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新铝时代开盘涨362%，为比亚迪供应电池盒箱体！
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总部位于重庆，主要产品为电池盒箱体，是新能源汽车动力电池系统的关键组成部分。2023年，公司电池盒箱体收入占公司主营业务收入的比例超92%，是公司主营业务收入的主要来源。新铝时代此次募集资金将投资于南川区年产新能源汽车零部件80万套项目以及补充流动资金。财务数据方面，2021年、2022年及2023年（简称“报告期”），营业收入分别为6.18亿元、14.21亿元和17.82亿元；同期归属于母公司所有者的净利润分别为2682.04万元、1.65亿元和1.89亿元。 2024年1-6月，公司实现主营业务收入8.53亿元，较2023年同比增长3.73%。2024年1-6月，公司归属于母公司股东净利润1.02亿元，较2023年同期增长1.58%。经公司初步测算，公司预计2024年1-9月实现营业收入约13亿元至14亿元，同比变动约-6.09%至1.14%；预计实现归属于母公司股东的净利润约1.57亿元至1.63亿元，同比变动约2.12%至6.03%。关键财务指标，来源招股书报告期内，新铝时代的主要收入来源于与比亚迪的合作，来自比亚迪的营业收入占比分别为70.42%、78.87%和80.46%。现阶段，虽然下游少数新能源汽车厂商存在自建电池盒箱体产线的情况，但行业内仍以第三方外部电池盒厂商供应为主。报告期内，公司主要向比亚迪供应的电池盒箱体系根据比亚迪的各类新能源车型及电池Pack进行的定制化开发和批量生产。 2022年及2023年，比亚迪均为全球新能源汽车销量排名第一的汽车厂商。根据Clean Technica和CPCA数据，2022年，比亚迪新能源乘用车销量在全球及国内市场的占比分别为18.4%和31.7%；2023年，比亚迪新能源乘用车销量在全球及国内市场的占比分别为20.6%和35.0%，均位列第一。报告期内，新铝时代主营业务毛利率受新能源行业下游需求变化、新产品推出、铝金属材料价格波动、生产规模效应等因素影响而出现了一定幅度的波动，分别为21.51%、29.97%和24.12%，进而对公司经营业绩产生了一定的影响。报告期各期末，公司应收项目占公司流动资产比例分别为51.27%、69.85%和69.96%，逐年上升。公司主要原材料为铝棒，其市场价格主要受上游铝锭的价格影响，作为大宗商品，铝锭市场价格变动具有一定波动性。报告期内，公司直接材料占主营业务成本的比重较高，分别为67.78%、74.65%和73.78%。因此，主要原材料铝棒的价格波动对公司主营业务成本和盈利水平具有较大影响。
格隆汇2024-10-25
恒生科技领跑港股，阿里巴巴涨3%！费率最低的恒生科技ETF基金(513260)涨超1%，盘中成交额超8500万元，年初至今份额大增66%，高居同类第一
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等新品。恒生科技指数成分股多数飘红：新能源汽车中，理想汽车涨超3%；半导体行业，华虹半导体涨超3%，中芯国际涨超2%；互联网大厂中，小米集团涨超3%，阿里巴巴亦涨近3%，京东集团涨超1%，腾讯控股、快手、网易、携程集团、哔哩哔哩微涨。下跌方面，小鹏汽车跌超2%，东方甄选跌超1%，蔚来、美团等微跌。热门ETF方面，全市场费率最低的恒生科技ETF基金（513260）震荡走高，盘中涨0.86%，成交额超8500万元，换手率超5%。资金层面，恒生科技ETF基金（513260）近5日、10日、20日和60日均录得资金净流入，近60日净流入近3.3亿元，净流率高达36.25%！份额方面，恒生科技ETF基金（513260）年初至今份额增长率65.86%，高居同类第一！截至10月24日，恒生科技ETF基金（513260）份额达12.64亿份，规模高达14.66亿元！据资料显示，恒生科技ETF基金（513260）是全市场综合费率最低的恒生科技指数基金，管理费仅0.15%，越来越多的精明投资者秉承“省到就是赚到”的投资理念，选择恒生科技ETF基金（513260）！两融数据方面，恒生科技ETF基金（513260）最新融资余额9072万元，继续保持9000万元以上高位！估值方面，截至10月24日，恒生科技ETF基金（513260）标的指数市盈率为25.05，近5年分位点26.53%，意味着其估值低于近5年历史上73.47%的时间区间，估值性价比高！【机构：流动性视角看降息后的港股】开源证券表示，复盘美降息周期，港美利差对港股的影响主要有：（1）定性视角下，美降息确实会对中国香港市场流动性产生影响，且影响在降息初期更为显著。此外，影响港股市场的重要因素还有经济是否衰退和宏观因子传导到盈利端的通畅。这点的传导逻辑有二：一是投资港股的全球资金会因经济、金融危机的爆发而降低风偏；二是港股分子端主体为中国资产，与中国经济复苏预期息息相关。（2）定量视角下，流动性视角下港美利差与港股确实存在负相关的关系。然而，考虑到中国香港市场分子端、分母端定价来源的复杂性，降息带来的流动性改善只是港股牛市的基础，牛市进一步需要：分子端中国资产的复苏+分母端外资风险偏好的稳定。开源证券认为，本轮降息周期下的港股流动性改善落地，短期仍需时间换空间。（1）可以从“基本面/流动性和“预期/现实”的轮动来理解。结合国庆节后的利率变化和汇率变化，当下美降息对中国香港市场流动性传导的有效性较为明显，但持续性或受美国二次通胀干扰，降息之路仍然波折。（2）从推动力来看，得益于外资对降息周期下的港股市场青睐度抬升+高性价比下各路资金逐渐加仓，中国香港市场流动性宽裕对港股的积极影响方向确定，但考虑到前期政策博弈过度，短期来看港股仍需“时间换空间”。（3）南向资金视角，相比于2020年，本轮降息周期下的南下情绪尽管仍然积极，但驱动已有所不同。往后看，随着三点预期的依次落地（国内政策进一步积极预期、联储降息预期、美国大选预期），港股或进入流动性改善后的新一轮慢牛。配置上建议关注：流动性改善后的慢牛——（1）降息趋势确定，利率敏感叠加盈利预期改善：互联网龙头、医药；（2）高分红，中长期配置价值凸显：公用事业、银行、通信运营商。【南向资金持续流入阿里巴巴，近1个月净买入近300亿港元！】截至10月24日，阿里巴巴近1个月获南向净买入297.09亿港元，表现一骑绝尘，是第二名（中芯国际）的超5倍。除阿里巴巴外，恒生科技ETF基金（513260）标的指数的另一成分股中芯国际也榜上有名，位列近1个月南向资金净买入的第二位（57.38亿港元）。【港股回购潮持续，“腾十亿”年内已出手98次，回购总额超900亿港元】目前腾讯控股的千亿回购计划已完成九成，市场预判其回购计划有望提前完成。截至10月21日，恒生科技成分股年内共有10只成分股回购，已累计超1280亿港元，其中腾讯控股高居第一，美团位列第二，年内分别回购近906亿、282亿港元。注：数据仅作回购统计，不作为个股推荐来源：Wind，截至2024.10.24 【布局港股核心科技，认准全市场更低费率的恒生科技ETF基金（513260）】看好港股核心科技资产超跌反弹的投资者，不妨关注全市场费率最低的恒生科技ETF基金（513260），管理费仅为0.15%，较其他同类ETF显著更低。恒生科技指数代表港股核心资产，优选港股市值最大的30家科技主题上市公司，汇聚众多享誉全球的科技类创新型企业，覆盖互联网平台经济、造车新势力、先进工业等板块。指数前10大重仓股包括京东集团、美团、阿里巴巴、快手、腾讯控股、小米集团、理想汽车、网易、中芯国际、联想集团。（来源：恒生指数公司，截至2024.9）恒生科技ETF基金（513260）还设有场外联接基金（A类：013127；C类：013128）方便7*24申赎。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。恒生科技ETF基金属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为平衡型（C3）及以上的投资者。标的指数并不能完全代表整个股票市场。标的指数成份股的平均回报率与整个股票市场的平均回报率可能存在偏离。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等；以上产品投资于境外证券市场，基金净值会因为所投资证券市场波动等因素产生波动。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-25
亚太是全球最大的汽车芯片市场，约占42%的市场份额
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在500~600个左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量大约在1000~1200个左右了。而一些以智能为主打的车型，则需要的芯片数量更多。全球汽车芯片（Car Chip）的核心生产商包括英飞凌、恩智浦和德州仪器等，其中前三大厂商的市场份额约为51%。亚太是全球最大的市场，约占42%的市场份额，之后是欧洲和北美，分别约占27%和22%。根据不同产品类型，汽车芯片细分为：计算芯片、 MCU功能芯片、功率芯片、驱动芯片、传感器芯片、模拟芯片、功能安全芯片、电源芯片、存储芯片、通信芯片根据汽车芯片不同下游应用，本文重点关注以下领域：动力控制、电池管理、车载信息娱乐系统、先进驾驶辅助系统（ADAS）、其他本文重点关注全球范围内汽车芯片主要企业，包括：英飞凌、恩智浦、瑞萨电子、德州仪器、意法半导体、安森美、微晶片科技、美光科技、三星电子、 SK海力士、华邦电子、西部数据、闻泰科技、铠侠、兆易创新、北京矽成（北京君正）、亚德诺半导体、南亚科技、芯驰科技、地平线、斯达半导本文重点关注全球主要地区和国家，重点包括：第1章、研究汽车芯片产品的定义、行业规模统计说明、产品分类、应用等以及全球及地区总体规模及预测第2章、着重分析企业，包括企业基本情况、主营业务及主要产品、汽车芯片产品的介绍、收入、毛利率及企业最新发展动态等第3章、重点分析全球竞争态势，主要包括全球汽车芯片的收入、市场份额、企业相关业务/产品布局情况、下游市场及应用、行业并购、新进入者及扩产情况。第4章、分析全球市场不同产品类型汽车芯片的市场规模、收入、预测及份额第5章、分析全球市场不同应用汽车芯片的市场规模、收入、预测及份额第6章、北美地区汽车芯片按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第7章、欧洲地区汽车芯片按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第8章、亚太地区汽车芯片按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第9章、南美地区汽车芯片按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第10章、中东及非洲汽车芯片按国家、产品类型和应用的市场规模、收入、预测及份额第11章、深入研究汽车芯片的市场动态、驱动因素、阻碍因素、发展趋势、行业内竞争者现在的竞争能力、潜在竞争者进入的能力、供应商的议价能力、购买者的议价能力、替代品的替代能力第12章、汽车芯片行业产业链分析、上游的核心原料以及原料供应商分析、中游分析、下游分析第13-14章、研究结论以及研究方法，研究过程及数据来源历史数据(2019-2023)，行业现状包括主要厂商竞争格局、扩产、并购等、市场数据细分、按分类细分、按应用、按地区/区域细分。历史数据(2019-2023)，市场规模包括产品销售收入等、市场份额及增长趋势历史及当前现状分析、进出口等、市场份额、增长率以及现状分析。行业现状以及市场规模影响因素包括市场环境、政府政策、技术革新、市场风险。预测数据(2024-2030)，行业现状包括总体规模预测、不同分类预测、不同应用预测以及主要区域/国家预测。预测数据(2024-2030)，市场规模包括价格预测等、市场份额及增长率、竞争趋势预测。报告目录 1 全球供给分析 1.1 汽车芯片介绍 1.2 全球汽车芯片供给规模及预测 1.2.1 全球汽车芯片产值（2019 & 2023 & 2030） 1.2.2 全球汽车芯片产量（2019-2030） 1.2.3 全球汽车芯片价格趋势（2019-2030） 1.3 全球主要生产地区及规模（基于汽车芯片产地分布） 1.3.1 全球主要生产地区汽车芯片产值（2019-2030） 1.3.2 全球主要生产地区汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.3 全球主要生产地区汽车芯片均价（2019-2030） 1.3.4 北美汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.5 欧洲汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.6 中国汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.7 日本汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.8 中国台湾汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.9 印度汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.10 东南亚汽车芯片产量（2019-2030） 1.3.11 韩国汽车芯片产量（2019-2030） 1.4 市场驱动因素、阻碍因素及趋势 1.4.1 汽车芯片市场驱动因素 1.4.2 汽车芯片行业影响因素分析 1.4.3 汽车芯片行业趋势 2 全球需求规模分析 2.1 全球汽车芯片总体需求/消费分析（2019-2030） 2.2 全球汽车芯片主要消费地区及销量 2.2.1 全球主要地区汽车芯片销量（2019-2024） 2.2.2 全球主要地区汽车芯片销量预测（2025-2030） 2.3 美国汽车芯片销量（2019-2030） 2.4 中国汽车芯片销量（2019-2030） 2.5 欧洲汽车芯片销量（2019-2030） 2.6 日本汽车芯片销量（2019-2030） 2.7 韩国汽车芯片销量（2019-2030） 2.8 东盟国家汽车芯片销量（2019-2030） 2.9 印度汽车芯片销量（2019-2030） 3 行业竞争状况分析 3.1 全球主要厂商汽车芯片产值（2019-2024） 3.2 全球主要厂商汽车芯片产量（2019-2024） 3.3 全球主要厂商汽车芯片平均价格（2019-2024） 3.4 全球汽车芯片主要企业四象限评价分析 3.5 行业排名及集中度分析（CR） 3.5.1 全球汽车芯片主要厂商排名（基于2023年企业规模排名） 3.5.2 汽车芯片全球行业集中度分析（CR4） 3.5.3 汽车芯片全球行业集中度分析（CR8） 3.6 全球汽车芯片主要厂商产品布局及区域分布 3.6.1 全球汽车芯片主要厂商区域分布 3.6.2 全球主要厂商汽车芯片产品类型 3.6.3 全球主要厂商汽车芯片相关业务/产品布局情况 3.6.4 全球主要厂商汽车芯片产品面向的下游市场及应用 3.7 竞争环境分析 3.7.1 行业过去几年竞争情况 3.7.2 行业进入壁垒 3.7.3 行业竞争因素分析 3.8 潜在进入者及业内主要厂商未来产能规划 3.9 行业并购分析 4 中国、美国及全球其他市场对比分析 4.1 美国VS中国：产值规模对比 4.1.1 美国VS中国：汽车芯片产值对比（2019 & 2023 & 2030） 4.1.2 美国VS中国：汽车芯片产值份额对比（2019 & 2023 & 2030） 4.2 美国VS中国：汽车芯片产量规模对比 4.2.1 美国VS中国：汽车芯片产量对比（2019 & 2023 & 2030） 4.2.2 美国VS中国：汽车芯片产量份额对比（2019 & 2023 & 2030） 4.3 美国VS中国：汽车芯片销量对比 4.3.1 美国VS中国：汽车芯片销量对比（2019 & 2023 & 2030） 4.3.2 美国VS中国：汽车芯片销量份额对比（2019 & 2023 & 2030） 4.4 美国本土汽车芯片主要生产商及市场份额2019-2024 4.4.1 美国本土汽车芯片主要生产商，总部及产地分布 4.4.2 美国本土主要生产商汽车芯片产值（2019-2024） 4.4.3 美国本土主要生产商汽车芯片产量（2019-2024） 4.5 中国本土汽车芯片主要生产商及市场份额2019-2024 4.5.1 中国本土汽车芯片主要生产商，总部及产地分布 4.5.2 中国本土主要生产商汽车芯片产值（2019-2024） 4.5.3 中国本土主要生产商汽车芯片产量（2019-2024） 4.6 全球其他地区汽车芯片主要生产商及份额2019-2024 4.6.1 全球其他地区汽车芯片主要生产商，总部及产地分布 4.6.2 全球其他地区主要生产商汽车芯片产值（2019-2024） 4.6.3 全球其他地区主要生产商汽车芯片产量（2019-2024） 5 产品类型细分 5.1 根据产品类型，全球汽车芯片细分市场预测2019 VS 2023 VS 2030 5.2 不同产品类型细分介绍 5.2.1 计算芯片 5.2.2 MCU功能芯片 5.2.3 功率芯片 5.2.4 驱动芯片 5.2.5 传感器芯片 5.2.6 模拟芯片 5.2.7 功能安全芯片 5.2.8 电源芯片 5.2.9 存储芯片 5.3 根据产品类型细分，全球汽车芯片细分规模 5.3.1 根据产品类型细分，全球汽车芯片产量（2019-2030） 5.3.2 根据产品类型细分，全球汽车芯片产值（2019-2030） 5.3.3 根据产品类型细分，全球汽车芯片价格趋势（2019-2030） 6 产品应用细分 6.1 根据应用细分，全球汽车芯片规模预测：2019 VS 2023 VS 2030 6.2 不同应用细分介绍 6.2.1 动力控制 6.2.2 电池管理 6.2.3 车载信息娱乐系统 6.2.4 先进驾驶辅助系统（ADAS） 6.2.5 其他 6.3 根据应用细分，全球汽车芯片细分规模 6.3.1 根据应用细分，全球汽车芯片产量（2019-2030） 6.3.2 根据应用细分，全球汽车芯片产值（2019-2030） 6.3.3 根据应用细分，全球汽车芯片平均价格（2019-2030） 7 企业简介 7.1 英飞凌 7.1.1 英飞凌基本情况 7.1.2 英飞凌主营业务及主要产品 7.1.3 英飞凌汽车芯片产品介绍 7.1.4 英飞凌汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.1.5 英飞凌最新发展动态 7.1.6 英飞凌汽车芯片优势与不足 7.2 恩智浦 7.2.1 恩智浦基本情况 7.2.2 恩智浦主营业务及主要产品 7.2.3 恩智浦汽车芯片产品介绍 7.2.4 恩智浦汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.2.5 恩智浦最新发展动态 7.2.6 恩智浦汽车芯片优势与不足 7.3 瑞萨电子 7.3.1 瑞萨电子基本情况 7.3.2 瑞萨电子主营业务及主要产品 7.3.3 瑞萨电子汽车芯片产品介绍 7.3.4 瑞萨电子汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.3.5 瑞萨电子最新发展动态 7.3.6 瑞萨电子汽车芯片优势与不足 7.4 德州仪器 7.4.1 德州仪器基本情况 7.4.2 德州仪器主营业务及主要产品 7.4.3 德州仪器汽车芯片产品介绍 7.4.4 德州仪器汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.4.5 德州仪器最新发展动态 7.4.6 德州仪器汽车芯片优势与不足 7.5 意法半导体 7.5.1 意法半导体基本情况 7.5.2 意法半导体主营业务及主要产品 7.5.3 意法半导体汽车芯片产品介绍 7.5.4 意法半导体汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.5.5 意法半导体最新发展动态 7.5.6 意法半导体汽车芯片优势与不足 7.6 安森美 7.6.1 安森美基本情况 7.6.2 安森美主营业务及主要产品 7.6.3 安森美汽车芯片产品介绍 7.6.4 安森美汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.6.5 安森美最新发展动态 7.6.6 安森美汽车芯片优势与不足 7.7 微晶片科技 7.7.1 微晶片科技基本情况 7.7.2 微晶片科技主营业务及主要产品 7.7.3 微晶片科技汽车芯片产品介绍 7.7.4 微晶片科技汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.7.5 微晶片科技最新发展动态 7.7.6 微晶片科技汽车芯片优势与不足 7.8 美光科技 7.8.1 美光科技基本情况 7.8.2 美光科技主营业务及主要产品 7.8.3 美光科技汽车芯片产品介绍 7.8.4 美光科技汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.8.5 美光科技最新发展动态 7.8.6 美光科技汽车芯片优势与不足 7.9 三星电子 7.9.1 三星电子基本情况 7.9.2 三星电子主营业务及主要产品 7.9.3 三星电子汽车芯片产品介绍 7.9.4 三星电子汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.9.5 三星电子最新发展动态 7.9.6 三星电子汽车芯片优势与不足 7.10 SK海力士 7.10.1 SK海力士基本情况 7.10.2 SK海力士主营业务及主要产品 7.10.3 SK海力士汽车芯片产品介绍 7.10.4 SK海力士汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.10.5 SK海力士最新发展动态 7.10.6 SK海力士汽车芯片优势与不足 7.11 华邦电子 7.11.1 华邦电子基本情况 7.11.2 华邦电子主营业务及主要产品 7.11.3 华邦电子汽车芯片产品介绍 7.11.4 华邦电子汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.11.5 华邦电子最新发展动态 7.11.6 华邦电子汽车芯片优势与不足 7.12 西部数据 7.12.1 西部数据基本情况 7.12.2 西部数据主营业务及主要产品 7.12.3 西部数据汽车芯片产品介绍 7.12.4 西部数据汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.12.5 西部数据最新发展动态 7.12.6 西部数据汽车芯片优势与不足 7.13 闻泰科技 7.13.1 闻泰科技基本情况 7.13.2 闻泰科技主营业务及主要产品 7.13.3 闻泰科技汽车芯片产品介绍 7.13.4 闻泰科技汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.13.5 闻泰科技最新发展动态 7.13.6 闻泰科技汽车芯片优势与不足 7.14 铠侠 7.14.1 铠侠基本情况 7.14.2 铠侠主营业务及主要产品 7.14.3 铠侠汽车芯片产品介绍 7.14.4 铠侠汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.14.5 铠侠最新发展动态 7.14.6 铠侠汽车芯片优势与不足 7.15 兆易创新 7.15.1 兆易创新基本情况 7.15.2 兆易创新主营业务及主要产品 7.15.3 兆易创新汽车芯片产品介绍 7.15.4 兆易创新汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.15.5 兆易创新最新发展动态 7.15.6 兆易创新汽车芯片优势与不足 7.16 北京矽成（北京君正） 7.16.1 北京矽成（北京君正）基本情况 7.16.2 北京矽成（北京君正）主营业务及主要产品 7.16.3 北京矽成（北京君正）汽车芯片产品介绍 7.16.4 北京矽成（北京君正）汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.16.5 北京矽成（北京君正）最新发展动态 7.16.6 北京矽成（北京君正）汽车芯片优势与不足 7.17 亚德诺半导体 7.17.1 亚德诺半导体基本情况 7.17.2 亚德诺半导体主营业务及主要产品 7.17.3 亚德诺半导体汽车芯片产品介绍 7.17.4 亚德诺半导体汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.17.5 亚德诺半导体最新发展动态 7.17.6 亚德诺半导体汽车芯片优势与不足 7.18 南亚科技 7.18.1 南亚科技基本情况 7.18.2 南亚科技主营业务及主要产品 7.18.3 南亚科技汽车芯片产品介绍 7.18.4 南亚科技汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.18.5 南亚科技最新发展动态 7.18.6 南亚科技汽车芯片优势与不足 7.19 芯驰科技 7.19.1 芯驰科技基本情况 7.19.2 芯驰科技主营业务及主要产品 7.19.3 芯驰科技汽车芯片产品介绍 7.19.4 芯驰科技汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.19.5 芯驰科技最新发展动态 7.19.6 芯驰科技汽车芯片优势与不足 7.20 地平线 7.20.1 地平线基本情况 7.20.2 地平线主营业务及主要产品 7.20.3 地平线汽车芯片产品介绍 7.20.4 地平线汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.20.5 地平线最新发展动态 7.20.6 地平线汽车芯片优势与不足 7.21 斯达半导 7.21.1 斯达半导基本情况 7.21.2 斯达半导主营业务及主要产品 7.21.3 斯达半导汽车芯片产品介绍 7.21.4 斯达半导汽车芯片产量、均价、产值、毛利率及市场份额（2019-2024） 7.21.5 斯达半导最新发展动态 7.21.6 斯达半导汽车芯片优势与不足 8 行业产业链分析 8.1 汽车芯片行业产业链 8.2 上游分析 8.2.1 汽车芯片核心原料 8.2.2 汽车芯片原料供应商 8.3 中游分析 8.4 下游分析 8.5 汽车芯片生产方式 8.6 汽车芯片行业采购模式 8.7 汽车芯片行业销售模式及销售渠道 8.7.1 汽车芯片销售渠道 8.7.2 汽车芯片代表性经销商 9 研究结论 10 附录 10.1 研究方法 10.2 研究过程及数据来源 10.3 免责声明
环洋市场咨询2024-10-25
新能源板块持续回暖，创业板指盘中拉升，创业板ETF平安(159964)震荡走高上涨1.58%
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，估值性价比突出。业内人士分析表示，新能源板块持续回暖，锂电池、光伏板块整体均有4%+的表现，建议持续关注新能源投资机会。资本市场的稳定和活跃，有利于科技创新、产业升级。在此背景下，科技等领域的成长品种符合经济大周期运行的规律，部分优秀的品种不应受限于传统的估值方法，未来可能会具有更好的弹性。创业板ETF平安紧密跟踪创业板指数，创业板指由创业板中市值大、流动性好的100只股票组成，反映创业板市场的运行情况。数据显示，截至2024年9月30日，创业板指数(399006)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、东方财富(300059)、迈瑞医疗(300760)、阳光电源(300274)、中际旭创(300308)、汇川技术(300124)、温氏股份(300498)、新易盛(300502)、爱尔眼科(300015)、亿纬锂能(300014)，前十大权重股合计占比54.06%。创业板ETF平安(159964)，场外联接(A类：009012；C类：009013)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-25
新材料行业估值修复，科创新材料ETF(588010)涨超2%，海优新材涨超16%
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持续发展。基于新材料行业和下游半导体、新能源等行业发展前景、新材料板块业绩增长预期及估值水平，维持新材料行业“强于大市”投资评级。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-25
光伏30ETF(560980)开盘反弹，一度涨超4%！连续3日“吸金”，板块利好不断
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9；C类：013180)。紧密跟踪国证新能源车电池指数，反映沪深北交易所中新能源车电池产业上市公司的市场表现。 2. 储能电池50ETF(159305)，紧密跟踪国证新能源电池指数，反映沪深市场中新能源发电产业储能电池相关上市公司的证券价格变化情况。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-25
以旧换新政策提振新能源车销量，新能车ETF(159824)盘中涨超2%，贝特瑞涨超12%
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024年10月25日 10:04，中证新能源汽车指数(399976)强势上涨2.26%，成分股贝特瑞上涨12.50%，中国宝安上涨10.06%，天赐材料上涨7.93%，璞泰来，中伟股份等个股跟涨。新能车ETF(159824)上涨2.17%，最新价报0.8元，盘中成交额已达369.23万元，换手率1.65%。值得注意的是，该基金跟踪的中证新能源汽车指数估值处于历史低位，最新市净率PB为3.05倍，低于指数近5年82.64%以上的时间，估值性价比突出。国泰君安期货研报指出，中国新能源车9月销量129万辆，累计同比/环比变化+33%/+17%，创出历史新高。中国销量超出预期主要得益于内需政策与车企发力的共振影响。其中，以旧换新政策边际发力，有望对内需增速形成支撑，我们对2024年中国新能源车销量增速预期小幅增加至31%（其中内需增速为33%，出口增速为13%）。财信证券表示：在汽车以旧换新政策及地方置换补贴的刺激下，四季度我国汽车销量有望得到进一步提振。由于政策对于新能源汽车补贴力度更大，在目前“油电同价”并且新能源汽车智能化更胜一筹的情况下，新能源渗透率有望持续提升。我们预测，在5-20万价格区间内，新能源产品销量占比较高的自主品牌车企将最大程度受益。新能车ETF紧密跟踪中证新能源汽车指数，中证新能源汽车指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源汽车相关上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年9月30日，中证新能源汽车指数(399976)前十大权重股分别为比亚迪(002594)、宁德时代(300750)、汇川技术(300124)、亿纬锂能(300014)、三花智控(002050)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)、格林美(002340)、天齐锂业(002466)、宏发股份(600885)，前十大权重股合计占比56.51%。新能车ETF(159824)，场外联接(A类：019090；C类：019091)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-25
10月1-20日新能源车零售同比增长45%，新能源板块飙升，天齐锂业涨超6%，新能源汽车ETF(516390)大涨2.35%，本月以来新增份额同类第一
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024年10月25日 09:43，中证新能源汽车产业指数(930997)强势上涨2.60%，成分股中国宝安(000009)上涨10.06%，振华新材(688707)上涨7.64%，天赐材料(002709)上涨6.70%，天齐锂业(002466)，赢合科技(300457)等个股跟涨。新能源汽车ETF(516390)上涨2.35%，最新价报0.65元，盘中成交额已达489.99万元，换手率1.11%。拉长时间看，截至2024年10月24日，新能源汽车ETF近1周累计上涨6.70%。份额方面，新能源汽车ETF本月以来份额增长3300.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金1/2。资金流入方面，新能源汽车ETF最新资金净流入288.16万元。拉长时间看，近13个交易日内，合计“吸金”2239.64万元。 10月23日，据乘联会官方消息显示，10月1-20日，乘用车新能源市场零售60.9万辆，同比去年10月同期增长45%，较上月同期增长1%，今年以来累计零售774.1万辆，同比增长38%。2024年10月1-20日全国新能源市场零售渗透率48.2%，新能源厂商批发渗透率50.8%；10月1-20日，全国乘用车厂商新能源批发67.9万辆，同比去年10月同期增长51%，较上月同期增长9%，今年以来累计批发858.9万辆，同比增长35%。东吴证券表示，9月国内受益于地方政府汽车消费刺激及新车型上市，新能源汽车销量超预期。排产看，受益于海外储能需求拉动和汽车消费刺激，10月环比继续3-5%增长，11月中下旬开始进入淡季，市场已充分预期；盈利端，Q2主要产业链盈利底部企稳，龙头优势明显，6F、磷酸铁锂价格率先见底反弹，预计25H2确定性反转。值得重点关注的是，新能源汽车ETF（516390）是全市场费率最低的新能源主题ETF，管理费率 0.15%、托管费率 0.05%，为同类低费率品种，较市场主流费率—— " 管理费率为 0.5%，托管费率 0.1%" 便宜三分之二，省到就是赚到！对新能源板块中长期看好的投资者，认准相关产品新能源汽车ETF（516390）、新能源汽车LOF（A：501057；C：501058），一键布局整车、电池等新能源汽车全产业链的高效投资利器。风险提示：基金有风险，投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件，了解基金的风险收益特征，特别是特有风险，并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利或本金不受损失。上述产品属于中等风险等级（R3）产品，适合经客户风险等级测评后结果为进取型（C3）及以上的投资者。请投资者关注指数化投资的风险以及集中投资于单一产业链或行业指数成分股的持有风险，请关注部分指数成分股权重较大、集中度较高的风险，请关注指数化投资的风险、ETF运作风险、投资特定品种的特有风险等。文中提及个股仅为指数成份股客观展示列举，本文出现信息只作为参考，投资人须对任何自主决定的投资行为负责。本文中的任何观点、分析及预测不构成对阅读者任何形式的投资建议。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-25
光伏行业集中度逐步提升，新能源主题ETF(516580)强势上涨3.47%，大全能源涨超13%
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024年10月25日 09:45，中证新能源指数(399808)强势上涨3.50%，成分股大全能源上涨13.42%，贝特瑞上涨11.12%，中国宝安上涨10.06%，TCL中环，弘元绿能等个股跟涨。新能源主题ETF(516580)上涨3.47%，最新价报0.51元，盘中成交额已达84.33万元，换手率0.7%。拉长时间看，截至2024年10月24日，新能源主题ETF近1周累计上涨9.87%。份额方面，新能源主题ETF近1年份额增长1000.00万份，实现显著增长，新增份额位居可比基金2/5。 10月18日，光伏行业协会披露10月光伏产业链成本，供全行业和政府监管部门参考，硅料、硅片、电池、组件成本（不含税）分别为35.49元/kg、1.15元/片、0.264元/W、0.603元/W，与Infolink最新市场价价差分别为-0.26%、-19.20%、-9.49%、4.20%。中银国际指出，中国光伏行业协会披露光伏产业链成本数据，若出现组件低于成本中标，以及低于成本中标后可能出现的以次充好、不能履约的行为，协会将考虑采取全行业通报、向市场监管部门举报等方式，加强行业自律。光伏供给侧改革持续推进，产业链利润或修复。海外消息方面，美国商务部10月21日起启动变更情况审查，考虑部分撤消中国晶体硅光伏电池的反倾销税和反补贴税，并邀请相关各方发表意见，所涉产品为某些小型、低瓦数、离网晶硅光伏电池。山西证券认为，虽然此次审查针对的是部分非主流产品，但意味着美国对中国光伏组件产品关税政策出现了松动，后续不排除光伏产品豁免范围进—步扩大的可能性。当前光伏行业集中度逐步提升，竞争格局开始优化，产业链价格基本接近底部，龙头企业投资价值显现。新能源主题ETF紧密跟踪中证新能源指数，中证新能源指数选取涉及可再生能源生产、新能源应用、新能源存储以及新能源交互设备等业务的上市公司证券作为指数样本，以反映新能源产业相关上市公司证券的整体表现。数据显示，截至2024年9月30日，中证新能源指数(399808)前十大权重股分别为宁德时代(300750)、阳光电源(300274)、隆基绿能(601012)、中国核电(601985)、特变电工(600089)、三峡能源(600905)、通威股份(600438)、亿纬锂能(300014)、华友钴业(603799)、赣锋锂业(002460)，前十大权重股合计占比46.94%。新能源主题ETF(516580)，场外联接(A类：019855；C类：019856)。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。
有连云2024-10-25
开盘：沪指微涨0.02%、创业板指涨0.7%，深圳国资及消费电子等板块表现活跃
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经济技术开发区（北京亦庄）企业北京纯锂新能源科技公司投资建设的产线，标志着该企业研发生产的纯锂50安时数全固态电池迈向量产新阶段。点评：中信建投认为，固态电池若能发挥并强化安全性的部分优势，力争占据能量密度优势，则可巩固核心潜在客户；如果性能和成本进展显著，将成为锂电池的关键技术路线。 3、宝马与奔驰联合发布超充品牌逸安启，首批超充站正式投入运营 10月24日，宝马与奔驰共同推出的高端超充品牌逸安启正式发布，首批逸安启超充站开启运营。按照计划，至2026年底，逸安启将在国内建设至少1000座超级充电站，约7000根超充桩。点评：上海证券认为，随着新能源汽车销量快速增长，充电桩作为新能源汽车基础设施核心要素，有望充分受益。看好新能源汽车以桩带车发展趋势，关注充电运营商和充电桩机会。机构观点国泰君安：行情迈入震荡延展，成长题材与中字头风格占优国泰君安认为，未来1-2个月短线走势以震荡为主，反弹后仍会有反复，淡化指数重视结构：1）政策从缺乏预期，到分歧拉大，如今趋于收敛。来自金融、财政和地产等关键领域的工具箱已相继明确，政策推进与落地效果是关键，隐含权重股的上涨空间和波动率下降。2）决策层态度转变与系列政策组合拳，更有助于提振股市风险偏好和推动增量资金入市，因此在股指震荡延展的行情中，成长股和题材股表现会占优；3）美国大选临近，中美关系走向与地缘政治摩擦对长线资金仓位决策而言依然是一个关键议题。银河证券：后市三个方向的并购重组专题投资仍较值得关注中国银河证券表示，自2024年7月下旬以来，重组指数表现持续较全A指数占优。随着并购重组政策支持力度加大，参与并购重组的上市公司数量有望逐渐增多;上市公司通过并购重组实现产业整合或多元化战略，有望提高资产质量、提升经营效率、提升估值空间，从而提高投资价值。展望后市，三个方向的并购重组专题投资仍较为值得关注：第一，央国企并购重组，尤其是房地产行业中的央国企并购重组;第二，科创板公司并购重组，尤其是计算机、电子、机械设备等行业;第三，金融行业并购重组，尤其是券商行业。中信证券：2025年社融全年同比增速可能在8.0%附近中信证券表示，进入2025年，预计政策将持续发力加码宽信用，降准降息仍有空间，财政也会更加积极承担逆周期调节作用。综合来看，预计2025年社融同比增速将呈现“先上后下再平稳”形的走势，高点可能出现在年中，同比增速或将逼近8.5%，全年同比增速可能在8.0%附近。国泰君安：中国制造具备竞争优势产品出海和产能出海共同发力国泰君安表示，全球资本和货物流动显示美国主导的制造业回流正在进行。往后看，预计美国国内和对外投资将持续加码，日韩及印度/越南等新兴经济体将继续承接产业链转移，而欧洲制造业提升难度较大。考虑到海外制造业体系的完备性较弱，部分面临人力和原材料成本压力，制造业回流进程存在较多困难，进展速度可能逐步放缓。而中国制造业体系完善，有望凭借产品性价比和部分领域的技术先发优势，继续在国际市场保持竞争地位。相关出海投资线索：①新兴经济体基础设施和产能建设加速，中国工程机械/船舶/电网设备/基础化工受益;②中国消费品性价比优势突出，非美国家出口加速，关注家电/家具/纺服;③中国在部分领域具备技术和产能优势，产能出海挖掘需求增量且规避贸易限制，关注电子/锂电/汽车及零部件等。
金融界2024-10-25

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