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马斯克：很乐意将Autopilot、FSD或其他特斯拉技术授权给有需要的公司

opilot（自动辅助驾驶）/FSD（完全自动驾驶能力）或其他特斯拉技术授权给有需要的公司。

金融界2023-06-09

马斯克：特斯拉希望尽可能地帮助其他汽车企业，很乐意将Autopilot/FSD或其他技术授权给有需要的公司

opilot（自动辅助驾驶）/FSD（完全自动驾驶能力）或其他特斯拉技术授权给有需要的公司。

金融界2023-06-09

马斯克：很乐意将Autopilot/FSD或其他特斯拉技术授权给有需要的公司

opilot（自动辅助驾驶）/FSD（完全自动驾驶能力）或其他特斯拉技术授权给有需要的公司。

金融界2023-06-09

马斯克：英伟达不会永远垄断AI芯片市场

非常先进，其车辆有望在未来几个月内实现完全自动驾驶。

金融界2023-06-09

马斯克：特斯拉FSD暂时将安全性置于舒适性之上

级平稳”，特斯拉将在未来的某个时候推出完全自动驾驶的免费试用。他补充说，即使在特斯拉车主中，对FSD能力的认识也“低得惊人”。　　关于11.4.2，马斯克说一些容易修复的bug在更新中得到了解决。他补充说：“将通过狭窄的道路和交通繁忙时的车道变化来解决过度保守的问题。”

金融界2023-06-05

马斯克访华，特斯拉市值一夜涨1800亿！还要干这些大事？

关。特斯拉上海工厂扩产计划被推迟、提供完全自动驾驶技术还未受到中国批准，这些都是需要解决的问题。马斯克访华也能够帮助特斯拉加强供应链管理并且改善与中国供应商的关系。随着全球芯片短缺持续影响着汽车行业，加强与中国供应商的关系可以确保特斯拉更稳定的零部件供应，减少生产延误等情况以确保及时交付车辆。此外，马斯克访华也能提高特斯拉与阿里巴巴、百度等中国科技巨头合作的可能性，目前中国许多科技企业都在积极投资电动汽车领域，与这些企业合作可以联合推动创新，特别是在自动驾驶、电池技术、充电设施等重要领域。　　马斯克上次访华拯救了处于危机之中的特斯拉，并将股价推上了当时的历史高点。而这一次，马斯克访华再次刺激特斯拉股价大涨，周二特斯拉收涨超4％，市值一夜大涨逾250亿美元（近1800亿人民币）。看来，拥抱超级大客户中国还是很重要啊……

金融界2023-05-31

加拿大AI芯片初创公司Tenstorrent与 LG 合作打造芯片

特斯拉自动驾驶硬件工程副总裁两年，创建完全自动驾驶芯片，紧接着担任英特尔高级副总裁两年，于2020年离职。 Tenstorrent首席客户官David Bennett表示，LG最初将使用Tenstorrent的AI芯片蓝图来设计自己的芯片，但此次合作更具战略意义。 Bennett说：“我们正在研究的也是LG开发的一些技术，看看它是否可以用于我们自己的产品或潜在的其他未来客户。” Tenstorrent还使用RISC-V设计了芯片处理器，这是一种相对较新的开放标准芯片架构，与Arm 架构竞争。虽然许多芯片初创公司专注于一种类型的芯片，但Keller表示，他的团队正在开发人工智能芯片和处理器，因为他们需要密切合作以应对快速变化的人工智能模型。他在谈到今天的人工智能和人工智能硬件前景时说：“我们必须瞄准整个事情，尽管它还很早，它是建立在可用组件之上的。在过去的五年里，人们对它的工作原理了解了很多，并取得了真正的进步。” Keller强调，我们还没有接近最好的方法。

Dan19772023-05-30

马斯克私人飞机已抵达北京：三年来首次访华要干这些大事？

　　特斯拉上海工厂扩产计划被推迟、提供完全自动驾驶技术还未受到中国批准，这些都是需要解决的问题。尽管马斯克还未透露访华行程，但毫无疑问访华是解决特斯拉问题的重要途径。　　马斯克访华也能提高特斯拉与阿里巴巴、百度等中国科技巨头合作的可能性，目前中国许多科技企业都在积极投资电动汽车领域，与这些企业合作可以联合推动创新，特别是在自动驾驶、电池技术、充电设施等重要领域。　　马斯克访华也能够帮助特斯拉加强供应链管理并且改善与中国供应商的关系。随着全球芯片短缺持续影响着汽车行业，加强与中国供应商的关系可以确保特斯拉更稳定的零部件供应，减少生产延误等情况以确保及时交付车辆。

金融界2023-05-30

马斯克在下一盘“大棋”！特斯拉连续降价背后隐藏怎样的战略目的？

怀疑态度，因为特斯拉尚未证明其能够生产完全自动驾驶的汽车。许多汽车公司谈论过软件销售的潜力，但对于整个行业来说，这一点仍然很难实现。同时，投资者也担心特斯拉的降价将引发更广泛的价格战，伤害整个行业。为了满足期望的增长，特斯拉正在增加制造产能，包括新宣布在墨西哥建立的工厂，以将其超过现有生产能力的200多万辆的产能。特斯拉已经提出，最终可能需要投入近1500亿美元的成本才能在2030年达到年产2000万辆汽车的目标。一些投资者看涨特斯拉，他们认为特斯拉在制造电动汽车方面的成本优势能够让其承担价格下降，以捕获那些还在努力追赶的竞争对手的销量。除了软件销售之外，特斯拉制造电动汽车的成本优势是一些投资者看好的因素。在新车市场变得越来越不确定的情况下，特斯拉的扩张计划正在进行中。利率上升使得购车变得更加困难，竞争对手也在市场上推出自己的电动汽车。同时，特斯拉的销售增长已经放缓，低于马斯克承诺的每年增长50%的目标。由于降价，特斯拉第一季度交付量增长了36%，而利润下降了近25%。一些投资者认为更糟糕的是，如果不计入特斯拉从向竞争对手出售监管信贷所获得的收入，特斯拉的运营利润率落后于奔驰和宝马等欧洲汽车制造商。也就是说，特斯拉在经营方面的利润率表现不如这些欧洲汽车制造商。出售监管信贷所获得的收入是指公司因为生产环保车辆而获得政府颁发的环保奖励，包括各种环保税收减免和积分，而这些政府奖励可以转售给生产传统燃油车的公司，以获得额外的收入。迄今为止，竞争对手一直抵制跟随特斯拉进入价格战。传统汽车制造商已经基本放弃追求市场份额，而是专注于盈利能力。通用汽车首席执行官Mary Barra面临着如何追赶特斯拉在电动汽车上更高的营业利润率和制造成本优势的艰难问题。在本周二的电话会议中，分析师向Mary Barra提问，如果她必须在公司盈利和实现通用电动车在北美销售目标之间做出选择，她会选择哪个目标。Mary Barra 回答道：“我们将朝着盈利增长的方向努力工作。”

阿泰尔2023-04-30

特斯拉暴跌10%！女股神依旧乐观：到2027年，股价将达到2000美元

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“在完全自动驾驶的情况下，特斯拉汽车每320万英里就会发生一次事故。相比之下，道路上的普通汽车每50万英里就会发生一次事故。它将拯救生命。” 马斯克预计，特斯拉公司将在2024年大规模生产无人驾驶出租车。华尔街目前对特斯拉股票的普遍评级也为“增持”。

厉害啦2023-04-21

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