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通用拟加速减员向美国大部分白领员工提供工龄买断以避免强制裁员

” 　　通用今年1月宣布了20亿美元的成本削减计划，称预计到2023年将节省30％至50％的成本。当时该公司表示，计划通过减员而不是裁员的方式精简规模。　　被批准买断的美国员工工龄每满一年可获得一个月的工资，最多12个月，以及COBRA健康保险。他们还将获得按比例分配的团队绩效奖金和再就业服务。美国以外的员工将获得基本工资、激励、COBRA健康保险和再就业服务。　　对该计划感兴趣的符合条件的员工必须在3月24日之前注册。那些选择自愿参加并获得批准的人将在6月30日前离职。

金融界2023-03-10

财富一夜暴涨9.1亿美元！“这国首富”出生中国天津上市美股实现“大幅度转亏为盈”

了有意义的底线改善。” Sea在大规模成本削减措施的支持下实现盈利，其中包括裁员数千人、减薪以及在本季度将销售和营销费用减少61%至4.736亿美元。Shopee已基本退出其全球扩张计划，关闭了印度和欧洲的业务，以专注于东南亚、台湾和巴西的主要市场。 “随着我们继续这种转变并保持对可持续增长的关注，我们的方法是在为整个数字生态系统的用户提供服务时做得更少，但做得更好，”李小冬说。 “鉴于宏观不确定性和我们最近的强劲转向，我们正在密切关注市场环境，我们将继续调整步伐并相应地微调我们的运营。” 第四季度的好转帮助Sea将全年净亏损从上一年的20亿美元，缩小至17亿美元。2022年集团总收入增长25%至125亿美元，其中电子商务销售额增长64%至75亿美元，数字娱乐的贡献下降10%至39亿美元。虽然数字娱乐仍然是Sea最赚钱的业务，但在印度2月份禁止其旗舰手机游戏Free Fire后，贡献有所减少。随着Sea扭亏为盈，该公司股价周二在纽约交易中上涨22%至80.06美元，创下六个月以来的最高收盘价。来到周五，股价则因整体市场的逆风而回落，报在77.57美元。 (来源:Trading View) 《福布斯》数据显示，股市上涨将李小冬的净资产推高至超过50亿美元，而上次新加坡50富豪榜于2022年9月公布时为42亿美元。回顾2009年，李小冬共同创立Sea公司，同年他与另外两个联合创始人推出在线游戏平台Garena。六年后，Sea在新加坡创办Shopee，从此成为区域电子商务巨头。合伙人最初来自中国，现已归化为新加坡公民。据彭博亿万富翁指数统计，李小冬身价单日暴增9.15亿美元，达到53亿美元，使他重新与Kakao的Brian Kim和Shein经理人顾晓庆等同业平起平坐。先前冬海集团解雇数千人，冻结员工薪资，并承诺控制支出，使李小冬身家激增。尽管Sea公司旗下的Shopee实现盈利，但需要注意的是，它在所有主要市场仍面临资金雄厚的强敌，包括阿里巴巴的Lazada、电商公司TikTok Shop、众多数字金融领后起之秀。李小冬誓言，只要公司没有恢复稳定，就不会支领薪水，他警告说，整体经济环境仍然不明朗，Sea公司准备在必要时调整营运。但是这位新加坡首富也表示，有信心在2023年出现转机，因为互联网在东南亚地区的普及率持续提高。多年前，他以汤姆·汉克斯饰演《阿甘正传》电影的角色取名为Forrest Li，希望自己永远保持乐观。 “这不是一段轻松的旅程，我们走了一条艰难的道路，但我们相信这是取得长期成功的正确道路，”李小冬周二在电话会议上告诉分析师。即使第四季扣除商誉、债务和应计项目相关项目的1.5亿美元净收益，Sea集团仍然获利，这要归功于行销成本大幅削减，行销成本占第四季收入的13.7%，而2021年第四季占比高达35%。这一趋势可能会继续下去，并推动Sea集团的营运支出占销售额的比重更接近同业，该公司第四季该比重39.2%，低于第三季的54.6%，同业在30%-40%区间。 Shopee购物网站的利用率创下新高纪录，因为其市场领导地位推动更多商家参与运输和广告服务。Shopee用户对Sea Money使用率上升，这对金融科技产生也持续影响。彭博资讯分析师认为，Sea公司在降低成本、电子商务和金融科技货币化改善速度快于预期，将有助2023年全年实现损益两平。

小萧2023-03-10

通用汽车发布“自愿离职计划” 8万多员工受牵连削减成本近20亿美元

，因为它试图精简其汽车产品并加快自身的成本削减工作。电动汽车初创公司Rivian Automotive在过去七个月内启动了两轮裁员，裁员总数达到12%。尽管美国汽车销售仍然受到供应链限制的阻碍，但经销商的库存水平开始反弹，给定价带来下行压力并加剧品牌之间的竞争。利率上升也削弱了新车需求，并且推高了已经为可用汽车和卡车支付高价的买家的每月付款。传统汽车制造商还竞相在其产品线中增加更多电动汽车，这是一项消耗大量资本的努力，从而导致这些公司花费数万亿美元用于新工厂和电池制造设施。作为买断计划的一部分，通用汽车表示，它计划降低车辆的复杂性，并扩大现有内燃机和未来电动汽车计划之间共享子系统的使用。它还计划将投资重点放在增长计划上，以加速近期收益，同时削减整个公司的可自由支配支出，并通过裁员减少受薪员工，尤其是在美国。周四下午，通用汽车股价下跌4.9%。自今年年初以来，其股价上涨了近13%。

一禾2023-03-10

日产公布电动汽车新战略拟将成本削减30% 减少稀有材料使用

日产汽车周四公布了其“X-in-1”发展战略，将彻底改革其全电动和混合动力汽车的动力系，在各种车型中使用相同的组件，使电动动力系统更小更轻。该公司表示，其目标是到2026年，将电动汽车的开发和制造成本在2019年的水平上削减30％。　　日产曾是电动汽车领域的先驱，但如今已被特斯拉和比亚迪等竞争对手远远甩在后边。　　该公司高级副总裁Toshihiro Hirai承认，未来几年，制造

金融界2023-03-10

薪酬超CEO的高盛明星交易员离职

的6.5％，这是该公司多年来规模最大的成本削减行动的一部分。

金融界2023-03-07

为进一步削减成本亚马逊将在美多地关闭其“无人零售店”

第二总部的计划，此前该公司采取了广泛的成本削减措施，包括裁员数千人。　　亚马逊表示，将暂停动工其弗吉尼亚州阿灵顿园区第二阶段的建设，该公司之前承诺到2030年底在该地区投入25亿美元，创造2.5多万个工作机会。

金融界2023-03-06

本周通信、建筑装饰等行业大涨，中国联通创3年新高，马斯克带崩稀土、碳化硅等概念

0％，另外公司正寻求将下一代汽车的组装成本削减50％，A股汽车产业链纷纷下挫。另外，报道指出特斯拉下一代平台将减少75％的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。这让稀土、碳化硅板块也纷纷大跌。

金融界2023-03-05

“宏图计划3”没能吸引投资人特斯拉股价大跌

诸多计划和事项，比如未来将把电动车组装成本削减一半、在墨西哥投资建设一座新工厂，以及公司管理运营中的一些创新成果。　　当天陈述的内容，被马斯克称之为“宏图计划第三篇”。让投资人有些失望的是，当天高管的陈述中缺乏一些新概念变成现实、以及特斯拉新车型的具体时间表。　　美国“Merlin投资公司”的创始人Guido Petrelli表示，这一次特斯拉投资者日活动最大的惊喜，就是给与会者没有带来任何的惊喜。　　去年，特斯拉股价在一系列利空之下蒸发了三分之二，不过从今年初开始，股价逐步反弹，目前涨幅已经高达六成。　　美国“AJ Bell”公司的投资总监Russ Mould表示，资本市场都在等待特斯拉公司做出一个重量级的宣布，比如说一款价格更加低廉的电动车新车型，但是和外界的高度期待相比，这一次投资者日活动的确有些令人失望。　　美国贝尔斯登研究公司的分析师Toni Sacconaghi表示，马斯克提出的宏图计划，更像是给全世界电动车发展带来鼓舞和希望的一个信息，而不是特斯拉自己的产品路线图。　　Sacconaghi评价称，特斯拉的投资者日活动显得有点杂乱无章，技术性太强。　　过去，特斯拉的一些重大发布活动往往能够在网络上引起轰动。比如在2022年，特斯拉在德国柏林的电动车新工厂投产，马斯克情绪高昂，现场起舞，另外在2020年在中国的一个活动上，马斯克也曾经兴奋跳舞，这些不寻常的视频都在社交媒体上迅速传播看来。　　特斯拉高管还宣布，在未来的电动车车型中，将把碳化硅的使用量减少四分之三，但并不会牺牲电动车的性能。这一消息影响到了一些芯片制造商和供应商的股价，其中包括意法半导体公司、Wolfspeed。　　投资银行Equita分析指出，特斯拉在未来的车型中减少使用碳化硅，这对整个碳化硅供应链来说是一个坏消息，尤其是意法半导体。

金融界2023-03-03

一周透市 | 中字头暴走，板块市值单周飙涨8400亿元！马斯克“带崩”多个概念，北向资金大比例加仓股曝光

0％，另外公司正寻求将下一代汽车的组装成本削减50％，A股汽车产业链纷纷下挫。另外，报道指出特斯拉下一代平台将减少75％的碳化硅，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料。这让稀土、碳化硅板块也纷纷大跌。　　四、牛熊榜单　　本周通信行业、计算机、电子成为大赢家，华脉科技（数据中心+光通信）5连板，累计大涨61％成为本周第一牛股，同为数字经济大主题下的信创概念股汇金科技、ChatGPT概念股当虹科技分别上涨41.76％、35.63％排在第二、三位；纺织服装龙头九牧王大涨33.83％，*ST泽达在超跌反弹叠加回购的背景下同样涨超30％；*ST瑞德重整计划资本公积金转增股本事项实施，股价已10连板；5G、6G概念股太辰光、本川智能、剑桥科技集体大涨逾25％。　　本周十大牛股（备：不含ST股及上市天数小于30天的股票）　　熊股方面，碳化硅概念股东尼电子、天岳先进本周分别累计下跌19.75％、17.43％，消息面上，特斯拉拟削减碳化硅使用量；明冠新材在周二单日大跌15.69％，此前公司公布2022年度净利润约1.04亿元，同比下降15.78％；上海谊众“摘U”利好兑现，本周下跌16.28％；兴齐眼药周三再现闪崩，本周累跌14.79％；医药行业中的天马股份、祥生医疗双双跌超13％；光伏板块中的禾迈股份、金博股份分别下跌13.12％。12.84％；日发精机下跌12.38％。　　本周十大熊股（备注：不含ST股及上市天数小于30天的股票）公司　　五、千亿榜单　　截至周五收盘，A股共140家千亿市值公司，总数较前一周净增4家，其中宝信软件、中国能建、公牛集团、中国银河、新华保险因股价上涨进入千亿榜单，中国石油也因为股价上涨升回到万亿市值俱乐部，前一周的千亿市值公司中，未现跌出本榜单的情况。　　中字头“杀疯了”。与前一周五收盘时比较，从增减市值来看，近两周的千亿市值公司中，中国电信市值暴增777.81亿元居于首位，“三桶油”紧随其后，中国海油增长570.8亿元，中国石油、中国石化市值均增长逾450亿元，中国平安市值增长了380.23亿元，上述五家公司本周市值合计增长近2700亿元；工业富联周五罕见涨停，本周市值净增347.54一眼，邮储银行、中国联通、中国交建、中国银河市值增长额度靠前；金融界统计发现，中字头板块总市值较上一周净增逾8400亿元。　　新能源赛道受重创，阳光电源、比亚迪、隆基绿能、恩捷股份市值分别涨幅123.12亿元、110.33亿元、102.35亿元、84.69亿元，宁德时代也增发逾75亿元。　　千亿市值公司市值增长、蒸发金额TOP10 　　从市值增幅来看（即周涨幅），前五名分别为工业富联、中国交建、中国联通、中国电信、中国电建；总市值降幅来看，前五名分别为恩捷股份、阳光电源、联影医疗、北方稀土、晶科能源。　　截至当前，千亿市值榜单中总市值TOP5分别宁德时代（9826.72亿元）、中国银行（9744.24亿元）、招商银行（9646.59亿元）、中国平安（9191.31亿元）、中国海油（8171.97亿元）。　　六、新股风向　　本周A股7只新股上市，从首日表现来看，创业板华人健康领跑，涨幅超过55％，北交所艾能聚收盘涨幅达46.82％，四川黄金、多利科技均达到44％涨幅限制，纳睿雷达、润普食品则小幅收涨。截至目前，上述7只新股最新价较发行价均有着不同程度的上涨，且上市后盘中仅艾能聚出现了盘中破发的情况。打新收益依旧相对乐观，近期建议相对积极的参与新股申购。　　七、主力资金　　本周主力资金净流出规模略有收窄，5日累计达932.22亿元。　　行业维度来看，工程建设、通信服务、船舶制造、保险等靠前，其中工程建设板块5日净流入金额达37.11亿元，通信服务、船舶制造净流入超6亿元，保险、半导体超4亿元，汽车服务、航空机场、工程咨询服务、物流行业小幅净流入；光伏设备板块本周主力累计净流出超50亿元，小金属净流出规模超42亿元，汽车零部件、电网设备、化学制药、软件开发、电池等净流出超30亿元。　　个股方面，中国电建5日净流入达16.8亿元，多伦科技、中国联通分别为14.32亿元、7.04亿元，中国核电、中国船舶5日净流入金额超6亿元；比亚迪遭净流出17.33亿元，天齐锂业、隆基绿能、北方稀土净流出超10亿元，三六零、鸿博股份净流出超8亿元，万科A、赣锋锂业、阳光电源、江淮汽车等则被抛售超7亿元。　　八、北向资金　　本周初，北向资金承接上周后期的净流出态势，不过这一情况自周三起出现逆转，目前已连续三个交易日回补“加仓”，北向资金本周累计成交4215.77亿元，成交净买入66.19亿元。其中，沪股通合计净买入65.84亿元，深股通合计净买入0.35亿元。　　北向资金净流入情况叠加上证指数　　从行业增仓情况来看，近5个交易日（数据截至3月2日）软件开发板块被北向资金净买入最多，达到15.96亿元，电子元件、文化传媒分列第二、第三位。而本周光伏设备板块被北向资金净卖出最多，达到25.16亿元，电池及能源金属位列净卖出第二、第三位。　　近5日（数据截至3月2日）北向资金大比例加仓个股名单中，新莱应材、安德利、软通动力位列前三。　　近5日北向资金大比例加仓个股　　近5日（数据截至3月2日）北向资金大比例减仓个股名单中，湘潭电化、多伦科技、华自科技、聚灿光电、大全能源等排名靠前。　　近5日北向资金大比例减仓个股　　九、机构调研　　机构调研步伐加快。本周已披露相关调研信息的上市公司数量达到454家（前一周为247家），重点集中在医药生物、机械设备、电子、电力设备、计算机等行业。其中40家公司获得超100家机构调研，科德数控成为机构“宠儿”，合计有397家机构调研了该公司；聚光科技同样受追捧，超370家机构扎堆调研，杰普特、格灵深瞳、骄成超声、华工科技等亦受关注。　　本周调研机构超50家的上市公司

金融界2023-03-03

特斯拉的拯救地球行动令人失望但分析师认为传统汽车制造商可能陷入大麻烦

示，虽然特斯拉确认了下一代电动汽车平台成本削减50％的目标，但缺乏新平台的细节可能会被投资者视为失望。

金融界2023-03-03

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