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特斯拉第四季度业绩未达预期，股价涨4%承诺2025年恢复增长

电话会议中透露，特斯拉将在2025年将完全自动驾驶（FSD）技术推向欧洲和中国市场。同时，美国奥斯汀的生产线将在今年6月实现不受监督的FSD试运行，这标志着特斯拉在自动驾驶领域的进一步突破。特斯拉能源存储业务的亮点尽管在汽车领域遇到挑战，特斯拉的能源存储业务依然是公司的亮点之一。特斯拉预计，2024年其能源部署将同比增长50%，这为特斯拉提供了一个在全球能源转型中占据重要地位的机会。编辑观点与总结特斯拉的2024年第四季度和全年业绩反映出其在全球市场面临的挑战，尤其是在收入增长和利润下滑的情况下。然而，特斯拉对未来的增长充满信心，尤其是在新车型和自动驾驶技术的推进方面。特斯拉的能源存储业务也成为公司的一个亮点，显示出公司在多元化业务上的成就。尽管面临短期的困难，特斯拉的长期战略依然保持积极向上，尤其是在生产平台、成本控制和新技术的研发方面，这为未来的发展奠定了基础。核心名词解释自动驾驶（FSD）：特斯拉的完全自动驾驶技术，旨在使车辆无需人为干预即可在道路上行驶。能源存储业务：特斯拉的一项业务，涉及生产电池储能系统，旨在促进清洁能源的存储和使用。 Model Y：特斯拉的电动SUV车型，主打高效能和低成本。相关大事件及时效性 2025年：特斯拉计划在美国、欧洲和中国推出完全自动驾驶技术。 2024年：特斯拉全年交付178万辆汽车，同比下降1%。 2024年：特斯拉的第四季度收入为257亿美元，未达到预期。来源：今日美股网

今日美股网01-31 00:12

上一年度业绩令人失望特斯拉承诺恢复增长股价小幅上涨

行官马斯克表示，付费、无监督的FSD（完全自动驾驶）将于6月发布。特斯拉目前正在Giga Austin测试这项技术。该公司计划于2025年在欧洲和中国推出FSD。特斯拉的储能业务仍然是该公司的亮点，能源部署预计将同比增长50%。随着马斯克在竞选期间成为特朗普最坚定的盟友之一，并在特朗普政府中发挥着重要作用，该公司的股价在2024年以特朗普赢得选举为动力。然而，年初至今，这些涨幅有所缓和，今年股价下跌了约3%，直到周三收盘。在周三的电话会议中，当被问及他在政府中的作用和帮助推进美国工业政策时，马斯克说：“......在美国，我们在法律和金融领域有太多的人才，制造业应该有更多的人才。”

Heidi01-30 19:40

特斯拉：AI 叙事继续狂飙（4Q24 业绩会纪要）

）降低，以及第三季度因功能发布确认了与完全自动驾驶（FSD）相关的收入。尽管如此，通过原材料成本的降低，单车的总体成本降至 35,000 美元以下。 2.2 能源存储业务：第四季度能源存储部署量达到历史最高水平，增长主要来自 Megapack 和 Powerwall 产品，这两项业务目前都受供应测限制，预计通过上海超级工程投入运营来加速产能提升，第三座工厂也在建设中。尽管季度部署量可能会继续波动，但预计 2025 年能源存储部署量将同比增长至少 50%。 2.3 服务及其他业务服务和其他业务的毛利润和利润率同比增长，但环比下降。这主要是由于服务中心成本上升以及二手车业务利润下降。这些业务主要是为了支持新车业务，特别是通过影响总拥有成本来实现。虽然公司努力使其在（GAAP）基础上保持盈利，但并不期望这些业务能达到与其他业务相同的利润率。 2.4. 2025 年展望 - 产品规划： 2025 年将推出多款新产品，上半年有望推出廉价车型 Model 2.5，并持续丰富产品线。所有产品都将配备行业领先的软件和自动驾驶功能，未来具备实现完全自动驾驶的潜力。此外，所有工厂将于下个月开始生产新 Model Y，但此次生产转换将导致本季度数周的停产导致的产量损失，进而影响利润率，不过随着产量提升，这些问题将得到解决。 2.5 财务情况： 1）Q4 运营费用增长原因：我们的运营费用在 2024 年第四季度同比和环比均有所增长，最大的原因就是研发进一步夯实，我们将继续投资于 AI 相关的计划。其余的增长来自我们销售能力的增长，还有营销工作进一步的优化。 2）2025 年我们预计运营费用将增加，以支持我们的增长周期。 3) 2024 年第四季度净利润受到了比特币市场波动的相应影响，我们采用了新的数字资产会计准则，带来的收益约 6 亿美元左右。我们会进行相应的数据统计，我们将通过未来每个报告周期来对我们在数字资产方面投资的价值进行相应的调整。 4）资本支出：Cortex 方面，我们希望进一步夯实 AI 训练基础设施。在 FSD 版本 13 方面，我们也是做了更多基础设施投资。2025 年资本支出 capex，我们预计将同比持平。 5）关税的不确定仍然会影响利润率，虽然已经尽可能的本地化生产。二. Q&A Q：无监督 FSD 是否仍然计划今年在德州和加州推出？实现这个目标有哪些障碍？有信心今年在加利福尼亚州发布无监督的 FSD，事实上，到今年年底很可能在美国的许多地区发布。目前阻碍发布的唯一原因是过度谨慎，因为要确保其安全水平显著高于人类驾驶员平均水平，毕竟自动驾驶汽车一旦发生事故就会成为全球头条新闻，而美国每年约 4 万人死于普通汽车事故却大多无人关注。人们可以让汽车在城市中自动驾驶，看为了安全需要干预的次数，来感受无监督 FSD 的性能，实际上这种干预很少，且随着时间推移几乎不会发生。 Q：你们是否和其他汽车公司就 FSD 授权进行过讨论？目前一些主要汽车公司对授权特斯拉的完全自动驾驶技术表现出浓厚兴趣。一般的回应是，最好的了解方式是拆解一辆特斯拉汽车，这样能看到摄像头的位置、特斯拉 AI 推理计算机的散热需求等。只会考虑授权量非常大的情况，在无监督的完全自动驾驶在美国全面运行之前，不会让工程团队陷入与其他工程团队的繁琐讨论中。一旦明显看出没有 FSD 就会处于劣势，其他制造商对授权 FSD 的兴趣会极高。 Q：Optimus 在 2025 年生产时是否已基本确定设计？ A：Optimus 没有锁定设计，2025 年或者其他时间量产时设计还有可能变化。它在快速发展且朝着好的方向。火车 100 年前甚至更早出现，但是也会有设计修改。特斯拉拥有世界上最好的人形机器人工程师团队，而且具备制造人形机器人所需的诸多要素，如出色的电池组、电力电子设备、充电能力、通信能力以及现实世界 AI 和大规模生产能力。很多公司缺少现实世界 AI 和每年制造数百万台产品的规模化生产能力。设计的工业化和单纯的设计是完全不同的概念，制作原型容易，但实现量产很难。 Q：什么时候开始销售人形机器人？价格多少？今年预计 Optimus 主要在特斯拉内部使用，用几千台机器人做最无聊、最烦人、以及危险的任务。其实在最开始应该是一些简单的用例，比如往料斗装料、在车身生产线运输金属板等、车身线条的焊接等等，我们只需要将材料不同的拿出来，通过相应的方式让机器人拿到，之后机器人就可以快速的工作。人形机器人不会觉得无聊。生产版本 2 可能在明年推出，希望是明年年初，但更可能是明年年中。届时生产线设计产能为每 10000 台而非 1000 台。 Q: Optimus 机器人生产线的规划是怎样的？何时开始向特斯拉以外的公司交付？ A：当前设计的生产线每月生产约 1000 个 Optimus 机器人，下一条生产线每月生产 10000 个，有可能是明年年初，或者是明年中期，再下一条每月生产 100000 个。大致猜测在明年下半年可能开始向特斯拉以外的公司交付 Optimus 机器人。当每年稳定生产超过 100 万个时，Optimus 的生产成本将低于 20000 美元。与汽车相比，Optimus 的总质量和复杂性低很多，在与 Model Y 年产量相当（Model Y 年产量超 100 万）时，其成本预计为 Model Y 的一半左右。Optimus 的价格将由市场需求决定。 Q：Semi 量产情况如何？产能爬坡对业务规模的影响？上周在里诺（Reno）完成了半挂卡车工厂的封顶和墙体建设。后续到底有怎么样的时间线现在还不是非常明确。里诺天气阴晴无常，我们在未来几个月会进一步做机械安装。 2025 年末开始进行高产量设计的首次制造 semi，并在 2026 年初开始扩大生产。Semi 的总拥有成本比其他任何运输方式都便宜得多，规模化生产后将对特斯拉的营收做出有意义的贡献，但具体贡献金额难以确定。在美国我们缺乏卡车司机，这也是交通物理流的制约因素。我们非常尊重卡车司机，但是想做卡车司机的人并不多。我们希望通过 semi 这样的产品来应对这样的问题。自动驾驶在卡车领域也将会发挥非常大的价值，每年带来的价值应该是超过几十亿美元。可能在初期量比较少，价值创造也是处于比较低的水平，随着时间推移，我认为每年应该是可以达到数十亿甚至 100 亿美元。但是这一切与人形机器人相比都显得相形见绌， 10 亿美元每月看起来很多，但实际可能仅达到 Optimus 价值的 1%。 Q：面向未来特斯拉需要升级 HW3.0 的车辆？如果是，时间表怎样？capex 和成本影响怎样？还在继续研究，软件版本也在持续发布，没有停止开发 HW3.0。我们最近已经做了非常好的版本，V12.6 版本，是 V13 的简化版，但相比之前版本有了显著的改进。我们仍在尝试将较大的模型提炼成较小的模型。所以我们不会放弃搭载 HW3.0 车型的软件开发，我们仍在努力，只是发布会落后于搭载 HW4.0 硬件的软件版本发布。 Q：是否放弃太阳能屋顶产品？太阳能屋顶产品仍然是住宅储能产品组合的核心部分，吸引了许多客户的关注，我们进行了许多工程迭代，在安装和分发方面，也是有非常多的优化。最近并不是专注于直接安装，而是通过我们认证的安装商网络来实现增长，他们和我们合作很多年了，这是一种更好的方法，可以让我们的产品惠及更多人群。在新建房屋或需要更换屋顶时，安装太阳能屋顶是很有意义的，它是一款高端产品，与特斯拉 Powerwall 电池结合使用，可以实现家庭自给自足。 Q：FSD V13 已经实现了光子控制层级的先进性和技术精确性，在 FSDV14 会有哪些突破性的技术？我们会比光子控制级更进一步，正在做神经网络的进一步改善，在某些细节上当前改进得非常不错了。我们对 aggressive transformer 用于不同问题解决方面实现的结果感到惊讶。我们会继续在多个方面进行扩展，包括扩大模型规模（在 V13 基础上还有增长空间）、提升内存（目前内存有限，将增加驾驶上下文时长）、更好地添加音频紧急情况处理功能，以及添加从整个车队获得的棘手相关数据（如用户干预等），在计算、资产规模、模型大小、模型上下文以及强化学习目标等各个方面进行扩展。 Q：$特斯拉(TSLA.US) 当前的股价价位，已经包括了今天提到了相当多的利好因素，这些利好因素是否会推动公司价值的进一步上升？采用哪些举措来加速创新，以实现公司所描述的价值？我们一直致力于现实世界 AI，每周都取得不错的结果。我们希望从本质上解决问题，而不是表层很炫酷的东西，有些工程团队自己可以做决策，我们高管团队非常尊重他们的意见。人形机器人、FSD 现在面临很多挑战，但是我们有非常好的解决方案来应对这样的挑战。到时候我们也会想当时我们哪里没做好，我们的团队一直在演进中，希望通过对团队工作不停的审视来做的更好，我们认为在这里做的预测都非常准确。未来会创造更大的价值。 Elon 在有些场合会提到很多非常乐观的信息，我们觉得并不是过度乐观，是有切实的信息依据的，不会在初期没有任何眉目的时候做一些预测。我们认为今年年底在奥斯汀和美国其他数个城市实现完全无人监督的 FSD 是有可能的。在北美我们也会进一步铺开，我们的制约因素在 2026 年只剩监管了。欧洲在监管方面比较严格。美国擅长创新，欧洲擅长监管。比如虽然我们无监督版本 FSD 效果已经不错了，但在荷兰我们要提交非常多的文件应对监管。5 月我们会想欧盟委员会提交相应的文件，希望届时能够批准。我们的 FSD 可以在欧洲去铺开部署，在欧洲有那么多国家，可能很多国家都需要去单独这样提交文件，挺不容易的，欧洲什么时候能够实现无监督 FSD 其实不确定，可能是明年也可能是以后。我们要了解欧盟的相关会议什么时候召开，他们召开会议的节奏是怎么样的。中国是巨大的市场，我们遇到一些挑战，中国监管方不允许我们将训练视频数据传输到境外，而美国政府不允许我们在中国境内做训练，进退两难。我们希望能够去进一步思考这个问题该如何应对。目前我们正在通过使用互联网上公开的中国街道视频进行训练，并将其放入精确模拟器来解决这一问题，，这样就可以使用公开的中国街道标志和交通规则视频进行训练。中国的公交车道非常复杂，每天有限行时间，如果错误时间进入公交车道将会收到罚单，所以是一个比较大的挑战。所以我们必须将数据放入模拟器中训练，让汽车读取标志。今年单从技术端而言，我们认为我们有能力在每个市场推出无人监督的 FSD 版本，仅仅收到监管的限制，所以我们的计划是今年美国的许多城市将推出无人监督的 FSD，但明年将在全国范围内推出，希望到明年年底，大多数国家都能推出无人监督的 FSD。这是我们目前基于现有数据做出的最佳预测。 Q：之前说激光雷达是非常愚蠢的事情，说过即使激光雷达免费，特斯拉也不屑一顾，现在还是这样想吗？是的，人类工作的时候，不会用眼睛发射激光，除非你是超人。人类用眼睛神经网络和大脑来开车，这是生物非常明显的优势，我们希望在数字层面去复制这样的优势，让我们的车可以看、可以感知、可以分析，通过摄像头去做视觉处理，之后通过数字神经网络以及 AI 来做数据的分析，我想这是我们基本的原理。这是我们 FSD 的基石，我们对于这样的技术路线坚信不疑，激光雷达在雾天也并不起作用，同时也很难维护。在 space X 我们也会考虑使用激光雷达还是什么样的产品，我并没有说对激光雷达有特殊的排斥，Space X 其实也有考虑使用激光雷达这样的产品。我们要了解激光雷达的原理，就可以知道其使用场合。整个道路系统是为被动光学神经网络设计的。此外，LiDAR 存在很多问题，特斯拉曾设计并制造过 LiDAR，实践证明它不是汽车自动驾驶的正确解决方案。这样的产品和车辆非常不同的，希望能够去做进一步的分析。车辆上现在我们分析的结果就是通过目前的视觉路线能够实现最好的价值，能够带来最好的体验。 Q：特朗普任期结束之前，人工智能将迅速进入物理世界，elon 通过 X 公司在 AI 方面可以取得什么进展？我认为制造业非常酷，希望将 AI 和制造业更好的结合，希望制造业能够帮助我们讲我们的电子转化为巨大的现实。从法律和金融方面应该吸引更多人才来做制造业，这样才可能让我们的国家有更好的发展。特斯拉会确保即使在地缘政治紧张局势加剧的情况下，仍能继续生产产品。 Q：6 月将在奥斯汀部署 robotaxi，是否意味着我可以在 6 月份去奥斯汀，并且让我的车基于无监督 FSD 来带我去不同的角落？我们的车队正在做测试，我们希望去进一步审查，看一下哪里有小的问题。我们预计年底前仍然将采用我们内部自己的车队先开始试水运营。而至于特斯拉车主的车辆加入车队的计划，类似 Airbnb 模式，他们可以将他们的车辆加入到车队，也可以随时撤出。我们需要到明年才能开启，因为我们要确保我们已经解决的大部分问题，需要整个车队高效运作。 Q：如果我有一辆特斯拉并且有 FSD，我是否需要一直盯着路？这非常无聊。如果真的是无监督的，是否意味着我真的不需要再看路了，我可以去检查电子邮件，我可以去做其他任何事情，是这样吗？如果需要接管，那是不是可以提前 5 秒钟来通知我？这确实是未来的发展方向，我们希望无监督 FSD，可以让大家在车辆中干任何想干的事情，我们需要对未来非常有信心，我们的车辆出现任何事故的可能性是非常低的，你可以在路上做任何事情，可以看手机、发短信、写电子邮件。在允许车主查看邮件和短信之前，我们需要确保受伤概率很低。目前汽车自动驾驶能力还未完全达到要求，虽然距离实现不远，但还需要向自己和监管机构证明汽车在自动驾驶模式下绝对比非自动驾驶模式更安全。其实之前再传统车辆中，也有人一边开车一边看短信，这样不安全，但是有了 FSD 这样之后，更加安全。几个月之后，我们的无监督 fsd 逐渐大规模铺开，有时候人们也想去，但是来给关闭 auto pilot。因为有时候有些安全功能会时不时的发一些提醒，如果他们想关闭，当然也有这样的选择。我们其实是希望这些功能都可以时刻为人们带来安全信息，帮助他们安全地到达目的地。在监管这一侧，只要我们的车辆足够安全，监管方一定会非常支持我们，即使是在完全自动驾驶模式下。我们今天发布了车辆安全报告，每行使 590 万英里会有一次事故，而人类驾驶是 70 万英里发生一次事故。 Q：您提到过去普及可持续交通的必要性？我们听到特朗普总统有计划撤销电动车相关强制政策，很多人有不同的观点，政府还有监管方，他们对于电动车普及到底怎么看的？如果特朗普总统真的去撤销电动车强制政策相关的计划，这可能会减缓美国电动车的普及，对此你们有怎么样的评论？可持续交通是不可避免的趋势，一定会实现。在未来交通应该是自动化的、电动化的，并且是可持续的。未来甚至飞机可以是电动的。没有人可以阻止这样的趋势。最早是蒸汽机，后来内燃机替代蒸汽机，现在从内燃机到电动化，是不可避免的趋势。 Q：汽车利润方面的问题，现在 FSD 在快速推进，FSD 的快速推进对于销量会有什么影响？是否认为 FSD 会帮助你们向市场上推出更多的车辆？当前有几百万辆车，是否会和车队未来增长的规模和 FSD 的增长挂钩，是否还会积极出售电动车？目前特斯拉试图解决的限制因素是电池生产，而非需求。例如今年第一季度，工厂因新 ModelY 进行大规模设备改造，这对短期产量有影响。当前的关键问题是要想办法增加今年电池生产的总千兆瓦时，这是产量的限制因素。披露与声明：海豚投研免责声明及一般披露

海豚投研01-30 16:00

DeepSeek引发人工智能大战特斯拉或从中受益华尔街为其维持顶级评级

万辆汽车，这些车辆正在使用自动驾驶仪或完全自动驾驶等自动驾驶软件，或者最终可以转换为Robotaxis。 “电动汽车是即将推出的物理（'体现'）人工智能的'插座'。在我们看来，如果美国想成为人工智能的领导者，它最终必须接受电动汽车，”Jonas说。“在我们看来，这可以提高市场对特斯拉在电动汽车市场之外带来的赞赏。” 这也意味着对视觉数据的需求。 Jonas说：“就像聊天机器人需要文本数据来训练LLM基础模型一样，物理机器人需要视觉数据来训练他们的VLA[视觉、语言、驱动]基础模型。” 特斯拉和首席执行官埃隆·马斯克对其擎天者机器人的前景越来越看涨。人工智能将为擎天柱提供动力，重新关注来自DeepSeek AI等产品的这种人工智能开发和效率，可以促进特斯拉的这项业务。Musk预测，到2027年，Optimus机器人将投入使用，这是一个价值1万亿美元的市场。国家安全因素也可以推动更多的支出。Jonas说，在军事行动中也专注于人工智能的无人机，这只会推动更多支出和投资者对人工智能主题的关注。 “genAI/LLMs的进步直接影响了机器人（AVs、eVTOL、AMRs、人形等）基础模型培训的进步。” 摩根士丹利和乔纳斯保持了特斯拉在汽车领域的顶级评级和430美元的目标价格。

丰雪鑫9901-28 18:30

Rivian计划2025年推出高级驾驶辅助系统，2026年实现“眼睛脱离”功能

许驾驶员无需注视道路的自动驾驶功能，是完全自动驾驶的关键步骤。 Rivian自动驾驶平台：Rivian开发的第二代驾驶辅助平台，支持驾驶员操作但需持续关注。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）：负责美国道路交通安全监管的政府机构。 2025年相关大事件 2025年1月23日：Rivian宣布计划于2025年推出高级驾驶辅助系统并在2026年实现“眼睛脱离”功能。 2025年1月15日：美国国家公路交通安全管理局继续加强对自动驾驶技术的监管。 2025年1月10日：特朗普宣布针对电动车产业的一系列政策调整，可能影响电动车市场发展。来源：今日美股网

今日美股网01-25 00:11

高盛研报：特斯拉FSD技术进展显著，但完全自动驾驶仍有差距；Robotaxi业务预计2026年启动，2027年收入超1亿美元

挑战。尽管FSD技术不断进步，但要达到完全自动驾驶和超越人类驾驶的安全水平仍需时间。同时，Robotaxi业务的前景虽然乐观，但受限于技术、市场和法规的各种不确定因素，预计其推进过程将不如预期顺利。特斯拉在市场上的竞争力也面临Waymo和其他竞争者的严峻挑战。Model Y的升级虽然在一定程度上提升了产品竞争力，但价格的提升可能对消费者的购买决策产生影响。总的来说，特斯拉在自动驾驶技术的探索仍然处于不断完善阶段，短期内可能无法实现全面的市场主导地位。名词解释 FSD（全自动驾驶）：特斯拉推出的自动驾驶技术，旨在实现车辆在没有人为干预的情况下完成所有驾驶任务。FSD技术在不断升级中，当前版本为V13。 Robotaxi：指的是由自动驾驶技术支持的出租车服务，乘客通过应用程序预约，自动驾驶车辆完成载客任务。 Cybercab：特斯拉计划专门为Robotaxi业务生产的车型，预计将于2026年开始生产。相关大事件 2025年1月：特斯拉推出升级版Model Y，新车续航和功能提升。 2024年12月：特斯拉宣布将在2026年推出Robotaxi，预计2027年实现1.15亿美元收入。 2023年11月：Waymo宣布其Robotaxi服务在美国多个城市取得突破，单车每8.5万英里只需一次关键干预。来源：今日美股网

今日美股网01-17 00:10

速览黄仁勋CES演讲！拿着芯片样品“耍宝”，发布50系列显卡、Project Digits、Cosmos，

出，可帮助让机器人变得更智能，并生产出完全自动驾驶的汽车。英伟达的下一代汽车处理器“Thor”亮相，这是一款革命性的机器人计算机，旨在处理大量传感器数据。黄仁勋宣布，全球最大的汽车制造商丰田现在是英伟达自动驾驶AI产品的客户，并将使用其Drive芯片和软件。国内在汽车领域与英伟达开展合作的厂商，包括比亚迪、理想、小米、极氪。英伟达还与打车平台Uber合作开发自动驾驶技术，Uber每天处理的数百万次行程将为训练AI模型提供大量数据。此外，英伟达还推出Llama Nemotron语言基础模型，分为Nano、Super和Ultra三档。其中，Nano成本效益高，适用于低延迟实时应用和PC及边缘设备，Super在单个GPU上提供高吞吐量和高精度，Ultra为数据中心规模应用设计，精度最高。人形机器人时代即将到来对于未来，英伟达和黄仁勋非常看好AI Agent 和人形机器人的前景。黄仁勋表示，代理人工智能现已到来，接下来是物理人工智能。黄仁勋表示，人形机器人的时代即将到来，标志着通用机器人技术的重大进步。人工智能代理（AI Agent）可能是下一个机器人行业，可能是一个价值数万亿美元的机会。英伟达推出具有“测试时间缩放（Teat-Time Scaling）”功能的Agentic AI，支持计算器、网络搜索、语义搜索、SQL搜索等工具。现场，英伟达还展示了多款机器人，包括Figure 02、Unitree H1、NEURA Robotics 4NE-1等。

格隆汇01-07 14:17

特斯拉2024年的全球汽车交付量，出现十多年来首次下降，第四季度仅增长2%

，从汽车销售转向特斯拉的驾驶辅助软件“完全自动驾驶（需监督）”和Optimus人形机器人。他声称这些技术未来可能将特斯拉的市值提升至30万亿美元。公司表示，今年计划在人工智能研究上投入100亿美元，这些项目包括Dojo超级计算机和Optimus的研发。问题是这些投资主要依赖于特斯拉汽车业务的资金支持。然而，最近几个季度，这项业务面临多重挑战。整体来看，美国的电动车需求在疫情期间大幅增长后出现了下滑。特斯拉在中国市场也面临更加激烈的竞争，当地品牌如比亚迪进一步巩固了在电动车市场的地位。尽管特斯拉仍是美国电动车市场的领导者，但市场份额近年来有所下降。根据研究公司Motor Intelligence的数据，2024年11月，特斯拉占美国电动车销量的43%，而一年前这一比例为51%。为了争取更多客户，特斯拉频繁降价，并推出积极的促销活动。这些措施压缩了公司的运营利润率，同时也影响了收入。特斯拉计划在1月下旬发布财报。伯恩斯坦的分析师将特斯拉的股价描述为“过度”，表示难以理解为何公司优先打造专用的Cybercab，而不是生产一款具有部分自动驾驶功能、更能吸引广泛客户的车辆。分析师在周四发布的一份报告中写道，“我们认为2025年将是特斯拉又一个艰难的年份。” 来源：加美财经

加美财经01-04 00:00

特斯拉五连跌，发生了什么？

自动驾驶仪和“全自动驾驶”技术尚未实现完全自动驾驶，由于诉讼、美国交通安全监管机构的调查和司法部的刑事调查而受到严格审查。特斯拉还面临传统汽车制造商的激烈竞争，其中包括通用汽车、福特和Rivian以及中国的比亚迪、韩国的现代和欧洲汽车巨头宝马和大众。此外，特朗普团队正在考虑取消消费者购买电动汽车的7500美元税收抵免政策，此举可能会加剧美国向电动汽车转变的放缓。 Globalt Investments 高级投资组合经理托马斯·马丁 (Thomas Martin) 表示：“有趣的是，尽管人们知道2025年可能会取消税收抵免，但他们的销售量在今年也下降了。这似乎并没有加速任何事情，这可能是有原因的。”

格隆汇01-03 12:01

特斯拉2024年聚焦机器人出租车和廉价电动车：股票飙升90%，自动驾驶战略引领未来千亿市场

的关键。名词解释机器人出租车：一种完全自动驾驶的共享交通工具。 Model Q：特斯拉计划推出的低价电动车，定位于大众市场。特朗普政策：当选总统特朗普对自动驾驶和电动车领域放宽政策限制。相关大事件 2024年11月：特朗普当选美国总统。 2024年12月：特斯拉确认低价电动车“Model Q”计划。 2024年10月：机器人出租车Cybercab正式发布。来源：今日美股网

今日美股网2024-12-23

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