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索菱股份收盘下跌3.75%，滚动市盈率86.06倍，总市值44.29亿元

信。公司的主要产品是智能舱驾域控制器、商用车影音系统、播放器、中控、显示器、电子后视镜、商用车新国标终端、电子仪表、电动屏、商用车智能舱驾与5G终端。公司曾获“全国车联网企业100强”、“广东企业500强”、“广东制造业100强”等多项荣誉称号。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入2.13亿元，同比-31.70%；净利润106.87万元，同比-88.95%，销售毛利率25.23%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 107 索菱股份 86.06 73.74 5.44 44.29亿行业平均 67.04 73.31 4.99 112.74亿行业中值 78.26 79.61 3.58 56.53亿 1 实达集团 -21590.43 1510.33 22.57 85.39亿 2 东方国信 -5402.81 369.94 1.81 108.86亿 3 岩山科技 -1981.92 869.86 2.87 282.37亿 4 荣科科技 -702.02 -3541.03 12.99 103.38亿 5 汇纳科技 -538.21 -125.44 2.92 29.93亿 6 ST亚联 -494.33 -72.12 20.24 14.43亿 7 生意宝 -448.56 265.55 5.58 50.72亿 8 恒为科技 -357.85 285.63 5.67 76.69亿 9 恒大高新 -338.73 -139.98 2.24 14.86亿 10 ST浩丰 -338.56 -492.44 3.58 15.81亿 11 每日互动 -189.76 -227.11 9.47 147.06亿

金融界04-28 17:16

沪深300机械制造指数报5828.90点，前十大权重包含中国重工等

、船舶及其他航运设备占比17.12%、商用车占比15.83%、城轨铁路占比13.92%、气液机械占比4.83%、其他专用机械占比2.57%。资料显示，指数样本每半年调整一次，样本调整实施时间分别为每年6月和12月的第二个星期五的下一交易日。权重因子随样本定期调整而调整，调整时间与指数样本定期调整实施时间相同。在下一个定期调整日前，权重因子一般固定不变。遇临时调整时，当沪深300指数调整样本时，沪深300行业指数样本随之进行相应调整。在样本公司有特殊事件发生，导致其行业归属发生变更时，将对沪深300行业指数样本进行相应调整。当样本退市时，将其从指数样本中剔除。样本公司发生收购、合并、分拆等情形的处理，参照计算与维护细则处理。

金融界04-28 15:26

国金证券：给予比亚迪买入评级

营收：Q1汽车销售100.1万辆（包含商用车），同/环比+60.3%/-34.3%，营收1703.6亿元，同/环比+36.3%/-38%；其中汽车及电池业务营收1334.8亿元，同/环比+50.9%/-39.2%。剔除比亚迪电子后，我们计算Q1单车ASP为13.3万元，同/环比-5.9%/-7.5%。　　2、费用：Q1销售/管理/研发费用率分别为3.6%/2.9%/8.3%，环比-0.9pct/+0.6pct/+1.1pct。　　3、利润：Q1毛利率20.1%，同/环比-1.8pct/-1.4pct（不考虑质保金调整）；其中汽车业务毛利率23.9%，同/环比-4.2pct/-1.6pct；Q1归母净利91.5亿元，同/环比+100.4%/-38.5%，去除比电Q1单车净利0.87万元，同/环比+30.9%/-6.4%。　　点评：　　1、业绩符合预期，出口量增长拉动盈利矩阵强势。本次业绩在此前业绩预告中值附近，整体维持稳健，符合我们的预期。其中：1）海外高利润带动公司单车盈利环比维持稳定：公司Q1出口量高增，Q1海外销售20.6万辆，同/环比+110.2%/+72.5%，出口占比提升至20.6%，超预期。事实上，Q1公司主流品牌受淡季影响波动、叠加公司策略清理库存，给予终端大额优惠，整体看国内的单车盈利确实受到影响环比下降，但在出口量增长的情形下维持了稳健；　　2）费用率仍维持高位，后续利润释放空间仍可期：事实上，调整质保金后公司本季度毛利率20.1%环比提升，Q1降价&智驾版改款对公司毛利率影响不大。因而公司利润波动核心在于费用端如何调节，公司Q1在海外存在大额汇兑收益，但我们看公司本季度研发费用高达142亿，费用率提升至8.3%仍处高位，绝对值和费用率均大幅高于行业平均水平，后续释放空间仍较大；　　2、展望Q2，我们预计公司经营整体仍维持稳健：1）单车利润看，虽然公司在持续释放终端大额优惠，但是我们重申，公司拥有较强的成本优势和利润释放空间，预计费用&年降&折摊降低将平衡公司Q2经营上的利润损失，单车净利环比应小幅上升。2）销量看：关注公司后续促销动作。整体看公司Q1新车势能强，产品多、定价极其激进、配置大幅提升。目前公司在国内市场的增长核心仍在主流市场，而本轮智驾版核心验证的就是主流市场最需要的仍是性价比。站在当前时间点，公司后续仍有将置换补贴升级为厂商补贴、加大促销力度的余地。低成本+规模效应下公司仍是强势的，持续看好。　　盈利预测、估值与评级　　比亚迪作为新能源汽车龙头，国内市场经营稳固，成本优势下竞争优势明显，规模效应拉动折旧摊销利润释放，我们认为，比亚迪已经进入了一个中期量价上行阶段。综上，我们预测25-27年归母净利为522.1/627.1/823.7亿元，对应20.9/17.4/13.3倍PE。维持“买入”评级。　　风险提示　　行业竞争加剧，市场需求不及预期。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有39家机构给出评级，买入评级34家，增持评级5家；过去90天内机构目标均价为451.67。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星04-27 09:26

东风股份2024年财报：营收下滑9.38%，净利润暴跌85.42%

42%和153.83%。尽管公司在轻型商用车领域保持了行业第三的市场地位，但其财务表现持续恶化，尤其是净利润的大幅下滑，凸显了公司面临的严峻挑战。营收与利润双降，财务压力加剧东风股份2024年的营业总收入为109.37亿元，较2023年的120.70亿元下降了9.38%。这是公司连续第三年营收下滑，2022年和2023年的营收分别为121.90亿元和120.70亿元，同比分别下降21.61%和0.98%。毛利润方面，2024年仅为1.94亿元，较2023年的4.76亿元大幅减少，显示出公司在成本控制和盈利能力上的严重问题。更为严峻的是净利润的表现。2024年，公司归属净利润仅为0.29亿元，同比暴跌85.42%，扣非净利润更是亏损6.89957亿元，同比下降153.83%。这一数据不仅远低于2023年的2.00亿元和-2.71817亿元，也远不及2022年的2.85亿元和-0.294687亿元。净利润的持续下滑，反映出公司在市场竞争中的劣势和内部管理的不足。业务布局与市场表现尽管财务表现不佳，东风股份在业务布局和市场表现上仍有一些亮点。2024年，公司汽车销售15.5万辆，同比增长2.5%。其中，轻卡销售14.1万辆，同比增长1.4%；客车（含底盘）销售1.4万辆，同比增长18.2%。公司在LCV（轻型商用车）产品销量增幅上高出行业增幅4.2个百分点，保持了行业第三的市场地位。在国内市场，公司轻卡业务抢抓主力市场，完善产品布局，持续改善市占率水平；小卡业务强化核心网络建设，行业排名提升至第三位；专用车业务稳固优势市场，保持行业第一位势；新能源业务加速客户需求响应效率，完成新品投放。在出口市场，公司强化海外网络布局，保持业务高速发展，出口市场行业排名提升至第三位。创新与转型的挑战东风股份近年来持续推进创新转型，尤其是在新能源和智能化领域。2024年，公司完成了全新一代V5/V7平台开发，着力推进睿立达品牌的市场投放。同时，公司推动五化技术创新，开展纯电平台车型、氢燃料卡车以及滑板底盘等技术前瞻研究与开发，实现自动驾驶物流车和智能环卫车的示范运营。然而，尽管公司在技术创新和产品布局上取得了一定进展，但其财务表现并未得到相应改善。扣非净利润的巨额亏损，反映出公司在创新转型过程中面临的巨大成本压力和市场竞争挑战。此外，公司在智能制造工厂建设、产销一体化运营管理等方面的投入，短期内难以转化为实际收益，进一步加剧了财务压力。总体来看，东风股份在轻型商用车领域仍具有一定的市场地位，但其财务表现的持续恶化，尤其是净利润的大幅下滑，凸显了公司在市场竞争和内部管理上的严峻挑战。未来，公司需要在创新转型和成本控制之间找到平衡，才能实现可持续发展。

金融界04-27 09:06

福田汽车2024年财报：净利润暴跌91%，重卡市场竞争加剧

总额-52.91亿元。未来展望：聚焦商用车，加快新能源布局尽管2024年业绩表现不佳，福田汽车依然对未来充满信心。公司表示，2025年经营计划为实现销量67.05万辆（含福田戴姆勒），营业收入680亿元（上市公司口径）。然而，公司强调相关经营计划不代表公司对2025年度的盈利预测，存在一定的不确定性，投资者需特别注意投资风险。福田汽车将继续聚焦商用车，深化打造商用车第一品牌，实现有价值的增长。同时，公司作为商用车行业领导企业，将加快创新变革，抢占“双碳”战略风口，把新能源战略作为公司发展第一战略。公司秉持绿色科技驱动能源革命，数字变革深化价值创造的经营理念，致力于为能源革命提供绿色解决方案，成为绿色科技和市场领先的国际化企业。总体来看，福田汽车在2024年面临了严峻的市场挑战和财务困境，但公司依然在积极调整战略，加快新能源布局，以期在未来实现更加稳健可持续的成长。

金融界04-27 08:06

亿纬锂能：4月24日接受机构调研，投资者参与

025 年会稳步提升。问题七请问公司在商用车及新技术领域未来两年战略上的规划？公司商用车解决方案拥有开源电池系列王牌产品，涵盖客车、纯电及混动重卡、专用车、物流车、装载机、挖掘机、高空作业平台等领域，产品还在不断进行性能迭代。铁锂快充方面，有 5C 产品已实现装车，支持充电 10min 补能 420km。固态电池方面，公司全固态电池已完成小软包电池组装工艺开发，中试线预计在 2025 年投入运营，2026 年逐步扩大规模。钠电池围绕储能方向进行开发，已经实现小批量交付。问题八美国关税对消费类电池的影响？比如对电动工具电池的需求影响。今年怎么展望消费电池板块？公司消费电池板块受到的冲击比储能更小，公司在马来西亚已经有消费电池产能可以交付。2025 年公司消费电池板块预计保持 20%的同比增速，并会有新兴业务的拓展。问题九今年曲靖大圆柱铁锂电池的出货目标？确收会在哪个板块？需要根据应用场景做切分，如果用在户储，就归属到储能板块，如果用在两轮车，就归属到消费类板块。曲靖工厂目前只有 3 条线，2025 年满产算大概 7-8GWh。问题十新会计准则下质保金调整对 2024 年毛利率的影响？对 2024 年毛利率的影响不到 2%。问题十一请问公司 2024 年的投资收益情况，如何展望材料端合资公司的投资收益？整体上，2024 年比 2023 年有好转，因为部分合资工厂 2024 年做到了满产满销，实现大幅减亏；另外有些合资工厂因为还在建设期，尚未实现盈利。印尼华飞项目运营较好。亿纬锂能（300014）主营业务：公司主要生产消费电池(包括锂原电池、小型锂离子电池、圆柱电池)、动力电池(包括新能源汽车电池及其电池系统)和储能电池。亿纬锂能2025年一季报显示，公司主营收入127.96亿元，同比上升37.34%；归母净利润11.01亿元，同比上升3.32%；扣非净利润8.18亿元，同比上升16.6%；负债率61.98%，投资收益1.15亿元，财务费用1.81亿元，毛利率17.16%。该股最近90天内共有18家机构给出评级，买入评级17家，增持评级1家；过去90天内机构目标均价为53.72。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出3.11亿，融资余额减少；融券净流出34.54万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由智能算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。

证券之星04-26 16:06

豪能股份收盘上涨1.23%，滚动市盈率34.11倍，总市值109.78亿元

转子、行星减速器、DCT双离合器零件、商用车AMT行星机构零件、轨道交通传动系统零件、航空结构件、标准件、材料试验件、航空有色钣金、黑色钣金、模具、夹具、飞机外场加改装技术服务。最新一期业绩显示，2024年年报，公司实现营业收入23.60亿元，同比21.29%；净利润3.22亿元，同比76.87%，销售毛利率33.98%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 133 豪能股份 34.11 34.11 3.72 109.78亿行业平均 41.36 49.51 3.77 80.35亿行业中值 32.97 34.86 2.76 45.12亿 1 长春一东 -2442.18 -1046.19 5.22 24.28亿 2 北方长龙 -553.65 263.56 2.70 30.42亿 3 光洋股份 -462.73 -55.18 3.69 64.53亿 4 信质集团 -315.70 303.12 1.87 63.88亿 5 合力科技 -227.79 -227.79 1.52 25.60亿 6 奥联电子 -198.63 -256.08 3.09 21.78亿 7 襄阳轴承 -190.46 -101.47 6.69 54.51亿 8 瑞玛精密 -168.84 -97.69 3.15 24.73亿 9 神通科技 -124.81 -134.92 2.90 43.15亿 10 *ST威帝 -124.53 -110.99 2.25 17.47亿 11 宁波方正 -80.81 -253.80 1.81 23.03亿

金融界04-25 18:36

远程携手博世：醇氢电动产业生态 “朋友圈” 再扩容

着这一观点。然而，在关乎国家经济命脉的商用车领域，仍在探索新能源化的最佳路径。由于商用车使用场景复杂多样，纯电动在续航里程、低温性能衰减以及氢燃料电池成本高昂的局限性被格外放大。在这一背景下，甲醇能源凭借其清洁、经济、储运便捷等优势，正成为商用车新能源化的破局关键。其实，甲醇在汽车领域的应用并不是近些年才崭露头角。作为甲醇技术的先行者，吉利已深耕甲醇领域20载，旗下远程新能源商用车近年来通过战略性构建醇氢生态，在商用车新能源领域走出了一条独具特色的发展道路，醇氢电动产业生态的风口已来。图片来源：企业供图 4月25日，正值上海车展期间，远程新能源商用车与博世商用车签署战略合作协议。双方将充分发挥在新能源商用车领域的资源与技术优势，围绕醇氢电动技术研发、核心系统集成及全球化市场布局展开深度合作，共同构建醇氢电动生态体系。此次合作也标志着远程商用车继与采埃孚、沈阳金杯等企业联手后，进一步整合行业顶尖资源，推动甲醇全产业链商业化落地。博世入局醇氢生态，远程“朋友圈”再添技术巨头此前，博世发布的《双碳目标下绿色甲醇在交通领域的应用场景》白皮书中就提到，绿色甲醇是极具竞争力的交通运输行业实现碳中和的有效路径。在能源转型与碳中和的全球浪潮下，甲醇赛道正迎来历史性拐点。随着博世、采埃孚等国际巨头加速布局甲醇技术领域，“油转醇”时代已进入产业化爆发期，绿色甲醇技术的研发与应用持续加速。博世作为全球知名的汽车技术供应商，在汽车零部件研发和生产方面拥有强大的实力。博世目前已量产多种应用在甲醇燃料商用车发动机的配套产品，通过产品硬件结合软件功能的协同开发，助力甲醇发动机在可靠性、动力性、经济性和环保性上实现全面提升。此次合作之后，双方也将在能源生态建设领域紧密合作，在市场上互为生态合作伙伴。这不仅助力远程醇氢电动技术进一步增强市场竞争力，也是扩容醇氢电动产业生态“全球朋友圈”的重要一步。就在今年下半年，双方联合开发的首批1000台新能源商用车计划投放国内和海外市场，进一步加速产品的全球推广。图片来源：企业供图这一合作并非远程商用车首次与国际头部供应商深度绑定。去年6月底，远程商用车即与德国汽车零部件巨头采埃孚首次签署战略合作协议。结合双方分别作为主机厂与零部件供应商的优势形成有效的技术互补，共同打造具有全球竞争力的醇氢电动为核心的全系列新能源商用车产品。随着合作关系的持续深化，数月后，双方又进一步签署了合作备忘录，合作扩展至系统性的场景化解决方案，满足用户多元化需求。全产业链布局提速，甲醇经济“中国模式”成型从"硬件赋能"到"软硬协同"，远程已在醇氢生态建设上积极布局，其合作伙伴也已覆盖能源巨头、整车及零部件企业与地方政府，打通了覆盖甲醇全产业链的生态体系。图片来源：企业供图沈阳金杯的转型是远程生态协同的典型案例。远程与沈阳金杯合作，将远程新能源技术的导入，助力金杯品牌焕新，还计划在 2025 年推出针对辽沈地区特别定制的醇氢电动车型。考虑到我国北方地区冬季寒冷且漫长，纯电动车续航衰减严重，冬季不敢开空调的情况屡见不鲜。而醇氢电动在寒区兼顾经济性、适用性与舒适性的综合优势，通过醇氢电动客车在大庆、天津的实际运营表现，每公里较纯电动节省0.2元，续航里程可达600公里，车辆温度维持在20-25℃，为北方寒区商用车新能源化提供了可复制的样板。围绕甲醇制备端，远程在阿拉善参与打造的年产50万吨绿色甲醇示范项目，带动当地丰富的风光电资源的同时，未来全部达产后预计年减碳75万吨。在加注网络端，远程与中石化、中石油合作改造的甲醇加注站已经在多地运营。截至2025年3月，远醇旗下的“远醇”品牌在全国重点区域和重点路线已经建设600多个甲醇加注站，预计到2027年底，全国将建成4000个甲醇加注站，实现加甲醇像加油一样便捷。图片来源：企业供图此次引入博世，从技术开发到终端应用的产业链韧性将得到进一步强化，助力远程醇氢生态的技术实力和商业化进程持续强化。博世在白皮书中预测，以甲醇增程架构为核心动力单元的车辆，综合燃料使用成本进一步降低至柴油直驱车辆的60%-67%。这一数据不仅印证了醇氢电动路线的经济性优势，也预示了远程的醇氢生态或将成为商用车新能源渗透率突破的关键推手。从采埃孚到博世，从金杯到“两桶油”，远程的醇氢生态“朋友圈”正以技术为纽带，撬动一场贯穿能源、交通、制造的产业革命。在这场甲醇经济的全球化竞速中，中国凭借全产业链自主可控的优势，已率先跑出“场景定义产品、生态赋能商业”的创新路径，或许正是甲醇时代全面来临的序章。以上内容与数据，与界面有连云频道立场无关，不构成投资建议。据此操作，风险自担。

有连云04-25 16:48

沙钢股份收盘上涨1.32%，滚动市盈率74.04倍，总市值134.26亿元

务是从事黑色金属冶炼及压延加工优特钢和商用车齿轮的生产与销售。公司的主要产品是弹簧钢、管坯钢、优质钢、海洋用钢、耐磨钢、汽车及工程机械用钢、钢坯、其他钢材。公司商标曾被评为江苏省著名商标，公司优特钢系列产品连续多年保持“江苏省名牌产品”荣誉称号；“高性能、高洁净度耐腐蚀绿色能源用钢”通过“江苏精品”认证；“高品质风电设备用回转支承用钢”新产品成功入选第27批江苏省重点推广应用新技术新产品目录；公司齿轮系列产品荣获“山东省名牌产品”“山东省著名商标”等荣誉称号。2024年，公司申报的《高铁弹条用高品质弹簧热轧圆钢》《汽车轮毂法兰用热轧圆钢》《铁道车辆用LZ50车轴钢坯》三个产品通过冶金产品实物质量品牌培育认定；通过省市场监管局、省发改委审查、核查、评审，获“江苏省质量信用AAA级”称号。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入34.95亿元，同比-7.17%；净利润6865.68万元，同比37.56%，销售毛利率6.52%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 40 沙钢股份 74.04 82.58 2.07 134.26亿行业平均 68.83 69.69 1.24 178.83亿行业中值 17.54 17.54 1.14 109.16亿 1 百甲科技 -265.61 -265.61 1.61 11.67亿 2 杭钢股份 -57.91 -57.91 1.88 363.72亿 3 太钢不锈 -14.49 -17.96 0.59 194.04亿 4 柳钢股份 -9.25 -7.34 0.88 74.32亿 5 西宁特钢 -7.81 -7.81 1.47 67.38亿 6 三钢闽光 -6.59 -13.86 0.49 92.55亿 7 山东钢铁 -6.16 -6.16 0.71 139.09亿 8 中南股份 -5.78 -4.93 0.76 59.38亿 9 马钢股份 -4.92 -4.92 0.99 229.35亿 10 重庆钢铁 -3.80 -3.55 0.69 113.30亿 11 酒钢宏兴 -3.25 -8.17 1.04 85.81亿

金融界04-25 16:36

德宏股份2024年财报：营收创新高，扣非净利润大幅下滑

万元，同比下降48.44%。尽管公司在商用车行业整体下滑的背景下实现了营收增长，但扣非净利润的大幅下滑暴露出其核心业务盈利能力不足的问题。营收增长背后的隐忧德宏股份2024年营业收入首次突破7亿元，同比增长9.09%，显示出公司在市场拓展和产品优化方面的努力。然而，扣非净利润同比下降48.44%，仅为786.42万元，这一数据远低于市场预期。扣非净利润的显著下滑表明，公司核心业务的盈利能力并未随营收增长而提升，反而受到较大压力。从细分业务来看，公司发电机销售147.02万台，同比增长6.31%；电子真空泵销售42.79万台，同比增长37.72%。尽管这两项业务在销量上有所增长，但毛利率的下降直接影响了净利润表现。2024年公司毛利润为9747.56万元，较2023年的1.06亿元有所下降，反映出公司在成本控制和产品定价方面面临挑战。此外，公司非经常性损益高达3826.69万元，其中非流动性资产处置损益为4067.52万元。这一数据表明，公司净利润的增长主要依赖于非经常性收益，而非核心业务的持续盈利能力。这种依赖非经常性收益的模式难以长期维持，未来公司需在核心业务上寻找新的增长点。商用车市场的挑战与机遇 2024年，中国商用车市场整体表现疲弱，产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%。德宏股份作为商用车配套发电机的主要供应商，面临市场需求不足的严峻挑战。然而，公司通过与主机厂的深度合作，保持了在商用车配套发电机市场的领先地位，市场份额稳中有升。公司在售后市场的拓展也取得了一定成效，国内国际双轮驱动，售后市场业务实现高速增长。然而，商用车市场的长期低迷仍对公司业务构成压力。特别是运价偏低和终端市场换车需求不足，导致商用车市场的复苏前景不明朗。德宏股份需进一步优化产品结构，提升产品附加值，以应对市场的不确定性。此外，公司在储能领域的布局也值得关注。多个合同能源管理项目已落地并开始并网，为公司业务多元化发展提供了新的增长点。然而，储能业务目前尚未形成规模效应，未来能否成为公司新的利润增长点仍需观察。财务表现与股东回报 2024年，德宏股份的财务表现总体稳健，经营活动现金流净额为6742.25万元，较2023年的-4011.33万元大幅改善。公司货币资金较上年末增加134.58%，显示出较强的资金储备能力。然而，公司研发投入金额为1837.11万元，同比下降6.47%，研发投入占营业收入比例为2.6%，较上年同期下降0.43个百分点。研发投入的减少可能影响公司未来的技术创新和产品竞争力。在股东回报方面，公司拟向全体股东每10股派发现金红利0.4元（含税），预计派发金额为1045万元，占归母净利润的22.66%。这一分红方案虽然体现了公司对股东的回报意愿，但分红比例相对较低，可能难以满足部分投资者的期望。总体来看，德宏股份在2024年实现了营收的稳步增长，但扣非净利润的大幅下滑和核心业务盈利能力不足的问题仍需引起重视。未来，公司需在成本控制、产品创新和市场拓展方面加大力度，以应对日益激烈的市场竞争和行业不确定性。

金融界04-25 08:06

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