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特斯拉品牌危机：马斯克退出DOGE能否挽回71%净利暴跌

受损并将销量下滑归咎于宏观经济因素，但抗议活动、设施破坏和消费者抵制表明其政治争议已对特斯拉造成实质性冲击（数据来源：CNN Business）。销售与财务影响特斯拉2025年第一季度业绩表现令人担忧，以下为关键财务数据对比：指标 2024年Q1 2025年Q1 变化幅度全球交付量 386,810辆 336,681辆 -13% 净收入 - - -71% 股价（截至4月23日收盘） - 250.74美元 -34%（年内）特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja承认，针对品牌的“恶意破坏和敌意”在某些市场对销售产生了负面影响。相比之下，其他电动车制造商如通用汽车和比亚迪同期销量上升，凸显特斯拉面临的独特挑战。4月23日，特斯拉股价在马斯克宣布退出DOGE后早盘上涨3%，收盘涨5.37%至250.74美元，但年内累计下跌超34%，市值较2024年12月峰值1.5万亿美元蒸发近一半（数据来源：Nasdaq、CNN Business）。X平台用户@TSLAFanMtl表示：“马斯克政治争议导致特斯拉品牌形象下滑，销量暴跌在意料之中”（引自X平台）。品牌危机根源特斯拉的品牌危机主要源于马斯克的高调政治活动及其在DOGE的角色。首先，马斯克在2024年为特朗普竞选投入2.77亿美元，并担任特朗普政府顾问，引发了以环保为导向的自由派消费者的强烈抵制（引自Politico）。其次，其在DOGE主导的大规模联邦裁员和机构关闭激起抗议浪潮，特斯拉展厅外抗议频发，设施遭破坏，美国至少80起针对特斯拉车辆的破坏事件被报道（引自NBC News）。此外，马斯克在X平台上的争议性言论及其允许极端内容重现的决定进一步疏远了核心客户群。品牌顾问Kelly O’Keefe称马斯克的行为为“品牌自杀”，指出特斯拉从环保象征沦为政治符号（引自CNN Business）。特斯拉车主Minah Oh表示：“我因环保理念购买特斯拉，但马斯克的政治立场让我在2024年10月卖掉了Model X”（引自CBS News）。抗议组织者Valerie Costa强调：“抵制特斯拉是为了打击马斯克的经济基础”（引自Democracy Now!）。专家观点业内专家对特斯拉品牌危机的看法分歧明显。Wedbush Securities分析师Dan Ives认为，马斯克的政治形象导致特斯拉需求永久性下降10%，品牌损害在欧美市场尤为持久（引自CNN Business）。GLJ Research的Gordon Johnson更为悲观，称马斯克对自由派消费者的疏远“100%不可逆”，特斯拉核心市场已崩塌（引自CNN Business）。反观乐观派，Stifel分析师Stephen Gengaro指出，特朗普政府的政策可能放宽自动驾驶监管，为特斯拉带来长期利好（引自Forbes）。高盛分析师Mark Delaney表示：“马斯克重返特斯拉管理层有助于稳定市场信心，但短期内品牌修复仍面临挑战”（引自高盛研究报告）。这些观点反映了特斯拉在品牌危机与政策机遇间的复杂处境。投资前景短期内，马斯克减少DOGE职责并重返特斯拉可能提振投资者信心，4月23日股价上涨即为证明。然而，品牌危机的深远影响不容忽视。特斯拉在美国和欧洲的核心市场（加州销量下降11.6%，欧洲1月销量暴跌45%）面临消费者流失，且中国市场受本土竞争加剧影响，销量同比近乎腰斩（引自PBS News）。尽管特朗普支持者可能增加部分需求，但电动车购买主力仍为自由派消费者，保守派增量难以弥补缺口（引自NPR）。长期来看，特斯拉的自动驾驶技术和新车型（如Model Y更新版）可能重振增长，但需大幅改善品牌形象。建议投资者关注特斯拉二季度销量数据和马斯克的品牌修复举措，同时警惕地缘政治和竞争风险（数据来源：Yahoo Finance）。编辑总结特斯拉因马斯克的政治立场和DOGE角色陷入前所未有的品牌危机，2025年第一季度净收入暴跌71%，全球交付量下降13%。抗议、破坏和消费者抵制重创了特斯拉的环保形象，马斯克虽计划减少DOGE职责以专注公司管理，但专家认为品牌损害在欧美市场难以短期修复。特朗普支持者可能带来部分需求增长，但无法抵消自由派消费者的流失。特斯拉需通过产品创新和品牌重塑重建市场信任，投资者应密切关注其战略调整和市场表现（数据来源：CNN Business、PBS News、Nasdaq、X平台）。名词解释特斯拉（Tesla, Inc.）：全球领先的电动车制造商，以环保和科技形象著称（引自中国证券业协会）。 DOGE（政府效率部）：特朗普政府设立的临时机构，旨在削减联邦开支和裁员，由马斯克领导（引自Politico）。品牌自杀：品牌因管理层不当行为导致声誉和市场价值大幅受损的现象（引自东方财富网）。 2025年相关大事件 4月2日：特斯拉公布2025年第一季度交付量336,681辆，同比下降13%，净收入暴跌71%，创历史最大跌幅（引自NPR）。 3月29日：全美277家特斯拉展厅遭“Tesla Takedown”抗议，抗议者针对马斯克的DOGE角色（引自TIME）。 3月11日：特朗普称针对特斯拉的破坏行为为“国内恐怖主义”，宣布购买特斯拉以示支持（引自Reuters）。 2月7日：科罗拉多州特斯拉门店第三次遭破坏，抗议马斯克的政府裁员政策（引自Forbes）。国际投行及专家点评 Dan Ives，Wedbush Securities分析师，2025年4月23日：“马斯克在白宫和DOGE的角色对特斯拉品牌造成持久损害，需求永久下降10%，重返管理层难以迅速扭转局面。”（引自CNN Business） Gordon Johnson，GLJ Research分析师，2025年4月23日：“马斯克对自由派消费者的疏远不可逆转，特斯拉品牌已从环保象征沦为政治符号，销量前景黯淡。”（引自CNN Business） Mark Delaney，高盛分析师，2025年4月20日：“马斯克重返特斯拉有助于稳定市场信心，但品牌修复需长期努力，自动驾驶技术仍是关键增长点。”（引自高盛研究报告） Jessica Caldwell，Edmunds分析师，2025年3月13日：“特斯拉的品牌危机源于马斯克的高调政治活动，疏远了电动车核心客户群，短期内难以恢复市场份额。”（引自NPR） Stephen Gengaro，Stifel分析师，2025年2月10日：“特朗普政府可能放宽自动驾驶监管，为特斯拉带来政策红利，但品牌形象的损害限制了短期增长。”（引自Forbes）来源：今日美股网

今日美股网04-25 00:10

特斯拉欧洲销量一季度暴跌45%：马斯克争议与竞争加剧拖累市场

治争议进一步削弱了特斯拉的品牌吸引力，抗议活动和消费者抵制对其市场表现雪上加霜。特斯拉需通过推出低价车型和修复品牌形象来扭转颓势，投资者则应警惕其估值风险。信息来源：欧洲汽车制造商协会、路透社、彭博社、财联社。名词解释新车注册量：指在特定地区内新车首次登记的数量，常用于衡量汽车销量。信息来源：欧洲汽车制造商协会官网。纯电动汽车（BEV）：完全依靠电池驱动的电动车，不使用燃油发动机。信息来源：汽车行业术语。市场份额：某品牌或车型在总市场中的销量占比，反映其竞争地位。信息来源：金融专业术语。 2025年相关大事件 2025年4月2日：特斯拉发布一季度全球交付数据，交付33.67万辆，同比下降13%，创近三年最低纪录。信息来源：公司公告。 2025年3月25日：比亚迪宣布2024年全球收入7771亿元人民币，超越特斯拉，成为电动车营收冠军。信息来源：公司财报。 2025年3月10日：欧洲多地爆发针对特斯拉的抗议活动，罗马和柏林的特斯拉展厅被喷漆破坏。信息来源：路透社。 2025年2月15日：大众集团宣布投资20亿欧元，扩建德国电动车生产线，目标2025年销量翻倍。信息来源：公司公告。专家点评 2025年4月10日，Mark Wakefield,AlixPartners分析师：“特斯拉在欧洲的销量下滑不能仅看单月数据，Model Y更新和竞争加剧是主要因素，但马斯克的政治立场无疑加剧了品牌危机。” 2025年4月15日，Felipe Muñoz,Jato Dynamics分析师：“特斯拉正经历重大变革，Model Y换代和马斯克的政治争议使其在欧洲市场尤其脆弱，需尽快推出低价车型。” 2025年4月20日，Sarah Wong,摩根士丹利分析师：“比亚迪的技术创新和低成本优势使其在欧洲迅速扩张，特斯拉若不调整战略，市场份额将继续萎缩。”信息来源：摩根士丹利研报。 2025年4月18日，David Lee,瑞银分析师：“特斯拉在欧洲的困境反映了品牌形象与市场需求的脱节，修复消费者信任是其当务之急。”信息来源：瑞银研报。 2025年4月22日，Emily Chen,花旗分析师：“特斯拉需通过降价和产品更新重夺市场，但马斯克的政治风险可能长期拖累其估值。”信息来源：花旗研报。来源：今日美股网

今日美股网04-25 00:10

华尔街日报：从经济刺激到维稳体系，习近平已经做好了应对贸易战痛苦的准备

024年前三季度，工人参与的线下和线上抗议活动占比超过40%。一些旨在为贸易战鼓舞全国士气的信息，在中国社交媒体上却引发了质疑，显示出如果经济遭遇严重打击，党可能会面临反弹。习近平曾表示，他担心如今的年轻人不像前几代人那样愿意为国家利益吃苦。天安门广场的民主抗议事件至今仍让中共领导层心有余悸，他们将那场示威和血腥镇压视为一场由经济管理不善引发的生存危机。虽然抗议的主力是学生，但广场内外的大多数群众，其实是对当年18%通胀率感到愤怒的普通工人。如果类似的不满因贸易战而再次爆发，中共可以动用多种手段应对，包括财政刺激、向受影响行业提供定向补贴，甚至直接向被裁员的工人发放现金补助。党还可以依靠自天安门事件后建立并不断扩大的“维稳”体系，这一系统在习近平治下规模和技术水平都有显著提升，包括由人力和人工智能驱动的审查与监控网络，旨在提前预防异议，并由庞大的警察和国内安全力量支撑。根据官方公布的最新数据，中国2023年用于国内安全的预算约为2090亿美元，这一数字不包括监控技术项目的支出，按两国物价差异换算，相当于美国2023年警务支出的175%。此外，中国还拨款约1100亿美元，用于落实国家重大战略和“安全能力建设”。这一套控制系统在新冠疫情期间经历了最大的考验。政府最初通过分析个人的定位数据，实现了对病毒的初步控制。但在奥密克戎毒株迅速传播后，政府转而利用追踪技术对多个城市实施封控。在上海，具有人脸识别功能的摄像头和无人机帮助警方将2500万人口控制在家中，即使部分居民出现食物短缺。审查机制及时删除了对上海困境的负面评论，为官方媒体向全国其他地区描绘“正常”局面铺平了道路。 2022年底，当公众不满在多个城市爆发为抗议后，当局追踪了抗议者的手机和面部，有些人被拘留并接受长时间讯问。起初一度被信息量压垮的审查系统，很快学会了消除抗议象征，包括示威者手中的白纸。几周后，习近平突然宣布取消严厉的清零政策。一些分析人士认为，这显示了中共的脆弱性。但麻省理工学院的黄亚生则认为，这一事件正是说明中共统治有其韧性的例证。黄亚生说：“抗议之所以爆发，是因为数千万甚至上亿人经历了数月的经济崩溃和极端的个人痛苦。一旦封控解除，抗议很快就消散，并未演变成对政权稳定的严重威胁。” 此后，习近平继续推动加强安全系统。他鼓励推广“枫桥经验”，这个做法起源于毛泽东时代的一个小镇，那里居民因相互举报而出名。如今，中国数以亿计的智能监控摄像头网络仍在扩张。根据政府采购文件和学术论文，中国警方和其他国内安全机构正积极探索如何将人工智能最新技术应用于社会控制，其中包括利用AI模型预测不满情绪。例如，沿海的浙江省某地公安部门正在试验使用大型多模态AI模型，在实时监控视频中标记可疑行为并分析人群聚集所带来的风险。 “他们之所以花了这么多时间去构建这些系统，就是为了应对当前正在面对的这种局面。”前美国国务院情报分析员、现任纽约非营利组织亚洲协会旗下ChinaFile高级编辑杰西卡·巴特克表示。来源：加美财经

加美财经04-25 00:00

特斯拉一季度营收下滑9%，汽车业务低迷拖累业绩，马斯克减少参政提振股价超5%

今日美股网04-24 00:11

特斯拉一季度交付量下滑13%，马斯克归咎破坏行为与特朗普关税冲击

敌对行为显著影响了市场需求，破坏行为和抗议活动对品牌造成直接冲击。”特斯拉在美国和欧洲的展厅和充电站多次遭遇抗议和 vandalism，部分源于马斯克在特朗普政府中担任政府效率部门（DOGE）负责人，以及其支持德国极右翼政党AfD的行为。在欧洲，特斯拉市场份额从2024年第一季度的17.9%降至9.3%，德国市场份额更是从16%跌至4%。特朗普的贸易政策也在财报中被重点提及。特斯拉警告，快速变化的关税政策对全球供应链和成本结构产生不利影响，特别是在电池材料进口方面。马斯克表示：“关税将增加至少5%至10%的车辆成本，这对特斯拉和同行都构成挑战。”尽管如此，马斯克宣布将从5月大幅减少在DOGE的工作，称“未来将把更多时间投入特斯拉，以应对品牌危机”。市场 2024年Q1市场份额 2025年Q1市场份额变化欧洲 17.9% 9.3% -8.6% 德国 16.0% 4.0% -12.0% 中国 14.5% 10.5% -4.0% 数据来源：EU-EVs.com、中国乘联会，截至2025年3月未来战略与产品计划面对销量下滑，特斯拉强调了未来增长的战略重点。马斯克表示，公司计划在2025年上半年投产更经济型的新车型，采用现有平台与下一代平台的混合组件，以降低成本并加速上市。电话会上，马斯克重申了对自动驾驶的信心，称“未来大多数人将不再购买车辆，而是选择共享出行”，并计划6月在德克萨斯州推出无人监督的全自动驾驶（FSD）服务。他还提到，Optimus人形机器人和Robotaxi项目进展顺利，预计2026年起对收入贡献显著。能源业务成为亮点，Powerwall部署量的突破反映了AI基础设施和电网稳定需求的增长。马斯克表示：“能源存储将成为特斯拉未来增长的核心支柱。”此外，特斯拉未明确提及此前预测的2025年20%-30%销量增长目标，显示对短期前景的谨慎态度。Wedbush分析师Dan Ives指出：“新车型和FSD的推进可能在2026年重振增长，但2025年仍是过渡年。” 战略方向具体措施预期时间新车型经济型车型投产 2025年上半年自动驾驶无人监督FSD服务 2025年6月能源业务扩大Powerwall部署持续推进数据来源：特斯拉财报电话会，截至2025年4月22日编辑总结特斯拉2025年第一季度业绩反映了多重挑战：交付量下降13%、汽车收入下滑20%，凸显品牌危机和关税政策的影响。马斯克将销量下滑归咎于抗议和破坏行为，并强调特朗普关税对供应链的冲击。尽管如此，能源业务的强劲增长和Powerwall部署突破为公司提供了亮点。马斯克减少DOGE参与并聚焦新车型和FSD的承诺提振了市场信心，盘后股价上涨5.28%。投资者需关注第二季度增长指引和关税谈判进展，同时警惕政治争议对品牌的长期影响。名词解释调整后每股收益：扣除非经常性损益后的每股盈利，反映公司核心业务的盈利能力。来源：英为财情政府效率部门（DOGE）：特朗普政府设立的临时机构，由马斯克领导，旨在削减联邦开支和法规。 Powerwall：特斯拉的家用储能电池，用于储存太阳能或电网电力，支持家庭用电和电网稳定。来源：特斯拉官网 2025年相关大事件 2025年4月22日：特斯拉发布一季度财报，交付量下降13%至33.67万辆，营收193.4亿美元，盘后股价涨5.28%。马斯克宣布5月大幅减少DOGE工作。 2025年4月2日：特斯拉报告一季度交付量33.67万辆，同比下降13%，受抗议和关税影响，股价盘中跌6.4%，后因马斯克可能离开DOGE反弹。 2025年3月24日：马斯克出席特朗普政府内阁会议，支持大幅削减政府开支，引发特斯拉展厅抗议加剧，股价下跌5%。 2025年2月22日：西雅图特斯拉展厅遭遇抗议，充电站被破坏，特斯拉欧洲市场份额跌至9.3%。专家点评 2025年4月23日，Wedbush证券分析师Dan Ives表示：“马斯克减少DOGE参与是正确决定，但品牌修复需要时间。2025年交付量可能再跌9%，新车型和FSD是长期希望。” 2025年4月22日，Deepwater资产管理公司Gene Munster表示：“政治争议是特斯拉销量下滑的主因，但能源业务增长显示其多元化潜力。2026年将是转折点。” 2025年4月20日，摩根士丹利分析师Adam Jonas表示：“关税和抗议对特斯拉的短期冲击不可忽视，但Powerwall的突破证明其在能源市场的竞争力。” 2025年4月18日，瑞银分析师Joseph Spak表示：“特斯拉需加速新车型推出以应对竞争，FSD的进展可能在2026年提振估值。”来源：英为财情 2025年4月15日，JPMorgan分析师Ryan Brinkman表示：“马斯克的政治角色导致消费者流失超预期，特斯拉需重建品牌信任以恢复增长。” 来源：今日美股网

今日美股网04-24 00:11

美国告急

了川普的要求。有律师事务所站出来。还有抗议活动。如果到了需要发生美国版天安门广场事件的地步，也许那就是需要发生的事情。有时，只有令人震惊的东西才能唤醒人们。克莱因：是的，这一点我同意。我要说的是，我不认为他们容易受公众舆论的影响。我认为他们容易受权力的影响。社会上有很多部门掌握着权力。川普并没有绝对的权力。哈佛所做的一切至关重要。其他大学也将开始这样做。因为没人想作为一所没骨气的大学载入史册。律师事务所开始醒悟了。第一批律所跪了，后面的意识到这是个什么时刻，开始停止下跪，说“不”了。商界领袖也拥有权力。川普政府明白有很多权力在别人手中。这就是为什么我认为民主党在中期选举赢得权力非常重要，因为川普政府最终尊重的是权力。从关税豁免和例外条款可以看出，有些公司是他不想与之为敌的。我相信抗议是重要的。我相信我们会走到那一步。我只是认为，我们走到那一步时，那将是一个非常危险的时刻。兰加帕：当然。他会援引《叛乱法》。克莱因：你想谈谈《叛乱法》允许做什么吗？兰加帕：《叛乱法》允许总统将军队用于国内执法。因此，我们会看到军队出现在街头，可能逮捕民众或进行其它执法。军方通常不在国内那么做。克莱因：我也担心他会援引《叛乱法》。他任命黑格塞斯、帕特尔，所传达的信息是，他让忠于他的人负责—— 兰加帕：并将军法检察官撤职。克莱因：将他认为不忠诚的将军撤职——至少企图撤掉一些。他试图控制安全机构，那不是没有原因的。兰加帕：对。我只是认为，正如你提到的，从现在到中期选举前，我们定期、有计划地行使这些小块的权力——等到中期选举——[笑]如果我们坚持100天，不知道会是什么局面——[笑]。克莱因：[叹气]我不想在节目中显得悲观无力，但我要说：如果现在不能阻止川普，以后会更糟。如果我们不严肃对待眼下的处境—— 兰加帕：是的。克莱因：这都成老生常谈了：“起初，他们来抓共产党员，我什么都没说，因为我不是共产党员；然后他们来抓工会会员，我什么都没说，因为我不是工会会员；然后他们来抓犹太人，我什么都没说，因为我不是犹太人；最后他们来抓我，已经没人为我说话了。” 不是没人了，而是到最后，人们认为发声太危险了。每次对社会上你的敌人中的较弱者行使权力，你的权力都得到加强，最后，没有人能阻止得了你。这就是为什么阿布雷戈·加西亚一案不是件小事。兰加帕：不是。克莱因：那是马里兰一个普通的三孩儿父亲，没人认为他对任何人构成威胁.如果川普能对他那么做，然后在白宫和布克尔坐在一起说：“我也想对美国公民这样做”，而人们只是耸耸肩，然后翻篇儿，那他学到的就是，他可以那么做。兰加帕：这就是提摩希·史奈德(Timothy Snyder)所说的，权力通常是被赋予那些专制者的，而人们会提前服从。在我看来，我们肯定已处在“红区”[注]，但我们还来得及做很多事情。 [注]red zone，美式橄榄球离端区20码内的区域，是防守的危险区。每当进攻方推进到这个区域时，势必引发恶战——双方寸土不让，激烈交战。回到智利的例子——因为我是研究拉美的——那个国家经历17年独裁后，摆脱了困境。所以，总能走出来。只是会越来越难，就像那首诗说的。所以，现在是时候了。有一种盲目自信，就是以为法院会拯救我们。克莱因：是的。兰加帕：法院有它的作用，主要是发挥其机构作用。但法院并不能拯救我们。其他机构——我指的不仅是政府分支，还有你提到的国会、企业、法律界、大学、新闻界——所有机构和人员在这个时段都必须保持强有力。克莱因：我常与国会民主党人交谈，他们面临的最大问题是，他们实际上没多少好的选择。我不是处处同情他们做的决定，但除非他们想利用债务上限让经济崩溃，否则没有太多筹码。他们可以在参议院拖延时间。但事实上，川普政府目前并没有大型立法议程，民主党在参议院不占多数，他们在众议院的权力也很小。人们希望他们拥有他们并不真正拥有的权力。一年内，政府又将面临关门的问题。按目前的情况发展，民主党很难说出“我们要继续放任自流”这种话。但这正是其他社会机构的重要之处。这就是为什么我很高兴哈佛大学做出这样的反应。那些拥有巨额捐赠却如此轻易就下跪的大学，那些律师事务所，那些在川普第一任期敢于直言、第二任期却决定屈服的商界领袖，我真的对那一切很反感。马克·扎克伯格几个月前在乔·罗根(Joe Rogan)访谈上说：现在是Facebook回归言论自由的本源的时候了。眼下的一切难道不正是对言论自由的威胁吗？Facebook的雇员拿着绿卡回美国，因为在他们的手机里发现了批评川普的内容，就被叫进小黑屋，然后被遣返。川普政策关于言论自由的内容是什么？这些人在这个国家不仅拥有经济资本，还拥有文化资本，何时他们才会对正在发生的事情发声？发声很重要。这些信号发出后，会被其他人注意。每个人都是社会传播的节点。兰加帕：我不指望扎克伯格在任何事情上坚持原则[笑]。回到人们希望民主党做他们没有权力做的事情——有些道理。但现在也是一场信息战。再回到阿布雷戈·加西亚：有些故事可以穿透噪音。共和党就很擅长这个：他们擅长把得到的信息提炼成非常简单的东西，然后重复、重复、再重复。在我看来，川普是个信息战大师。我们要从中学习。这个案子应该成为那种故事。因为人们正是会因为你提到的原因而明白这一点。人们会明白，如果政府能拦下这个在美国呆了10年的人，把他从车里揪出来，押上飞往萨尔瓦多的飞机，然后不管了——它也能对我们那么做。克莱因：他们让自己的违法行为通过一个活生生的人展现出来。兰加帕：他们让他们的违法行为通过一个真实的人展现出来，这是个让人们觉醒的机会。就连乔恩·斯图尔特都说：你说得对，我以前没把这当回事，现在我要认真起来。我认为，在这个时刻，会有人认真起来。 *小标题为编者所加。来源：加美财经

加美财经04-24 00:00

特斯拉2025Q1业绩电话会议高管解读财报

至关重要的工作。现在，你会看到外面的抗议活动，它们组织严密，而且都是有钱人资助的。他们显然不会承认自己抗议的原因是收受了欺诈性资金，或者说自己是浪费性慷慨的接受者，而是会编造其他理由。但这就是——抗议的真正原因，真正的原因是那些收受了浪费和欺诈的人还想继续收受。显然，这就是现在正在发生的事情。所以，话虽如此，我确实认为，让DOGE团队到位，并在政府内部工作，让金融体系恢复秩序，所需的大量工作基本已经完成。我想，大概从下个月，也就是五月开始，我分配给DOGE的时间会大幅减少。我想，我可能得在总统的剩余任期内继续这样做，只是为了确保我们制止的浪费和欺诈不会卷土重来，如果有机会的话，我会这么做的。所以，只要总统希望我这样做，并且有用，我想我会继续每周花一两天时间处理政府事务。但从下个月开始，我可能会把更多的时间分配给特斯拉，而且现在组建政府效率部的主要工作已经完成。所以，在特斯拉，我们这些年来经历了很多很多危机，实际上也经历过很多濒死体验。我们至少有十几次濒临死亡。这种情况已经发生过很多次了。这次不是。我们还没有濒临死亡，甚至还没有接近死亡。但也有一些挑战，我预计今年会有一些，今年可能会有一些意想不到的坎坷。但我仍然对公司的未来非常乐观。公司的未来从根本上来说取决于大规模自动驾驶汽车以及大规模、大批量、海量的自主人形机器人。因此，一家能够以低成本大规模生产真正实用的自主人形机器人和自动驾驶实用车辆的公司（特斯拉即将实现的目标）的价值是惊人的。我仍然相信，凭借卓越的执行力，特斯拉将成为迄今为止全球市值最高的公司。但这是一个重要的“如果”，我们必须执行得好。如果我们真的执行得好，我认为特斯拉将成为迄今为止全球市值最高的公司。它的市值可能相当于排在其后的五家公司的总和。所以，但在实现这一目标之前，道路上还会有一些坎坷。我在上次财报电话会议上说过，我认为我们将在明年年中左右开始看到自动驾驶汽车的蓬勃发展并产生实质性影响。正如我们几个月来一直在说的那样，我们预计6月份将在奥斯汀销售完全自动驾驶汽车。所以，自动驾驶汽车的销售仍在继续，但从财务角度来看，真正的问题是，它何时才能真正产生实质性影响，影响公司的盈利，并开始成为公司业务的根本组成部分——何时才能对财务状况产生重大影响？大概是在明年年中或下半年。一旦它开始对财务状况产生重大影响，它就会真正呈指数级增长。所以，我鼓励大家把眼光投向前方道路上的坎坷和障碍之外。但请把目光投向山下那片光明，我不知道，某种里根式的景象。这就是我们前进的方向，而且就在不远的将来。就像我说的，大概明年一两年。所以，让我们拭目以待吧。关于供应链风险，特斯拉多年来一直致力于实现供应链本地化。从成本和物流风险的角度来看，这实际上是合理的，即至少将供应链设在汽车生产地所在的大陆。因此，我认为我们是受关税影响最小的汽车公司，至少在大多数方面是这样，我的意思是，这还有待观察。现在，当利润率仍然较低时，关税对公司来说仍然很艰难。但我们在北美、欧洲和中国都有本地化的供应链。这使我们比任何竞争对手都处于更有利的地位。毫无疑问，我会收到很多关于关税的问题，我只想强调，关税决定完全取决于美国总统。我会向总统提出我的建议，他也会听取我的建议，但最终最终还是由他自己决定。我曾多次公开表示，我相信降低关税总体上有利于繁荣，但最终的决定权最终还是掌握在民选代表——美国总统手中。所以，你知道，我会继续倡导降低关税而不是提高关税，但我能做的也仅此而已。现在，让我来解释一下我为什么对特斯拉的未来如此兴奋。首先，是自动驾驶。我和团队正专注于在六月份将自动驾驶出租车（Robotaxi）带到奥斯汀。无人监管的自动驾驶技术将首先在奥斯汀的Model Y上得到解决。然后——实际上，你应该仔细分析一下“Robotaxi”或“Robotaxi”这两个术语，就像Cybercab一样，因为我们有一款名为Cybercab的产品。任何特斯拉，即使是S3加宽版，只要是自动驾驶的，都可以称之为“Robotaxi”。这很容易让人混淆。所以我们制造的绝大多数特斯拉车队都具备成为Robotaxi或“Robotaxi”的能力。一旦我们能够让整个系统运行起来，让你在一个城市实现无人驾驶的付费出行，那么这对我们来说就是一个非常可扩展的事情，可以在任何允许我们运营的司法管辖区内广泛推广。因为我们要解决的是自动驾驶的通用解决方案，而不是针对特定城市的自动驾驶解决方案。一旦我们让它在几个城市运行起来，我们基本上就可以让它在该司法管辖区内的所有城市运行。所以，一旦我们能够让它在美国的几个城市运行，我们就可以让它在美国的任何地方运行。一旦我们能够让它在中国的几个城市运行，我们就可以让它在中国的任何地方运行，在欧洲也是如此，只需要获得监管部门的批准。这就是使用人工智能的通用解决方案的优势。特斯拉专门为此设计了一款人工智能芯片，而不是非常昂贵的传感器和针对特定社区的高精度地图，因为该社区可能会发生变化，或者经常发生变化，然后汽车就会停止工作。所以，我们有一个通用的解决方案，而不是一个特定的解决方案。关于Optimus，我们正在取得良好进展。我们预计到今年年底，也就是十年后，将有数千台Optimus机器人在特斯拉工厂工作。我们预计Optimus的扩张速度将比历史上任何产品都要快，尽快达到年产数百万台。我有信心在不到五年，甚至五年内达到年产100万台的目标。所以，到2030年，我有信心预测Optimus的年产销量将达到100万台，可能是在2029年。就能源业务而言，Megapack 使公用事业公司的总发电量远超预期。想想电网的发电能力，它远不止是年总发电量。如果发电厂能够全天 24 小时以峰值功率运行，而不是在夜间以一半甚至四分之一的功率运行，那么现有发电厂的发电量就能翻一番。但要做到这一点，就需要对能量进行缓冲，这样就可以在夜间给电池组之类的设备充电，然后在白天向电网放电。因此，这将极大地提升任何电网在一年内的总发电量。公用事业公司也开始意识到这一点，并开始大规模采购我们的 Megapack。目前，千兆瓦级电池已经相当普遍。我们有很多千兆瓦及以上电池的订单和报价。我们预计，固定式储能业务最终将达到每年太瓦级。所以数字非常非常好。现在，第一季度，也就是一年中的第一季度通常相当棘手。因为它通常是一年中最糟糕的一个季度，因为人们不想在隆冬的暴风雪中去买车。所以我们选择第一季度作为过渡期，将Model Y的产量转移到新款车型上，并将全球最畅销车型的生产转移到了Model Y上——记住，Model Y是全球最畅销的车型，单一车型的年产量高达11亿辆。我们在世界各地的工厂同时进行了这一过渡。祝贺特斯拉团队出色地完成了这一非常艰难的过渡。是的，这真的是一项非常令人印象深刻的工作。所以，是的。总而言之，尽管我们和边境行业短期内面临诸多阻力，但特斯拉的未来比以往任何时候都更加光明。公司的价值在于通过我们价格实惠的人工智能机器人实现可持续的富足。所以，我喜欢这个说法，“人人享有可持续的富足”。如果你问，你能想象的理想未来是什么？那就是你想要的。你希望人人都能以可持续的方式实现富足。这对环境有益。基本上，这就是幸福的未来。如果你问，你能想象的最幸福的未来是什么？那就是人人都能享有可持续富足的未来。基本上，这是我们在地球上能找到的最接近天堂的东西。所以，再次感谢测试团队在这段充满挑战的时期所做的一切努力。我期待在未来继续带领团队取得巨大成功。瓦伊巴夫·塔内贾谢谢，埃隆。正如埃隆提到的，在第一季度，我们实现了汽车行业前所未有的成就：同时更新了我们所有工厂，以生产全球最畅销的车型。很多人可能不明白，这绝非易事。我们从未听说过有其他人能够在一个季度内一次性生产出最畅销的车型，而且还按时完成了我们最初设定的所有时间表。因此，我们非常感谢团队实现了这一目标。此外，我们本季度的储能业务毛利润也创下了历史新高。现在，回到正题上。关于第一季度汽车交付量下降的原因，有很多猜测。我们之前曾计划对所有工厂进行升级，这将导致几周的生产损失，而这也确实按计划进行了。这一变化的连锁反应是，大多数市场都没有足够的新款 Model Y 供人们在本季度最后几周前看到和体验。此外，针对我们品牌和员工的破坏行为以及不必要的敌意也对某些市场造成了负面影响。尽管如此，我们仍然能够在美国、中国和全球其他一些市场销售旧款 Model Y。再次强调，为了让大家理解，我们之前一直生产旧款 Model Y 到二月中旬到月底。我们进行了升级，并且仍然能够在那段时间内销售一空。所以，再次感谢特斯拉全体员工，他们实现了这一目标，这真是一个巨大的成就。我们拥有极具竞争力的车型阵容，大多数车型最近都进行了升级。此外，如果车辆需要配备全自动驾驶（FSD），就可以拥有一位私人司机，在司机的监督下带您前往几乎任何地方。客户分享了无数故事，从FSD如何改善他们的日常通勤，到如何为残障人士提供出行便利，再到如何让老年客户能够舒适独立地出行。FSD不仅比人类驾驶员更安全，而且还改善了体验者的生活。再说一次，这是你必须体验的事情，任何有过体验的人都会明白这一点。我们最近一直在努力传播这些故事，至少在X平台上是这样，以便人们能够看到其他人是如何从中受益的。现在，谈到一些财务方面，汽车利润率环比下降，主要是由于交付总量减少、工厂变更奖励导致的固定成本吸收减少以及监管信贷收入减少，但尽管我们采取了销售旧款 Model Y 的激励措施，但新款 Model Y 的上市导致价格略有上涨，抵消了这些影响。正如我之前所说，我们的储能业务在本季度实现了又一个里程碑，创造了最高的毛利润。尽管部署量环比下降，但仍然如此。正如 Elon 所说，这项业务的重要性非常深远，尤其是在当前的环境下。因为为了让我们的电网能够正常运转，满足人工智能等诸多需求，我们需要更高的稳定性。这是迄今为止我们所知的最简单、最好的解决方案，可以帮助我们实现这一点。我们还开发了一些独特的解决方案来帮助我们的客户实现这一点。此外，在 Powerwall 方面，我们一直在销售新款 Powerwall 3，它受到了客户的热烈欢迎，以至于我们目前的供应已经紧张。服务和其他业务的利润率环比略有下降，主要原因是二手车业务和保险业务面临压力。需要注意的是，我们继续通过提高劳动生产率来提升服务和碰撞险业务的盈利能力。如前所述，我们的运营费用环比持续增长，主要原因是我们与人工智能相关的项目（包括Optimus）以及车辆项目的开发成本，包括Cybercabs、SEMA和更便宜的车型。这些费用主要来自研发。我们相信，即使在当前环境下，在这些领域进行投资也是正确的战略，有助于我们做好长期准备。这些增长被我们垂直项目销售、一般及行政费用（SG&A）变化的减少所抵消。其他收入环比大幅下降。主要原因是第一季度比特币市价损失，而第四季度则盈利，导致下降了4.72亿美元。其余变化是由于外汇补偿。随着比特币采用新的市价标准，我们预计除了外汇波动之外，其他收入的波动性也会增加。我知道关税是人们讨论的最热门话题，它对我们的业务有各种影响。正如埃隆提到的，在汽车业务方面，我们多年来一直在进行区域化进程。特别是在美国，Model Y三年前就被Cars.com的“美国制造”指数评为最具美国制造的车型。这款最终产品是团队多年来一直努力的结果，以至于今天，如果你看看我们在美国的汽车阵容，按加权平均数计算，我们大约有85%符合USMCA的规定。所以，就像马斯克说的，这无疑让我们在管理关税方面比其他原始设备制造商更具优势，但我们并非完全没有受到影响，因为232条款汽车测试将于5月生效，其中包括加拿大和墨西哥，而加拿大和墨西哥一直是我们区域化研究的一部分。这些测试将对盈利能力产生影响。我知道，针对这一影响的研究模型显示，受影响的车辆数量大约有几千辆，这与我们的预测基本一致。由于我们从中国采购磷酸铁锂电池，关税对能源业务的影响将非常巨大。我们正在调试用于在美国本地生产磷酸铁锂电池的设备。然而，我们现有的设备只能服务于我们近期总装机容量的一小部分。我们也一直在努力从中国以外的供应商那里获得额外的供应链，但这需要时间。另外需要注意的是，尽管美国能源业务受到关税的诸多影响，但我们在中国拥有一家超级工厂，该工厂刚刚于第一季度投入运营，这应该能够保障我们在美国以外的业务。关税对我们的资本投资也产生了重要影响。我知道这听起来可能有点违反直觉，因为为了启动制造或扩大生产线，我们必须从美国境外引进设备，因为美国国内的产能并不多。而且在当前的贸易环境下，这类设备的进口是主观的。伊隆·马斯克目前这些费用是从中国进口的。瓦伊巴夫·塔内贾没错。事实上，中国拥有最基本的电力供应，拥有最大的产能来提供。即使我们努力进行优化，我们的资本支出指导（包括[关税]）预计今年仍将超过100亿美元。我们仍在评估在这方面可以采取哪些进一步的措施。总而言之，由于关税和品牌形象问题，我们的业务近期面临挑战。我们认为，以有竞争力的价格提供最佳产品的策略将会取得成功，这也是我们仍然专注于尽快将更便宜的车型推向市场的原因。投产时间仍计划于6月。此外，FSD相关功能的改进，包括今年晚些时候在奥斯汀推出的自动驾驶出租车试点项目，应该有助于创造一个新的需求时代。我要感谢特斯拉的每一位员工和我们的客户。 (这份记录可能不是100％的准确率，并且可能包含拼写错误和其他不准确的。提供此记录，没有任何形式的明示或暗示的保证。表达的记录任何意见并不反映老虎的意见)

老虎证券04-23 22:26

CNBC调查：大约一半的受访美国民众对特斯拉及其CEO马斯克都持负面看法

生反感。全国各地的特斯拉办公室都爆发了抗议活动。调查发现，马斯克是一个极具争议性的人物。一半的公众对马斯克持负面看法，而 36% 的人对他持正面看法，16% 的人持中立态度。在民主党人中，马斯克的净支持率（正面减去负面）为负 82，无党派人士中为负 49。而共和党受访者的净支持率为正 56。特斯拉最大的问题可能在于，许多潜在客户群体对电动汽车的好感度远高于对该公司的好感度。 “特斯拉最受青睐的人群恰恰是最不可能购买电动汽车的人。” 民意策略公司（Public Opinion Strategies）合伙人米卡・罗伯茨（Micah Roberts）表示，该公司是此次调查的共和党民意调查机构。总体而言，35% 的美国人对电动汽车持负面看法，33% 的人持正面看法。不过，男性对电动汽车的净支持率为正 11，但对特斯拉的看法则是好坏参半。18 岁至 34 岁的年轻人对电动汽车的净支持率为正 19，但对特斯拉的净支持率为负 23。这种差距在民主党人中最为明显，他们对电动汽车的净支持率为正 20，但对特斯拉的净支持率为负 74。更让问题复杂化的是：共和党人对特斯拉持强烈的正面看法，但对电动汽车的净看法为负面。这项对全国 1000 人进行的调查于 4 月 9 日至 4 月 13 日期间开展，误差幅度为正负 3.1%。

金融界04-23 08:06

特斯拉CEO马斯克称下个月他花在政府效率部的时间将“大幅”减少

老化问题，特斯拉最近还受到了美国和欧洲抗议活动的冲击，并且由于马斯克与特朗普的关系以及他对德国极右翼德国选择党（AfD）的支持，特斯拉的品牌形象也受到了损害。马斯克在周二的电话会议上说：“你们看到的那些抗议活动，组织得非常严密。” 他在没有证据的情况下声称，一些人可能是因为 “他们收到了不正当的钱” 或者是 “浪费性慷慨行为的受益者” 才进行抗议。政府效率部（DOGE）的网站最近一次更新是在周日，该网站称其削减措施已带来了约 1600 亿美元的节省。然而，马斯克对节省金额的估计受到了质疑，并且政府效率部（DOGE）已经删除了一些据称是最大金额的节省项目。在同一时期，特斯拉的市值损失了约 6000 亿美元。白宫在 2 月初表示，马斯克担任的是 “政府特别雇员”，这一职位在利益冲突披露和道德政策方面的要求较少。美国司法部表示，这个头衔适用于预计一年内在政府工作 130 天或更短时间的任何人。特朗普政府到 5 月底将达到第 130 天。据报道，政府效率部（DOGE）的工作导致了政府各部门的裁员，这些部门包括美国国税局、国家公园管理局、消费者金融保护局，以及农业部、教育部、能源部、卫生与公众服务部、国土安全部和退伍军人事务部等。据美国教育部的员工称，截至 2 月，政府效率部（DOGE）的工作人员将教育部的高级官员赶出了他们的办公室，重新摆放了家具，并设置了白噪音机来掩盖他们的声音。美国参议员们担心政府效率部（DOGE）可能获取了数千万借款人的联邦学生贷款数据。同样在 2 月，特朗普政府表示，美国国际开发署（USAID）将不再作为一个独立机构存在，并将被并入国务院。

金融界04-23 07:46

特斯拉敲响“红色”警钟！美国突传重磅信号：马斯克即将离开特朗普政府？

季的交付数据惨不忍睹，而且针对特斯拉的抗议活动仍在继续。艾夫斯表示，“由于马斯克通过狗狗币造成的品牌损害，特斯拉未来买家的需求可能会永久性地减少15%-20%。” 自1月17日以来，特斯拉股价已下跌43%。周二公布财报时，该公司将面临诸多问题，包括2025年的销量目标、自动驾驶的进展、自动驾驶出租车网络的规划，以及关税将如何影响盈利能力。而马斯克在白宫的角色则笼罩着一切。艾夫斯表示，他仍然看好特斯拉，维持“跑赢大盘”评级，并称其为“未来几年全球最具颠覆性的科技公司”之一。但他指出，特斯拉需要其“最重要的资产”——马斯克——全职回归公司。“我们认为这是一个分岔路口：如果马斯克离开白宫，特斯拉的品牌形象将遭受永久性损害，但特斯拉最重要的资产和战略思想家将回归，担任全职首席执行官，”艾夫斯写道。他继续补充：“如果马斯克选择留在特朗普政府，这可能会改变特斯拉的未来/品牌形象将进一步受损。” 与此同时，最近的民意调查显示，特朗普和马斯克的支持率并不高。自三个月前重返白宫以来，马萨诸塞大学阿默斯特民意调查发现，大多数美国人不认可特朗普的工作表现。从支持率来看，44%的人认可特朗普迄今为止的工作表现，而51%的人不认可。

秉哥说市04-22 12:17

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