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鸿泉物联：2月13日接受机构调研，中泰证券、长江证券等多家机构参与

运力需求减少，进而导致应用于交通物流的商用车新车需求明显不足。其次，2022年房地产开工量减少、固定资产投资不足导致了工程施工所需的中重卡、工程机械等车型产销量亦下滑明显。据中国汽车工业协会及商用车行业网站数据统计2022年度，商用车产销分别完成约318.50万辆和330.00万辆，同比下降31.90%和31.20%，其中重卡全年销量仅为67.19万辆，较2021年度下滑约51.84%，较2020年度下滑约58.60%，减少约百万辆。因此商用车整体产销量的下滑对公司主营业务造成了极大的冲击。从后装维度分析，2022年度，受疫情散发多发、财政资金投向转变等多种因素影响，后装市场的相关政策和招投标项目推进缓慢，设备安装的进度被拉长，从而导致公司后装业务收入较上年同期亦明显减少。在成本端，2022年度，由于商用车行业整体不景气，客户产品的更新需求不足；其次高价物料逐步消耗结转进入成本；以及新进大客户的销量增长但毛利率偏低等因素综合导致了毛利率的下滑，进一步压缩了公司的利润空间。在费用端，2022年度，公司新增了仪表及座舱产品，继续加大各类控制器产品的研发，除原有商用车客户外，公司还承接了乘用车及两轮车客户的开发项目，因此在研发领域依然保持了较大的投入，研发费用绝对值并未随收入的下降而收缩，反而略有上升，因此对净利润造成了直接影响。由于公司产品需经过主机厂较长时间的验证、测试等环节方可进入量产，因此2022年新产品和新客户的业务尚处于研发投入期，未能进入批量供货及确认收入的环节。问：请公司控制器领域业务进展如何？答：公司控制器业务目前已有车身控制器、车门控制器、网关、热管理控制器、座椅控制器等控制器产品，主要面向商用车、乘用车及两轮车等市场，目前商用车控制器已实现量产供货。随着研发项目的推进，未来将有更多的项目进入量产阶段，控制器也将成为开拓乘用车等新市场的重要产品线。问：假如2023年重卡行业有恢复，将对公司造成什么影响？答：截至目前，公司大多数产品，包括行驶记录仪、T-BOX、中控屏、仪表、DS、控制器等，都可以应用在重卡上，其占收入的比重较高，因此重卡的产销量恢复增长会给公司造成积极的影响。鸿泉物联（688288）主营业务：研发、生产和销售智能增强驾驶系统和高级辅助驾驶系统等汽车智能网联设备、汽车智能控制器及智慧城市、大数据云平台等业务,致力于成为汽车智能网联业务综合解决方案提供商和领导者鸿泉物联2022三季报显示，公司主营收入1.79亿元，同比下降43.66%；归母净利润-5836.26万元，同比下降236.69%；扣非净利润-6037.36万元，同比下降264.12%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入5953.63万元，同比下降11.36%；单季度归母净利润-2718.74万元，同比下降2164.99%；单季度扣非净利润-2879.6万元，同比下降3584.61%；负债率16.58%，投资收益111.05万元，财务费用-363.32万元，毛利率34.39%。该股最近90天内共有2家机构给出评级，买入评级2家。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出664.74万，融资余额减少；融券净流入0.0，融券余额增加。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，鸿泉物联（688288）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力良好，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、应收账款/利润率近3年增幅、存货/营收率增幅。该股好公司指标2.5星，好价格指标2星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）以上内容由证券之星根据公开信息整理，与本站立场无关。证券之星力求但不保证该信息（包括但不限于文字、视频、音频、数据及图表）全部或者部分内容的的准确性、完整性、有效性、及时性等，如存在问题请联系我们。本文为数据整理，不对您构成任何投资建议，投资有风险，请谨慎决策。

证券之星2023-02-14

1月汽车出口30.1万辆，环比下降7.1％，同比增长30.1％

5.6％。　　　　2023年1月，商用车出口5万辆，环比增长3.5％，同比增长8.1％。　　　　2023年1月，新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1％，同比增长48.2％。

金融界2023-02-13

新能源车遇“倒春寒”！车市开门红爽约，股市龙头遭股神“9连减”，悲观预期已过？我问了ChatGPT，它这样说

销量预计952万辆，乘用车917万辆，商用车35万辆。主要由于：1）全国疫情防控政策持续优化，带动需求边际改善；2）芯片、电池原材料等关键物料的短缺情况缓解，已不是供给端的限制性因素；3）新能源购置税减免政策确定延续到23年底，燃油车购置税政策及新能源国补有望部分递延，实现平稳过度，刺激需求进一步释放。　　以下是各机构对2023年新能源车全年销量的预估情况　　最后我问了ChatGPT关于新能源车2023年的前景，ChatGPT表示2023年是关键转折点，新能源车预计将继续增长并改变汽车行业。

金融界2023-02-10

保隆科技：获得空气悬架系统产品项目定点通知书

量产。公司现有的空气悬架系统产品包括商用车空气弹簧、乘用车空气弹簧、空气弹簧减振器支柱总成、储气罐等，均可用于传统车型及新能源车型。目前空气悬架系统产品占公司营业收入总额比重较小，公司本次成为此客户全新全球平台项目空气悬架系统储气罐的零部件供应商，首次实现了储气罐向海外高端品牌客户的突破，将对公司更进一步拓展乘用车空气悬架OEM业务产生积极作用。本项目对公司本年度业绩不会构成重大影响，但将有利于提高公司未来年度业务收入，并对公司未来经营业绩产生积极影响。上述事项不影响公司业务的独立性，公司主要业务不会因履行后续合同而与合同相对方形成依赖。定点通知并不反映主机厂最终的实际采购数量，目前项目总金额仅为预计金额，后续实际开展情况存在不确定性，具体以订单结算金额为准。公司实际销售金额将与汽车实际产量等因素直接相关，整个项目的实施周期比较长，而汽车市场整体情况、国家宏观经济形势等因素均可能对主机厂的生产计划和采购需求构成影响，进而为供货量带来不确定性影响；尽管合同双方具备履约能力，但在合同履约过程中，可能会出现因产品开发遇阻、主机厂业务调整或不可抗力等原因，导致项目延期、变更、中止或终止。本项目预计2025年上半年开始量产，对本年度业绩不会构成重大影响。针对上述风险，后续公司将积极做好产品开发、生产、供应等工作，同时加强风险管控，减少市场波动可能造成的风险。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-10

中汽协：1月汽车产销环比、同比均呈两位数下滑，新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现

，比上年同期提升5.6个百分点。　　商用车仍处于低位运行。2022年，受多重不利因素影响，商用车整体需求放缓。1月，商用车产销分别完成19.7万辆和18万辆，环比分别下降23.9％和38.1％，同比分别下降43.1％和47.7％。商用车企业春节期间普遍复工复产较晚，且疫情过后市场需求仍需时日恢复，商用车产销低位运行态势仍未明显改善。　　新能源汽车和汽车出口继续延续良好表现。由于新能源汽车补贴政策退坡，同时叠加市场价格波动明显等因素影响，1月，新能源汽车产销分别达到42.5万辆和40.8万辆环比分别下降46.6％和49.9％，同比分别下降6.9％和6.3％，市场占有率达到24.7％与2022年春节月2月份相比，产销分别增长15.4％和22.2％。　　展望一季度，中汽协称，我国汽车工业稳增长任务依然十分艰巨，国内有效需求不足致使汽车消费恢复还比较滞后，需要政策持续提振。近期，各政府主管部门均表示将继续稳定和扩大汽车消费，同时多地陆续出台促进汽车消费和鼓励新能源汽车发展政策，加之节后各地大规模基建工程陆续开工，将为汽车市场平稳发展注入信心。

金融界2023-02-10

中汽协：1月汽车产销159.4万辆和164.9万辆，环比分别下降33.1％和35.5％，同比分别下降34.3％和35.0％

量146.9万辆，下降32.9％　　商用车：1月销量18.0万辆，下降 47.7％　　新能源汽车：1月销量40.8万辆，下降6.3％　　中国品牌乘用车：1 月销量75.8万辆，下降24.8％　　汽车出口：1月出口量30.1万辆，增长30.1％　　中汽协对此解读称，受传统燃油车购置税优惠政策和新能源汽车补贴等政策退出、年末厂家冲量效应，同时叠加今年春节假期提前至1月，企业生产经营时间减少等因素影响，消费者提前透支需求。2023年1月汽车市场表现平淡，汽车产销环比、同比均呈现两位数下滑。

金融界2023-02-10

中汽协：汽车出口延续良好态势新能源汽车出口8.3万辆

环比下降8.9％，同比增长35.6％；商用车出口5万辆，环比增长3.5％，同比增长8.1％。新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1％，同比增长48.2％。

金融界2023-02-10

IPO | 激光雷达研发与制造企业禾赛在美上市，收涨10.79%

高级辅助驾驶系统(ADAS)的乘用车和商用车，以及自动驾驶汽车。禾赛的激光雷达技术也致力赋能各类机器人应用，例如无人配送车和封闭区域内的物流机器人等。截至2022年9月30日，就出货量而言，禾赛科技的ADAS客户包括理想汽车、路特斯、集度等。国际销售占公司总收入的很大一部分。2019年-2021年和截至2022年9月30日的前九个月，面向国际客户的销售额分别占收入的63.9%、55.4%、51.0%和43.9%。 2022年前九个月，公司总收入为7.93亿元，净亏损1.65亿元。（来源:界面AI）声明：本条内容由界面AI生成并授权使用，内容仅供参考，不构成投资建议。AI技术战略支持为有连云。

有连云2023-02-10

折价+踩底线！宇通集团要约收购旗下两家上市公司背后有玄机

番。　　宇通集团是以客车、卡车为主的商用车集团，在高铁、私家车、网约车、民航降价以及疫情等多重因素的冲击下，客运班线、旅游班线和团体通勤等领域对座位客车的需求大幅下滑，宇通客车的生存境况可以说并不乐观。　　从2016年，宇通集团开始就已经走下坡路了，销量从当年的7.091万台一路下滑到2020年的4.18万台。从2017年到2021年财报看，其营收从332.22亿元缩水到了232.33亿元，归母净利润也从31.29亿元来到了6.14亿元，利润下滑幅度为惊人的80%。　　以前的客车市场处于黄金时代，弯腰就能捡到黄金，但进入“黑铁时代”后，能填饱肚子都费劲了。在高度“集权”下，公司还能够拖着沉重的步伐“背水一战”，或能够打一个漂亮的翻身仗。　　虽然有利于提高决策效率，但是隐忧与风险仍然相随。高度集权的决策管理体制在提高决策效率的同时，也意味着公司的经营管理对实控人个人的决策和管理能力极度依赖，否则公司的经营或将陷入更多的麻烦。　　宇通集团的实控人汤玉祥，生于1954年，今年达到了69岁高龄。不禁要问一句“廉颇老矣，尚能饭否？” 　　总得来说，宇通集团对其旗下两家上市公司的收购或是为了“集权”。高度的集权虽然有利于提高决策效率，但是隐忧与风险仍然相随。

证券之星2023-02-08

中信证券：重卡行业大周期维度的拐点已至，看好当下重卡板块的投资机会

　　中信证券研报指出，据第一商用车网报道，2023年1月，我国重卡市场销售各类车型约4.6万辆，同比-52％，环比-15％，单月行业销量下滑主要由于春节提前等季节性因素。展望未来，在重卡更新替换周期到来+国四淘汰+出口快速增长等利好因素加持下。重卡行业大周期维度的拐点已至，看好当下重卡板块的投资机会。

金融界2023-02-08

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