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中国重汽接待6家机构调研，包括睿远基金、瑞银证券、中金公司等
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不断提升，同比保持较好的增速。根据第一商用车网数据，2025年1-5月我国新能源重卡行业累计销售6.12万辆，同比增长195%，仅5月份销量达到1.51万辆，同比增长190%，市场渗透率23.92%。公司认为新能源重卡行业目前仍处于快速发展阶段，中短途运输场景的电动化趋势逐渐扩大，未来随着智能化、轻量化等领域和"三电"技术的不断进步，新能源重卡行业有望迎来更广阔的发展空间。在天然气重卡方面，公司今年1-5月份销量与行业保持趋同，据第一商用车网显示，2025年1-5月天然气重卡累计销售7.80万辆，同比下降16%。随着技术不断进步，天然气重卡在续航里程和动力性能方面持续改进，与柴油车的差距逐渐缩小，今年"以旧换新"政策把天然气重卡纳入补贴范围，为行业和用户带来实质性利好，公司将抓住政策红利，持续提升产品竞争力，做好长期战略布局。截至2025年03月31日，中国重汽股东户数35378户，较上次减少6043户，户均持股市值57.22万元，户均持股数量3.32万股。参与此次调研的睿远基金是一家以价值投资、研究驱动和长期投资风格为主的长期价值投资机构，聚焦于权益投资和固定收益投资领域。截至目前，管理基金数量5只，其中睿远均衡价值三年持有混合A最新单位净值为1.4340，近一年增长19.20%。
金融界昨天21:27
特斯拉又放大招！
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长率扩张，2030年规模达70亿美元，商用车辆数量将激增至3.5万辆。经济性上，相比网约车，Robotaxi有着显著的优势，这使得无人出租车可以用更低的定价吸引用户乘坐。但现阶段，因为运营范围和成本的限制，尽管无人车订单数据保持着迅速上升的势头，比起有密度优势的网约车，比例依旧微不足道。并且，人们使用出租车并非单纯进行成本的考量，最重要的，是因为出租车随处可见，招之即来，乘坐体验也足够放心安全。 Robotaxi需要打破的偏见正是来自后者，跨越用户信任的鸿沟。商业化跑通的前提不仅仅是比便宜，即使你特斯拉能实现更低成本，更快的扩张速度，仍然需要证明能取得至少和竞争对手一样的安全水平，本质上也是纯视觉对多传感器融合方案的技术路线之争。这当中存在一定的监管风险，即当地市场如果要制定无人车的上路标准，会去参考行业领头羊的驾驶表现，那么特斯拉的规模化之路首先要迈过监管这层坎儿。规模化盈利是Robotaxi行业面临的共同挑战，行业整体仍然处于投入期，小马智行一季度净亏损同比扩大80.77%，反映了技术研发和车队扩张的高昂代价。无人驾驶里程规模飞轮的加速转动，将显著压低单位英里的成本投入。但想要逼近极致的成本区间，可能仍然得等上十年。只有产业加速渗透，资本市场才能继续去定价。 03 尾声当同行以智能驾驶作为卖点继续推销新车时，特斯拉已经走上了截然不同的道路，从L2辅助驾驶稳步升级到L4级无人驾驶，逐步构建出无人出行平台的蓝图。不过，这才刚刚从起点出发。但眼下，Robotaxi无疑是特斯拉最具商业想象力的，继续支撑万亿美元市值的新故事。试想一下，当车主可以选择在车辆闲置时，将车辆挂入特斯拉的Robotaxi网络，AI自动接单，让车辆自动为你赚钱。当然，马斯克编织的美好梦想，大饼一画就是10年。监管审查、自动驾驶技术的安全边界，以及软硬件协同能力……每一步的跨越不容易。而下个十年，Robotaxi的竞争将是商业化能力的硬仗——谁能在成本、安全与用户体验间找到最佳平衡点，谁就能占据万亿级出行市场的制高点。（全文完）
格隆汇昨天16:27
天风证券：给予经纬恒润中性评级
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现突破，拿到江铃高阶智驾定点；同时，在商用车领域，除了原有港口项目，公司也凭借车规级+量产经验与白犀牛进行Robovan合作，成为高阶智驾新的增长点。　　盈利预测与投资建议：预计2025-2027年公司实现收入69.97/87.26/106.97亿元，实现归母净利润0.17/1.84/3.95亿元，EPS分别为0.15/1.53/3.29元/股。前瞻性投入逐步进入兑现期，业绩有望迎来拐点。首次覆盖，给予“持有”评级。　　风险提示：政策落地不及预期；产品落地不及预期；上游客户销量不及预期；股价波动风险。最新盈利预测明细如下：该股最近90天内共有10家机构给出评级，买入评级9家，中性评级1家；过去90天内机构目标均价为97.25。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星昨天14:07
中国重汽接待6家机构调研，包括瑞银证券、中金公司、国泰基金等
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何看待新能源重卡未来的发展? 根据第一商用车网数据,2025年1-5月,我国新能源重卡行业累计销售6.12万辆,同比增长195%。仅5月份,销量达到1.51万辆,同比增长190%,市场渗透率23.92%。新能源重卡行业目前仍处于快速发展阶段,中短途运输场景的电动化趋势逐渐扩大。公司在新能源领域的市占率不断提升,同比保持较好的增速。未来,随着智能化、轻量化等领域和“三电”技术的不断进步,新能源重卡行业有望迎来更广阔的发展空间。 3、如何看待天然气重卡未来的发展? 据第一商用车网显示,2025年1-5月,天然气重卡累计销售7.80万辆,同比下降16%。其中,5月份燃气车销量1.4万辆,环比下降18%。公司今年1-5月份天然气重卡销量与行业保持趋同。随着技术不断进步,天然气重卡在续航里程和动力性能方面持续改进,与柴油车的差距逐渐缩小。今年“以旧换新”政策把天然气重卡纳入补贴范围,为行业和用户带来实质性利好。公司将抓住政策红利,持续提升产品竞争力,做好长期战略布局。
金融界06-27 22:48
兆丰股份收盘下跌6.85%，滚动市盈率55.04倍，总市值79.80亿元
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轮毂轴承单元、分离轴承等汽车轴承，以及商用车底盘系统零部件和新能源电动车桥的研发、生产和销售。公司的主要产品是轮毂轴承单元、重型车轴零部件、电动车桥、分离轴承、其他零部件、材料、租赁。2024年，公司获评国家级专精特新小巨人企业，同时入选省级绿色工厂名单，进一步提升企业的行业竞争力与发展潜力。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入1.58亿元，同比3.88%；净利润3146.29万元，同比20.32%，销售毛利率28.87%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 13 兆丰股份 55.04 57.13 3.08 79.80亿行业平均 44.45 46.66 3.72 84.98亿行业中值 36.59 39.42 2.98 49.10亿 1 郑煤机 7.56 7.65 1.34 301.02亿 2 华域汽车 8.41 8.42 0.89 563.39亿 3 模塑科技 11.30 11.37 1.96 71.24亿 4 常润股份 11.59 11.82 1.72 29.00亿 5 潍柴动力 11.66 11.77 1.50 1342.21亿 6 常熟汽饰 12.33 11.84 0.96 50.39亿 7 威孚高科 12.51 11.04 0.91 183.22亿 8 天有为 13.51 13.62 4.93 154.83亿 9 富维股份 13.76 13.89 0.82 70.66亿 10 宁波华翔 14.47 14.94 1.20 142.42亿 11 岱美股份 14.90 15.16 2.46 121.61亿 12 富奥股份 15.38 15.39 1.28 104.05亿
金融界06-27 17:18
潍柴动力收盘下跌1.16%，滚动市盈率11.66倍，总市值1342.21亿元
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动力股份有限公司的主营业务是动力系统、商用车、农业装备及智慧物流业务。公司的主要产品是全系列发动机、新能源动力系统及零部件、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、农业装备、汽车电子及零部件。公司是中国综合实力最强的汽车及装备制造产业集团之一。最新一期业绩显示，2025年一季报，公司实现营业收入574.64亿元，同比1.92%；净利润27.11亿元，同比4.27%，销售毛利率22.23%。序号股票简称 PE(TTM) PE(静) 市净率总市值(元) 5 潍柴动力 11.66 11.77 1.50 1342.21亿行业平均 44.45 46.66 3.72 84.98亿行业中值 36.59 39.42 2.98 49.10亿 1 郑煤机 7.56 7.65 1.34 301.02亿 2 华域汽车 8.41 8.42 0.89 563.39亿 3 模塑科技 11.30 11.37 1.96 71.24亿 4 常润股份 11.59 11.82 1.72 29.00亿 6 常熟汽饰 12.33 11.84 0.96 50.39亿 7 威孚高科 12.83 11.32 0.93 187.93亿 8 天有为 13.51 13.62 4.93 154.83亿 9 富维股份 13.76 13.89 0.82 70.66亿 10 宁波华翔 14.47 14.94 1.20 142.42亿 11 岱美股份 14.90 15.16 2.46 121.61亿 12 富奥股份 15.38 15.39 1.28 104.05亿
金融界06-27 16:17
潍柴动力：中金公司、中信资管等多家机构于6月26日调研我司
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000338）主营业务：动力系统业务、商用车业务、农业装备业务、智慧物流业务。潍柴动力2025年一季报显示，公司主营收入574.64亿元，同比上升1.92%；归母净利润27.11亿元，同比上升4.27%；扣非净利润24.85亿元，同比上升5.98%；负债率64.6%，投资收益5128.59万元，财务费用-2.08亿元，毛利率22.23%。该股最近90天内共有19家机构给出评级，买入评级15家，增持评级4家；过去90天内机构目标均价为21.66。以下是详细的盈利预测信息：融资融券数据显示该股近3个月融资净流出5168.89万，融资余额减少；融券净流出124.89万，融券余额减少。以上内容为证券之星据公开信息整理，由AI算法生成（网信算备310104345710301240019号），不构成投资建议。
证券之星06-27 10:37
巨亏337亿！日产关闭7个工厂、全球裁员2万人，CEO要把总部大楼都卖了
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数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的5月销量为57998辆（包含英菲尼迪进口车型），同期为64233辆，同比下滑9.7%。截至5月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为225560辆，同比下滑21.3%。值得注意的是，2024年，日产在美国和中国两大市场的业绩都不乐观，尤其在中国市场的份额更是下降到了2.21%。 2024年，日产在华销量为69.66万辆，同比下滑12.23%，新能源车型交付量仅为3.22万辆，占比不足5%。而在2021年，日产在华年销量超过113万辆。3年时间，日产在中国市场销量几近“腰斩”。此前日产汽车计划到2025财年，将全球产能从目前的500万辆削减至400万辆。目前，中国产能已从150万辆减至100万辆。在产能削减至100万辆后，若未能推出有竞争力的新能源车型，其份额或将进一步流失。在中国市场，日产错误地推行奇骏车型“三缸化”策略，导致这款曾经年销17.5万辆的明星产品销量暴跌至7.1万辆。尽管后来换回四缸发动机，但市场格局已发生根本性变化，比亚迪等中国本土品牌通过电动化产品迅速崛起，吞噬了日产的传统市场份额。 “现在中国发展速度非常快，车型变化的速度难以想象，和五年前不可同日而语，所以我们要采取本土化战略，为中国消费者量身打造满足其需求的车型。”时任日产汽车CEO内田诚坦言，若不能满足中国速度和消费者的需求，就会失去多年来积累的竞争优势。采取更多行动降本为了改善目前业绩的颓势，日产将推出新的调整计划，主要有三个关键措施：降低成本以实现盈亏平衡；重新定义产品和市场战略，更加明确重点；加强合作伙伴关系。新计划的目标是实现约5000亿日元的成本节约，其中包括2500亿日元的可变成本节约和另外2500亿日元的固定成本节约，并在2026财年实现正营业利润和正自由现金流。伊万·埃斯皮诺萨在财报会上承认，目前，日产的收入已很难支撑产生的成本。基于此，日产正在采取更多行动降本。据《日本经济新闻》报道，日前，日产汽车正在考虑出售其位于日本横滨市的全球总部大楼。据当地机构估算，该总部大楼估值超过1000亿日元（约合人民币50.30亿元）。日产计划用这笔资金来支付关闭工厂等结构性改革所带来的高额成本。据悉，日产已将这栋总部大楼列入其拟于2026年3月底前出售的资产清单中。同时，日产已将皮卡车型的生产从阿根廷整合到墨西哥，与雷诺重组在印度的业务，并停止在日本的磷酸铁锂电池工厂的投资。日产还将暂停2026财年之后的新品研发。日产表示，日产打算减少供应商数量，专注于更具竞争力的供应商，尤其是中国供应商，并且考虑将中国供应商纳入日产在中国以外的制造生态系统，以提升业绩。同时，日产也将把中国供应商的经验分享给其他供应商，以提升其他供应商的业绩。值得一提的是，同为日本汽车制造商的本田同样面临业绩下滑。5月13日，本田汽车发布了2025财年业绩（2024年4月至2025年3月），全年经营利润1.21万亿日元，同比下降12.2%。本田预计2026财年销售收入20.3万亿日元，同比下降6.4%；经营利润5000亿日元，同比下降58.8%。去年12月，日产与本田曾共同宣布开启合并谈判，但由于双方在合并谈判中存在较大分歧，2025年2月两家公司正式决定终止合并计划。原因之一是：本田汽车基于日产的财务及销售情况，提出将日产汽车收购为100%全资子公司，此举遭到日产汽车内部强烈反对。有日本汽车产业人士认为，基于目前本田汽车、日产汽车的业绩和销量情况，双方可以重新考虑新的合作方式。
金融界06-27 09:37
中汽股份接待12家机构调研，包括鑫巢资本、山西证券、中欧基金等
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满足智能网联汽车测试需求基础上,补强了商用车专业测试道路能力;二是打造"一站式"技术服务能力。公司致力于为客户提供贯穿研发验证全流程的一站式解决方案,涵盖试验场景构建、全流程测试执行、数据深度分析及最终解决方案输出,极大提升服务效率与客户价值。 4.目前大的检测机构有哪些,它们的性质是什么? 答:目前大的检测机构主要有天津检验中心、长春检验中心、达安检验中心、上海机动车检测中心等。这些检测机构绝大部分都是中央企业或国有企业。 5.检测机构的收入来源有哪些变化? 答:检测机构的收入来源发生了显著变化。以前绝大部分收入来自国家的强制性检验,但现在大部分收入来自企业委托的研发测试需求。这种变化主要是由于国内自主品牌研发投入的逐年增加。 6.长三角(盐城)智能网联汽车试验场业务如果全面达产,预计产值能达到多少?目前智能网联业务对整体收入的贡献有多大? 答:(1)长三角(盐城)智能网联汽车试验场是公司募投项目,效益测算详见公司《招股说明书》,实际效益情况受宏观经济环境、市场行情、客户研发需求等因素影响,产能释放需要一些时间周期,请投资者谨慎决策,注意投资风险。(2)公司已与多家客户签订了智能网联试验场业务合同,为后期长三角(盐城)智能网联汽车试验场产能释放奠定基础。目前,相关业务正处于爬坡阶段,产能将逐步释放。 7.智能网联汽车的测试周期大概多久,以及收费模式是怎样的? 答:(1)智能网联汽车的测试周期是一个动态且差异化的过程,难以给出统一的时间标准。中汽股份凭借先进的设施、专业的团队和一站式服务模式,致力于成为客户在高效完成高质量测试验证过程中的关键合作伙伴,助力其缩短研发周期,加速产品上市。(2)目前公司收费模式有:一种是依据双方签订的合同,按照试验时间或里程收费;另一种是针对客户个性化需求,公司提供道路测试一站式服务解决方案,采用项目制收费。 8.仿真测试在车辆开发过程中扮演什么角色,其优势是什么? 答:仿真测试在车辆开发过程中能够提前介入,解决一些实际道路测试难以实现的复杂场景和边缘案例。其优势包括能够构建真实道路交通环境中难以复现的场景,加速产品开发进程,提高产品的质量和安全性。 9.中汽中心及其关联企业作为公司的客户,一年相关业务大概占公司总业务量多少? 答:中汽中心及其关联方是公司的重要客户之一。以2024年经营数据为例,其相关业务占公司年度营业收入的比例约在18%左右。
金融界06-26 22:48
中亚第10000台车辆下线，宇通国际化发展再迎里程碑高光时刻
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的又一重要里程碑，更展现出宇通在新能源商用车领域的蓬勃势能，彰显中国制造“新质出海”硬核实力。中亚市场重要客户、宇通高层领导及多家重点媒体代表共同出席见证这一重要时刻。迈步新征程，中亚第10000台整车下线中亚是共建“一带一路”倡议的先行区，也是宇通深化国际化发展战略的一大关键目标市场。多年来，依托出色的产品品质、过硬的技术实力和独特的直服模式优势，宇通在竞争激烈的中亚市场中脱颖而出，持续以实际行动助力共建“一带一路”高质量发展。截至目前，宇通在中亚五国的总销量已突破10000台，其中新能源车辆累计销售超1000台，是中国出口中亚市场最多的客车品牌，也是中亚市场最大的新能源客车供应商。本次出口中亚第10000台车辆的成功下线，正是宇通积极参与“一带一路”建设的有力证明。活动现场，宇通客车中亚区总经理李海峰总结品牌深耕中亚成果。他表示，自共建“一带一路”倡议提出以来，中国与中亚国家的合作不断深化。多年来，宇通与中亚地区客户的合作，不仅带来了高品质的公共交通产品，更重要的是带来了理念、技术、标准的融合与共建。接下来，宇通将以本次“万台交付”为契机，继续发挥技术引领与系统集成优势，助力中亚国家实现更高水平的城市交通现代化。再添新硕果，连续突破批量订单超2000台如今，伴随“一带一路”建设的不断深化，中国与中亚的经贸交往、务实合作不断走深走实。而在日前成功举办的第二届中国-中亚五国峰会上，中国同中亚五国进一步达成系列合作共识，为构建更加紧密的中国-中亚命运共同体注入新动能。进入2025年以来，宇通依托新能源技术优势和本土化服务能力，延续高质量发展势头，在中亚地区连续斩获多个重点项目订单，包括土库曼斯坦700台燃油公交车，乌兹别克斯坦200台新能源公交车，吉尔吉斯斯坦95台燃气公交车、57台轻客以及15台公路车等，持续为中亚公共交通体系建设提供助力。在中亚第10000台车辆下线这一重要时刻，宇通重磅宣布斩获哈萨克斯坦1000台新订单，标志着宇通仅用半年时间，在中亚市场的销量便成功突破2000台。这批哈萨克斯坦新订单，将由宇通在哈萨克斯坦与合作伙伴共建的CKD工厂（QazTehna工厂）进行生产和下线，合作双方在活动现场进行了生产订单签约。 QazTehna工厂于2021年正式投产后，目前运营良好。每年可生产2000台宇通客车和200台工程机械，不仅每年为哈萨克斯坦200余万人提供交通便利，还间接创造超过5000个就业岗位。 QazTehna工厂哈萨克斯坦方代表УАХИТОВА UAKHITOVA女士在活动中表示：宇通作为全球领先的公共交通装备制造商，以出众的产品力、出色的项目执行能力和对本地市场的尊重与理解，赢得了哈萨克斯坦政府、企业界乃至市民的广泛认可。今天，宇通中亚市场的‘万台下线’既体现了宇通强大的制造能力，也体现了双方共同推进区域交通现代化的坚定信念。期待与宇通在更广阔的领域展开更深层次的协同与创新，为哈萨克斯坦乃至中亚地区的交通进步与可持续发展注入更多力量。在乌兹别克斯坦加速城市交通转型发展的进程中，宇通同样起到了至关重要的推动作用。活动上，乌兹别克斯坦塔什干公交公司首席专家Shadiev Ikram Ubaydullaevich先生对宇通为当地公共交通绿色转型所作出的突出贡献给予了高度肯定。他表示：“目前，宇通新能源公交已批量在塔什干成功运行，为我们绿色交通试点提供了宝贵的经验，也有效减少了城市交通的碳排放，为国家‘绿色发展战略2030’作出了积极贡献。” 深化市场布局，擘画中亚合作新篇章此次，宇通中亚市场第10000台整车的成功下线，是宇通长期专注技术创新、产品价值提升、服务运营保障所取得的显著成效，为中国客车品牌国际化发展提供了新的思路和范例，同时也体现出宇通长期坚持以“中国－中亚精神”为引领，积极践行“一带一路”倡议，坚定不移走国际化发展之路的实践成果。多年来，在“电动化、智能网联化、高端化、国际化”战略的驱动下，宇通聚力前行、厚积薄发，以奋进之姿开启高质量发展新征程。截至目前，宇通新能源商用车累计推广超23万辆，产品批量远销至全球60多个国家和地区，为全球交通运输领域的绿色可持续发展提供了强有力的支撑。展望未来，宇通将坚持以创新为核心驱动力，紧密围绕市场需求，持续优化产品结构，深化产业生态布局，奋力绘就“一带一路”新画卷。
金融界06-26 21:47

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