费行为塞到了马斯洛金字塔里。一旦将劳动者被替换掉，这个循环断掉了。那么，那个劳动者通过生产获得消费购买力、资本家通过剥削劳动者获得超额利润的社会秩序不复存在了。当购买力和生产力同时存在一个群体手中，那还分配个der。在这种情况下，无法直接占有AI生产出来的产品的人，是无产者，他们必须向直接占有产品的人购买产品。但买东西就要钱，为了获得钱以购买维持生命的产品，他们还想像以前那样出卖自己的劳动力换钱。然而他们发现所有产品都有AI生产，他们的劳动力一文不值了，无产者没有任何可供出卖的东西了。相对应的，如果大企业生产出来的东西没人买，就相当于慢性自杀，社会陷入混沌。这时，无路可走的人们，能怎么办？ 03 最后的出路时至今日，应该没人会再怀疑，AI是新一轮技术革命的重要引子。与前三次技术革命相比，它与哪一次最像？个人觉得是第一次。 1.0版本是“替代型”，主要标志是水力和蒸汽机，实现了机械化，手工业遭到毁灭性打击，所以会导致大量人失业。 2.0版本则是“赋能型”，主要标志是电力和电动机，实现了电气化。虽然在前期也导致了部分人失业，但期间诞生的无数发明，反而增加了更多就业机会。 3.0版本，尽管也是“替代型”，要标志是电子和计算机，实现了自动化，但失业的大批技术人员仍转入服务行业。而已经开始的4.0——智能化变革，很明显绝大部分都是“替代型”，而且不仅是劳动、也包括服务。先看看1.0版本是怎么解决问题的。蒸汽机带来的，不仅仅是生产关系的改变、生产力的飞跃，还激发了剧烈的阶级矛盾，最终演变成全球范围的社会变革。暴发户增加、传统地主衰落，大量农民脱离土地、城镇人口增加，新贵族（资产阶级贵族）增加，王权总体先增强后急速衰落。然后，一个又一个王朝走向末路。这是新秩序对旧秩序的倾碾颠覆。等到全新的社会秩序创立，大多数人得到了相对满意的分配，这个世界才变得相对平静。再然后，才是生产力、创造力大爆发，演化出后两次变革，短短百年发展到不可思议的地步。今时今日，又会如何演变呢？有两种可能性。最安全的办法，是提高底层人福利，转变成高福利社会。以现在的美国为参照：不论社会发达到何种地步，富裕到何种程度，都要确保12%的人口属于贫困人口，让这些人享受国家的照顾。为什么美国如此富裕，依然有4000万所谓的“贫困人口”？目的就是让真正创造财富的富人和中产多纳税，养活12%实际上并没有太大价值的底层人，保证社会的稳定。底层人即使躺平当流浪汉也有吃有喝，而且还有鱼有肉，有水果饮料免费吃，对AI取代自己这回事，就不会那么关注了。当然，这12%的比例，在AI时代必然会大幅调高，很可能绝大多数人都只能吃福利。这是美好的期望。如果既得利益者不肯让利，走投无路的大多数可能会让历史重演：想办法用武力手段夺取AI的产品。一身力气虽然无处可出卖，但用来抢劫，甚至是干死那帮占有生产资料的人，倒是够了。这时，社会上会发生无休止的暴力行动和自相残杀，想活下去只能干掉一切挡在你前面的同类。最终，甚至演变成革命，这个过渡阶段也许会有许多人成为代价。除非大多数人达成共识，让生产资料变为全民共享。如果你仔细看《RQ宣言》，你会发现它说的内容本质上，就是生产资料所有的问题。而新时代的生产资料，就是AI。如果AI创造的任何成果，都能由全民共享，自然就没那么多屁事。此时，AI负责生产，人类负责消费，维持自身需要，人的本性也得到最大释放，人的能力可以全面发展，人类摆脱金钱和物质束缚，实现一种自由状态。这才是AI解放人类的真实社会基础，也是人们称之为“社会主义朋克”的原因。但是，这看起来太美好、太科幻了。看看仍在彼此无底线竞争的人、企业、大国们，普遍落后的精神境界似乎很难适应AI这么高级的事物。 04 尾声任何时期、任何地点，因为生产过剩，导致某一类劳动力失去价值，产生一批谁都不要的无家可归流浪汉都是问题。以前，流浪汉只要不懒惰肯劳动，不管干嘛，还是有收入和翻身机会的。但现在，不是懒惰不懒惰的问题了，而是多数人的劳动彻底失去价值，学历再高，大概率也干人过机器人，那谁要你? 如何在多数人失去生产力，且可能失去生产资料的情况下，控制生产资料的平均分配，进而保证社会组织的运行存续…… 是当下就必须考虑的核心问题。如果绕过这些问题，仓促大规模应用新技术…… 对谁都不好。
格隆汇2024-07-10
百度大涨10%！萝卜快跑开启无人驾驶出租车时代，百度AI翻身仗？
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OpenAI的ChatGPT掀起国内AI大模型竞赛，多年深耕AI的百度却常被诟病「起个大早、赶个晚集」。而随着自动驾驶网约车萝卜快跑的铺量运营，市场乐见百度AI布局熬出头，百度港股美股齐涨。周二（7月9日），百度美股（BIDU.US）大涨8.74%，一根大阳线强势逆转了五月中旬以来的股价接连阴跌。在周二大涨后，百度股价今年以来仍然下跌超17%。周三（10日），百度港股（9888.HK）同样大涨超10%，今年迄今仍累跌近18%。消息面上，在2024年世界AI大会上，上海市发布了首批无人驾驶智慧网联汽车示范应用许可，许可证有效期为今年7月4日至明年1月4日。此外，周二（9日），北京市拟出台支持自动驾驶汽车条例，支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。据悉，百度旗下自动驾驶平台萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥等11个城市营运。其中，已在其最大营运服务区武汉铺设了千台无人车，完成了500万个订单。在五月公布第一季财报时，百度曾表示，萝卜快跑供应的自动驾驶订单月82.6万订单，年增25%。截至4月19日，萝卜快跑累计为公
投资慧眼2024-07-10
萝卜快跑再获关注！百度暴涨超12% 无人驾驶全线走强
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旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞。7月8日，百度方面相关负责人回应称：“事故因车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。” 此外，在长江网武汉市民留言板上，有关于“萝卜快跑”的留言，目前已累计超300条。武汉经开区管委会回应称：“确认涉诉车辆为自动驾驶测试车，正在调试中。开发区交通大队将定期与公司负责人沟通和反映问题，确保道路安全。” 尽管自动驾驶技术面临不少争议，但这并不影响其快速发展的趋势。据太平洋证券预测，在2025年和2030年，中国Robotaxi的市场规模分别有望突破1.18万亿元和2.93万亿元，将成为市场空间最大的自自动驾驶场景之一。自去年以来，自动驾驶技术也得到了政策方面的支持。去年11月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》；今年1月，工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，从城市端加快推动高级别自动驾驶无人化、商业化、规模化应用。此外，据不完全统计，当下已有超过50多个城市出台自动驾驶试点示范政策，包括深圳、上海、江苏、杭州等多省市。据人民网7月8日消息，近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例(征求意见稿)》(以下简称意见稿)对外征求意见。北京市拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。根据萝卜快跑计划，2024年将实现武汉全城覆盖，并投入1000辆第六代量产无人车运营。随着投放量的增加，预计未来单车运营成本将显著降低，萝卜快跑预计2024年底在武汉实现盈亏平衡，2025年将实现盈利。国泰君安的研报还提到，自动驾驶技术的发展可能对出租车和网约车行业产生影响。投资方向可能包括掌握自动驾驶技术的互联网公司、为这些公司提供整车及零部件或IT服务的产业链企业，以及与自动驾驶基础设施相关的车路云企业。
证券之星2024-07-10
【直击亚市】中国最新通胀数据出炉！鲍威尔坚持剧本，华尔街是时候获利了结？
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度公司股价在香港上涨多达13%，因为其无人驾驶出租车萝卜快跑(Apollo Go)在中国的人气日益增长。在亚洲，据参与者称，日本最大的银行在央行市场参与者听证会上呼吁日本央行大幅削减其每月的债券购买量。鲍威尔坚持剧本标普500指数周二连续第六个交易日上涨，这是自1月以来最长的连胜纪录，因为交易员坚持认为美联储将在今年降息。纳斯达克100指数也创下了历史新高。鲍威尔在周二对议员的评论中谨慎地没有提供降息的时间表。然而，他强调了就业市场降温的迹象，此前政府数据显示失业率连续三个月上升。短期国债表现优于其他债券，因为外界认为它们更有可能受益于政策宽松。在他的评论中，鲍威尔表示，监管机构接近同意改变他们的计划，迫使大银行持有更多的资本，这对华尔街的贷款机构来说是一个重大胜利。这项改革与2008年金融危机后达成的国际协议《巴塞尔协议III》(Basel III)有关，旨在防止银行倒闭和再次出现危机。 “言辞继续朝着为今年晚些时候的降息做准备的方向发展，”摩根大通的Michael Feroli表示，“在谈到经济时，鲍威尔基本上坚持了剧本。” 警惕科技股集中华尔街向科技股倾斜的程度达到了历史最高水平，如果人工智能推动的涨势出现动摇，风险就会加大。估值过高，而盈利增长将从现在开始放缓。摩根士丹利财富管理部门的Lisa Shalett表示，这增加了投资者押注大型科技股涨势将持续的不确定性。她警告称，市场存在“动力不足、广度不足和自满情绪”。花旗集团策略师Drew Pettit为首的分析师说，人工智能类股的涨势可能没有任何减弱的迹象，但回顾历史表明，现在是时候从大公司获利了结了。他们表示，对人工智能相关股票的人气是2019年以来最强劲的，预计其中大部分公司的自由现金流将超过分析师的预期。掉期交易员继续预测2024年将有两次降息。其他方面，新西兰联储维持利率不变，声明被视为鸽派，导致纽元下跌。其他货币市场波动不大。美元在区间内波动，日元对美元贬值。新兴市场货币指数周二几乎没有变化。
云涌2024-07-10
每日重要事件盘点：6月27日
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旗下自动驾驶汽车公司Waymo宣布，其无人驾驶出租车服务现已对旧金山的所有用户开放。地产：北京发布《关于优化房地产市场平稳健康发展政策措施的通知》，首套房最低首付款比例调整为不低于20%，多子女家庭购二套房认定为首套等等。医药： 6月26日，16个部门联合制定了《体重管理年活动实施方案》。氢能：广东印发《广东省广湛氢能高速示范项目实施方案》。超导：真可爱呆、洗芝溪团队在预印论文网站arXiv上发布了“近室温常压”超导重磅新论文，宣布已经合成可在近室温常压状态下呈现出超导特性的新材料。航天： 6月27日下午3时，国新办举行新闻发布会介绍探月工程嫦娥六号任务有关情况。锗：锗价单日暴涨近14%，价格突破历史高位。观点来源：财联社，数据截至日期：2024年6月27日，以上个股及行业仅供参考，不构成实际投资建议，不代表基金现有持仓和未来持仓基金有风险，投资需谨慎! 以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-06-27

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