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奔驰及大众CEO大力敦促政府加快部署全国电动车充电网络

　　据报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰和大众敦促德国政府采取更多措施，在全国范围增加电动汽车充电站数量。　　梅赛德斯-奔驰CEO康松林指出：“为加快（向电动汽车）转型，我们需要确保充电站基础设施正在建设中……这也是一个政治问题。”大众CEO布鲁姆也认为需要加速建设，且建设充电站是“国家经济、联邦政府和各市镇的共同任务”。　　德国政府去年10月批准一项计划，将斥资63亿欧元（约合67.4亿美元）在全国范围迅速扩大充电站数量，包括加快国家对充电站建设的审批速度。

金融界2023-02-21

外商对华投资信心普降欧盟商会呼吁：恢复上海宜居、宜业之地的声誉

%。然而，这在很大程度上可能是由于年初德国汽车和化学品制造商的几笔大投资。商务部称外国投资前景“非常复杂和严峻”，表明中国政府对反弹的前景感到担忧。不过，官员们表示相信情况会有所改善，并在最近几个月宣布了增加制造业投资的计划，并出台了鼓励外国企业在中国设立研发中心的政策。在周二的报告中，欧洲公司提出了一个事实，即由于对入境旅客的隔离规定一直持续到去年12月，公司很难让员工在中国工作，甚至很难去中国考察业务。报告称，尽管现在边界已经重新开放，隔离被取消。但当时存在的跨境旅行恢复的不确定性，再加上“负面的媒体报道、地缘政治紧张局势加剧以及当地情况缺乏透明度”欧洲总部感到沮丧，并给他们与中国业务的关系带来越来越大的压力。居住在中国的外国居民人数下降也被列为报告关注的问题，报告称，2022年封城后，居住在上海的德国人中有25%离开了这座城市。在其政府登记的在上海的法国和意大利公民人数分别下降了20%。欧洲商会在上海拥有620多家会员企业，几乎占其在中国会员总数的三分之一。

Linlin2023-02-14

德国三大车企被韩国罚款3350万美元因柴油车排放作弊

机构周四表示，已决定对四家在韩国运营的德国汽车制造商处以总计423亿韩元（约合3350万美元）的罚款，原因是他们串通使用软件操纵柴油车的排放，导致氮氧化物（NOx）排放的增加。　　这四家公司是宝马、梅赛德斯奔驰和大众，以及大众旗下的奥迪品牌。　　韩国公平交易委员会（FTC）表示，这些公司在开发选择性催化还原（SCR）技术的过程中，采用了减少其柴油车尿素溶液消耗的软件。　　根据环保法规，柴油汽车必须配备SCR装置，以减少柴油发动机排出的氮氧化物。韩国公平交易委员会表示，氮氧化物是一种有毒气体，可能导致呼吸道和肺部疾病。　　该机构表示，这四家公司决定让他们的汽车在不添加尿素溶液的情况下行驶一定距离，尽管担心这可能会导致NOx的过量排放。　　韩国公平交易委员会表示：“这四家公司的行为是一种串通，限制了竞争，阻碍了可以采用更先进的氮氧化物减排技术的新型柴油车的开发。”

金融界2023-02-10

Mysteel：能源危机缓解，欧洲经济回血——黑色市场视角

车行业为例，自二月底国际局势动荡开始，德国汽车销量连续5个月同比下降，八月销量恢复同比增长。随着芯片问题逐步缓解，德国四季度汽车销量上涨较为明显，同比上涨29.59%. 综上所述，欧洲衰退预期正在改善，欧洲央行应对通胀也将有更大的空间。引用近日国际货币基金组织的判断：全球经济增长具有“令人惊讶的弹性”。大多数国家今年或将避免衰退，除英国外，欧洲国家例如法国、德国均上调了经济增长预期。一度被唱衰的欧洲经济在多重因素影响下并未一蹶不振，也许将给今年黑色市场带来一些“惊喜”。文章主笔：黑色产业研究服务部赵经纬

我的钢铁网2023-02-09

普京批准奔驰公司将金融部门出售给本地企业Avtodom，西方公司继续退出俄罗斯市场

汽车经销商Avtodom，从而推动这家德国汽车制造商向完全剥离其俄罗斯资产迈进了一步。去年3月梅赛德斯-奔驰在俄罗斯的工厂暂停生产，并停止向俄罗斯出口。去年10月该公司表示将全面退出俄罗斯市场，将其在俄罗斯资产的股份出售给当地投资者。梅赛德斯-奔驰公司的撤离是俄罗斯去年2月向乌克兰派遣数万军队后，全球企业大批撤离俄罗斯的一部分。根据俄罗斯法律，出售俄罗斯金融或能源企业的股份必须得到普京的批准，而涉及对俄罗斯实施制裁的所谓“不友好”国家的公司的交易则需要获得另一个政府委员会的批准。周一普京签署了一项命令，批准将梅赛德斯-奔驰俄罗斯银行(梅赛德斯-奔驰在俄罗斯的金融服务部门)出售给Avtodom，后者专门从事高档汽车的销售。 Avtodom表示，公司现在希望在2月底前获得另一个政府委员会的许可，以敲定收购梅赛德斯-奔驰所有俄罗斯资产的交易，其中包括莫斯科郊外的一家工厂，公司将寻求在那里恢复近一年前停产的生产。由于严重依赖西方融资和全球供应链，俄罗斯汽车行业受到了西方制裁的沉重打击。 2022年俄罗斯汽车产量下降67%，仅为45万辆乘用车，这是自1991年苏联解体以来该行业最差的表现。几家西方公司以象征性的价格出售了在俄罗斯的业务，比如1卢布(0.01美元)或1欧元(1.08美元)，其中一些公司还增加了回购条款，以便将来有可能回归俄罗斯。

迪星妮2023-02-07

大众汽车CFO：期望2026年从电动交通中获得丰厚回报

上市。　　为了追赶特斯拉，大众及其它德国汽车制造商正在快速前进。月初时特斯拉曾说，今年它的目标是生产200万辆汽车。2022年特斯拉股价下跌65％，但今年至今已经上涨44％。　　安特利茨告诉公众，大众的目标是提高盈利能力，从而提升估值，公司现在的估值约为730亿欧元，比保时捷还要低。未来大众会更加重视高利润细分市场和高利润地区。

金融界2023-01-30

NFT归零也可以14天无理由退款？保时捷带了个好头

未听说过这样的权利，但对于保时捷这样的德国汽车制造商而言，这一权利显然足够重要。在关联 “撤回权”文件的链接中，保时捷以黑白醒目的方式准确解释了这意味着什么，声明指出：“如果您在 14 天内退出本合同，保时捷将向您退还从您那里收到的所有款项”。你没有看错，保时捷提供了在 NFT 铸造后 14 天内以换取全额退款的选项，地板价是否为零不重要，NFT 项目是否存在也不重要，因为您有权获得全额退款。但问题是，为什么只有保时捷这么做呢？为什么在其他 NFT 项目铸造的时候，从来没有见过类似的提醒通知呢？事实上，在英国、以及其他欧盟国家，法律规定消费者在网上购买商品或服务时有 14 天的取消交易的权利，这项法律规定被称为“远程销售法规”，其中还包括数字商品和下载，即书籍、游戏内购买的道具、以及 NFT。对于商家而言（比如保时捷），如果不想受到该法规约束也并非不可以，但前提是要告知客户。虽然到目前为止还没有与 NFT 相关的法规先例，但许多专家认为 NFT 其实也会受到这项法规的保护——因为它们是数字商品。从这个角度来看，保时捷希望客户放弃该权利的原因完全有道理，如果 “PORSCHΞ 911” NFT 系列的地板价价在二级市场上跌破 0.911 ETH 的初始价格（实际上，这个情况在本周早些时候已经发生了），一些买家很可能会转身要求保时捷全额退还初始铸造费用。然而，由于勾选了那个复选框，当前保时捷 NFT 持有者已经无法做出这种要求了。问题在于，保时捷这么做会让加密社区开始关注“撤回权”这件事并调查其他 NFT 公司是否也像保时捷一样强迫其客户放弃退款权利。更重要的是，根据欧盟和英国的法律，如果公司未能告知客户相关撤回权信息，这些客户不是仅有两周时间来获得全额退款，而是有整整一年时间来提起申诉。 “撤回权”会影响更广泛的 NFT 市场吗？从过往交易记录来看，Yuga Labs 主导的 NFT 系列“无聊猿” Bored Ape Yacht Club 和元宇宙游戏 Otherside 虚拟地块 “Otherdeed” 可能没有通知客户他们拥有 14 天退款窗口的权利。举个例子，在 Yuga Labs 公司的 Otherdeeds 合约条款里就没有提及欧盟或英国法律规定的撤回权。现在，一些 Yuga Labs 客户试图利用这一权利要求对去年购买的 NFT 进行退款，比如来自伦敦的 Paul Price 就已经要求该公司退还他去年五月购买的 Otherdeed，但该请求遭到了 Yuga Labs 的拒绝，因为他们声称 Otherdeed 的交易单不提供任何保证或退款权利。然而在英国，如果像 Yuga Labs 这样的 NFT 公司被发现违反该国远程销售规定后继续拒绝向客户退款，可能会被处以“无上限金额”的严重罚款，甚至可能被追究刑事责任。 Yuga Labs 元宇宙游戏 Otherside 的虚拟地块 “Otherdeed” 最初铸造价格成本高达 305 APE，约合 5,800 美元，然而根据当前二级市场 OpenSea 的数据显示，该 NFT 系列的地板价仅有 1.57 ETH，约合 2,469 美元，跌幅接近 60%。 Paul Price 表示已将此事与律师进行了交流并将相关问题提交给了 Yuga Labs 公司法律部门，但后者迄今仍拒绝就此事发表评论。伦敦数字资产律师 John Salmon 表示：“许多加密公司显然不了解欧洲和英国的相关法规，而且仍在大肆宣传自己的 NFT 项目。”John曾负责起草加密货币政策，也就相关问题咨询过欧洲监管机构，他认为美国公司经常不考虑其他市场的法律规则，“这是美国加密公司普遍存在的问题，但美国不能代表全世界，美国之外还有一个世界，不是吗？” NFT 行业在很短的时间内迅速流行起来，几乎在一夜之间达到了数百亿美元的规模，此前牛市让不少 NFT 项目市值极度膨胀，但却没有认真关注过不同司法管辖区的政策和法规，而近期的熊市终于让他们开始认真审视合规问题，毫无疑问，保时捷给 NFT 市场敲了一记警钟。来源：金色财经

金色财经2023-01-29

消息称采埃孚与Wolfspeed拟投30亿美元在德国建芯片厂

　　据知情人士透露，德国汽车供应商采埃孚（ZF Friedrichhafen）与美国Wolfspeed公司计划在德国萨尔州投资30亿美元，建设一座晶圆工厂，为电动汽车和其他应用生产芯片。　　消息人士说，该项目的批准取决于对补贴的承诺，补贴金额为总投资的四分之一。由于讨论的是私人信息，他们拒绝透露姓名。采埃孚将与其美国芯片制造合作伙伴共同持有该工厂的少数股份，工厂位于Saarbrücken附近的恩斯多夫。采埃孚最大的工厂就在附近，那里有9000名员工生产变速箱。　　该计划将把一个前燃煤发电厂的旧址改造成全球最大的碳化硅半导体工厂，碳化硅半导体用于电动汽车和光伏转换器。知情人士称，此举将创造数百个就业岗位，缓解萨尔州4万名汽车行业工人的担忧。　　上述知情人士说，采埃孚和Wolfspeed希望在未来几个月内就补贴问题做出最终决定。双方计划从2027年开始生产半导体，到2030年全面投产。采埃孚和Wolfspeed的发言人拒绝就这些计划置评。　　与传统硅芯片相比，Wolfspeed将生产的这种芯片可以将电动汽车的续航里程提高15％，充电速度也更快。上述知情人士说，除工厂外，采埃孚和Wolfspeed还计划在德国设立一个研发中心，采埃孚将是该中心的大股东。该中心将研究该芯片在电动船舶或风力涡轮机的功率逆变器中的应用。

金融界2023-01-24

百年巨头也宣布大裁员！福特拟在欧洲裁员3200人，德国地区受影响最大

汽车建立了合作伙伴关系，计划于六年内在德国汽车制造商的 MEB 电动平台上生产 120 万辆汽车。福特和大众汽车的代表表示，这种伙伴关系仍然存在，不过福特美国发言人补充说，大众汽车在福特下一代欧洲电动汽车中的角色仍有待确定。然而，福特去年 6 月警告称，由于向电动汽车生产的转变，意味着组装汽车所需的工时会减少，所以西班牙工厂和德国萨尔路易斯工厂近期将出现“大幅”裁员。 2022 年前九个月，福特在欧洲的税前利润率为销售额的 2.2%，远低于北美的水平。

marsh2023-01-24

欧洲股市：受科技股提振收涨全球经济兴衰取决于“中国”？

” 他补充：“如果经济衰退得以避免，对德国汽车等产品的需求就不会像人们担心的那样消极，而这类公司是芯片制造行业的大客户。” 此外，路威酩轩集团 (LVMH) 和开云集团 (Kering) 等奢侈品巨头股价上涨 0.8% 至 1.7%，而对利率敏感的欧元区银行股指数 (.SX7E) 上涨 0.8%。尽管有迹象表明欧元区通胀有所缓和，但欧洲央行政策制定者仍持强硬态度，欧洲央行管理委员会成员——荷兰央行行长 Klaas Knot 和斯洛伐克央行行长 Peter Kazimir 支持分别两次加息 50 个基点。随着财报季的到来，投资者正在等待出炉的结果是否会继续支持近期的市场反弹。根据 Refinitiv I/B/E/S 数据，泛欧斯托克 600 指数成分股公司 2022 年第四季度盈利预计同比增长 10.7%，为两年来最低。此外，标普全球采购经理人指数 (PMI) 调查将于周二（1月24日）公布，预计将显示今年 1 月份欧元区商业活动有所改善。周一（1月23日）公布的数据显示，欧元区今年 1 月份消费者信心较 12 月份有所改善。

marsh2023-01-24

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