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8月20日证券之星早间消息汇总：国常会决定核准江苏徐圩一期工程等五个核电项目

下的Waymo公布了其最新的“第六代”无人驾驶出租车的技术细节。该公司对无人驾驶车辆的硬件和软件进行了重新设计，在不需要安装更多昂贵的摄像头和传感器的情况下，提供了更清晰的视野、更强的计算能力和更多的功能，使得制造成本大大较低。 3.美国芯片巨头超威半导体(AMD)周一在官网宣布，其已签署收购ZT Systems的最终协议，交易价格达49亿美元。新闻稿称，AMD将以现金+股票混合的形式支付这49亿美元。根据媒体的说法，现金将占75%，另外25%则通过股票交易。这也是AMD在过去一年中对ZT投资10亿美元的补充。 4.周一视频会议应用公司Zoom宣布将实时视频网络研讨会的容量扩展至100万人，以适应更大的活动规模。客户现在可以选择1万、5万、10万、25万、50万和100万与会者容量的网络研讨会。

证券之星2024-08-20

24小时环球政经要闻全览 | 8月20日

，决定暂停罢工。 Waymo透露第六代无人驾驶出租车细节美东时间周一，Alphabet旗下的Waymo公布了其最新的“第六代”无人驾驶出租车的技术细节。该公司对无人驾驶车辆的硬件和软件进行了重新设计，在不需要安装更多昂贵的摄像头和传感器的情况下，提供了更清晰的视野、更强的计算能力和更多的功能，使得制造成本大大较低。据Waymo介绍，第六代无人驾驶出租车是建立在上一代的技术之上，新的传感器套件拥有13个摄像头、4个激光雷达和一系列外部音频接收器等，在显著降低成本的同时，优化了车辆性能，但没有牺牲安全性。

格隆汇2024-08-20

估值约360亿！文远知行赴美上市，三年半累计亏损超51亿

随着武汉“萝卜快跑”无人驾驶出租车的火爆出圈，自动驾驶领域再次成为关注焦点。最近在黑芝麻智能登陆港交所之后，又有自动驾驶企业冲击上市。格隆汇获悉，近日，文远知行（WeRide Inc）已在美国证监会(SEC)更新招股书，准备在纳斯达克上市，股票代码为WRD。公司拟发行645.2万份ADS，发行价格在15.5美元至18.5美元之间，若按发行价区间上限计算，文远知行的市值将达到50.2亿美元（约360亿元人民币）。文远知行成立于2017年，总部位于广州。公司致力于“以无人驾驶改变人类出行”，其成立至今已获得多轮融资，投资方包括博世、英伟达、广汽集团、宇通集团、IDG资本、启明创投等，可谓备受资本青睐。公司创始人韩旭有着亮眼的履历，他拥有美国伊利诺伊大学香槟分校的计算机工程博士学位，是密苏里大学的终身教授，专攻计算机视觉和机器学习，还担任过百度自动驾驶部门的首席科学家，如今韩旭是文远知行的董事长兼首席执行官。另一个联合创始人兼首席技术官李岩也是个学霸，他在清华大学读完计算机科学本硕之后，又获得了卡内基梅隆大学电气与计算机工程博士学位，李岩曾担任过脸书高级工程师，还在微软工作过。在他们的带领下，文远知行业务发展迅速。2019年公司向公众推出了付费的robotaxi（无人驾驶出租车）服务，还在2022年推出国内首款前装量产全无人驾驶环卫车，2024年3月公司深度参与的“博世中国高阶智能驾驶解决方案”成功量产。但由于公司仍处于商业化的早期阶段，在巨大的研发开支等影响下，目前依然深陷亏损。 1 三年半累计亏损超51亿文远知行提供从L2到L4的自动驾驶产品和服务，已在全球7个国家30个城市开展自动驾驶研发、测试及运营，并形成了自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶货运车、自动驾驶环卫车、高阶智能驾驶等五大产品矩阵。图片来源：招股书公司收入主要来自销售产品和提供服务，其销售的产品主要包括自动驾驶出租车、自动驾驶小巴、自动驾驶环卫车等L4级自动驾驶汽车，同时还提供L4自动驾驶运营和技术支持服务及ADAS（高级驾驶辅助系统）研发服务。具体来看，2021年至2023年，文远知行的产品收入占比从73.5%降至13.5%，而服务收入占比大幅提升。可见公司的重心已从销售产品更多的转向提供服务。尽管公司已陆续向客户销售L4自动驾驶车辆，但销量并不乐观。招股书显示，2021年至2023年，文远知行的自动驾驶小巴、自动驾驶出租车累计销量分别为147台、19台，同时2023年这两种类型的车销量均同比下滑。公司产品销售情况，图片来源：招股书目前文远知行仍处于相对早期的商业化阶段，但在追求技术创新和商业化过程中已投入大量资金，这也使其深陷亏损。招股书显示，2021年、2022年、2023年、2024年上半年，文远知行的收入分别约1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元、1.50亿元，对应的年度亏损分别约10.07亿元、12.98亿元、19.49亿元、8.82亿元，三年半累计亏损超51亿元。而持续的大手笔研发投入是公司亏损的重要原因。2021年至2024年上半年，公司的研发费用分别约4.43亿元、‌7.59亿元、‌10.58亿元、5.17亿元，三年半累计投入近28亿搞研发。文远知行已与雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团等多家主机厂和一级供应商达成合作。但公司的收入较为依赖少数客户，这其中还包括其某些重要股东。 2021年公司来自六大客户的收入占同年总收入的89.8%；2022年及2023年，五大客户分别贡献了公司同期总收入的72.0%和77.5%；2024年上半年公司最大的两个客户产生的收入占其总收入的52.4%，占比较大。未来一旦公司与大客户之间的合作关系发生变化，可能会影响其经营业绩。未来文远知行依然需要与更多车企合作来获得大规模量产的机会，以推动其L4自动驾驶技术持续商业化落地，但目前来看L4技术的大规模商业化仍存在挑战。 2 L4技术大规模商业化存在挑战自动驾驶可分为L0至L5六个等级，其自动驾驶技术水平逐级递增，越到后面，技术实现的难度越大。其中，只有达到L4及以上级别才能真正的实现车辆无人驾驶，让人类完全摆脱驾驶任务。近年来，全球智能网联车渗透率稳步提升，尤其是搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车（L2级）的销量快速增长。据中商产业研究院报告，我国乘用车自动驾驶正经历从L2向L3+的关键过渡期，2023年我国L1至L4级自动驾驶渗透率分别为11%、51%、20%和11%，其中L2级渗透率最高，L4级渗透率虽然有所提升，但仍明显低于L2、L3级。 2022-2023年中国在售新车无人驾驶搭载率统计情况，来源:中商产业研究院、华鑫证券研究随着智能网联车渗透率的上升，自动驾驶市场规模也增长很快。文远知行招股书显示，2030年，全球和中国大陆的自动驾驶市场规模将分别达到约17450亿美元、6390亿美元，2022年至2030年的复合年增长率分别为91%和100%。尽管L4自动驾驶技术有助于提高安全性、改善出行体验、降低运营成本，但目前仍处于商业化的早期阶段，依然面临技术和成本桎梏。作为一项新兴技术，自动驾驶不仅技术含量高且复杂，而且在商业应用过程中还要求产品在技术性能和系统安全方面达到非常高的标准，比如能处理意想不到的紧急情况和恶劣的天气条件等，这都是制约高级别自动驾驶技术大规模商业化的重要因素。 3 尾声自动驾驶是个极度“烧钱”的赛道，不仅前期投入大，还面临着技术更新迭代、成本控制、商业化量产等压力，这也是许多自动驾驶公司业绩持续亏损的重要原因，在这种背景下文远知行也难逃亏损的命运。这次如果能顺利在美股上市，有利于文远知行拿到一笔长期资金支撑公司发展，但长期来看，想要获得资本市场的持续认可，还是得努力提高自我造血能力。

格隆汇2024-08-16

文远知行赴美上市，获众多机构参与投资

业化应用。目前，文远知行已经形成了包括无人驾驶出租车（Robotaxi）、无人驾驶小巴（Robobus）、无人驾驶货运车（Robovan）、无人驾驶环卫车（Robosweeper）和高阶智能驾驶（Advanced Driving Solution）在内的五大产品矩阵。公司在广州、北京、上海、深圳、无锡、郑州、南京、武汉、圣何塞、阿布扎比、新加坡和斯图加特等地设有办公室，并在全球7个国家30个城市开展无人驾驶研发、测试及运营。从2021年到2023年的商业化收入来看，文远知行是全球商业化最成功的L4无人驾驶公司。作为无人驾驶行业的全球领导者和先行者，文远知行实现了多个开创性的里程碑：文远知行是世界上首家在七个国家的30个城市运营和测试产品的无人驾驶公司，也是世界上唯一一个在四个国家获得无人驾驶车辆测试许可的无人驾驶公司，公司提供的L4级别无人驾驶出租车服务、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车、无人驾驶环卫车等产品均处于行业领先地位。文远知行还是世界上首家完成了10000个L4级别无人驾驶车辆订单，并在各行业商业化里程碑上最先进的无人驾驶公司。五大产品矩阵，商业化持续推进中目前，文远知行已经形成了无人驾驶出租车、无人驾驶小巴、无人驾驶货运车（Robovan）、无人驾驶环卫车和ADAS在内的五大产品矩阵，其业务开展也是围绕其五大产品矩阵进行。其业务模式则可以分为产品和服务两个部分。产品方面，公司销售无人驾驶汽车，包括无人驾驶小巴、无人驾驶出租车和无人驾驶环卫车等，以及相关传感器套件；服务方面，则提供L4无人驾驶及ADAS（高级驾驶辅助系统）服务，包括提供L4自动驾驶运营和技术支援服务以及ADAS研发服务。这种模式使得公司能够在无人驾驶的不同领域进行布局，实现多元化发展。目前，文远知行尚处于商业化的早期，其中，无人驾驶出租车服务、无人驾驶货运车提供的无人货运服务贡献的收入还比较低。从收入结构上看，产品销售收入占比逐渐降低，从2021年的73.5%下降到2024年上半年的14.0%，而服务收入占比逐渐提升，从2021年的26.5%提升到2024年的上半年的86.0%。不过，随着公司产品矩阵的商业化不断推进，其收入结构也会发生变化，公司计划在2024年和2025年分别开始无人驾驶出租车的量产，并为大规模商业化做好准备，无人驾驶出租车业务贡献的收入预计将会增加。保持高额研发费用，账上现金充裕根据招股书，2021年至2023年，文远知行的营业收入分别为1.38亿元、5.28亿元、4.02亿元，同期净亏损分别为10.07亿元、12.99亿元、19.49亿元，调整后净亏损分别为4.27亿元、4.02亿元、5.02亿元。2024年上半年，公司的营业收入为1.5亿元，净亏损为8.82亿元，调整后净亏损为3.16亿元。由于还处于商业化的早期，文远知行还处于亏损阶段，其中，主要的亏损来源是研发费用，2021年到2023年，公司的研发费用分别达到4.43亿元、7.59亿元、10.58亿元，2024年上半年达到5.17亿元，已经远远超过了收入规模。这也比较符合商业化早期公司的特征。高额的研发费用有助于公司保持更高的竞争力以及更快的推动商业化。在现金储备方面，截至2024年6月30日，文远知行的账上现金及等价物、定期存款、和理财投资的总额达到41.85亿，相对来说非常充裕。而此次上市又能够进一步补充公司的现金。因此，在财务方面，公司的商业化进展是重中之重。在招股书中，文远知行列举了公司五大产品矩阵的商业化进展情况。公司的无人驾驶出租车已在中国和中东的开放道路上完成了1700天的商业运营，并且没有发生任何主动安全事故，并且计划在2024年和2025年分别开始无人驾驶出租车的商业生产，并为大规模商业化做好准备。公司的无人驾驶小巴已在中国、新加坡、法国、阿联酋、沙特阿拉伯和卡塔尔的25个城市开展商业试点，并且已经收到了大约2000辆无人驾驶小巴的意向订单。无人驾驶货运车和环卫车方面，公司已经收到了超过10000辆无人驾驶货运车的意向订单，以及数百万美元的WeRide S1无人驾驶环卫车订单。ADAS解决方案上，公司与博世建立了战略合作伙伴关系，双方合作开发的ADAS解决方案被集成到了奇瑞的EXEED星途ES、ET车型中。总的来看，文远知行的商业化进展正在不断取得新的突破。行业增长前景广阔，公司处于领先地位无人驾驶技术作为未来汽车行业的发展趋势，市场前景广阔。随着5G、大数据、人工智能等技术的不断进步，无人驾驶技术的商业化应用将更加成熟。而且无人驾驶技术能够有效减少人为错误，并大幅提高运营效率，降低劳动力成本，其商业化进展也会越来越受到欢迎。根据招股书，到2030年，全球和中国大陆的自动驾驶市场的规模将分别达到17450亿美元和6390亿美元，从2022年到2030年的年复合增长率分别达到91%和100%。其中，L4级别无人驾驶预计会逐渐在全球和中国大陆市场占据主导地位，并预计在2030年分别占全球和中国大陆自动驾驶市场总收入的88%和91%。L4及以上无人驾驶也将得到越来越广泛的应用，包括无人驾驶出租车服务、无人驾驶物流服务以及其他服务，如无人驾驶小巴和无人驾驶环卫服务等，其全球预计将在2030年达到总计15350亿美元，从2022年到2030年的年复合增长率达到151%。文远知行凭借其在无人驾驶领域的技术积累和产品布局，已经建立了自身的竞争优势，有望在未来的市场竞争中占据有利地位： ➢利用行业领先的研发能力和多年运营积累的大量真实世界使用案例，文远知行推出了通用、可扩展和智能的技术平台，也就是WeRide One平台。该平台的先进性体现在其能够为自动驾驶车辆提供广泛的应用能力，无论是在移动出行、物流还是其他城市服务方面。WeRide One平台的设计允许它以最小的配置调整适应不同的使用案例，极大缩短了新产品进入市场的时间。集成了自我完善的端到端智能模型，WeRide One平台在感知、预测和规划等复杂任务处理上表现出色，确保了技术在行业中的领先地位。此外，WeRide One平台跨不同车型和使用案例的数据访问和算法训练网络效应，促进了研发成本的降低和运营供应链效率的提升，加速了商业化进程。 ➢文远知行坚持市场进入策略，致力于解决现实问题，通过平衡技术创新与产品服务的商业化，深入理解客户需求，打造具有商业可行性的解决方案，这有助于公司商业化的进展。WeRide One平台的可扩展性帮助公司快速适应不同车型，以最小的调整迅速扩展到新市场，实现产品线的多样化。公司采用轻资产模式，集中资源于技术创新和市场拓展，与合作伙伴共享资源，优化成本结构，同时确保对产品质量和创新的控制，这不仅保障了公司的技术领先，也为公司的长期可持续发展打下了坚实基础。 ➢文远知行已经建立了强大的合作伙伴和投资者网络。公司与全球顶级的汽车制造商、一级供应商、物流和城市服务提供商建立了牢固的合作关系，包括雷诺日产三菱联盟、宇通集团、博世、广汽集团等，这些合作伙伴不仅提供了技术和市场支持，还加速了公司技术的商业化进程。同时，公司得到了声誉卓著的投资者的大力支持，包括凯雷集团、启明创投、IDG资本、广汽集团、博世、宇通集团、英伟达等，这些投资者不仅提供了丰富的商业和财务资源，还为公司提供了强大的财力保障。这种强大的合作伙伴和投资者基础，为文远知行的持续发展和市场扩张提供了坚实的后盾。未来，文远知行将持续推动商业化的进程，并今年及明年开始无人驾驶出租车的量产，预计其收入规模将会持续扩大。随着政策的扶持和市场需求的增长，无人驾驶行业有望迎来爆发期，文远知行作为行业的先行者，有望在这一过程中获得更多的发展机遇。而此次上市，文远知行将会进一步提升其知名度，并且获得资金支持，有望加快其商业化的步伐。凭借长远的发展前景，文远知行也有望在二级市场获得不错的估值。 $文远知行(WRD)$

老虎证券2024-08-13

“大家都会饿肚子”！中国无人驾驶如火如荼，网约车司机直言另一场危机即将到来

超启 3评论2024-08-11

百度即将公布2024年第二季度财报：关键趋势与投资机会

拥有搜索引擎和名为Apollo Go的无人驾驶出租车业务。在上一个季度，非营销相关的收入上涨至68亿元人民币（约合9.35亿美元），同比增长6%，主要由AI云业务推动。尽管云业务可能面临一些挑战，因为企业在经济不景气的情况下可能会减少IT支出，我们将重点关注AI业务的表现。在上一个季度，百度表示其开发的开源深度学习平台PaddlePaddle现已有约1300万开发者参与。公司还在扩展其ERNIE系列大型语言模型，推出了几种成本更低的轻量级模型。股价表现及投资机会自2021年初股价达到215美元以来，BIDU股票已大幅下跌65%，目前约为80美元，而在此期间，S&P 500指数上涨了约40%。值得注意的是，BIDU股票在过去三年中表现逊色于大盘，2021年、2022年和2023年的回报率分别为-31%、-23%和4%。相比之下，S&P 500的回报率分别为2021年27%、2022年-19%和2023年24%。事实上，近年来，对于包括AAPL、MSFT和NVDA在内的科技重磅股，以及GOOG、TSLA和AMZN等巨头，在市场的好坏周期中持续超越S&P 500指数都变得困难重重。相比之下，Trefis高质量（HQ）投资组合中的30只股票在同期表现优于S&P 500指数。为什么会这样？作为一个整体，HQ投资组合的股票提供了比基准指数更好的回报和更少的风险，波动较小。考虑到当前油价高企和利率上升的不确定宏观经济环境，BIDU是否会面临类似2021年、2022年和2023年的情况，在未来12个月内继续表现逊色于S&P 500，还是会出现复苏？我们认为，当前每股约84美元的百度股票具有吸引力。百度的市盈率低于8倍的2024年共识盈利预期，远低于2021年2月时近40倍的倍数。此外，截至2024年第一季度末，百度拥有近260亿美元的现金储备，而债务为95亿美元。这意味着百度的净现金储备为165亿美元，占公司当前市值的一半以上。我们将百度股票的目标价估值为约127美元，远高于市场价格。我们将在公司公布第二季度财报后重新评估我们的价格估算。有关公司收入趋势和估值的详细信息，请参见我们对百度收入和百度估值的分析。来源：今日美股网

今日美股网2024-08-08

15天9板，大妖股如此逆天？

就相对比较简单一些。在规模化运营上，无人驾驶出租车遇到的阻力可能还要更大。考虑到广大的司机群体和Robotaxi低单价的竞争，社会影响始终不可小觑，且仍无人车队的产品需要经历降本，才能让商业模式正常地走下去。目前“萝卜快跑”的车队运营规模占了武汉全市出租车量的5%左右，体量尚且较小，即使向多个省市扩大规模，渗透率预计也会缓慢增加。但以公交车为例，在逐渐淘汰车龄较大的交通工具面前，无人驾驶公交车有可能得到地方政府的青睐。截至目前，全国公交车的保有量约60万辆，其中车龄在10年以上的公交车接近8万辆，占总保有量的14%，这些车辆有望率先被替换。而且，“车路云一体化”项目要求将车辆、道路和云端平台深度整合，不仅需要在路测安装通信单元和智能化基础设施，还需在车辆上安装车载通讯单元设备。大部分城市都已经有智能网联公交路线，公交车的5G通讯和智能网联覆盖率也高，因此自然适合作为无人驾驶落地的场景。以长沙为例，该市计划对全市区的2000多台公交车进行智能化改造升级，智慧公交将覆盖70余条线路。通知明确要求2024年至2026年期间，所有试点城市的公交车、公务车等车型的C-V2X车载终端搭载率都需达到50%。 03 总的来看，无人驾驶正在从概念走进现实。根据Frost&Sullivan预测，到2026年和2030年，Robotaxi的成本将显著下降，预计会低于有人驾驶网约车服务的成本；到2030年，中国Robotaxi的市场规模将达到4888亿元人民币，在智慧出行中的渗透率达到31.8%。从概念到现实的阶段，似乎也符合A股一贯的炒作思路。关联概念股化身龙头妖股，这在去年的捷荣技术，前两年布局钠离子电池的传艺科技，靠元宇宙的天地在线都是如此。这样的亏，还没吃够吗？（全文完）

格隆汇2024-08-04

港股周报：大事不断，全球资本市场巨震！

，提升淘宝和天猫赚钱空间； 2. 受益无人驾驶出租车概念，大众公用股价暴涨； 3. 药明康德发布半年报，净利润同比下降20.2%； 4. 比亚迪旗下方程豹官宣降价5万； 5. 中共中央政治局召开会议，分析研究当前经济形势和经济工作； 6. 汇丰控股第二季度除税前利润89亿美元，预估77.8亿美元； 7. 优步宣布引入10万辆比亚迪电动车； 8. 7月财新中国制造业PMI降至49.8， 2023年11月以来首次低于荣枯线； 9. 7月小米SU7交付量超10000台； 10. 哈马斯领导人哈尼亚在其位于伊朗的住所内遭袭身亡。本周老虎用户热门交易个股： Top3：阿里巴巴，淘天近期密集调整商家规则，优化“仅退款”政策，大摩认为将提升淘宝和天猫赚钱空间； Top4：大众公用，近期两市热潮自动驾驶概念股，大众公用参股公司大众交通在A股连续涨停，引发股价大涨； Top9：理想汽车，本周各大新能源车企公布7月销量，其中，理想汽车月销51000辆，创历史记录！下周值得关注的大事件： 1. 下周四，中国将公布7月进出口数据； 2. 下周五，中国将公布7月CPI、PPI数据，关注通缩风险。 $中国海洋石油(00883)$ $东方甄选(01797)$ $理想汽车-W(02015)$ $阿里巴巴-SW(09988)$ $腾讯控股(00700)$

老虎证券2024-08-02

加密货币的特洛伊木马稳定币

审计预算的组织，支持癌症研究）。自主无人驾驶出租车网络可以自主收取收入，并自动支付如电力消耗、通行费、机械维修和升级等费用（任何通过 AI 完全自动化的服务都需要一个链上经济系统）。创建真正的全球资本市场，使任何仅需互联网连接的人都可以获得与世界上最大、最富有的实体相同的投资机会和收益。这些只是高层次的概念。就像在 90 年代初几乎无法准确预测哪些互联网应用案例会扩展到全球一样，创建一个链上金融系统也是如此。最终，稳定币是迈向完全代币化经济的第一步。它们不仅是最早实现真正产品市场契合的加密应用案例之一，也是向新手简明展示加密和代币化核心价值主张的不可或缺的工具。所以，下次有人问你加密货币是什么时，请告诉他们加密货币就是数字美元！来源：金色财经

金色财经2024-08-01

小马智行与康福德高集团签署合作备忘录，推进自动驾驶出租车大规模商业运营

续推动全无人驾驶商业化发展进程，实现全无人驾驶出租车的产品化落地。

格隆汇2024-07-31

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